폭스바겐 비상사태 원인 분석 5가지 1. 폭스바겐 승용차 브랜드의 CEO 토마스 셰퍼가 온라인 회의를 통해 앞으로의 힘든 시기를 경고했다 2. 토마스 셰퍼는 이례적일 정도로 강한 단어사용을 서슴지 않았다. “모든 것이 위태롭다(all is at stake)”고 언급했을 정도. 현재 폭스바겐이 직면한 문제의 심각성을 설명하기 위한 것인데, “지붕에 불이 붙었다(The roof is on fire)”고도 말했다 3. 폭스바겐 브랜드의 전체 판매 중 40%를 차지하는 중국시장에서의 부진이 경종을 울리게 된 배경이라는 것이다. 4. 즉 토마스 셰퍼 CEO는 "우리의 구조와 프로세스는 여전히 너무 복잡하고 느리며 유연하지 못하다"라고 언급했다 추가 해설 5. 폭스바겐 그룹 매출을 중국이라는 하나의 국가에만 의존하는 것은 매우 위험하다 * 추후 새로운 사항을 발견하면 항목에 추가하여 업데이트 예정입니다
그래도 중국에서 현대 기아는 변함없이 중국 정치권 견제를 받아 힘들것임.기본적으로 한국을 자기들 소국으로 생각하고 언제든 깔아 뭉개서 없애 버릴려는 생각이 빨간 빤쓰 깊은곳에 자리잡고 있어서 앞으로도 중국 시장에서는 힘들것 같음. 그래서 우리는 중국이 우리 제품을 구매 할때는 당당하게 아니면 뻔뻔하게 값을 더 올려 받아 너희들 살테면 사고 말라면 말아라 라는 식으로 해야함. 물론 그 전제가 다국적 시장 다원화를 해놓은 상태에서의 조건이죠.
@@itl8972 미국 자동차회사들이 괜히 한국과 중국 배터리 제조사들과 합작으로 공장세우는게 아니거던요. 자체적으로 기술개발하는건 하세월이고 성공할지도 보장 못하니까 기술력이 갖춰진 배터리 생산업체들과 합작을 하는 거지요. 당연히 한국의 자동차제조사는 여러 배터리제작사에서 골라서 사용할 수 있으니 굳이 자체개발을 할 필요 자체가 없는 거구요. 근데 폭스바겐은 배터리제조기술이 성숙됬다고 할 수 없는, 아니 기술이 있는지 의심스러운 유럽 업체와 합작으로 만든다고 수억달러를 퍼 부었으니 당연한 수순으로 실패의 길로 간 거지요
독일이 기후위기를 아시아 경쟁국 비용 증가의 기회로 이용하려다가 되치기를 당하는군요. 고것 참 쌤통 입니다. 자기들이 개발한 물질을 실컨 생산하고 팔아먹어 감가치고 이익 회수하고 나면, 갑자기 환경 규제의 당위라는 전가의 보도로 아시아 경쟁국 견제하던 습관이 이렇게 될줄은 자기들도 몰랐겠지요. 대의명분을 내세워서 포장을 잘하니, 반박하기도 힘들고, 참 세련된 여우들이다 생각했었는데, 이번엔 제대로 지뢰 밟는군요. 아주 왕고소미 입니다. 항상 독일이랑 서로 재수없다고 으르릉 거리는 스위스 친구도 요즘 독일이 휘청휘청하니 유로존 경제나 기후위기는 걱정하는 반면, 아주 고소해하더군요. 저도 요즘 독일에게는 양가감정을 가지고 있습니다.
돌이켜보면 제가 예전에 봐 왔고 탔던 폭스바겐 골프가 6, 7, 8세대로 넘어오면서 예전에 골프가 가졌던 가치와 느낌이 어느 순간 없어지고 그냥 평범한 차로 인식된 순간이 바로 폭스바겐의 위기였군요. 서글프기도 하지만 대세의 흐름에서 벗어난 브랜드는 밀려날 수 밖에 없겠죠. 이번 영상 잘 봤습니다.
전자제품 시장을 보면 보통 양대산맥으로 가는데요. 1,2등 빼고는 점유율이 매우 적죠. 자동차도 그렇게 될 수 있다고 생각해요. 엔진차와 달리 전기차가 완전히 대중화가 되면 대중성과 가격을 적절하게 잡은 몇몇 모델이 압도적으로 판매량을 차지할거라고 봅니다. 그리고 지금의 점유율 변화가 그런 전초 현상이라고 저는 예측합니다 ㅎㅎ 시장 예측은 늘 재밌는것 같습니다
토요다 의 Bz4X 판매가 가 현대 나 기아 의 아이아닉 이나 Ev6 보다 도 1만불 이상 저렴 해도 판매는 거의 없지요,폭스와겐 은 이미 미국 에서 이미지 가 2류 자동차 로 떨어진게 어제 오늘 이 아니지요.20여년전 에 원가 절감 한다고 모든차 를 후진국 인 멕시코 로 옴기고 나서 폭스와겐 의 악몽이 시작 되었지요.물론 가격 은 10%내려서 판매 하였지만 판매 는 늘지 안고 디젤 게이트 마저 터저서 이젠 쓰레기 차 의 대명사인 크라이슬러 나 피앗 수준 으로 급낙 한 비운 의 자동차 회사 가 되었지요.전기차 판매도 참 시원찬고 싸게 팔아도 안팔리고,,참 머리가 아플겁니다.그런 와중에 아우디 도 전량 멕시코 에서 작년 부터 만들기 시작 해서 폭스와겐 에 이은 품질 문제 가 계속 제기 되지요.아우디 는 가격 도 안내리고 계속 비싼가격 을 고집 하는데 과연 얼마나 갈지 궁금 합니다.폭스 의 중형 SUV 인 에틀레스 는 고급형 기준 47000불 정도 고 같은 싸이즈 인 기아 텔룰라이드 는 55000불 에 팔아도 3배이상 텔룰라이드 가 더 팔리지요.
불과 한달 전에 디씨에서 어떤 일본인의 글을 읽었는데, 전기차에서 뒤지고 있고. 미래 자동차 순위에서 밀려나리라는 것을 '전혀' 생각지도 못하더라구요..그리고 약 6개월 전에 어느 일본인은 유튜브에서 도요타 망한다는 글에 의기양양하게 댓글 달기도 했구요.. 지금쯤이면 상황 파악할 때도 된거 같은데,,, 왜 그럴까요. 아마도 일본 언론들이 위기를 안 다루기 때문인거 같습니다.
전기 생산량에 제약이 있을 것이라고 보는 것 같습니다. 그 사이를 하이브리드로 치고 나가겠다는 전략같은데 평시라면 그럴지도 모르겠지만 빠르게 전기차로 대체되는 이유가 두가지가 있지요. 하나는 기후변화 탄소저감 문제가 있고요. 다른 하나는 지정학적 리스크가 내연차 운송에 따른 연료사용을 전기차로 전환시키려는 노력을 가속화 할 것이라는 점입니다. 전기차로 대체되는 만큼 석유 의존도를 탈피하게 될테니까요.
현대차그룹이 전기차 기술에선 앞서가는데, 그들의 앞날을 가로막는 두어 가지 장애물을 맞닥뜨리고 있습니다. 전기차 생산라인을 신속히 확장하지 못하고 있는 점과, 배터리 공급선을 충분히 확보하지 못한 점입니다. 전자는 경직된 노사관계 때문이고, 후자는 배터리기업들과의 빠르고 원만한 협상에 실패했기 때문입니다. 현재로선 2-3년 내에 GM이나 포드에 비해 절반 가량밖에 2차전지를 확보하지 못했지요. 부랴부랴 사태의 심각성을 깨닫고 중공CATL에 가서 협상하고 있습니다. 성능과 안전성 면에서 떨어지는 중공전지에 현대차가 크게 의존할 수밖에 없는 지경이 올 수도 있습니다 테슬라, GM, 포드 등 미국기업들에 몇 년후엔 판매량이나 품질에서 크게 뒤쳐질 수도 있습니다. 독일이나. 일본기업들보다는 나은 처지에 있다는 점을 겨우 위안으로 삼아야할 지도 모릅니다. 현대차가 그런 장애물을 잘 돌파하기 위해선 특단의 대책이 필요해 보입니다. 😢😢😢
중국 의존도 높은 회사 북미 의존도 높은 회사 이 두회사들이 많이 힘들어질 겁니다. 독삼이 중국 의존도가 높죠.. 중국 점유율이 빠지면 결국.. 답이 없구요.. 토요타등 일본이 미국 의존도가 높죠. 결국 점유율 빠지면 답이 없어집니다. 유럽에선 토요타가 현기보다 못나가니까요.. 현기는 중국 리스크 자체가 없다싶히 하다보니.. 상당히 자유롭죠
@@박지환-i2k 쇠교수님이 훌륭하시고 문제점과 현상을 잘 보시고 앞으로의 미래를 예견하는 능력이 탁월하신건 맞는데.. 유튜브 온라인 채널 몇군데의 사람들 이야기만으로 전체를 평가하시는듯 하시네요 사회는 훨씬 넓고 .. 많은 지성인과 뛰어난 통찰력을 가진 실력자분들이 많습니다. 너무 매몰되서 일희 일비 하듯 눈앞에 보이는 정보몇가지로 주변을 판단하는것 좋은 습관이 아니죠.. 폭스바겐 힘들것 같다고 예견하는 사람들 많습니다. 회사 관계자들 또는 그주변인들 또 자동차 회사에 관심이 많은 다른 분야의 사람들도 .. 충분히 인지 하고 있던 분들이 계십니다..
독일도 보면 감이 느리고, 변화를 못 따라가는 듯. 이거보면 2차대전 동맹국이었던 그 나라즐 성향이 다 그런거 같음. 독일 일본 이태리 스페인... 기존에 한 우물 파는거는 잘 하는데 변신을 못하고 변화의 속도를 못 따라가는... 스페인이 골로 가더니 비슷한 시기에 일본 이태리가 밀려나더니 자동차와 과거 아날로그 기계류 등에 강점 있던 독일이 밀려나는 듯. 오히려 중국은 빠르게 변화하긴 함. 문제는 우리가 항상 그 앞에 있어서 과실을 따먹기 때문이지. 이거보면 동북아시아 국가들이 구닥다리인 듯 싶으면서도 시대변화에는 은근히 잘 맞추는 듯 싶습니다. 독일이 일본 잃어버린 십년 이십년 기획보도 매일 하드만 정작 본인들도 그짝남 이런거보면 미국이 정말 대단한 나라임.
중국에서 폭스바겐이 중국차보다 떨어져서라기보단 유럽차로서의 프리미엄이 줄어든다라고 보는것이 맞겠습니다. 결이 약간 다르죠. 그리고 중국경제가 급락함으로 인해서 중가형 유럽차보다 저가형 중국차를 소비하게 된것도 이유중 하나이겠구요. 단지 일부 고가의 유럽차는 판매량이 유지하겠죠.
폭스바겐 비상사태 원인 분석 5가지
1. 폭스바겐 승용차 브랜드의 CEO 토마스 셰퍼가 온라인 회의를 통해 앞으로의 힘든 시기를 경고했다
2. 토마스 셰퍼는 이례적일 정도로 강한 단어사용을 서슴지 않았다. “모든 것이 위태롭다(all is at stake)”고 언급했을 정도. 현재 폭스바겐이 직면한 문제의 심각성을 설명하기 위한 것인데, “지붕에 불이 붙었다(The roof is on fire)”고도 말했다
3. 폭스바겐 브랜드의 전체 판매 중 40%를 차지하는 중국시장에서의 부진이 경종을 울리게 된 배경이라는 것이다.
4. 즉 토마스 셰퍼 CEO는 "우리의 구조와 프로세스는 여전히 너무 복잡하고 느리며 유연하지 못하다"라고 언급했다
추가 해설
5. 폭스바겐 그룹 매출을 중국이라는 하나의 국가에만 의존하는 것은 매우 위험하다
* 추후 새로운 사항을 발견하면 항목에 추가하여 업데이트 예정입니다
심각하네요 ㅠ.ㅠ
중국 투자는 결국 마이너스
한개의 시장에
그것도 공정성이 전혀 담보되지않는 시장에 의존하는건
목에 칼을 대놓고 푸쉬업을 하는것과 다를바 없죠
중국시장은 먹음직 스럽지만 결국에는 피만 흘리고 돌아오는 시장입니다.
허억 당신의 정체는 무엇입니까
앞 유리창에 대본이 있는것도 아니고.. 계기판에 대본이 있는것도 아니고...
도대체 숫자를 어찌 다 외워서 진행을 하시졍? 볼때마다 놀라워요 ㅋ
항상 잘보고 있습니다. 좋은 정보 감사합니다~~~~~~~~~~
좋은 생각 공유해주셔서 정말 감사합니다. ^^
현기에겐 좋은일이네요. 좋아하는 브랜드가 위태로워 보이는건 썩 좋은일은 아니지만 앞으로 수년뒤가 너무 궁금해지는 요즘입니다. 영상 감사합니다^^
객관적이고 현명한 고찰!... 배울점이 너무 많습니다. 감사 합니다.
중국 의존도가 전혀 없는 현기가 3위 찍었는데 폭바 토요타 중국에서 판매량 나락가면 순위변동도 예상 할 수 있겠네요
@@제러미리프킨-z4y 시진핑.. 당신은 대체....ㅋㅋㅋㅋ
말씀하신 요건으로 많은 애널리스트들이 현대기아의 쉐어1위를 예상하는겁니다
그래도 중국에서 현대 기아는 변함없이 중국 정치권 견제를 받아 힘들것임.기본적으로 한국을 자기들 소국으로 생각하고 언제든 깔아 뭉개서 없애 버릴려는 생각이
빨간 빤쓰 깊은곳에 자리잡고 있어서
앞으로도 중국 시장에서는 힘들것 같음.
그래서
우리는 중국이 우리 제품을 구매 할때는 당당하게 아니면 뻔뻔하게 값을 더 올려 받아 너희들 살테면 사고 말라면 말아라 라는
식으로 해야함.
물론 그 전제가 다국적 시장 다원화를 해놓은 상태에서의 조건이죠.
드럼브레이크 넣은것 보고 이렇게 될거라 생각했었는데 그대로 가고 있네요
항상 즐겁게 보고있어오
안목을 넓히는데 좋습니다
ㅡㅡ이건뭐...수준높은 전문 강의입니다.대학원가도 들어볼수 없는.....감사합니다.~~
항상 감사드립니다!
다는 아니지만 국내 기업들이 잘하는 것 중 하나가
안된다 싶으면 미련 없이 포기하고
변화를 주는것
10여년전 노키아 CEO의 “지금 우리는 불타는 플랫폼 위에 서 있다” 라고 했던 발언이 머리속에 겹치네요.
@@user-ej7xi4zw8c몰라서 망했습니다.
알았으면 안망했죠. 뒤늦게 알았던거죠.
테슬라의 일론 머스크가 현대가 꽤 잘해나가고 있다고 말한 적이 있는데 현대차가 새로운 전기차 시대에 밀리지 않고 대응해 나가는 모습이 대견하기는 하군요.
상당히 잘하고 있는거죠 그것도 운이아니라 실력으로... 잘준비를 한거같아요.
하지만 결정적으로 전기차의 핵심인 배터리를 많이 확보하지 못했다는거죠. 배터리업체보다 우위에 설려고 하는바람에 기술좋은 국산 배터리를 많이 확보하지 못했고 결국 중국산 배터리에 의존하는 실정이죠.
@@kingsbe-q3h 2025년부터 현대차에 SK온의 배터리가 들어갑니다. 미국에 합작공장 지어서요.
결국 드럼브레이크 원가절감 맞았네요 ㄷㄷ 대단한 통찰력 대단하십니다.
지식의 방대함과 예리한 통찰력에 감탄할수밖에 없네요~
쇠형님은 기본기를 잘 지키는 독일 대표 기업이 드럼 브레이크를 집는 순간 "얘들 코너까지 몰렸구나.."를 직감하신듯. 하여튼 통찰력 무시무시 하십니다 ㅎㅎ
독일 기업들은 지나친 중국 의존도와 무리한 대중 투자로 스스로 경쟁력을 잃고 몰락 하는 중.
중국도 요즘 경제 상황이 안 좋은데, 자국 기업 부터 챙기지. 독일 기업을 밀어 주겠냐.
좋은 정보 감사합니다^^
폭스바겐은 전기차에 관하여 배터리를 자체 생산하겠다고 선언한 순간부터 망쪼가 든거지요. 기반기술이 없는 상태에서 막대한 비용이 들어가는 배터기 개발을 직접 하겠다고 나선 것은 그야말로 최악의 선택이 아니었을까 생각됩니다
거기에 기대서 폭스바겐은 배터리 자체 생산 추진하는데 현기차는 그걸 안 하니까 주가가 빠지는 거다 라고 주장했던 소위 몇몇 전문가들에 생각나는군요. ㅎㅎ
@@itl8972 미국 자동차회사들이 괜히 한국과 중국 배터리 제조사들과 합작으로 공장세우는게 아니거던요. 자체적으로 기술개발하는건 하세월이고 성공할지도 보장 못하니까 기술력이 갖춰진 배터리 생산업체들과 합작을 하는 거지요. 당연히 한국의 자동차제조사는 여러 배터리제작사에서 골라서 사용할 수 있으니 굳이 자체개발을 할 필요 자체가 없는 거구요. 근데 폭스바겐은 배터리제조기술이 성숙됬다고 할 수 없는, 아니 기술이 있는지 의심스러운 유럽 업체와 합작으로 만든다고 수억달러를 퍼 부었으니 당연한 수순으로 실패의 길로 간 거지요
접은걸로 아는데 아닌가요?
밧데리
@@샤우팅-d9c 돈은 돈대로 쓰고 접었지요 그런데 차량기본설계에서 생산하고 싶었던 배터리 규격에 맞춰 설계했는데 배터리 생산을 포기하고 나니 차와 조달한 배터리의 불일치가 발생했고 그 결과가 지금의 폭스바겐 전기차의 시원찮은 배터리성능이고요
모 유튜브 채널 선정 올해의차 id4가 중국에서조차 쪽박이군요 ㅠ 폭스바겐 어찌하면 좋을까요 ㅠ
보고있나? 모트라인???
이래놓고 무슨 나무를 보지말고 숲을 보라고?ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
옵션평가나 하는 주제에 ID.4를 올해의 전기차로 선정하고 ㅋㅋㅋ
거기 예능 아니에요?
어디 삼류 주제에 감히.
ㅋㅋㅋㅋ 거긴 말은 졸라 많이하는데 전문적이지가 않음. 여긴 역시 말 많이하지만 거를게없음 넘 전문적이고 신뢰도가 높아서
독일이 기후위기를 아시아 경쟁국 비용 증가의 기회로 이용하려다가 되치기를 당하는군요.
고것 참 쌤통 입니다.
자기들이 개발한 물질을 실컨 생산하고 팔아먹어 감가치고 이익 회수하고 나면, 갑자기 환경 규제의 당위라는 전가의 보도로 아시아 경쟁국 견제하던 습관이 이렇게 될줄은 자기들도 몰랐겠지요.
대의명분을 내세워서 포장을 잘하니, 반박하기도 힘들고,
참 세련된 여우들이다 생각했었는데,
이번엔 제대로 지뢰 밟는군요.
아주 왕고소미 입니다.
항상 독일이랑 서로 재수없다고 으르릉 거리는 스위스 친구도 요즘 독일이 휘청휘청하니 유로존 경제나 기후위기는 걱정하는 반면, 아주 고소해하더군요.
저도 요즘 독일에게는 양가감정을 가지고 있습니다.
^^~
돌이켜보면 제가 예전에 봐 왔고 탔던 폭스바겐 골프가 6, 7, 8세대로 넘어오면서 예전에 골프가 가졌던 가치와 느낌이 어느 순간 없어지고 그냥 평범한 차로 인식된 순간이 바로 폭스바겐의 위기였군요. 서글프기도 하지만 대세의 흐름에서 벗어난 브랜드는 밀려날 수 밖에 없겠죠. 이번 영상 잘 봤습니다.
오 귀국하셨네요.잘 다녀오셨나요😂
네 무사히 잘 다녀왔습니다. ^^
@@autogearr 굿우드썰 좀 마니 풀어주세요. 행님😉
그저 독일,일본차라면 핥아주는 유튜버,기자들이 넘쳐남 여기에 속지 맙시다 또 다른 유튜버는 중국에 투자를 했는지 물고 ㅃ고 아주 쇼를 합니다 현기가 배워야 한다는 모 기자님 대체 뭘 배워요?ㅎ
(모기)자 인거죠. 중국 전기차 피 팔아먹어야 하거든요!!
언젠가 쇠교수님이 폭바 드럼브레이크로 바뀐 것을 보고 이상하다, 심상치 않다라고 하는 영상을 별 스럽지 않게 본 기억이 있습니다. 정말 업계와 기술에 대한 통찰력 대단하십니다! 리스펙트!
EV 기술의 개혁을 이뤄낸 기업만이 앞서가겠네요.
너무~~ 좋은 영상 고맙습니다.😃👍👍👍
항상 앞선 미래적 관점을 제시해 주셔서 감사합니다.
여기보다가 다른 차 유튜브 보면 장난같아 보여요.
그래서 안티가 많죠 ㅋㅋ 다른 채널에서 틀리는 걸 대부분 다 맞춰서요....
쇠형님 예측력은 진짜....
모든 것이 위태롭다 VS 처음 가보는 길이었다 두집의 외침이 이렇게 다르게 들리다니
말씀 듣고보니 그래서 더 빛이 나는 것 같습니다.😊
와우 매우 멋진 발췌 입니다. 두 기업의 현 상황을 가장 상징적으로 나타내는 정확한 표현입니다!
감사합니다.
미래의 전기차 시장은 한국(현대, 기아), 미국(테슬라, GM, 애플?) 중국(내수전용)의 시대가 되지 않을까 생각됩니다.
중국은 기어나오는 순간 소송크리
중국은 내수 + 동남아 + 남미 일 것 같습니다.
드럼브레이크 좋다고 하던 분들. 독산 전기차 소개하며 우와~"하시던 분들. 국산차 큰일났다는 분들. 도대체 어떤 생각이고 의도였을까 궁금합니다. 판단력과 이성에도 습관이란게 있는건지, 중국에서조차 외면받는 물건을 좋다고 상찬하고 있는 그분들의 정체가 뭔지~ ;;
모카 김한용기자님 중국화교라는 썰이있더군요…
좋은 정보 감사합니다.
진심으로 늘 감사합니다.
엇그제 독일 내에 공장 문 닫았네요,,, 충격입니다
쇠형님의 오늘의 컨셉!
'수염깎지말고 도사처럼 보이자~'
ㅎㅎ
전자제품 시장을 보면 보통 양대산맥으로 가는데요. 1,2등 빼고는 점유율이 매우 적죠. 자동차도 그렇게 될 수 있다고 생각해요. 엔진차와 달리 전기차가 완전히 대중화가 되면 대중성과 가격을 적절하게 잡은 몇몇 모델이 압도적으로 판매량을 차지할거라고 봅니다. 그리고 지금의 점유율 변화가 그런 전초 현상이라고 저는 예측합니다 ㅎㅎ 시장 예측은 늘 재밌는것 같습니다
계속 독일과 일본 기업들이 정신 못 차리길 바라고, 현기차는 아낌 없는 투자로 앞서나갔으면 좋겠네요.
지금 내연차와 전기차의 차이는
정말 잘만든 주판 VS 전자계산기 초기버전
기계제어 VS 전자제어
LFP모델Y 대란도 영상 기다리고 있습니다.
LFP가 뭔지도 모르고 싸다니까 너도나도 계약하는거죠 ㅋ
아우디가 중국 전기차 플랫폼을 사서 쓰려고 한다네요. 쇠교수님의 의견이 궁금합니다
이분은 영상볼때 참으로 내자신이
느끼는 점이 참 많아요.
조리있고 일반인이 앞으로 차량에
대해서 한번 더 알수있도 미래에
일어날수있는 지침을 얘기하는듯.
존경스럽네요.일반인이 앞으로
할수있는 행할수있는 모든상황을
앍고 보고 생각할수 있는것 같아요.
❤❤❤.
쇠형이 예상했던 모든게 다 맞음 와우
“‘기술’, ‘데이터’, ‘상품본연의가치’에 집중하면 시장의 흐름을 읽을 수 있다.” 제 삶에 적용할 수 있도록 힘써야 겠습니다. 감사합니다.😊
요즘 모빌리티 회사들을 보면 모바일 시장에서의 노키아는 폭스바겐, 소니는 도요타로 오버랩 되는것은 심한 비약일까?
베이징현대의 전철을 밟고 있나 보네요
전기차로 발빠르게 갈아탄 현기의
탁월한 선택 !!
롯데는 숨 소리한번 못내고 2017년에 2조원의 손해를 감수하고 철수하였죠 마지막 미련이 남은 롯데백화점 마져 이듬해 철수를 하여 완전중국땅에서 철수함. 중국 시진펑 공산당은 믿을것이 못됨, 언제 어떻게 뒷통수 칠지 모름..... 현기도 억지로 버티는 꼴임....
그런 현대가 왜 catl 배터리를 넣어놨나>
그차는 제발 국내에서 안팔리기를.,..
@@이현석-h9z8s catl이 테슬라, bmw, 벤츠 전기차에 다 들어가는데 그건 말도 못하고 겨우 엔트리 모델에 두개 들어간 거 가지고 개거품 무는 꼴이라니....
현대가 꼼꼼하게 제품을 검수할 겁니다. 사건 터지면 현대 기업 자체가 흔들리죠.
@@이현석-h9z8s저가 전기차를 선보여야할 시기에 배터리팩의 가격이 워낙 높다보니 ㅎㅎ 일단 엔트리급에만 사용할 것이고 C-RATE도 상당히 보수적으로 잡아놨습니다. 250마력을 넘는 차에는 절대 사용하지 않을껍니다.
토요다 의 Bz4X 판매가 가 현대 나 기아 의 아이아닉 이나 Ev6 보다 도 1만불 이상 저렴 해도 판매는 거의 없지요,폭스와겐 은 이미 미국 에서 이미지 가 2류 자동차 로 떨어진게 어제 오늘 이 아니지요.20여년전 에 원가 절감 한다고 모든차 를 후진국 인 멕시코 로 옴기고 나서 폭스와겐 의 악몽이 시작 되었지요.물론 가격 은 10%내려서 판매 하였지만 판매 는 늘지 안고 디젤 게이트 마저 터저서 이젠 쓰레기 차 의 대명사인 크라이슬러 나 피앗 수준 으로 급낙 한 비운 의 자동차 회사 가 되었지요.전기차 판매도 참 시원찬고 싸게 팔아도 안팔리고,,참 머리가 아플겁니다.그런 와중에 아우디 도 전량 멕시코 에서 작년 부터 만들기 시작 해서 폭스와겐 에 이은 품질 문제 가 계속 제기 되지요.아우디 는 가격 도 안내리고 계속 비싼가격 을 고집 하는데 과연 얼마나 갈지 궁금 합니다.폭스 의 중형 SUV 인 에틀레스 는 고급형 기준 47000불 정도 고 같은 싸이즈 인 기아 텔룰라이드 는 55000불 에 팔아도 3배이상 텔룰라이드 가 더 팔리지요.
감사합니다
기업운, 기업궁합, 예언, 작명
- 오토기어 ^ ^;;;
폭스바겐까지 맞추실 줄이야ㄷㄷㄷㄷㄷㄷㄷ CEO가 공식적으로 인정한 것이라면 원가 절감 앞으로 빡세게 하겠네요. 절대로 포커페이스를 유지해야 하는 그룹 CEO가 나서서 비용 절감 및 위기라는 것을 대외적으로 발표했다니 쇠형님의 통찰력에 감탄할 따름입니다.
전기차시대로 오면서 오토기어의 가치가 더욱 빛나는 거 같습니다. 앞으로도 잘 부탁드립니다.
자동차 종합 백과사전이 여기에 있는것 같네요 대단한 안목이고 배우고 눈으로 확인까지~. 덕분에 많은 정보를 알고 배우고 갑니다 감사합니다.
어디에서 사시는지 모르지만 영등포구 양평동에서 영상이
시작되네요 ㅋㅋ 끝나는 지점은 신촌이구요 ㅋ
진작에 중국한태 버림 받은 현기가 오히려 좋아가 되버린 상황인가......
이형이 부자인 이유가 있어 부자들이 애기하면 일반들은 뭔 개소리 하냐며 물어 뜯지.. 왜냐하면 자기들이 모자른걸 모르기 때문이야
유럽에서 미국에서의 한국차 전기차판매량에 대한정보도 부탁드립니다
김고문님과 영국 간다고 해 놓구선 혹시 시간여행 다녀오신 건가요?
롯데와 이마트가 큰 공을 세웠지....이들 기업이 중국시장에서 쫓겨나는 것을 보고, 결국 다른 한국 기업들도 정신 바짝 차림
불과 한달 전에 디씨에서 어떤 일본인의 글을 읽었는데, 전기차에서 뒤지고 있고. 미래 자동차 순위에서 밀려나리라는 것을 '전혀' 생각지도 못하더라구요..그리고 약 6개월 전에 어느 일본인은 유튜브에서 도요타 망한다는 글에 의기양양하게 댓글 달기도 했구요.. 지금쯤이면 상황 파악할 때도 된거 같은데,,, 왜 그럴까요. 아마도 일본 언론들이 위기를 안 다루기 때문인거 같습니다.
전기 생산량에 제약이 있을 것이라고 보는 것 같습니다. 그 사이를 하이브리드로 치고 나가겠다는 전략같은데 평시라면 그럴지도 모르겠지만 빠르게 전기차로 대체되는 이유가 두가지가 있지요. 하나는 기후변화 탄소저감 문제가 있고요. 다른 하나는 지정학적 리스크가 내연차 운송에 따른 연료사용을 전기차로 전환시키려는 노력을 가속화 할 것이라는 점입니다. 전기차로 대체되는 만큼 석유 의존도를 탈피하게 될테니까요.
지금 탄소중립은 선택이 아닌 필수인 상황이라 그냥 전기차 드라이브를 걸아야 하는 상황인데 일본답네요.
많은 산업에서 1등 자리를
내줬지만 그 어떤 교훈도
못 얻었다는게 신기ㅋ
배터리 내재화 추진하다 손실난것 포함 전기차시대에 갈피를 잡지 못한 후과. 기술력이 있으니 다시 반등할 것으로 예상되지만 과연 시장이 기다려줄지.
전기차 투자규모보면 폭스바겐이 현대기아보다 많이 한다고 했는데 곳간확인도 안하고 지른셈이네요. 결국엔 전기차투자는 한국 미국이 앞서겠네요.
교수님 👍👍👍👍👍
그런데 주가는 왜 안가지요?
언제쯤 시장이 알아주려나
잘듣고 갑니다
한국 유튜버들에 따르면 현기가 비상선언하고 폭바는 승승장구 해야 하는데…. 1년도 못가서 뽀록나는 원가절감의 이유!
폭스바겐은 진짜 바겐세일때 안사면 본전생각나죠
ev9 동력상실 이슈 터졌네요.개발자가 자신있다고 했는데.. 단순 불량인지 설계결함인지 지켜봐야 할듯요.
BMW도 동력상실하면서 바로 차 멈춘다네요.. 충전기 이슈일 수 있겠고, 아니면 다른 이슈 일 수있겠죠
차이라면 BMW는 거의 바로 선다는거고... 현기는 안전모드 작동으로 2~30분 주행은 가능하고요
유심히 지켜보고 있습니다. 신차 출시되면 이러저러한 문제가 있으니 어떤 문제인지를 좀 더 지켜볼 필요가 있습니다. 만약 결함과 관련된 이슈라면 당연히 심각하게 다뤄야 합니다. ^^
@@지잡대대코더à😊😢❤😢
결함은 어느 차나 다 갖고 있네요. 특히 정교한 기술이 들어가니 그게 더욱 심해지네요.
👍👍👍
예전에는 국뽕유튜버라 생각했는데.. 그당시 코웃음치며 봣던 내용들이 정말 고대로 이어지니깐 이제는 미래에대한 통찰력이 대단하신분이란 생각이드네요.
몇년 전만 해도 국산차 ㅈㄴ 까던 분이었음, 진짜 시장을 잘 보시는거 같음 객관적으로.
드라이빙의 리뷰는 부족할지 몰라도 기업전망 측면에선 단연 1 위
다른 채널의 유투버가 기술좋아하는 사람이라 비아냥 거리는 걸 들었을때 쇠교수님을 지칭하는 것이라 생각되는데
두분 다 각기다른 매력을 가지고 있는 유투버로 시창자인 제가 보기엔 쇠교수님은 정말 치원이 다르십니다. 애초에 누구와 싸움을 힐 필요가 없었다는 걸 깨달았네요.
어느 채널인지 대충 상상이 가는데 솔직히 탑티어 자동차 산업 전문가 vs 시정 잡배 양아치 무리 정도라고 생각합니다. 특히 원 드래곤은 국산차 걱정하는 척 하면서 조언하는 척 돌려까는 거 보면 (전혀 깔거리도 아닌 거 억지로) 역겨운 의도가 보여서 진짜 토나옴....
@@후니아빠-s9m 숲을 보라ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ 지금 들어도 손발이 오그라 드네요ㅋㅋㅋㅋㅋㅋ 그런 ㅉㄸ가 쇠형님에게 그런 말을 했다니 웃겨서 몸둘바를 모르겠네요 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
@@jeonghyeonkim9519 사실 저도 굳이 저렇게 얘기할 필요가 있을까 하는 생각이 들더라구요.
ㅋㅋ 자동차 자체가 하이 테크놀러지인데 기술 좋아하는 사람 이라고하면 칭찬아닌가 ㅋㅋ 저도 그 오물거리는 발음으로 리뷰 하는 목소리 들으면 명치가 답답 하긴한데 또 리뷰는 많이 하니까 가끔 피드에 뜨면 봄
수염이 여전히 검은색이셔서 너무 부럽습니다~
폭바산하 기업들 가차없이 팔려 나갈건데 현기가 하나 줏어오는 상황이 나오면 재밌겠네요
교수님, 전기차가 친환경인가요?
ID4 가성비 좋다고 심지어 올해의 차로 뽑은 유투버들. 전기차 현기임 ㅋㅋㅋㅋㅋ
현대차그룹이 전기차 기술에선 앞서가는데, 그들의 앞날을 가로막는 두어 가지 장애물을 맞닥뜨리고 있습니다. 전기차 생산라인을 신속히 확장하지 못하고 있는 점과, 배터리 공급선을 충분히 확보하지 못한 점입니다. 전자는 경직된 노사관계 때문이고, 후자는 배터리기업들과의 빠르고 원만한 협상에 실패했기 때문입니다. 현재로선 2-3년 내에 GM이나 포드에 비해 절반 가량밖에 2차전지를 확보하지 못했지요. 부랴부랴 사태의 심각성을 깨닫고 중공CATL에 가서 협상하고 있습니다. 성능과 안전성 면에서 떨어지는 중공전지에 현대차가 크게 의존할 수밖에 없는 지경이 올 수도 있습니다
테슬라, GM, 포드 등 미국기업들에 몇 년후엔 판매량이나 품질에서 크게 뒤쳐질 수도 있습니다. 독일이나. 일본기업들보다는 나은 처지에 있다는 점을 겨우 위안으로 삼아야할 지도 모릅니다. 현대차가 그런 장애물을 잘 돌파하기 위해선 특단의 대책이 필요해 보입니다. 😢😢😢
디젤연비 조작 사태 이후 폭바, 아우디의 브랜드 이미지가 완전 나락으로 간게 가장 큰원인. 판매량이 떨어지고 돈이 안들어오니 개발도 더디고 점점 나락으로 가는중.
디젤사태 이후 진짜 폭바보면 중국차 타는 이미지임. 현기보다 못한 차 타는 사람으로 보임.
중국 의존도 높은 회사
북미 의존도 높은 회사
이 두회사들이 많이 힘들어질 겁니다.
독삼이 중국 의존도가 높죠.. 중국 점유율이 빠지면 결국.. 답이 없구요..
토요타등 일본이 미국 의존도가 높죠. 결국 점유율 빠지면 답이 없어집니다. 유럽에선 토요타가 현기보다 못나가니까요..
현기는 중국 리스크 자체가 없다싶히 하다보니.. 상당히 자유롭죠
아이오닉 5n 픽업 나오면 재미있을거 같습니다.
2.2톤 정도 되는, 휠베이스 3m의 CUV 아이오닉5n 을 서킷에서 돌리는걸 보고(물론 무게감이 느껴지는건 물리적 한계지요) 공차중량이 비교적 많이 가벼운 내연차 개발의 포텐셜이 얼마나 올라갔을까 궁금해지는군요..
쇠형님 테슬라 이야기도 많이 해쥬싲쇼 행님
판매량은 전년대비 많이 늘었던데 참 알수가 없는 기업구조입니다 뉴스에보니 상반기 32만대인도 했다 나오던데
내연차와 전기차 개발 진행으로 비용이 증가하고 의존도가 높은 중국 시장에서 출혈 경쟁으로 많이 팔아도 수익성은 악화되는 상황으로 판단됩니다.
진짜로 쇠형님은 시간 여행자가 맞다니까요~~ 그렇지 않고서는 이렇게 다 맞추실 수가 없어요. 어떻게 아무도 예상 못한 폭스바겐의 위기까지 맞춘답니까? ㄷㄷ
아무도 예상못한건 아니구요;;; 작년부터 좀 징조가 있었죠... 사람들이 딱히 관심을 안뒀을뿐...
@@bagirockcarlguksoo1786 + 이악물고 안믿으면서 현대한테 돈받아쳐먹고 개소리한다는 잼민이들
쇠교수의 시간은 거꾸로 간다?
@@박지환-i2k 쇠교수님이 훌륭하시고 문제점과 현상을 잘 보시고 앞으로의 미래를 예견하는 능력이 탁월하신건 맞는데.. 유튜브 온라인 채널 몇군데의 사람들 이야기만으로 전체를 평가하시는듯 하시네요 사회는 훨씬 넓고 .. 많은 지성인과 뛰어난 통찰력을 가진 실력자분들이 많습니다. 너무 매몰되서 일희 일비 하듯 눈앞에 보이는 정보몇가지로 주변을 판단하는것 좋은 습관이 아니죠.. 폭스바겐 힘들것 같다고 예견하는 사람들 많습니다. 회사 관계자들 또는 그주변인들 또 자동차 회사에 관심이 많은 다른 분야의 사람들도 .. 충분히 인지 하고 있던 분들이 계십니다..
드럼 디스크와 윤성로의 ID4
앞으로 폭스바겐 차는 건너뛰기 해야할듯..원가절감에 몰입할걸로 예상
전시차시대는 현대가 방향성을 제대로 잡았는데… 폭스바겐이 어쩌다 저렇게 된건가요? 포르쉐 라는 브랜드도 이참에 현대가 사버리면 좋을듯 😂😂
제네시스로 충분합니다ㅋ
10년 남은 내연차시대 그보다 자율주행이나 소프트웨어 회사를 사들이는게 나은 선택임
저도 감성적으론 그리 생각도 해봤지만 이성적으론 윗분말씀처럼 여러모로 더 도움되는 기업을 사는 것이 득이라곤 생각합니다.ㅎㅎ
쇠형님은 보면 볼수록 신기함..얼마나 방대한 지식을 가지고있고 자료조사를 많이 하는지 선견지명이 장난아니시네..이 많은 데이터를 가지고있다는게 신기합니다 진심
독일도 보면 감이 느리고, 변화를 못 따라가는 듯. 이거보면 2차대전 동맹국이었던 그 나라즐 성향이 다 그런거 같음. 독일 일본 이태리 스페인... 기존에 한 우물 파는거는 잘 하는데 변신을 못하고 변화의 속도를 못 따라가는...
스페인이 골로 가더니 비슷한 시기에 일본 이태리가 밀려나더니 자동차와 과거 아날로그 기계류 등에 강점 있던 독일이 밀려나는 듯. 오히려 중국은 빠르게 변화하긴 함. 문제는 우리가 항상 그 앞에 있어서 과실을 따먹기 때문이지. 이거보면 동북아시아 국가들이 구닥다리인 듯 싶으면서도 시대변화에는 은근히 잘 맞추는 듯 싶습니다. 독일이 일본 잃어버린 십년 이십년 기획보도 매일 하드만 정작 본인들도 그짝남
이런거보면 미국이 정말 대단한 나라임.
영국에서 시승하셨나요??
오토기어님이 타는 차내부 너무 예쁜데 혹시 뭔지 알 수 있을까요? 아이오닉인가요?
아이오닉5 롱레인지 최상급인거 같네요
아이오닉 5 테라브라운 풀옵으로 알고 있습니다
왜케 말잘해 이형
폭스바겐 이끌던 포르쉐 박사 외손자 피에히인지 그 양반 죽고 나서 회사에 리더가 사라진것 같음
포르쉐 가문이랑도 뭐가 뭔지 모르게 복잡하게 얽혀 있고 경영자들은 노조편 이사회 눈치 너무 보고
하루 빨리 그렇게 왕년에 잘나가던 자동차 회사들이 하나씩 무너지는걸 보고 싶네 ㅎㅎㅎ 흥미 진진 ㅋㅋ 현대가 1위가 되고 훗날 애플이든 독일 차중 하나랑 합병 하게 되는 날이 오길 간절히 비나이다~~~~~ 뭐 독고다이로 1등 하면 더 좋고 ㅎㅎㅎ
ㅋㅋ독3사 인수 가나요?
중국에서 폭스바겐이 중국차보다 떨어져서라기보단 유럽차로서의 프리미엄이 줄어든다라고 보는것이 맞겠습니다. 결이 약간 다르죠. 그리고 중국경제가 급락함으로 인해서 중가형 유럽차보다 저가형 중국차를 소비하게 된것도 이유중 하나이겠구요. 단지 일부 고가의 유럽차는 판매량이 유지하겠죠.
애쓰시네요ㅋㅋ왜 갑자기 유럽차 프리미엄이 줄어 들까요??
@@jeonghyeonkim9519 저랑 상관없는 분야라 애쓸 필요가 없습니다. 그냥 제 개인적 생각일뿐.
@@CVJtuake1F-x3i그 개인적이 생각을 묻는 겁니다. 본인 일이랑 관련이 있는지 없는지 문제가 아니라요
@@역삼동김승우 그러면 애쓴다고 말하질 마시던가. 댓글 한줄 적는데 애쓴다고 한것 자체가 일상적표현은 아니지 않은가요?
@@역삼동김승우뭔가 사회부적응자??? 말 뽄새가 한심하군
개인적인 의견을 표현한 부분이 궁금하거나 토론을 하고 싶으면 예의를 갖추던가 아니면 그냥 지나가라
중국상황 제대로 보셨구만 뭘
너무 빨리 무너지면 경제쪽 타격도 심각할텐데...
수틀리면 eu에서 내연차 기간 연장 시킬듯
만약 그렇게 되면 파리기후협약은 본인들은 지키지 않고 남들에게 강요만 하는 내로남불 정책이 되겠네요
이건 정말 심각한데요...
위기 상황에서 빛나는 현대기아
중국 믿다가 나락가는 폭스바겐
ID4는 얼마나 엉망인지 시승한번 해보려고 했는데 한달째 시승차가 없다는 말만...
유럽 차들이 테슬라를 씹어 먹을거라고 이종우 애널님이 말씀하셨습니다만.....
다음은 일본차겠죠 ㄷㄷㄷ
같은 생각입니다, 일본 업체들 왜 저러는 걸까요, 아무리 전기차가 잠시 유행하다 끝난다고 굳게 믿더라고, 그렇치 않을 큰 가능성에 대비해 hedge 보험을 들어나야죠.
사회주의 공산당이 참 희안한게.. 오히려 2030 중국 젊은세대들이 더 공산당 맹신하고 충성하고 잘못된 역사를 믿고 거기에 대해 문제 제기하면 개거품을 물더군요... 그러니 말 다했지