@@quattrodrift3376 Superb ist nicht nur ein Automodell der Marke Skoda. Dieser Name ist in der Geschichte von Skoda nicht zum ersten Mal vergeben, genau wie Felicia, Octavia und Rapid. Mit dem Wort Superb hebt man was außerordentliches hervor (zb. Es hat Superb Geschmeckt). Ein Wort was immer mehr im Deutschen Sprachgebrauch verschwindet.
So gut ist die Qualitätsarbeit auch wieder nicht. 7:59 hier von der US Air Force zu sprechen ist kompletter Blödsinn!!! Die US Air Force wurde erst 1949 als unabhängige Luftwaffe gegründet. Von 1941 bis 1947 hieß sie United States Army Air Forces (USAAF) und war somit Teil der US Armee. Wenn man sein Video einleitend als aufwendig recherchiert bezeichnet sollte man solche absoluten Basics eigentlich wissen!!!
Perfektion? 7:59 hier von der US Air Force zu sprechen ist kompletter Blödsinn!!! Die US Air Force wurde erst 1949 als unabhängige Luftwaffe gegründet. Von 1941 bis 1947 hieß sie United States Army Air Forces (USAAF) und war somit Teil der US Armee. Wenn man sein Video einleitend als aufwendig recherchiert bezeichnet sollte man solche absoluten Basics eigentlich wissen!!!
@@PascalChauvet-v6jImmer mit der Ruhe, so können sie sich doch zumindest als großer Experte aufspielen. Frage ist das Licht im Keller aus oder wollten das auch erstmal melden? Frage für einen Freund.
absolute Klasse? Bei näherem Hinsehen nicht. 7:59 hier von der US Air Force zu sprechen ist kompletter Blödsinn!!! Die US Air Force wurde erst 1949 als unabhängige Luftwaffe gegründet. Von 1941 bis 1947 hieß sie United States Army Air Forces (USAAF) und war somit Teil der US Armee. Wenn man sein Video einleitend als aufwendig recherchiert bezeichnet sollte man solche absoluten Basics eigentlich wissen!!!
@@PascalChauvet-v6j Wortklauberei! US Air Force heißt übersetzt amerikanische Luftwaffe und ist somit korrekt! Man spricht ja auch von deutscher oder englischer Luftwaffe, ohne dass man die exacte Bezeichnung verwendet. Jeder, der will, weiß was gemeint ist. Manche müssen sich wohl immer profilieren...Versuchen sie sich doch mal durch ähnlich aufwendige Dokus hier zu profilieren, statt durch rummeckern wegen Banalitäten.
Opas Arbeitskollege flog die Ar234 als unbewaffneten Aufklärer und machte sich einmal einen Spaß daraus einen ahnungslosen alliierten Jäger von hinten anzufliegen um dann den erschrockenen Piloten blitzschnell hinter sich zu lassen. Im Deutschen Museum in München steht ein originaler Schleudersitz.
Ganz toller Bericht. Immer wieder absolut beeindruckend: Solche Entwicklungen zu dieser Zeit, unter diesen Umständen. Jetzt bitte noch die Horten HO 229!
Gerade das aus manövrieren von der messerschmitt 262 ist ja genial und wie gesagt man hätte ja noch viel viel mehr daraus machen können jagdbomber Zerstörer usw... Es ist wie die Aussage der Admiralität zu den U-Boot Typ 21 mit ein bisschen Mut hätten wir diese auch schon 1942 haben können...
Fantastisch interessant aufbereitet mit großartigen Details😍. Wenn man überhaupt nicht merkt wie die Zeit vergeht, weil man so gut interessanten Inhalt präsentiert bekommt. Ein außerordentlich hochwertiges Qualitätsmerkmal. Chapeau und meinen herzlichen Dank hierfür.👍
Ich gratuliere zu dieser wirklich sehr gelungenen Abhandlung über die Arado 234. Ich hatte vor vielen Jahren mal das Glück, mich mit Hansgeorg Bätcher, der sie im Einsatz flog, mal kurz zu unterhalten. Dieser hatte eigentlich nur Gutes über die Flugeigenschaften und die allgemeine Einsatzfähigkeit dieses Flugzeugs zu berichten. Das deckt sich weitestgehend mit Ihrer Recherche. Mein spezielles Kompliment an Nils. Ich freue mich auf mehr von euch👍
Ich möchte kurz hinzuzufügen das Hansgeorg Bätcher mir gegenüber die Steuerung mittels, wie soll ich es nennen, Lenkrads(?) am Steuerknüppel hervorhob, was die Maschine sehr gut zu bedienen vermochte. Weiß jetzt aber nicht ob das jetzt so interessant für euch ist. 😑
Ich habe auch mal geselen, sie wäre wendiger gewesen als die ME262 (als Jäger) inkl. Kunsttflugtauglichkeit. Kann das stimmen? Über die Me262 soll sogar Görinmg geasagt haben, sie habe "einen Wendekreis bis sonst wo hin"
Vielen vielen Dank für dieses Video. Was für eine Arbeit dahinter steckt um solche Beiträge herzustellen und uns hier zu zeigen. Ich bewundere eure unermüdlichkeit. Ihr seid wirklich klasse
so jetzt mal mein erster kommentar zu diesem kanal--- also ich ziehe den hut vor euch, ihr macht das richtig gut. sehr informativ, gut gesprochen und vor allem gut recherchiert. bitte weiter so , gruss klaus
Danke, sehr interessant und ausführlich! nicht nur Rauch, sonder auch Flammen schlugen aus meinen Ohren! Erstaunliche Erfindungen noch zu dieser Zeit und Situation im Kriege! Danke, Lutz
Gute Arbeit! Dies entspricht teilweise meiner Recherche und Begeisterung dieser Technik vor 20 Jahren! Schön, dass ihr dieses Thema so gut aufgearbeitet habt!
Super Thorsten Dir und Deiner Mannschaft vielen vielen Dank Kontinuierlich Gute Arbeit wie Immer Sehr Stark Danke für die Wehrtechnischen Informationen 👍👍👍💪💪💪
Die Arado Ar234 mit der Kennung FI+AS Oberfeldwebel Friedhelm Bruchlos,von der 8. Staffel/ Dritte Gruppe des K G ( J). ist am 9. März 1945 im Fokenbachtal Niederbreitbach bei Neuwied zerschellt, beim Angriffe auf die Ludendorf Brücke am Rhein. Diese wurde zwei Tage zuvor von US Truppen erobert. - R. I. P. -
Das Wrack wurde in den 60zigern "wiederentdeckt" und geborgen. Ein Spaziergänger ist über die aus dem Weg ragende Ölpumpe gestolpert. 1945 wurde das komplette Wrack mit dem toten Piloten von der Wehrmacht einfach in den Aufschlagskrater geworfen. Das Anrücken der Amerikaner verhinderte eine gezielte Bergung. Teile des Wracks kann man im Dorfmuseum in Niederbreitbach besichtigen...
Krass wie weit die luftfahrt in so kurzer zeit gekommen ist wenn man bedenkt das im spanischen bürgerkrieg noch doppeldecker eingesetzt wurden und 20 jahre später schon mach 1 fähige jets in serie gebaut wurden
Sehr gut recherchiertes Video, danke dafür an Niels! Als Ergänzung und Literaturtip für die vierstrahligen V-Muster wäre das Luftfahrt History-Heft Nr. 21 von Horst Lommel zu nennen. Den ollen Nowarra dagegen solltet ihr in die Tonne kloppen! 🙃
@@volkerreusch6561 Ja, war er, vollste Zustimmung. Das ist aber nun schon eine ganze Weile her und es ist im Laufe der letztenJahre einiges an Informationen hinzugekommen, was vieles in seinen Aussagen widerlegt hat.
Kompliment , wieder ein toll gemachter Luftwaffenbeitrag mit einem Wermutstropfen ! Man kann nicht Geschwindigkeiten von verschiedenen Flugzeugtypen vergleichen ohne die gleiche Flughöhe zum Geschwindigkeitsvergleich heranzuziehen ( ein immer wieder gemachter Fehler in der Literatur ) ! Sonst Top 👍👍
@@nielsmeyer1745 Hallo Niels , sehe ich nicht so , da manche Maschinen z.B. in 5000m gemessen worden sind , manche in z.b. 8000m , das macht sehr wohl einen Unterschied wenn man dann nur die Geschwindigkeiten vergleicht und nicht weiß in welcher Höhe sie gemessen wurden ( Dünnere Luft ) So ein Diagramm wie auf 41,24min. bräuchte man bei jeder im Artikel vorkommenden Typen !
@@SeaFury-ly2gr wenn wir die Flugzeuge miteinander vergleichen würden, wäre das auf jeden Fall wichtig. Hier geht es ja nur darum zu zeigen, was gibt es schon an vergleichbaren Typen.
Bei uns in Reinsehlen waren welche stationiert mein opa durfte als kleiner junge mal bei einer ins cockpit hat er mir erzählt nachdem er im luftwaffen lazarett vor ort behandelt wurde weil er sich den arm gebrochen hat als er vom scheunenboden gefallen ist ;-)
Vielen Dank für das tolle Video, mit Abstand das Beste was man auf Deutsch zur Arado 234 finden kann. Bitte gerne mehr technische Videos zur Luftwaffe, vor allem zu Prototypen oder Innovationen.
Das sich dieses Design bewährt hat, kann man heute noch feststellen. Die in den 50ger und bis heute fliegende amerikanische B-52 ist ihrer Konstruktion auch nur eine überdemensionale Ar-234.
Mein Lieblings Flugzeug die Form ist einfach schnörkellos. Schade dass eine von der USAAF nach dem Krieg getestete Maschine Spurlos verschwunden ist. Die andere kann man heute im Smithsonian Air and Space Museum bestaunen.
Der Titel ist etwas reißerisch. ;) Für Jäger stellte sie mit ihrer starren Waffe nach hinten keinen Gegner dar. Ihr einziger Vorteil war die hohe Geschwindigkeit. Die AR 234 war zwar wirklich schnell und nach Aussage ihrer Piloten auch sehr gut fliegbar. Aber sie war mit voller Nutzlast nicht unerreichbar für alliierte Jagdflugzeuge. Es wurden etliche AR 234 von Jägern abgeschossen! Nach dem, was ich gelesen habe, war die AR 234 wegen der beschränkten Sicht nach hinten von Jagdfliegern aus der Überhöhung von hinten/unten angreifbar. Wenn der Jäger erstmal dran war, half nur Notabwurf und Beschleunigen auf Höchstgeschwindigkeit. Das war aber problematisch, weil die Maschine deutlich untermotorisiert war und deswegen ohnehin schlecht beschleunigte und weil Ausweichmanöver bei Beschuss die Geschwindigkeit sofort wieder reduzierten. In beiden Fällen hatte der angreifende Jäger gute Chancen auf wirksame Treffer. Richtig gut war die AR 234 in der Aufklärerrolle, weil sie dann hoch und schnell unterwegs war, was sie zu einem schwer abzufangenden Ziel machte.
@@alexandervatter1436 Was stimmte denn nicht? Dass durch Unfälle noch mehr verloren gingen, ist richtig. Interessant wäre die Anzahl der geflogenen Einsätze und wieviele davon Aufklärung bzw. Bombermissionen waren. Ich vermute, dass mehr Bomber abgeschossen wurden, als Aufklärer.
Das Modell der Arado AR 335 in Originalgröße (unter Verwendung von Original-Bauteilen) steht im Luftfahrttechnischen Museum von Rechlin an der Südseite der Müritz in Mecklenburg-Vorpommern. Super - und ideologiefreies - Museum!!!!
Das Besondere an der 234 ist, dass es das einzige technisch erfolgreiche Frontflugzeug von Arado war, während sonst vor allem Ar96 Trainer gebaut wurden
Die Arado war zu diesem Zeitpunkt in den technisch möglichen Ausführungen gar nicht mehr relevant. Schon für die Produktion der 262er Triebwerke fehlten schon lange die richtigen Legierungen aufgrund Materialmangels. Die 262er hätte man schon locker 2 Jahre früher haben können, der dämliche Österreicher hat das aber verhindert, weil die 262 keine Propeller hatte. Die Moskito war da nie ein Gegner, eher die Gloster Meteor. Die Briten waren allerdings nicht so bescheuert, daraus einen Bomber zu bauen. Zu dem Zeitpunkt brauchte unsere Luftwaffe gute Jäger, aber schon lange keine Bomber mehr. Adolf war wirklich ein Vollpfosten, der Gröfaz!
Der Gröfaz hat in all seiner mangelnden Weisheit nichts damit zu tun. Die Entscheidung, die Me 262 zu entwickeln, ohne den Zwischenschritt über die Me 209 zu nehmen und diese komplett fallen zu lassen, wurde erst zwischen Mai und Juni 1943 getroffen. Allein die Vorstellung, dass die 262 zwei Jahre früher einsatzbereit gewesen sein könnte, ist vollkommen unrealistisch und ignoriert die technischen und industriellen Tatsachen. Es war vielmehr so, dass man zunächst den Bedarf nicht sah, dann die Technik spielte (noch) nicht mit und zum Schluss zwang die Kriegslage dazu, eine unreife Waffe einzusetzen. Hitler hat die Vorschläge aus dem RLM abgesegnet, aber nicht selbst getroffen. Die ersten Opfer der Meteor waren deutsche Fahrzeuge, sprich Bodenziele, die sie bei ihren ersten Einsätzen im Rahmen von bewaffneter Aufklärung bekämpften. Gruß Alex Team-BACUFFZ
Hallo Bacuffz und Team, eine Frage, ist unter "Reichweite" die maximale Reichweite, oder der max. Einsatzradius zu verstehen? Vielen Dank für die interessanten Videos.
Auch hier, bei 8:00, wieder der Fehler den Viele machen. Zur Zeit des WK II gab es die United States Army Air Forces (USAAF). Der Name US Air Force (USAF) wurde erst am 17. September 1947 eingeführt. Eigene Teilstreitkraft war die USAAF erst seit dem 20. Juni 1941.
Moin, schönes Video und gute Zusammenfassung. Anmerkung zum Fazit: Die Steigzeit von 6 Minuten auf 8000 m ist falsch. (Wikipedia 😊 360 Sek x 22 m/patzbericht Erich Sommer 2.8.1944 / Luftwaffe Eagle / 20 Minuten für 10500 m mit der leichteren Aufklärer-Variante. Und Manfred Griehl Strahlflugzeug Aradp Ar 234 Blitz Diagramm LW auf Seite 169. Zielfluggewicht ohne Bombe 8,4 min für 6000 m. Mit Startgewicht und 500 kg Bombe 16,5 min für 6000 m.
Moin, das Wiki den gleichen Wert auch liefert ist witzig. Habe ich gar nicht genutzt. Wobei die 22m/s Quatsch sind, in welcher Höhe (?), da haben sie einfach gemittelt. Das Diagramm im Griehl sind errechnete Werte und was bedeutet Zielfluggewicht, nach Abwurf Bombe mit noch 50% Kraftstoff an Bord? Gerade im Bereich Steigleistung finden sich viele Werte. Da dies so ist, habe ich einen Wert genommen, der sich mit DEM Jäger der Alliierten vergleichen lässt und den ich mehrmals sowohl in englischer als auch deutscher Literatur/Web gefunden habe. Dazu kommt, dass er ohne Außenlasten sein musste und auf die B-2 bezogen war.
50:55 über die Aussage, die Tupolev TU-2 sei "ähnlich schnell" gewesen wie die 234 kann ich nur den Kopf schütteln. Für die in Serie gebauten TU-2 (nicht die SBD Prototypen) werden Höchstgeschwindigkeiten um 550 Km/h angegeben!!!
Damals ja noch USAAF, United States Army Air Force. Die Air Force als alleinige Waffengattung wurde ja erst am 18. September 1947 "gegründet". Soll nicht Klootschießen sein, nur der Vollständigkeit halber. Danke für das Video. Grüße aus dem Süden ZU GLEICH Thomas
Länge ist doch egal! Es ist gut dokumentiert,fachlich und wie immer besser als jedes Fernsehprogramm!
Ein hervorragendes Werk über die Arado....Vielen Dank an das gesamte Team
Superb: diese Sendung ist deutsche Qualitätsarbeit... das Internet degeneriert leider immer mehr zur Gelabersammlung. Dieser Kanal hält Kurs DANKE
Superb ist ein Modell von Skoda, die Luxuslimousine auf A6/ 5er Bmw Niveau
@@quattrodrift3376
Superb ist nicht nur ein Automodell der Marke Skoda. Dieser Name ist in der Geschichte von Skoda nicht zum ersten Mal vergeben, genau wie Felicia, Octavia und Rapid.
Mit dem Wort Superb hebt man was außerordentliches hervor (zb. Es hat Superb Geschmeckt). Ein Wort was immer mehr im Deutschen Sprachgebrauch verschwindet.
Stimmt
@@quattrodrift3376
Es ist voll okay einfach nichts zu sagen, wenn man keine Ahnung hat.
Latein -> superbus.
So gut ist die Qualitätsarbeit auch wieder nicht.
7:59 hier von der US Air Force zu sprechen ist kompletter Blödsinn!!! Die US Air Force wurde erst 1949 als unabhängige Luftwaffe gegründet. Von 1941 bis 1947 hieß sie United States Army Air Forces (USAAF) und war somit Teil der US Armee.
Wenn man sein Video einleitend als aufwendig recherchiert bezeichnet sollte man solche absoluten Basics eigentlich wissen!!!
Ich mag den Hang zur Perfektion, lieber Niels ..
Perfektion?
7:59 hier von der US Air Force zu sprechen ist kompletter Blödsinn!!! Die US Air Force wurde erst 1949 als unabhängige Luftwaffe gegründet. Von 1941 bis 1947 hieß sie United States Army Air Forces (USAAF) und war somit Teil der US Armee.
Wenn man sein Video einleitend als aufwendig recherchiert bezeichnet sollte man solche absoluten Basics eigentlich wissen!!!
@@PascalChauvet-v6jImmer mit der Ruhe, so können sie sich doch zumindest als großer Experte aufspielen. Frage ist das Licht im Keller aus oder wollten das auch erstmal melden? Frage für einen Freund.
@@PascalChauvet-v6jwie oft soll dieser Text hier noch auftauchen?
Wenn sie kein Bot sind, schon traurig
immer wieder ein Genuss, Eure tolle Arbeit zu geniessen
Also Ihr müßt euch keine Gedanken machen. Eure Arbeit ist absolute Klasse. Vielen Dank für die guten Beiträge.
absolute Klasse? Bei näherem Hinsehen nicht.
7:59 hier von der US Air Force zu sprechen ist kompletter Blödsinn!!! Die US Air Force wurde erst 1949 als unabhängige Luftwaffe gegründet. Von 1941 bis 1947 hieß sie United States Army Air Forces (USAAF) und war somit Teil der US Armee.
Wenn man sein Video einleitend als aufwendig recherchiert bezeichnet sollte man solche absoluten Basics eigentlich wissen!!!
@@PascalChauvet-v6j Wortklauberei! US Air Force heißt übersetzt amerikanische Luftwaffe und ist somit korrekt! Man spricht ja auch von deutscher oder englischer Luftwaffe, ohne dass man die exacte Bezeichnung verwendet. Jeder, der will, weiß was gemeint ist. Manche müssen sich wohl immer profilieren...Versuchen sie sich doch mal durch ähnlich aufwendige Dokus hier zu profilieren, statt durch rummeckern wegen Banalitäten.
Großes Lob an das ganze Team❤️❤️
Opas Arbeitskollege flog die Ar234 als unbewaffneten Aufklärer und machte sich einmal einen Spaß daraus einen ahnungslosen alliierten Jäger von hinten anzufliegen um dann den erschrockenen Piloten blitzschnell hinter sich zu lassen. Im Deutschen Museum in München steht ein originaler Schleudersitz.
Der Schleudersitz ist von einer Heinkel He 162 Salamander
@@maxleichtle7071gleiches Model, wurde in mehreren Flugzeugen verwendet
Hervorragend 👍👍👍 recherchiert ! und prima vor getragen. Danke
Wie immer hochinteressant und lehrreich. Verdammt gute Recherche und Zusammenstellung! Top!
Sie wurden gerade geblitzdingst - toller Bericht!
Viele Informationen, aber überhaupt nicht langweilig. Hervorragend recherchiert - man sieht Eure Liebe zum Detail.
Ganz toller Bericht.
Immer wieder absolut beeindruckend: Solche Entwicklungen zu dieser Zeit, unter diesen Umständen. Jetzt bitte noch die Horten HO 229!
Wirklich ein sehr guter und von Informationen strotzender Beitrag, der aber keine Sekunde langweilig wird. Top Arbeit👍🏻👍🏻
Und wieder einmal ein klasse Video.
Insgesamt gesehen gibt es zumindest im Deutschsprachigen Raum nichts besseres zum Thema 👍🏻👍🏻👍🏻
Gerade das aus manövrieren von der messerschmitt 262 ist ja genial und wie gesagt man hätte ja noch viel viel mehr daraus machen können jagdbomber Zerstörer usw...
Es ist wie die Aussage der Admiralität zu den U-Boot Typ 21 mit ein bisschen Mut hätten wir diese auch schon 1942 haben können...
Fantastic presentation
Extrem guter Beitrag
Ich habe noch nie so einen guten Beitrag gesehen über diese Flugzeug.
🎉
Fantastisch interessant aufbereitet mit großartigen Details😍. Wenn man überhaupt nicht merkt wie die Zeit vergeht, weil man so gut interessanten Inhalt präsentiert bekommt. Ein außerordentlich hochwertiges Qualitätsmerkmal. Chapeau und meinen herzlichen Dank hierfür.👍
Ganz toll recherchiert. Vielen, vielen Dank.👍
Ich gratuliere zu dieser wirklich sehr gelungenen Abhandlung über die Arado 234. Ich hatte vor vielen Jahren mal das Glück, mich mit Hansgeorg Bätcher, der sie im Einsatz flog, mal kurz zu unterhalten. Dieser hatte eigentlich nur Gutes über die Flugeigenschaften und die allgemeine Einsatzfähigkeit dieses Flugzeugs zu berichten. Das deckt sich weitestgehend mit Ihrer Recherche. Mein spezielles Kompliment an Nils. Ich freue mich auf mehr von euch👍
Ich möchte kurz hinzuzufügen das Hansgeorg Bätcher mir gegenüber die Steuerung mittels, wie soll ich es nennen, Lenkrads(?) am Steuerknüppel hervorhob, was die Maschine sehr gut zu bedienen vermochte. Weiß jetzt aber nicht ob das jetzt so interessant für euch ist. 😑
Ich habe auch mal geselen, sie wäre wendiger gewesen als die ME262 (als Jäger) inkl. Kunsttflugtauglichkeit.
Kann das stimmen?
Über die Me262 soll sogar Görinmg geasagt haben, sie habe "einen Wendekreis bis sonst wo hin"
@@wilfriedhuthmacher4113kommt doch im Video vor.
Tolle Recherche Nils & auch wieder toll vorgetragen 👍👍👍 LG
Hervorragend 👍 weiter so.
Jedes Video wird sofort weiter geleitet
Männer danke, Ihr macht das toll. Danke
Vielen vielen Dank für dieses Video. Was für eine Arbeit dahinter steckt um solche Beiträge herzustellen und uns hier zu zeigen.
Ich bewundere eure unermüdlichkeit.
Ihr seid wirklich klasse
so jetzt mal mein erster kommentar zu diesem kanal--- also ich ziehe den hut vor euch, ihr macht das richtig gut. sehr informativ, gut gesprochen und vor allem gut recherchiert. bitte weiter so , gruss klaus
Interessanter Bericht , danke dafür ❤
Danke, sehr interessant und ausführlich! nicht nur Rauch, sonder auch Flammen schlugen aus meinen Ohren!
Erstaunliche Erfindungen noch zu dieser Zeit und Situation im Kriege!
Danke, Lutz
Gute Arbeit!
Dies entspricht teilweise meiner Recherche und Begeisterung dieser Technik vor 20 Jahren!
Schön, dass ihr dieses Thema so gut aufgearbeitet habt!
Toller Beitrag
Wieder ein tolles, ausführliches Video. Danke für die tolle Arbeit 🎉
Super Thorsten Dir und Deiner Mannschaft vielen vielen Dank Kontinuierlich Gute Arbeit wie Immer Sehr Stark Danke für die Wehrtechnischen Informationen 👍👍👍💪💪💪
Wer ist Thorsten?
Auch wenn ich mich wiederhole: Daumen hoch, bevor dat Gesabbel von Sascha überhaupt losgeht!
Tolles Video und einwandfrei kommentiert.
Top! Top! Top!
Grüße aus dem Emsland (Rheine ist da nicht weit von wech)
Die Arado Ar234 mit der Kennung FI+AS Oberfeldwebel Friedhelm Bruchlos,von der 8. Staffel/ Dritte Gruppe des K G ( J). ist am 9. März 1945 im Fokenbachtal Niederbreitbach bei Neuwied zerschellt, beim Angriffe auf die Ludendorf Brücke am Rhein. Diese wurde zwei Tage zuvor von US Truppen erobert. - R. I. P. -
Ja davon hatte ich gelesen, das lustige ist, obwohl Norddeutscher war ich schon in dem Tal, ohne von der Geschichte zu wissen.
Das Wrack wurde in den 60zigern "wiederentdeckt" und geborgen. Ein Spaziergänger ist über die aus dem Weg ragende Ölpumpe gestolpert. 1945 wurde das komplette Wrack mit dem toten Piloten von der Wehrmacht einfach in den Aufschlagskrater geworfen. Das Anrücken der Amerikaner verhinderte eine gezielte Bergung. Teile des Wracks kann man im Dorfmuseum in Niederbreitbach besichtigen...
Da habt ihr heute eine richtige Bildungslücke bei mir gestopft. Geil 👍🏼
Moin moin, immer alles gut bei Euch! Schönen Restsonntag :-)
Super gute Arbeit wirklich wahnsin vielen lieben Dank dafür
Krass wie weit die luftfahrt in so kurzer zeit gekommen ist wenn man bedenkt das im spanischen bürgerkrieg noch doppeldecker eingesetzt wurden und 20 jahre später schon mach 1 fähige jets in serie gebaut wurden
Ein Krieg ist immer ein Innovationsmotor, egal ob in der Antike, MA oder 1. bzw. 2. WK oder heute in der Ukraine.
Der Krieg ist der Vater aller Dinge...
Wow klasse Bericht
Tolle Reportage! Bin echt positiv überrascht! (da können sich andere mehr als nur eine Scheibe abschneiden)
Danke für das freundliche Feedback.
Schönes Wochenende
Gruß
Alex
Team-BACUFFZ
Darauf habe ich schon gewartet!
Sehr gut recherchiertes Video, danke dafür an Niels! Als Ergänzung und Literaturtip für die vierstrahligen V-Muster wäre das Luftfahrt History-Heft Nr. 21 von Horst Lommel zu nennen. Den ollen Nowarra dagegen solltet ihr in die Tonne kloppen! 🙃
ja, der ist mit Vorsicht zu genießen
...in den 60ern/70ern war Nowarra einer der wenigen Fachleute...😮
@@volkerreusch6561 Ja, war er, vollste Zustimmung. Das ist aber nun schon eine ganze Weile her und es ist im Laufe der letztenJahre einiges an Informationen hinzugekommen, was vieles in seinen Aussagen widerlegt hat.
Toller Beitrag habe sie einmal als Model 1/72 von Revel gebaut.
"in Kerosin badet" - geiler Spruch ;-)
Klasse Video wie immer. Danke für die Arbeit!
Sehr gutes Video, danke! Die Geschichte mit dem Vergleichsfliegen zwischen Me262 und Arado 234 kannte ich nur ohne Quellen.
Danke, wieder was gelernt
Sehr Interessant
Wieder meeega Qualität... danke
Kompliment , wieder ein toll gemachter Luftwaffenbeitrag mit einem Wermutstropfen !
Man kann nicht Geschwindigkeiten von verschiedenen Flugzeugtypen vergleichen ohne die gleiche Flughöhe zum Geschwindigkeitsvergleich heranzuziehen ( ein immer wieder gemachter Fehler in der Literatur ) !
Sonst Top 👍👍
Ja schon, aber trotzdem Höchstgeschwindigkeit bleibt Höchstgeschwindigkeit.
@@nielsmeyer1745 Hallo Niels ,
sehe ich nicht so , da manche Maschinen z.B. in 5000m gemessen worden sind , manche in z.b. 8000m , das macht sehr wohl einen Unterschied wenn man dann nur die Geschwindigkeiten vergleicht und nicht weiß in welcher Höhe sie gemessen wurden ( Dünnere Luft )
So ein Diagramm wie auf 41,24min. bräuchte man bei jeder im Artikel vorkommenden Typen !
@@SeaFury-ly2gr wenn wir die Flugzeuge miteinander vergleichen würden, wäre das auf jeden Fall wichtig. Hier geht es ja nur darum zu zeigen, was gibt es schon an vergleichbaren Typen.
@@nielsmeyer1745 alles klar , alles gut ; ) , aber du verstehst was ich meine , darum gings mir , liebe Grüße Wolfgang
Bei uns in Reinsehlen waren welche stationiert mein opa durfte als kleiner junge mal bei einer ins cockpit hat er mir erzählt nachdem er im luftwaffen lazarett vor ort behandelt wurde weil er sich den arm gebrochen hat als er vom scheunenboden gefallen ist ;-)
super Fotos, coole Doku...
Super Bericht!!!
Klasse Beitrag!
Sehr interessant und informativ.
Danke dafür und weiter so.
LG aus dem Westerwald
Großes Lob an euren Kanal. Gut recherchiert, Geilenkirchen Stimme, immer genau die Grenze zwischen Propaganda und Realität treffend. Ohnegleichen.
Wie alles zu dieser Zeit, viel zu spät und wir überall auch hier die verzettelten Aufträge vom RLM.
Eines der für mich schönsten Flugzeuge des 2.Weltkrieges. Bei dem Spiel IL2 konnte man in einer Mission damit den Himmler kaputt machen.
Kette & Erde .. herrlich, Sascha 😁
Sehr interessant und viele neue Infos, eine 1 mit * von mir👍🏻
Moin, Kameraden! Wenn der Kettenmann in die Luft geht, kann er sich auf seine Kazcmarecks verlassen! Tolles Video! L.g.Frank
Sehr gute Fleißarbeit.
Setzen, 1+
Kommentar für Nils ❤❤❤
Vielen Dank für das tolle Video, mit Abstand das Beste was man auf Deutsch zur Arado 234 finden kann.
Bitte gerne mehr technische Videos zur Luftwaffe, vor allem zu Prototypen oder Innovationen.
Wir haben u. a. noch die Mistel Huckepack-Bomber und Do 335 gemacht.
Exzellent
Sehr toll
excellent! Echt mal!
Das sich dieses Design bewährt hat, kann man heute noch feststellen. Die in den 50ger und bis heute fliegende amerikanische B-52 ist ihrer Konstruktion auch nur eine überdemensionale Ar-234.
Nein, ganz sicher nicht, nach dieser Argumentation wäre jedes Flugzeug seit 1945 eine über - oder unterdimensionierte Ar 234.
Gruß
Alex
Team-BACUFFZ
Ihr macht das genau Richtig 😊Man muß nicht Absolut Kenntnis haben , und trotzdem voll interessant 😉 weiter so !!!
Sehr interessanter und gut recherchierter Beitrag ?👍
Ich lasse mich schon längst nicht mehr von den öffentlich rechtlichen verblöden, danke für eure objektiven Beiträge 👍💪🙋
Mein Lieblings Flugzeug die Form ist einfach schnörkellos.
Schade dass eine von der USAAF nach dem Krieg getestete Maschine Spurlos verschwunden ist.
Die andere kann man heute im Smithsonian Air and Space Museum bestaunen.
Grüße aus Remagen
Toller Beitrag, 100000 davon gehabt, und heute wuerde es anders aussehen. 😊
Danke für das Lob. Anderst sicher aber besser ganz sicher nicht!
Gruß
Alex
Team-BACUFFZ
Zwischen Kilopond und Kilopoint sollte aber ein Unterschied sein! 😂😂😂
ssehr interessant
Ich hab in den 90ziger bei Dornier gearbeitet.
Der Titel ist etwas reißerisch. ;) Für Jäger stellte sie mit ihrer starren Waffe nach hinten keinen Gegner dar. Ihr einziger Vorteil war die hohe Geschwindigkeit. Die AR 234 war zwar wirklich schnell und nach Aussage ihrer Piloten auch sehr gut fliegbar. Aber sie war mit voller Nutzlast nicht unerreichbar für alliierte Jagdflugzeuge. Es wurden etliche AR 234 von Jägern abgeschossen! Nach dem, was ich gelesen habe, war die AR 234 wegen der beschränkten Sicht nach hinten von Jagdfliegern aus der Überhöhung von hinten/unten angreifbar. Wenn der Jäger erstmal dran war, half nur Notabwurf und Beschleunigen auf Höchstgeschwindigkeit. Das war aber problematisch, weil die Maschine deutlich untermotorisiert war und deswegen ohnehin schlecht beschleunigte und weil Ausweichmanöver bei Beschuss die Geschwindigkeit sofort wieder reduzierten. In beiden Fällen hatte der angreifende Jäger gute Chancen auf wirksame Treffer. Richtig gut war die AR 234 in der Aufklärerrolle, weil sie dann hoch und schnell unterwegs war, was sie zu einem schwer abzufangenden Ziel machte.
Auf jeden Fall aber für mich ein unheimlich schönes schlichtes tolles Flugzeug😍
Das ist nicht wirklich korrekt. Von 243 wurden 36 Stücken abgeschossen, aber 57 gingen durch Unfälle verloren!
Gruß
Alex
Team-BACUFFZ
@@alexandervatter1436 Was stimmte denn nicht? Dass durch Unfälle noch mehr verloren gingen, ist richtig. Interessant wäre die Anzahl der geflogenen Einsätze und wieviele davon Aufklärung bzw. Bombermissionen waren. Ich vermute, dass mehr Bomber abgeschossen wurden, als Aufklärer.
Her damit!
Guten Morgen 1.Batterie!
- Guten Morgen Lichtmaschine!
😂
Das Modell der Arado AR 335 in Originalgröße (unter Verwendung von Original-Bauteilen) steht im Luftfahrttechnischen Museum von Rechlin an der Südseite der Müritz in Mecklenburg-Vorpommern. Super - und ideologiefreies - Museum!!!!
Du meinst Dornier
Das Besondere an der 234 ist, dass es das einzige technisch erfolgreiche Frontflugzeug von Arado war, während sonst vor allem Ar96 Trainer gebaut wurden
Zumindest sollte man die 196 und 232 noch erwähnen.
Hallo Bacuffz-Team
Ich sehe mir das Video jetzt an.
Schweres Thema, über die Arado 234 gibt es nicht viel. Bin gespannt!
Kasse !!!! 👍👍👍
Toll …
Die Arado war zu diesem Zeitpunkt in den technisch möglichen Ausführungen gar nicht mehr relevant. Schon für die Produktion der 262er Triebwerke fehlten schon lange die richtigen Legierungen aufgrund Materialmangels. Die 262er hätte man schon locker 2 Jahre früher haben können, der dämliche Österreicher hat das aber verhindert, weil die 262 keine Propeller hatte. Die Moskito war da nie ein Gegner, eher die Gloster Meteor. Die Briten waren allerdings nicht so bescheuert, daraus einen Bomber zu bauen. Zu dem Zeitpunkt brauchte unsere Luftwaffe gute Jäger, aber schon lange keine Bomber mehr. Adolf war wirklich ein Vollpfosten, der Gröfaz!
Der Gröfaz hat in all seiner mangelnden Weisheit nichts damit zu tun.
Die Entscheidung, die Me 262 zu entwickeln, ohne den Zwischenschritt über die Me 209 zu nehmen und diese komplett fallen zu lassen, wurde erst zwischen Mai und Juni 1943 getroffen. Allein die Vorstellung, dass die 262 zwei Jahre früher einsatzbereit gewesen sein könnte, ist vollkommen unrealistisch und ignoriert die technischen und industriellen Tatsachen.
Es war vielmehr so, dass man zunächst den Bedarf nicht sah, dann die Technik spielte (noch) nicht mit und zum Schluss zwang die Kriegslage dazu, eine unreife Waffe einzusetzen.
Hitler hat die Vorschläge aus dem RLM abgesegnet, aber nicht selbst getroffen.
Die ersten Opfer der Meteor waren deutsche Fahrzeuge, sprich Bodenziele, die sie bei ihren ersten Einsätzen im Rahmen von bewaffneter Aufklärung bekämpften.
Gruß
Alex
Team-BACUFFZ
Hallo Bacuffz und Team,
eine Frage, ist unter "Reichweite" die maximale Reichweite, oder der max. Einsatzradius zu verstehen?
Vielen Dank für die interessanten Videos.
Die maximale Reichweite, also etwa 1500km, dann Triebwerke aus.
Auch hier, bei 8:00, wieder der Fehler den Viele machen. Zur Zeit des WK II gab es die United States Army Air Forces (USAAF). Der Name US Air Force (USAF) wurde erst am 17. September 1947 eingeführt. Eigene Teilstreitkraft war die USAAF erst seit dem 20. Juni 1941.
Richtig, aber wir müssen den Zuschauern auch was zum Besserwissen lassen.
Gruß
Alex
Team-BACUFFZ
bei 11:30 Pet kurze Pause machen und dann ljakov (ja, mit v sprechen). 😏 Ansonsten, wie immer eine gelungenes Video.👍
"KiloPOINT..." 😂
Eigentlich ist es die wahre Innovation gewesen die messerschmitt 262 war gut aber technisch gesehen war die arado 10 mal besser❤❤❤
24:30: Generalluftzeugmeister
Für interessierte, UA-cam:
Mg-151 Auto Cannon document from Paul Mauser Archive
Arado Werke Brandenburg an der Havel 😎👍
Moin, schönes Video und gute Zusammenfassung. Anmerkung zum Fazit: Die Steigzeit von 6 Minuten auf 8000 m ist falsch. (Wikipedia 😊 360 Sek x 22 m/patzbericht Erich Sommer 2.8.1944 / Luftwaffe Eagle / 20 Minuten für 10500 m mit der leichteren Aufklärer-Variante. Und Manfred Griehl Strahlflugzeug Aradp Ar 234 Blitz Diagramm LW auf Seite 169. Zielfluggewicht ohne Bombe 8,4 min für 6000 m. Mit Startgewicht und 500 kg Bombe 16,5 min für 6000 m.
Moin, das Wiki den gleichen Wert auch liefert ist witzig. Habe ich gar nicht genutzt. Wobei die 22m/s Quatsch sind, in welcher Höhe (?), da haben sie einfach gemittelt.
Das Diagramm im Griehl sind errechnete Werte und was bedeutet Zielfluggewicht, nach Abwurf Bombe mit noch 50% Kraftstoff an Bord?
Gerade im Bereich Steigleistung finden sich viele Werte. Da dies so ist, habe ich einen Wert genommen, der sich mit DEM Jäger der Alliierten vergleichen lässt und den ich mehrmals sowohl in englischer als auch deutscher Literatur/Web gefunden habe. Dazu kommt, dass er ohne Außenlasten sein musste und auf die B-2 bezogen war.
Die hatten den geilsten scheiß ihrer zeit,trotzdem verloren
50:55 über die Aussage, die Tupolev TU-2 sei "ähnlich schnell" gewesen wie die 234 kann ich nur den Kopf schütteln.
Für die in Serie gebauten TU-2 (nicht die SBD Prototypen) werden Höchstgeschwindigkeiten um 550 Km/h angegeben!!!
Es ist schon die Schnellbomberversion der Tu-2 gemeint und das diese damit am Ende ihrer Entwicklung angekommen ist, im Gegensatz zur Ar 234.
Damals ja noch USAAF, United States Army Air Force. Die Air Force als alleinige Waffengattung wurde ja erst am 18. September 1947 "gegründet".
Soll nicht Klootschießen sein, nur der Vollständigkeit halber.
Danke für das Video.
Grüße aus dem Süden
ZU GLEICH
Thomas