Je te confirme c'est du taf, la je suis sur un swap de 406 coupé a la base un 2l 16 Pour rendre hommage aux italiens qui ont dessiné la 406 coupé ( Pininfarina) et assemblée ( pour les mécanos de clavier la 406 coupé est italiens pas française, il y a que le moteur PSA) Je suis en train de lui mettre un v6 Busso de 3l en propulsion avec boîte arrière ( Alfa 75) , je remets même un tableau de bord de 156 bcp plus jolie que le Peugeot commun aux berlines et coupé, je ne veux plus de pièces au lion dessus, il faut être ingénieur la nuit dans ton sommeil et mécanicien le jour . Pour le jeune qui veut faire du swap, commence par des trucs simple 205 TCT, Golf2 vr6 ( tiens dédicace a Coupable). Super ton par-brise , sans modif après peinture, tu es un tueur en vrai, mais ça je le savais déjà !!!!!!
Voilà un youtubeur qui ne prend pas le melon avec ses connaissances théoriques et sa pratique... Tu sais de quoi tu parles, merci pour tes conseils à propos des freins et la direction, ainsi que pour l'astuce des cardants coupés à l'avant pour passer en propu- , j'ai appris des petites infos intéressantes ! Je me tâte à tourner une vidéo depuis 2 ans sur ma chaîne à propos des swaps ! comme tu viens de le faire et que je ne veux pas faire de copier/coller en piquant ton contenu, je vais essayer de tourner ma vidéo différemment.
Salut qu est que tu attend pour faire sponsorisés et faire des pubs sur t es vidéo sa te permettra d arriver plus vite a terme sur t es projet coupable a compris enfin que sans argent on avance pas je compte sur toi pour envisager cette évolution dans t es vidéo
Imagine une peugeot 508 hybride gt line malheureusement les batteries et le moteur électrique sont inutiles lorsque que la batterie est vide donc 1 enlever les batteries et le moteur électrique, 2 passer la voiture en 4 roue motrice ( je ne comprend pas comment peugeot ce sont amélioré niveau design comme les allemandes mais les moteur ne sont pas au niveau notamment la surconsommation du 1,6 THP 180CV en moyenne 8L/100 ) déjà plus un stage 2, ou alors mettre le fameux B58 avec sa boîte auto en propu mais la c'est des travaux monstrueux surtout que à la base c'est une hybride mais parfois je me pose la question et puis combien ça va coûter le prix de la 508 plus le prix des travaux au final autant acheter une série 4 les 430, 435, 440i mais bon
En parlant avec mon pere j ai trop eut envie de faire de ma 306 une propulsion pour pouvoir faire des Drift avec ta video est vraiment parfaite ça va bcp nous aider surtout qu on est pas de vrai mécano plustot par hobby en tout cas merci je garde ta video sur le cote comme ça des que j ai les pieces je commence
Vidéo très intéressante ! j'aimerais savoir si on peut mettre les quatre roues motrices dans sa voiture et les désactiver quand on veut via une commande pour les faire passer en propulsion ?
l'architecture moteur arrière traction avant a été tré peu utiliser et uniquement sur quelque concept car tel le Dymaxion de 1933 lol perso je suis en train de passé une polo 6n en moteur avant traction arrière avec la boite a l'arriere sa s'appelle une architecture transaxle comme tu la dit sur la derniere gtr ou les vielles alfa comme les 75
Salut, excellent cours et partage d'expérience ! Merci ! Par contre l'arbre de transmission en 3 parties de la most wanted, vu l'objectif de puissance est surtout de couple visé, je ne suis pas convaincu qu'il soit résistant sur la durée même si elle sera en 4 roues motrices. Après je peux me tromper aussi. D'autres personnes t'apporteront peut être leurs expériences a ce sujet ? Bonne continuation vincent !
Oui, tout dépend de comment tu fais tes modification, en revanche au niveau emplacement du levier de vitesse, peut-être qu'il va falloir modifier un peut,
Super video , au moins sa permet d'avertir les novices sur la quantité de modifs et de points a surveiller Etant passé par la ( 206 swap honda ) , je confirme que sa parrait simple en theorie , mais en pratique on a plein de points auquels on pense pas et on s'en aperçoit tout au long du swap 😅
Un vrai artiste ce Vincent Pourquoi tu prend pas des sponsors du style car vertical ou ceux pour les jeux vidéo ça te permettrait de financer tes projets
Salut mad super vidéo comme toujours et super intéressant sa était cool que tu nous apprend tous sa hâte d'être à la prochaine vidéo a et pas mal le t-shirt en tout qu'a gros big up a toi et a la prochaine vidéo 👍 👌 💪 😎
@@veautezleveau1986 oui, les boîtes automatiques c'est particulier Après si c'est une boîte automatique sans option "régulateur de vitesse ou autre" il pourrait ne rien avoir à faire
Alors non les freins ne sont pas uniquement définis par le poid et la VMax et si, avec une augmentation de puissance/couple il faut augmenter son freinage. Pourquoi ? Parce que ce gain moteur va augmenter la force du véhicule à l'accélération par rapport à l'origine. Si on souhaite couper immédiatement cet effort en freinant, le freinage d'origine ne sera plus aussi efficace. Plus il y a de force à l'accélération et plus il en faudra à la décélération pour garder la même efficacité. Sinon très bonne vidéo
Pas certain, quand tu déclenches ton freinage, tu n'accélères plus....donc tu 'contres' ton 1/2 x M x V x V.....je ne comprend pas trop....On doit combattre une Energie acquise. ua-cam.com/video/-Xs3nJ4ZNu4/v-deo.html
A partir du moment où tu arrête d'accélérer, tu decelere instantanément Si tu es par exemple à 100km\h que tu ais mis 2s pour les atteindre, ou que tu y soit déjà, pour un même véhicule dans les mêmes conditions ton freinage serra identique
L'inertie sera la même a 100km/h que tu y soit arrivé en 2 seconde ou en 10, ce qui compte c'est la masse et la vitesse de cette masse au moment du freinage ce qu'il s'est passé avant n'a aucune incidence 🤔🤔 je t'encourage à faire le test, sur un circuit évidemment 😁😁 tu prends un collègue avec un chrono, taccelere en mode eco jusqu'à 100 et tu pile, tu recommence en accélérant en mode Augier jusqu'à 100 et tu pile, tu auras la même durée et la même distance de freinage
🤔 Les freins, si c'est une conduite pilotage course... 🤦♂️ le couple moteur a une importance 🫣 800nm à la place de 400nm,.. 800kg à la place de 400 kg sur un levier de 1m 🤣 les freins vont fondre comme neige au soleil. Bref pour une utilisation course, circuit... Le couple moteur est à prendre en compte 😉 . Et ne pas oublier le maître cylindre bien avant les étriers 💪 merci pour la vidéo
A partir du moment où tu arrête d'accélérer, tu decelere instantanément Si tu es par exemple à 100km\h que tu ais mis 2s pour les atteindre, ou que tu y soit déjà, pour un même véhicule dans les mêmes conditions ton freinage serra identique
@@Madforgedmotor 🤔 sur circuit on freine en accélérant pour rendre l arrière mobile et le placer correctement par exemple. Enfin il y a plusieurs moment où l'on utilise les freins en même temps que le couple moteur.
Et je ne parle pas de puissance ou d accélération 😉. Uniquement le couple disponible dans les phases où l on utilise accélérateur et frein pour placer le véhicule. Le vrai talon pointe sert en premier à freiner en gardant un régime suffisant pour rétrogradé plus tôt. Il sert aussi à faire pivoter l arrière ou bien à faire plonger l avant en accélérant. Avec une boîte automatique le sujet est encore plus vaste 😅 et en propulsion on peut aussi gérer le point de patinage des pneus (pour ne pas faire patiné justement) via la pédale de frein en gardant le moteur sur son régime de couple max. Bref 🙂 en pilotage la taille des freins est en lien avec le couple moteur. Je me trompe peut-être mais cela me semble assez logique.
![TOUT SAVOIR SUR LES COMPRESSEURS [Roots, Eaton, Lysholm, Centrifuge, Scroll, ...] 🚗](http://i.ytimg.com/vi/o7zomxj-gKM/mqdefault.jpg)
"aujourd'hui on va s'occuper du monde du swap"
Pour changer quoi 😅
Fury create c'est un bon 💪
Merci coupable !
^^
Super intéressant comme d'habitude. Merci pour l'introduction!
👌😉
joli travail ! bravo.
@@djulz94 merci, plein de projets intéressants en perspective.
Une machine de guerre comme d'habitude ..!!merci mec continu à fond !!;)
Ça fait plaisir 😉
🔥🔥🔥🔥 MFM les vidéos qui foute le feu à la route 🤣🤣🤣
^^
👍 comme d habitude toujours au top une tête tout simplement 👍 Merci du partage surtout
Il n'y a pas de quoi 😉👍
Merci pour les explications !
😉👍
au top merci beaucoup
😉👍
Super intéressant 👍
Pas mal ce gars !
super 😉
🎬🎶📽🎞📸😍😁👍
😉👍
Merci bien !
😉👍
Donc ça serai possible de transformer une Mitsubishi eclipse ( traction) en propulsion
Tout est possible
Manta a ou b sont tjr en propulsion
Oui absolument 👍
Je te confirme c'est du taf, la je suis sur un swap de 406 coupé a la base un 2l 16
Pour rendre hommage aux italiens qui ont dessiné la 406 coupé ( Pininfarina) et assemblée ( pour les mécanos de clavier la 406 coupé est italiens pas française, il y a que le moteur PSA) Je suis en train de lui mettre un v6 Busso de 3l en propulsion avec boîte arrière ( Alfa 75) , je remets même un tableau de bord de 156 bcp plus jolie que le Peugeot commun aux berlines et coupé, je ne veux plus de pièces au lion dessus, il faut être ingénieur la nuit dans ton sommeil et mécanicien le jour .
Pour le jeune qui veut faire du swap, commence par des trucs simple 205 TCT, Golf2 vr6 ( tiens dédicace a Coupable).
Super ton par-brise , sans modif après peinture, tu es un tueur en vrai, mais ça je le savais déjà !!!!!!
Je te remercie, ça fait plaisir 😉
Je suis curieux de voir ça. C'est sympa une 406 coupé, ça doit être très sympa une 406 coupé Busso.
Une 406 coupe v6 busso avec boite transaxle, dommage de ne pas voir ce projet en video 😮
J’aimerai tellement voir ton boulot !!
J’ai ce projet sur un lancia beta coupe..
quelqu’un m’as justement conseiller le busso avec boîte 75 :-)
Voilà un youtubeur qui ne prend pas le melon avec ses connaissances théoriques et sa pratique... Tu sais de quoi tu parles, merci pour tes conseils à propos des freins et la direction, ainsi que pour l'astuce des cardants coupés à l'avant pour passer en propu- , j'ai appris des petites infos intéressantes ! Je me tâte à tourner une vidéo depuis 2 ans sur ma chaîne à propos des swaps !
comme tu viens de le faire et que je ne veux pas faire de copier/coller en piquant ton contenu, je vais essayer de tourner ma vidéo différemment.
👍😉
La mauvaise idée de mettre un M50B20 en propu sur ma 206sw m'est passé par la tête XD
Le moteur m50b20 est trop long est trop lourd, un 2l l4 aurait était bien mieux et la puissance est identique
Mais bon, c'est pas infaisable 😉👍
Salut qu est que tu attend pour faire sponsorisés et faire des pubs sur t es vidéo sa te permettra d arriver plus vite a terme sur t es projet coupable a compris enfin que sans argent on avance pas je compte sur toi pour envisager cette évolution dans t es vidéo
Quand j'aurai des demandes, je verrai ça 👍😉
Imagine une peugeot 508 hybride gt line malheureusement les batteries et le moteur électrique sont inutiles lorsque que la batterie est vide donc 1 enlever les batteries et le moteur électrique, 2 passer la voiture en 4 roue motrice ( je ne comprend pas comment peugeot ce sont amélioré niveau design comme les allemandes mais les moteur ne sont pas au niveau notamment la surconsommation du 1,6 THP 180CV en moyenne 8L/100 ) déjà plus un stage 2, ou alors mettre le fameux B58 avec sa boîte auto en propu mais la c'est des travaux monstrueux surtout que à la base c'est une hybride mais parfois je me pose la question et puis combien ça va coûter le prix de la 508 plus le prix des travaux au final autant acheter une série 4 les 430, 435, 440i mais bon
salut merci pour le partage il t'on contacte mxr merci pour le retour
Non, 😅
6:24 sur les anciennes Alfa Romeo également
En parlant avec mon pere j ai trop eut envie de faire de ma 306 une propulsion pour pouvoir faire des Drift avec ta video est vraiment parfaite ça va bcp nous aider surtout qu on est pas de vrai mécano plustot par hobby en tout cas merci je garde ta video sur le cote comme ça des que j ai les pieces je commence
Slt tu a quoi comme bagages thechnique pour connaître tant de choses ? Ou autodidacte…👍😊
Choix number 2
j'ai un projet personnel tu pense quoi de mettre un v8 HEMI dans une ford fiesta de 2011 ? j'avais pensé à le mettre en central arrière
Vidéo très intéressante ! j'aimerais savoir si on peut mettre les quatre roues motrices dans sa voiture et les désactiver quand on veut via une commande pour les faire passer en propulsion ?
La qualité de ton travail est incroyable. T'as le sens du détail et de la finition, et pourtant tu pars de loin à chaque fois! Chapeau bas
je te remercie, c'est un compliment qui fait chaud au cœur 😊
l'architecture moteur arrière traction avant a été tré peu utiliser et uniquement sur quelque concept car tel le Dymaxion de 1933 lol perso je suis en train de passé une polo 6n en moteur avant traction arrière avec la boite a l'arriere sa s'appelle une architecture transaxle comme tu la dit sur la derniere gtr ou les vielles alfa comme les 75
👌😉
Je me douté bien que moteur arrière traction ça a existé, si j'y ai pensé,
c'est que forcement ça avais déjà du être fait ^^
Est ce que Vous réalisez des projets pour des particuliers? ?
Non, pas du tout j'ai trop peux de temps avec tout les projets en cours 😅
Salut, excellent cours et partage d'expérience ! Merci ! Par contre l'arbre de transmission en 3 parties de la most wanted, vu l'objectif de puissance est surtout de couple visé, je ne suis pas convaincu qu'il soit résistant sur la durée même si elle sera en 4 roues motrices. Après je peux me tromper aussi. D'autres personnes t'apporteront peut être leurs expériences a ce sujet ? Bonne continuation vincent !
Oui, je te remercie
Je ne m'inquiète pas pour la transmission, il faut bien tester tout pour savoir 😉👍
Vincent le Mentor 😍😍😍 bravo et merci 😉💪🏻
Je te remercie ^^
encore une fois bravo
Merci, une fois de plus 😊
Un no vis c'est qu'avec des rivets pop et des soudures ?
on peut dire ça ^^
Ça calme un peu mon envie de swap ma Lancia beta coupe en propulsion… 😅..
j'aimerai tellement passer ma ax gt en propulsion le kifffff
Quand on fait un swap d'une traction en propulsion est ce qu'on remettre son intérieur d'origine ?
Oui, tout dépend de comment tu fais tes modification, en revanche au niveau emplacement du levier de vitesse, peut-être qu'il va falloir modifier un peut,
@@Madforgedmotor bah d'origine c'est un v6 diesel traction boite auto et je veux la passée en propulsion boite manuel
👍 Super vidéo ,Très intéressant ❗️🛠😉
Je te remercie 😉
Superbe vidéo qui va servir à beaucoup de personnes pour le swap au top merci pour le partage... skanmax UA-cam
Merci, ça fait plaisir 😊
ta voiture c'est uniquement sur circuit ?
La Manta non, ça serra pour des expositions 😉👍
Encore une super vidéo👍🏻
T’a ranger ton garage non?
On dirait bien 😉👍
Coucou c'est une vidéo très enrichissante vive Les Swap.
Yes 👌😉
Super qualité, pti montage et bien cadré top. Le garage tout propre !! Super vidéo quoi, quand, comment. Bravo
Je te remercie
Porsche 924, 928 et 968 moteur avant boîte de vitesse sur le train arrière. Comme d’habitude super travail.👍
Je te remercie,
Au début j'avais parlé de Porsche, mais j'ai coupé au montage
vu que j'étais plus sure ^^
Ah ! J'ai laissé le même genre de commentaire 😅
Porsche 944 aussi.
Super video , au moins sa permet d'avertir les novices sur la quantité de modifs et de points a surveiller
Etant passé par la ( 206 swap honda ) , je confirme que sa parrait simple en theorie , mais en pratique on a plein de points auquels on pense pas et on s'en aperçoit tout au long du swap 😅
Oui, tout à fait 👍😉
Est ducoup on peut faire homologué ?
But why there is no renault megan awd swap
Un vrai artiste ce Vincent
Pourquoi tu prend pas des sponsors du style car vertical ou ceux pour les jeux vidéo ça te permettrait de financer tes projets
J'attends qu'on me contacte, et je prendrai que ceux qui me plaisent 😉👍
Merci pour cette vidéo depuis quelque semaine jme demandais comment certain passer une traction en propulsion j'ai ma réponse
👌😉
Moteur avant, boîte arrière sur Porsche 944 😉
Elle déchire cette manta ! Super tuto, franchement intéressant et pertinent. Merci à toi.
Ça fait plaisir 😉
Wooooooo pile poile ce qui me fallait, ce matin j était entrain de regarder la vidéo sur la corsa en slowmotion pour essayer de comprendre merci mec
De rien 😉
🤛😜✌️🏴☠️
👌😉
Pas mal la partie théorique, c'est vraiment pas mal tu m'as éviter quelque problème 🙂
C'est le but 👌😉
EL PROFESSOR
^^
Salut superbe vidéo 👍
Merci 😉👍
@@Madforgedmotor de rien et bonne journée 😎
J'ajoute que je commence à parler de toi sur mes réseaux sociaux et sur UA-cam. C'est un grand plaisir de voir ton contenu et de t'écouter 😊 !
Merci infiniment, ça me fait vraiment plaisir 😊
@@Madforgedmotor je suis peut être derrière un écran et peut être un youtubeur débutant mais c'est sincère.
Merci !
Bien expliqué Mr le Professeur :-), pouce bleu !!!
😉👍
Salut mad super vidéo comme toujours et super intéressant sa était cool que tu nous apprend tous sa hâte d'être à la prochaine vidéo a et pas mal le t-shirt en tout qu'a gros big up a toi et a la prochaine vidéo 👍 👌 💪 😎
Yes, merci 😉
@@Madforgedmotor 👍
Merci, c'est intéressant.
😉👍
Toujours au top merci et amuse toi bien
Merci 😉
Après c’est con pour moi je swap une 205 avec un xu10 et malheureusement en boîte auto le seul truc que tu parles pas ……. Sniff vie de merde
@@veautezleveau1986 oui, les boîtes automatiques c'est particulier
Après si c'est une boîte automatique sans option "régulateur de vitesse ou autre" il pourrait ne rien avoir à faire
La video tant attendue ! Elle est superbe ta calandre ! Tu fais avec quoi les "louvers" ?
C'est une plaque alu toute retravaillé et ça rend pas si mal comme tu dis 👍😉
8vue 8like
Un bon ratio ^^
Alors non les freins ne sont pas uniquement définis par le poid et la VMax et si, avec une augmentation de puissance/couple il faut augmenter son freinage.
Pourquoi ?
Parce que ce gain moteur va augmenter la force du véhicule à l'accélération par rapport à l'origine. Si on souhaite couper immédiatement cet effort en freinant, le freinage d'origine ne sera plus aussi efficace.
Plus il y a de force à l'accélération et plus il en faudra à la décélération pour garder la même efficacité.
Sinon très bonne vidéo
Pas certain, quand tu déclenches ton freinage, tu n'accélères plus....donc tu 'contres' ton 1/2 x M x V x V.....je ne comprend pas trop....On doit combattre une Energie acquise. ua-cam.com/video/-Xs3nJ4ZNu4/v-deo.html
A partir du moment où tu arrête d'accélérer, tu decelere instantanément
Si tu es par exemple à 100km\h que tu ais mis 2s pour les atteindre, ou que tu y soit déjà, pour un même véhicule dans les mêmes conditions ton freinage serra identique
L'inertie sera la même a 100km/h que tu y soit arrivé en 2 seconde ou en 10, ce qui compte c'est la masse et la vitesse de cette masse au moment du freinage ce qu'il s'est passé avant n'a aucune incidence 🤔🤔 je t'encourage à faire le test, sur un circuit évidemment 😁😁 tu prends un collègue avec un chrono, taccelere en mode eco jusqu'à 100 et tu pile, tu recommence en accélérant en mode Augier jusqu'à 100 et tu pile, tu auras la même durée et la même distance de freinage
🤔 Les freins, si c'est une conduite pilotage course... 🤦♂️ le couple moteur a une importance 🫣 800nm à la place de 400nm,.. 800kg à la place de 400 kg sur un levier de 1m 🤣 les freins vont fondre comme neige au soleil. Bref pour une utilisation course, circuit... Le couple moteur est à prendre en compte 😉 . Et ne pas oublier le maître cylindre bien avant les étriers 💪 merci pour la vidéo
A partir du moment où tu arrête d'accélérer, tu decelere instantanément
Si tu es par exemple à 100km\h que tu ais mis 2s pour les atteindre, ou que tu y soit déjà, pour un même véhicule dans les mêmes conditions ton freinage serra identique
Je te remercie 😉👍
@@Madforgedmotor 🤔 sur circuit on freine en accélérant pour rendre l arrière mobile et le placer correctement par exemple. Enfin il y a plusieurs moment où l'on utilise les freins en même temps que le couple moteur.
Et je ne parle pas de puissance ou d accélération 😉. Uniquement le couple disponible dans les phases où l on utilise accélérateur et frein pour placer le véhicule. Le vrai talon pointe sert en premier à freiner en gardant un régime suffisant pour rétrogradé plus tôt. Il sert aussi à faire pivoter l arrière ou bien à faire plonger l avant en accélérant. Avec une boîte automatique le sujet est encore plus vaste 😅 et en propulsion on peut aussi gérer le point de patinage des pneus (pour ne pas faire patiné justement) via la pédale de frein en gardant le moteur sur son régime de couple max. Bref 🙂 en pilotage la taille des freins est en lien avec le couple moteur. Je me trompe peut-être mais cela me semble assez logique.