Результат интересен конечно будет. На счёт сварки чугуна - прогревать блок стоило местно горелкой перед сваркой, но не сильно, чтоб блок не повело. То что заплатки с запасом поставил, это правильно, но герметик не спасёт. В любом случаи труды не напрасны, результат потом сообщи.
все трещины перекрыты снаружи заплаткой, т.е. делали с запасом. Больше трещин нет, есть места где я специально шеркал отверткой что бы проверить, нет ли где еще тонкого места и там остались такие следы.
Вообще ссыкотно) От ЦПГ же внутри двигателя вибрации "космические". Наружу они не выходят из-за сбалансированности самой ЦПГ и коленвала и жесткости блока. Если к примеру взять двигатель двухцилиндровый трактора Т-25 его же колбасит там не по детски) Никакие балансировачные валы и маховик под 80 кг не спасают)
именно поэтому заплатки делали "с запасом", а где нет заплаток - тщательно проверял все места. В любом случае в автоспорте много моторов ходят с подобным ремонтом. ДА и лучше сделать заплатку, чем оставить вместо стенки цилиндра фольгу, что бы уже на машине там появилась не трещинка, а настоящая дыра
Я сам когда пилил блок.все черкало .я все снимал.А потом идея пришла в голову.Поставил поршень без колец,чтоб ровно центр был. И провернул Следующую стенку пилил всего пол миллиметра,и то просто шов в блоке. Думаю.ну я и осел первую канаву так вырыл.
Как себя ведут гильзы?не ведет от такой сильной расточки.и как перегородки между цилиндрами? У меня сейчас стоят 82.5и вал 84мм.на обычной прокладке 2112.и приоропоршнях. Едет отлично.
@@ВовкаК прокладка от126д. то-есть приора она металическая. Я собирал двигатель блок126, сначало поставил тоже 12ю прокладку пробило ещё одну пробило, поставил126 и всё больше меня это немучило 240т. Потом продал.
@@Михаил-х6е8и под 21126 прокладку нужно поршня с выемками.Увы если я такую поставлю то детон и на газу будет. Мне это не подходит. Думал может есть какаято металлопакет с толстой серединкой.Но увы походу нет такой.
Я один что-ли варю блоки ПА и не чего не трескается... Странные сварщики у вас. Смазку на цилиндры зря конечно наносил, бесполезна, не для этого она)) Сам использую пасту ЛиквиМоил, рекомендую! Роли хорошие, но сцук тяжёлые, ИНА рулят)) Очень интересен результат этого мотора, жду продолжения!
тут такой момент. Варили сварщики, которые уже не первый раз делают подобное. Часть аргоном, часть медным электродом. Гарантию на работы конечно никто не дает, но знаю много примеров, когда заваренные блоки ходят. Причем часть не силовая, а по сути стенка. А по смазке тут другой момент. Во первых это не чисто смазка, а 50/50 с маслом. Это немного упрощает засовывание поршней с кольцами в блок. Но сделано по сути как консервант, ибо низ собран сейчас, а мотор будет ставиться еще не скоро, вероятно 2-3 месяца будет просто стоять в гараже. Ну и потом в момент первого запуска и оборотов мотора хоть что то да останется на стенках цилиндров.
1) медный спрей на прокладку с обеих сторон? на блок и на головку наносить его нужно? 1.2)и стоит ли оно того чтобы его наносить в принципе, поскольку реальных отзывов я слышал мало. 2) медный спрей только под металло прокладку или с обычную тоже можно? 3) и про фиксатор резьбы. Он действительно необходим? или это для душевного успокоения? если да то какой: синий или расный и где его стоит наносить, а где не стоит. заранее спасибо за ответы. сильно не пинать, собираю информацию с миру по нитке, новичок в этом деле. как обычно лайк и успехов в твоём деле!!!!
Медный спрей наношу только на прокладку, потом она сохнет 5-10 мин., становится липкая как клей и устанавливаю. Поверхность блока и головки покрывать им не надо, а вот хорошо обезжирить следует. Надо или нет решать вам, я знаю нескольких мотористов, которые собирают спорт моторы только на нем. Покрываю им все важные прокладки, независимо металлические или картонные. Фиксатор резьбы использую синий, по мне так его достаточно. Использую только в соединениях, где резьба держится за счет момента затяжки - болты бугелей, болты крышек в редукторе, гайки постели распредвала, т.е. там где нельзя ставить гровера или другие способы фиксации резьбы.
Колено не стольников же. А супер авто 2015 года. Тоесть Индия или Китай. Какой смысл на него ставить шатуны стольников H-образный что бы без того хрупкое колено дриснула)?
А подшипник то в маховике на разлетится температурный режим прямо скажем у него широкий будет. Есть полный список вашей модернизации двигателя? Под какие размеры точили, какие шатуны ставили, поршни?
Конфигурация мотора была описана в предыдущих видео. Видео было снято еще в 2018 году, с тех пор мотор ходил по рукам, но в целом проблем с ним не было
думаю дело во вкладышах. Попробуйте затянуть колено на сухую и немного покрутить. Потом снимите, увидите, что какой то вкладыш стоит неровно или же его пятно контакта смещено. В данном случае помогает шабер.
на данном этапе важно проверить, как вообще будет ехать данный конфиг мотора. Трещины не в силовых местах, будет трескаться дальше - поменяем блок, есть в запасе 193й в номинале
покупалось по всей стране, в предыдущих видео частично рассказывал что откуда. По факту цена КВ + шатуны 30 тр, поршни 15, головка 30 тр, валы 12, сцепление 4500, маслонасос 7 и т.д. Это только запчасти, работа бесценна)
@@СергейЛ-ф2о на отливке маркировка 11193. Любой более менее понимающий в ваз мотора понимает, что значит 11193 блок. Эта маркировка стоит на моторе 21124 (синий, обычный хон) и на моторе 21126 (серый, плосковершинный хон). Учите матчасть. Пишу именно 11193, так как мотор внутри не имеет отношения ни к 124, ни к 126.
Обточить стальной коленвал? Или обточить Н-образный шатун?? Вы понимаете вообще, про что говорите? Кстати низ собран еще в 18 году, до сих пор с ним ничего не случилось.
Это сток прокладка для приоромотора. И некоторые каналы в ней специально заужаются или перекрываются, так достигается оптимизация распределения ОЖ по цилиндрам
Кто чугун варит???? Его холодной спайкой восстанавливают. И очень мало специалистов. Зато нет нагрева, ни чего не лопаеться, и нет уродских зарплат. После первых минут понимаешь что человек (который собирает) рукожоп и смотреть даже расхотелось...
отличное пособие , как не надо лезть в стандартный двиг
Результат интересен конечно будет. На счёт сварки чугуна - прогревать блок стоило местно горелкой перед сваркой, но не сильно, чтоб блок не повело. То что заплатки с запасом поставил, это правильно, но герметик не спасёт. В любом случаи труды не напрасны, результат потом сообщи.
Отличное учебное пособие и мануал :-)
Чё за мотористы пошли? ) То дырки в поршнях, то дырки в блоке )
Это не моторист, а рукожоп
Все верно, отверстия это технологические ... все остальное дырки, прожег отверстием точно не назовеш
Класс, Ну блок думаю лучше заменить .
В блоке трещина видна в месте запила. От вибрации они будут разрастаться.
все трещины перекрыты снаружи заплаткой, т.е. делали с запасом. Больше трещин нет, есть места где я специально шеркал отверткой что бы проверить, нет ли где еще тонкого места и там остались такие следы.
Вообще ссыкотно) От ЦПГ же внутри двигателя вибрации "космические". Наружу они не выходят из-за сбалансированности самой ЦПГ и коленвала и жесткости блока. Если к примеру взять двигатель двухцилиндровый трактора Т-25 его же колбасит там не по детски) Никакие балансировачные валы и маховик под 80 кг не спасают)
именно поэтому заплатки делали "с запасом", а где нет заплаток - тщательно проверял все места. В любом случае в автоспорте много моторов ходят с подобным ремонтом. ДА и лучше сделать заплатку, чем оставить вместо стенки цилиндра фольгу, что бы уже на машине там появилась не трещинка, а настоящая дыра
Я сам когда пилил блок.все черкало .я все снимал.А потом идея пришла в голову.Поставил поршень без колец,чтоб ровно центр был. И провернул Следующую стенку пилил всего пол миллиметра,и то просто шов в блоке.
Думаю.ну я и осел первую канаву так вырыл.
Все блоки разные по отливке. После пилил другой блок, почти не пришлось углубляться. А в этом перестало шоркать только когда стенка была как фольга
Друг , чугун в таких случаях поять латунью надо, спроси у газо сварщика.
2 года откатал на приорошестернях и ремне от 2112.
это супер я сделаю тоже в своей дырочки, +150 лошадок
Установите сначала 84е стальное колено Стольников и Н-образные шатуны, не делая дырочек...
@@БезнадежностьиЖигули устанавливали и не было дыр , это не коленвал стольникова не путайте людей , это коленвал мегапром на полной шейке
Как себя ведут гильзы?не ведет от такой сильной расточки.и как перегородки между цилиндрами?
У меня сейчас стоят 82.5и вал 84мм.на обычной прокладке 2112.и приоропоршнях.
Едет отлично.
84мм - предел по расточке, дальше точить - уже есть шанс что при большой нагрузке цилиндры будут "бочкой". Но 84мм - вполне рабочая схема.
12 покладку выбъет, слабовата.
@@Михаил-х6е8и А чем заменить прокладку 2112?
Чтоб и толстая и не пробивала?
@@ВовкаК прокладка от126д. то-есть приора она металическая. Я собирал двигатель блок126, сначало поставил тоже 12ю прокладку пробило ещё одну пробило, поставил126 и всё больше меня это немучило 240т. Потом продал.
@@Михаил-х6е8и под 21126 прокладку нужно поршня с выемками.Увы если я такую поставлю то детон и на газу будет.
Мне это не подходит.
Думал может есть какаято металлопакет с толстой серединкой.Но увы походу нет такой.
Я один что-ли варю блоки ПА и не чего не трескается... Странные сварщики у вас.
Смазку на цилиндры зря конечно наносил, бесполезна, не для этого она)) Сам использую пасту ЛиквиМоил, рекомендую!
Роли хорошие, но сцук тяжёлые, ИНА рулят))
Очень интересен результат этого мотора, жду продолжения!
тут такой момент. Варили сварщики, которые уже не первый раз делают подобное. Часть аргоном, часть медным электродом. Гарантию на работы конечно никто не дает, но знаю много примеров, когда заваренные блоки ходят. Причем часть не силовая, а по сути стенка.
А по смазке тут другой момент. Во первых это не чисто смазка, а 50/50 с маслом. Это немного упрощает засовывание поршней с кольцами в блок. Но сделано по сути как консервант, ибо низ собран сейчас, а мотор будет ставиться еще не скоро, вероятно 2-3 месяца будет просто стоять в гараже. Ну и потом в момент первого запуска и оборотов мотора хоть что то да останется на стенках цилиндров.
Не не один я тож варю па и не хрена всенорм
Это кажись тебе не повезло с блоком:):):) косячный или шя все такие пошли экономия врот его
сделал себе монтажную пасту из тюбика графитной смазки и полулитра трансмиссионного масла gl5.
Здравствуйте прокладку ГБЦ расстачивали по диаметру
Добрый день. Прокладка и так 84мм диаметром
Получается приоровскую прокладку если собирать на колене хрей на 1.9 , то подойдëт
@@РашитхановЗайнула главное отличие прокладки ГБЦ с мотора 21179 - доп отверстие для фазера. Если у вас головка 21126 - проиора прокладка подойдет.
А заварить бронзой?
Блок франкенштейн!
Плиту ему поставить нужно вибраций меньше будет.
Валы сверху какие? Клапана, пружины, как поехала?))
1) медный спрей на прокладку с обеих сторон? на блок и на головку наносить его нужно?
1.2)и стоит ли оно того чтобы его наносить в принципе, поскольку реальных отзывов я слышал мало.
2) медный спрей только под металло прокладку или с обычную тоже можно?
3) и про фиксатор резьбы. Он действительно необходим? или это для душевного успокоения? если да то какой: синий или расный и где его стоит наносить, а где не стоит.
заранее спасибо за ответы. сильно не пинать, собираю информацию с миру по нитке, новичок в этом деле.
как обычно лайк и успехов в твоём деле!!!!
Медный спрей наношу только на прокладку, потом она сохнет 5-10 мин., становится липкая как клей и устанавливаю. Поверхность блока и головки покрывать им не надо, а вот хорошо обезжирить следует.
Надо или нет решать вам, я знаю нескольких мотористов, которые собирают спорт моторы только на нем.
Покрываю им все важные прокладки, независимо металлические или картонные.
Фиксатор резьбы использую синий, по мне так его достаточно. Использую только в соединениях, где резьба держится за счет момента затяжки - болты бугелей, болты крышек в редукторе, гайки постели распредвала, т.е. там где нельзя ставить гровера или другие способы фиксации резьбы.
Когда варили, надо было газовой грелкой греть блок.
возможно. Но грел сварщик, я не учавствовал в процессе. И да, видео уже 5 лет, а блок до сих пор живой
Автор, Вы не рассматривали сборку 1.9 с наращиванием высоты блока, и вообще у вас имеется опыт сборки "бутерброда"?
Здравствуйте!
Прокладку ГБЦ дорабатывали под поршневую 84 мм?
добрый день. Прокладка в диаметре 84мм. На поршнях снята фаска 45 градусов, что бы не было контактов с прокладкой.
Колено не стольников же. А супер авто 2015 года. Тоесть Индия или Китай. Какой смысл на него ставить шатуны стольников H-образный что бы без того хрупкое колено дриснула)?
Колено продал стольников. Видео 18 года, оно не дриснуло до сих пор
@@БезнадежностьиЖигули да быть такого не может что бы д.Женя супер авто за свое пропихнул. Он такой фигней не страдает
Собрать бы такое чудо на мазде моторе)))
Можно узнать, что за блок и что заголова стоит на блоке?
А подшипник то в маховике на разлетится температурный режим прямо скажем у него широкий будет. Есть полный список вашей модернизации двигателя? Под какие размеры точили, какие шатуны ставили, поршни?
Конфигурация мотора была описана в предыдущих видео.
Видео было снято еще в 2018 году, с тех пор мотор ходил по рукам, но в целом проблем с ним не было
@@БезнадежностьиЖигули спасибо ознакомлюсь
Дырочки-заплаточки.... 🤣 Не гони дружище и так поедет🚗🚗🚗
Два года уж как ходит...
Молодец
Почему допустим затягиваешь бугеля и колено начинает клинит на каком то одном бугеле, хотя все по мурзилки
думаю дело во вкладышах. Попробуйте затянуть колено на сухую и немного покрутить. Потом снимите, увидите, что какой то вкладыш стоит неровно или же его пятно контакта смещено. В данном случае помогает шабер.
Чистить от нагара надо замки и бугеля.
ГбЦ затянешь заведешь будет остывать опять не треснет???
5 лет прошло с момента видео, до сих пор не треснуло
Блок в утиль!
Мотор на этом блоке обката 1000 км и настроен, проблем с блоком тьфу тьфу нет
Здравствуйте подскажите пожалуйста шатуни и коленвал от чего
Мотор комплект покупался как Стольников, в чем сейчас вопросы.
Ход какой 84
@@М1Абдул Да, 84 мм
😃Уухх хоняка прямо прет 😁
а есть видео где этот мотор работает и как машина себя едет на нем?
вопрос к хозяину машины. Насколько знаю - машина была обкатана, настроена, поменяны клапаны на ножку 5,5мм, поменян выпуск и еще много чего.
@@БезнадежностьиЖигули ого...было бы интересно посмотреть
К сожалению этот блок не будет жить, будет трескаться!
на данном этапе важно проверить, как вообще будет ехать данный конфиг мотора. Трещины не в силовых местах, будет трескаться дальше - поменяем блок, есть в запасе 193й в номинале
Сразу надо менять, а то будет "один шаг вперед и два назат"!
Потому что чугун не варят.
Он мне пишет что типа 2 года и не треснул...
Блок греть надо было перед сваркой.
Чтобы не точить нужно было брать блок калина высокий !!!
Это и так блок 11193
Это реально или лохотрон
На колене маркировка 18040 это же супер авто колено
Продавалось как Стольников...
@@БезнадежностьиЖигули Это не Стольникова...
Да,это мекапром
Автор, задумываюсь и себе сделать 1,8на калиновском восмиклопе, скажи как она едет, стоит ли переделка ожиданиям,
Конечно поедет особенно с лёгкой поршневой, у спортмаша есть в продаже.
Можно взять колено от суперавто и их шатуны 129мм. Поршневую FM с циковками под клапана и поедет очень бодро.
@@dr.ign1119 спасибо за совет, 🤝
Шпильки поддона бы под торкс, чтоб выкручивать удобней было)
да я эти обычно раз вкрутил по старинке, двумя гайками и потом не трогаю их никогда)
Зачем вообще метки делать?купи обычный стрелочный индикатор.приделай ножку и резьбу со свечи.Вкрутил как компрессометр.и выставил вмт.
Индикатор есть. Мотор клиентский, что бы в дальнейшем было удобнее работать с мотором человеку
Это не моторист это ананист 😂
12 кг держат и родные болты
Сколько стоит весь комплект и где покупали
покупалось по всей стране, в предыдущих видео частично рассказывал что откуда. По факту цена КВ + шатуны 30 тр, поршни 15, головка 30 тр, валы 12, сцепление 4500, маслонасос 7 и т.д. Это только запчасти, работа бесценна)
класс 👍
А это какой мотор, 124 или?
это 1,9 литра
@@БезнадежностьиЖигули а на базе какого двс? 124 или 126?
@@ОлегКолыхайлов-б9щ 126. Но, учитывая что изменены поршни, шатуны, КВ, а так же перехонингован блок, то роли уже никакой не играет.
Видимо блок такой попался, у меня немного пришлось стачивать
блоки все разные. Где-то прям чуть подпиливается...
@@БезнадежностьиЖигули какие валики в ГБЦ стоят
@@ВиталийКрушний стояли окб rs 605-550. Сейчас вся машина в дербане😞
Что за корзина? 2110?
Да, двойная вейсик для 2110
А блок какой стоит ?
11193
193 надпись видно это 124 мотор одним словом колхозник
@@СергейЛ-ф2о на отливке маркировка 11193. Любой более менее понимающий в ваз мотора понимает, что значит 11193 блок. Эта маркировка стоит на моторе 21124 (синий, обычный хон) и на моторе 21126 (серый, плосковершинный хон). Учите матчасть. Пишу именно 11193, так как мотор внутри не имеет отношения ни к 124, ни к 126.
Почему 1.9?
потому что объем решает) Поршни 84мм, коленвал 84мм.
@@БезнадежностьиЖигули точнее 1860кубов,и колено не Стольникова
Корзину с двумя лепестками на атмо до 200л.с ставить смешно
Не дело блок отьездит с такими пайками
Второй год пошёл как не отъехал...
@@БезнадежностьиЖигули жесть, а крутите сколько ?
@@MPower_Customs мотор клиентский. Был настроен на отсечке 7500. Успел поменять две головки. Что будет дальше не знаю🤣
Не вариант было коленвал сточить у токаря потом отбалансировать. Дудень.
Обточить стальной коленвал? Или обточить Н-образный шатун?? Вы понимаете вообще, про что говорите? Кстати низ собран еще в 18 году, до сих пор с ним ничего не случилось.
На хрена герметоса столько!!!
Жесть как на этом ездить
прокладкой закрыл водяные каналы .
Это сток прокладка для приоромотора. И некоторые каналы в ней специально заужаются или перекрываются, так достигается оптимизация распределения ОЖ по цилиндрам
Нафиг такой тюнинг - блок уграл, дальше и не смотрел...
столько лет прошло, все что-то боятся, а мотор до сих пор в строю
@@БезнадежностьиЖигули может и правда, но я бы так не стал делать...
Или шатуны обточить по уму.
Бла ве се одинакыви болтаите многа
Кто то заставляет смотреть что ли?
блок бы сразу выкинул бы ты. он треснет
Почему то блок уж два года ходит
Безнадежность и Жигули это хорошо бро! но на видео смотрится не так уж и надежно не знаю как другие. я бы лучше не рисковал. рас ходит это хорошо
ни слова про кольца
а должен был рассказать? Кольца Бузулук 1,2х1,5х2,0
@@БезнадежностьиЖигули может кому-то интересно будет как и чем точите когда зазоры в замках выставляете. Там ведь тоже есть небольшие особенности.
@@grigorypokidov893 в видео со сборкой моего мотора есть про кольца и их зазоры
@@БезнадежностьиЖигули они все ваши. Вы в них свой труд вложили.
Жесть
Кто чугун варит???? Его холодной спайкой восстанавливают. И очень мало специалистов. Зато нет нагрева, ни чего не лопаеться, и нет уродских зарплат. После первых минут понимаешь что человек (который собирает) рукожоп и смотреть даже расхотелось...
Тем не менее блок заварен ещё в 2018г и на данное время проблем с заплатами нет.
@@БезнадежностьиЖигули голову себе агроном завори, можеш электродами, чтоб швы в голове больше не расходились
1.8 собрал ты . почему написал 1.9 ? Это понт.
84х84 получаем объем 1,86 литра. Литраж округляется в большую сторону. В чем тут понт?
У тебя не добор. Брехун.