Ich bin Teamleader einer Instandhaltungswerkstatt in einem Industriebetrieb und habe extrem mit Faulheit und Inkompetenz selbst mit Mitarbeitern die bis zu 30 Jahre Berufserfahrung haben zu kämpfen. Kein Verstand bei der Fehlersuche oder ausführen von unnötigen Arbeiten nur um der nächsten unangenehme Arbeit aus dem Weg zu gehen und möglichst bequem durch den Arbeitstag zu kommen. Berufsehre scheint leider mittlerweile ein Fremdwort geworden zu sein.
Super Video! Danke 🙏 dass du die Probleme bei Tesla immer gleich aufdeckst! Bin selber KFZ Meister und kann nur mit dem Kopf schütteln als ich, als MYP Fahrer auch dieses Problem dem Service geschildert habe und mir gleich die Tesla Abwimmelungstaktik vorgelegt wurde 🙄 Dieses Problem ist bei mir übrigens temperaturabhängig.
Hatte ich bei meinem MYP auch. Achsvermessung und wieder heim geschickt. Erst erneutes reklamieren und Probefahren durch die Werkstatt hat einen Austausch der Lenkung bewirkt. Seitdem habe ich keine Probleme mehr.
Hallo Jürgen, danke für das aufschlussreiche Video! Ich bin mit meinem MS90d, poltern beim Lenken, auf dem Rückweg einer längeren Fahrt an einem Freitag im Tesla-Service-Center Dortmund vorbeigefahren. Obwohl ich denen sagte, dass ich ein mulmiges Gefühl wg. der Lenkung habe, verweigerten sie die Hilfe. Sie haben das Auto nicht mal angeschaut und mich mit einem Termin nach Hause geschickt. Beim Termin stellten sie fest, dass das Lenkgetriebe kaputt sei. Kostenpunkt €3600. Mein Hinweis, dass das schon mal auf Garantie gewechselt wurde, interessierte die Leute nicht. Ok ich bin seit der ersten Reparatur gut 200000 km gefahren, kann ja sein, dass da ein Lenkgetriebe kaputt geht. Ich bin dann unverrichteter Dinge nach Hause gefahren, zu einem Fiathändler im Ort. Der hat lediglich die lockeren Schrauben angezogen und dafür € 30 verlangt…😮 Wenn da was passiert wäre ! Gar nicht auszudenken.
Hatte letztens für einige Tage einen MY LR von Sixt und hatte genau das Problem. Im Autopilot ging es eigentlich, aber bei manuellem Fahren ständig Ping-Pong im „Mausrad-Raster“ nötig ab 100 km/h, sonst bleibt man nicht in der Spur.
Meine Erfahrung mit einem SC. Mangel draussen aufgenommen, ich sollte noch mal reinkommen zur Besprechung..... Zack, Tür abgeschlossen, kein reinkommen ohne die Tür einzuschlagen... Einfach köstlich, der Ruf nach schlechten Service war mir bekannt, aber so etwas hab ich noch nicht erlebt.
Ja. Tesla ist schnell dabei zu sagen „Stand der Technik“, „Gehört so“ und ähnliches zu sagen. Du hast vollkommen recht das zu kritisieren. Denn das geht gar nicht.
Was mich bedenklich stimmt ist, daß solche Dinge schnell auch gefährlich werden können. Wenn der Fahrer wegen der - zumal nicht gleichmäßig - schwergängigen Lenkung ein Ausweichmanöver nicht schnell genug ausführen kann, dann wird's haarig ... Ich persönlich hätte bei so einem Problem die Befürchtung, daß das Fzg. nicht mehr verkehrssicher ist.
vor allem fängt das ja wenn es schlimmer wird etwa zu stecken an, sprich man muss ruckartig lenken damit er da hinfährt wo man will, Servolenkung gleicht vieles aus aber nicht alles
@@FlorianGT396 Ich würde sagen es gibt keinen TÜV, es wird Toleranzen geben in wie weit es zurücklenken muss aber eine total schwerfällige Lenkung da fällt er durch, man muss allerdings auch genau prüfen damit man alles findet, ich fahre ja große Fahrzeuge die haben eine Mechanische und eine Elektrische Servolenkung, ist die Mechanische defekt fällt das nicht unbedingt auf Anhieb auf
Die wenigsten Fahrer in einem Tesla (oder jedem anderen Auto) können schnelle Ausweichmanöver gar nicht durchführen weil sie entweder am grossen oder mobilen kleinen Bildschirm anderweitig beschäftigt sind...
Mein MY hat bei Minusgraden Rasterverhalten in der Lenkung und keinen Geradeauslauf. Nachdem man mich auf Softwareupdates vertrösten wollte gab es ne Mängelrüge, ne Eingabe ans KBA und nun gibt es ein neues Lenkgetriebe. LENKUNG IST KEIN KNARTZENDER SITZ! Erschreckend!!!
Selbiges macht mein 2 Monate altes Model Y auch. Antwort vom Der Tesla Service Mechaniker: das wäre ein Softwareproblem, zwischen Lenkgetriebe und dem Sensor der den Einschlag misst..heute gab's wieder ein neues Update und das Verhalten ist identisch. Man kann kaum geradeaus fahren ohne rumeiern. Die Geschichte meinem Arbeitskollegen erzählt, der ein ebenfalls 8 Wochen altes Modell Y aus Berlin hat. Selber Problem mit den Rastpunkten während des Lenkens. Ist das nun ein Serienfehler oder ein Softwareproblem? Was denkt ihr ? Ich habe etwas Bauchweh damit auf Familienbesuch mir Frau und Kindern durch das halbe Land zu fahren..
@@janvossing3910 Hallo Herr Vössing, ich habe ein Model Y mit EZ 09/2022. Ich habe das gleiche Problem. Erster Service beantragt im fränkischen Servicecenter und abgewiesen mit der Update Geschichte. Der Termin wurde storniert. Jetzt Servicetermin in der Donaumetropole beantragt wegen beschlagenem Scheinwerfer und die Lenkung das das Problem besteht. Heute habe ich die Mitteilung erhalten das das Lenkgetriebe getauscht wird an diesem Termin.
ich habe den Eindruck man versucht die Kosten niedrig zu halten, damit der Gewinn schön hoch bleibt, wenn eine gewisse Serie einer Servolenkung nichts taugt (weil zu kostengünstig produziert?) dann muss man die halt tauschen Ich habe auch mal im Wagenpass notiert "Lenkung steckt gelegentlich, Lenkradrückstellung def" das war mein Eintrag, am nächsten Tag hat die Truppe nix repariert... Kollegen ist das gleiche passiert, um eine rechts Kurve wurde es wohl etwas brenzlig, der ist ausgestiegen und hat die Karre stehen lassen
Kann es sein, dass es auch diese Probleme beim Model 3 P 09/22 gibt? Ich merke aktuell, dass beim losfahren die Lenkung auf den ersten 100-200m knarzen tut bei Lenkeinschlägen. Aber halt nur wenns sehr kalt ist. Wir haben noch einen 2. Tesla. Will es bei dem morgen mal prüfen.
Mein Model 3 SR (Auslieferung auch am 9.11.22) hat das gleiche Problem. Ich werde nach diesem Video mein Servicecenter Dortmund Holzwickede kontaktieren. Anscheinend wurde eine Serie defekter Lenkungen verbaut oder bei der Lenkungsmontage wurden fehler gemacht.
Wer seine Arbeit nicht gewissenhaft macht, macht sich strafbar wenn der Kunde beim Unfall vieleicht noch stirbt. Wer so handelt, wird vieleicht auch mal Opfer sein.
Ich habe das selbe Problem und wurde beim ersten Vorstellen im südbayerischen SeC auch abgewimmelt. Nachdem ich dann kurz darauf das zweite mal dort aufgelaufen bin und etwas deutlicher im Ton wurde, hat man dann den Fehler eingeräumt. Das Thema ist Tesla bekannt und betrifft ganz viele Model 3/Y aus August bis Oktober 2022. Nächste Woche habe ich einen Termin zum Wechsel des Lenkgetriebes.
Muss noch erst das Video 😅 anschauen, denke aber das es wie immer sehr informativ ist. Das war ein Appell am Ende. Obwohl ich kein Automechaniker bin, wollte ich meinen job an den Nagel hängen und mich schon bewerben 😂
Solche Berichte müssten zum Pflichtprogramm bei Tesla gehören - und zwar aus eigenem Interesse. Pfusch spricht sich nunmal schnell rum; und ist der Ruf erst ruiniert ... Ach ja, und die eigenen Messwerte (Puls, Blutdruck) nicht aus dem Auge verlieren 😉
Volle Zustimmung. Meines Erachtens gehört schon wegen der Bedienung wichtiger Funktionen über Touchscreen und der massenhaften Mängel allen Teslas die Betriebserlaubnis entzogen.
@@janlippmann2176 die Bedingung finde ich super. Warum sollte deswegen die betriebserlaubnis abgenommen werden? Die Mängel sind nicht so gravierend anders als bei anderen Herstellern nur der Umgang mit den Problemen lässt noch zu wünschen übrig.
Mit den Zeiten war das vor 40 Jahren schon nur schnell sein Profit machen bin am nächsten Tag nicht wieder zur Arbeit gegangen und habe mir einen neuen Job geholt, da war alles gut. Der Chef hat nur verlangt das man sauber arbeitet
Als KFZ-Meister mag ich sagen, gute Einstellung und dem durchführenden Tesla-Mitarbeiter und verantwortlichem Werkstattleiter mag ich mitgeben, dass sowas im Straßenverkehr sehr gefährlich sein kann. Deshalb unterstütze ich diese harten Worte. Wenn keine Zeit ist, muss das dem Kunden gesagt werden. Es gibt auf der anderen Seite nämlich Kunden, die einen Termin für z.B. Räderwechsel vereinbaren und dann eine Liste mitbringen. Aber das hat die Werkstatt in Griff zu bekommen.
Das hätte schon bei der Probefahrt auffallen müssen. Die fahren ja nicht mal was anderes als Tesla, da springt doch sofort ins Auge wenn sich was anders anfühlt.
@@Snooooozel die haben sich wie er sagt schlicht die Zeit nicht genommen. Vielleicht weil vorab nicht abgesprochen, ... aber nach Einstellung gebe ich dir recht wird Probegefahren, mag sein, dass saisonal viel los war, aber der Kunde hätte nochmal einen Termin benötigt.. Da hat wirklich jemand geschlafen, stell dir vor kommt aus welchen Gründen auch immer kurz mal abgelenkt in den Gegenverkehr... Das geht so nicht, so kann man das Auto nicht übergeben, das kann auch nicht der Anspruch einer Werkstatt sein
Bin ich froh, noch einen 1,9er Pumpe Düse TDI zu fahren. Heute gibts nur noch Schrott, egal welche Marke. Aber statt Schrott sagt man Kostenoptimierung.
Leider hast du das mit den Tesla Mechaniker recht, war in der CH in verschiedenen SC wegen Problemen mit meinem M3, und ich kann nicht sagen dass diese SC mich im geringsten Überzeugt haben was die Qualität und Kompetenz betrifft.
EC-TECH ist da die Geheimadresse, gehe diesen Samstag hin, für Tieferlegung+Bremsflüssigkeitswechsel. Schrauber mit Herz&Verstand! Bei Tesla gehe ich nicht mehr vorbei, wurde mal ganz frech behandelt, wo der Kofferraumdeckel Fehlermeldungen geworfen hat, macht er nun nicht mehr.
@@cyrill.entertainment12 danke dir, habe ich auch vor ein paar Tagen entdeckt, und gehe dort irgndwann mal vorbei. Cool ist auch, dass ich in Chur (Haldenstein ist ja gleich um die Ecke) gewohnt und die Lehre als Automechaniker gemach habe, ist aber schon lange her.
Bei mir war der geradeauslauf schlecht und beim beschleunigen zog er nach links. Achsvermessung beim ServiceCenter ohne Erfolg, läge an meinen Allwetterreifen. Mein Reifenhändler hat auch nur vorne Spur korrigiert... am Ende wars erst gut, nachdem ich bei Reifen-Reber ne Achsvermessung habe machen lassen. Die Anfahrt aus Porta Westfalica hat sich gelohnt. Mein Fazit: Tesla hat keine Ahnung von Autos. Teile Tauschen wenn der Bordcmputer es sagt kriegen sie noch hin.
Einen möglicherweise vergleichbaren Fall hatte ich mit den Bremsen auch. Die machen merkwürdige Geräusche und knallen regelrecht, wenn man vom Vorwärts in den Rückwärtsgang schaltet und dann bremst. Mirgegenüber sagte der Tesla Mitarbeiter, dass das normal sei. Als ich beim Service ausgecheckt hatte, habe ich allerdings noch ein Gespräch mit seinem Kollegen mitbekommen, indem er sagte, dass er das noch nie so laut gehört habe. Ich weiß jetzt nicht, wie ich mich verhalten soll, denn obwohl das M3 noch voll in der Garantie ist, sagte man mir, dass eine Bremsenüberprüfung kostenpflichtig sei!
Sag mal Jürgen... kann es sein das die Service Center in Deiner "Nähe" es etwas locker nehmen im Sinne "der Kunde fährt eh zum Zimmermann, der klärt das schon....". Das Gute ist, Du lebst mit Deinem Team davon das nicht alles perfekt ist. Aber wieviel Aufwand der Kunde hat in diesem Fall bis sein neues Auto endlich so ist wie es sein soll... das ist schon übel. Ich kam freiwillig zu Dir und habe an meinem neuen MY eine Achsvermessung machen lassen. Bewusst auf "eigene" Kosten, weil Du in meiner Nähe bist und ich weis das ihr eine Top Arbeit macht. Aber auch das sollte nicht notwendig sein.
👍🏼 Bin zwar kein Automechaniker, aber mein Chef hat tatsächlich mal zu mir gesagt dass ich schneller und nicht so sauber arbeiten soll. Ich habe genau das gleiche wie in den letzten Sätzen wie im Video zu hören zu ihm gesagt 😂 der hat aber doof geschaut und hatte keine Antwort drauf. Da war ich mal schlagfertig, was selten der Fall ist, ich hatte da aber auch Puls....
@@christiang.9485 Klar ich rede ja auch nicht von trödeln, das ist ein anderes Thema. z.B. kann man in 30 Minuten fertig werden, wenn man sich aber bisschen mehr Zeit genommen hätte wäre es besser geworden. Man kann überall Zeit einsparen, es zahlt sich aber im Nachhinein aus wenn man sich Zeit genommen hat seine Arbeit ordentlich zu erledigen. Das Problem ist halt die Zeit, alle werden gedrückt und darunter leidet die Qualität der Ausführung. Manche können das wegstecken, ich habe für mich einen Standard und eine Berufsehre, ich möchte Abliefern wie es sich in meinem Beruf gehört. Ich bin sehr unzufrieden wenn ich etwas abliefere das funktioniert zwar, aber in der Ausführung ist es noch nicht mal so gut wie als wenn das ein Lehrling im zweiten Lehrjahr machen würde, dafür habe ich nicht gelernt und mich danach dann auch noch weitergebildet. Wenn man das so haben möchte, dann brauchen wir auch keine Fachkräfte mehr, dann reichen Anlernkräfte die die Arbeiten ausführen.
Das ist die Qualität die man bei US-Tech-Konzernen erwarten kann. Reklamiert man was wird man erst doof gemacht. Konkret Aussagen bekommt man nicht. Bleibt dran, lasst Euch nicht behumsen. Ich bin bei Elon Musk jetzt ein Eskalationskunde.
Schade, dass ich trotz mehrerer Versuche in den letzten beiden Jahren nie einen Termin in dieser tollen Werkstatt bekommen habe. Dabei komme ich aus dem selben Landkreis wie dieses Model 3.
Ich muss jetzt aber auch mal von der Erfahrung mit meinem Ranger sprechen. Er hat mir den Garagentoröffner eingebaut und als er fertig war sind ihm ein paar Spaltmaße aufgefallen (die mir zuvor nicht aufgefallen sind). Er hatte noch Zeit und hat sich schwupps an die Arbeit gemacht und war erst zufrieden als es 100%ig gepasst hat. Der Junge ist Perfektionist und hat auch genug Spielraum von Tesla in seinem Zeitplan um noch ein paar Extras nebenbei kostenlos zu erledigen.
Berufsehre wird leider immer seltener und in größeren Firmen ist sie so gut wie ausgerottet (worden). Wir haben zwei E-Autos der Extreme. Eines kommt von einer Softwarefirma die versucht hat ein Auto drum herum zu basteln und das andere von einer Automobilfirma die versucht hat Software zu schreiben. Beides nicht so besonders erfrischend oder beruhigend. Eigentlich sollte man sich einen alten Käfer oder besser noch einen Volvo B16 suchen die kann man selbst mit Hammer und Schraubendreher richten.
Ließt man sehr viel mit den SC bei euch im Süddeutschen Raum. Ich war bisher mit Hannover immer zufrieden, außer das deren Putzlatzen eine 240er Körnung haben :d
Kann ich so auch nur bestätigen. Leider hat Tesla aber auch nur sehr geringe Ansprüche an deren Fahrzeugen. Es muss nur Monat feucht draußen sein, da sind meine Rücklichter beschlagen. Beim ersten Mal wurden die sofort getauscht mit der Aussage „das darf nicht sein“. Mittlerweile heißt es, ist beim m3 normal. Echt peinlich.
Das ist doch nicht nur bei Tesla so. Beim i3 meiner Frau sieht der Serviceplan nach zwei Jahren Betrieb vor, die Bremsflüssigkeit zu wechseln. Ja berechnet wurde das, aber der gemessene Feuchtigkeitswert auch im Vergleich zu einer neuen Bremsflüssigkeit sagte etwas ganz anderes aus. Auch die Staubkappen der Entlüfternippel sowie die Leitung der Verschleißsensoren waren sichtbar unberührt !!!! Der Servicemeister der die Reklamation dann entgegen genommen hatte, sagte sowas wie, dass es auch Kunden gibt die Ahnung haben !!!! Man merke, auch teutonische alteigesessene "Premiummarken" wissen nur durch hohe Preise zu glänzen. Das im Verkaufsraum aufgestellte Werbeplakat für die Wartung und Reparaturen beim Vertragshändler und das Vertrauen das man nur in diesen setzen kann, reine Blasphemie und Marketing und nicht mehr !!! Dem Serviceleiter war das dann sichtbar peinlich, hatte er auch für die "ausgeführten Arbeiten" in Vertrauen mitunterschrieben. Man möchte dann nicht in der Haut dieses Mechanikers stecken, wenn im Falle eines Unfalles der Gutachter das Versagen feststellt. Rechtlich dürfte das hier bei der Lenkung dann ein grober Vorsatz sein. => kein Wunder, das Jürgen und sein Team auf Monate ausgebucht ist.
Ich wechsle die Bremsflüssigkeit vor den 2 Jahren, Sicherheit geht mir vor. Eigentlich müsste es einen Counter geben, der nach 2 Jahren Alarm schlägt, das Alter ist ja wichtig oder unter erschwerten Bedingungen.
Hm, hab das gleiche Problem bei meinem Model Y Performance aus Q3/22 mit 2700 km. Krass wohne nur 25km von euch entfernt und versuche schon gar nicht mehr einen Termin zu bekommen, danke trotzdem für die Unterstützung ;-)
Das erste Video von euch, das ich sehe. Besonders deine Worte am Schluss - dafür meinen Respekt. Genau so ist es. Man ist halt mittlerweile "BETA-User" in der Welt er PKWs geworden. Da kommt halt echt viel Schrott - lang leben die alten Autos. :-) / und die Seele der einsten KFZ Mechaniker!!!!!
Stand vor ner Weile vor der Wahl: IONIQ 5 oder Model 3 LR... ein Hauptgrund gegen Model 3 war damalas die Qualität wie auch der Service... Wie es scheint hat sich Tesla noch immer keine Qualitätssicherung "zugelegt"...
Meine Eltern haben mit Hyundai was erlebt. TÜV gemacht und bekommen obwohl die Spur vorne so verstellt ist das die Ganzjahresreifen innen auf 2mm runter sind. nach 1Jahr und nur 10.500km. sind seit 12 Jahren dort.. jetzt nur noch beim ÖAMTC.
Na eine Klebrigen EHPS/EPS/MDPS ist heute (Leider) nicht selten ,bei keinen Hersteller ..on der Motor oder das Schneckenrad ist bleibt jetzt dahingestellt
Ich möchte ja keiner Berufsgruppe zu nahe treten, aber ich wechsle schon gerne meine Winterräder selbst. Da weiß ich, dass sie auch angezogen sind. Von einem KFZ-Meister, der auch bei Gesellenprüfungen dabei ist, weiß ich, dass er von der Qualität des Nachwuchses nicht restlos überzeugt ist, um es mal nett auszudrücken. Teslamechaniker sind wohl nicht besser oder schechter als Mechaniker anderer Marken. Und, leider, schlechte Arbeit gibt es in allen Bereichen. Mein Onkel sagte immer, Schuster und Schlappenflicker gibt es in jedem Handwerk
Meine Eltern haben bei Hyundai TÜV gemacht und bekommen obwohl die Winterreifen schräg abgefahren sind vorne. Profiltiefe ca. 2mm. Ganzjahresreifen nach 1 Jahr. 10.500km bei Hyundai gekauft und montieren lassen.
@@mattaut88 Verstellte Spur ist immer teuer. Wenn man es merkt, sind die Reifen meist auch schon hin. Welch ein Hyundai war es? Kona Elektro z.B. hat enormen Verschleiß auf der Vorderachse weil der Motor zu stark ist.
Moin. Noch schlimmer: Es wird im Y Forum von mehreren Fällen berichtet das die Lenkung Rastpunkte hat! Besonders beim lenken per Hand! Im AP macht er es einigermaßen smooth. Würde sagen das hier auch das Lenkgetriebe ein Problem hat! Die Kunden werden teils mit "ein Software Update ist notwendig und regelt das" nach Hause geschickt! Das ist sicherheitsrelevant! Das geht gar nicht!
Meine erste Diagnose wäre die Kardangelenke in der Lenksäule stehen nicht richtig oder sind Fehlerhaft! Erst wenn der fehler ausgeschlossen ist wäre das Lenkgetriebe in Augenschein zu nehmen!!!
Ich bin da ganz bei Dir und finde das fahrlässig. Aber genauso verstehe ich einige Kommentare hier nicht. Ich fahre nun Tesla Nr. 4 ohne irgendwelche Probleme. Auch habe ich bis auf von UA-cam noch von keinem im Bekanntenkreis mit Problemen gehört. Das was hier gezeigt wird kann bei jedem Autohersteller und auch bei jeder Werkstatt passieren. Wer keinen Tesla fahren mag, geschenkt, dann tut es nicht. Aber die Begründung dafür zu geben dass alle Teslas scheiße sind und alle Mechaniker bei denen auch.... Vergesst bitte nicht, dass AT Zimmer mann und alle die anderen da draußen wahrscheinlich überproportional Probleme zu sehen bekommen.
Endlich jemand der Klartext spricht. Bei den Autodoktoren oder bei Motoren Zimmer wird da nie so deutlich gesprochen. Leider läuft es aber genau so in allen grossen Werkstätten😡Mein Tip: sucht kleine Werkstätten mit Herzblut für die Diagnose und dann zu den Vertragswerkstätten auf Garantie die Reperatur machen lassen. Klar kostet die Diagnose etwas aber weniger Ärger ist das mir wert.
Hallo zusammen, ich habe auch zwei Tesla Model Y das gleiche Problem haben habe Tesla Werkstatt in Nürnberg aufgesucht. Ende vom Lied zweimal Spur vermessen und weil die Sache nicht auf Garantie warm, weil du nichts festgestellt haben dürfte ich noch mal 68 € bezahlen pro Fahrzeug
Bei Lenkung und Bremsen hört es einfach auf. PUNKT.. geht mal ein Sitz etwas schwerer zu verstellen.. da könnte man ja noch.. aber auch da gibts sowas wie "Berufsehre". Bei solchen Sicherheitsrelevanten Teilen gibt es kein.. Ist eben so... Ich sage immer, auch wenn der Motor mal ausfällt.. das Fahrzeug muss dort zum stehen kommen wo ICH es will. Und NICHT da wo es gerade mal hin will... wo Physik es hintreibt. Und da hört wie gesagt der Spaß echt auf. Egal ob Tesla oder Trabi.. U. Horn Kfz-Handwerksmeister
Es ist wie so oft: Der Verkauf ist gut, der Service richtet es hin... Ein gutes Produkt durch einen kompetenten fachkundigen Verkäufer an den Mann gebracht und dann auch noch eine richtig fähige Werkstatt dabei. Gibts das heute eigentlich noch?
Au backe, das ist im TFF Forum schon ein grosse Thema! Damals hatte BMW auch Probleme mit einer Rasterlenkung… ich empfand das als extrem störend. Ich denke auch das dies sicherheitsrelevant ist.
Hier haben wir aber ein Auto aus chinesischer Produktion, dort waren es vor allem Model Y aus Grünheide. Das heißt die Lenkgetriebe (von Bosch) haben einen echten Serienfehler und das anscheinend in Deutschland und in China...
Hallo ,ja eigentlich dreht man bei einer Achsvermessung ja mehrmals hin und her und spätestens da fällt das ja auf.Natürlich nur wenn es beim Tesla auch so gemacht wird und sie nicht irgendein Space artiges Verfahren verwenden.
Hatte/Habe ein Problem mit meiner Lüftung, macht manchmal quietschende Geräusche, Sitz quitscht etc. besonders, wenn ich die Temperatur links und rechts unterschiedlich einstelle und sie in Automatik läuft , schonmal beim SC in Bielefeld gewesen (fast 2h fahrt) beim "Kostenvoranschlag hieß es erst der Lüftermotor wird auf Garantie getauscht, nachher sagte mir der Mann vom SC, sie haben die Anweisung das Teil erstmal zu schmieren und es wird wahrscheinlich in nem halben Jahr wiederkommen und natürlich wieder da...
Es lässt vermuten als gäbe es Werkstätten mit Verantwortungsbewusstsein und Werkstätten ohne Verantwortungsbewusstsein. Ich bin absoluter Laie - mit unserem MY waren wir bislang in noch keiner Werkstatt. Ich hoffe wir geraten an eine mit Verantwortung.
Da ihr ja keine neuen Kunden mehr nehmt, kann man die Federteller, die ihr für die Eibach Federn ohne Tieferlegung verwendet bei euch als Teile bestellen fürs MY?
Ich denke das dieses problem sehr selten vorkommt …aber entschuldigt den Tesla Mechaniker nicht , Ich habe In meiner Renault Werkstatt noch nie eine Lenkung auf garantie ausgetauscht…bin jetzt retired und fahre Model3 of course Grüsse aus Strassburg im Elsass
Was heißt eigentlich neue Lenkung, komplett alles neu was vorne dran ist, (bremsen, scheiben etc). eventuell erwähnst du das mal im möglichen neuem Video, wenn der Kunde zurück kommt. Mich würde das Endergebnis interessieren?! WAs ist wenn der Kunde wieder abgeblitzt worden wird? Ps: hab das Video [ Tesla Kundenverarsche wird immer dreister!] bereits gesehen. Kannst du es denn dann nicht Reparieren und die Rechnung zu Tesla Schicken? ggf, mit Anwalt?
Gibt leider in der letzten Charge aus China, also Juli/August 2022 hunderte oder vllt sogar tausende dieser Fälle.. Ich merk es ab selbst unter 4°C, aber nur sehr leicht, und bekam auch nur die "Software" als Schuldigen präsentiert.. Im Sommerupdate bei 20° ist dann alles wieder gut 😳 Wie ist da die beste Verfahrensweise, um nicht einfach abgewimmelt zu werden?
Zumindest bei uns kann man im SC ja auch mit niemand reden. Wir bekamen eine Nachricht daß das Auto wegen irgend was das an der Vorderachse kontrolliert werden muß ins SC gebracht werden sollte. An den 5 Empfangstischen war genau Null Personal aber ein Zettel man solle nur das Auto auf den gekennzeichneten Flächen abstellen. Bei der Abholung haben wir einen erwischt der aber natürlich keine Ahnung hatte und uns auch nicht irgend ein Blatt Papier geben konnte wo drauf steht was gemacht wurde. Bin mal gespannt was der TÜV im März dann alles findet. Sehe ich aber entspannt denn wir haben 4 Jahre Garantie.
Es geht nicht um Kundenzufriedenheit oder darum Qualität zu liefern. Als neoliberaler Lemming muss man schon auch im Sinne des "shareholder values" denken. Das wird doch hoffentlich jeder verstehen (insbesondere diejenigen, die das System unterstützen, indem sie selbst mit Aktien, Wertpapieren oder gar mit Derivaten handeln), dass das Anerkennen von Reklamationen (egal ob berechtigt oder unberechtigt) für den Aktienkurs nicht förderlich ist.
Das wiederspricht sich. Natürlich ist die Kundenzufriedenheit ein extrem hohes Gut. Das schlägt sonst irgendwann Wellen und wirkt sich negativ auf den Wert eines Unternehmens aus. Außerdem können überwiegend negative Berichte natürli h auch das Kaufverhalten verändern und die Absätze sinken lassen.
@@francopannacottta3751 Sie scheinen nicht zu wissen, wie Hedgefonds funktionieren. Es geht nicht darum ein Unternehmen nachhaltig aufzubauen, sondern in möglichst kurzer Zeit ein Maximum an Gewinn zu erzielen. Oft steht am Ende dieser Roadmap die Pleite des Unternehmens. Man nennt sie nicht umsonst Heuschrecken. Unternehmensanteile werden gekauft, in kurzer Zeit werden Gewinne maximiert durch Personalabbau, Standortschliessungen, Preiserhöhungen, Leistungsminimierung, Garantieeinschränkungen usw. und noch bevor das Ausmaß des Schadens sichtbar ist, werden die Unternehmensanteile wieder verkauft. Das Problem sitzt also nicht in den Führungsreihen der Unternehmen sondern an der Börse...von dort wird der Druck erzeugt und leider Gottes spielt die Rechtssprechung da auch mit. Ändern können wir das nur indem wir die Neoliberalen rausschmeissen
@@arbeitenrundumshaus das ist ein rein hypothetisches Konstrukt. Es gibt nur wenige bis kaum solcher Unternehmen ( wenn es so ein "Standard" Vorgehen ist sollte es kein Problem sein ein paar zu nennen. Aber jetzt bitte nicht wirecard oder andere betrugsfirmen nennen, da dies ein anderes Thema ist und auch die eher die absolute Ausnahmen sind ) . Besonders Tesla ist keines davon und das auch nur zu suggerieren ist absurd.
@@francopannacottta3751 Sie haben offenbar nichts davon verstanden, was ich gemeint habe. Sie werden doch nicht im Ernst denken, dass in den Führungsgremien der Konzerne Entscheidungsfreiheit herrscht. Die Unternehmensführung wird hier von den Shareholdern diktiert. Und wenn jemand wie z. B. Blackrock 10 Billionen USD verwaltet (was vielmehr ist als die meisten Staatshaushalte zur Verfügung haben), dann ist es klar, dass hier nicht das Wohl irgendeines Unternehmens gefördert wird. Zu behaupten Tesla wäre keines dieser Unternehmen bei denen sich die Hedgefonds eingekauft haben ist leider nicht auf meinem intellektuellen Niveau sorry. Machen sie bitte zuerst Ihre Hausaufgaben in Sachen Börsengeschäfte und dann geben sie ihren Senf dazu.
@@arbeitenrundumshaus wenn Sie meinen mit Verschwörungstheorien sich auf einer intellektuell höhere ebende zu befinden. Haha jo, wohl bekomms. Bestimmte Hedgefonds haben einen gewissen Einfluss dennoch bei weitem nicht diesen welchen sie hier suggerieren. In Amerika wird Blackrock gerade ordentlich in die Ecke getrieben aufgrund ihres Portfolios " soziale und umweltbewusst Unternehmen". Da gehen gerade Milliarden an gemanagte Geld in ihrem Portfolio flöten. Sie denken jetzt "och die haben ja Billionen Summe welche sie verwalten" ja, aber 2 - 3 stllige Milliarden Beträge sind dennoch nicht ohne und geben nen ordentlichen knick im Wachstum dieses Unternehmens ( als Info, Hedgefonds sind ebenfalls Unternehmen und auch Blackrock). Klar, die machen nen guten Umsatz etwa 20 Milliarden im Jahr, vergleicht man diese Zahl aber mit zum Beispiel einem Teil von VW, zum Beispiel die sparte Audi und deren Umsatz von gut 60 Milliarden im Jahr, wirkt Blackrock daneben doch eher Naja. Egal. Die Hedgefonds sind die bösen die die Welt steuern, Unternehmer sind ebenfalls böse und werden von Hedgefonds gesteuert und eigentlich sind das alles neoliberale was weiß ich in die sind auch ganz böse... Immer dieses Linke Geschwurbel was sich nicht belegen lässt. Ich meine wo sind diese super kritischen Unternehmen die Sie vorhind erwähnt habe, bzw. Angedeutet haben? Wenn das so standard ist können Sie doch fix mal 10 stück nennen. Bis jetzt auf böse Neoliberale und Blackrock und schwurbel schwurbel schwurbel kam noch nichts.
Ich denke das wir ein generelles Problem haben in den Werkstätten. Nicht nur bei Tesla (Tesla wird wohl das Problem haben nur noch die zu bekommen die übrig geblieben sind am Arbeitsmarkt, weil sie eben sehr Jung am Markt sind). Gute Leute hält man sich um jeden Preis) Für mich ist es immer wieder ein Glücksspiel wenn das Auto in die Werkstatt muss das auch saubere Arbeit abgeleistet wird. Bei VW damals auch schon. So schwer es ist neue Leute zu finden um so schwer ist es gute Leute zu finden.
Nach 40 Jahren Erfahrung als Autofahrer denke ich, dass heutzutage in der Werkstatt nicht die guten Mechaniker gehalten werden, sondern diejenigen, die in der gleichen Zeit am meisten Autos erledigen können. Dabei dürfte es relativ gleichgültig sein, wie gut die ihren Job nun machen. Zwei meiner Autos waren schon Testwagen für interne Werkstatttests und die Ergebnisse waren grauenhaft. (nicht Tesla)
Ja, solche Probleme gibt es generell in Werkstätten. Den meisten Kunden fällt es aber nicht auf, da sie zum einen nicht den Reparaturleitfaden kennen (wird auch streng geheim gehalten) und technisch oft nicht so visiert sind und sich irgendwas auftischen lassen. Teils sind die Zeiten so knapp bemessen, dass es sich eben nicht ausgeht, dass man alle Punkte laut Anweisung durchgehen kann und dann wird eben das wahrscheinlichste getauscht und in den meisten Fällen geht das eben auch gut.
@@Zedus-rl9hp Ich hab mein Auto in den letzten Jahren mit einem großen Schnitt im Wischerblatt und einer gründlich verstellten Spritzwasserdüse abgeliefert in der Hoffnung, dass sie ihn für einen Testwagen halten.
@@tdm-treiber Aber noch schlimmer wirds, wenn Teile verrechnet werden, die gar nicht getauscht wurden. Davor wurden wir in der Fahrschule schon gewarnt und das ist schon über 20 Jahre her. Persönlich auch schon erlebt, da wird einem dann das defekte Teil gezeigt oder sogar mitgegeben, nur war das halt von einem anderen Kunden.
Fahre ein Model Y performance, genau den selben Fehler, ich dachte erst das hätte was mit dem Winter Reifenwechsel zu tun weil es erst in den kalten Jahreszeiten sehr schlimm aufgefallen ist, bei 130kmh muss ich das Lenkrad ständig korrigieren, selbst beim losfahren wenn das Auto eine Zeit gestanden hat, fühlt es sich an wie ein Maus Rad mit Stufen. Durch das forum im TTF kam ich erst drauf das es die Lenkung ist. Dann servic Termin eingetragen und direkt beschrieben wie ein Maus Rad mit Stufen. Ja wir wissen dieses Problem. Bin gespannt warte auf die Teile. Muss eigentlich nach Österreich zwischen den Jahren. 😅
Winterreifen fahren sich wirklich etwas schwammiger aber die Lenkung wird nicht schwergängig oder ungleichmaßig weil sie immer Vorspannung aufbaut und dann ruckt.
MEGA lobenswerte Einstellung ... #workhack "Kundenstuhl" ... schade das ich keinen Tesla fahre :-( ... ich würde sofort zu euch kommen ... Professionalität höchster Güte, chapeau!
Würde sagen es ist vpn dir alles zu dem Thema gesagt was muss. Diese Mechaniker oder Betriebe gab es aber schon immer :/ Auch viele der Markenwerkstätten versuchen immer ihren schnitt zu machen statt den Kunden das Gefühl von Vertrauen zu bestätigen :/ Die Nummern die man bei dir sieht ( sehr viel tesla ) sind aber wirklich eine Beleidungung für den Beruf.
@ AT Zimmermann, ich habe heute versucht den Test was du gemacht hast zu machen aber glaube habe es falsch gemacht. Habe den Abschleppmodus aktiviert und dass auf auf der Hebebühne hoch hoch gehoben. Der Lenkrad war dann echt hart zu drehen. Glaube aber mein Fehler war, dass ich nicht den Service Modus drin hatte. Oder ist es so wie ich es gemacht habe auch richtig?
Wenn der Chef Pfusch will, soll er es schriftlich anordnen, dann macht er sich eventuell Strafbar! Alleine die Ansage des Mechanikers "gib mir das schriftlich dass ich das falsch/nicht reparieren soll" reicht aus damit der Serviceberater/Meister Einknickt und einen ordentlichen Reperaturauftrag schreibt
Wieso eigentlich nur Tesla Mechaniker bemängeln? Dies ist ein nagelneues Auto wie ihr erzählt. Dann stelt sich doch eher die Frage: Wie kann so ein Auto einfach ohne Nachkontrolle vom Band laufen und am Kunden ausgeliefert werden!!! An dem Punkt beginnt doch schon der Fehler. Alle Daumen hoch für eure Arbeit, doch nach vielen Videos von Euch, habe ich sehr sehr viele Fragezeichen bei der Automarke TESLA. ( egal ob bei anderen Herstellern auch öfters etwas geschieht. Das kann niemals eine Entschuldigung sein für eigenes Versagen )
Ich habe zu diesem Thema noch ein paar Infos welche ihr interessant finden könnten deshalb wird dies ein etwas längerer Kommentar. In Bezug zur Fehlfunktion, das Problem dieses Fahrzeuges ist nicht das in den Kommentaren so oft beschriebene Mausradgefühl der Lenkung, dieses ist nämlich durch einen in der Lenkung verbauten Sensor ausgelöst, welcher bei Kalten Temperaturen aufgrund eines Fehlers nicht richtig arbeitet und die Lenkunterstützung stört. Solange die Zündung also aus ist müsste in diesen Fällen das Lenkrad sich normal anfühlen, was es hier nicht tut. Bei diesem Fahrzeug handelt es sich wahrscheinlich um einen Produktionsfehler des Subframes. Es ist natürlich schwierig das aus der Ferne zu sagen und die Lenkung wäre auch eine Möglichkeit, aber Mando liefert eigentlich zuverlässige Ware. Der Subframe hat zwei geschweisste «Teller» worauf die Lenkung ruht, sind diese nicht genau gleich hoch kann es dazu führen, dass die Lenkung verdreht wird. Diese Torsion verursacht die schwergängige Bewegung der Zahnstange in der Lenkung. Dies könnte man noch testen, indem man die Schrauben mit der die Lenkung am Subframe befestigt ist löst und schaut ob die Bewegung besser wird. Nun noch zum Thema Fähigkeit der Mechaniker. Tesla ist ein junges Unternehmen welches sich nicht auf alteingesessenen Mechaniker verlassen kann. Dies führt zu mehreren Problemen, Tesla muss einen Service für alle Fahrzeuge die Sie verkaufen ermöglichen. Sie stellen also meist ein was sie bekommen können und nicht was sie gerne hätten. Obendrauf kommt das mit wachsendem Unternehmen auch die Engineering und Regionalen Support Teams grösser werden müssen. Meist werden dafür Erfahrene gute Techniker befördert, was dazu führt, dass die wenigen guten aus dem Service abgezogen werden und meist durch unerfahrene Junge ersetzt werden, welche weder Lust noch den Ehrgeiz haben sich richtig ins Zeug zu legen. Ich kann es aber auch verstehen, mit dem können welches man als guter Mechatroniker besitzt kann man in anderen Branchen mit weniger Arbeit mehr verdienen, was dazu führt, dass diese schnell abwandern. Aus meinem Jahrgang sind nur noch etwa 3 von 20 auf dem Beruf, und keiner deren die mit guten Noten abgeschlossen haben. Da kommt das Dilemma der Automobilbranche, eigentlich müsste man die Löhne der Mechaniker anheben um mit anderen Branchen besser konkurrenzieren zu können, jedoch wollen nur sehr wenige Kunden dafür bezahlen. In Alltag wird immer reklamiert das Reparaturen viel zu teuer sind. Btw. Tesla-Kundenzufriedenheit im Service liegt höher als in jeder anderen «grossen» Garage welche ich je gesehen habe.
Ist der erste Fehler (Mausradlenkung) wie von Tesla erzählt wird durch ein Softwareupdate lösbar? Wenn ja, wieso dauert es so lange und wieso tritt der Fehler dann nicht bei viel mehr Fahrzeugen auf?
@@rawrwoww Da ich nicht bei Mando arbeite kann ich das nicht zu 100% sagen, basierend auf den Informationen die ich bis jetzt erhalten habe und meiner Erfahrung mit ähnlichen Fehlern bin ich mir aber sicher, dass dies via Update behoben werden kann. Eine kurze Erklärung dazu, ich gehe davon aus das es sich hierbei um einen Produktionsdefekt eines Sensors handelt, also einen Hardware defekt. Sensor Fehler können mittels Anpassung wie die Lenkung auf die Sensorwerte reagiert mitigiert werden. Das schöne in diesem Fall ist das der Fehler keinen Zufallsfaktor beinhaltet. Die «Kerben» sind immer am gleichen Ort und im gleichen Abstand. Man kann also via Software dafür sorgen, dass der Rest der Lenkung diese falschen Werte ignoriert. Da die Lenkung von Mando ist hat Tesla keine Möglichkeit die Software selbst anzupassen, sie müssen Warten bis Mando ihnen eine neue Firmware übergibt. Nun muss Mando natürlich den Fix auch noch ausführlich testen, da sie ausschliessen müssen, dass die Änderung in anderen Situationen für Probleme führen könnte. Firmware Anpassungen an Sicherheitsrelevanten Bauteilen sind deshalb immer sehr langsam. Nun dazu wie man es handhabt, Tesla könnte einfach sagen das sie alle betroffenen Lenkungen ersetzten. Das wäre die bevorzugte Methode von den Kunden und hier die Überraschung wahrscheinlich auch von Tesla selbst. Tesla könnte dies Mando in Rechnung stellen, da deren Bauteile einen Defekt aufweisen. Da gibt es aber Zwei Probleme: 1: Mando will das nicht, weil es Teuer ist. Die gleiche Diskussion die Ihr mit Tesla habt hat Tesla auch mit Mando. 2: Es existieren nicht genug Lenkungen. Wir sind in einer Ersatzteilekriese, alles ist knapp. Bei der Produktion wir die erwartete Ausfallquote berechnet und Lenkungen werden reserviert um dies zu beheben. Normalerweise sind das ein paar Prozent der Produktion. Jetzt sind aber 100% eines Batches betroffen niemand hat damit gerechnet und nun haben sie nicht genug Ersatzlenkungen. Theoretisch könnte man die Produktion drosseln, dies würde aber zu Finanziellen Problemen führen (Aktienmarkt). Aber das ist nicht das hier gezeigte Problem, bei dem Fahrzeug im Video wurde im SC wirklich schlecht gehandelt.
Ich bin Teamleader einer Instandhaltungswerkstatt in einem Industriebetrieb und habe extrem mit Faulheit und Inkompetenz selbst mit Mitarbeitern die bis zu 30 Jahre Berufserfahrung haben zu kämpfen. Kein Verstand bei der Fehlersuche oder ausführen von unnötigen Arbeiten nur um der nächsten unangenehme Arbeit aus dem Weg zu gehen und möglichst bequem durch den Arbeitstag zu kommen. Berufsehre scheint leider mittlerweile ein Fremdwort geworden zu sein.
... Du sprichst mir aus der Seele! Ich denke auch, dass so etwas wie Berufsehre nur noch einer von 100 kennt....
Welchen Lohn haben die Mitarbeiter?
Ehrlich gesagt, die letzten 2 Minuten hatte ich Gänsehaut! ♥️ Ich unterschreibe JEDES Wort! ♥️
Super Video! Danke 🙏 dass du die Probleme bei Tesla immer gleich aufdeckst! Bin selber KFZ Meister und kann nur mit dem Kopf schütteln als ich, als MYP Fahrer auch dieses Problem dem Service geschildert habe und mir gleich die Tesla Abwimmelungstaktik vorgelegt wurde 🙄
Dieses Problem ist bei mir übrigens temperaturabhängig.
Hatte ich bei meinem MYP auch. Achsvermessung und wieder heim geschickt. Erst erneutes reklamieren und Probefahren durch die Werkstatt hat einen Austausch der Lenkung bewirkt. Seitdem habe ich keine Probleme mehr.
Das mit Pfusch und Tesla kenne ich… Danke für das öffentlich machen.
Hallo Jürgen, danke für das aufschlussreiche Video!
Ich bin mit meinem MS90d, poltern beim Lenken, auf dem Rückweg einer längeren Fahrt an einem Freitag im Tesla-Service-Center Dortmund vorbeigefahren. Obwohl ich denen sagte, dass ich ein mulmiges Gefühl wg. der Lenkung habe, verweigerten sie die Hilfe. Sie haben das Auto nicht mal angeschaut und mich mit einem Termin nach Hause geschickt. Beim Termin stellten sie fest, dass das Lenkgetriebe kaputt sei. Kostenpunkt €3600.
Mein Hinweis, dass das schon mal auf Garantie gewechselt wurde, interessierte die Leute nicht. Ok ich bin seit der ersten Reparatur gut 200000 km gefahren, kann ja sein, dass da ein Lenkgetriebe kaputt geht.
Ich bin dann unverrichteter Dinge nach Hause gefahren, zu einem Fiathändler im Ort. Der hat lediglich die lockeren Schrauben angezogen und dafür € 30 verlangt…😮
Wenn da was passiert wäre !
Gar nicht auszudenken.
TESLAs Umgang mit Technikproblemen der Kunden ist haarsträubend und verantwortungslos und kann eventuell zu schweren Unfâllen führen.
Hatte letztens für einige Tage einen MY LR von Sixt und hatte genau das Problem. Im Autopilot ging es eigentlich, aber bei manuellem Fahren ständig Ping-Pong im „Mausrad-Raster“ nötig ab 100 km/h, sonst bleibt man nicht in der Spur.
Meine Erfahrung mit einem SC.
Mangel draussen aufgenommen, ich sollte noch mal reinkommen zur Besprechung..... Zack, Tür abgeschlossen, kein reinkommen ohne die Tür einzuschlagen...
Einfach köstlich, der Ruf nach schlechten Service war mir bekannt, aber so etwas hab ich noch nicht erlebt.
Ja. Tesla ist schnell dabei zu sagen „Stand der Technik“, „Gehört so“ und ähnliches zu sagen. Du hast vollkommen recht das zu kritisieren. Denn das geht gar nicht.
Was mich bedenklich stimmt ist, daß solche Dinge schnell auch gefährlich werden können.
Wenn der Fahrer wegen der - zumal nicht gleichmäßig - schwergängigen Lenkung ein Ausweichmanöver nicht schnell genug ausführen kann, dann wird's haarig ...
Ich persönlich hätte bei so einem Problem die Befürchtung, daß das Fzg. nicht mehr verkehrssicher ist.
vor allem fängt das ja wenn es schlimmer wird etwa zu stecken an, sprich man muss ruckartig lenken damit er da hinfährt wo man will, Servolenkung gleicht vieles aus aber nicht alles
War oder ist das nicht so, dass wenn sich das Lenkrad nicht von selbst wieder zurück stellt, es auch kein TÜV gibt?
@@FlorianGT396 Ich würde sagen es gibt keinen TÜV, es wird Toleranzen geben in wie weit es zurücklenken muss aber eine total schwerfällige Lenkung da fällt er durch, man muss allerdings auch genau prüfen damit man alles findet, ich fahre ja große Fahrzeuge die haben eine Mechanische und eine Elektrische Servolenkung, ist die Mechanische defekt fällt das nicht unbedingt auf Anhieb auf
Die wenigsten Fahrer in einem Tesla (oder jedem anderen Auto) können schnelle Ausweichmanöver gar nicht durchführen weil sie entweder am grossen oder mobilen kleinen Bildschirm anderweitig beschäftigt sind...
Mein MY hat bei Minusgraden Rasterverhalten in der Lenkung und keinen Geradeauslauf. Nachdem man mich auf Softwareupdates vertrösten wollte gab es ne Mängelrüge, ne Eingabe ans KBA und nun gibt es ein neues Lenkgetriebe. LENKUNG IST KEIN KNARTZENDER SITZ! Erschreckend!!!
Selbiges macht mein 2 Monate altes Model Y auch. Antwort vom Der Tesla Service Mechaniker: das wäre ein Softwareproblem, zwischen Lenkgetriebe und dem Sensor der den Einschlag misst..heute gab's wieder ein neues Update und das Verhalten ist identisch. Man kann kaum geradeaus fahren ohne rumeiern. Die Geschichte meinem Arbeitskollegen erzählt, der ein ebenfalls 8 Wochen altes Modell Y aus Berlin hat. Selber Problem mit den Rastpunkten während des Lenkens.
Ist das nun ein Serienfehler oder ein Softwareproblem? Was denkt ihr ?
Ich habe etwas Bauchweh damit auf Familienbesuch mir Frau und Kindern durch das halbe Land zu fahren..
@@janvossing3910 Hallo Herr Vössing, ich habe ein Model Y mit EZ 09/2022. Ich habe das gleiche Problem. Erster Service beantragt im fränkischen Servicecenter und abgewiesen mit der Update Geschichte. Der Termin wurde storniert. Jetzt Servicetermin in der Donaumetropole beantragt wegen beschlagenem Scheinwerfer und die Lenkung das das Problem besteht. Heute habe ich die Mitteilung erhalten das das Lenkgetriebe getauscht wird an diesem Termin.
In TFF gibts ein Thema voll mit der Rasterung…., schwergängig, mausradeffekt. Die Mechaniker haben Anweisung.
ich habe den Eindruck man versucht die Kosten niedrig zu halten, damit der Gewinn schön hoch bleibt, wenn eine gewisse Serie einer Servolenkung nichts taugt (weil zu kostengünstig produziert?) dann muss man die halt tauschen
Ich habe auch mal im Wagenpass notiert "Lenkung steckt gelegentlich, Lenkradrückstellung def" das war mein Eintrag, am nächsten Tag hat die Truppe nix repariert... Kollegen ist das gleiche passiert, um eine rechts Kurve wurde es wohl etwas brenzlig, der ist ausgestiegen und hat die Karre stehen lassen
Kann es sein, dass es auch diese Probleme beim Model 3 P 09/22 gibt? Ich merke aktuell, dass beim losfahren die Lenkung auf den ersten 100-200m knarzen tut bei Lenkeinschlägen. Aber halt nur wenns sehr kalt ist. Wir haben noch einen 2. Tesla. Will es bei dem morgen mal prüfen.
Mein Model 3 SR (Auslieferung auch am 9.11.22) hat das gleiche Problem. Ich werde nach diesem Video mein Servicecenter Dortmund Holzwickede kontaktieren. Anscheinend wurde eine Serie defekter Lenkungen verbaut oder bei der Lenkungsmontage wurden fehler gemacht.
Ich würde sagen legt die Arbeit nieder und bewerbt euch bei at-zimmermann. Dann bekomm ich vllt. auch wieder nen Termin ;-)
Wer seine Arbeit nicht gewissenhaft macht, macht sich strafbar wenn der Kunde beim Unfall vieleicht noch stirbt.
Wer so handelt, wird vieleicht auch mal Opfer sein.
Ich habe das selbe Problem und wurde beim ersten Vorstellen im südbayerischen SeC auch abgewimmelt. Nachdem ich dann kurz darauf das zweite mal dort aufgelaufen bin und etwas deutlicher im Ton wurde, hat man dann den Fehler eingeräumt. Das Thema ist Tesla bekannt und betrifft ganz viele Model 3/Y aus August bis Oktober 2022. Nächste Woche habe ich einen Termin zum Wechsel des Lenkgetriebes.
Das Verhalten des Tesla SeCs ist einfach nur unverantwortlich. Erst abwimmeln und dann schließlich doch zugeben, dass das Lenkgetriebe defekt ist.
Muss noch erst das Video 😅 anschauen, denke aber das es wie immer sehr informativ ist. Das war ein Appell am Ende. Obwohl ich kein Automechaniker bin, wollte ich meinen job an den Nagel hängen und mich schon bewerben 😂
ich bewerbe mich auch nur deswegen nicht weil ich noch komplett am anfang stehe ^^
@@Laurelinad da du jetzt das Video angeschaut hast, bist du missioniert nach dem eindringlichen Appell? 🤣
@@mEleCb 🤣
Solche Berichte müssten zum Pflichtprogramm bei Tesla gehören - und zwar aus eigenem Interesse. Pfusch spricht sich nunmal schnell rum; und ist der Ruf erst ruiniert ...
Ach ja, und die eigenen Messwerte (Puls, Blutdruck) nicht aus dem Auge verlieren 😉
Ich wieder mal über Tesla schockiert!
Warum bitte greift das KBA nicht endlich mal ein?
Muss es erst Unfälle geben?
Bitte weiter so super Content!!!
Volle Zustimmung. Meines Erachtens gehört schon wegen der Bedienung wichtiger Funktionen über Touchscreen und der massenhaften Mängel allen Teslas die Betriebserlaubnis entzogen.
@@janlippmann2176 die Bedingung finde ich super. Warum sollte deswegen die betriebserlaubnis abgenommen werden? Die Mängel sind nicht so gravierend anders als bei anderen Herstellern nur der Umgang mit den Problemen lässt noch zu wünschen übrig.
Unglaublich was es alles gibt. aber wenn das schon von anfang an war, wie kann so was das Werk verlassen?????.fängt der Pfusch schon im Werk an?
Alles top bei Tesla 👍😉
Frechheit dieser Saftladen das ist ja richtig gefährlich
Da hilft nur das Kraftfahrtbundesamt mit den Mängeln anzuschreiben...
Mit den Zeiten war das vor 40 Jahren schon nur schnell sein Profit machen bin am nächsten Tag nicht wieder zur Arbeit gegangen und habe mir einen neuen Job geholt, da war alles gut. Der Chef hat nur verlangt das man sauber arbeitet
Als KFZ-Meister mag ich sagen, gute Einstellung und dem durchführenden Tesla-Mitarbeiter und verantwortlichem Werkstattleiter mag ich mitgeben, dass sowas im Straßenverkehr sehr gefährlich sein kann. Deshalb unterstütze ich diese harten Worte. Wenn keine Zeit ist, muss das dem Kunden gesagt werden. Es gibt auf der anderen Seite nämlich Kunden, die einen Termin für z.B. Räderwechsel vereinbaren und dann eine Liste mitbringen. Aber das hat die Werkstatt in Griff zu bekommen.
Das hätte schon bei der Probefahrt auffallen müssen. Die fahren ja nicht mal was anderes als Tesla, da springt doch sofort ins Auge wenn sich was anders anfühlt.
@@Snooooozel die haben sich wie er sagt schlicht die Zeit nicht genommen. Vielleicht weil vorab nicht abgesprochen, ... aber nach Einstellung gebe ich dir recht wird Probegefahren, mag sein, dass saisonal viel los war, aber der Kunde hätte nochmal einen Termin benötigt.. Da hat wirklich jemand geschlafen, stell dir vor kommt aus welchen Gründen auch immer kurz mal abgelenkt in den Gegenverkehr... Das geht so nicht, so kann man das Auto nicht übergeben, das kann auch nicht der Anspruch einer Werkstatt sein
Bin ich froh, noch einen 1,9er Pumpe Düse TDI zu fahren. Heute gibts nur noch Schrott, egal welche Marke. Aber statt Schrott sagt man Kostenoptimierung.
Leider hast du das mit den Tesla Mechaniker recht, war in der CH in verschiedenen SC wegen Problemen mit meinem M3, und ich kann nicht sagen dass diese SC mich im geringsten Überzeugt haben was die Qualität und Kompetenz betrifft.
EC-TECH ist da die Geheimadresse, gehe diesen Samstag hin, für Tieferlegung+Bremsflüssigkeitswechsel.
Schrauber mit Herz&Verstand! Bei Tesla gehe ich nicht mehr vorbei, wurde mal ganz frech behandelt, wo der Kofferraumdeckel Fehlermeldungen geworfen hat, macht er nun nicht mehr.
@@cyrill.entertainment12 danke dir, habe ich auch vor ein paar Tagen entdeckt, und gehe dort irgndwann mal vorbei. Cool ist auch, dass ich in Chur (Haldenstein ist ja gleich um die Ecke) gewohnt und die Lehre als Automechaniker gemach habe, ist aber schon lange her.
Bei mir war der geradeauslauf schlecht und beim beschleunigen zog er nach links. Achsvermessung beim ServiceCenter ohne Erfolg, läge an meinen Allwetterreifen. Mein Reifenhändler hat auch nur vorne Spur korrigiert... am Ende wars erst gut, nachdem ich bei Reifen-Reber ne Achsvermessung habe machen lassen. Die Anfahrt aus Porta Westfalica hat sich gelohnt. Mein Fazit: Tesla hat keine Ahnung von Autos. Teile Tauschen wenn der Bordcmputer es sagt kriegen sie noch hin.
Moin, ist ja auch Ami Schrott
Einen möglicherweise vergleichbaren Fall hatte ich mit den Bremsen auch. Die machen merkwürdige Geräusche und knallen regelrecht, wenn man vom Vorwärts in den Rückwärtsgang schaltet und dann bremst.
Mirgegenüber sagte der Tesla Mitarbeiter, dass das normal sei.
Als ich beim Service ausgecheckt hatte, habe ich allerdings noch ein Gespräch mit seinem Kollegen mitbekommen, indem er sagte, dass er das noch nie so laut gehört habe.
Ich weiß jetzt nicht, wie ich mich verhalten soll, denn obwohl das M3 noch voll in der Garantie ist, sagte man mir, dass eine Bremsenüberprüfung kostenpflichtig sei!
Meine Lenkung im SC Mannheim wurde zum Glück ohne Widerworte getauscht. Seitdem einwandfrei.
Gruß
Florian
Wie geil - das Thumbnail könnte glatt ein Screenshot aus dem Film "Crank" oder "Crank 2 High Voltage" sein😜
Sag mal Jürgen... kann es sein das die Service Center in Deiner "Nähe" es etwas locker nehmen im Sinne "der Kunde fährt eh zum Zimmermann, der klärt das schon....". Das Gute ist, Du lebst mit Deinem Team davon das nicht alles perfekt ist. Aber wieviel Aufwand der Kunde hat in diesem Fall bis sein neues Auto endlich so ist wie es sein soll... das ist schon übel. Ich kam freiwillig zu Dir und habe an meinem neuen MY eine Achsvermessung machen lassen. Bewusst auf "eigene" Kosten, weil Du in meiner Nähe bist und ich weis das ihr eine Top Arbeit macht. Aber auch das sollte nicht notwendig sein.
Die könnten die Kunden ja auch gleich auf Rechnung zu ihm schicken. WIN-WIN.
"da ist natürlich nicht normal, auch wenn es jetzt nur ein SR+ ist" Oh Man...
👍🏼 Bin zwar kein Automechaniker, aber mein Chef hat tatsächlich mal zu mir gesagt dass ich schneller und nicht so sauber arbeiten soll. Ich habe genau das gleiche wie in den letzten Sätzen wie im Video zu hören zu ihm gesagt 😂 der hat aber doof geschaut und hatte keine Antwort drauf. Da war ich mal schlagfertig, was selten der Fall ist, ich hatte da aber auch Puls....
@@christiang.9485 Klar ich rede ja auch nicht von trödeln, das ist ein anderes Thema. z.B. kann man in 30 Minuten fertig werden, wenn man sich aber bisschen mehr Zeit genommen hätte wäre es besser geworden. Man kann überall Zeit einsparen, es zahlt sich aber im Nachhinein aus wenn man sich Zeit genommen hat seine Arbeit ordentlich zu erledigen. Das Problem ist halt die Zeit, alle werden gedrückt und darunter leidet die Qualität der Ausführung. Manche können das wegstecken, ich habe für mich einen Standard und eine Berufsehre, ich möchte Abliefern wie es sich in meinem Beruf gehört. Ich bin sehr unzufrieden wenn ich etwas abliefere das funktioniert zwar, aber in der Ausführung ist es noch nicht mal so gut wie als wenn das ein Lehrling im zweiten Lehrjahr machen würde, dafür habe ich nicht gelernt und mich danach dann auch noch weitergebildet. Wenn man das so haben möchte, dann brauchen wir auch keine Fachkräfte mehr, dann reichen Anlernkräfte die die Arbeiten ausführen.
Beifall für Deinen Mut! So etwas musste gesagt werden!
Das ist die Qualität die man bei US-Tech-Konzernen erwarten kann.
Reklamiert man was wird man erst doof gemacht. Konkret Aussagen bekommt man nicht. Bleibt dran, lasst Euch nicht behumsen. Ich bin bei Elon Musk jetzt ein Eskalationskunde.
Mich wundert bei Tesla und insbesondere dem Service nichts mehr! Ich habe meinen Windschattenschleicher zum glück verkauft bekommen....
Schade, dass ich trotz mehrerer Versuche in den letzten beiden Jahren nie einen Termin in dieser tollen Werkstatt bekommen habe. Dabei komme ich aus dem selben Landkreis wie dieses Model 3.
Miese Zeiten
Einfach mal hin fahren, hat bei mir auch geholfen. (Lk ED)
@@helger2573 bei 2h Fahrtweg pro Richtung ist das leider nicht machbar. Auf die Terminanmeldeformulare habe ich nie Antwort bekommen.
@@ChrisPrefect So war es auch bei mir, daher hab ich die Strecke von ED gern mal in Kauf genommen und nicht bereut. 👍
Sei froh.....vor Ort persöhnlich überzeugt ....viel Schein wenig sein.....suchen immer gute Leute laut ausage .....
Ich muss jetzt aber auch mal von der Erfahrung mit meinem Ranger sprechen. Er hat mir den Garagentoröffner eingebaut und als er fertig war sind ihm ein paar Spaltmaße aufgefallen (die mir zuvor nicht aufgefallen sind). Er hatte noch Zeit und hat sich schwupps an die Arbeit gemacht und war erst zufrieden als es 100%ig gepasst hat. Der Junge ist Perfektionist und hat auch genug Spielraum von Tesla in seinem Zeitplan um noch ein paar Extras nebenbei kostenlos zu erledigen.
Ausnahmen bestätigen die Regel.
Berufsehre wird leider immer seltener und in größeren Firmen ist sie so gut wie ausgerottet (worden).
Wir haben zwei E-Autos der Extreme. Eines kommt von einer Softwarefirma die versucht hat ein Auto drum herum zu basteln und das andere von einer Automobilfirma die versucht hat Software zu schreiben. Beides nicht so besonders erfrischend oder beruhigend. Eigentlich sollte man sich einen alten Käfer oder besser noch einen Volvo B16 suchen die kann man selbst mit Hammer und Schraubendreher richten.
Ließt man sehr viel mit den SC bei euch im Süddeutschen Raum. Ich war bisher mit Hannover immer zufrieden, außer das deren Putzlatzen eine 240er Körnung haben :d
Hannover ist Top! Kann ich bestätigen.
Dann mach ich wohl was falsch in Hannover, dieser laden ist alles andere als top!
Kann ich so auch nur bestätigen. Leider hat Tesla aber auch nur sehr geringe Ansprüche an deren Fahrzeugen. Es muss nur Monat feucht draußen sein, da sind meine Rücklichter beschlagen. Beim ersten Mal wurden die sofort getauscht mit der Aussage „das darf nicht sein“. Mittlerweile heißt es, ist beim m3 normal. Echt peinlich.
Das ist doch nicht nur bei Tesla so. Beim i3 meiner Frau sieht der Serviceplan nach zwei Jahren Betrieb vor, die Bremsflüssigkeit zu wechseln. Ja berechnet wurde das, aber der gemessene Feuchtigkeitswert auch im Vergleich zu einer neuen Bremsflüssigkeit sagte etwas ganz anderes aus. Auch die Staubkappen der Entlüfternippel sowie die Leitung der Verschleißsensoren waren sichtbar unberührt !!!! Der Servicemeister der die Reklamation dann entgegen genommen hatte, sagte sowas wie, dass es auch Kunden gibt die Ahnung haben !!!! Man merke, auch teutonische alteigesessene "Premiummarken" wissen nur durch hohe Preise zu glänzen. Das im Verkaufsraum aufgestellte Werbeplakat für die Wartung und Reparaturen beim Vertragshändler und das Vertrauen das man nur in diesen setzen kann, reine Blasphemie und Marketing und nicht mehr !!! Dem Serviceleiter war das dann sichtbar peinlich, hatte er auch für die "ausgeführten Arbeiten" in Vertrauen mitunterschrieben.
Man möchte dann nicht in der Haut dieses Mechanikers stecken, wenn im Falle eines Unfalles der Gutachter das Versagen feststellt. Rechtlich dürfte das hier bei der Lenkung dann ein grober Vorsatz sein. => kein Wunder, das Jürgen und sein Team auf Monate ausgebucht ist.
Ich wechsle die Bremsflüssigkeit vor den 2 Jahren, Sicherheit geht mir vor. Eigentlich müsste es einen Counter geben, der nach 2 Jahren Alarm schlägt, das Alter ist ja wichtig oder unter erschwerten Bedingungen.
@@cyrill.entertainment12 Den Counter gab es beim BMW E36 schon 1991!!!
Sehr Interessantes Video so sollte jeder Mechatroniker sein
Hm, hab das gleiche Problem bei meinem Model Y Performance aus Q3/22 mit 2700 km.
Krass wohne nur 25km von euch entfernt und versuche schon gar nicht mehr einen Termin zu bekommen,
danke trotzdem für die Unterstützung ;-)
Probleme ab Werk mit der Lenkung ist worst case,verkehrssicherheit nicht gegeben.
Das erste Video von euch, das ich sehe. Besonders deine Worte am Schluss - dafür meinen Respekt. Genau so ist es.
Man ist halt mittlerweile "BETA-User" in der Welt er PKWs geworden. Da kommt halt echt viel Schrott - lang leben die alten Autos. :-) / und die Seele der einsten KFZ Mechaniker!!!!!
Stand vor ner Weile vor der Wahl: IONIQ 5 oder Model 3 LR... ein Hauptgrund gegen Model 3 war damalas die Qualität wie auch der Service... Wie es scheint hat sich Tesla noch immer keine Qualitätssicherung "zugelegt"...
Meine Eltern haben mit Hyundai was erlebt. TÜV gemacht und bekommen obwohl die Spur vorne so verstellt ist das die Ganzjahresreifen innen auf 2mm runter sind. nach 1Jahr und nur 10.500km. sind seit 12 Jahren dort.. jetzt nur noch beim ÖAMTC.
Na eine Klebrigen EHPS/EPS/MDPS ist heute (Leider) nicht selten ,bei keinen Hersteller ..on der Motor oder das Schneckenrad ist bleibt jetzt dahingestellt
Jürgen, wir lieben Dein Arbeitsethos!
Ich möchte ja keiner Berufsgruppe zu nahe treten, aber ich wechsle schon gerne meine Winterräder selbst. Da weiß ich, dass sie auch angezogen sind. Von einem KFZ-Meister, der auch bei Gesellenprüfungen dabei ist, weiß ich, dass er von der Qualität des Nachwuchses nicht restlos überzeugt ist, um es mal nett auszudrücken. Teslamechaniker sind wohl nicht besser oder schechter als Mechaniker anderer Marken. Und, leider, schlechte Arbeit gibt es in allen Bereichen. Mein Onkel sagte immer, Schuster und Schlappenflicker gibt es in jedem Handwerk
Meine Eltern haben bei Hyundai TÜV gemacht und bekommen obwohl die Winterreifen schräg abgefahren sind vorne. Profiltiefe ca. 2mm. Ganzjahresreifen nach 1 Jahr. 10.500km bei Hyundai gekauft und montieren lassen.
@@mattaut88
Verstellte Spur ist immer teuer. Wenn man es merkt, sind die Reifen meist auch schon hin. Welch ein Hyundai war es? Kona Elektro z.B. hat enormen Verschleiß auf der Vorderachse weil der Motor zu stark ist.
Moin.
Noch schlimmer:
Es wird im Y Forum von mehreren Fällen berichtet das die Lenkung Rastpunkte hat! Besonders beim lenken per Hand! Im AP macht er es einigermaßen smooth.
Würde sagen das hier auch das Lenkgetriebe ein Problem hat!
Die Kunden werden teils mit "ein Software Update ist notwendig und regelt das" nach Hause geschickt!
Das ist sicherheitsrelevant! Das geht gar nicht!
Meine erste Diagnose wäre die Kardangelenke in der Lenksäule stehen nicht richtig oder sind Fehlerhaft! Erst wenn der fehler ausgeschlossen ist wäre das Lenkgetriebe in Augenschein zu nehmen!!!
Ich würde sogar die Vermessung sogar mal vor- und nach dem Tesla Center Besuch testen...
Ich bin da ganz bei Dir und finde das fahrlässig. Aber genauso verstehe ich einige Kommentare hier nicht. Ich fahre nun Tesla Nr. 4 ohne irgendwelche Probleme. Auch habe ich bis auf von UA-cam noch von keinem im Bekanntenkreis mit Problemen gehört. Das was hier gezeigt wird kann bei jedem Autohersteller und auch bei jeder Werkstatt passieren. Wer keinen Tesla fahren mag, geschenkt, dann tut es nicht. Aber die Begründung dafür zu geben dass alle Teslas scheiße sind und alle Mechaniker bei denen auch.... Vergesst bitte nicht, dass AT Zimmer mann und alle die anderen da draußen wahrscheinlich überproportional Probleme zu sehen bekommen.
Endlich jemand der Klartext spricht. Bei den Autodoktoren oder bei Motoren Zimmer wird da nie so deutlich gesprochen. Leider läuft es aber genau so in allen grossen Werkstätten😡Mein Tip: sucht kleine Werkstätten mit Herzblut für die Diagnose und dann zu den Vertragswerkstätten auf Garantie die Reperatur machen lassen. Klar kostet die Diagnose etwas aber weniger Ärger ist das mir wert.
Also sorry, aber dass Zimmer sich nicht in deutlichen Worten zu Werkstattpfusch äußert, ist einfach Quatsch.
@@dieterburdenski1602...sehr richtig! JP hat oft genug Puls wenn er wieder mal ne von anderen gepfuschte Karre auf Vordermann bringen soll.
ich sag mal so. Entweder Absicht - dann wäre es kriminell - , oder Inkompetenz.
Vielen Dank für dein Engagement. Sehe ich genau so. Wer bezahlt nun deine Expertise? Tesla - der Kunde. Das läuft nicht gut bei Tesla.
Hallo zusammen, ich habe auch zwei Tesla Model Y das gleiche Problem haben habe Tesla Werkstatt in Nürnberg aufgesucht. Ende vom Lied zweimal Spur vermessen und weil die Sache nicht auf Garantie warm, weil du nichts festgestellt haben dürfte ich noch mal 68 € bezahlen pro Fahrzeug
Skandalöser Umgang mit Kunden bei TESLA!
Bei Lenkung und Bremsen hört es einfach auf. PUNKT.. geht mal ein Sitz etwas schwerer zu verstellen.. da könnte man ja noch.. aber auch da gibts sowas wie "Berufsehre".
Bei solchen Sicherheitsrelevanten Teilen gibt es kein.. Ist eben so...
Ich sage immer, auch wenn der Motor mal ausfällt.. das Fahrzeug muss dort zum stehen kommen wo ICH es will. Und NICHT da wo es gerade mal hin will... wo Physik es hintreibt. Und da hört wie gesagt der Spaß echt auf. Egal ob Tesla oder Trabi..
U. Horn
Kfz-Handwerksmeister
Es ist wie so oft: Der Verkauf ist gut, der Service richtet es hin...
Ein gutes Produkt durch einen kompetenten fachkundigen Verkäufer an den Mann gebracht und dann auch noch eine richtig fähige Werkstatt dabei. Gibts das heute eigentlich noch?
Au backe, das ist im TFF Forum schon ein grosse Thema! Damals hatte BMW auch Probleme mit einer Rasterlenkung… ich empfand das als extrem störend. Ich denke auch das dies sicherheitsrelevant ist.
Hier haben wir aber ein Auto aus chinesischer Produktion, dort waren es vor allem Model Y aus Grünheide. Das heißt die Lenkgetriebe (von Bosch) haben einen echten Serienfehler und das anscheinend in Deutschland und in China...
Lenkgetriebe sind bei ALLEN außer Model S preFL und die allerersten MX von Mando @Bernhard Leopold
Wonach soll ich in TF Forum suchen?
Hallo ,ja eigentlich dreht man bei einer Achsvermessung ja mehrmals hin und her und spätestens da fällt das ja auf.Natürlich nur wenn es beim Tesla auch so gemacht wird und sie nicht irgendein Space artiges Verfahren verwenden.
Deswegen will ich zu euch fahren und nicht zu den Tesla!!!Aber leider immer noch kein Termin.Aber ich werde nicht aufgeben 😅Gleich kommt die Anfrage 🤣
Du wirst nicht enttäuscht sein!
@@Hollapopp Neukunden StoP🤦
Ich bin eigentlich keine Neukunde weil ich versuche seit zwei Jahren ein Termin zu bekommen 😀
Ich bin megafroh unseren Wagen nur mit Spaltmassen-Problemen fahren zu dürfen. :-)
Hatte/Habe ein Problem mit meiner Lüftung, macht manchmal quietschende Geräusche, Sitz quitscht etc. besonders, wenn ich die Temperatur links und rechts unterschiedlich einstelle und sie in Automatik läuft , schonmal beim SC in Bielefeld gewesen (fast 2h fahrt) beim "Kostenvoranschlag hieß es erst der Lüftermotor wird auf Garantie getauscht, nachher sagte mir der Mann vom SC, sie haben die Anweisung das Teil erstmal zu schmieren und es wird wahrscheinlich in nem halben Jahr wiederkommen und natürlich wieder da...
Es lässt vermuten als gäbe es Werkstätten mit Verantwortungsbewusstsein und Werkstätten ohne Verantwortungsbewusstsein.
Ich bin absoluter Laie - mit unserem MY waren wir bislang in noch keiner Werkstatt. Ich hoffe wir geraten an eine mit Verantwortung.
Bei einem solchen Auto würde ich niemals die Hände vom Lenkrad nehmen! Nie!
Ach da fängt es erst an ... ich dachte da geht es um die Schiefstellung nach dem Reparatur ...
Da ihr ja keine neuen Kunden mehr nehmt, kann man die Federteller, die ihr für die Eibach Federn ohne Tieferlegung verwendet bei euch als Teile bestellen fürs MY?
Was für ein Glück, ich bleib bei meinem Diesel, CX 5
Ich denke das dieses problem sehr selten vorkommt …aber entschuldigt den Tesla Mechaniker nicht ,
Ich habe In meiner Renault Werkstatt noch nie eine Lenkung auf garantie ausgetauscht…bin jetzt retired und fahre Model3 of course
Grüsse aus Strassburg im Elsass
Danke für das gut gemachte Video
Das ist nicht nur Einer da hängt ja noch ein Meister zwischen. Der Name des Sauladens fehlt noch
Was heißt eigentlich neue Lenkung, komplett alles neu was vorne dran ist, (bremsen, scheiben etc). eventuell erwähnst du das mal im möglichen neuem Video, wenn der Kunde zurück kommt.
Mich würde das Endergebnis interessieren?! WAs ist wenn der Kunde wieder abgeblitzt worden wird?
Ps: hab das Video [ Tesla Kundenverarsche wird immer dreister!] bereits gesehen.
Kannst du es denn dann nicht Reparieren und die Rechnung zu Tesla Schicken? ggf, mit Anwalt?
So ist das halt wenn man meint sich auf Technik verlassen zu können...
Gibt leider in der letzten Charge aus China, also Juli/August 2022 hunderte oder vllt sogar tausende dieser Fälle..
Ich merk es ab selbst unter 4°C, aber nur sehr leicht, und bekam auch nur die "Software" als Schuldigen präsentiert..
Im Sommerupdate bei 20° ist dann alles wieder gut 😳
Wie ist da die beste Verfahrensweise, um nicht einfach abgewimmelt zu werden?
Schriftlich mängel rügen und frist setzen. Wenn Tesla sich innerhalb der Frist nicht bewegt zum Anwalt.
Zumindest bei uns kann man im SC ja auch mit niemand reden. Wir bekamen eine Nachricht daß das Auto wegen irgend was das an der Vorderachse kontrolliert werden muß ins SC gebracht werden sollte. An den 5 Empfangstischen war genau Null Personal aber ein Zettel man solle nur das Auto auf den gekennzeichneten Flächen abstellen. Bei der Abholung haben wir einen erwischt der aber natürlich keine Ahnung hatte und uns auch nicht irgend ein Blatt Papier geben konnte wo drauf steht was gemacht wurde.
Bin mal gespannt was der TÜV im März dann alles findet. Sehe ich aber entspannt denn wir haben 4 Jahre Garantie.
Es geht nicht um Kundenzufriedenheit oder darum Qualität zu liefern. Als neoliberaler Lemming muss man schon auch im Sinne des "shareholder values" denken. Das wird doch hoffentlich jeder verstehen (insbesondere diejenigen, die das System unterstützen, indem sie selbst mit Aktien, Wertpapieren oder gar mit Derivaten handeln), dass das Anerkennen von Reklamationen (egal ob berechtigt oder unberechtigt) für den Aktienkurs nicht förderlich ist.
Das wiederspricht sich. Natürlich ist die Kundenzufriedenheit ein extrem hohes Gut. Das schlägt sonst irgendwann Wellen und wirkt sich negativ auf den Wert eines Unternehmens aus. Außerdem können überwiegend negative Berichte natürli h auch das Kaufverhalten verändern und die Absätze sinken lassen.
@@francopannacottta3751 Sie scheinen nicht zu wissen, wie Hedgefonds funktionieren. Es geht nicht darum ein Unternehmen nachhaltig aufzubauen, sondern in möglichst kurzer Zeit ein Maximum an Gewinn zu erzielen. Oft steht am Ende dieser Roadmap die Pleite des Unternehmens. Man nennt sie nicht umsonst Heuschrecken. Unternehmensanteile werden gekauft, in kurzer Zeit werden Gewinne maximiert durch Personalabbau, Standortschliessungen, Preiserhöhungen, Leistungsminimierung, Garantieeinschränkungen usw. und noch bevor das Ausmaß des Schadens sichtbar ist, werden die Unternehmensanteile wieder verkauft. Das Problem sitzt also nicht in den Führungsreihen der Unternehmen sondern an der Börse...von dort wird der Druck erzeugt und leider Gottes spielt die Rechtssprechung da auch mit. Ändern können wir das nur indem wir die Neoliberalen rausschmeissen
@@arbeitenrundumshaus das ist ein rein hypothetisches Konstrukt. Es gibt nur wenige bis kaum solcher Unternehmen ( wenn es so ein "Standard" Vorgehen ist sollte es kein Problem sein ein paar zu nennen. Aber jetzt bitte nicht wirecard oder andere betrugsfirmen nennen, da dies ein anderes Thema ist und auch die eher die absolute Ausnahmen sind ) . Besonders Tesla ist keines davon und das auch nur zu suggerieren ist absurd.
@@francopannacottta3751 Sie haben offenbar nichts davon verstanden, was ich gemeint habe. Sie werden doch nicht im Ernst denken, dass in den Führungsgremien der Konzerne Entscheidungsfreiheit herrscht. Die Unternehmensführung wird hier von den Shareholdern diktiert. Und wenn jemand wie z. B. Blackrock 10 Billionen USD verwaltet (was vielmehr ist als die meisten Staatshaushalte zur Verfügung haben), dann ist es klar, dass hier nicht das Wohl irgendeines Unternehmens gefördert wird. Zu behaupten Tesla wäre keines dieser Unternehmen bei denen sich die Hedgefonds eingekauft haben ist leider nicht auf meinem intellektuellen Niveau sorry. Machen sie bitte zuerst Ihre Hausaufgaben in Sachen Börsengeschäfte und dann geben sie ihren Senf dazu.
@@arbeitenrundumshaus wenn Sie meinen mit Verschwörungstheorien sich auf einer intellektuell höhere ebende zu befinden. Haha jo, wohl bekomms.
Bestimmte Hedgefonds haben einen gewissen Einfluss dennoch bei weitem nicht diesen welchen sie hier suggerieren. In Amerika wird Blackrock gerade ordentlich in die Ecke getrieben aufgrund ihres Portfolios " soziale und umweltbewusst Unternehmen". Da gehen gerade Milliarden an gemanagte Geld in ihrem Portfolio flöten. Sie denken jetzt "och die haben ja Billionen Summe welche sie verwalten" ja, aber 2 - 3 stllige Milliarden Beträge sind dennoch nicht ohne und geben nen ordentlichen knick im Wachstum dieses Unternehmens ( als Info, Hedgefonds sind ebenfalls Unternehmen und auch Blackrock).
Klar, die machen nen guten Umsatz etwa 20 Milliarden im Jahr, vergleicht man diese Zahl aber mit zum Beispiel einem Teil von VW, zum Beispiel die sparte Audi und deren Umsatz von gut 60 Milliarden im Jahr, wirkt Blackrock daneben doch eher Naja.
Egal. Die Hedgefonds sind die bösen die die Welt steuern, Unternehmer sind ebenfalls böse und werden von Hedgefonds gesteuert und eigentlich sind das alles neoliberale was weiß ich in die sind auch ganz böse... Immer dieses Linke Geschwurbel was sich nicht belegen lässt.
Ich meine wo sind diese super kritischen Unternehmen die Sie vorhind erwähnt habe, bzw. Angedeutet haben? Wenn das so standard ist können Sie doch fix mal 10 stück nennen.
Bis jetzt auf böse Neoliberale und Blackrock und schwurbel schwurbel schwurbel kam noch nichts.
Ich denke das wir ein generelles Problem haben in den Werkstätten. Nicht nur bei Tesla (Tesla wird wohl das Problem haben nur noch die zu bekommen die übrig geblieben sind am Arbeitsmarkt, weil sie eben sehr Jung am Markt sind). Gute Leute hält man sich um jeden Preis) Für mich ist es immer wieder ein Glücksspiel wenn das Auto in die Werkstatt muss das auch saubere Arbeit abgeleistet wird. Bei VW damals auch schon.
So schwer es ist neue Leute zu finden um so schwer ist es gute Leute zu finden.
Nach 40 Jahren Erfahrung als Autofahrer denke ich, dass heutzutage in der Werkstatt nicht die guten Mechaniker gehalten werden, sondern diejenigen, die in der gleichen Zeit am meisten Autos erledigen können. Dabei dürfte es relativ gleichgültig sein, wie gut die ihren Job nun machen. Zwei meiner Autos waren schon Testwagen für interne Werkstatttests und die Ergebnisse waren grauenhaft. (nicht Tesla)
Ja, solche Probleme gibt es generell in Werkstätten. Den meisten Kunden fällt es aber nicht auf, da sie zum einen nicht den Reparaturleitfaden kennen (wird auch streng geheim gehalten) und technisch oft nicht so visiert sind und sich irgendwas auftischen lassen.
Teils sind die Zeiten so knapp bemessen, dass es sich eben nicht ausgeht, dass man alle Punkte laut Anweisung durchgehen kann und dann wird eben das wahrscheinlichste getauscht und in den meisten Fällen geht das eben auch gut.
@@Zedus-rl9hp Ich hab mein Auto in den letzten Jahren mit einem großen Schnitt im Wischerblatt und einer gründlich verstellten Spritzwasserdüse abgeliefert in der Hoffnung, dass sie ihn für einen Testwagen halten.
@@tdm-treiber Aber noch schlimmer wirds, wenn Teile verrechnet werden, die gar nicht getauscht wurden. Davor wurden wir in der Fahrschule schon gewarnt und das ist schon über 20 Jahre her.
Persönlich auch schon erlebt, da wird einem dann das defekte Teil gezeigt oder sogar mitgegeben, nur war das halt von einem anderen Kunden.
@@Zedus-rl9hp Reparatur-Leitfaden sind bei Tesla nicht "streng geheim", sondern können auf der Webseite von jeder Werkstätte runtergeladen werden.
Du solltest dier eine große Packung Baldrian zulegen 😇😇
Fahre ein Model Y performance, genau den selben Fehler, ich dachte erst das hätte was mit dem Winter Reifenwechsel zu tun weil es erst in den kalten Jahreszeiten sehr schlimm aufgefallen ist, bei 130kmh muss ich das Lenkrad ständig korrigieren, selbst beim losfahren wenn das Auto eine Zeit gestanden hat, fühlt es sich an wie ein Maus Rad mit Stufen. Durch das forum im TTF kam ich erst drauf das es die Lenkung ist. Dann servic Termin eingetragen und direkt beschrieben wie ein Maus Rad mit Stufen. Ja wir wissen dieses Problem. Bin gespannt warte auf die Teile. Muss eigentlich nach Österreich zwischen den Jahren. 😅
Winterreifen fahren sich wirklich etwas schwammiger aber die Lenkung wird nicht schwergängig oder ungleichmaßig weil sie immer Vorspannung aufbaut und dann ruckt.
Hallo Vielleicht braucht man eine App; zum Freischalten!! Lg
Mega Gute Untersuchung echt super . Mir ging es bei meinem Auto genau so. Nur lügen.....
Das ist mir bei einem großen deutschen Automobilhersteller noch schlimmer ergangen! Viel schlimmer!!! Das ist ja hier noch kalter Kaffee...
Wann kommt der zweite Teil dazu ?
MEGA lobenswerte Einstellung ... #workhack "Kundenstuhl" ... schade das ich keinen Tesla fahre :-( ... ich würde sofort zu euch kommen ... Professionalität höchster Güte, chapeau!
Sei froh, dass du keinen Tesla fährst, du MÜSSTEST ob deren Qualität zeitnah in der Werkstatt deines geringsten Misstrauens aufschlagen.
Der Mechaniker hatte wahrscheinlich keine Idee gehabt was das Auto hat :-) 🎉
Würde sagen es ist vpn dir alles zu dem Thema gesagt was muss.
Diese Mechaniker oder Betriebe gab es aber schon immer :/
Auch viele der Markenwerkstätten versuchen immer ihren schnitt zu machen statt den Kunden das Gefühl von Vertrauen zu bestätigen :/
Die Nummern die man bei dir sieht ( sehr viel tesla ) sind aber wirklich eine Beleidungung für den Beruf.
Ist die Kiste billig, hat ja nicht mal eine Radhausschale😮
Das macht doch kein Spaß wenn das Lenkrad so schwer gängig geht beim fahren naja ich gerade prickelnd
@ AT Zimmermann, ich habe heute versucht den Test was du gemacht hast zu machen aber glaube habe es falsch gemacht. Habe den Abschleppmodus aktiviert und dass auf auf der Hebebühne hoch hoch gehoben. Der Lenkrad war dann echt hart zu drehen. Glaube aber mein Fehler war, dass ich nicht den Service Modus drin hatte. Oder ist es so wie ich es gemacht habe auch richtig?
Super Video.
Weiß einer ob bei einer Tieferlegung die Garantie von Lenkgetriebe erlischt?
Schön das Ich kein Tesla fahre 😊aber ganz ehrlich fast jeden Autobauer macht Misst und der Kunde freut sich
hi,
sehr interessantes Video. :)
Wenn der Chef Pfusch will, soll er es schriftlich anordnen, dann macht er sich eventuell Strafbar!
Alleine die Ansage des Mechanikers "gib mir das schriftlich dass ich das falsch/nicht reparieren soll"
reicht aus damit der Serviceberater/Meister
Einknickt und einen ordentlichen Reperaturauftrag schreibt
Da hat er aber absolut recht! #teslagutachter
Ist halt Tesla Kultur...und Kult.
Wieso eigentlich nur Tesla Mechaniker bemängeln?
Dies ist ein nagelneues Auto wie ihr erzählt.
Dann stelt sich doch eher die Frage: Wie kann so ein Auto einfach ohne Nachkontrolle vom Band laufen und am Kunden ausgeliefert werden!!!
An dem Punkt beginnt doch schon der Fehler.
Alle Daumen hoch für eure Arbeit, doch nach vielen Videos von Euch, habe ich sehr sehr viele Fragezeichen bei der Automarke TESLA.
( egal ob bei anderen Herstellern auch öfters etwas geschieht. Das kann niemals eine Entschuldigung sein für eigenes Versagen )
Im Tesla Forum wird das doch schon seit Monaten diskutiert, peinlich, dass Tesla das nicht auf dem Schirm hat
Wann kommt der zweite Teil?
In ein bis zwei Wochen wenn der Kunde bei Tesla vorstellig war.
@@MarcusWilke1978 OK...
@@MarcusWilke1978 Wenn ich die Bäume in dem Video sehe ist das nicht im Dezember 22 aufgenommen worden, alles noch recht grün in der Natur. 😗
@@madeye0190 Jaa....das dachte ich mir nämlich auch....
Ich habe zu diesem Thema noch ein paar Infos welche ihr interessant finden könnten deshalb wird dies ein etwas längerer Kommentar.
In Bezug zur Fehlfunktion, das Problem dieses Fahrzeuges ist nicht das in den Kommentaren so oft beschriebene Mausradgefühl der Lenkung, dieses ist nämlich durch einen in der Lenkung verbauten Sensor ausgelöst, welcher bei Kalten Temperaturen aufgrund eines Fehlers nicht richtig arbeitet und die Lenkunterstützung stört. Solange die Zündung also aus ist müsste in diesen Fällen das Lenkrad sich normal anfühlen, was es hier nicht tut.
Bei diesem Fahrzeug handelt es sich wahrscheinlich um einen Produktionsfehler des Subframes. Es ist natürlich schwierig das aus der Ferne zu sagen und die Lenkung wäre auch eine Möglichkeit, aber Mando liefert eigentlich zuverlässige Ware.
Der Subframe hat zwei geschweisste «Teller» worauf die Lenkung ruht, sind diese nicht genau gleich hoch kann es dazu führen, dass die Lenkung verdreht wird. Diese Torsion verursacht die schwergängige Bewegung der Zahnstange in der Lenkung. Dies könnte man noch testen, indem man die Schrauben mit der die Lenkung am Subframe befestigt ist löst und schaut ob die Bewegung besser wird.
Nun noch zum Thema Fähigkeit der Mechaniker.
Tesla ist ein junges Unternehmen welches sich nicht auf alteingesessenen Mechaniker verlassen kann.
Dies führt zu mehreren Problemen, Tesla muss einen Service für alle Fahrzeuge die Sie verkaufen ermöglichen. Sie stellen also meist ein was sie bekommen können und nicht was sie gerne hätten.
Obendrauf kommt das mit wachsendem Unternehmen auch die Engineering und Regionalen Support Teams grösser werden müssen. Meist werden dafür Erfahrene gute Techniker befördert, was dazu führt, dass die wenigen guten aus dem Service abgezogen werden und meist durch unerfahrene Junge ersetzt werden, welche weder Lust noch den Ehrgeiz haben sich richtig ins Zeug zu legen.
Ich kann es aber auch verstehen, mit dem können welches man als guter Mechatroniker besitzt kann man in anderen Branchen mit weniger Arbeit mehr verdienen, was dazu führt, dass diese schnell abwandern. Aus meinem Jahrgang sind nur noch etwa 3 von 20 auf dem Beruf, und keiner deren die mit guten Noten abgeschlossen haben.
Da kommt das Dilemma der Automobilbranche, eigentlich müsste man die Löhne der Mechaniker anheben um mit anderen Branchen besser konkurrenzieren zu können, jedoch wollen nur sehr wenige Kunden dafür bezahlen. In Alltag wird immer reklamiert das Reparaturen viel zu teuer sind.
Btw. Tesla-Kundenzufriedenheit im Service liegt höher als in jeder anderen «grossen» Garage welche ich je gesehen habe.
Ist der erste Fehler (Mausradlenkung) wie von Tesla erzählt wird durch ein Softwareupdate lösbar? Wenn ja, wieso dauert es so lange und wieso tritt der Fehler dann nicht bei viel mehr Fahrzeugen auf?
@@rawrwoww Da ich nicht bei Mando arbeite kann ich das nicht zu 100% sagen, basierend auf den Informationen die ich bis jetzt erhalten habe und meiner Erfahrung mit ähnlichen Fehlern bin ich mir aber sicher, dass dies via Update behoben werden kann.
Eine kurze Erklärung dazu, ich gehe davon aus das es sich hierbei um einen Produktionsdefekt eines Sensors handelt, also einen Hardware defekt. Sensor Fehler können mittels Anpassung wie die Lenkung auf die Sensorwerte reagiert mitigiert werden. Das schöne in diesem Fall ist das der Fehler keinen Zufallsfaktor beinhaltet. Die «Kerben» sind immer am gleichen Ort und im gleichen Abstand.
Man kann also via Software dafür sorgen, dass der Rest der Lenkung diese falschen Werte ignoriert.
Da die Lenkung von Mando ist hat Tesla keine Möglichkeit die Software selbst anzupassen, sie müssen Warten bis Mando ihnen eine neue Firmware übergibt.
Nun muss Mando natürlich den Fix auch noch ausführlich testen, da sie ausschliessen müssen, dass die Änderung in anderen Situationen für Probleme führen könnte. Firmware Anpassungen an Sicherheitsrelevanten Bauteilen sind deshalb immer sehr langsam.
Nun dazu wie man es handhabt, Tesla könnte einfach sagen das sie alle betroffenen Lenkungen ersetzten. Das wäre die bevorzugte Methode von den Kunden und hier die Überraschung wahrscheinlich auch von Tesla selbst. Tesla könnte dies Mando in Rechnung stellen, da deren Bauteile einen Defekt aufweisen. Da gibt es aber Zwei Probleme: 1: Mando will das nicht, weil es Teuer ist. Die gleiche Diskussion die Ihr mit Tesla habt hat Tesla auch mit Mando. 2: Es existieren nicht genug Lenkungen. Wir sind in einer Ersatzteilekriese, alles ist knapp. Bei der Produktion wir die erwartete Ausfallquote berechnet und Lenkungen werden reserviert um dies zu beheben. Normalerweise sind das ein paar Prozent der Produktion. Jetzt sind aber 100% eines Batches betroffen niemand hat damit gerechnet und nun haben sie nicht genug Ersatzlenkungen.
Theoretisch könnte man die Produktion drosseln, dies würde aber zu Finanziellen Problemen führen (Aktienmarkt).
Aber das ist nicht das hier gezeigte Problem, bei dem Fahrzeug im Video wurde im SC wirklich schlecht gehandelt.
Interessantes video. Ich freue mich über euren Anspruch, sauber zu arbeiten!
Welchen Ganzjahresreifen empfehlt ihr?
Am besten keine Ganzjahresreifen!! Ausser, du willst auf Verkehrssicherheit verzichten?
@@rolisfahrWenn Ganzjahresreifen so schlecht wären würde wohl kaum die Polizei und alle anderen Behörden damit rumfahren und das schon seid Jahren.
Problem gefunden: Tesla