Я слил на 35 тысячах родной ns3. На магнитах была кашица чуток. Потом залил идемитсу cvtf (вязкостные характеристики ближе к ns2). Сейчас на 80 тыс. менял, на магнитах ноль. Ничего. Опять залил идемитсу.
Приветствую, отлично 👍. Производитель масла может быть любой другой. Главное что внутри. Для южных широт 016 ый будет ездить и на более густом масле . Чего не скажешь о северных.
Пинается на холодную, так как масло красное. Красное это на вариаторы тойоты и лексуса. Ниссаны - зеленое. Идемитсу норм подходит, если охота сэкономить...
@@saibandrei2319 Здравствуете , на длительных светофорах «нужно» ставить в нейтраль коробки с гидротрансформатором . На вариаторах в семидесяти процентах он установлен. Это не касается трансмиссий со стартовым пакетом.
Сергей привет я живу в сша но всегда смотрю вас, у меня митсубиси аутлендер 2013 года , машина не ехала, заменили все внутренние детали, машина проедет метров 500 и больше не едет, на малых оборотах едет отлично как даешь газ , нагрузка и он едет только на 2 скорости. Рад буду любому совету,
@@mishashilov8858 Здравствуйте Михаил, в описании канала мой номер телефона, пишите более подробную информацию в вотсап , Митсубиси разберусь по любому. По описанию, если я правильно понял у вас автомат а не вариатор , редкость конечно но встречается. Как правило если на малых или ниже средних оборотах автомобиль переключает все передачи , а на высоких оборотах застревает на низких передачах, то проблема в двигателе, возможно банально бензофильтр и бензонасос. Коробка передач опирается на данные с двигателя и выбирает диапазон переключения, в случае некорректных показаний с ДВС , к примеру падение крутящего момента, коробка остаётся на нижней передаче дожидаясь нужного крутящего момента, скорее всего у вас двигатель душит акпп
@@mishashilov8858 отношение положения дросселя;оборотов;крутящего момента;детонации двс;скорости автомобиля;и даже температура выхлопа по верхнему лямбда зонду-это опорники по которым коробка передач выбирает диапазон движения. В случае с вариатором немного по другому
@@mishashilov8858 то есть забитый фильтр или неисправный бензонасос приведёт к обеднению смеси , это сразу же увидит РСМ через верхний лямбдо зонд , начнёт падать крутящий момент это РСМ увидит через датчик детонации, начнётся несоответствие показателей, и ТСМ скажет «ну нахер», вот вам вторая передача дальше не переключу .
Серый, подскажи - если на эту коробку я поставлю абсолютно новый гидроблок, оригинальный. Можно не делать адаптации с диска? Поедет авто? Или что посоветуешь? Спасибо
Теперь считай, в среднем ремонт данного вариатора стоит от 200 до 250 р , а замена гидроблока , около 60р . И 60₽ умножить на три , тогда вариатор проедет все 300 тысяч километров, с затратами около 200₽ , при этом , тачка не будет зависать в сервисах по пол года, думаю это того стоит.
В случае покупки авто с пробегом , сразу заменить гидроблок, важно , менять ДО появления проблем. Если проблемы появились то уже поздно. Круг замкнётся .
@@maratmeloman3313 здравствуйте, Ниссан силфи имеет вариатор jf015e , который в свою очередь очень хорошо себя показал в паре с двс 1,6л у Ниссан, и ниже у других производителей. Ну вот в паре с двс 1,8л показал себя слабоватым , из-за того что размер трансформатора не изменился , а лишь получил дополнительно массу в виде огромной шайбы, плюс получил двустороннее управление трансформатора. Но в любом случае в паре с 1,8л всегда есть возможность скопировать управление трансформатора от 1,6л , а ещё лучше от Ниссан Жук, тогда получится надёжный механизм.
Вообще для Ниссан при 90* , на Р, на холостом ходу -первичка 4,5;вторичка 1,1. А для Митсубиси -первичка 3,3;вторичка 1,1. Но этот вариатор работает при обоих вариантах, предпочитаю вариант митсубиси, так он работает мягче и дольше. Избыток давления чреват пережатием ремня и конусов .
Здравствуйте у меня машина Ниссан Теана 33 кузов jf16e когда греется температура больше 90 градусов начинается дёргается вчера вышла ошибка p0841 я очистил ошибка час ошибка нет ну когда греется начинается дёргается что советую те?
Здравствуйте у меня кашкаи первого поколения машинка ездиет но бывает не переключается вариатор иногда нормально поменя вариатор контрактныи такое же проблема что делать
![Lp. Сердце Вселенной #60 РОЖДЕНИЕ ЛОЛОЛОШКИ [Финал] • Майнкрафт](http://i.ytimg.com/vi/YoR0pAV9FVQ/mqdefault.jpg)
Я слил на 35 тысячах родной ns3. На магнитах была кашица чуток.
Потом залил идемитсу cvtf (вязкостные характеристики ближе к ns2). Сейчас на 80 тыс. менял, на магнитах ноль. Ничего. Опять залил идемитсу.
Приветствую, отлично 👍. Производитель масла может быть любой другой. Главное что внутри. Для южных широт 016 ый будет ездить и на более густом масле . Чего не скажешь о северных.
Серый, заинтриговал конечно!!!
Сергей ты красссавчик😊
А да, ребята. Это соленоиды с jf015. Подходят только N/H то есть N/L не подойдёт из-за расположения фиксатора
Пинается на холодную, так как масло красное. Красное это на вариаторы тойоты и лексуса. Ниссаны - зеленое. Идемитсу норм подходит, если охота сэкономить...
@@maksimmaksimov1525 здравствуйте, цвет масла не имеет никакого значения, в данный момент самое лучшее масло 🧈 это wolf
Брат а почему масло NS-2 вместо Totachi cvtf NS-3 заливаешь? цвет то понятно значениея не имеет, но ты же допуск льешь не для этой коробки
Мастер,молодец
И ещё вопрос Сергей... можно ли ставить вариатор в положение N на длительных светофорах?
@@saibandrei2319 Здравствуете , на длительных светофорах «нужно» ставить в нейтраль коробки с гидротрансформатором . На вариаторах в семидесяти процентах он установлен. Это не касается трансмиссий со стартовым пакетом.
Почему жидкость красная, явно не Ns3
Цвет не имеет значения, заводское решение. К примеру на розливе . Вообще масло может быть и бесцветным
Здравствуйте продаете кастомные гидроблоки?
Сергей привет я живу в сша но всегда смотрю вас, у меня митсубиси аутлендер 2013 года , машина не ехала, заменили все внутренние детали, машина проедет метров 500 и больше не едет, на малых оборотах едет отлично как даешь газ , нагрузка и он едет только на 2 скорости. Рад буду любому совету,
@@mishashilov8858 Здравствуйте Михаил, в описании канала мой номер телефона, пишите более подробную информацию в вотсап , Митсубиси разберусь по любому. По описанию, если я правильно понял у вас автомат а не вариатор , редкость конечно но встречается. Как правило если на малых или ниже средних оборотах автомобиль переключает все передачи , а на высоких оборотах застревает на низких передачах, то проблема в двигателе, возможно банально бензофильтр и бензонасос. Коробка передач опирается на данные с двигателя и выбирает диапазон переключения, в случае некорректных показаний с ДВС , к примеру падение крутящего момента, коробка остаётся на нижней передаче дожидаясь нужного крутящего момента, скорее всего у вас двигатель душит акпп
@@user-Serywoker хорошо завтра отпишусь. Спасибо вам.
@@mishashilov8858 отношение положения дросселя;оборотов;крутящего момента;детонации двс;скорости автомобиля;и даже температура выхлопа по верхнему лямбда зонду-это опорники по которым коробка передач выбирает диапазон движения. В случае с вариатором немного по другому
@@mishashilov8858 то есть забитый фильтр или неисправный бензонасос приведёт к обеднению смеси , это сразу же увидит РСМ через верхний лямбдо зонд , начнёт падать крутящий момент это РСМ увидит через датчик детонации, начнётся несоответствие показателей, и ТСМ скажет «ну нахер», вот вам вторая передача дальше не переключу .
@ обращайтесь 🤝
Добрый день, подскажите в Москве кого можете посоветовать ? Хочу сделать диагностику вариатора.. ниссан кашкай j10 2wd.
P.s. Заранее спасибо
@@saibandrei2319 здравствуйте +7 (977) 572-72-91 Жора
Интересно, конечно...
Приветствую! Какой город?
@@ВиталийМеркушев-ш5з Здравствуйте Ростов на Дону
Серый, подскажи - если на эту коробку я поставлю абсолютно новый гидроблок, оригинальный. Можно не делать адаптации с диска? Поедет авто? Или что посоветуешь? Спасибо
Привет , если гидроблок хорошего качества, и соответствует оригиналу то всё должно поехать сразу.
Проверь все параметры на заглушеном авто и на заведённом , всё хорошо, тогда запуск, сброс старения масла , адаптация точек косания, и вперёд!
Вообще если не дожидаться проблем, и менять гидроблок каждые 50-60 тысяч километров, то проблем вообще не будет.
Теперь считай, в среднем ремонт данного вариатора стоит от 200 до 250 р , а замена гидроблока , около 60р . И 60₽ умножить на три , тогда вариатор проедет все 300 тысяч километров, с затратами около 200₽ , при этом , тачка не будет зависать в сервисах по пол года, думаю это того стоит.
В случае покупки авто с пробегом , сразу заменить гидроблок, важно , менять ДО появления проблем. Если проблемы появились то уже поздно. Круг замкнётся .
У меня Ниссан верса 2 поколение можно ли ремонтировать гидро блок, мозг?
@@elinaatanesyan8706 здравствуйте , можно
На Силфи правый руль нормальный вариатор?
@@maratmeloman3313 здравствуйте, Ниссан силфи имеет вариатор jf015e , который в свою очередь очень хорошо себя показал в паре с двс 1,6л у Ниссан, и ниже у других производителей. Ну вот в паре с двс 1,8л показал себя слабоватым , из-за того что размер трансформатора не изменился , а лишь получил дополнительно массу в виде огромной шайбы, плюс получил двустороннее управление трансформатора. Но в любом случае в паре с 1,8л всегда есть возможность скопировать управление трансформатора от 1,6л , а ещё лучше от Ниссан Жук, тогда получится надёжный механизм.
@@maratmeloman3313 Покупай 1,6
@@user-Serywoker в аукционах там все 1.8 литра... Из-за этого их мало покупают... Это та же Сентра? По скольку они ходят в среднем?
@@maratmeloman3313 Центра 1,8 не всегда до сотки доходит, на 1,6 ходит до двухсот. Я бы гидроблок переделал.
@@maratmeloman3313 о да это одно и тоже
Капец открытие друг. А вопрос какое давление держут конуса при переуплотнении???
Вообще для Ниссан при 90* , на Р, на холостом ходу -первичка 4,5;вторичка 1,1. А для Митсубиси -первичка 3,3;вторичка 1,1. Но этот вариатор работает при обоих вариантах, предпочитаю вариант митсубиси, так он работает мягче и дольше. Избыток давления чреват пережатием ремня и конусов .
Почему не показал маркировку соленоида
Такая же проблема у меня толька вариатор 015 джатко
Эта операция подходит для Мурано ?
@@ДмитрийТокарев-ь6ш здравствуйте, Мурано на 017ом да подходит
@@user-Serywoker Понял . Спасибо за ответ .
Здравствуйте у меня машина Ниссан Теана 33 кузов jf16e когда греется температура больше 90 градусов начинается дёргается вчера вышла ошибка p0841 я очистил ошибка час ошибка нет ну когда греется начинается дёргается что советую те?
Здравствуйте, если это только началось и пробег около 100т.км , замена гидроблока срочно!
Пробег 140000 км
@@Astana2018 тогда бегом
А почему жижа красная? Зелёная же должна быть
@@1966pda Лью жижу для Хонда, это по моей рекомендации, цвет для меня не имеет значения, главное как себя показывает масло и о да это масло лучше.
Здравствуйте у меня кашкаи первого поколения машинка ездиет но бывает не переключается вариатор иногда нормально поменя вариатор контрактныи такое же проблема что делать
@@БаянбекНугуманов здравствуйте Баянбек , литраж какой?
Литража в норме
Амежт мазги гонят на диагностике все в норме даже гдроблок промывали
@@БаянбекНугуманов я имею ввиду 1,6 или 2,0 ?
Мр 20
Добрый день, какой у Вас телефон для связи ?
9692832030
@@user-SerywokerОдна цыфра лишняя
9692832030 , пишите на вотсап , отвечу в течении дня.
Что за щуп? Мне такой нужно!
@@Андрій-ю7ж здравствуйте, хорошая штука
😂😂😂😂😊
Масло родное зеленоватого цвета
Никогда не лейте в вариатор тотачи это сразу смерть не проедет даже 10000 тыч
@@ВасяВасильев-ы1г5у знаем знаем , льём льём 🤝🤝🤝
NS-2надо лить а не муть красную
На сегодняшний день считаю лучшими на рынке марки Тотачи и Энеос, по допускам они как раз NS2
Можно Ваш номер?
9692832030
Почему жидкость красная, явно не Ns3
Масло не привязано к цвету, есть химсостав , проверяется опытом
@@user-Serywoker я уже понял
@@user-Serywoker город какой у вас
?
Патамучто ТОТАЧИ