So schlampt Tesla beim stillen Rückruf!
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- Опубліковано 29 сер 2024
- Einen stillen Rückruf zu machen ist ja vollkommen legitim. Danach sollte das Ergebnis aber passen. Das war bei diesem Tesla leider nicht der Fall.
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super Beispiel , erst das Primern monieren da nix Verbindet und danach abdichten ohne Primern !!
... Kann mich nicht erinnern, auch Scheibenkleber benutzt zu haben.
Erstklassiges Beispiel: Erst nicht zuhören und dann schlaue Kommentare 😉
@@at-zimmermann soweit mir bekannt ist nimmt man Primer auch bei Silikon. Vor allem auch dann wenn man zwei unterschiedliche Materialien zueinander abdichten will.
@@12peet06 Das es extra von Petec einen Multiaktiv Primer zur Haftverbesserung auf verschiedenen Materialien gibt sollte man nun wirklich nicht überbewerten
@@12peet06 Höre ich zum ersten mal in 30 Jahren dass man beim Silikon primern muss, bei manchen ist es eine empfehlung die meisten haben aber in den Verarbeitungshinweisen nichts dazu stehen und heben extra nochmal hervor dass kein Primer genutzt werden muß
@@at-zimmermann Sind eben die Couchexperten unterwegs die auch glauben eine rostige Antriebswelle ist gleich ein Grund das Auto zu wandeln
Immer wieder erschreckend zu sehen wie Tesla Fahrwerksteile produzieren lässt und auch nach Auslieferung mit Problemen umgeht. Ein " stiller Rückruf" erscheint hier etwas wenig. Danke für die Aufklärung, Tesla sollte selbst dafür sorgen das zumindest nur noch neue Versionen der Teile verfügbar sind, es gibt zwar Verbesserungen aber diese müssen natürlich auch unters Volk gebracht werden.
Mercedes hat Mitte der 90 halbe Fahrwerke und Achsen heimlich beim Service getauscht bei der e-klasse.
Zwischen "Fahrwerksteile tauschen" und "Fahrwerksteile vollschmieren" ist aber ein kleiner Unterschied 😉
Top erklärt, vielen Dank! Ich bekam letztens bei meinem 2019er Model 3 LR beide oberen Querlenker durch die gegossene Version (1288326-00-A und 1288321-00-A) ersetzt. Jetzt ist endlich wieder ruhe. Hat leider etwas lange gedauert bis Tesla den Fehler "akzeptiert" hat obwohl die Problematik ja offensichtlich bei Tesla klar bekannt ist.
Gibt ne einfache Lösung... keinen Tesla fahren ;) :D
Wie viel km hattest als das knarzen angefangen hat?
@@Weltenbummler_ Bei ca. 83 tkm
@@snowtown1233 wurden die Kosten komplett von Tesla übernommen?
@@Weltenbummler_ Ich musste lediglich ca. 170CHF für die Teile zahlen. Im TFF gibt es ein Thread "Querlenker quietschen / knarzen" da habe ich auch die Rechnung hochgeladen + haben in der Zwischenzeit viele von dem Tausch der Querlenker berichtet.
Bei der billigen Verarbeitung frage ich mich immer wo der hohe Preis und die Nachfrage herkommt.
Einfach der Markenname.... die Autos sind völliger Schrott aber die Tesla Jünger wollen das einfach nicht wahrhaben
Kommt halt drauf an was man will... Preis/Performance und Preis/Technik sind sie halt immenroch klar führend. Effizient auch. Verarbeitung und Design sind halt echt nicht zeitgemäß. Dazu die Hoffnung, dass man per Update wirklich mal ein Autonomes Auto bekommt, auch wenn sie wohl nur minimal ist ^^
schau auf´s Konto von Elon Musk, dann weisst Du das.
was Kostet denn nen Model 3 SR ? Und was kostet z.B. ein Audi A4? :-D Kenne 3 Audi Fahrer die das Problem haben. Also nicht nur Tesla hat das Problem sondern auch Namhafte Hersteller die schon Jahrzehnte Autos bauen
@@Flatsteff Naja, bei euch ist ja nichts mit Autonomen Auto, die Updates kriegt man in den USA, aber nicht in der EU: Die meisten Features im FSD in der EU sind deaktiviert, weil bei euch die Angsthasen Hyperüberregulierung herrscht und das meiste VERBOTEN ist. ;-)Das ist übrigens DAS Wort das hier in den USA mit Deuschen am aller meisten assoziiert wird.
Erneut allergrößten Respekt für diesen Anspruch an die eigene Arbeitsleistung. Könntet ihr bitte in jedem Bundesland min. eine Zweigstelle-Werkstatt eröffnen und eben die guten Mechaniker-Mitarbeiter klonen um sie dann verteilt in den Zweigstellen installieren?
@ AT-Zimmermann, es gibt übrigens Werkstoffe die bei Erwärmung schrumpfen, zumeist keramische Werkstoffe. Diese werden übrigens gern mit Glas kombiniert, da kommt dann Ceran raus. Beim Kochfeld wichtig, damit es nicht reißt wenn einer kaltes Wasser auf das heiße Kochfeld schüttet… ;)
Ich hatte auch das Vergnügen mit dem Stillem Rückruf. Danach einmal Paderborn - München und zurück und die Kiste war vorne nur am rumpeln. Da wurden dann die oberen Querlenker auf Garantie getauscht.
einfach nur top erklärt und wie immer sehr sauber erklärt 👌🏻
Respekt an Jürgen das er sowas überhaupt zeigt und er ist definitiv die beste Adresse wenn man einen Tesla hat👍👍👍
Sofern man einen Termin bekommt…
Am Besten Autos mit Qualität kaufen, dann hat man solche Sorgen nicht. Qualität ist ja scheinbar bei Tesla ein Fremdwort.
Da arbeitet noch jemand mit Herz und Seele 👍
Der Spruch "wer seine Arbeit liebt der arbeitet nicht" stimmt hier bei euch.
LG
Car Detailing-Studio Austria
War letzten Monat mit meinen Model3 beim Service Center wegen den oberen Querlenkern.
Ich habe jetzt auch die neuen Stahlguss Querlenker eingebaut bekommen.
Thja wenn es ein Argauer Tesla ist, war der sicher in Möhlin im Service Center. Hoffe die sehen das und verbessern ihre Qualität.
Perfekt, bei mir (Model 3) wurde das vom mobilen Service „gemacht“. Das ganze wurde in 30 Sekunden, ohne säubern ohne nichts erledigt. Ich habe noch verwundert gefragt, dass das so einfach ohne Hebebühne geht. War dann wohl nichts, schade…Sieht bei mir vermutlich genauso seriös aus.
Leider hat Kunststoff (also z.B. PP mit 100-200) einen locker 10 mal so GROSSEN Wärmeausdehnungskoeffizient wie Stahl (11 bis 13)
Ich habe gerade nach deinem Beitrag an meinem 2020er Model 3 ohne jeglichen Kraftaufwand an beiden Querlenkern die "Abdichtung" abziehen können - keinerlei Vorbereitung und nur auf den Kugelkopf geschmiert!
Heute ( 07.06.2022 ) auch überprüft. In 5 Min. waren beide Seiten blank !!! Schei..
Wer seinen Tesla liebt, der schmiert.
Sprach der Neid aus mir.
Super Vortrag, bestens erklärt. Man sieht immer wieder, welche Rumpelbuden anderswo für und von Tesla tätig sind. Herzlichen Dank, lieber Jürgen.
Also ich nehme immer Panzertape.
vor allem, was Tesla selber für eine Rumpelbude ist. Man bezahlt schließlich mit ganzen Geldscheinen und kann daher auch erwarten, ein GANZ durdachtes Fahrzeug zu bekommen und nicht so ein halbfertiges Produkt wie Tesla es anbietet...
@@JoergAhrenberg nun ja. Man muss nur genug Trottel mit viel Geld finden, die das tun. Z.B. schon seit Jahren für autonomes Fahren bezahlen lassen, obwohl noch nichts funktioniert (jedenfalls nicht für den Gegenwert von 7500 €), aber „Danke Elon“ posaunen, als wenn es ein Einmannbetrieb wäre. 🙊🙈
Ohne Intro und Musik, sehr sehr gut. Nur Information. Sehr löblich. Weiter so.
👍
😂 da bekommt man richtig vertrauen zu tesla . 👍
Brutaler fusch Wenn man mich fragt was der Kunde bei tesla vom Mechaniker da erhalten hat 🤢 wenn dann sieht was du machst sind das Welten im Unterschied 👍🏻🤠
Der Querlenker kostet in der Herstellung 5€, nur so zur Info. Eine Fertigung mit guter Qualität hätte 5,3€ gekostet.
Na… eher 35Yuan ;)
und da wundern sich Leute, dass ich Fahrzeuge aus 1984 und 1994 fahre. Mein neuestes ist aus 2013, Premiummarke aus Deutschland. Katastrophe! Genau so ein Billigbau wie es Tesla hier vorführt. Konstruiert von Mausschubsern eben. Das Fahrzeug von 1984 war gerade erst wieder ohne Mängel beim TÜV. "Die Stabilagerung der Vorderachse müsste mal neu gummiert werden, die entwickelt etwas Spiel".
Naja...beruflich komme ich aus der elektrischen Antriebstechnik. E-Maschine wäre der perfekte Antrieb für ein Fahrzeug, wenn denn die Sache mit Akku und vor allem Aufladen mal gelöst würde. Aber der Fahrzeugbau, elektrisch wie herkömlich, ist leider mittlerweile nur noch grottenschlecht. Das treibt alten Hasen wie mir regenmässig das Wasser in die Augen, was hier wie zusammengeklempnert wird. Von Ingenieurskunst kann man schon lange nicht mehr reden....
Meinen Respekt für deine Arbeit, Danke.
Kleine Korrektur bei 3:36
Stahl dehnt sich weniger stark aus als Kunststoff!
Dachte ich mir bei zuhören auch. Passiert mal das zu verwechseln und das Problem am Ende ist das Gleiche. Der Unterschied zwischen den Materialien ist groß.
Nicht durch Temperatur. Kunststoff reagiert auf Feuchtigkeit Stahl auf Temperatur.
Deine Videos sollten alle als Lehrfilme bei der Kfz Innung und Handwerkskammer als Pflichtlehrstoff gezeigt werden. Jeder kann sich glücklich schätzen dich und dein Team als Partner zu haben. Eins verstehe ich nicht bei diesen Bauteilen. Haben die Ingenieure bei Tesla ebenfalls nicht in Physik aufgepasst? So ein Materialmix an so einem Bauteil? Was soll das?
Ich komm aus der Branche Gas Wasser Scheiße, bin dort seit 38 Jahren unterwegs. Schwarze Schafe gibt es über all. Bei uns gib’s da so einen Spruch. „Jetzt ist es dicht , lässt Wasser rein. Aber nicht wieder raus.“
Bei 1:45 sieht man das Schweizer Aargauer Kontrollschild🙈 Bitte die Schweizer Kenzeichen verpixeln, beim Kanton Aargau kann man ohne Probleme im Internet. nachschauen, wem das Auto gehört und noch die Adresse vom Autobesitzer. Komme selber aus dem Aargau, und dieser Halter hat leider seine Halterdaten nicht gespert. Bitte sofort nachträglich verpixeln🙈
aha, also ist das Kennzeichen im Straßenverkehr auch verpixelt???? ei ei ei
@@tomko5083 Nein natürlich nicht. Aber wenn ich der Kunde wäre, hätte ich nicht so freude, wenn man mein Kenzeichen im Internet sieht. Ich habe zwar meine Halterdaten speeren lassen, aber ich finde im Internet sollten Kenzeichen verpixelt werden.
Weil es geht niemanden was an, wemm das Auto gehört, und an welcher Strasse der Besitzer wohnt.
Wie immer super professionell deine Einstellung! Weiter so Jürgen!
Please do not remove this video. It is very informative🙏👌
Wie immer sehr interessant und lehrreich 👍
Deine Videos finde ich absolut top und die Qualität der Arbeit, die ihr ableistet ist einfach nur "meisterlich"!
Ich wünsche dir >1 Million Abonnenten damit noch mehr Menschen erfahren, wie schlecht diese Fahrzeuge doch konstruiert sind!
Es ist schlimm, daß ein fabrikneues Fahrzeug erst mal in eine Werkstatt muss, um Licht und Fahrwerk richten zu lassen!
Und der Kunde ist auch noch für jeden Mangel beweispflichtig!
Was ist mit den Besitzern eines Tesla, die diese Problematik nicht kennen und weiterhin mit womöglich gefährlichen Auto's die Straßen unsicher machen!
Ich glaube, dass ich die Welt nicht mehr verstehe,da ich immer großen Wert auf Qualität gelegt habe und diese muß nicht nur aus Deutschland kommen!
Freue mich auf weitere interessante, lehrreiche Video's! Danke.....
„wie schlecht diese Autos doch konstruiert sind“ ist eine pöse Verallgemeinerung und Dein Post einfach nur FUD. Am Bauteil wurde zu viel gespart konstruktiv. Das gibt es definitiv BEI JEDEM Hersteller, manche sparen sogar am Motor!!111 Das Bauteil wurde im Rahmen der Modellpflege mutmaßlich erneuert. So what?
Bitte nochmal überprüfen ob Stahl wirklich einen höheren Ausdehnungskoeffizienten hat als Kunststoff. Wenn ich in Materialkunde richtig aufgepasst habe ist es nämlich anders rum.
Für mich wird hier er der Kunde verarscht, mit Pfuscharbeit und nicht der Servicetechniker bescheißt Tesla...
3:10 Danke, als du mit dem Satz angefangen hast, habe ich automatisch an " achtung Wasser" gedacht und war positiv Überrascht, dass du die Anomalie des Wassers gleich nachgeliefert hast.
Hallo, ich hatte diese Reklamation bei meinem Model x Bj 01/2020 bereits bei 40.000 km . Das Quitschen war richtig krass und kaum auszuhalten. Im Prinzip bei jeder Fahrzeugbewegung. Reagiert hatten die in Hamburg richtig schnell. Am Freitag war ich da und bereits am Montag wurde das erledigt. Gemäß Aussage des Service Mitarbeiters sollte es sich um verbesserte Teile handeln. Bekommen habe ich komplett vorne obere und untere Querlenker . Allerdings nicht die aus Kunststoff sondern welche aus massivem Metall. Die Belastungen sind bei dem Fahrzeuggewicht ja echt extrem und ich mache mir Gedanken was ist, wenn die Garantie mal vorbei ist und das Problem wieder auftritt.
Ui, jetzt weiss ich, worauf ich beim nächsten Termin achten muss😯
Danke für die Aufklärung!
Spitze 😊👍
Ich nicht verstehen most, but the video was still clear. Appears to be a plastic part under the steel shell of the Upper Control Arm (UCA). I would be worried of road salt and moisture getting trapped there to cause rust-thru in the salty north. Perhaps the plastic is to damp vibration noise. Is that common in other UCA's of newish vehicles? Seems overly complicated. At least the ball-joint boot faces downward to help keep water out. Model 3 upper ball-joints have been failing so much that Meyle just came out with an aftermarket aluminum UCA with larger ball-joint. Some suspect the OE ball-joints had insufficient grease or even none. A quick mitigation is to squirt in new grease, but since no grease fitting might need to use the "needle thru boot" method (seal hole w/ dab of RTV).
Hochinteressant, danke für die klaren Worte! Sollte das gezeigte Auto in der Schweiz zugelassen sein, was ich vermute, lässt sich der Halter (also Herr O. H. aus Bad Z.) hierzulande leicht herausfinden. 'Bulletin' wird übrigens (ähnlich wie bei 'Colgate') nicht buchstabengetreu ausgesprochen.
Top Einsatz, Top Rhetorik! Top Technikwissen!
Beängstigend was Tesla anbietet
Ich habe da jetzt eine Frage? Warum wurde da jetzt nicht vor dem zu fugen Geprimert? Wo doch Herr Zimmer gerade von dieser wichtigen Haftvermittlug gesprochen! Und dann hätte ich noch ein kleinen Anstoss!! Thema Kennzeichen!! Warum deckt Ihr die nicht ab? Gerade in der Schweiz ist es möglich über eine Kennzeichen Plattform denn Halter heraus zu finden ausser man lässt es sperren! Gerade jetzt bei diesem Vlog ist das AG 462…Kennzeichen immer wieder gut zu sehen!!! An sonst macht Ihr das Topp mit denn Vlog‘s!!!!
Danke für das informative Video
Es ist schon sehr traurig, wenn man sieht, was für Qualitäten in einem so teuren und schweren Fahrzeug verbaut werden. Bestimmt hat sich irgendein Ingenieur sich bei dieser Blech Plastik Konstruktion einfallen lassen. Aber ich bin Schrauber der alten Schule. Plastik wird mit dem Alter spröde und das Blech rostet von innen nach außen. Das mit dem versiegeln ist bestimmt gut gemeint, aber in meinen Augen ist das Bauteil nichts für den Straßenverkehr.
Weshalb hast du die Auto Kennzeichen nicht verpixelt in diesem Video? LG Adriano
Ich bin auf meinem dicht&klebe freien Renault von 2005 auf einmal richtig stolz ;)
Und ich auf meinen 2009er VW polo
Hallo und vielen Dank für wieder ein sehr informatives Video!
Ich finde es von Tesla unverantwortlich so einen Mist zu produzieren.
Was passiert denn wohl, wenn der Wagen 10 Jahre alt ist und immer
schön viel Feuchtigkeit abbekommen hat?
Richtig - die Teile rosten im Verborgenen durch.
Viele Grüße
Im Winter gefriert das Wasser und drückt die Teile evtl. auseinander
Was ewig hält bringt kein Geld
Und bei bekannten Problemen das Ersatzteil nicht zu verbessern ist der Brüller.
Gute Arbeit und wirklich löbliche Einstellung den Kunden ein top Arbeitsergebnis zu liefern. Die Frage ist, warum man nur 5-10cm des Querlenkerarms abdichten soll? Wasser kann ja überall reinkriechen und kommt auch nie mehr raus. Billiges Konzept und die Reparaturlösung ist nur eine Pflasterlösung. Nach der Garantie auf die Reparatur (bei Tesla) bleibt der Kunde dann auf den Kosten sitzen.
Hallo, wunderbar und beispielsweise erklärt. Hätte da aber vorher noch, nach dem Reinigen, Primer aufgebracht werden müssen? Oder habe ich da etwas falsch verstanden? Gruß uns schöne Pfingsten
Danke!
Eine Dichteanomalie gibt es bei mehreren Stoffen, u.A. auch bei Gallium
mein Kompliment für Deine gute Arbeit.
11:50 warum denn Meerwasser?
Ja beim Trabbi mußte man auch überall nacharbeiten ;-)
da hat aber 'ne Flex gereicht, um das Spaltmaß wieder passend zu machen...😎
In 30-35 Jahren wird keiner mehr von nen Tesla Modell 3 oder was auch immer sprechen. Die Dinger sind nicht auf Haltbarkeit gebaut.
Vielen Dank für die Informationen 👍😁
Scheibenkleber für Aufhängungsteile? Im Ernst? Ist das der Stand der Technik bei Tesla? Das nächste Problem ist die Reifenmontage wo der rote Punkt auf dem Reifen mit dem Punkt auf der Felge übereinstimmen muss. Gibts wohl auch nur bei Tesla. Was gibts noch?
Schon mal mit Scheibenkleber gearbeitet oder versucht eine alte Autoscheibe rauszuschneiden? Das is nicht mit Baumarktsilikon vergleichbar
@@Hans-Yolo Ja ist schon klar. Aber der Name sagts ja schon und gibt den Verwendungszweck an. Ausserdem. Was sagt der TÜV dazu? Darf ich dann auch den gebrochenen Stossdämpfer damit zukleistern? Warum macht das Tesla nicht ab Werk? Respektive warum verbauen die nicht ein Teil, das ohne gebastel funktioniert? Denn seien wir ehrlich. Das ist so oder so nur ein Notbehelf von übersehbarer Dauer. Ich lass jedenfalls kein Scheibenkleber an mein Fahrwerk.
@@andrekotas6329 Selbst im Video wird gesagt dass diese Art von Klebern auch für andere teile zum verkleben verwendet wird, hier wollen auch leute sprühwachs da raufsprühen dabei ist doch sprühwachs kein dichtmittel. Ich habe schon mit dieser art von Klebern gearbeitet, beim entfernen geht dann meistens der Untergrund ab als der Kleber an den Bauteilen, das produkt ist nicht das problem. Dass der Mechaniker da einfach falsch gearbeitet hat ist ein anderes problem. Die Fehlerbehebung an sich ist keine schlechte Lösung und wenn richtig gemacht wird sie auch eine längere Zeit halten
Ok. Nichts gegen den Scheibenkleber. Aber warum kein Alubauteil? Alu ist leichter als Stahl, Aluminium rostet nicht. Das einzige Problem ist, dass ein Aluminium-Gussteil teurer ist als ein Stahlbauteil. Und genau das ist der Punkt. Tesla spart. Das wäre immer noch kein Problem, wenn es sich dabei um ein Dacia handeln würde. Ich hoffe zumindest, dass das der Grund ist und nicht, dass die Jungs bei Tesla keine Ahnung von Automobilbau haben. Schliesslich kommt Tesla NICHT aus der Automobilbranche. Würde VW jetzt U-Boote bauen, wäre das an den Konstruktionen auch erkennbar. Somit ist es verzeihlich. Aber warum dieser Hype um Tesla? Wäre das mit dem Scheibenkleber eine Rückrufaktion bei VW, BMW oder Mercedes, die Kunden würden die Aktion wohl kaum mit der Begeisterung verteidigen wie bei Tesla. Ist ja eigentlich egal. Mich würde nur interessieren, was mit der Aktion erreicht werden soll? Was soll dieses Kunststoffteil? Steinschlagschutz des Stahlbauteils? Lärmreduktion? Oder was? Kann mir das mal jemand erklären?
@@Hans-Yolo Hahaha. Tesla Jünger reden sich sogar noch billige Blechquerlenker mit Kunststoff Inlay und Spalte die heimlich ohne dem Kunden etwas zu sagen mit Scheibenkleber zugeschmiert werden schön. Und das alles bei einem 40 - 60.000 Euro Auto... Lachhaft!
Warum nicht mit Hohlraumschutzwachs behandeln ?
Der kriecht ebenfalls in alle Ritzen und Spalten und bleibt dauerelastisch.
Und schnell geht's auch.
Das betreffende Service Bulletin SB-20-31-006 R3 wurde bei der NHTSA unter der ID 10203342 veröffentlicht. Diese Version darf m.E. jeder runterladen.
Gut gezeigt
Danke für die ausführliche Erklärung. Am 15.06. bin ich mit meinem Model 3 im Tesla Service Center. Ich bin schon gespannt, wie das dann bei mit aussieht.
Das ist auch mit primer und säubern Fusch. Diese aufgelegte Fuge ist Makulatur.
Muss man dann nicht Primern, wenn man es mit Alkohollösung oder Bremsenreiniger sauber macht? Es soll ja laut Tesla vorher geprimert werden.
MEGA, vielen Dank für den super Tipp. da kann man es lieber selber machen ;-)
Da hab ich mich gefreut, dass der Ranger Service, der neulich wegen einer anderen Sache bei mir war mir dies proaktiv angeboten und direkt mit gemacht hatte und jetzt dieses Video...
Nun denke ich die ganze Zeit darüber nach ob die bei mir auch so "schnell-schnell" geschlampt haben.
Kleine Klugscheißerinfo, Gallium verhält sich da wie Wasser. Großes Kompliment für die sehr informativen Videos.
Hattest du nicht mal modifizierte Kugelgelenke mit einem Schmiernippel angeboten, die dann angeschraubt oder angenietet werden? Würdest du diese immer noch einbauen?
Gibt es eigentlich für das Model 3 mit elektrischer Heckklappe einen Zulieferer, der ein zweiten, elektrischen Dämpfer für die rechte Seite herstellt? Das Kabel könnte man einfach in dem Spalt zwischen Heckscheibe und Kofferraumöffnung legen. Lediglich die Dichtung in den Innenraum rein müsste man etwas anpassen.
Wäre doch viel besser, wenn die Heckklappe gleichmäßig geöffnet werden würde.
Sehr gut erklärt ich fahre ein Model3 seit Dezember 21 ist das Problem bei dem Model auch gegeben? Oder haben die die gegossene Version ?
Bin noch nie einen Tesla gefahren und habe dies auch nicht vor, aber wenn man mal bedenkt was so ein Fahrzeug kostet in der Anschaffung behaupte ich einfach mal das man als Kunde doch mehr erwartet als man dann im Endeffekt bekommt.
Finde die Erklärung von ihren Kanal allerdings sehr schön sachlich 👍🏻
Kunststoffe haben in der Regel einen deutlich höheren Wärmeausehnungskoeffizient als Metalle ✌️
Ich hab mein MX von 2017 im Mai 2021 gebraucht gekauft. Die vorderen, oberen Querlenker habe ich auf Gebrauchtwagengarantie gleich tauschen müssen, sie quietschten grauenvoll. Was ich nach dem Tausch nicht kontrolliert habe, ob die Servicetechniker die neuen Querlenker auch versiegelt haben. Wird beim nächsten Reifenwechsel überprüft und ggf. bei Tesla moniert.
Eine andere Frage: Tesla gibt ja keine infos zum Stand der Wartung durch den Vorbesitzer heraus. In welchem Intervall sollte die Klimaanlage gewartet werden? Ich hatte bislang noch keinen PKW mit Klimaanlage und da diese Anlage im Tesla nicht nur die Insassen kühlt, sondern auch den Akku, da ist es nicht ganz unwichtig.
Der Akku muss ja eher geheizt werden als gekühlt. Kühlmittel tauscht man dann, wenn die Klima nicht mehr richtig kühlt. Kommt meistens nach 4 Jahren.
@@JohnDoe-vx3z mein MX ist jetzt 5 Jahre alt, gekauft vor 1 Jahr. Tesla rückt bekanntlich keinen Daten zum Wartungszustand des KFZ heraus. Ich behandle ihn also so, als würde noch nie etwas daran gemacht worden sein. Ist schon echt Scheiße diese Info Politik von Tesla. Da müssen sie echt noch nachbessern!
Prima Videos, ich würde mir so eine Werkstatt in der Nähe wünschen.
Werd mir das nächste Woche bei meinem neuen MY anschauen, abdichten wenn nötig und Achsteile , a la Ove konservieren
Ist wirlich gut erklärt. Jedoch bei Kugelkopf mit BR entfettet aber die Risse mit drahtbürste gestreichelt.
Schön das auch die Klugscheißer in Werkstätten keine Ahnung haben.
Bist du dir ganz sicher das 11 bis 13 α (10-6/K) mehr sind als 80 bis 200 a (10-6/K) ?
Kunststoffe haben einen sehr großen Wärmeausdehnungskoeffizient!
Ist es jetzt wirklich so schwierig eine saubere Abdichtung an das Teil anzubringen?
die Mikrofonqualität könnte besser sein. Wurde dein Ansteckmikro benutzt oder das von der Kamera?
Prima erklärt 👍🏼 Da schaue ich mal bei. Schwarzes Sikaflex221 sollte sehr gut abdichten und halten.
Das Zeug wird auch gerne von Snowboarder benutzt, um ihr die Handschuhe abriebfester zu machen
Interessant! D.h. Bei meinem Model 3 LR Facelift von 12/2020 wird das unweigerlich auch auftreten? Sollte ich das selber abdichten? Oder schließe ich damit nur bereits vorhandene Feuchtigkeit ein? Hab schon 62.o00 km drauf… 🤔
eine frage. warum läuft das rode mic mit wenn die cam auch mit dem mic aufzeichnet? kann man da nicht die tonspur NUR vom rhode nehmen weil die wird gefühlt NICHT benutzt!? und das interne mic auschalten ? den ab ca7 min hat der kameramann/Frau angefangen störgeräusche zu produzieren das hätte man idr in der nachbearbeitung "hören" können/müssen.
Hey
Ich habe mir ein Model Y LR bestellt auf was genau muss ich denn bei Auslieferung achten und was sollte man machen lassen? (Hohlraumversiegelung o.Ä.)
So ein schönes Ansteckmikro und dann die Tonspur der Kamera verwendet?
Wie ist das bei neuen Model 3 Modell aus dem aktuellen Jahr 2022? Muss man die auch gleich abdichten lassen, oder passt es da ab Werk?
Danke tolles Video. Nur mit dem Ton hat etwas nicht ganz gepasst.
Super gemacht! Habe Probleme bei meinem 2021er Model 3 mit der Heckklappe; bleibt öfters einfach stehen beim Öffnen, obwohl kein Hindernis im Weg ist. Tesla will ein Update machen, aber die kaputte Dichtung beim elektrischen Dämpfer wollen die nicht tauschen. Bin sehr enttäuscht.
Kann sein, dass das Schloss nicht ganz sauber passt.
@@JohnDoe-vx3z Vom Schloss hat Tesla nichts gesagt, hat ja erst 13K drauf. Habe nun die defekte Dichtung mit Isoband abgedichtet.
Gibts eigentlich Neuigkeiten, ob der neue MY Querlenker mittlerweile auch in Shanghai verwendet wird? Bzw. eine ähnliche Verbesserung bei dem entsprechenden Zulieferer für Shanghai.
Interessant wäre was die Querlenker vorne bei Euch inklusive Einbau kosten? Achsenmessung muss dann auch durch geführt werden nehmen ich an, oder geht es auch ohne?
Wie war das doch gleich mit dem Primer?
Möchten Sie mal einen MG5 Luxury mit 61kw batterie testen?
Und Hohlraum versiegeln?
@@Stefan_Dahn stimmt 61kw, danke hab’s berichtigt
Gestern is nen Model 3 auf nem Parkplatz an mir vorbei.. hat geknarzt wie nen Schlachtschiff das zerbombt wurde und kurz vorm Untergang ist😂
Da sollte / muss Tesla im Grunde die neue Querlenker verbauen und nicht so einen Pfusch machen. Bin gespannt ob mein Model Y LR MIC das auch hat / bekommt.
Tesla Stand der Technik 👍
Wie immer interessante Einblicke …
(Warum war das wireless go nicht aktiv)
Immer wieder tolle Videos! Ich würde aber empfehlen im Shop ein paar Sound-Dämmmatten anzubringen, es hallt doch echt sehr. Grüße!
18:50 ... und die Corioliskraft sollte auch erwähnt sein 😁
Danke für die super Erklärung! Bei meinen Model X musste der obere Querlenker oben links ersetzt werden!
Scheibenkleber lässt sich so einfach abziehen wenn nicht geprimert wurde ? Cool dann eignet sich der ja gut um Formen zu bauen bzw etwas auszuformen, gut zu wissen
Wäre es nicht besser, man würde an der Stelle ein Hohlraumfett nehmen, wie zum Beispiel "Mike Sanders", das in Spalte reinkriecht und Wasser verdrängt? Diese gummiartigen Sachen werden doch gerne mal unterkrochen.
Jetzt würde mich mal interessieren, was meinen sie mit Service Center von Tesla oder Tesla Service Center ? Ist das keine Werkstatt von Tesla ?
Es gab in andere Videos das die a.t.u. Werkstätten Service Partner von Tesla sind, meinen damit diese Unternehmen?
Ich finde es einwenig doof formuliert, wenn damit a.t.u gemeint sind.
Klingt nach einer Aufgabe für Sikaflex 🙈
Ist bekannt, bis wann Model 3 davon betroffen sind? Muss ich ja direkt mal schauen bei meinem. Viele km und wenig Zeit, da tritt das Versagen des Bauteils vermutlich erst nach Ende der Garantie auf.
Wos i ned kon, kon Silikon 😅
Ich bin ja Laie, aber sagtest Du nicht was von Primer? 😂
Hab ich was übersehen, oder hast Du den Primerauftrag übersehen??
Wie lange vor einem möglichen Termin muss ich mich bei euch melden? Ich meine einen Tesla bestellten Kahn ich bestimmt schneller. Oder gibt es gute Empfehlungen wo man noch hob gegen kann für diese ehrliche richtige fachliche korrekte Arbeit bei euch? 😊
Es wäre schon günstig, wenn die Kameraperson nicht ständig am Mikrofon rumfummeln würde. Alternativ den Ton der Kamera löschen und nur das separate Mikrofon nutzen. Die ständigen Klopfer nerven extrem.
Das der Querlenker keine 100,- € kostet ist ja fast ähnlich wie der Preis bei VW für den 2 Liter Bi Turbo TDI im T5/T6. Da kostet ein werksneuer Motor auch weniger als den instandsetzen zu lassen. Da weiß Tesla wie auch VW warum diese Teile so preiswert angeboten werden.
Bei meinem Model 3 wurden die oberen Querlenker getauscht, muss da diese Abdichtung auch erfolgen?
Natürlich. Wenn es noch die alte Version ist, die aus Verbundmaterial ist auf jeden Fall.
Hallo Herr Zimmermann. Bitte überprüfen Sie nochmal Ihre Aussage zu "Wärmeausdehnungs-Koeffizient" in Bezug auf Stahl und Kunststoff. Da liegt wohl eine Verwechslung Ihrerseits vor.
Nichts für ungut, Gruß L.Sawalt