Спасибо, наверное скорее всего как вы и сказали, потому что поршневую недавно менял на поршня с проточкой, вот только об катал её. Просто думал дело в головки это, мне её просто не трогали сказали она у тебя нормальная ещё
Стоит ли использовать смазку для ШРУСа, которая идет в комплекте!? Есть у нее срок годности, и какое кол во нужно для наружнего ШРУСа!? Или купить смазку отдельно!?
Интересно а если появился не большой не частый хруст в наружной гранате забить по новой смазкой то хруст исчезнет или нет. Или надо сразу ставить новый ШРУС?
Два раза рвался наружний левый пыльник и начинался треск гранаты, менял гранату с пыльнком. Но вот всегда возникал вопрос, может просто помыть гранату и поставить новый пыльник? Или промывка не поможет и только замена?
А если нет такого аппарата для затяжки таких хомутов , простые хомуты пойдут на это дело? У меня прост на приоре потрескались пыльнички на наружних шрусах ,надо бы менять) Спасибо
+Александр Дизер простой хомут может намотать на себя какой-нибудь мусор с дороги. Родные хомуты (вазовские) - в принцепе многоразовые если не сгнили. Клещи для них стоят очень не дорого и нет проблем с натяжением.
По мне металл надежнее. Пластик имеет свойство стареть и трескаться. Метал тоже не вечный, но оцинкованный из практики живет гораздо дольше, чем резиновый чехол.
Здравствуйте, у меня такая проблема из малой вентиляции картера из сапуна в гофру закидывает немного масло. Это критично или нет, и как эту проблему можно решить???? Заранее спасибо. Машина приора
Денис Карликов Вообще это проблема поршневой,но это не обязательно что у тебя ей капец,скорей всего немного поддаёшь ,сапунные газы они масленистые как ты понимаешь,моожет казаться что кидает масло.
+Денис Карликов резко газ не сбрасывай с больших оборотов и все будет сухо в гофре. Как вариант в месте, где подключается трубка вентиляции к гофре (там пластиковый штуцер) поставь старый штуцер с 2108 (GM), там отверстие внутри примерно 6мм (в новом сделано по максимуму) или любой самодельный "жиклер" с подобным проходным отверстием, можно запихнуть в шланг междк ГБЦ и гофрой. Увеличив отверстие в этом штуцере на Вазе снизили давление в картере (меньше вероятность утечек через прокладки и сальники) и меньше давит в камеру сгорания через кольца, но появилась проблема заброса масла во впуск. После, несколько раз меняли конструкцию маслоотделителя в клапанной крышке, но проблема осталась.
самое толковое видео по вазовским ШРУСам
большое спасибо, Александр.
только я смазки набил намного больше, но пыльник вроде не напрягается
За при способу для снятия наружной гранаты отдельное спасибо!
Спасибо! Про воздух в пыльнике не знал.Автору + и подписка. Удачи в ремонте!
Всё грамотно, молодец!
Большое спасибо! Всё показал и объяснил. очень помог
Класс, все просто ясно и понятно
Спасибо, наверное скорее всего как вы и сказали, потому что поршневую недавно менял на поршня с проточкой, вот только об катал её. Просто думал дело в головки это, мне её просто не трогали сказали она у тебя нормальная ещё
Очень хороший ролик
Стоит ли использовать смазку для ШРУСа, которая идет в комплекте!? Есть у нее срок годности, и какое кол во нужно для наружнего ШРУСа!? Или купить смазку отдельно!?
Интересно а если появился не большой не частый хруст в наружной гранате забить по новой смазкой то хруст исчезнет или нет. Или надо сразу ставить новый ШРУС?
Я не ошибся? Сказал внутринний пыльник меньше чем наружний,а сам поставил большой внутрь или два коротких показал
круто у умно сделано
Обязательно снимать весь вал? (Надорвался пыльник правый внутренний)
Александр как и где приобрести приспособление для стяжки хомутов , в каком магазине . Заранее спасибо .
вечер добрый . вышлите пожалуйста размеры ударного молотка .заранее спасибо
super klassss
Два раза рвался наружний левый пыльник и начинался треск гранаты, менял гранату с пыльнком. Но вот всегда возникал вопрос, может просто помыть гранату и поставить новый пыльник? Или промывка не поможет и только замена?
Андрей Бойко Треск начинается от выработки в сепараторе,поэтому промывка не поможет.
Красафчик! сколько замена стоит?
А если нет такого аппарата для затяжки таких хомутов , простые хомуты пойдут на это дело? У меня прост на приоре потрескались пыльнички на наружних шрусах ,надо бы менять) Спасибо
Do6pbIu 1337 Возьми простые хомуты,под отвёртку и всё.
+Александр Дизер простой хомут может намотать на себя какой-нибудь мусор с дороги. Родные хомуты (вазовские) - в принцепе многоразовые если не сгнили. Клещи для них стоят очень не дорого и нет проблем с натяжением.
у меня вообще пластиковые стоят, это не гуд?
По мне металл надежнее. Пластик имеет свойство стареть и трескаться. Метал тоже не вечный, но оцинкованный из практики живет гораздо дольше, чем резиновый чехол.
Кольца стопорные старые ?
Где купил ударный молоток ?????? или сам делал вышли размеры !!!!!!
ЕВГЕН Д Делал сам, если надо завтра накидаю,скинь адрес.
832174@mail.ru
Здравствуйте, у меня такая проблема из малой вентиляции картера из сапуна в гофру закидывает немного масло. Это критично или нет, и как эту проблему можно решить???? Заранее спасибо. Машина приора
Денис Карликов Вообще это проблема поршневой,но это не обязательно что у тебя ей капец,скорей всего немного поддаёшь ,сапунные газы они масленистые как ты понимаешь,моожет казаться что кидает масло.
+Денис Карликов резко газ не сбрасывай с больших оборотов и все будет сухо в гофре. Как вариант в месте, где подключается трубка вентиляции к гофре (там пластиковый штуцер) поставь старый штуцер с 2108 (GM), там отверстие внутри примерно 6мм (в новом сделано по максимуму) или любой самодельный "жиклер" с подобным проходным отверстием, можно запихнуть в шланг междк ГБЦ и гофрой. Увеличив отверстие в этом штуцере на Вазе снизили давление в картере (меньше вероятность утечек через прокладки и сальники) и меньше давит в камеру сгорания через кольца, но появилась проблема заброса масла во впуск. После, несколько раз меняли конструкцию маслоотделителя в клапанной крышке, но проблема осталась.
А ты с ними без ударного
адресс сто,либо контакты можно узнать？
Саргатское.
ебобо по резьбе бить, я так новый шрус выкинул