Emlékszem mikor 20-25 éve mentem a mogyoródi dombok között a Ringre már távolról meg lehetett különböztetni az F1 motorok hangját. A Ferrari mélyen dübörgött kanyarok előtt hatalmasakat durrogott. A Mclaren motor élesen süvített, szép idők voltak. Köszi a videót.
Ez a videó egy mestermű! Akár a többi! Én Lego Technic-elemekből rekonstruáltam a H16-os motort és ritka stabil volt a boxer kialakítás miatt, ám azt a kis motort is nagyon nehezen hoztam össze több év tapasztalattal is! Akkor a Britt mérnökök mennyit szívhattak a 8-fogaskerekes vezérműtengely és precíz gyúlytás kialakításával és tökéletes beállításával...egy őrület lehetett....
Kiváló videó, de roppant zavaró, hogy konzekvensen turbós motorként hivatkoztok a kompresszorosokra. A Renault által elhozott első turbó korszak előtt ugyanis nem használtak turbókat, minden feltöltéses motor kompresszoros volt! Ez mondhatni óriási, sorozatos tárgyi tévedés.
Ezt leírtam a leírásban, a magyar irodalom vagy hogy fogalmazzak, magát a feltöltős motor koncepciót összegezve turbósnak írja le, ez engem is megzavart így az informálódás közben. De a leírásba ezt a kiegészítést betettem. Mindenképp jogos az észrevételed. Én az irodalom alapján foglaltam bele a szöveget.
Ezt nem tudom megmondani, most be vagyok táblázva tervekkel, de szerintem a téli szünetre meg tudom csinálni, Sok idő utánaolvasni, meg anyagot gyűjteni hozzá, több hét egy ilyen videó. Most felkapta a UA-cam ezt a videóm, eddig nem nagyon nézték, így nem motivált annyira a folytatás, de most lehet előrébb hozom a második rész elkészítését.
@@RS-TV Köszi. Én csak most találtalak meg ezt a csatornát youtuben, engen érdekel minden ilyen videó, érdekel minden fejlesztés a F1-ben és gyártól-csapatok fejlesztései is.
vajon mekkora lóerőkel mennének ma akkor, ha az F1 történetében sosem lett volna semien motorerő csökkentés , és bármien nagy motorerővel mehetnének ? embeer az mijen durva lenne 👍
Eddig nem nagyon nézte senki ezt a videót így nem motivált annyira a folytatás, de most felkapta a youtube és többen kéritek a folytatást. Úgy látszik lassan ideje lenne elkezdenem.
@@RS-TV Attól hogy máshol is mondják még nem lesz helyes. Farmotoros az az autó, ahol a motor a hátsó tengely mögött helyezkedik el, pl. Skoda s100, VW bogár, Porsche 911. A versenyautók középmotorosak, tehát a motor a két tengely között helyezkedik el. Korábban ez a vezető előtt volt és az AUTO-UNION vezette be, hogy a vezető mögött legyen, de még mindig a két tengely között!! Ezt fejlesztette Colin Chappman tökélyre a Cooperben majd a Lotusban. Sajnos a Ferrari életéről szóló könyvben is szerepel, hogy egy Ferrari farmotoros lett (Szegény Enzo forog a sírjában), pedig csak csatlakozott (elég későn) az aktuális trendhez és a vezető mögé helyezte a motort.
Nem fukarkodok semmilyen dícsérettel: messze ez a legjobb videó, amit valaha csináltál, a vágóképek fantasztikusak, rengeteg tény hangzik el, remek oktatóvideó ez 1. Hiába, még Enzo Ferrari is belátta, hogy nem az orrmotoré a jövő 2. Az a legendás W12 Motor, ami a Life nevű csapat "autóját" hajtotta... 500 métert nem tudott megtenni probléma nélkül 1989-ben, még 25 évvel később Goodwoodban is bedöglött 2 kanyar után... 3. Annyira rossz volt az a Renault még 1977-ben, hogy az angolok elnevezték sárga teáscsészének a tonnányi füst miatt 4. És mennyi kanyar bukkant fel a videóban, ami még ma is a versenynaptár része... Különösen a silverstoni Copse volt furcsa, hogy milyen lassan veszik be, holott ma már padlógázas kanyar.
Köszi Zalán! Kicsit tartottam ettől a videó formátumtól, aztán majd látom mennyire jön be a nézőknek. Kicsit nehéz megfelelő információkat találni egy adott témához, gyakran találkozok ellentétes információkkal, így néha én sem tudom melyik az igaz. Több helyről kell információt szerezni ami elég időigényes.
Itt jelentkezik meg az hogy tök mindegy mennyire gyors egy kocsi, ha a kocsi nincs megfelelően beállítva. 2005-ben megmutatták hogy mekkora sebességgel tud menni igazából egy F1-es kocsi. 413 km/h-ra lett képes a Mojawe sivatagban. A mostani F1-es autók ennél jóval gyorsabban is tudnak menni az egyenesben.
Én megértelek, de érts meg engem is, hogy el kell mondanom mivel szponzorálta a videót. Ha nem szponzorált volna valószínű ez a videó sem készült volna el, szerintem ennyit el lehet tűrni, plusz tovább lehet hajtani. Sokan kritizálják a tartalomgyártókat, hogy reklám meg stb. Iszonyat kevés bevétel jön be egy videóból. Ezzel a videóval majdnem 3 hetet foglalkoztam, nap 5 órában és jön be néhány ezer forint utána össz. (Ha kiszámolom ez kb 50ft-os nem 500, 50 ft-os órabér) Ha jön egy szponzor az segíti a csatornát, hogy fennmaradjon, csak ezt sokan nem látják, hanem, hogy vazz itt egy 1 perces üres szöveg benne. Az egész csatornán ez az egyetlen ilyen szponzorált videó. És még így sem éri meg igazából ezzel az egésszel foglalkozni, de szeretem csinálni és remélem minél több hasonló felkérésem lesz, hogy minél több videót adhassak nektek.
Emlékszem mikor 20-25 éve mentem a mogyoródi dombok között a Ringre már távolról meg lehetett különböztetni az F1 motorok hangját. A Ferrari mélyen dübörgött kanyarok előtt hatalmasakat durrogott. A Mclaren motor élesen süvített, szép idők voltak. Köszi a videót.
Ritkán találni ennyire igényes és precíz videót, minden elismerésem! 😃
Köszi 🙂
Tudom hogy sokat dolgoztatok és nagyszerű lett a videó
Köszi!
2. Rész mikor jön? Már alig várom!😍
Nagyszerű volt, remelem lesz folytatás
várjuk a folytatást 🤗
Nagyon jó lett várom a második részt.
Köszi!
Nem farmotoros elrendezés hanem hátul elhelyezett középmotoros mivel a motor a váltó és a hátsótengely előtt kapott helyet.
Köszi, szakszerűen biztosan így van. A forrásokban, de még dokufilmekben is így említik.
Tetszett ez az ismeretterjesztő videód, remélem lesz folytatása is majd. :)
Tervezem, de még nem tudom mikorra
Ez a videó egy mestermű! Akár a többi! Én Lego Technic-elemekből rekonstruáltam a H16-os motort és ritka stabil volt a boxer kialakítás miatt, ám azt a kis motort is nagyon nehezen hoztam össze több év tapasztalattal is! Akkor a Britt mérnökök mennyit szívhattak a 8-fogaskerekes vezérműtengely és precíz gyúlytás kialakításával és tökéletes beállításával...egy őrület lehetett....
Wow ügyes vagy, én most hallottam először a H motorokról, de érdekes.
@@RS-TV köszönöm szépen! Én nem rég fedeztem fel a H-motort, amikor bizar ,sok dugattyús motorokat kerestem!
Ez nagyon érdekes volt nagyon tettszett👍👍👍kiváló videó
Már várom a második részt
Torony magasan eddig ez a legjobb, legérdekesebb videó ezen a csatornán!!!!
Információdús, mégis élvezetes videó. Zseniális lett :)
Köszi 🙂
Köszi kiraly Videó!!!!
Király volt a videó több ilyet srácok! 👐🏎️
Nagyon tetszett.mesteri munka
Köszönöm!
Kiváló videó, mint mindig!
Köszi Máté!
Nagyon jó videó lett! Köszi!
Minden elismerésem💯👍
Köszi!
Brumm brumm. Nagyon ügyes
Kiváló videó, de roppant zavaró, hogy konzekvensen turbós motorként hivatkoztok a kompresszorosokra. A Renault által elhozott első turbó korszak előtt ugyanis nem használtak turbókat, minden feltöltéses motor kompresszoros volt! Ez mondhatni óriási, sorozatos tárgyi tévedés.
Ezt leírtam a leírásban, a magyar irodalom vagy hogy fogalmazzak, magát a feltöltős motor koncepciót összegezve turbósnak írja le, ez engem is megzavart így az informálódás közben. De a leírásba ezt a kiegészítést betettem. Mindenképp jogos az észrevételed. Én az irodalom alapján foglaltam bele a szöveget.
3:43
Tehát lehetett volna dízel is?
De jó...
A következö rész mikor jön?
A Forma 1-es motorok történetének második része mikor lesz megtekinthető ???.
Ezt nem tudom megmondani, most be vagyok táblázva tervekkel, de szerintem a téli szünetre meg tudom csinálni, Sok idő utánaolvasni, meg anyagot gyűjteni hozzá, több hét egy ilyen videó. Most felkapta a UA-cam ezt a videóm, eddig nem nagyon nézték, így nem motivált annyira a folytatás, de most lehet előrébb hozom a második rész elkészítését.
@@RS-TV Köszi. Én csak most találtalak meg ezt a csatornát youtuben, engen érdekel minden ilyen videó, érdekel minden fejlesztés a F1-ben és gyártól-csapatok fejlesztései is.
Nem ehhez a videóhoz tartozik (amúgy a vidi nagyon jó és kidolgozott lett) de lesz 2021-es szezon legemlékezetesebb pillanatai?
igen tervezem, majd a szezon végén
2. rész várható még?
@RSTV
Egyelore nincs kilátásban. De egyszer csak lesz.
vajon mekkora lóerőkel mennének ma akkor, ha az F1 történetében sosem lett volna semien motorerő csökkentés , és bármien nagy motorerővel mehetnének ? embeer az mijen durva lenne 👍
10-20 ezer lóerőre tippelek, habár nem hiszem, hogy ember kezelni tudna olyan gépet.
mikor lesz 2. rész???
Eddig nem nagyon nézte senki ezt a videót így nem motivált annyira a folytatás, de most felkapta a youtube és többen kéritek a folytatást. Úgy látszik lassan ideje lenne elkezdenem.
Mikor várható a második rész?
Még én sem tudom, mikor kedvem lesz hozzá.
Nagyot rontott a megítélésen, hogy FARMOTOROS-nak neveztek egy középmotoros versenyautót!!
Dokufilmekben is így említik.
@@RS-TV Attól hogy máshol is mondják még nem lesz helyes. Farmotoros az az autó, ahol a motor a hátsó tengely mögött helyezkedik el, pl. Skoda s100, VW bogár, Porsche 911.
A versenyautók középmotorosak, tehát a motor a két tengely között helyezkedik el. Korábban ez a vezető előtt volt és az AUTO-UNION vezette be, hogy a vezető mögött legyen, de még mindig a két tengely között!! Ezt fejlesztette Colin Chappman tökélyre a Cooperben majd a Lotusban.
Sajnos a Ferrari életéről szóló könyvben is szerepel, hogy egy Ferrari farmotoros lett (Szegény Enzo forog a sírjában), pedig csak csatlakozott (elég későn) az aktuális trendhez és a vezető mögé helyezte a motort.
Nagyon durva hogy, 1963-ban 180 lóerős volt. Most meg már 1000 lóerős.
Igen durva de légyszíves ne spoiler-ez.😊
Köszönöm
Ezt nem rosszból mondom csak lehet hogy valaki nem tudja.
Ne haragudj
Tudsz valamit a sprint futamról?
Magyar sportlapok internetes oldalán, esetleg M4 Sport vagy Boxutca....minden ott van!
Köszönöm
Itt ebben mindent megtalálsz: ua-cam.com/video/fVdZwqg14Q8/v-deo.html
Nem fukarkodok semmilyen dícsérettel: messze ez a legjobb videó, amit valaha csináltál, a vágóképek fantasztikusak, rengeteg tény hangzik el, remek oktatóvideó ez
1. Hiába, még Enzo Ferrari is belátta, hogy nem az orrmotoré a jövő
2. Az a legendás W12 Motor, ami a Life nevű csapat "autóját" hajtotta... 500 métert nem tudott megtenni probléma nélkül 1989-ben, még 25 évvel később Goodwoodban is bedöglött 2 kanyar után...
3. Annyira rossz volt az a Renault még 1977-ben, hogy az angolok elnevezték sárga teáscsészének a tonnányi füst miatt
4. És mennyi kanyar bukkant fel a videóban, ami még ma is a versenynaptár része... Különösen a silverstoni Copse volt furcsa, hogy milyen lassan veszik be, holott ma már padlógázas kanyar.
Köszi Zalán! Kicsit tartottam ettől a videó formátumtól, aztán majd látom mennyire jön be a nézőknek. Kicsit nehéz megfelelő információkat találni egy adott témához, gyakran találkozok ellentétes információkkal, így néha én sem tudom melyik az igaz. Több helyről kell információt szerezni ami elég időigényes.
Itt jelentkezik meg az hogy tök mindegy mennyire gyors egy kocsi, ha a kocsi nincs megfelelően beállítva. 2005-ben megmutatták hogy mekkora sebességgel tud menni igazából egy F1-es kocsi. 413 km/h-ra lett képes a Mojawe sivatagban. A mostani F1-es autók ennél jóval gyorsabban is tudnak menni az egyenesben.
89után még volt több nagyon komoly történelmi motor korszak miért 89-el lett vége a filmnek???
Ez csak az első rész, lesz folytatás. 89-től napjainkig
Tudod hogy autó kiállítás ról
Alfa Alfa Alfa !
Micsoda gépek édes istenem 😥😭 gyerekek ezeket a gépeket férfiak vezették az életüket tették kockára ha volán mögé ültek.... Nosztalgia
Remelem lessz folytatás
Ez aztán a tartalom gyártás!
Mire elmondod az autodocot,elmegy az ember kedve mindentől
Én megértelek, de érts meg engem is, hogy el kell mondanom mivel szponzorálta a videót. Ha nem szponzorált volna valószínű ez a videó sem készült volna el, szerintem ennyit el lehet tűrni, plusz tovább lehet hajtani. Sokan kritizálják a tartalomgyártókat, hogy reklám meg stb. Iszonyat kevés bevétel jön be egy videóból. Ezzel a videóval majdnem 3 hetet foglalkoztam, nap 5 órában és jön be néhány ezer forint utána össz. (Ha kiszámolom ez kb 50ft-os nem 500, 50 ft-os órabér) Ha jön egy szponzor az segíti a csatornát, hogy fennmaradjon, csak ezt sokan nem látják, hanem, hogy vazz itt egy 1 perces üres szöveg benne. Az egész csatornán ez az egyetlen ilyen szponzorált videó. És még így sem éri meg igazából ezzel az egésszel foglalkozni, de szeretem csinálni és remélem minél több hasonló felkérésem lesz, hogy minél több videót adhassak nektek.
Az AutoUnionnak semmi köze a Porchéhez. A Horch-ból, NSU ból meg két kisebb autógyárból fércelte össze Hitler, ma Audinak hívják.
Ferdinand Porsche fejlesztette azokat a versenyautókat.
@@RS-TV Ez előfordulhat, de nem a porche vállalat.
@@ineednochannelyoutube5384 Szegény Ferdinand Porsche megérdemeeelné, hogy helyesen írják a nevét!! (NEM PORCHE!!!)