НЕКРУХИ №12 - Honda VFR800FI. Почему мне не нравится легенда, которую любят все.
Вставка
- Опубліковано 6 лип 2024
- Некрухи S1 EP12 - Honda VFR800FI Interceptor, 5-е поколение VFR. Самый известный из линейки VFR, классический шестеренчатый выфер.
• В таком виде выпускался всего 4 года, заменив карбюраторный VFR750. После него пошел т.н. 6-й VFR который получил цепи ГРМ вместо шестеренок, систему VTEC и выпускался более 10 лет с небольшими изменениями. После него вплоть до 2019 года выпускался RC79, по сути глубокий рестайлинг модели.
• Особенности - алюминиевая рама, комбибрейк, шестеренчатый привод валов ГРМ, вспомогательный ЖК дисплей, двойной радиатор, гидравлическое сцепление, мономаятник
• Инжекторный V4 с шестеренчатым приводом ГРМ. Заявленная мощность 106 л.с. на 10,2 тысячах (почти отсечка) и 75 Нм на 8,5 тысячах (3-я четверть оборотов)
• Спереди 120/70R17, трехпоршневые суппорта на дисках 296 мм, сзади колесо 180/55R17, 256 мм тоже трехпоршневые суппорта
• Простые подвески с ходами 120 мм - спереди 41 мм вилка с регулировкой преднатяга, сзади мономаятник с преднатягом и отбоем
• Высота по седлу 805 мм.
• Емкость бака 21 литр, снаряженная масса 234 кг.
• Разгон до 100 - 3,3 секунды, максималка 230 км/ч.
🔗Ссылка на табличку с оценками - docs.google.com/spreadsheets/...
За DRM-free музыку спасибо airwingmarine!
Таймкод:
00:00 - Вступление и говорильня
00:20 - Общее представление и характеристики
04:14 - Про посадку и «залазить»
05:21 - Конкуренты и болячки
08:48 - Выезд, «первое» впечатление, посадка
10:44 - Про двигатель и КПП
17:21 - Приборка
18:13 - Про характер мотора и его полку мощности (нытье)
23:00 - Субъективные критерии
23:39 - Качество
24:38 - Понты
25:58 - Цена-смысл
28:17 - Веселье
23:39 - Качество
29:34 - Почему мне не нравится выфер, кому он подойдет и чем хорош
33:58 - Таблички, оценка, цены, вывод
Мужик, ты крутил мотор до 7 тысяч. У него отсечка на 13. Как можно судить о мощности, он даже на рабочие обороты не вышел 😂
То что представлено в видео это далеко не единственный мой опыт с выферами)
Дрозд едет с 3000 зачем крутить ))
Бро, там что-то с зарядкой... или кто-то вольт подключил к переду косы вместо прямков к акб , через управляющее реле...
Автор, Ты немного не в теме, извини.
Катал на пятёрке 99-го года с 15-го по 22-ой год. С первого дня катал на джимхане, в 20-ом облегчил на 29 кг, переделал подвески, тормоза и кучу всего остального. В 21-ом носился на кольце. У меня была полносильная британка. Минусы выфера вытекают из его основных плюсов - надёжности, сложности конструкции. Минусы, специфика:
* За это время поменял один статор, штук 5 реле-регуляторов. После второго РР систему зарядки переделали на мосфет, стало понадёжнее.
* К этому возрасту / пробегу масляный радиатор скорее всего убит. Менять на БУ ориг. нет смысла - им тоже плохо. Нужно восстанавливать (делать новый по тем же размерам) либо ставить другой БУ, от более нового мота. У меня стоял от С1000РР, работал норм.
* Боковые радиаторы системы охлаждения к этому моменту тоже подходят, так же как и шланги системы охлаждения.
* Нет подвесок. То, что есть, подвесками не назовёшь, да и умерло оно лет 15 назад.
* Система тормозов прекрасна, если мот использовать по назначению, но я делал обслуживание кажду зиму всей системе (все машинки, суппорта).
* К этим пробегам выхлопной коллектор, скорее всего, уже будет мёртвымм (особенно в месте соединения труб задней головы).
* Подшипники в заднем маятнике (игольчатый в ступице, например, передние опорные) тоже померли, их на подобных мотах почему-то не смотрят вообще. На моём игольчатый в ступице прошел примерно 90к миль.
* На моём помер датчика положения дроссельной заслонки. Купить работающий на его место не смог, афтермаркет датчики не работали, на хонда отдельно датчик не предлагала. Как вариант решения ситуации - переделывать систему впуска на всё от шестого поколения, но я уже не стал.
* Постоянные проблемы с системой зажигания (оксидация в контактах свечных проводов/шляпок). Подготовил всё для переделки системы в Coil on Plug, но не успел собрать / протестировать.
* Дуг на них толковых нет из-за боковых радиаторов. Что-то адекватное приходится городить самому.
* Мотор тянет сразу, может с 1.6/1.8к оборотов в мин., но при замене звёзд это становится его минусом, т.к. он становится резким и дёрганным. Я решал прогрессивной, более длинной ручкой газа, частично помогло.
* Прекрасный свет.
* Мотор. Его звук, его тяга. Это нечто.
* В сравнении с шестёркой, пятёрка на ходу ощущается более миниатюрным, более плотно сбитым мотом.
По сути, даже сейчас это прекрасный мот, если выкинуть / переделать кучу вещей (переделать на регулируемую подвеску, раздельные тормоза). Но нужно ли это, и если да, то кому? С точки зрения "А если?" можно собрать интересный мот с элементами мота японской полиции (короткий маятник, рег.подвески, раздельные, радиальные тормоза, шитый комп), но станет ли это кто делать? И кому это надо?
Все эти обзоры 20-летних экземпляров такая субъективщина... У меня была F4i, а ездил я на 3 экземплярах и в сравнении с дроздом лично мой опыт говорит об обратном, у дрозда тормоза прилично лучше, как на самом деле хз)) У некоторых после обслуживания тормозит хуже, чем до, ибо не у всех получается полностью убрать воздух из системы, потом они дают на обзор мотоцикл и говорят, что тормозная система обслужена, ну а обзорщики начинают делать вывод о модели по конкретным экземплярам. Хотите более реального сравнения, читайте статьи где их обозревали когда эти мотоциклы сошли с конвейера.
А что на счет выфера, я бы не смог все время ездить с этим визжащим звуком, да и для своего веса рулится он, как корова, тем более по сравнению с f4i... Мегаплавность и Vшка это разные понятия))
у меня SV воет, норм, не мешает, наоборот приятно мурчит (промежуточная цепь + шестеренчатый привод), аля полувыфер , полустандарт. ковыряюсь часто в мотах, скажу одно- грм милое дело, а вот 6-е поколение было у меня , там да...а на ватрухе так вообще метки заколебался выставлять, особенно когда цепь потянута...
Конечно, каждый 20-ти летний мотик прожил разную жизнь, я поэтому специально и отметил что у выферов хорошие тормоза, но у этого не очень. CBS что на дрозде, что на втыксе, что на выферах мне нравится. Рулится он точно лучше чем я ожидал, на трех наверное я ездил. На двух или трех ф4 ездил, она тоже хорошо рулится, но это ожидаемо по крайней мере.
Отличный Мот ,у меня такой 😊
5тый сезон на 5тёрке😊
Только положительные эмоции. В видосе есть некие не точности, но простительно. На моем было нарисовано 30тыс км, а скоро будет 80тыс км. Внезапно ничего не ломалось даже
У меня версия на американский экспорт, полносильный 111.1л.с. 98 года без каталезатора. На первой передаче после 6500 оборотов на заднее колесо встает. С кофрами проблем ни каких нет, все есть в продаже.
Привет
Где дуги такие приобрести можно?(Для 6поколения)
Спасибо за обзор!!!
Как я понял они полу-гаражного местного производства от конторы iChrome, не нашел в продаже сейчас ни на 5-ый ни на 6-ой. А так да, дуги солидные
Автор хочет выделиться и быть единственным кому не нравится удачность этой модели😂
Выфео пятый великолепный мотоцикл в моих руках уже 5 сезон, пробег уже 201000 км он чувствует себя прекрасно, по зарядке решается все, менять даже не хочу никак, я доволен
Нихрена себе) У меня без пятисот километров 100тыс.
Что с дикцией?
5 лет владел таким аппаратом вообще никаких проблем с реле регулятором и намёка не было
Было бы интересно посмотреть на обзор 8 выфера. Как и что изменилось по характеру двигателя!
RC79 который, да? Сниму и его и втековый 02 который, но чуть позже)
Возьми полносильный выфер и тогда расскажи про динамику
Это не единственный выфер на котором я ездил)
Владел 5 кой 4 сезона накатал 30 т миль , самый кайф с 6 до 9 т об , из минусов высокий центр тяжести на парковке пару раз заваливал .
6е поколение втэк который не едет по сравнению с 5тым ! На драге становился я на 5ке и 6ка ,позади была 6ка все врем
С айкой становился , Айка со старта отставала , но дальше после 150 примерно она уезжала
Лучший мот, у самого такой 😂
Я бы взял 1200 выфер. Это реальный аппарат👍
Проблема снять заднее колесо? Чего?
Не все хотят его поднимать, потому что обычный подкат не подойдет, не у всех есть проставки подходящие на эту штуковину которая диск крепит при замене резины, несколько монтажек с которыми я общался не берут бехи с мономятниками и выферы
@@susanin_by есть центральная подножка )
@@user-yb4ri4qy3i открутил четыре гайки как на машине, а не ебаться с осями и регулировкой цепи
Ждемс фыжа на обзор
Обязательно постараюсь найти)
Добавлю от себя - конкретно ездил и на 5-том и на 6-том, CBS четко работала. особенно на моем (6-м). по овощности ... самый быстрый 750-й(друг уже более пяти лет ездит), потом 5-е поколение(было у другого знакомого). 6-е самое ну такое себе...зато дизайн. дрозд тоже был у меня. там все идеально, только корова он большая,по крайней мере для меня(из-за этого и продал) и бенз глотает
Все мотоциклы хороши по своему, идеальных нет, но выфер отличный мотоцикл и сравнивать его с дроздом это не правильно, так как это 1100 а это 800, он естественно будет и больше и быстрее, а по качеству все зависит от манеры езды.
Прывітанне
ST1100-94 год, при полудинамичном наборе скорости вообще сцеплением не пользуюсь!!!
Прямой конкурент выферу - это Ducati ST (2 - 4)
А также априлия rst1000futura
ну тогда уже и sprint 1050 можно добавить кстати
@@susanin_byпрямой конкурент ему не 1050, а 955i Sprint ST, который во многом лучше 5-го Выфера, я ездил на обоих. Выфер круче по звуку мотора и светотехнике. В остальном тяжелее, неудобнее и неоправданно дороже на вторичке. Владею Триумфом и едет он лучше, управляеться на мой взгляд тоже, тормоза реально лучше, но не комбибрейк.
Попробуй бандит 1250
С радостью бы, очень хотел бы его снять, но пока не нашел у кого позаимствовать
Характер мотора не раскрыт.
Езжу второй год на дрозде полносил инжектор 164 силы , после 5вфр 2001 года полносил
Так вот по сравнению с дроздом , 5 вфр не едущее дно , во всем проигрывает дрозду
Почти такие же мысли у меня были когда я после дрозда попробовал выфер. Но выфер рулится намного лучше, не так греется и не такой здоровый, да и посадка чуток получше. Но между выфером и дроздом я в любом случае выбрал бы дрозда
Древние некропомойки наше всё!
Камент дзеля падтрымкі каналу)
Коробка на хонде всегда была,есть и будет крепкая
Нихера не знаешь про мото..😂😂😂не сравнивавай вэшки и рядники😂😂😂