Danke für das super Video! Ich hatte den Fehler p2014. Sensortausch war hilfreich. Als Ergänzung: P2014 Sensor, Stecker oder Kabel defekt. P2015 Sensor oder klappen defekt bzw. Nicht auf position.
@autograf242 kann man die Leitung der Hochdruck pumpe einfach lösen oder muss man vorher noch durch Sicherung ziehen oder andere Möglichkeiten den Druck erst senken? Zumindest geht beim Golf 6 GTi die Hochdruckleitung durch die Brücke. Grüße
Die Leitung kann man grundsätzlich so lösen, wenn der Motor etwas stand (bsp. über Nacht). Wichtig, aber die Bordnetzbatterie abzuklemmen. Da reicht schon das Öffnen einer Tür, damit die Förderpumpe von hinten arbeitet und dann hat man eine große Sauerei. lg
Hi Ich habe bei mir denn fehler p2015 stromkreis bank 1 und habe das saugrohr ausgebaut und bei mir gucken die klappen ein wenig über also sind nicht ganz bündig mit dieser kante, ist das denn so schlimm und kann es sein das es wieder ausgeleiert ist weil habe erst vor einem jahr das saugrohr gewechselt? Danke im Vorraus
Ist das ein Originalteil und wurde das in einer Werkstatt gemacht, dann reklamieren, zur Not selber mal bei dem Hersteller der Brücke. Meistens sind die sehr kulant. Variante1: der Sensor ist wirklich defekt. Variante 2: dadurch, dass es ausgeleiert ist, sendet der positionssensor Werte, die außerhalb der Adaption liegen. Sagen wir kante sind 5 volt (klappen zu) und er steht drüber, dann sendet er 5,3 ans motorsteuergerät. Dies kann den Wert nicht verarbeiten, weil beim Einbau und der Adaption die Anschläge angefahren werden und so auch angelernt. Was er nicht verarbeiten kann, knallt er Fehler rein. Ich würde den Sensor prüfen. Ich hab am Ende des Videos ein Schaltplan und wie man den prüft und wenn das in Ordnung ist würde ich die Brücke reklamieren.
Hallo, erstmal danke für deine Aufklärung sowie Video Material. Ich würde an meinem Q5 den Geber/Sensor erneuern wollen. Habe den angelegten P2014 Fehler als elektrischer Fehler. Sensor erneuern scheinen nur zwei Schrauben zu sein oder? Hierfür muss das Modul nicht ausgebaut werden oder sehe ich da etwas falsch? Lg
Bei mir war tatsächlich am Ende der Sensor defekt (auf der linken Seite der Brücke). Den würde ich bei so einem Fehler auch zuerst tauschen. Hab zu 70% immer den Sensor gehabt bei den Motoren und dann erst eventuell etwas mit den Klappen. lg
@@autograf242 ich habe den Fehler P2015 seit ca. 6 Monaten. Seit 2 Wochen habe ich zudem einen unruhigen Motor im Leerlauf (Drehzahl geht leicht hoch und runter). Kann dies evtl. ein Indiz für nen anderen Fehler sein, z.B. Potentiometer von der Ansaugbrücke? Wie kann ich hier am besten vorgehen?
mit dem sensor meinte ich den potentiometer an der ansaugbrücke. den solltest du mal erneuern wenn du p2015 hast ). unrunder lauf kann damit zusammenhängen
@@autograf242 Vielen Dank :) Habe noch drei (letzte) Fragen. 1. Hast du eine Teilenummer dazu? 1.8 TFSI 160 PS BJ 2008 2. Kann ich das Teil so wechseln oder muss ich die Ansaugbrücke komplett tauschen? 3. Muss ich danach etwas via VCDS anlernen oder so? Oder einfach nur Fehlerspeicher löschen?
@@autograf242 Kannst du mir hierzu Antworten geben? 1. Kann ich das Teil so wechseln oder muss ich die Ansaugbrücke komplett tauschen? 2. Muss ich danach etwas via VCDS anlernen oder so? Oder einfach nur Fehlerspeicher löschen?
Hi, danke Dir erstmal! Bei mir ist p2014. Habe gestern den Drehwinkelsensor getauscht, apropo gekauft beim Chinesen für 19 Euro inkl. Versand :)))) Aber die MKL geht noch nicht aus. Evtl. später? Nun könnte ich diese Druckdose abmachen und sauber machen und sehen ob die veschlißen ist oder? Diese Druckdose und Poti ist das selbe? Kann man die leicht abmachen? VG Blagodarju )
Also die MKL muss man danach immer manuell löschen über einen Tester. Über eine gewissen Fahrzyklenanzahl kann diese auch selbst erlöschen, wenn alles einwandfrei funktioniert. Druckdose selber mit einem Defekt habe ich noch nie erlebt. Meistens immer nur der Sensor, die Klappen wenn die gebrochen oder festsitzen oder eben die Zuleitung zu der Druckdose, die am Ansaugrohr auf dem Turbolader verbunden ist. Ich würde den Fehlerspeicher erstmal löschen und fahren.
Lasst doch gerne ein Abo da, wenn euch das Video gefallen hat, würde mich sehr freuen!
Sehr gutes Video, Lob und Anerkennung!
Endlich mal ein Video was mit weiterhelfen konnte!
Super erklärt, hat mir weiter geholfen, danke 👍
Danke für das super Video! Ich hatte den Fehler p2014. Sensortausch war hilfreich. Als Ergänzung: P2014 Sensor, Stecker oder Kabel defekt. P2015 Sensor oder klappen defekt bzw. Nicht auf position.
Welchen Sensor bei p2015 meinst du?
Can someone summarize this for me. I speak english and this is the only video that has been somewhat helpful
Danke für das Video! 🤝
Gut erklärt, top danke
schön erklärt!
Top, hilfreich 👌
Danke für die guten Tips zur Diagnose. :)
Hast du zu dem Sensor eine Bezeichnung oder Teilnummer?
Vielen Dank, die Bezeichnung ist Saugrohrklappenpositionssensor oder Saugrohrklappenpotentiometer. Die Teilenummer variiert immer. ) lg
Wo Liegt bitte das sensor mit 2 Schrauben ist es einfach zum ausbauen und neue Rein bauen? DANKESCHÖN Noch Mal
@autograf242 kann man die Leitung der Hochdruck pumpe einfach lösen oder muss man vorher noch durch Sicherung ziehen oder andere Möglichkeiten den Druck erst senken? Zumindest geht beim Golf 6 GTi die Hochdruckleitung durch die Brücke. Grüße
Die Leitung kann man grundsätzlich so lösen, wenn der Motor etwas stand (bsp. über Nacht).
Wichtig, aber die Bordnetzbatterie abzuklemmen. Da reicht schon das Öffnen einer Tür, damit die Förderpumpe von hinten arbeitet und dann hat man eine große Sauerei. lg
Es gibt auch Benziner mit Unterdruckpumpe. Siehe BMW 4Zyl. Benziner.
Hi
Ich habe bei mir denn fehler p2015 stromkreis bank 1 und habe das saugrohr ausgebaut und bei mir gucken die klappen ein wenig über also sind nicht ganz bündig mit dieser kante, ist das denn so schlimm und kann es sein das es wieder ausgeleiert ist weil habe erst vor einem jahr das saugrohr gewechselt?
Danke im Vorraus
Ist das ein Originalteil und wurde das in einer Werkstatt gemacht, dann reklamieren, zur Not selber mal bei dem Hersteller der Brücke. Meistens sind die sehr kulant. Variante1: der Sensor ist wirklich defekt. Variante 2: dadurch, dass es ausgeleiert ist, sendet der positionssensor Werte, die außerhalb der Adaption liegen. Sagen wir kante sind 5 volt (klappen zu) und er steht drüber, dann sendet er 5,3 ans motorsteuergerät. Dies kann den Wert nicht verarbeiten, weil beim Einbau und der Adaption die Anschläge angefahren werden und so auch angelernt. Was er nicht verarbeiten kann, knallt er Fehler rein. Ich würde den Sensor prüfen. Ich hab am Ende des Videos ein Schaltplan und wie man den prüft und wenn das in Ordnung ist würde ich die Brücke reklamieren.
Nein das ist kein original Teil die ist von vaico.
Danke für die Antwort
Hallo,
erstmal danke für deine Aufklärung sowie Video Material. Ich würde an meinem Q5 den Geber/Sensor erneuern wollen. Habe den angelegten P2014 Fehler als elektrischer Fehler.
Sensor erneuern scheinen nur zwei Schrauben zu sein oder? Hierfür muss das Modul nicht ausgebaut werden oder sehe ich da etwas falsch?
Lg
Hey, ja das ist richtig. Man bekommt ihn getauscht, ohne das Modul auszubauen.
Hi warum bei seat altea xl 1.8 tsi motor macht unruhig
Aber fehlercode p3138 kannst du bitte helfen?
was genau war denn bei dir der Fehler und wie konntest du das Problem lösen?
Bei mir war tatsächlich am Ende der Sensor defekt (auf der linken Seite der Brücke). Den würde ich bei so einem Fehler auch zuerst tauschen. Hab zu 70% immer den Sensor gehabt bei den Motoren und dann erst eventuell etwas mit den Klappen. lg
@@autograf242 ich habe den Fehler P2015 seit ca. 6 Monaten. Seit 2 Wochen habe ich zudem einen unruhigen Motor im Leerlauf (Drehzahl geht leicht hoch und runter).
Kann dies evtl. ein Indiz für nen anderen Fehler sein, z.B. Potentiometer von der Ansaugbrücke? Wie kann ich hier am besten vorgehen?
mit dem sensor meinte ich den potentiometer an der ansaugbrücke. den solltest du mal erneuern wenn du p2015 hast ). unrunder lauf kann damit zusammenhängen
@@autograf242 Vielen Dank :) Habe noch drei (letzte) Fragen.
1. Hast du eine Teilenummer dazu? 1.8 TFSI 160 PS BJ 2008
2. Kann ich das Teil so wechseln oder muss ich die Ansaugbrücke komplett tauschen?
3. Muss ich danach etwas via VCDS anlernen oder so? Oder einfach nur Fehlerspeicher löschen?
@@autograf242 Kannst du mir hierzu Antworten geben?
1. Kann ich das Teil so wechseln oder muss ich die Ansaugbrücke komplett tauschen?
2. Muss ich danach etwas via VCDS anlernen oder so? Oder einfach nur Fehlerspeicher löschen?
Hi, danke Dir erstmal! Bei mir ist p2014. Habe gestern den Drehwinkelsensor getauscht, apropo gekauft beim Chinesen für 19 Euro inkl. Versand :)))) Aber die MKL geht noch nicht aus. Evtl. später? Nun könnte ich diese Druckdose abmachen und sauber machen und sehen ob die veschlißen ist oder? Diese Druckdose und Poti ist das selbe? Kann man die leicht abmachen?
VG Blagodarju )
Also die MKL muss man danach immer manuell löschen über einen Tester. Über eine gewissen Fahrzyklenanzahl kann diese auch selbst erlöschen, wenn alles einwandfrei funktioniert. Druckdose selber mit einem Defekt habe ich noch nie erlebt. Meistens immer nur der Sensor, die Klappen wenn die gebrochen oder festsitzen oder eben die Zuleitung zu der Druckdose, die am Ansaugrohr auf dem Turbolader verbunden ist. Ich würde den Fehlerspeicher erstmal löschen und fahren.
@@autograf242
Hey danke. Habe heute gelöscht...mal schauen.. sonst hole ich die komplette ansaugbrücke inkl. Sensor und alles und tausche aus
Hi und hat es geklappt? Welchen Sensor hast du getauscht ?
Saugrohrklappenpositionssensor)
@@autograf242 super Danke dann ist es der 06K907386B, korrekt?