Die stärkste Lokomotive der Welt (14.700 PS) wird von einer Frau gefahren
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- Опубліковано 26 чер 2017
- Es ist ein scheinbar endloser Zug, der das Eisenerz Skandinaviens vom schwedischen Kiruna in den norwegischen Hafen Narvik bringt: Die legendäre Kirunabahn zieht seit 1903, zunächst mit Dampflokomotivenund heute mit Elektroloks, bis zu 8.500 Tonnen schwere Waggons. Eine Pionierleistung damals und wegweisend noch heute für den internationalen Güterverkehr. Spezialisten aus der ganzen Welt interessierten sich für die Konstruktion und Wartung der Schienen. Längst ist die Welt der Bahn auch von Frauen erobert worden - die Lokführerein Catrin Lönnström zum Beispiel steuert seit 18 Jahren den Koloss durch Schweden und liebt ihren einsamen aber besonderen Job. Schließlich, so sagt sie, "steuere ich die stärkste Lokomotive der Welt".
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Ein GEO-Ausschnitt aus dem Film "Legende auf Schienen - Skandinaviens Kirunabahn"
Klicke hier für die ganze Folge: • Legende auf Schienen -...
Einige TROLLS hier lesen wohl schlecht. Das eine Frau Lok fährt ist vielleicht nichts besonderes (statistisch wohl eher doch), aber diese FRAU fährt die STÄRKSTE Lok der Welt! DAS ist schon besonders!
Prof. M. Otto Zeee JCD ECS und warum muss man das auf das Geschlecht beziehen? Ist doch egal ob Mann oder Frau, schwarz oder weiß! Die Leute die sich für Feminismus und gegen Rassismus einsetzen sind meistens die, die andere eben an diesen Merkmalen bewerten. Das Individuum hat hier die Leistung vollbracht nicht das Geschlecht
@@danyking660 : ist so
Der Titel liest sich so wie als wäre explizit das Geschlecht gemeint
Es ist nicht die stärkste Lok der Welt
wenn du meinst
@@marskriegsgott9979 es ist nicht eine Meinung, es ist eine Tatsache
In der Tat eine beeindruckende Strecke, auch parallel mit dem Auto. Die Loks wurden übrigens in Kassel gebaut. Ihre Drehgestelle mussten separat geliefert werden, weil die Loks sonst zu schwer für die deutschen Schienen gewesen wären. Ich meine, vier Lokomotiven wären hier gebaut. Der Führerstand hat sogar eine Fußbodenheizung.
Henschel hat schon immer gute Loks gebaut.
Die besten Loks kommen aus DE ...außer der Russe 😂
so ein Job wäre perfekt für mich. alleine in einen Führerhaus eingesperrt sein, knapp 15.000 ps Bedienen und Kaffe ohne ende.
BlackyAdler Dann mach die Ausbildung zum Eisenbahner im Betriebsdienst Richtung Fachrichtung Lokführer und Transport.
das wäre nichts für mich. Du hast kein Internet, darfst nur nach vorn schauen und sitzt stundenlang allein in der Kabine... ööööde. Pennste ein biste tot.
@@SunnyFLBoy so'n Quatsch 😂
@@SunnyFLBoy Du kannst nicht einpennen! Sifa, Sifa, Zwangsbremse!!
Die DB wird dir wie schon immer freundlich entgegen kommen :P
In der ersten Sekunde dachte ich beim Blick aufs Thumbnail-Bild, der Beitrag heißt bestimmt "Horst Schlämmer wird Lokführer".
😂
Haste nicht rausgehauen 😂😂😂😂
Ehre😅😂
Wenn du über Menschen und ihr aussehen dich lustig machst ,schau erstmal selbst in den Spiegel du Eber.
😂😂👍
Die unberühte Natur ... durch die eine Bahnstrecke verläuft auf der ein 8000 Tonnen Zug der 700m lang ist fährt XD
Eine Bahnstrecke belastet die Umwelt deutlich weniger als eine Straße, die die gleiche Transportleistung bringen soll. Und links und rechts sieht man da wirklich gar nix. So eine Bahnschneiße im Nirgendwo ist kaum eine Einschränkung. Außerdem ist die Bodenversiegelung deutlich geringer.
es geht mir nicht um umwelt hier sondern darum das die natur nicht unberührt ist wenn einer bahnstrecke durchläuft auf der mehrmals täglich 8000 tonnen züge fahren
Okay, Punkt. Die Bahnstrecke ist ein Eingriff. Aber die Natur außenrum, abseits dieser ein paar Meter breiten Schneise, ist trotzdem noch weitestgehend unberührt. Aber ist letztlich auch wurscht, dass es in Nordschweden dank der sehr geringen Bevölkerungsdichte noch viel intakte Natur gibt - der Fakt bleibt trotz ein paar Schienenkilometern und ein paar Zügen bestehen.
GIVMI_more_W nagut dann sind ein paar ecken in meinem garten aber auch unberührte natur
Und nicht vergessen: Tausende Tonnen Braunkohle aus der unberührten Natur! 😁
oh, das war sehr kurz. Da möchte man so gerne eine Fortsetzung sehen.
What a lovely job, and so peaceful. Would suit me down to the ground, beautiful country. Mike-UK
Ist es in Zeiten der Gleichberechtigung nicht so, dass es völlig egal ist, ob eine Frau oder ein Mann am Steuer sitzt? Warum muss man das so herausstreichen?
Weil sowohl in Schweden, als auch in Deutschland Feminismus Staatsreligion ist.
Damit meiner einer fragen kann, ob die sich nicht verfährt.
Die Doku scheint schon etwas älter zu sein. Damals war das schon etwas 'besonderes'.
Ich finde es sexistisch das extra betont werden muss das eine Frau die Lok führt. Das wäre wie als würde man sagen: "Die beste Firma in der Gemeinde wird von einem Schwarzen geleitet". die Betonung auf Hautfarbe oder Geschlecht impliziert dadurch das diese äußerliche Eigenschaft erwähnenswert ist, also das man Menschen nach diesen Eigenschaften sortiert was ja Rassismus ist.
Lausi Meyer Frauen am Steuer ungeheuer
Der Titel ist komisch.....als wäre es so selten und unvorstellbar dass es Lokführerinnen gibt
LSZocker2009 nach meinem Wissen beschäftigt LKAB zwei Lokführerinen
ist es doch auch.
Im Güterverkehr vielleicht. Bei U- und S-Bahn zumindest hier in München sehe ich sehr viele Frauen am Steuer. Schuld an den Verspätungen sind aber wohl doch eher die Männer, gegeben wie oft man wegen Weichen/Signalsteuerungen feststeckt, und bei den Technikern, die in den Gleisen herumwuseln, hab ich tatsächlich noch kein weibliches Exemplar gesehen ;-)
Wollte ich gerade sagen...macht doch gar keinen Unterschied ob da eine Frau oder ein Mann vorne sitzt
Also beim Meridian fahren auch mehrere Lokführerinnen und die fahren oftmals besser, sanfter, fahrgastfreundlicher als die Männer :D
Eine sehr schöne Reportage
Die übersetzung ist nicht immer korrekt. Einiges wird gar nicht übersetzt und einfach übersprungen.
Martin Time Ja, aber die Frau spricht ja so ein schönes verständliches Schwedisch, dass das selbst Laien übersetzen können...
Wem störts außer Dir? Mäkelheini, Erbsenzähler, Brötchen über der Spüle Aufschneider, Sitzpinkler, Versteckspielverlierer, Haddelbumbeddelbumm, Schnuffelbuffel, Pokahonta....
Das ist bei Übersetzungen praktisch immer der Fall.
Naja Stop. Diese Lok hat 14.700 PS, also etwa 11000 KW Leistung. Allerdings handelt es sich hierbei um eine Doppellokomotive, da beide Lokhälften nicht fest miteinander verbunden sind und auch einzeln fahren können. Heißt also "nur" 5500 KW Leistung pro Lok. Die meisten Loks der Eurosprinterfamilie haben 6400 KW, der Taurus 7000 und die 103 sogar 7780 KW. Daher ist die IORE nicht die stärkste Lok der Welt
Shurikensturm Sie zählt aber trotzdem als eine Lok. Die Leistung bekommt man nämlich nicht in einen Kasten. Abgesehen davon ist die Anfahrzugkraft mit 1200Kn mal eben doppelt bzw. vier mal so hoch wie von Taurus und Co.
RiTschARTs selbst bei dem achso tollen wikipedia werden sie als doppelloks bezeichnet. und die anfahrzugkraft sind 700 kn, nicht 1200. ne normale lok ( eurosprinterfamilie) hat 300, ein ICE 1 nur 200 kn
Shurikensturm 700 pro Fahrzeugteil. Macht dann sogar 1400 gesamt. Ich sprach bei 1200 auch von beiden Teilen. Wie dem auch sei, aufgrund des Einsatz- Profils und anderer Dinge ist ein Vergleich mit Eurosprinter und Co eh Quatsch. Und wenn du schon ICE 1 schreibst, also vom ganzen Zug redest, dann musst du auch auch sagen das er 2x200Kn Anfahrzugkraft hat. Ansonsten ist es nur "der eine" Triebkopf.
Die Anfahrtszugkraft ist zudem ein schlechter Vergleichswert. Die Leistung wird durch Planetengetriebe an den E-Motoren oder entsprechenden Getrieben gewandelt, so mag eine 1000PS-Schnellfahrlok zwar augenscheinlich "schlechtere" Anfahrtszugkräfte und Beschleunigungswerte entwickeln, als der 1000PS-Rangierbolide, aber beide Motoren können an sich komplett identisch sein.
MrPuubaer Aufgrund der eher niedrigen V/Max der Iore können wir uns den Vergleich, wie hoch die Zugkraft z.b bei 80 oder 100 Km/h ist sparen. Natürlich hast du Recht, die Anfahrzugkraft sagt nicht unendlich viel aus.
Man guckt hier rein und alle heulen über den Titel.
Was ist nur los mit den Leuten...
Den Leuten ist was aufgefallen, was dir offensichtlich nicht aufgefallen ist. Funfact: Die Leute haben Recht. Wenn man so penetrant darauf hinweisen muss, dass der Zug von einer Frau gefahren wird, dann schwingt da automatisch ein "Was? Eine Frau kann sowas?" mit. Das ist halt eher so mittel.
Geltungsdrang...
Bei 1:53 handelt es sich um Schläuche für die Pneumatik (Druckluft) und nicht Hydraulik (Öldruck).
@Little Demon Du hast von Eisenbahntechnik ja mal gar keine Ahnung. Erst mal etwas dazu lesen oder neudeutsch googeln, dann kannst du wieder einen Kommentar dazu schreiben.
@Little Demon Trottel.
@Little Demon du hör doch einfach auf zu beleidigen. Alle Züge bremsen mit Druckluft, Pneumatik. Erkundige dich mal nach einem Duden oder Pons Wörterbuch für Deutsch.
@Little Demon Da hat er aber recht. Sonst würde es sich auch nicht so anhören, wenn sie den Luftabsperrhan schließt.
Öffnet*
den in spur n klasse :-)
Jensis Welt afgvzh 😙😁
Jensis Welt habe deine zugfriedhof Videos gesehen sehr traurig
Amaizing good luck on your duty
"En av världens starkaste lok idag..." sagt sie bei 4:19. Eine der stärksten Lokomotiven heute.
Wunderbar! Habe ich gleich in meinem Pretty Good Bookmarks-Konto gebookmarked!
Sehr schöne Reportage.
Eine starke Lock.. eine starke Frau👍
Lok, von Lokomotive...
Hach, automatische Kupplungen. Welch Freude.
In eine solche Frau kann man sich auf den ersten Blick nicht verlieben.
Pff
Se alguém aqui entender o meu idioma, por favor, envie meus parabéns a esta mulher! Aqui no Brazil é raridade ver mulheres tão corajosas e vencedoras como a esta maquinista de locomotivas. Meus parabéns mesmo.
In Norway any job can be done by a woman. Driving a train is done by receiving correct training.
Ich liebe lokomotiven
Nagyon felelotlenul vezeti ! Nalunk kidobnak ....!
sehr gut gemacht! wie heisst der sprecher?
Ich finde das gut das eine Frau Lokomotive fährt
Da unten bin ich 1989 mit dem Rad lang gefahren. Die Erzbahn immer als Begleiter. Das Quietschen der Waggons in den Schienen ist für das DAS Geräusch der Strecke.
Warum das ganze blabla von wegen wird von ner Frau gefahren? Wen juckts?
Mich würde viel mehr interessieren was das technisch bedeutet.
Ist es garkein Problem so viel power ausm Netz zu saugen? Oder ist die Infrastruktur speziell auf die Dinger ausgelegt?
Ist ja immerhin fast anderthalb mal so viel wie ein ICE 3.
Wo bauen sie die Dinger? Und so weiter und so weiter.
Was interessierts mich dass ne Frau das Ding steuert?
Naja, im Endeffekt ist es ja immer dasselbe. Ob auf der Riedbahn jetzt eine Cargo Lok mit 700m Länge (Lok+Wagen) und keine Ahnung wie vielen Tonnen oder ein Twindexx mit 4 Wagen und ca 110m ohne Fahrgästw fährt, ist der Oberleitung herzlich egal. In beiden Fällen werden 15kV gezogen und dann mit Transformatoren runtergebrochen auf die benötigten Spannungen.
Keine Ahnung mit was für einer Spannung in Schweden gefahren wird, aber dort ist das Prinzip dasselbe. Der Oberleitung ist es wurscht, ob nur die Lok fährt oder die Lok + 48568993 Wagen und 7000-8000t Gewicht. Was die Lok mit der Leistung, die sie zieht, anstellt, ist eine andere Frage.
@@chrissi5040 Uiuiui. In der Elektrizität gilt: Leistung = Strom x Spannung (also P=U*I). Da die Spannung gleichgehalten wird, muss bei höherer Leistung der Lok der Strom ansteigen. Sonst könnte ja auch ein Weidezaungerät einen ICE antreiben, so ein Teil liefert nämlich auch 15kV. Klingt etwas unrealistisch oder? 15kV bei 1mA ist was anderes als 15kV bei 200A.
Der Oberleitung ist entsprechend auch der Verbrauch, der von den Fahrzeugen gezogen wird, alles andere als egal. Das Gegenteil ist der Fall: Da mit zunehmender Stromstärke sich die Leitungen auch stärker erhitzen und die Temperatur der Leitung der begrenzende Faktor (der Leitung) ist, hängt davon direkt ab, wie viel Leistung bereitgestellt werden kann. Ist übrigens bei Hochspannungsleitungen genau das selbe.
Der Strom ist nicht das Problem. Da die Geschwindigkeit niedrig ist, kann die Übersetzung dementsprechend ausgelegt sein. Es kommt darauf an, die Kraft auch auf die Schiene zu bringen, ohne dass die Räder durchdrehen. Dazu wird ein hohes Gewicht UND viele Achsen benötigt. = Mehr Reibung!!
Geb dir Recht. Das Video war sehr seicht.
Das ist halt der feministische Zeitgeist. Technik ist uninteressant, wichtig ist das Geschlecht.
not understand the language but still found it very interesting.
I dont understand german at all. But i see IOREs roll by my house everyday and they are truly a beautiful locomotive. I used to see a few Dm3s when they where still in service aswell but sadly i dont see them anymore now that they are out of service.
TOP !!!!
Ist die Fernbedienung so ne Art Sifa-Taste zum mitnehmen?
super Video! ich bin zwar nur ein Mädchen, aber mir gefällt das. Ich habe auch schon ein paar Videos gemacht, wo ich mit Lokomotiven zu sehen bin)
Sehr schöne bahn Unterhaltung klasse und sehr schöne Reportasche
Hvilken fin video, og en skøn arbejdsplads, godt kørt Catrin!
Mein Traumjob 🤩🤩🤩🤩
Das ist nicht die stärkste Lok der Welt, die Russische 4E5K ist die stärkste mit 17800PS
Ist ungünstig (und untreffend) formuliert. Die MTAB IORE ist die stärkste Lok, wenn es um Zugkraft geht (2x 700KN - zum Vergleich: Die üblichen Kandidaten der deutschen Bahn wie 145/146, 185 und 101 haben "gerade mal" 300KN). In Punkto PS ist sie aber tatsächlich eher "durchschnittlich" und etwa auf dem Niveau der benannten DB-Züge (die 101 ist mit knapp 9000PS sogar stärker als ein IORE-Einzelzug).
Die BR103/E03 hat sogar um die 11000PS und 12Kn mehr Zugkraft als die 101.
Auch in Puncto Zugkraft ist die IORE bei weitem nicht die Stärkste. Zudem sind die (2 mal)700Kn nur kurzzeitig generierbar. Normal sind (2 mal)600Kn. Und da haben die US-Diesel immer noch die Nase vorn. Die SD70ACe hat z.B. 890Kn Anfahrzugkraft und 700Kn(!) Dauerzugkraft.
Die 4E5K ist, wie die Bezeichnung vermuten lässt, eine 4 teilige Lok. Jede Einheit hat somit eine Leistung von nur 4450PS. Die IORE ist eine 2 teilige Lok, dessen Hälften jeweils 7350PS haben.
@@IschmarVI Für was brauch man i Deutschland so starke Loks? Erstens dürfen hier die Züge keinen Kilometer lang sein und zweitens muss man hier keine Gebirge passiere und Erz transportieren. Skandinavien ist Erzexporteuer der oberen Klasse, die brauchen solches Equipment.
Typisch russen
Russen zählen nicht!
Whilst I do like this documentary, beeing scandianavian myself I do find the translation beeing a bit of. The woman driving the IORE locomotive clearly says that this is "one of the strongest locomotives in the world" (around the 4:10 mark). Not THE strongest, which seems to have caused a bit of controvercy in the comments.
Was ein einsamer Job.
"Leitung für die Hydraulik"? Verstehe ich was falsch oder haben die nur falsch übersetzt oder was?
Wunderbar , eine Lokomotive mit Sovietischer "SA3"-Kupplung , ideal als Standard-Kuppluing (größtenteils automaisch & sehr stark)
0:39 Narvik. Bin ich hier in Battlefield V ? xD
In Südafrika fahren Frauen 100t LKW's in den Gruben. Sie sagte, fährt sich wie ein PKW nur etwas grösser. Wenn die Männer Windeln wechseln können, kann die Frau auch solche Arbeiten machen. Pinguine wechseln sich auch bei der Betreuung der Nachkommen und bei der Nahrungsbeschaffung ab.
Häftigt!
Heftig 😭😂
Bei uns in Österreich ist der Taurus der Stärkste vieh mit 10 Tausend PS und hat meistens je Länger die Waggons eine 2 Lok mit !
An die 10.000 Ps kommt die Taurus leider noch nicht ran
Ist eine gekoppelte Lok! Als hat eine Lok nur 5500PS
Die schweizer Landi-Lok hatte schon 1940 um die 12000PS!
Die Landi ist doch auch ein Zweiteiler? Die IORE kann oder wird auch nicht halbiert eingesetzt, die gibt es nur in dieser gekoppelten Version
dürfte bloß ein Übersetzungsfehler sein, aber es ist ein guter Betrag und was für ein Monster von einer Lok!
46 m lang , 136 t fahrfertiges Eigengewicht
2x136t sogar, mit Ballast sogar bis zu 2x180t
Das ist allerdings auch nötig und mehr oder weniger künstlich herbeigeführt, weil bei den z.B. 84t, die die deutschen Personenverkehr-Loks in der Regel haben und bei einer Zugrkaft von 2x 700KN die Räder sonder einfach auf der Stelle durchdrehen würden.
Wow und weiterhin gute Fahrt liebe Lokführein
Dreck Assi heißt das!
Hättest du das auch einem Lokführer geschrieben?
Молодец👍👍👍💪💪💪
Hydraulik und Pneumatik zu unterscheiden ist schon eine Herausforderung..
Hydraulik oder Pneumatik?
Das gerade auf dem Zug eine Frau fährt, hat auch sozialere Günde: Nur dort ist ein WC auf der Lok. Auf anderen könnten Frauen nicht lange fahren, weil sie -hört sich blöd an, ist aber so: Nicht aus der Tür pullern können!! Des wegen wird in D. auch ein wenig selektiert bei der Dienstvergabe: Es gibt einige Lokführerinnen, aber die bekommen nicht alle Leistungen. Durchlaufende Züge über mehrere Stunden ist ein Problem. Wohin, wenn. Und angehalten werden muss dann auch noch...Das ist sogar für Lokführer (männlich) oft ein Problem!!
Echt coole Log die ist echt groß
She states it is ONE of the strongest locos in the world, NOT the strongest like the title of this clip falsely claims, I'm from Sweden and hears what she says!!!
Ich intressiere mich kein bisschen für Züge oder Lokomotiven, aber auch selten eine Frau zu sehen die sowas macht.
Finde ich klasse^^
Ich intresse mich eher für Hobby Flugzeuge und Jets.
Wo ist 4K- Auflösung???
Wir waren damals in 2017...
Eine Firma die Kohle transportiert "Green Cargo" nennen. Well done Mr. CEO...
Eisenerz, keine Kohle xD
Da wird keine Kohle transportiert, sondern Erz. Weisst Du, was das ist?
Schwabendude Aus Eisenerz wird Eisen gewonnen...
Michael P.
besser aufpassen, die transportiert EISENERZ!
Wenn Pneumatik mit Hydraulik übersetzt wird
Wie heißt das Modell?
kann mir jemand sagen was das für ein zug ist
Top Film
Ich wohne direkt vor nem zuggleis, ich glaube gleich 2 hintereinander fahren von den dingern jede nacht bei mir vorbei x)
vilken bra film, att se hur man kör IORE loket. Jaha, Nu vet man att det skorrande R-et i södra Svenska dialekten, kommer ifrån Tyska språket.-> 01:04 sie ist eine der ersten beiden lokomotivfuhrer rinnen der erz bahn
I understand a lot of the German narration. I don't know how I would do with Swedish/Norwegian
der perfekte Job für mich
Fange doch einfach eine Ausbildung zum Eisenbahner im Betriebsdienst Fachrichtung Lokführer und Transport an. ;-)
Die Schläuche der Hydraulik? Was bitte für Hydraulik?
Qualitätsjournalismus.
Das sind Bremsschläuche also Luftschläuche also Pneumatik. 1:56 echte körperliche Arbeit ;-)) Die soll erst mal eine Schraubenkupplung trennen, dann weiß sie was körperliche Arbeit ist.
01:54 Und die Kupplungsschläuche da hängen lassen freut das System wenn Wasser und Eis rein kommt.
Als ich mit meinem Trabi in Norwegen war habe ich diese Züge live gesehen. Was für Wunderwerke der Technik, die in diesen unwirklichen Landschaften Eisenerz transportieren.
Was bitte ist an so einem Zug ein Wunder? Ein Zug mit Mittelpufferkupplung, der mit zwei gekuppelten El Loks auf einer einsamen Extrastrecke gezogen wird. Dort fahren keine anderen Züge. Kein technisches Wunder!
@@hanspeter9445 Warst du mal in Nord-Norwegen? Dass man es geschaft hat da eine Bahnstrecke zu bauen sehe ich schon als ein kleines Technisches Wunder
@@hanspeter9445 dort fahren keine anderen Züge? Was ist mit den anderen Personen- und Güterzügen? Natürlich sind dort auch andere Züge. Und die Erzzüge da ist auch nicht nur einer der alleine hin und her fährt, es ist teils im Stundentakt einer der losgeschickt wird und einer der zurück kommt. Gerade wenig ist da nicht los, dafür dass es eine eingleisige Strecke ist
@@Phineas_Freak Das habe ich erst heute gelesen... Die Frage ist lustig: Ich bin auf ALLEN Strecken Norwegens und Schwedens selber gefahren!! 5 mal als Lokführer eines Ultraschall Schienenprüfzuges der Bunesbahn Versuchsanstalt, welcher jedes Jahr von den Eisenbahnen für 6 Wochen angemietet wurde. Weil es den damals nur einmal in Europa gab.
Mit den Lotsen habe ich alle Strecken abgefahren. Ich, die Lotsen und die Messmannschaft (6 Personen) haben in dem Zug "gelebt". Habe davon einige stundenlange VHS-Videos . Du kannst mir glauben, ich kenne die Norwegische Bahn recht gut. Und auf einigen Strecken fahren nur 5 oder 6 Züge am Tag!! Auf der speziellen Erzbahn fahren kaum Personenzüge, weil da kaum Städte mit einander verbunden werden. Alle anderen Aussagen sind nicht richtig.
Wow...
Ich verstehe nicht warum hier immer betont wird dass eine Frau diese Lok fährt.
travel traveling train station in
damit der letzte kevin es versteht
Sloppy Sip die feministische Ideologie verlangt danach, Frauen herauszustreichen und besser zu stellen als Männer. Wenn eine Frau 14.700 PS bewegt ist das eben mehr Wert, als wenn ein Mann eine 300.000 PS Rakete fliegt.
Es gibt bestimmt 50 Männer die diese Lok im Berufsalltag bewegen. Aber es musste natürlich die eine einzige Frau gezeigt werden. Wie jämmerlich.
Diese Doppellokomotiven können 8600 Tonnen schwere Züge mit einer Nutzlast von 6880 Tonnen befördern. Die Lokomotiven weisen eine Leistung von 2 × 5400 kW auf. Mit einer Zugkraft von 2 × 700 kN gehören sie zu den leistungsfähigsten elektrischen Lokomotiven der Welt. Die erste Doppellokomotive wurde im Jahr 2000 in Dienst gestellt.
Wie lange muss ich an der schranke warten ?
nicht lange, die sind schnell durch
cool find die dame echt sympathisch haha
µ 2, brother, µ 2 ...
@@Herzeleydt_Diesentrueb jaman
Das Roco IORE ELKAB ...MODEL
Gruß an wocomo. Hoch interessantes Video. Fußnote: kannst Du den Kommentator mal überreden, die vorsintflutartige Leistungsangabe "PS" zu unterlassen und an der Stelle die wissenschaftliche Angabe "kW" anzuwenden? Danke! Hein.
Ist es etwas besonderes, dass der Zug von einer Frau gefahren wird oder wieso steht es im Titel?
Jo hast du recht
Ich kann kein Schwedisch, aber hat die wirklich gesagt, sie hätte die Hydraulikleitungen getrennt? Es sind nämlich Pneumatikleitungen.
Kann man leider nicht verstehen, weil die Sprecherin drüberredet, aber ich glaube kaum, dass sie das nicht weiß. Da tippe ich eher auf die Ahnungslosigkeit der Sprecherin.
Nach Corona werde ich mir auch mal die Strecke ansehen und mit einem Personenzug abfahren
Einige Dinge sind falsch (übersetzt) Es sind die Luftschläuche der Bremsleitungen und vermutlich auch der Mittelpufferkupplung.
Auch das Teil welches die Kollegin in der Hand hält ist keine Fernsteuerung, sondern die Sifa (Sicherheitsfahrschaltung) zu sehen ist, das sie mit dem Daumen immer eine Taste niederdrückt.Und ob Frau oder Mann, ist vollkommen wurscht. In Schweden und Norwegen sind sehr viele Frauen in dem Beruf tätig. Ich habe in Norwegen und Schweden Dienst gemacht mit einem Sonderfahrzeug der DB, und kann nur betonen: Es ist dort einsam und unberührt, hunderte Km kein Haus und kein Bahnhof!! Das ist schon bedrückend...
Das die 14000PS herauskommen liegt an der Tatsache dass es eine Doppellok ist. Also zwei fest gekuppelte Tf. Nun stelle ich mir 2 Loks der BR 103 als Doppeltraktion vor - das wären dann ca. 24000 PS!
der witz ist gut😂
Eine Frau heftig
It is goot ya!
Ist schon erstaunlich, wie eine soolche Mammut-Leistung noch auf die Schienen gebracht werden kann (Reibungszugkraft!). Und dass die Schienen das aushalten, wenn 14700 PS bein Vorwärtsbewegen des Zuges an ihnen zerren.
Wow,interessanter Einblick! Ich frage mich nur was passiert wenn Tiere die Schienen kreuzen und der Lokführer sitzt gerade auf dem Klo, das sieht sie dann ja nicht 😟..mhh ich glaube Norweger und Schweden haben sich nicht viel zu sagen😅 da gibts wohl Animositäten zwischen den Ländern.
😂 Also mit der Lok und der Masse die der Zug ansich hat, kannst du so oder so nicht schnellgenug anhalten
"Die stärkste Lokomotive der Welt (14.700 PS) wird von einer Frau gefahren" - Und?
RE 6/6 shows over 10500 PS (Single)
Hör dich auf zu heulen, meine Güte!!
Später wird sie sagen: "Die Lok hat mich vergewaltigt." In Zeiten von immer mehr weiblichen TFz wird das wohl häufiger zu hören sein.
Dachte ich auch
Great video! Lonely trip, a bit like here in Australia but a bit warmer!
to si dělá legraci, ten čaj?
please add English subtitels..we can't understand the language...nice video cover
Learn German ;)
Sie ist für alle technischen Handgriffe allein zuständig .... Wow
Und hydraulik? Ahja 😂
@@ItesoB Wohl eher falsch übersetzt!
Eigentlich egal ob das nun Katrin ist oder Franz oder achmet was ich krass finde also aus technischer Sicht dass eine Lok weiß gott wie viele wagen ziehen kann oder kann ein Mensch auch nur einen Wagen bewegen?
Dem Kanalinhaber ist es offenbar wichtig welches Geschlecht ein Lokführwesen hat. Ist das schon Alltagssexismus? Ich denke ja.
@@sputzelein Bullshit, es ist halt nur einfach eine auffälligkeit dass in einem Beruf, indem hauptsächlich männer tätig sind, eine Frau eine solche rolle einnimmt, worüber es sich halt lohnt zu berichten. Das hat nix mit sexismus zu tun
Respekt an sie
Bin bei der DR mit zwei Ludmillas in Doppeltraktion keine 4000t Kohle gefahren, das war extrem. Gut, wir hatten auch keine Fernbedienung und kein Klo an Bord, aber trotzdem stramme Leistung.
welche Funktionen bietet diese Fernbedienung?
Um im Notfall den Zug per Fernsteuerung Notzubremsen ;)
Ich verstehe diese Aktion mit der Fernbedienung nicht wirklich. Sie dreht sich um, um etwas aus ihrem Rucksack zu holen, schaut dabei nicht auf die Strecke, aber hat diese Fernbedienung in der Hand.
Was hilft ihr diese, wenn sie nicht rausschaut? Außerdem wäre sie doch im Notfall in 2 Sekunden wieder am Steuerpult ...
Auf der Fernbedienung ist auch eine Sifa mit drauf, denn die muss immer bedient werden.
Bei Loks in Deutschland die das nicht haben, muss man dann immer mit einem Fuß darauf stehen bleiben oder mit einer Hand drauf bleiben wenn man im Führerstand sonst was anderes machen will. Dagegen ist diese Fernbedienung dann natürlich schon arg komfortabel.
Phantastisch, kann sie den Knopf nicht mit bluethoos auf das Handy umleiten ?
These trains use Janney style couplers rather than hook and chain. A lot safer.
Die gebräuchliche Kuppelkette ist der Zuglast überfordert. Da die Belastungsgrenze bei dieser Zuglast> 5 Tonnen überschritten wird.
Die Jugend von heute, wirklich von allem getriggert
Diese lok hätten wir in Deutschland gut gebrauchen können wir haben die Br232 auch eine starke Lok aber mit 14700 PS starke Lok ist der Wahnsinn
Wofür? Soweit ich weiß, hat Deutschland keinen so hohen Bedarf an Zügen mit 8000t und mehr...
Die Ludmilla mit einer Leistung von 3000 PS ist zwar die stäkste Diesellok Deutschlands, ist der BR 101 oder der 103 mit etwa 11.000 PS weit unteelegen. Alle haben eine Anzugskraft von ca. 300KN
@@BahnSpotterSH Blue Tiger und Claas 77 haben höhere Leistung oder zumindest Anfahrzugkraft als Ludmilla.
@@pollemar haben auch 300KN. Mehr geht nicht
@@BahnSpotterSH Natürlich geht mehr. Eurodual hat auch 500 kN. Schraubenkupplung hält mind. 450 kN aus. Der Vollständigkeit halber gibts auch noch BR 251 = 861, auch im Bereich (der wenigen) Baureihe 241 über 400 kN.