Jag köper inte kinesisk elbil pga Ryssland-stöd och hur kinesiska företag behandlar Afrika. Hur kinesiska arbetare behandlas är inte svårt att räkna ut. Väljer hellre koreanskt eller japanskt.
@@invitia901 Kineserna får gärna bygga bilfabriker i EU med likvärdiga verksamhets- och arbetsvillkor. Då kanske man kan garantera mer service och support till kunder i framtiden. Det märkliga är att de finns få människor som skulle köpa helt okänt fossilt bilmärke. Men med elbil så hoppar man på vadsomhelst med 4 hjul och ratt.
Varenda slutsats är ju helt fel enligt min mening. Självklart kommer Audi och Volvos försäljningar minska, kanske inte för Q6 och xc40/60/v90 men för alla andra bilar de båda producerar som är småbil. Audi har också mindre billigare bilar likt Volvo som försöker med sin 30modell
Det blir vi vanliga dödliga konsumenter som blir blåsta i slutändan med alla skyddstullar, så de europeiska tillverkarna kan fortsätta ta ut fantasipriser för en ny ibland undermålig bil som står mer i verkstaden än hemma i garaget.
Kanske inte det först och främst, det kanske är så att tillverkningen kommer att flyttas till Europa och skapa arbetstillfällen, framför allt i östra Europa.
Måste vara en jättebra idé med tullar, för då kommer Kina göra detsamma och dom Tyska premium märkenen kommer att tappa en stor viktig marknad. Tyska politiker och ledare inom fordonsindustrin är redan desperata och försöker få EU att inte införa dessa tullar. Och att flytta hit biltillverkningen resulterar bara i dyrare bilar för oss, så i slutänden betyder det färre jobb och färre sålda bilar. Färre sålda bilar ger enorma skatteförluster oavsett vart bilen tillverkats då man går miste om 25% moms på varje bil plus alla punkt skatter.
Jag tycker personligen det är bättre att vi kan få köpa kvalitetsprodukter till bättre priser, som också ligger många år före rent tekniskt. Ska mycket till att köpa en elbil från en legacy-tillverkare av det jag sett än så länge.
@@Strengthinstock håller inte med om kina kvalite är bra.. det ligger i deras företags kultur att skapa en jätte bra produkt i början men sedan sakta men säkert skära i kvaliten lite här och där tills produkten är rent livsfarlig finns redan ett jätte problem i kina med elbilar som brinner vid laddning pågrund av dålig kvalite på batterierna men kinas diktatur tystar aktiv ner dessa händelser
Europiskt eller ej jag tycker att man ska stötta demokratiska länder där mänskliga rättigheter existerar där man får ha fack förbund m.m. , då går Kina brott, det borde även finnas med sådana element när lagstiftning skrivs för att gynna demokratiska processer i andra länder.
Nu har ju Kina rejäl import tull för bilar som inte tillverkas i Kina . Så det är helt ok lägga på 100 % på priset på kinesiska bilar som kommer hit . Du kan ta jobba där på linan 12 timmar om dagen 6 dagar i veckan 2 - 3 år Peter . Kan ju vara en trevlig upplevelse :)
Volvo är långt från svenskt lika som Polestar. Sen är det mycket vad Kina står för och inte konkurrens tror jag. Så tycker det är bra att vi inte köper bilar som ägs Kina då alla dessa företag är en del av Kinas regim. Det gäller även Volvo och Polestar som är kinesiska.
Volvo/Polestar är svenska företag/märken. Majoritetsägaren är kinesisk dock. Märkligt att så många har så svårt att förstå skillnaden. Men framförallt så genererar de 1000-tals kvalificerade jobb i Sverige. Önskar man bort det måste man va lite dum i huvudet...
@@rolandsoderlund1948 Nja, det är elbilar som är framtiden precis som när smartphone kom. Några förnekade det i början men smartphonen tog över hela marknaden. När Tesla började få snurr på produktion och försäljning så sa alla legacytillverkare att dom skulle komma ikapp och dra ifrån Tesla med elbilar. När dom sedan började inse att dom inte kunde tillverka och sälja elbilar med profit så försöker man nu få konsumenter att köpa hybrider istället (som man fortfarande tjänar lite pengar på). Man drar ned på utvecklingen av sina elbilar. Detta blir en slags konstgjord andning medan Tesla och kineserna gasar på i full fart framåt. Detta gör att legacy tar död på sig själva i längden för att kunna överleva dag för dag idag. Top 10 biltillverkare i världen kommer vara 9 Kinesiska märken och Tesla.
Håller med, känns inte som det finns någon rimlighet längre i vad en bil kostar och andra sidan så är ju vår krona sådant skräp så det är ju även delvis därför.
Nio ET7 fick bara 3 av 5 hos Vi Bilägare, medans både EQE och i5 fick 5 av 5. Så kolla där, de har ju testat flera elbilar. Lång test av MG4 i år och de har kvar Tesla M3 som ingick i långteststallet för bågra år sedan.
När jag var liten så var talesättet att bilar tillverkade i USA saknar rostskyddsbehandling och när jag sedan blev vuxen så upptäckte jag att alla bilar rostar sönder om de kördes i salt på vintern speciellt elbilar🤣😂🤣😂🤣
Efter att ha läst otaliga biltester känns det som att mjukvara och förarassistans är de kinesiska tillverkarnas största svagheter. Det borde vara relativt lätt att fixa till jämfört med om det var hårdvaran som var dålig.
En biltillverkare som verkligen inte kommer ut med några bilar alls, det är märket jag äger en bil av, Seat. Det verkar som de har slutat helt, så då blir det väl en Cupra nästa gång då 😞
Ser att du har ett starkt elbils hat utifrån dina andra kommentarer, varför tittar du på såna videos för om du i varje video måste berätta hur dumma elbilsmänniskor är? Mår du bättre av det?
1400 miljoner människor, hur många kunder blir det per dag? Kina och Indien behöver inte omvärlden. Vi får hoppas de är snälla mot oss i framtiden. Men i motsatt perspektiv, västerlandet har ju inte gjort affärer i Kina och Indien så värst länge.
? Har man väll varenda Europeisk stormakt var ju där och även innan dess, har du inte hört talas om sidenvägen? Även dumt att blanda ihop Indien och Kina, två väldigt olika länder med väldigt olika geopolitiska intressen.
Jag tror elbilar blir en flopp. Vem köper en elbil idag? Vem betalar uppåt en miljon för en bil? Knappast en klok människa, en bil som är skrot inom 12 år.
Här kan du läsa mer om EUs påstående: eur-lex.europa.eu/legal-content/EN/TXT/?uri=OJ:C_202300160 Här finns en sammanfattning hos Euronews: www.euronews.com/my-europe/2024/06/13/what-brussels-found-when-it-probed-chinese-subsidies-and-electric-cars Att det sker stora subventioner i den kinesiska bilindustrin är nog inget som någon förnekar - huruvida det är "olagligt" är ju lite upp till perspektiv. Mellan länder finns det inga bindande lagar, bara avtal och traditioner.
@@PeterEsse intressant men jag tycker inte dessa är illegala jämfört med andra länder. Det mesta av subventionerna har ju ändå kommit i starten av företagen och incitament för privatpersoner att skaffa elbil. JustHaveAThink hade nyligen en video om hur Kina har fokuserat i 20 års tid på grön el och elbilar. ua-cam.com/video/bmz4nzcsx-4/v-deo.htmlsi=btS5ydqzVxypAJp0
Men hur kan en ikke subventionerad Tesla som tillverkas och sälj i Kina vara så mycket billigare än motsvarande i Europa. Problemet med EU är ju alla skatter och inte Kinas subventioner
@@LpG88 Hur kan Tesla Model 3 behöva höja priset redan nu? EU är inte klara med undersökning mot Tesla och har de härom veckan inte fastlagit någon ny tull mot Tesla, och ändå höjer de priset. Är det för att de är subventionerade av kinesiska staten?
Finns det ens någon som pratat om att deras subventioner är olagliga? Det gör dock att det blir en osund konkurrens när kinesiska tillverkare kan bygga och sälja billigt. Det är Kinas strategi för att ta över hela marknaden. När all konkurrens är borta kan de sälja till vilket pris de vill. (Långsökt är det kanske, men det är dit Kina vill)
Fyfan vilken tur att man fått uppleva bilkulturen och även musiken. Att köpa bil i framtiden blir lika intressant som att köpa vitvaror.
Jag har precis köpt ny tvättmaskin!
@@PeterEsse 😅
Jag köper inte kinesisk elbil pga Ryssland-stöd och hur kinesiska företag behandlar Afrika. Hur kinesiska arbetare behandlas är inte svårt att räkna ut.
Väljer hellre koreanskt eller japanskt.
Problemet är att försörjningskedjan även för europeiska biltillverkare är beroende av Kinesiska leverantörer och råvaror.
@@invitia901 Just nu men man arbetar hårt på att få bort det beroendet.
@@invitia901 Kineserna får gärna bygga bilfabriker i EU med likvärdiga verksamhets- och arbetsvillkor.
Då kanske man kan garantera mer service och support till kunder i framtiden.
Det märkliga är att de finns få människor som skulle köpa helt okänt fossilt bilmärke. Men med elbil så hoppar man på vadsomhelst med 4 hjul och ratt.
Säger du som skriver detta på en mobil eller dator vars delar är tillverkade i Kina 😅
Så du tycker Europeiska länder har behandlat Afrika så mycket bättre genom att kolonisera och ta deras råvaror😢
Man är glad man fått uppleva riktiga bilar, är 61 år nu
Jag vill inte ha någon elbil alls, kör så lite så jag vill ha en bensin.
På ett jobb sa de alltid "lita aldrig på en kines" när de gjorde affärer med dem
Så enkelt är det inte Peter, Opel och Ford har funnits länge på vår marknad. Finns stor risk att många kinesiska varumärken blir ännu en Fisker.
Tror det är en väldigt relevant spaning.
Varenda slutsats är ju helt fel enligt min mening. Självklart kommer Audi och Volvos försäljningar minska, kanske inte för Q6 och xc40/60/v90 men för alla andra bilar de båda producerar som är småbil. Audi har också mindre billigare bilar likt Volvo som försöker med sin 30modell
“Varenda slutsats“ - hård feedback :)
Antagligen därför som Mercedes lägger ned A-klass, för att det inte finns någon lönsamhet.
Det blir vi vanliga dödliga konsumenter som blir blåsta i slutändan med alla skyddstullar, så de europeiska tillverkarna kan fortsätta ta ut fantasipriser för en ny ibland undermålig bil som står mer i verkstaden än hemma i garaget.
tycker det är bra med tariffer på kinesiska bilar vi i europa ska supporta europeaiska företag först och främst
Kanske inte det först och främst, det kanske är så att tillverkningen kommer att flyttas till Europa och skapa arbetstillfällen, framför allt i östra Europa.
Måste vara en jättebra idé med tullar, för då kommer Kina göra detsamma och dom Tyska premium märkenen kommer att tappa en stor viktig marknad. Tyska politiker och ledare inom fordonsindustrin är redan desperata och försöker få EU att inte införa dessa tullar. Och att flytta hit biltillverkningen resulterar bara i dyrare bilar för oss, så i slutänden betyder det färre jobb och färre sålda bilar.
Färre sålda bilar ger enorma skatteförluster oavsett vart bilen tillverkats då man går miste om 25% moms på varje bil plus alla punkt skatter.
Jag tycker personligen det är bättre att vi kan få köpa kvalitetsprodukter till bättre priser, som också ligger många år före rent tekniskt. Ska mycket till att köpa en elbil från en legacy-tillverkare av det jag sett än så länge.
@@Strengthinstock håller inte med om kina kvalite är bra.. det ligger i deras företags kultur att skapa en jätte bra produkt i början men sedan sakta men säkert skära i kvaliten lite här och där tills produkten är rent livsfarlig finns redan ett jätte problem i kina med elbilar som brinner vid laddning pågrund av dålig kvalite på batterierna men kinas diktatur tystar aktiv ner dessa händelser
Europiskt eller ej jag tycker att man ska stötta demokratiska länder där mänskliga rättigheter existerar där man får ha fack förbund m.m. , då går Kina brott, det borde även finnas med sådana element när lagstiftning skrivs för att gynna demokratiska processer i andra länder.
Vänta bara när Gaza GT kommer
hahahahahaha bluff å båg
Jag har alltid älskat bilar. Har kört tiotalet märken, allt från Mazda till Audi, samt Ford då.
Och jag älskar just Ford. Så det så.
Men ändå fint :)
Då står du inte och velar mellan Ford och ORA Funky Cat antar jag? 🤣
Nu har ju Kina rejäl import tull för bilar som inte tillverkas i Kina . Så det är helt ok lägga på 100 % på priset på kinesiska bilar som kommer hit .
Du kan ta jobba där på linan 12 timmar om dagen 6 dagar i veckan 2 - 3 år Peter . Kan ju vara en trevlig upplevelse :)
Hej jag tar upp bland annat detta (om arbetsmiljön) i följande video: ua-cam.com/video/QDFUdSUnzaw/v-deo.htmlsi=S3suwXqbf3ZJ5bXr
Jag tror att många Europeiska bil tillverkare kommer att få det svårt mot de kinesiska.
Nej, det är överdrivet
Volvo är långt från svenskt lika som Polestar. Sen är det mycket vad Kina står för och inte konkurrens tror jag. Så tycker det är bra att vi inte köper bilar som ägs Kina då alla dessa företag är en del av Kinas regim. Det gäller även Volvo och Polestar som är kinesiska.
Volvo/Polestar är svenska företag/märken. Majoritetsägaren är kinesisk dock. Märkligt att så många har så svårt att förstå skillnaden.
Men framförallt så genererar de 1000-tals kvalificerade jobb i Sverige. Önskar man bort det måste man va lite dum i huvudet...
Kinesiska bilar? Hoppas det inte är dessa bilar vi ser på gatorna.
Den som gräver en grop åt någon annan faller ofta däri själv!?
Det gäller väl för bilar som för allting annat: I längden vinner den som investerat långsiktigt i sitt varumärke
Skitsnack. Funkade ju väldigt bra för alla mobiltillverkare när iPhone dök upp……. :)
@@officialschy Lite skillnad, hitills har ju inte kineserna producerat en bil som är så groundbreaking som iPhone var bär den kom.
@@rolandsoderlund1948 Nja, det är elbilar som är framtiden precis som när smartphone kom. Några förnekade det i början men smartphonen tog över hela marknaden. När Tesla började få snurr på produktion och försäljning så sa alla legacytillverkare att dom skulle komma ikapp och dra ifrån Tesla med elbilar. När dom sedan började inse att dom inte kunde tillverka och sälja elbilar med profit så försöker man nu få konsumenter att köpa hybrider istället (som man fortfarande tjänar lite pengar på). Man drar ned på utvecklingen av sina elbilar. Detta blir en slags konstgjord andning medan Tesla och kineserna gasar på i full fart framåt. Detta gör att legacy tar död på sig själva i längden för att kunna överleva dag för dag idag. Top 10 biltillverkare i världen kommer vara 9 Kinesiska märken och Tesla.
Ford står ju för: Fix Or Repair Daily
Mm, om man köper en bil för 1000000 kr så har man en skruv lös.
Ja... min kostade bara 913 000 kr!
Håller med, känns inte som det finns någon rimlighet längre i vad en bil kostar och andra sidan så är ju vår krona sådant skräp så det är ju även delvis därför.
Undrar hur kinesiska bilar är rostskyddsbehandlade, har inte sett någon sådan genomgång nånstans på nätet.
Nio ET7 fick bara 3 av 5 hos Vi Bilägare, medans både EQE och i5 fick 5 av 5. Så kolla där, de har ju testat flera elbilar. Lång test av MG4 i år och de har kvar Tesla M3 som ingick i långteststallet för bågra år sedan.
När jag var liten så var talesättet att bilar tillverkade i USA saknar rostskyddsbehandling och när jag sedan blev vuxen så upptäckte jag att alla bilar rostar sönder om de kördes i salt på vintern speciellt elbilar🤣😂🤣😂🤣
Efter att ha läst otaliga biltester känns det som att mjukvara och förarassistans är de kinesiska tillverkarnas största svagheter. Det borde vara relativt lätt att fixa till jämfört med om det var hårdvaran som var dålig.
Hårdvara är de enkla idag, mjukvara som lever i harmoni med hundratals noder i bilen är det svåra…
En biltillverkare som verkligen inte kommer ut med några bilar alls, det är märket jag äger en bil av, Seat. Det verkar som de har slutat helt, så då blir det väl en Cupra nästa gång då 😞
Ja Cupra är det som gäller helt.
Europa kommer snart vara ett museum
Så sugen på en Xiaomi su7! Hoppas den kommer till Sverige!
Bilen som har en autobroms som stannar bilen efter att ha kört över personen?
55 bilar hitintills....men kommer ALDRIG att skaffa en leksaks-EV.
Ser att du har ett starkt elbils hat utifrån dina andra kommentarer, varför tittar du på såna videos för om du i varje video måste berätta hur dumma elbilsmänniskor är? Mår du bättre av det?
Jag har alltid undrat varför vissa säger hitintills istället för hittills?
En klockren analys. Tror att du har helt rätt i din spaning.
1400 miljoner människor, hur många kunder blir det per dag? Kina och Indien behöver inte omvärlden. Vi får hoppas de är snälla mot oss i framtiden. Men i motsatt perspektiv, västerlandet har ju inte gjort affärer i Kina och Indien så värst länge.
? Har man väll varenda Europeisk stormakt var ju där och även innan dess, har du inte hört talas om sidenvägen? Även dumt att blanda ihop Indien och Kina, två väldigt olika länder med väldigt olika geopolitiska intressen.
Jag tror elbilar blir en flopp. Vem köper en elbil idag? Vem betalar uppåt en miljon för en bil? Knappast en klok människa, en bil som är skrot inom 12 år.
Då är du helt lost. Elbilar kommer ta över, det är bara en tidsfråga. Skrot efter 12 år? Läser du propaganda från Japan? Ryssland?
Jag ifrågasätter EUs påstående av illegala subventioner. Var kan jag hitta den informationen?
Här kan du läsa mer om EUs påstående: eur-lex.europa.eu/legal-content/EN/TXT/?uri=OJ:C_202300160
Här finns en sammanfattning hos Euronews: www.euronews.com/my-europe/2024/06/13/what-brussels-found-when-it-probed-chinese-subsidies-and-electric-cars
Att det sker stora subventioner i den kinesiska bilindustrin är nog inget som någon förnekar - huruvida det är "olagligt" är ju lite upp till perspektiv. Mellan länder finns det inga bindande lagar, bara avtal och traditioner.
@@PeterEsse intressant men jag tycker inte dessa är illegala jämfört med andra länder. Det mesta av subventionerna har ju ändå kommit i starten av företagen och incitament för privatpersoner att skaffa elbil. JustHaveAThink hade nyligen en video om hur Kina har fokuserat i 20 års tid på grön el och elbilar. ua-cam.com/video/bmz4nzcsx-4/v-deo.htmlsi=btS5ydqzVxypAJp0
Men hur kan en ikke subventionerad Tesla som tillverkas och sälj i Kina vara så mycket billigare än motsvarande i Europa. Problemet med EU är ju alla skatter och inte Kinas subventioner
@@LpG88 Hur kan Tesla Model 3 behöva höja priset redan nu? EU är inte klara med undersökning mot Tesla och har de härom veckan inte fastlagit någon ny tull mot Tesla, och ändå höjer de priset. Är det för att de är subventionerade av kinesiska staten?
Finns det ens någon som pratat om att deras subventioner är olagliga?
Det gör dock att det blir en osund konkurrens när kinesiska tillverkare kan bygga och sälja billigt.
Det är Kinas strategi för att ta över hela marknaden. När all konkurrens är borta kan de sälja till vilket pris de vill. (Långsökt är det kanske, men det är dit Kina vill)