Injection, carburation : ON VOUS EXPLIQUE TOUT ! (Vultech injection) - Vilebrequin
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- Опубліковано 12 лют 2020
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Petit point bonus si vous vous êtes aventurés jusqu'ici : on a plus la place pour indiquer tous les noms des tipeurs (on est limités à 5000 caractères et ça rentre plus dans la case), mais sachez qu'on vous aime très fort quand même.
Mention spéciale à Adrien qui a pété sa tirelire pour nous (coeur avec les doigts)
VOUS ÊTES FOUS
on vous aime
#INJECTION #CARBU #DOLIPRANE - Авто та транспорт
J'ai retenue que chez vilebrequin,ils ont :
-un sosie d'Edouard Phillipe
-et CARTER CASH !!!!!!
Un peu de respect pour le vieux monsieur.
Ah oui c'est vrai, on a un premier ministre...j'avais oublié....mais alors lequel est le vrai? celui de la vidéo ou celui qu'on ne voit jamais? Pierre va devenir le plus connu bientôt
Je dirais juste que personne ne les a vu tout les deux en même temps .... je dis ça je dis rien
Et on en parle de Benoit Poelvoorde?
et yugioh
Ca pourrait durer 3 heures que je resterai !👍👍👍
Pierre P grave moi aussi
Pareil ils sont au top 👌🔝
Putin mais c'est exactement ce que je me suis dit aussi! 23 min c pas assez !!!!
Clairement 😊
C'est incroyablement bien expliqué, dynamique et drôle. Bien joué !
Donc si sur ma clio 2 1.4 jmet les injecteur de la 1.6 je gagne en puissance??
@@donsulej1614
Ça marche pas vraiment comme ça
@@donsulej1614 par contre si tu met un plus gros turbo et des meilleur injecteur tu peux gagner des chevaux
@@donsulej1614 qui dis plus d'essence dis plus d'air, donc potentiellement un changement d'admission + une nouvelle pompe à carburant qui suit les nouveaux injecteurs + une éventuelle carto etc bref c'est pas tjr si facile
Maxence l’homme
C’est la seul chaîne YT ou je kiffe regarder les sponsors 😄 normalement c’est un petit texte que tout le monde zappe, mais ici on prend plaisir à les voir tellement vous taffez le truc
Je n'ai cliqué QUE pour regarder la pub du début.
Faut tu regarde les sponso de astronogeek dans ce cas c'est hyper drole aussi
@@Communstein ouais je regarde aussi cette chaîne depuis longtemps et elle sont cool aussi les sponso, comme jean-Rémy qui déclenche une guerre mondiale parce qu’il a oublié ses codes lol je sais pas où il va chercher ça mais c’est excellent
C'est parce qu'ils sont top et donnent vraiment l'impression de s'éclater 😁
@@omronn454 jdg aussi elles sont sympa
Pensez au pouce bleu si vous avez aimé, ça nous fera plaisir ❤️ merci. Bisous.
P.S: Désolé pour le mal de crâne
j'ai tout compris sans mal de tête j'ai droit a un like ? #jpp
Vultech chassis svp , sinon toujours au top 👌🏼
Les réactions stoechiométrique c'est la première ça 😅😅
2700 vue et 600 pouce bleu. Je crois que les gens ne vous écoutent pas ! 🤣 par contre pas un pouce rouge ça dois pas faire si mal à la tête que ça.
Je me suis arrêter à Carter Cash, prq regarder plus ?
Magnifique injecteur Bosh à 3:20 🤣.
14:27 un jolie calculateur Bosch
Vos émissions sont trop cool je suis mécano et j’ai un garage et votre pédagogie et super, même si quelqu’un n’y connaît rien il peut comprendre continuez comme ça les gars. PS: moi je regarde toujours jusqu’au bout 😉
8:38, la sainte Dodge Challenger de 70. Merci Vilebrequin, merci :)
Celle de fast and furious
@@Trist441 la voiture de Toretto c'est une Charger, pas une Challenger. Mais c'est bien une 70
3:18 Je vois que bosch a finalement accepté de la pub sur les internets de la part de Vbrequin hmm ?
Monsieur a l’œil 😉👍🏼
il fallait le voir celui la chapeau
Je me suis dit exactement la même 🤣
Bosh sponsorise les illustration :D
Vu le petit calculateur
C'était super intéressant. Et ca l'était justement parce que c'est technique.
Technique mais super bien expliqué. Continuez comme ça !
Complètement d'accord arrêtez de vous excuser perso c'est pour ça que je viens, et pour le multipla évidemment, mais je dirai même que je regrette que ce ne soit pas plus technique, une bonne vidéo de 25min sur l'injecteur en français et divertissante ce serai dingue
Bravo et chapeau, on en veut plus ;-)
@@labacoidu91 Salut, si tu veux de la technique on détaille le fonctionnement des calculateurs sur ma chaine n'hésite pas à venir faire un tour
Complètement d’accord
Sujet Très intéressant ! Très bien raconté. C'était clair même à 4h du mat et sans doliprane . Beau boulot, on sent la passion et la connaissance.
Petite précision : il y a deux catégories d'explosions : la déflagration (explosion dont le front de flamme va moins vite que la vitesse du son, ne fait donc pas de "bang"), et la détonation (explosion dont le front de flamme se déplace plus vite que le son, donc fait un "bang").
Donc dans un moteur thermique ce sont bien des explosions qui surviennent ! Seulement on veut que ce soient des déflagrations et non des détonations, sinon, cliquetis...
Super vidéo les gars si jamais vous voyez mon com. Et si vous vous demandez pourquoi je me réveille maintenant dans les com c'est parceque j'attends la vidéo de jeudi alors je me refait les anciennes vidéos, et je viens de réaliser que j'avais jamais étalé ma science mdr.
Cordialement
Loulou savant fou
La détonation se produit quand il y a erreur de compression/carburant....
L'un et l'autre sont déterminés et on ne doit pas modifier ça!!!... cela cliquette car l'explosion(spontanée) peut se produire avant l'allumage donc avant la fin de la compression ce qui produit une contre-force..............
Et quel bla bla bla blaaaaaaaaaaaaaaaaaa à la française.............aussi...................
3:18 Sylvain s'est rabiBOSHé... :-)
Il c'est fait renBOSHè :-)
Ah bah ça BOSCH dur à ce qu'on voit !
22:30 hoooo le magnifique grattage de C.....
Constant Didier 😂😂😂j’avoue qu’il les gratte longtemps en plus
Mais prq tu regarde la bas 😂😂
En vrai un épisode comme celui-ci ça manque... c'était trop bien.
4 ans plus, j’ai encore plus de respect sur le temps, la précision et la complétude des ces explications! Tout en étant drôle
Ptn mais c'est qu'ils sont à l'heure
Quel professionnalisme !
Quel douce symphonie les V8 américains a carbu 😍😍
ça doit tellement polluer aussi xD
@@alban4658 Non !
tu arrive me dire le modèle de la voiture à 8:41 ? je suis fan du bruit
@@arnaudglauser6991 dodge chager R/T de 1969 V8 7.5
Vous êtes des PRO les garçons, vos vidéos sont passionnantes!!
Montage, rythme et écriture au top!!
Bravo!!!
10:40 la masse (grammes) ne change pas avec la température, c'est le volume qui change, donc 1kg d'air à 10° et 1kg d'air à 200° reste 1kg d'air, sauf que à 200° il prend plus de place (de volume). C'est pourquoi le volume n'est pas une unité fiable pour exprimer une quantité... Mais en soit ça change un peu rien à l'explication, tu t'est juste trompé de terme
Le fameux PV = nRT de la thermodynamique !
on peut garder le volume en augmentant la pression.
C'est pas la première fois qu'ils font ce genre d'erreur, et leurs comparaisons ne sont pas toujours appropriées...
03:02
Ah, donc le starter joue sur le débit volumique pour conserver le débit massique d'oxygène alors que le rho est variable. C'est trop bien la thermodynamique.
PV_dot=m_dot RT, m_dot=cst & m/V ↗️ => V ↘️, en fait le gaz a même pas besoin d'être parfait c'est juste conserver le débit massique à densité variable. C'est bien ça?
Bravo d'avoir réussi à résumer tout ça en moins de 24 minutes et sans que ça soit chiant !
Pour le doliprane niveau 3 il y a le TFSI (injection stratifiée qui permet au moteur de fonctionner en mélange pauvre)
Étant ingénieur moteur, je vais essayer d'éclaircir un peu le sujet.
En fait la contrainte physique c'est le cliquetis. Le cliquetis pour résumer c'est un comportement de diesel dans un moteur essence. Or un diesel ça explose fort avec des grosses ondes de choc. Un moteur essence n'est pas construit pour supporter autant de charge et tu peux te retrouver avec un piston de cassé ou pire. Un diesel quant à lui est suffisamment costaud pour tenir ça.
Après le fait que la puissance d'un moteur soit lié à la pression d'injection est faux. Ou pas complet. En fait tu ne te sers pas de la pression d'injection comme force d'explosion dans un moteur essence. En diesel oui, mais dans un essence cela te permet de mieux mélanger ton air et ton essence et du coup de mieux exploiter chaque gramme de carburant.
La puissance d'un moteur dépend de son couple mais aussi de sa vitesse de rotation. Or au plus ton moteur est costaud donc lourd au moins il peut tourner vite.
C'est en partie pour ça qu'un diesel ne dépasse pas 5000tr/min, là où un essence peut étreindre 9000tr/min cf porsche gt3.
@@pierremassines4981 cf. Honda S2000 voire CBR250-R
@@pierremassines4981 Merci beaucoup pour tes précisions, c'était très clair
Le vultech le plus complet et intéressant. Bravo . Dolipranne recommandé en effet
J'avais que de l'advil et 1 demie boite de Dolipranes :,-(
Bonjour. Le ricard, je ne m'y attendait pas du tout. Le mix impeccable pour se cramer la gueule. Avec grande modération. MERCI. 🙏🤲👍🤙😎
Pour revenir à l'injection mécanique sur les diesel: on est pas loin des cylindre, on est dedans ! Injection directe depuis les années 70 dans la majorité des moteurs diesel, même la ZX 1,9D. Avant ça, en injection indirecte, l'injecteur jetait le gazole dans une petite chambre dans la culasse.
Et pour la pression d'injection qui est de plus en plus forte, le but est de créer une brune toujours plus fine de carburant, afin de favoriser au mieux le mélange air/essence (ou gazole).
Ok je fais mon relou mais c'est quand même une bonne vidéo, j'ai rien à dire sur le reste. Vous faites du bon taf continuez comme ça !!
16:01 "Mais tu le ferra pas je vais te prendre en levrette sur le le capot "😂😂
Je suis sur que Pierre est un vrai passionné de magie 😂🤣
Merci pour cette vidéo qui n’est pas du tout lassante et qui m’a enfin permis de comprendre comment marche un moteur ! 👌🏻 Vous êtes les meilleurs !
Merci pour ce vultech vous etes vraiment au top, vous expliquez trop bien ! Même ceux qui ne font pas de mécanique peuvent comprendre c'est vraiment parfait.
On vous aime ❤
"Quand ca explose ca fait un gros BAAAANG... On appelle ça un "cliquetis"
J'adore le mot tous mignon pour définir ça xD
ce sont des explosions avec moins d'1g de carburants, donc le boum, une fois étouffé dans un gros bloc métallique de 200kg, on entend juste "tick", mais en boucle car 4 temps après ça recommence!
Psyhodelik le mot est mignon, le phénomène l'est moins hahaha
On va dire que cela arrive vite à détruire un moteur
J'ai eu de la détonation sur un moteur de moto (monocylindre XT500) et ça fait effectivement le bruit d'une bille qui rebondirait sur une vitre... Mignon mais à régler d'urgence.
Bah kess tu fais la toi ? pas en train de racler un fond de buzz quelque part ? :D
Tu pourrai parler 10h je t’écouterai, franchement c’est juste bien, le mood général est tellement bien que c’est agréable
Incroyable, hyper simplement expliqué !! Très clair
Mais arrêtez avec vos "on s'en fou" ! Non on s'en fou pas, t'expliques super bien, tu sais rendre le truc intéressant et captivant en expliquant de manière simple les choses ! Si je pouvais avoir accès aux rush brut je t'écouterai pendant des heures !! Même pour une néophyte comme moi, je comprend et apprend plein de choses c'est génial !
Ouais je balance ça sur une vieille vidéo donc vous le verrez surement jamais mais fallait que ça sorte et c'est tombé maintenant ^^
Moi g vu
Et sinon le Vultech sur le differen...
.... YU GI OH !!!
Pourr le différentiel si tu cherche 3minutes sur UA-cam tu comprendre comment ça marche :)
@@Jericho25 Evidemment, ce qu'on cherche chez Vilebrequin c'est surtout la petite touche de folie ! Si je veux apprendre quelque chose de technique je vais chez Engineering Explained :P
@@km06220 De faite leurs touchent d'humour est géniales mais ça risque chaud d'être chaud de faire une video juste qur ça
@@Jericho25 et wikipedia tant qu on y est...
@@ouadlabart9481 j'ai pas compris.
une petite ERREUR!!!!!!!!!! à 10:43
14,5 Kg d'air à 4° ou 45° contient toujours autant d’oxygéne (soit ~21%).... le starter ne modifi pas le poid d'air entrant mais son volume car en effet 1 litre d'air à 4° contient plus d'oxygène qu'un litre d'air à 45°!
donc 1 litre d'air à 4° contient ~1,27 g d'air alors qu'à 45° on est plutôt dans les 1,11...
désolé
comme tu le disait... C'est de la Physique!
si non, comme toujours un très bon épisode
Merci !
Ca m’a aussi arraché les oreilles mdrr mais ca c’est mon coté physicien qui parle 😂
il a dit quantite il parlait de volume mais je crois qu il a voulu simplifier🤔
aze rty il parlait de KILO d’air ;) mais oui c’est compréhensible quand meme
On est sur de la vulgarisation mais au moins tu captes comment fonctionne le bouzin
Alors j'avais vu l'erreur sur l'invitation masse/volume mais j'ai pas poussé à ce point
Ce vulteck m'a servi à me calmer, m'apaiser avant de dormir. Merci !
J’adore les explications qui explique du compliqué de manière simple. Expliquer comme sa j’écoute pendant des heures 👍🏻😉
Je suis resté jusqu’à la fin, sans doliprane ! Merci Vilebrequin pour cette vidéo très intéressante
Sylvain qui sort du sujet toutes les 5 minutes j'adore 😂
C'est tellement intéressant vraiment, y'a un 6mois je n'avais aucune idée de comment fonctionne un moteur, merci mes gars
Vraiment merci j'ai appris plein de chose ! On m'a dit "t'as voiture a un problème d'injecteur" je viens de comprendre comment et pourquoi c'est super vous êtes au top !
7:57 Illustration de l'appel d'air
Vilebrequin Approved
16:34 la bougie Bosch 😂
y a aussi le calculateur Bosch si tu veux ;)
Oui franchement 😂
Injecteur bosch 😂
Moteur bosch
14:30
Je vais ai découvert il y a peu.
C'est un réel plaisir d'apprendre en vous suivant...
Merci, continuez svp 🙏
Énorme big up, vous avez un sacré mérite 👌
Je regarde cette vidéo a 5h du matin, je ne suis absolument pas intéressé par le monde de l'auto .. mais je suis resté les 23 minutes, preuve que c'est très bien expliqué et intéressant. Bravo ! (Et en plus je suis ici grâce à ta vidéo FB ou tu explique ton licenciement de chez B. )
3:18 On l'a vu le logo Bosch, on l'a vu !
C bozch
Ce génie 😂
@@jules4638 j'ten prie...
@@thertsr9999 c'était pas a toi que je répondais
3:19 l'ancien patron ne va pas être content
Pas chiant du coup comme vidéo. Merci beaucoup, j'ai déjà vu plusieurs vidéos, c'es bla première fois que j'ai de vraies clefs pour comprendre comment ça marche. Merci!
Bah honnêtement j'ai adoré l'épisode. Super agréable à regarder et vachement intéressant. Merci !
J'ai trouvé cette vidéo passionnante, tu as très bien expliqué ça! Hâte de voir la seconde partie maintenant!
22:41 tkt tjrs la !! 😉😉
Je commence à m’intéresser à l’automobile et merci pour vos vidéos, c’est trop incroyable j’apprends tellement de choses et je comprends tout !! Merci à vous 🫶🏾🫶🏾
C'est incroyable ce que t'arrive à faire, expliquer quelquechose de réellement comoliqué en vulgarisant, c'est exactement comme ça qu'on comprend comment un système fonctionne je pense !!! C'était hyper méga ultra intéréssant, il me tarde vraiment votre prochaine video, et quand tu dévie un peu dans ce que tu dis, vraiment ne crois qu'on s'en bat les couilles, vraiment tout est ultra intéréssant racconté de cette façon, la video aurait duré 1h je l'aurait regardé du début à la fin! Merci pour ta transmission de savoir !!!
Cette introduction de qualité ! Approved
Tout les gens qui on possédé des 50 comprenne mieux la vidéo que les autre ^^
Tellement vrai
Pf dylan a une 50 débridée fait le keke elle roule a 60
@@fatiih7210 on parle du carbue espèce de foue 😭😭😂
Surtout quand tu dois régler ton carbu pour la première fois avec un tuto UA-cam
@@thomasbeauchataud8002 tu connais moi c'est un collègue i ma montré c'est tout cons mais peur de faire n'importe quoi 😂😭😭
Vous êtes tout simplement les meilleurs. L'explication est facile et simple à comprendre
Je crois qu'on devrait faire un best of des placement de produit vilebrequin 😂✅
06:36 la meilleure imitation d'une sonde lambda jamais vu 😆
16:34 Magnifique bougie Bosh
Bravo les gars ! Vous êtes parvenu à faire comprendre très simplement quelque chose de très compliqué. Je n’aurais pas fait mieux… Encore que…
Chuis infirmière du coup j’ai regardé ce Vultech au taff avec une perfusion de doliprane direct les gars et jusqu’au bout ! Merci vous êtes les meilleurs grace à vous mon mec est heureux, je comprend enfin la mécanique 😎
3:19 Sylvain fait un placement de produit pour Bosch ( complot )
paul emile cassoret 16.34 aussi
il va se refaire virer XD
Un travail de pro
Bien vue 😆😆
J'en peut plus de vos intro ^^ je me pisse de rire dessus 👌😆 vous êtes géniaux continuer
Cet injection de connaissance me permet de carburer dans le domaine.
génial des vidéos ultra technique et simplistes à la fois rien de mieux pour des amateurs de mécanique automobile un régal de vous regarder ❤
Attendez, faut mettre de l'eau dans le Ricard ? :O
Oui mais sous forme de glaçons ! 😂😂😂
7:1 quand il fait chaud, 5:1 quand il fait froid. c'est le starter Ricard
5:43 "un moteur à explosions, n'est pas fait pour exploser" Vilebrequin
Une phrase si contradictoire mais pourtant si sage..
Moi quand on m’explique avec du Ricard je comprends tout de suite mieux merci Vilbrequin 👍
Bravo !
Je suis de la partie.
J'ai pris plaisir à revoir les basiques.
Ça devrais être le type de vidéos diffusées en formation dans les écoles de mécaniques.
C'est clair et compréhensif, on ne pouvais pas faire plus ludique selon moi !
Bravo
14:28 le calculateur Bosch 😂
3:19 décidément sylvain n’est pas rancunier !
j aurais du lire les commentaire avant de mettre le miens mdr
Aussi le calculateur 14:27 👍 je pense que c'est comme une ex qui te quitte mais que tu aime encore, il lui glisse des messages pour dire je pense toujours à toi 🤣🤣
C'était exactement intéressant, ne changez rien les gars. C'est super le taf que vous faites.
Je suis intéressé de savoir comment fonctionne un injecteur dans le détail du coup.
3:08 surtout que :
- dans le moteur la combustion est rapide, c'est donc une déflagration
- la déflagration est l'un des 2 types d'explosion
donc c'est correcte de parler d'explosion dans les cylindres.
de manière générale les seule combustion qui ne sont pas des explosions sont celle où il n'y a pas de flamme (la flamme étant par définition une déflagration), c'est a dire comme un charbon incandescent
J’allais le dire.
La déflagration c’est quand une explosion se « propage » à une vitesse inférieure à celle du son et donc ne produit pas de gros bruit. D’autre part l’explosion à une vitesse supérieure à celle du son c’est une détonation. D’où le grand bruit qui n’est autre qu’un franchissement du mur du son. Pareil pour le bout du fouet et les cartouches d’arme.
Vous êtes de plus en plus intéressant ❤️
Passionnant cet historique ! 👍
Cest tellement bien expliqué que même le mec qui si connais pas comprend tous se qu'il dit c'est pour sa que j'adore les explications de vilebrequin
Toujours un plaisir immense de vous ecouter, super interessent pour apprendre le fonctionnement en detail d'un moteur
19:50 On n'est pas passé du diesel atmosphérique à injection indirecte au turbo + rampe commune. Il y a eu une génération de turbo-D à injection indirecte qui marchait pas mal.
FrenchCrow et il a aussi eu de l’injection directe avec pompe mecanique/rotative
l'avantage du diesel à pompe rotative c'est de pouvoir tourner à l'huile, ce qui entre nous marche mieux que du gazoil
1.9td
Parle chinois
@@quenturbod1824 Oui c'est vrai. Exemple des 3 technologies chez Renault :
Turbo injection indirecte : R19dT
Turbo injection directe : Mégane 1.9 dTi
Turbo injection commonrail : Mégane 1.9 dCi
On vous adore les gars 💪💪👏👏💙,continuez !
Sinon on aimerait bien voir un vultech " Systèmes de suspensions"
Incroyablement intéressant, l'humour est le Doliprane en question. J'aurai pas été contre des explications plus approfondie, justement sur les injecteurs. Juste pour le plaisir de vous voir galérer à décortiquer et simplifier un tel bordel. Franchement bravo vous êtes des monstres ! 👍
0 Doliprane pour cet explication. J'adore vos explications "vulgarisées". Cela fait 30 ans que je suis dans l'industrie automobile via plusieurs sous-traitants, pour lesquelles j'ai travaillé. toujours intéressantes vos explications. Merci à vous.
Je suis resté jusqu'au à la fin sans doliprane et ça va !
Et Belle vidéo 📼 Sylvain et Pierre
C'était passionnant franchement merci. J'ai appris tellement de choses. Et je penserai à vous chaque fois que je tirerai le starter de ma Peugeot 104 Z
Pareil, pour une fois vilebrequin m'a appris quelque chose concernant le starter.
Je suis pas du tout dans les voitures moi je suis passionné de motos mais vos vidéos sont ultra intéressantes vraiment soyez fiers de vous ! 👏👏
Je viens de vous regarder avec mon fils de 9 ans, c'est très bien expliqué ! Mais je n'avais jamais fait attention aux nombres de gros mots à la minute, mais lui oui :)
Je suis restée jusqu'à la fin 😋 génial de vous avoir fait coucou a aulnay 👍🏻👍🏻
Meilleures intros de tout l’intra-web
T’expliques vraiment bien. Merci 😊
Salut les amis,
J'adore j'adore j'adore ! Merci pour vos super vidéos et chapeau bas ! Et pour infos, je suis informaticien (bon passionné de voitures c'est vrai mais l'automobile n'est pas mon métier ni n'a fait partie de ma formation professionnelle) et pourtant j'ai compris toutes vos explications et je n'ai pas besoin de doliprane !
Encore des vidéos comme celle-ci svp, enore encore encooooore !
Michel
C'était vachement clair :)
Ouhhh le petit placement de « Bosch » dans la vidéo ! 😂
Vilebrequin, vous m'avez fait découvrir votre passion, et maintenant je la partage. Félicitations
Vraiment magnifique cette épisode.
Même si il avait fait 4 heures je serais encore là à vous écoutez.
Je vous adores.
3:40
C'est l'inverse : 7 volumes de Ricard pour 1 volume d'eau. T'es mauvais
Mais vilebrequin ça parle voiture, pas alcool 🤣
@@n-a-l_0682 certes mais tu m'étonnes que la Passat ne roule plus s'il mélange autant d'eau avec son éthanol
Sauf que la Passat elle a un calculateur moteur, et en plus il a même plus la Passat puisque elle est en vente, depuis il a une Xantia ! ( Quelle sacrifice 🤣)
c'etait sarcastique mdr
Avant je le pensait vraiment, mais quand j'ai su l'avis de sylvain et Pierre sur Volkswagen, c'est devenu sarcastique mdrr🤣🤣
PLEASE LIKE 😂
5:15 le piston redescend au moment de la combustion principalement à cause de la chaleur générée par la combustion.
Allez un peu de thermo ! :
1. On considere l'air comme un gaz parfait
2. PV = nRT
P = pression
V = Volume
n = masse d'air (en gros)
R = constant donc osef
T = température
Si le volume reste constant et que la température augmente a cause de la combu -> la pression augmente
Dans notre cas le volume peut varier (le piston bouge dans le cylindre)
Donc la pression reste constante et le volume augmente (le piston redescend )
CQFD
Si ya des question répondez moi mdr 😅
si une fois que c'est chaud, on ajoute de l'eau. Es que la vapeur produite permet une plus grande augmentation de pression que le refroidissement de l'air causé par la vaporisation de l'eau n'en fait perdre ?
Maxime MONTENOT
Wow sacrée question ! Ça m’a carrément intéressé mdr ducoup j’ai fait quelques recherches :
Avant de savoir combien la vaporisation faire « perdre » d’énergie, intéressons nous d’abord à savoir si effectivement la vapeur d’eau prend plus de volume que l’air pour une masse donnée.
De rapides recherches m’ont montrés que oui ! MAIS à pression atmosphérique seulement !
Au moment de la combustion dans un moteur essence il fait 250° et 30 bars ( un diesel c pire )
Dans ces conditions l’air et la vapeur d’eau ne se comportent plus comme Gaz parfaits. Et la çà dépasse mes compétences, je le connais pas le PV=NRT des imparfaits moi 😅 !
Cependant je sais que la vapeur d’eau y a un volume massique plus faible ( 0,067 contre 2,5 m3/kg) donc elle prendra moins de place et générera moins de pression.
De ces valeurs on peut supposer que la vapeur d’eau n’apportera aucun gain d’énergie...
Et pourtant !
Certains tank (moteurs diesels) étaient équipés d’une injection d’eau dans les cylindres lorsque le bouton boost était activé ! !
Enfaite ces diesels proposaient des conditions favorables au crackage de l’eau au moment de la combustion ainsi le mélange se trouvait « enrichi » en comburant cad en oxygène et surtout en hydrogène (principale composant du NOS ) !
Vala vala merci pour la question !
@@MathTHEdj merci bien pour cette réponse
On va remercier Vilebrequin pour cette vidéo qui va me servir de base pour mon oral de bac, merci les loulous
J'ai fais des études de mécanique et je trouve la vidéo très accessible, beau boulot encore une fois 👍
La sonorité du carbu
incroyable tu connais le modèle de la vidéo ?
@@arnaudglauser6991 tu peux tager le minutage stp ?
0:50 les expressions facial de Pierre sont juste mythique
"Aie merde c'est bon il m'a pas cramé"
Je n'y connais rien en mécanique mais grâce à l'analogie du Ricard j'ai appris plein de trucs. Merci Vilebrequin.
J’aurais jamais finis la vidéo si il y’avait pas cette touche d’humour qui fait toute la différence