배터리 모터만 있으면 일단 전기차를 굴러가게는 만들 수 있어도 잘 굴러가게 만들기가 쉽지 않죠. EU가 통합되고나서 여러모로 EU국가들이 유로존에 기대어 나이브해진게 느껴집니다. 10여년 전에 유럽 좀 돌면서도 많이 느꼈었는데 지금도 그대로인 것 같습니다. 혁신을 게을리하면 어떻게 되는지 전기차 분야에서 너무나 극명하게 드러납니다.
오늘도 좋은 말씀 감사합니다 자동차분야가 혼돈의 세상이 되고 있는 이 시대에 대표님이 멋진 길을 안내해주셔서 투자와 자동차 구매에 큰 도움을 받고 있습니다 자동차는 움직이는 무기라고 생각합니다 그래서 구매에 더욱 신중해지는데 어여 대표님이 강추천해주시는 전기차를 살 수 있는 시기가 왔으면 좋겠네요ㅎㅎ 대공포 정비병 출신이라 고장나는 걸 정말 싫어하는데 전기차가 고장이 잘 나지 않는다니 더욱 땡깁니다^^ 대표님 덕에 경제적자유를 얻으면 멋진 식사나 술 꼭 쏘겠습니다ㅎㅎ 비 많이 오는데 좋은 시간 보내세요 항상 감사드립니다
어제 올리신 토요타 영상과 같이 촬영하신 영상이로군요. 논리적이고 핵심적으로 자동차 산업에 대한 인싸이트를 공유해주셔서 정말 큰 도움이 되고 있습니다. 스튜디오 영상도 좋지만 이렇게 대표님의 생각을 논리적으로 들을 수 있는 영상도 많이 부탁드립니다. 제게는 제일 소중한 내용들입니다.
저는 가공품의 생산라인을 설계하는 일을 했는데, 테슬라 부품의 생산공정을 설계하는 일을 한 경험이 있습니다.. 처음에 받은 느낌은 충격적이었어요. 이 설계는 대량생산을 위한 설계가 아니다라는 충격.. 대량생산에 대한 개념이 없구나 하면서 실망했던 경험이 있어요. 대량생산은 쉽게 생산할 수 있도록 설계하는 건데 테슬라 부품은 너무 어렵게 설계를 했어요. 그래서 테슬라는 실패할거라 생각했어요. 그래서 아직도 테슬라가 양산에 어려움을 겪는거겠죠. 테슬라는 아직까지도 양산설계를 잘 못 합니다... 그래서 사이버트럭이 아직도 헤메는 이유겠지요.. 소프트웨어와 전기 전자장치에 대해서는 대단하겠지만 기계부품에 대해서는 너무 문외한처럼 보입니다..
이미 타이칸 만드는 것만 봐도 감이 왔죠 그 자존심의 포르쉐가 파워 트레인을 자가 기술이 아닌 리막 오토모빌리에서 가져왔다는 점이 자가 전기 자동차 기술을 넣어서는 테슬라와 제대로 경쟁이 되지 않는다는 판단을 했을 가능성이 매우 높게 느껴집니다 게다가 아직까지도 S플레드를 잡을 전기 자동차가 양산화가 되지 않은 점이 포르쉐와 다른 독일 전기 자동차들이 어려움을 많이 겪는 거 같습니다 옛날 911 터보가 GTR한테 지면 불과 몇 개월 후에 바로 GTR을 잡을 수 있는 자동차를 만들던 포르쉐이기에 이런 점들이 놀랍고 한편으로는 포르쉐도 이제 저물어가나 이런 생각에 아쉬움이 들기도 하네요 올바른 전기 자동차의 길을 알려주시고 길을 터주시는 오토기어 항상 감사드립니다!
십수년동안 최상위스포츠계열(AMG, M, 폴쉐)의 독일차들만 주로 타다가 작년에 출퇴근 용으로 EV6 4WD글 구입했습니다. 운전하는 동안 너무 마음에 들어 기존에 독일 내연기관 차들은 방치만 했었고.... 전기차가 대세로 느끼져서 추가로 EQE도 구입했습니다. 운전하면서 EV6 랑 EQE랑 수준이 너무 차이나길래(EV6 > EQE) 이상하다 싶어 찾아보니 EQE 밧데리가 CATL이고 출력이나 기본기가 너무 떨어집니다. 예전에는 독일차가 엔진,미션이 , 국산차는 실내 공간이나 옵션이 우수한 편이였는데 전기차로 오면서 완전 뒤바뀌었네요. 최근에 선생님 영상을 구독하다가 보니 이 상황이 이해가 됩니다. 국산 전기차, 밧데리가 이런 세상이 오다니 참.......격세지감입니다.
전기차는 밧데리기술이 전부가 아닙니다. 차량의 프레임과 바디밸런스 그리고 주행세팅등 그 데이터가 축척된 자동차회사들이 유리하죠..무작정 테슬라가 차를 찍어낸것도 아니고 엄청난 실험과 실패 그 기반으로 기술적인 데이터가 축척된겁니다. 그래도 승차감이나 품질은 테슬라가 아직 미비합니다. 자동차 단차도 안맞는게 상당히 많고 승차감도 좋은게 아니죠...테슬라? 좀싸고 주행거리좋고 자율주행등 많은 장점이 있고 괜찮은 차량들이긴 하지만 아직은 누가 더낫고 그런게 없는거 같습니다. 테슬라가 품질과 승차감같은걸 확실하게 개선한다면 모를까..아직은 전기차만드는 회사들 거기서 거기라고 생각합니다.
기가캐스팅, 애자일 개발방식, 배터리 등 핵심기술 내재화, 슈퍼차저 네트워크. 슈도라이다 비전, 자체개발 AP 등은 시간의 문제로 해결되기 어렵구요. 또 HW보다 SW가 훨신 더 중요하다고 생각합니다. OS와 애플리케이션 그리고 FSD 자율주행기술 그리고 이 모든 것을 진행할 인재풀은 시간과의 싸움이 아닌 회사의 비전과 혁신의 문화의 차이라고 생각하는데 이 부분에 대해 어떻게 생각하시나요?
샤오미가 전기차시장에 뛰어드는군요;; 사실 이번에 차를사야되는데 xm3 하브와 볼트 ev(단종안되고 주문받는다면) 고민하면서 보는데 꾸준히 말씀해주신것처럼 전기차시장의 급격한 발전가능성은 충분히 공감하나, 원자재 가격상승으로 인한 차량가격 상승(신형 니로ev같은) , 볼트ev단종설 같은걸보면 결국 가격대비 합리적인 전기차라는것이 사라지는게 아닌가 했는데.. 제가 잠시 중국을 잊고있었네요;;
걔네들은 공산당발 보조금 뿌려가며 소모적으로 전기차 앵벌이짓 하는 걸로 보여서 생각보다 기반이 탄탄하진 않은듯 합니다. 미국이 중공제 배터리에 환경 보조금 없다라고 나온 이상 중공제 전기차 가격이 더이상 합리적일 수는 없는 노릇이겠고, 결국 품질과 완성도로 승부하며 브랜드 가치 확보해야 하는데 메이드 인 챠이나는 여기서 검증된게 하나도 없죠. 검증할 기회가 있을지도 불명. 그나저나 샤오미라... 중공 개혁개방 한창할때는 담배 회사가 공장 차려서 자동차 만든 적이 있다 하던데 중공 공산따거들은 산업 기반과 경험치를 무시하는 못된 버릇 아직도 못버린 듯. 기반 없는 테슬라가 성공했다고 해서 아무나 그 역사를 따라할 수는 없는건데 말입니다.
독일 현재에 안주하며 자만 해서 엄살 엄청 떠는듯. 최고의 전기차 만들 수 잇는 기반기술 다 갓고 잇다 먼 미래라고 생각만 하고 잇다 브라운관 티비하고 lcd tv 나올때 상황이랑 비슷하다고 생각하면 될듯 유럽업체들은 ㅁ배터리부터 삽질.. 미국은 옛날 우리나라 lcd 업체 중국 공장 짓게 만들어 일단 자국에 만들면서 기술습득 하며 역전기회 노리는데.. 유럽업체 자체에서 한다는 생각 가지면 생각보다 더 심각 하겟다는 생각이 드네요. 준비하는 업체는 차세대 자동차 만들어 내일 나올거구. 안한업체는 미래에 공상과학이 현실로 되는거 구경하며 라떼를 찻겟죠~~
도요타는 전고체에서 망한 듯 합니다만 독일도 전고체라 보는 거고 도요타와 QS 언급하셨을 때 교수님 생각이 궁금해서 QS에 다뤄달라고 덧글로 요청드린 적이 있었습니다. 물론 세 개의 단일셀입니만 1시간 이내 충방전 시 외주 연구소에서 진행한 결과 온도변화 거의 보이지 않았고 온도 변화에 따른 구동성능이 리튬이온에 비해 월등합니다. 현재 프리파일럿이지만 자동화 라인이 들어가고 있고 앞으로 셀 크기와 양극재 로딩, 양극재 종류(인산철) 등으로 바꾸어 테스트 할꺼고 이게 성공할 시엔 테슬라의 배터리 우위 잃어버릴 수 있다 생각합니다. 몇 달 전 산호세 캠퍼스를 EU 위원회가 방문하였습니다. 테슬라가 전고체에 신경 쓰지 않는다면 기술격차가 확 줄어들 가능성도 있습니다. (물론 OS 자율주행은 아직 테슬라 따라가려면 힘들 것 같고 배터리 관리에 대해서만 입니다.)
벤츠s클 지금 시동꺼짐으로 난린데 모든 제조사는 결함이 있습니다 그걸 어떻게 대처 하느냐가 문제이지 뭐만 만들면 결함이 생기는건 다 똑같아요 벤츠 비엠 아우디는 무슨 외계인 납치해서 차 만들진 낭ㅎ아요 너무 그렇게 다른 세계 사람들이라고 생각 하지 마시길 자존감을 좀 높히시길
독일자동차들이 IT관련장치들에 대한 투자가 별로라서임, 공학적인 기계적완성도는 좋은차인데다 독일이 IT관련 경쟁력이 없는 것도 아닌데 그저 기계적인 투자는 잘하는데 IT에 대한 인식이 낮았으며 전기차는 IT기술의 집합체임, 단순히 전기모터로 차가 굴러가는 간단한 구조라고 생각하면 안되는 분야인 장난감 자동차 굴리는 것과 같은 레벨로 보면 안됨.
@@bluebe72 중국의 시장 완결성이 정말 무섭다고 생각합니다. 내수만으로 세계순위를 찍어버리는 위엄 ㄷㄷㄷ 그게 기술발전에도 긍정적으로 작용하니 현기차가 따라잡히지 않으려면 정말 쉬지않고 기술을 쌓아야 할듯해요 소비자 입장에선 좋... 좋은건가? 중국산 싫은데...
@@kellococous 그렇게 낙관적으로 보기 힘듭니다. 이유를 말씀 드리자면 1.전기차용 반도체는 10nm가 넘는 반도체 입니다. 이 정도 기술의 반도체는 중국에서도 양산중이며 퀄리티도 좋습니다. 애초에 팹리스는 중국도 잘하기 때문에 반도체 공급을 끊더라도 전기차 산업에서는 위협이 되지 않습니다. 2.보조금 이슈는 결국 시간이 말해주겠지만 중국의 전략은 해외생산입니다. 지금 한국, 유럽 등 지역에 많은 공장을 짓고있거나 이미 공장이 완성되어 있습니다. 한국에서 만들면 중국브랜드여도 made in korea를 달고 무관세로 해외에 팔 수 있습니다. 독일에서 만들면 BYD라도 made in germany를 달고 나가는거구요. 이것으로 관세나 보조금 이슈를 해결해나갈 수 있습니다. 3.미국에서는 어떤 방법을 써서라도 중국제품을 쫒아내겠지만 그 외의 시장은 그렇지 않으며, 중국도 상호주의로 테슬라를 쫒아낼 수 있기 때문에(테슬라 그룹 전체 생산의 40%가 중국에서 이뤄짐) 그것도 하나의 리스크로 작용할 수 있을 것입니다. 중공애들이 여간 치밀한게 아닙니다.
전기차를 좋아하는 사람은 테슬라 모델S 를 차를 좋아하는 사람은 포르쉐 타이칸를 선택합니다. 전기차의 핵심인 베타리와 모터 기술은 현대차의 기술이 뛰어나지만 잘 굴러가고 잘서는 차 그리고 고속에서 안전감있는 차를 만드는 기술은 독일차의 기술이 보다 뛰어납니다. 갤럭시의 스펙이 아무리 화려해도 아이폰을 이기지 못하듯이 현대차의 전비가 아무리 뛰어나도 결국 시간이 지나 일정 거리 이상 주행이 가능해지고 자율주행은 애플이나 테슬라?등 회사에서 소프트웨어로 지원하는 시스템이 구축된다면 결국 전기차가 아닌 차를 잘만드는 회사가 다시 명성을 되찾는건 시간문제라 생각되네요. 현대차는 전기차의 다방면의 기술이 있으나 아직 이건 현대차가 최고야 라고 말하기에 아쉬운건 사실입니다. 전기차의 전기 부분의 최고는 당연 테슬라이고 전기차의 차 부분의 최고는 독일차 입니다. 현대는 전기 와 차 모두 가능한 회사이지만 최고라 말할수 없습니다. 지금과 같은 전기차의 성장시기가 현대차가 가진 최고의 기회이자 전기차의 최고의 주가라 생각이 드네요. 앞으로의 행보가 기대가 되기도 하지만 결국 10년뒤 자기자리를 찾아갈거라는 우려를 지울수 없는것도 사실입니다.
무슨 얘기를 하고 싶은거죠?? "지금은 벤츠 포르쉐 똥싸는거 인정하는데 10년뒤에도 그럴꺼같아??" 그리고 감히 현기가 기술을 선도해?? 넌 10년뒤도 같은위치야라고 저주하시는건지.. 미래는 알 수 없지만 현시점에서 상황을 유추했을 때를 영상에서 쇠교수님이 설명하는건데..
자동차의 운동성에 대한 연구는 이미 상향평준화되고 있습니다. 현기차가 독일차에 비해 부족하다곤 해도, 님께서 말씀하시는 수준의 큰 격차가 아닙니다. 애초에 운동성에서 그리 큰 격차가 난다면 유럽에서 열리는 자동차 순위에서 현기차가 순위권에 오를수조차 없을겁니다. 그런데 전기차 기술은 어떨까요? 이미 현대는 독일 전기차와 유의미한 기술격차를 보여주고 있고, 전기차는 초기시장이라 기술의 상향평준화까지는 꽤 오랜 시간이 필요할겁니다. 당장 독일전기차중 제일 낫다는 폭바그룹의 전기차 플랫폼이 현기차의 플랫폼에 비하면 손색이 있습니다. 그나마도 유일한 전기차 전용 플랫폼이에요. 벤츠랑 비엠에 지금 전기차 전용플랫폼이 있긴 한가요? 전부 내연차 플랫폼을 전기차용으로 수정한 것들이에요. 기술경쟁에 늦게 뛰어들어 피를 보고있는 대표적인 쪽이 일본차들이죠. 자체기술이 부족해서 중국전기차를 가져와서 껍데기만 씌워서 파는 수준입니다 독일은 그거보다 약간 나은 수준일 뿐이에요. 테슬라를 제외하고 당장 현기차만 제낄려고 해도 그 시간이란놈을 메꾸려면 현기차보다 압도적으로 많은 자본을 투입해야 할겁니다. 하물며 현기차의 투자수준이 절대 작지 않죠. 심지어 현기차는 독자적인 게임체인저를 준비하고 있고, 74 라는 결과물까지 나오기 시작했어요. 미래가 기대되는 것은 오히려 현기차쪽입니다. 8년쯤 뒤의 독일전기차는 폭바그룹밖에는 전혀 기대가 되지 않는군요
그런데 언제부턴가 전기차 그것도 현기차의 전기차 위주로 유튜브를 운영하시는 것 같군요… 별로 공해를 줄이지도 못하고 충전문제가 많은 전기차가 과연 주류가 될 것이라고 확신하시는 이유는? 왜 갑자기 전기차를 보조금을 줘가면서 세계적으로 밀고 있을까요? 그런데 생각해보면 전세계의 활화산에서 내뿜는 유독가스의 양이 매우 많을텐데도 여지껏 지구는 잘 버티고 있지요! 그리고 온난화 문제도 생각해보면 CO2가 분자량이 47 공기는 평균 분자량이28 그런데 어떻게 이렇게 무거운 CO2가 성층권에 올라가서 온난화를 일으키나요? 이상하지 않나요? 저는 이 모든 추세의 배후에 글로벌리스트가 있고 그들은 인구 감소 목적으로 이런 일을 추진한다고 봅니다!…
[판스프링 등 사고방지] 판스프링 등 지지대와 고정그물 등에 차량번호를 인그레이빙 하게 하고 판스프링에 구멍을 뚫어 쇠사슬로 차량에 매다는 안정장치를 하게 하고 위반한 사람과 떨어드린 사람을 엄벌하게 법을 개정하라 개정하라 개정하라 !... 화물고정 목적의 판스프링을 합법화 하되 차번호가 인그레이빙 안 되어 있거나, 도로에 떨어트리거나, 빠져도 도로에 패대기쳐지지 않게 구멍을 뚫어 쇠사슬을 걸어 차량에 고정하지 않으면 엄벌에 처하게 법개정 원함...
8년후면 이름만 겨우 남아 있거나 다른 곳에 인수될 수도 있는 충분한 시간ㅎㅎㅎ 앞서 있는 제조사들은 무조건 놀고 있다는 가정을 하니 현실 파악이 될리 있나요. 시간이라는 요소가 매우 중요하다고 항상 강조해도 이게 무슨 말인지를 못알아 듣네요. 독일이 기술이 없어서? 생각이 없어서? 이런 말이나 되풀이 하고 있으니.. 앞선 기업이 먼저 기술 전쟁에 뛰어들었을 때 멍하니 바라보고 있으면서 낭비한 시간 때문에 위기를 겪게되고 시장에서 도태가 되는거랍니다.
회선 문제인지 일부 영상이 나오지 않는다는 분들이 계시는군요. 영상이 정상적으로 나오지 않을 경우 새로고침(f5)을 한 번 해주시기를 부탁드립니다. 영상 이용에 불편을 드려 죄송합니다. (_ _)
서울에 갑작스러운 침수 지역으로 인해 일부 회선이 불안정해서 그럴겁니다. 지금 폭우로 난리네요.
ua-cam.com/video/HO1fEsuCfE0/v-deo.html&feature=share
한번 살펴봐주세요
크롬은 새로고침이 Ctrl+R입니다.
11ㅣㅣ11ㅣㅣㅣㅣㅣㅣㅣㅣㅣ1ㅣㅣㅣㅣㅣㅣㅣㅣㅣㅣ1ㅣㅣㅣㅣㅣㅣㅣㅣㅣㅣㅣㅣㅣㅣㅣㅣㅣㅣㅣㅣㅣㅣㅣㅣㅣㅣㅣㅣㅣㅣㅣㅣ1ㅣㅣㅣㅣㅣㅣㅣㅣㅣㅣㅣㅣㅣㅣㅣㅣㅣㅣㅣㅣㅣㅣㅣㅣㅣㅣㅣㅣㅣㅣㅣㅣㅣㅣㅣ1ㅣㅣㅣㅣㅣㅣㅣㅣㅣㅣㅣ1
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ㄱ. @@영진강-o5b
공감합니다.
해외에서 요즘 독일 전기차, 도요타 전기차 보다 현대/기아 전기차가 훨씬 주목 받고 있습니다.
도요타 전기차는 리뷰어들이 마케팅 포인트도 못잡아서 절절 매는 정도더군요.
현대차가 그나마 트렌트를 재빨리 캐치하고 빠르게 변화를 시도했고 성과가 서서히 눈에 보여서 다행입니다.
현대기아가 기성 자동차 회사들중 상당히 빨리 대응 시작했죠.
현대.기아는 배터리 확보에 실패
배터리 모터만 있으면 일단 전기차를 굴러가게는 만들 수 있어도 잘 굴러가게 만들기가 쉽지 않죠.
EU가 통합되고나서 여러모로 EU국가들이 유로존에 기대어 나이브해진게 느껴집니다.
10여년 전에 유럽 좀 돌면서도 많이 느꼈었는데 지금도 그대로인 것 같습니다.
혁신을 게을리하면 어떻게 되는지 전기차 분야에서 너무나 극명하게 드러납니다.
현대가 전기나 수소를 계속 연구해왔던게 점점 빛을 발하네요
거기에 현대는 많은 부품을 직접 생산할 수 있는 회사이니까
전기차에서도 규모의 경제에 도달하기에 유리할 듯
시간이 지날수록 쇠교수님의 인사이트가 정확하게 맞고 있다는게 증명되고 있습니다. 기술을 따라가면서 핵심에 항상 집중을 하니 자동차 시장이 급변하는 것을 누구보다 날카롭게 판단하고 흐름을 전달해주실 수 있는게 아닐까 싶습니다. 매번 유익한 정보에 감사드립니다.
당신이알고있는사람이교수가맞는지함물어보세요..아닐수도있으니깐!!!
@@이동필-p2c 답답하네요. 뭔 교수네 마네에 집중하시나요! 내용에 집중해보세요! 쇠교수라는건 구독자분들이 붙여준 별명일 뿐이잖아요.
@@이동필-p2c 언제나 후달리는 자들이 말꼬리잡기, 메신저 공격하기에 열을 올리죠. 스스로를 돌아보세요
@@brettkim458 뭐래!!아니면아닌거지~
오늘도 좋은 말씀 감사합니다
자동차분야가 혼돈의 세상이 되고 있는 이 시대에
대표님이 멋진 길을 안내해주셔서
투자와 자동차 구매에 큰 도움을 받고 있습니다
자동차는 움직이는 무기라고 생각합니다
그래서 구매에 더욱 신중해지는데
어여 대표님이 강추천해주시는 전기차를
살 수 있는 시기가 왔으면 좋겠네요ㅎㅎ
대공포 정비병 출신이라
고장나는 걸 정말 싫어하는데
전기차가 고장이 잘 나지 않는다니
더욱 땡깁니다^^
대표님 덕에 경제적자유를 얻으면
멋진 식사나 술 꼭 쏘겠습니다ㅎㅎ
비 많이 오는데
좋은 시간 보내세요
항상 감사드립니다
어제 올리신 토요타 영상과 같이 촬영하신 영상이로군요. 논리적이고 핵심적으로 자동차 산업에 대한 인싸이트를 공유해주셔서 정말 큰 도움이 되고 있습니다. 스튜디오 영상도 좋지만 이렇게 대표님의 생각을 논리적으로 들을 수 있는 영상도 많이 부탁드립니다. 제게는 제일 소중한 내용들입니다.
폭스바겐그룹만 살아남을 것 같고... 벤츠나 BMW는 다른 생존자 기업에 인수되어버릴지도 모르겠네요 ㄷㄷ
특히 브랜드 뱃지가 필요한 중국기업들...
독일은 무섭지 않습니다.
테슬라와 중국이 무섭죠.
일단은 중국의 도전을 떨쳐내고 멀리 앞서가야 합니다.
중국 AI가 막강해서 SW에서 달릴거같은데
오늘도 귀중한 강의 감사합니다. 매번 많이 배우게됩니다.
아직도 시기상조라고 하는 시대에 뒤떨어진생각은 좀 바뀌길..
저는 잘 나옵니다 ^^ 속보에 서울 동작구 폭우라고 나오던데, 그 때문에 회선 문제 있는 분들 있나보네요 ㅠ 큰 피해 없길...
말씀이 항상감사드립니다
저는 가공품의 생산라인을 설계하는 일을 했는데, 테슬라 부품의 생산공정을 설계하는 일을 한 경험이 있습니다.. 처음에 받은 느낌은 충격적이었어요. 이 설계는 대량생산을 위한 설계가 아니다라는 충격.. 대량생산에 대한 개념이 없구나 하면서 실망했던 경험이 있어요. 대량생산은 쉽게 생산할 수 있도록 설계하는 건데 테슬라 부품은 너무 어렵게 설계를 했어요. 그래서 테슬라는 실패할거라 생각했어요. 그래서 아직도 테슬라가 양산에 어려움을 겪는거겠죠. 테슬라는 아직까지도 양산설계를 잘 못 합니다... 그래서 사이버트럭이 아직도 헤메는 이유겠지요.. 소프트웨어와 전기 전자장치에 대해서는 대단하겠지만 기계부품에 대해서는 너무 문외한처럼 보입니다..
매번 해주신 내용이지만 매번 늘 새롭네요.
맞아요. 내용이 늘 새로워서 매번 재미있게 경청하게 됩니다. ^^
교수님 강의 감사합니다.
오디오가 조금😂. 같은 내용으로 다시 한번더..부탁드려요 😊
내연기관차도 이젠 독일차가 엄청나게 차이나는지도 이젠 모르겠어요 독일차량 가격이면 현대도 그정도 퀄리티 낼수 있을거 같아요
현기는 그나마 이전부터 수소전기차를 연구개발했기 때문에 전기차에서 앞서 갈 수있는게 아닌가 합니다.
전기차시대에 전기차 탑2가 현기입니다
이미 타이칸 만드는 것만 봐도 감이 왔죠
그 자존심의 포르쉐가 파워 트레인을 자가 기술이 아닌 리막 오토모빌리에서 가져왔다는 점이 자가 전기 자동차 기술을 넣어서는 테슬라와 제대로 경쟁이 되지 않는다는 판단을 했을 가능성이 매우 높게 느껴집니다
게다가 아직까지도 S플레드를 잡을 전기 자동차가 양산화가 되지 않은 점이 포르쉐와 다른 독일 전기 자동차들이 어려움을 많이 겪는 거 같습니다
옛날 911 터보가 GTR한테 지면 불과 몇 개월 후에 바로 GTR을 잡을 수 있는 자동차를 만들던 포르쉐이기에 이런 점들이 놀랍고 한편으로는 포르쉐도 이제 저물어가나 이런 생각에 아쉬움이 들기도 하네요
올바른 전기 자동차의 길을 알려주시고 길을 터주시는 오토기어 항상 감사드립니다!
십수년동안 최상위스포츠계열(AMG, M, 폴쉐)의 독일차들만 주로 타다가 작년에 출퇴근 용으로 EV6 4WD글 구입했습니다.
운전하는 동안 너무 마음에 들어 기존에 독일 내연기관 차들은 방치만 했었고.... 전기차가 대세로 느끼져서 추가로 EQE도 구입했습니다.
운전하면서 EV6 랑 EQE랑 수준이 너무 차이나길래(EV6 > EQE) 이상하다 싶어 찾아보니 EQE 밧데리가 CATL이고 출력이나 기본기가 너무 떨어집니다.
예전에는 독일차가 엔진,미션이 , 국산차는 실내 공간이나 옵션이 우수한 편이였는데 전기차로 오면서 완전 뒤바뀌었네요.
최근에 선생님 영상을 구독하다가 보니 이 상황이 이해가 됩니다.
국산 전기차, 밧데리가 이런 세상이 오다니 참.......격세지감입니다.
감사 합니다
전기차는 밧데리기술이 전부가 아닙니다. 차량의 프레임과 바디밸런스 그리고 주행세팅등 그 데이터가 축척된 자동차회사들이 유리하죠..무작정 테슬라가 차를 찍어낸것도 아니고 엄청난 실험과 실패 그 기반으로 기술적인 데이터가 축척된겁니다. 그래도 승차감이나 품질은 테슬라가 아직 미비합니다. 자동차 단차도 안맞는게 상당히 많고 승차감도 좋은게 아니죠...테슬라? 좀싸고 주행거리좋고 자율주행등 많은 장점이 있고 괜찮은 차량들이긴 하지만 아직은 누가 더낫고 그런게 없는거 같습니다. 테슬라가 품질과 승차감같은걸 확실하게 개선한다면 모를까..아직은 전기차만드는 회사들 거기서 거기라고 생각합니다.
아..댓글에 안나온다고 해서 광고 보다 급히 스킵했습니다..지금은 잘 나옵니다^^♡
원래 오토기어 광고는 스킵없이 다 봐요.ㅜㅡ
항상 좋은 정보 감사드립니다.
말씀 중에 "시레이트"라는 용어가 가끔 나오는데
그 의미가 무엇인지 알려주시면 감사하겠습니다.
기가캐스팅, 애자일 개발방식, 배터리 등 핵심기술 내재화, 슈퍼차저 네트워크. 슈도라이다 비전, 자체개발 AP 등은 시간의 문제로 해결되기 어렵구요. 또 HW보다 SW가 훨신 더 중요하다고 생각합니다. OS와 애플리케이션 그리고 FSD 자율주행기술 그리고 이 모든 것을 진행할 인재풀은 시간과의 싸움이 아닌 회사의 비전과 혁신의 문화의 차이라고 생각하는데 이 부분에 대해 어떻게 생각하시나요?
쇠교수님 리스펙~~~!
항상 대표님의 인사이트가 많은 도움이 되고 있습니다.
감사의 말씀 드립니다!
빨리 배터리 원자재 가격이 원상복구 되면 좋겠네요
쇠교수님 기존 내연차를 전기차로 개조하는 사업이 진행중이라는데 이에대한 의견이 궁금합니다
항상 응원하고 있습니다.!
아 이제 나오네요. 딜레이가 있는듯..
항상 교수님의 말씀을 경청합니다
감사합니다
전기차 시장을 앞으로 지켜보는 재미가 있겠네요 베트남 최고의 재벌 그룹인 빈페스트도 전기차 만든다고 설처 대는데...핸드폰 사업 말아먹고 이번엔 전기차로 도전 같은 출발선상에 섰다라고 생각하는 모양임
전통적인 자동차 강자인 독일차, 일본차 보다 무섭게 따라올라 오는 중국차가 더 위협적인 것 같습니다.
무섭게 따라올라오는게 아니라 우리가 후발 주자입니다.
@@user-cu6vb8ue45 BYD타봤어요 출장중 참 좋더라고요 .그리고 이미 우리나라 전기버스대부분 중국산입니다
@@user-cu6vb8ue45 동풍샤오캉과 베이징이 말아먹은 한국 내 메이드인 차이나 자동차 이미지.... 비야디 등이 과연 극복 할지 보는것도 포인트죠 ㅎㅎ
중국밧데리라서 결국 한국이 승리합니다 미국에서 중국밧데리 보조금 안준답니다. 중국차 찬양 질 하지 마세요
@@eqlife 찬양이 아니라 정치나 외교 빼고 그냥 차만 딱 놓고 본겁니다.
전기차만 딱 놓고 보면 좋아서 좋다고 한건데...
말씀하신부분은 제 영역이 아니니 말을 아끼겠습니다.
오 나옵니다. 이젠 걱정마십시오.
중국인들에 팔려고 중국산 배터리를 사용해야 하잖아요. 벤츠나 비엠베, 아우디, 폭스바겐 모두 중국에 판매의존도 매우 높죠.
대단한 언변에다 대단한 분석입니다. 언제나 느끼지만.. 존경합니다.
무조건 국가 개입이 있어야됨.
교수님 근래 전기차는 친환경이 아니다라는 많은 의견에 대해 영상한번 부탁드립니다 예전에 폐배터리에 대해 말씀해 주셧는대 배터리에 생산과정부터 한번 다뤄주시면 감사하겠습니다
샤오미 전기차 분석이 아주 급하게 마렵습니다! 꼭 좀 부탁드립니다.
근데 사실 전기차 정책은 패트로 달라 흔들기 위해서 밀어부치는 느낌인데 막상 여기까지 와보니 이건 아닌가? 하는 느낌
독일의 모습이 전기차를 통해.. 보여주네요.
정신차리지 못하면.. 정말 망해갈것 같아요..
정신차리란 표현이긴 하지만..
미국을 보면.. 느끼는것이 없을까?
유럽을 통합하고, 큰형 노릇해야하는데..
자동차 분야의 지존이군요, 오토기어~ 일반 유튜버들과는 넘사벽이군요^^
응원합니다 정보감사합니다 ^^
기존 현대기아를 비롯한 중국자동차 회사들이 정말 기회죠. 테슬라야 워낙 선두주자구요.
샤오미가 전기차시장에 뛰어드는군요;;
사실 이번에 차를사야되는데 xm3 하브와 볼트 ev(단종안되고 주문받는다면) 고민하면서 보는데 꾸준히 말씀해주신것처럼 전기차시장의 급격한 발전가능성은 충분히 공감하나, 원자재 가격상승으로 인한 차량가격 상승(신형 니로ev같은) , 볼트ev단종설 같은걸보면 결국 가격대비 합리적인 전기차라는것이 사라지는게 아닌가 했는데..
제가 잠시 중국을 잊고있었네요;;
걔네들은 공산당발 보조금 뿌려가며 소모적으로 전기차 앵벌이짓 하는 걸로 보여서 생각보다 기반이 탄탄하진 않은듯 합니다. 미국이 중공제 배터리에 환경 보조금 없다라고 나온 이상 중공제 전기차 가격이 더이상 합리적일 수는 없는 노릇이겠고, 결국 품질과 완성도로 승부하며 브랜드 가치 확보해야 하는데 메이드 인 챠이나는 여기서 검증된게 하나도 없죠. 검증할 기회가 있을지도 불명. 그나저나 샤오미라... 중공 개혁개방 한창할때는 담배 회사가 공장 차려서 자동차 만든 적이 있다 하던데 중공 공산따거들은 산업 기반과 경험치를 무시하는 못된 버릇 아직도 못버린 듯. 기반 없는 테슬라가 성공했다고 해서 아무나 그 역사를 따라할 수는 없는건데 말입니다.
After 5years
A: 어 벤츠 샀네?
B: 응 싼맛에 출퇴근 용으로 그냥 한대 샀어
A: 고만고만 출퇴근용으로 탈만은 하지 ㅋㅋ
b: 세상 참 많이 변햇지? ㅋㅋ 20년전에 벤츠 탓으묜 좋앗을걸
독일 현재에 안주하며 자만 해서 엄살 엄청 떠는듯. 최고의 전기차 만들 수 잇는 기반기술 다 갓고 잇다 먼 미래라고 생각만 하고 잇다
브라운관 티비하고 lcd tv 나올때 상황이랑 비슷하다고 생각하면 될듯 유럽업체들은 ㅁ배터리부터 삽질.. 미국은 옛날 우리나라 lcd 업체 중국 공장 짓게 만들어 일단 자국에 만들면서 기술습득 하며 역전기회 노리는데..
유럽업체 자체에서 한다는 생각 가지면 생각보다 더 심각 하겟다는 생각이 드네요.
준비하는 업체는 차세대 자동차 만들어 내일 나올거구. 안한업체는 미래에 공상과학이 현실로 되는거 구경하며 라떼를 찻겟죠~~
도요타는 전고체에서 망한 듯 합니다만 독일도 전고체라 보는 거고 도요타와 QS 언급하셨을 때 교수님 생각이 궁금해서 QS에 다뤄달라고 덧글로 요청드린 적이 있었습니다.
물론 세 개의 단일셀입니만 1시간 이내 충방전 시 외주 연구소에서 진행한 결과 온도변화 거의 보이지 않았고 온도 변화에 따른 구동성능이 리튬이온에 비해 월등합니다. 현재 프리파일럿이지만 자동화 라인이 들어가고 있고 앞으로 셀 크기와 양극재 로딩, 양극재 종류(인산철) 등으로 바꾸어 테스트 할꺼고 이게 성공할 시엔 테슬라의 배터리 우위 잃어버릴 수 있다 생각합니다.
몇 달 전 산호세 캠퍼스를 EU 위원회가 방문하였습니다. 테슬라가 전고체에 신경 쓰지 않는다면 기술격차가 확 줄어들 가능성도 있습니다.
(물론 OS 자율주행은 아직 테슬라 따라가려면 힘들 것 같고 배터리 관리에 대해서만 입니다.)
리릭전기차에 대해서 이야기하실계획은 없으신가요
40분만에 영상이 나오네요 ㅎㅎ
말씀 잘 들었습니다. 감사합니다.
만약 돈으로 해결이 안되는 일이 생겼다면 내가 돈이 충분히많지 않구나 라고 생각 해 봅시다.
좋아요♡
내연기관 최강의 자리에 취해 혁신이 늦은게 아닐까...
최근 중국 전기차가 새로운 위협으로 떠오른다 하더군요
왠지 스마트폰처럼 될 수도...
만년2위 삼성이 피처폰시절 노키아벽에 갇혀 있다가...
애플 해머 맞고 개쓰레기폰 옴니아라도 내서 변신시도하다 갤럭시로 기사회생하고 세계1위 기업이 되었듯이...
자동차 공룡 기업들은 노키아처럼 사라질 기업들 많아질 듯.
현기는 어찌어찌해서 규모의 경제 유지하면서 순익규모는 작아도 매출과 규모에서 탑티어 자동차회사로 우뚝 솟을 듯
모터 분해한 아이오닉5 근황이 궁금하네요.
그냥 실리콘벨리의 하이텍 장비 제작과정임...ㅋㅋ
테슬라는 외관 디자인 안바꿔도 잘팔리는데 왜 그럴까요? 내장 디자인도 한번 안바뀌고... 참 신기해요.
대신 수시로 프로그램 업그레이드 해주니까 껍데기 조금 바꾸고 생색 내는 것 보다는 더 만족감을 느끼는게 아닐까요?
일단 지금 모델3 은 약 5년전 차죠.... 근데이제야 1위 뺏긴거면 23-24 년쯤 풀체인지 하면 또 어떤 새로운게 나올지 기대가 되긴합니다. ㅎㅎㅎ
@@Shuriev 아! 풀체인지 계획 있대요?
@@tsarbomba4582 아뇨 그건 아닌데 예상이 다들 23년쯤 풀체읹 나오지 않을까? 더라구요. 이제 슬슬 비슷한 성능 차들이 나오니까요
@@Shuriev 아~ 그렇군요.
독일AS는유명하지.차사면소비자너그책임이다.ㅋㅋㅋ.나몰라라하는AS보증기간5년도안되지?1~3년되나?팔고나면만고땡.겉만멀쩡.중국거나 유럽거나 근본마인드도진개진
독일의 우위는 엔진에 있다. 자동차의 주요 심장이 모터로 넘어온이상 미국과 중국을 이길수 없다.
차가 엔진만 좋아서 됨?ㅋㅋ
국가수익 세금 땜시
전기료는 국민의 혈세
서방은 안하는거야
주행거리 700 키로는 나와야 주력카로 쓰지 전기차를.. 내연기관 차는 주유가 편해서 관계없지만 말야. 전기차는 구입한다면 중단거리용 세컨카
현대차가 이정도까지 성장해서 정말 기쁩니다
근데 왜 현대는 뭐만 만들면 결함이 생길까요?
흠
벤츠s클 지금 시동꺼짐으로 난린데 모든 제조사는 결함이 있습니다
그걸 어떻게 대처 하느냐가 문제이지 뭐만 만들면 결함이 생기는건 다 똑같아요
벤츠 비엠 아우디는 무슨 외계인 납치해서 차 만들진 낭ㅎ아요
너무 그렇게 다른 세계 사람들이라고 생각 하지 마시길
자존감을 좀 높히시길
여러분 그런의미에서 오셔서 중국 전기차들 한번 보셔요 ㅎㅎㅎ
지카001하고 니오et7은 꽤 잘나왔네요.
독일자동차들이 IT관련장치들에 대한 투자가 별로라서임, 공학적인 기계적완성도는 좋은차인데다 독일이 IT관련 경쟁력이 없는 것도 아닌데 그저 기계적인 투자는 잘하는데 IT에 대한 인식이 낮았으며 전기차는 IT기술의 집합체임, 단순히 전기모터로 차가 굴러가는 간단한 구조라고 생각하면 안되는 분야인 장난감 자동차 굴리는 것과 같은 레벨로 보면 안됨.
노키아가 정확한예로 본다
오늘 에코프로 10% 상승중이네요. 아마 공매도 쇼커버링이 들어오나 봅니다.
에코형제 파이팅 !
대한민국 이차전지 파이팅 !
예전 삼성이 애플따라 발빠르게 움직임을 선보여서 살아남았죠
안그랬음 lg꼴 날뻔했음.
지금 현대에서 예전 삼성이 보임~
근데 진짜 마이바흐 디자인을 저렇게 하;
독일 힘내라... 중국이 시장 잡는건 싫은데.. ㅠㅠ
테슬라랑 현기가 1-2위하고 3위 하자 독일..
ㅋㅋㅋㅋ ㅠㅠㅠ
독일보다 중국이 앞서니 어쩔수가 없네요.
산업은 방심하면 끝인 것 같아요.
노키아의 전례가 있으니!
@@bluebe72 중국의 시장 완결성이 정말 무섭다고 생각합니다. 내수만으로 세계순위를 찍어버리는 위엄 ㄷㄷㄷ
그게 기술발전에도 긍정적으로 작용하니 현기차가 따라잡히지 않으려면 정말 쉬지않고 기술을 쌓아야 할듯해요
소비자 입장에선 좋... 좋은건가? 중국산 싫은데...
@@kellococous 그렇게 낙관적으로 보기 힘듭니다.
이유를 말씀 드리자면
1.전기차용 반도체는 10nm가 넘는 반도체 입니다.
이 정도 기술의 반도체는 중국에서도 양산중이며 퀄리티도 좋습니다. 애초에 팹리스는 중국도 잘하기 때문에 반도체 공급을 끊더라도 전기차 산업에서는 위협이 되지 않습니다.
2.보조금 이슈는 결국 시간이 말해주겠지만
중국의 전략은 해외생산입니다.
지금 한국, 유럽 등 지역에 많은 공장을 짓고있거나 이미 공장이 완성되어 있습니다.
한국에서 만들면 중국브랜드여도 made in korea를 달고 무관세로 해외에 팔 수 있습니다. 독일에서 만들면 BYD라도 made in germany를 달고 나가는거구요. 이것으로 관세나 보조금 이슈를 해결해나갈 수 있습니다.
3.미국에서는 어떤 방법을 써서라도 중국제품을 쫒아내겠지만 그 외의 시장은 그렇지 않으며, 중국도 상호주의로 테슬라를 쫒아낼 수 있기 때문에(테슬라 그룹 전체 생산의 40%가 중국에서 이뤄짐) 그것도 하나의 리스크로 작용할 수 있을 것입니다.
중공애들이 여간 치밀한게 아닙니다.
유럽아
중국하고는 아무것도 같이 할려고 하지마라
그들하고 뭘 하다보면 인생 꼬인다
독일이 좀 늦게 전기차 뛰어든걸로 알지만 망해가고 있었군요? 흠
아니 라이팅이.....😅
미국의 결정이 결정적,,
자동차강국 일본ㆍ독일
을 꺽기위해서 테슬라를
적극 밀고있음,,
또하나
환경때문이 아니라
미국은 사우디석유 에서
벗어나려고 전기차를
채택하였음,,
영상 안나와요 ㅠ
아직 전기차 판매 비중이 5%도 안되는데 망해간다는 표현이 맞습니까?
테슬라 1년에 팔아봤자 기아차 반도 안되지않습니까?
전기차는 이제 시작이고 시장 탐색중일 뿐.
😅😊
소리가 안나와요.
이제 나와용
자율주행 레벨3도 독일차가 주도하고 있습니다. 벤츠같은 독일차 자율주행 계속 운전해보시면 와 하는 소리나옵니다. 테슬라 쩌리 됩니다 . 그리 쉽게 물러설 독일이 아니죠.
독일 브랜드 이놈들이 영상 못보게 방해를 하는거냐? 그런거냐?? 얼마전 오토기어 해킹되었을 때에도 벤츠 관련된 영상 올라오고 나서 바로였는데.. 음..
그린디젤 헛소리가 독이된거 같습니다. 무엇보다 그린도 아니었고요.
폭스바겐은 종합차는 2위지만 전기차는 4위. 테슬라와 중국차에 의해 유럽 일본 한국 파이가 줄어들고있어요.
정말 똑똑하신 분이시네요. 인사케이같은 유튜버들은 흉기차 엄청 까던데 흉기차가 열심히 하고 있었던거군요. 인사케이 영상보면 한국차는 믿고 거르고 무조건 독일차 일본차 미국차 사고싶던데... 일본은 노제펜이니 빼고
인싸케이 소나타 탐ㅋㅋㅋㅋ
구체적 자료나 데이터 없이 너무 자의적인 의견을 너무 단정적으로 주장하니 현업에서 일하는 입장에서 듣기 많이 불편하네요.
소프트웨어하나는 현대기아가 완벽하지
전기차를 좋아하는 사람은 테슬라 모델S 를
차를 좋아하는 사람은 포르쉐 타이칸를 선택합니다. 전기차의 핵심인 베타리와 모터 기술은 현대차의 기술이 뛰어나지만 잘 굴러가고 잘서는 차 그리고 고속에서 안전감있는 차를 만드는 기술은 독일차의 기술이 보다 뛰어납니다.
갤럭시의 스펙이 아무리 화려해도
아이폰을 이기지 못하듯이
현대차의 전비가 아무리 뛰어나도
결국 시간이 지나 일정 거리 이상 주행이 가능해지고 자율주행은 애플이나 테슬라?등 회사에서 소프트웨어로 지원하는 시스템이 구축된다면
결국 전기차가 아닌 차를 잘만드는 회사가 다시 명성을 되찾는건 시간문제라 생각되네요.
현대차는 전기차의 다방면의 기술이 있으나 아직 이건 현대차가 최고야 라고 말하기에 아쉬운건 사실입니다. 전기차의 전기 부분의 최고는 당연 테슬라이고 전기차의 차 부분의 최고는 독일차 입니다. 현대는 전기 와 차 모두 가능한 회사이지만 최고라 말할수 없습니다.
지금과 같은 전기차의 성장시기가
현대차가 가진 최고의 기회이자 전기차의 최고의 주가라 생각이 드네요. 앞으로의 행보가 기대가 되기도 하지만 결국 10년뒤 자기자리를 찾아갈거라는 우려를 지울수 없는것도 사실입니다.
'아무리 날뛰어봐야 10년 뒤에 현대는 제자리로 찾아올꺼다' 가 핵심이군요! 전기차에서 '전기'와 '차'를 떼놓고 보시는 관점도 전혀 이해가 안가구요
무슨 얘기를 하고 싶은거죠??
"지금은 벤츠 포르쉐 똥싸는거 인정하는데 10년뒤에도 그럴꺼같아??"
그리고 감히 현기가 기술을 선도해?? 넌 10년뒤도 같은위치야라고 저주하시는건지..
미래는 알 수 없지만
현시점에서 상황을 유추했을 때를 영상에서 쇠교수님이 설명하는건데..
그냥 사륜 더블위시본 이라서 그래요
자동차의 운동성에 대한 연구는 이미 상향평준화되고 있습니다. 현기차가 독일차에 비해 부족하다곤 해도, 님께서 말씀하시는 수준의 큰 격차가 아닙니다. 애초에 운동성에서 그리 큰 격차가 난다면 유럽에서 열리는 자동차 순위에서 현기차가 순위권에 오를수조차 없을겁니다.
그런데 전기차 기술은 어떨까요? 이미 현대는 독일 전기차와 유의미한 기술격차를 보여주고 있고, 전기차는 초기시장이라 기술의 상향평준화까지는 꽤 오랜 시간이 필요할겁니다.
당장 독일전기차중 제일 낫다는 폭바그룹의 전기차 플랫폼이 현기차의 플랫폼에 비하면 손색이 있습니다. 그나마도 유일한 전기차 전용 플랫폼이에요. 벤츠랑 비엠에 지금 전기차 전용플랫폼이 있긴 한가요? 전부 내연차 플랫폼을 전기차용으로 수정한 것들이에요.
기술경쟁에 늦게 뛰어들어 피를 보고있는 대표적인 쪽이 일본차들이죠. 자체기술이 부족해서 중국전기차를 가져와서 껍데기만 씌워서 파는 수준입니다
독일은 그거보다 약간 나은 수준일 뿐이에요. 테슬라를 제외하고 당장 현기차만 제낄려고 해도 그 시간이란놈을 메꾸려면 현기차보다 압도적으로 많은 자본을 투입해야 할겁니다.
하물며 현기차의 투자수준이 절대 작지 않죠. 심지어 현기차는 독자적인 게임체인저를 준비하고 있고, 74 라는 결과물까지 나오기 시작했어요.
미래가 기대되는 것은 오히려 현기차쪽입니다. 8년쯤 뒤의 독일전기차는 폭바그룹밖에는 전혀 기대가 되지 않는군요
11개월후 아이오닉 5N 을 보면서 해당 댓글이 정말 틀렸다는것을 확인
안나와요ㅠㅠ
저희쪽에서는 잘 나오는데 회선 문제가 좀 있는 모양입니다. 불편을 드려 죄송합니다.
기다리다보면 잘 나오겠죠. 비가 와서 그런가 유튜브도 상태가 안좋은가보네요. ㅎㅎ
@@autogearr
그런데 언제부턴가 전기차 그것도 현기차의 전기차 위주로 유튜브를 운영하시는 것 같군요…
별로 공해를 줄이지도 못하고 충전문제가 많은 전기차가 과연 주류가 될 것이라고 확신하시는 이유는?
왜 갑자기 전기차를 보조금을 줘가면서 세계적으로 밀고 있을까요?
그런데 생각해보면
전세계의 활화산에서 내뿜는 유독가스의 양이 매우 많을텐데도 여지껏 지구는 잘 버티고 있지요!
그리고 온난화 문제도 생각해보면
CO2가 분자량이 47 공기는 평균 분자량이28 그런데 어떻게 이렇게 무거운 CO2가 성층권에 올라가서 온난화를 일으키나요?
이상하지 않나요?
저는 이 모든 추세의 배후에 글로벌리스트가 있고 그들은 인구 감소 목적으로 이런 일을 추진한다고 봅니다!…
[판스프링 등 사고방지]
판스프링 등 지지대와 고정그물 등에 차량번호를 인그레이빙 하게 하고 판스프링에 구멍을 뚫어 쇠사슬로 차량에 매다는 안정장치를 하게 하고 위반한 사람과 떨어드린 사람을 엄벌하게 법을 개정하라 개정하라 개정하라 !...
화물고정 목적의 판스프링을 합법화 하되 차번호가 인그레이빙 안 되어 있거나, 도로에 떨어트리거나, 빠져도 도로에 패대기쳐지지 않게 구멍을 뚫어 쇠사슬을 걸어 차량에 고정하지 않으면 엄벌에 처하게 법개정 원함...
뭘 잘만 만들어내는데 아직까진 내연기관 판매가 더 나으니까 그렇게 나오는거지 비싼돈주고 전기차 살이유가있나 그돈이면 내연기관 8년정도 탄다그럼 기름값뽑는데 지금굳이 살이유가없음 최소 인프라도아직 제대로 구축이안됐고 상용화되고 값싸지면 그때사도 안늦고 끄때 되면 독일전기차도 더 잘나와있겠죠
그때까지 다른 브랜드들이 놀고있음??;;
8년후면 이름만 겨우 남아 있거나 다른 곳에 인수될 수도 있는 충분한 시간ㅎㅎㅎ 앞서 있는 제조사들은 무조건 놀고 있다는 가정을 하니 현실 파악이 될리 있나요. 시간이라는 요소가 매우 중요하다고 항상 강조해도 이게 무슨 말인지를 못알아 듣네요. 독일이 기술이 없어서? 생각이 없어서? 이런 말이나 되풀이 하고 있으니.. 앞선 기업이 먼저 기술 전쟁에 뛰어들었을 때 멍하니 바라보고 있으면서 낭비한 시간 때문에 위기를 겪게되고 시장에서 도태가 되는거랍니다.
ㅋㅋㅋㅋ핵심 못잡고 해석을 저래 해버리네 독일기업이나 빠돌이들이나 수준이 똑같구만 아주
@@M인 그래도 흉기보단 잘만들어 낼태니 두고보시죠
@@육수감별사1급 포르쉐 타이칸 아우디 이트론지티 비엠 아이포 걔네들 전기차 안만드줄 알았더니 조용히있다 내지르는거 보십쇼 태슬라가제일 경계하는게 비엠전기차랍니다 지금 그냥죽는소리하는거뿐입니다
녹스뿜뿜 뒤젤구닥다리나 만들고 자빠졌으니 망하지..
안 나옵니다ㅜㅜ
남의나라 문제 아님 .우리나라 돌아다니는 전기버스가 거의 중국제라하는것에 충격임.
별 5개
호러 특집인가요?
ㅋㅋ
조명이 넘 거시기 한거 같아요 ㅋ
아… 스트림 없음…
안나옴