FRENO DE MOTOR en un AUTOMÁTICO | Velocidad Total
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- Опубліковано 26 сер 2024
- Existe el "frenado de motor" en una caja automática?
¿Qué es el freno de motor? Coloquialmente se le llama freno de motor al hecho de ir descendiendo marchas en un auto manual y efectivamente el automóvil se va frenando. Sin embargo no hay un dispositivo en el motor de un coche que te vaya frenando, es mas bien un concepto. En los camiones si existe este dispositivo, pero estamos hablando de automóviles comunes y corrientes, en cajas automáticas ya sean DSG, CVT, Tiptronic, PDK, o cualquier otra con modalidad de Semi-Manual o Semi-Automático, donde es factible hacer cambios a voluntad del conductor, también es posible simular este tipo de "frenado".
Como he dicho mucho, que el "freno de motor" no se use como un sustituto al frenado (con el pedal), sino que se use como un complemento, que a su vez contiene la velocidad y no permite que incremente esta, ya sea en un descenso o en recto.
¿Es bueno utilizarlo? Me parece que partiendo del punto anterior de frenar con el pie y apoyar con este tipo de frenado (descendiendo marchas) es positivo, ya que calentaras menos tus frenos, tienes revoluciones optimas por si necesitas potencia inmediata, etc.
En estas clases de manejo que se dan en Velocidad Total, damos consejos para gente que va iniciando a manejar ,que esta aprendiendo a conducir y que también esta yendo a una escuela de manejo y quiere reafirmar lo aprendido por los instructores, y este tipo de consejos y tips sirven para mejorar la conducción, hacerla mas segura y confortable, ademas de los consejos que también damos de conducción deportiva, técnicas de carreras, etc. Que sirvan para aplicar estas practicas o buenos hábitos a la conducción cotidiana y sea mucho mas segura y benéfica para nuestro coche.
En resumen, freno de motor como tal, únicamente los camiones. Coloquialmente a lo que muchos llaman "freno de motor" en autos normales, si existe y si se puede hacer en automóviles con caja automática, el ir bajando marchas (rebajes) nos va "frenando" con la transmisión y haciendo el famoso "FRENO DE MOTOR".
Si te gustó el video no olvides darle Like, comentar, compartir, etc.
Hace un mes me quedé sin frenos y tu tutorial con freno de motor en estándar me ayudo a no chocar te agradezco mucho me salvaste la vida por que mi auto es un tsuru 2001
El ataud andante como lo apodan acá en mi ciudad jajaja
@@lexhuerta5291 ni da risa
@@haroldrtx4494 no te ando preguntando jajaja
@@haroldrtx4494 nadie te pregunto si daba
Traes el vehículo más inseguro de América latina, deberías pe sar seriamente en cambiarlo por tu seguridad. Haz el esfuerzo, podrá ser difícil pero tu vida vale más. Ánimo
Don Alejandro, lo que usted esta haciendo es pasar todo su experiencia y sus conocimientos a las personas en general, esto lo transforma en una gran persona, saludos.
Me acabo de comprar mi primer automático, llevo 17 años manejando manual; y estos consejos me harán cuidar más y que me dure más tiempo mi nuevo automático 😍 Gracias.
Gracias a estas plataformas los que vivmos en otros paises podemos conocer y disfrutar de este maestro de la enseñanza para gente que no sabe mucho de autos.lo felicito.saludos desde argentina
Hermano muchas gracias por tus consejos, hace unas semanas me quedé sin clutch y recordé tu video sobre manejar sin clutch y pude usarlo para llegar a un mecánico. También he aplicado las técnicas de conducir con una mejor postura de las manos y me siento un poco más seguro conduciendo.
Sigue así maestro.
Me encanta su manera tan puntual de explicar, siga así, excelente.
Gracias por esta enseñanza de los frenos. Me sirvió de mucho, ya que como lo he dicho anteriormente, me compré mi primer carro usando Nissan Sentra 2005 , y lo ando solo aquí en el pueblo, digo pueblo porque no es grande y vivo en estado de Florida , aquí todos los carros son Auténticos. Nunca he conducido es primera vez que tengo un carro y todos sus vídeos me an ayudado de mucho. El instruir me de la forma correcta y con la explicación que da atra ves de sus vídeos me ayudado bastante. Gracias, porque me enseñe a conducir bien. Me siento segura y confiable en conducir sin ningún problema, asido un experiencia inolvidable, ahora estoy enseñando a mi hijo de 14años. Gracias. Sr. Alejandro Torres.
Gracias maestro, me siento mas seguro manejando, teniendo esas técnicas de frenado, bendiciones y éxitos siempre.
Amigo, este es el mejor canal de conducción de UA-cam, gracias a usted he aprendido mucho sobre el manejo. Siga así. Mis felicitaciones.
Muchísimas gracias Gamer!!!
@@VelocidadTotal Estaría bien que hicieras un video para que nos enseñes a usar las cajas cvt. Por ejemplo si voy en una pendiente bajo de D a L para agarrar fuerza y saber a qué revoluciones o velocidad puedo regresar de L a D. Esto para no forzar el motor o la caja. Digo con las automáticas secuenciales ya quedó claro y sería de mucha ayuda para quienes tenemos cajas automáticas sin cambios secuenciales. Gracias 😉
Tengo un sentra cvt y sólo tiene PRND y L. En subidas pongo de D a L en movimiento (es correcto?) cuando empieza la pendiente. Y ya cuando voy a 60 km paso de L a D pero pierdo potencia en la subida. La duda es hasta qué velocidad o revoluciones es conveniente estar en L.
Muchas Gracias, lo había buscado y no había quien me convenciera, pero su gran facilidad para enseñar me ayudó mucho a conciliar el contenido. Voy aprendiendo a manejar y este tipo de cosas nos ayudan mucho en cuestiones de pánico en carretera.
Me da mucho gusto que te haya servido Paul!
muy buen video, como ingeniero te puedo explicar que el frenado con cajas automáticas se dá de la siguente forma:
1. al no tener un enlace mecánico directo entre el motor y la caja de cambios como tal, caso que sí se da con una caja manual a través del embrague, el convertidor de torque hace las veces de embrague para transmitir la fuerza tanto positiva (aceleración del motor) como negativa (cuando se desacelera el motor).
2. El motor cuándo se acelera, se genera mayor cantidad de aire y combustible en los cilindros y por esto se acelera, pero al desacelerar, en los autos con inyección de combustible se corta este suministro a los cilindros y por ende se desacelera, y en los autos carburados se restringe la cantidad de aire y combustible que aspira el motor por lo que su combustión se hace casi cero.
3. para entender cómo funciona un convertidor de torque, tomaré como ejemplo 2 ventiladores, uno opuesto al otro y que uno de ellos lo acciona el motor, el aire que pasa por el primer ventilador al segundo estando encendido es el fluido de transmisión, cuando se apaga el primero, éste seguirá girando a la par del segundo y para el caso de una frenada con éste, se acciona el segundo ventilador en sentido opuesto al primero y en ambos se cancelará el movimiento, esto es para ejemplificar a los que no conocen de cómo funciona el convertidor.
4. El motor sí interviene en la frenada ya que al oponer resistencia al giro del convertidor que recibe el giro de las ruedas en el momento de que se levanta el pié del acelerador, hace que el fluido de transmisión cree un torque negativo al giro, por lo que el concepto de freno motor no está del todo equivocado, el freno motor de los camiones es un sistema más complejo que dependiendo de su origen, si es europeo o americano, funciona de diferente forma y se puede usar a elección del conductor.
Esto aplica también a los autos con caja manual, solo que su conexión mecánica es directa y no a través de un fluido como lo que sucede con las cajas automáticas.
Sigue con esta clase de tutoriales para los que deseen mejorar su conducción diaria.
Adolfo Pinto quien te pregunto?
@@alonsoromeromarcoantonio3153 Lo que abunda no daña
@@alonsoromeromarcoantonio3153 maldito malagradecido ya se sabe que nadie le pregunto es una aportación personal si no te gusto pues no la leas amarguetas
@@alonsoromeromarcoantonio3153 😂
Excelente. Al fin alguien que aclara la situación. El freno con motor existe y lo genera el motor Alejandro. Por favor no demos conceptos errados. Por otro lado, no mencionar qué tipo de caja automática es, es un gran error porque se comportan de maneras muy diferentes. Alejandro le puedo asegurar que por mas que rebaje en una caja convencional de convertidor de par, el frenado será muyyy suave, casi imperceptible, a menos que esté acoplado el embrague del convertidor que lo transforma casi como en una transmisión manual, y que permite aprovechar bien el freno del motor.
Muchas gracias me han servido tus vídeos de automático, maneje manual casi 30 años y ahora por cosas de la vida compré un automóvil automático y realmente no lo sabía manejar pero sus vídeos me han ayudado mucho. Gracias
Muy buena explicación, Alejandro! Yo tengo un Mercedes-Benz w123 con caja automática de 4 velocidades y ya hacia eso. Lo vi en Carlos Alberto Reutemann. Muchos me decían que no era bueno, pero tu explicación confirma mí teoría. Sos un gran piloto!!👏
Si Reutemann lo hacía, sin dudas estaba bien!
Excelente video, Alejandro, pero quisiera hacerte dos observaciones:
1. En un auto con inyección electrónica, automáticamente al soltar el acelerador, se detiene la inyección de combustible, por lo que es indistinto si estás a 6,000 o a 1,000RPM, se consumirá exactamente la misma cantidad de combustible, siempre y cuando tengas engranada una velocidad. Por ejemplo, al hacer un descenso por una pendiente, consumirás menos combustible al frenar con motor que al ir en neutral (nada recomendado por motivos de seguridad,por cierto), debido a que en el escenario uno no hay inyección de combustible, y en el segundo, sí, pues se inyecta el mínimo necesario de combustible para mantener el ralentí del motor y que este permanezca encendido.
2. El frenar con motor efectivamente SÍ UTILIZA al motor, en mucha mayor medida que a la transmisión. Explicación: En un auto con inyección electrónica, al soltar el acelerador y tener una marcha engranada, se cierra el cuerpo de aceleración, por lo cual, con el movimiento de las válvulas de admisión y las de escape, se genera una especie de vacío debido a que el cilindro sigue subiendo y bajando, comprimiendo y expulsando la poca cantidad de aire que aún ingresa a los cilindros; no se forma un vacío perfecto, pero sí el suficiente para ir deteniendo el vehículo paulatinamente.
Esto es posible debido a que las ruedas y el motor están conectadas a través de la transmisión, y en este escenario, el vehículo se detiene por los efectos del frenado con motor, el arrastre aerodinámico y la fricción, y no solo con estos dos últimos.
Te felicito por tus videos, eres un excelente conductor.
Que gusto leer una respuesta tan bien estructurada. Tenga su like
En un automovil a gasolina (nafta, bencina), todas las valvulas siguen abriendo y cerrando ya que las impulsa el árbol de levas, que a su vez lo impulsa el cigüeñal a traves de la correa/cadena de tiempo, pero al estar la mariposa cerrada aumenta el vacio
Tienes razón. Quise decir cuerpo de aceleración, pero me fui porque traía la idea de mencionar las válvulas. Ahorita lo edito.
Estaba escribiendo un comentario y luego veo el tuyo, justo eso iba a poner.
Emiliano Barajas
Qué buen comentario, no argumentas ni una tontería saludos bro qué buen conocimiento
Saludos desde Ecuador. He visto varios de sus videos y cada día siento más aprecio y admiración por todo el conocimiento que nos comparte a todos.
Muy buen video, sin embargo, la caja automatica de tu auto permite cambiar a modo manual, sería excelente que subiera un video en el cual el auto no tenga esa opción de cambio a manual
Hahahaha c mamó
En otros autos que no tiene esa opción en la placa hasta abajo hay un 1 y un 2 que si bien sirve para la potencia en subida se pues usar igual en 1 para bajadas hase un freno de motor y así jugando con ello esta mas que nada siver para carreteras con muchas curvas donde si abusas de él freno las pastillas de frenado se cristalizan y asen que se caliente y se pierden por eso en esos casos es obligatorio usar el freno de motor sea automático o estándar
Si bajo una cuesta en primera y escucho que el motor suena mucho, es malo? O es normal que revolucione?
@@alexpaint5031 ?
@@angeldeleon6016 es normal si vas a altas revoluciones lo que hace el motor es engranar y eso mismo hace que frene te recomiendo no ir a altas revoluciones en pendientes..
Y si no también no hace daño revisar niveles de aceir de motor y trasmisión a si mismo como líquido de freno....
Saludos...
Gracias Maestro por esta valiosa enseñanza. Yo tengo un automático y no tenia idea como usar correctamente en carretera el modo tipo manual y en casos extremos de peligro. Muchas gracias. Saludos desde Chiapas.
Muchísimas gracias por tus vídeos. En los Toyotas con levas al volante, yendo en D podés hacer rebajes, o sea engranar la caja. Para salir presionas un instante continuamente la leva + o derecha. Aquí en Tucumán Argentina hay varias montañas muy empinadas, muy peligrosad si no sabes manejar y se usa mucho para bajar.
Es de mucho valor para mí recibir enseñanzas de un Hombre tan experimentado. Gracias.
Tengo muchos años de manejar automóvil pero he aprendido mucho de ud, gracias
Te pareces al Tio Hank de Breaking Bad. Buen video.
El Carnes no seas mamon carnivoro saludos
Aki andas
NO MAMES apenas iba a comentar eso JAJAJA
Con razón decia... Donde lo he visto???
Saludos feliz año
Muchas gracias por tu paciencia y por entregarnos tu sabiduría, Alejandro.
Saludos desde chile
Muchas gracias Sr.Alejandro se da su tiempo para compartir su experiencia
Excelente video Alejandro, gracias por esa claridad de uso de la caja automática en modo manual sobre todo para abordar descensos y no fatigar demasiado los frenos del auto. Muy buena información!!!
Muchas gracias Mario!
Con este video se han resuelto mis dudas del por qué los automáticos tienen esos números de marchas, viví engañado toda mi vida con los automáticos me dijeron que solo se usaban esos cambios cuando un auto o camioneta estaban muy pesados y era una ayuda para el arranque y que solo en esas situaciones se podían utilizar que de lo contrario se podía echar a perder la transmisión automática.. gracias sr. Alejandro buen video 👍👍👍👌👌
Me da mucho gusto que te haya servido este video para despejar algunas dudas Giovanny, saludos y gracias!
Hoy probé lo aprendido, y que increíble se siente aprender a manejar mejor mi auto! Muchas gracias! Son videos buenísimos!
Gracias Alejandro, muy valiosa esta técnica de frenar con la caja. Sobre todo sabiendo que no afecta. 👌👍
Gracias Master, llevo tiempo conduciendo una CVT con paletas al volante y en muchas ocasiones las uso para frenar y tenía la incertidumbre si eso le afectaba a la caja pero ahora gracias a usted queda disipada esa duda, saludos!
Me da mucho gusto que te haya servido este video para disipar tus dudas Sebasabreu10!!
Saludos.
No son para frenar, son para bajar a una velocidad controlada
@@juanzeferino4398 buen día, de acuerdo con su comentario, tienen algún otro uso las paletas al volante? Si pensamos que la palanca en D ya empieza a revolucionar según pisemos el acelerador, entonces para que ? la utilidad de las paletas, espero su respuesta, gracias de antemano. Pdta toda la vida manejo mecánica,pero ahora último estoy cambiando a automático cvt, saludos desde Peru.
Muy instructivo el video. Tengo un Honda automático, incluye el modo manual S y control de marchas en el volante (padle swift). Por eso entiendo lo que explicado sobre el cambiar de marcha. Pero en el video no se menciona como y con qué cambiar de marcha. Conviene se mencione ese tema pues quien no conoce eso se debe confundir. Es una pequeña contribución que hago y gracias, sus vídeos son excelentes.
Buenas tardes, una pregunta: ¿ Al realizar los cambios es decir voy en segunda y acelero tengo que soltar el acelerador para meter la tercera o no pasa he notado que si no suelto el acelerador y meto tercera no hace ningún ruido ?
Saludos
@@erikacano8515: Hola erika. Vamos de a poco. Si tienes cambio automático no tienes que soltar el acelerador, pues el auto mientras va acelerando, al llegar a las revoluciones de diseño para hacer cada cambio, lo hace automáticamente. Lo que yo aclaré que mi coche Honda Fit , que tiene el modo de automático D, tiene además a cada lado del volante dos palancas con que se puede sobrecontrolar el cambio de marcha (o sea las RPM) aunque se conduzca en modo D (auto). Con la palanca derecha + puedo forzar a un cambio superior ( menos RPM) y siendo muy cuidadoso con el acelerador (pie de seda) puedo circular hasta en 3ra. A 1.000 RPM a 30 o 25 km/h. Se logra gran economía de nafta y un calentamiento inicial del motor más eficiente (menos desgaste por fricción en pistones). Y con la palanca- del otro lado lograr lo contrario. Es algo maravilloso siendo suave y mirando el indicador de consumo específico de nafta que canta cada operación, del pedal y el cambio que uno controla aún en automático. Y más si quiero frenar yo lo hago soltando el pié derecho del acelerador y freno con la izquierda.El coche en D reacondicionado cada cambio acorde a la velocidad instantánea. Cuando se decide se larga el freo y continúa con el pie derecho en D y sigue todo automático. Una maravilla que alguna vez en la vida hay que probarlo. Así son los autos de carrera. Adios
Me encanta como usted nos ayuda, a veces no sabemos darle un mejor uso y vida al automóvil por. Pequeños consejos como este
Gracias Maestro mi carro es un BMW 1995 y manejo mi carro automático en la D y trae 3-2-1 cuando voy a 80 millas o a 70 i. Tomo una pendiente bajo mi velocidad a la marcha 3 y mi carro automáticamente conpreciona mi motor y no hay necesidad de usar mucho el freno gracias por enseñarnos 👍
Muchas gracias por tus valiosas aportaciones. Recomiendo que podamos conocer las revoluciones del motor para no provocar un amarrón violento que pueda dañar la transmisión
gracias a sus tutoriales aprendi a estacionarme de reversal bien pro! haha
Exelente video, mil gracias me ayudó mucho, ya me paso afortunadamente salió bien todo aunque no aplique este método porque iva despacio la camioneta la paré como nunca se debes hacer ,pero en mi caso se le pego el acelerador,fui aplicando poco a poco el freno y por poco choco, y donde la apague ,se puso duro el volante y me toco bajando una joroba y al entrar a mi colonia seguí frenando y batallé mucho con el volante y la paré, me acorde al último de freno de mano me ayudó también y se paró,fue horrible.No sabia lo de ponerla en neutral porque era automática y mucho menos usar las velocidades en 3,2 o 1 lo aprendí sola. Es usted una joya de persona,antes pues no teníamos tanta información, hoy doy gracias por la tecnología.Ahora soy fan de su canal y su suscriptora ,lo voy a compartir a toodooos mis familiares y contactos, Dios lo bendiga mucho y mil gracias por tomarse el tiempo de hacer estos espectaculares videos.Saludos afectuosos desde Monterrey, N.L.
Gracias por la valiosa informacion de como usar las valocidades de bajada muy inmportante en uso diario, MAESTRO MUCHAS GRACIAS. todos sus consejos los he tomado en cuenta cuando uso el auto que es mi mejor amigo .
Que tal Sr. Alejandro torres, excelentes consejos que le aseguro salvarán vidas humanas y vida de los motores automáticos.
Siempre he tenido una inquietud: ¿Siempre los retrocesos de velocidades se deben hacer secuenciales sin saltos? Es decir, si voy en 4ª para disminuir la velocidad bruscamente ya sea para evitar pasar un tope o evitar algun agujero en la carretera (coladera abierta), debo pasar a 3ª, 2ª y finalmente 1ª (frenando siempre) o puedo de 4ª pasar a 2ª (saltandome la 3ª) y luego 1ª? O se daña el motor? Quizás lo mejor sea estando en 4ª frenar bruscamente para que la caja automáticamente baje las marchas sin que sea dañino para ella, usted aconsejeme por favor. Lo mismo aplicaría en caja estándar? Esto me ha pasado en algunas veces, cuando no hay un "riel" que evite en la palanca pasar de 2ª a 5ª por ejemplo, he tenido miedo de dañar la caja por no mover correctamente la palanca a la velocidad correcta. Hay coches que tienen un riel que evita que saltemos por error de 2ª a 5ª o al reves al querer retroceder a la 4ª, pero si me puede ayudar con esto se lo agradezco.
Gracias por esta y todos tus videos. Hoy diario uso "el freno de motor" que como dices no es así como se debe decir. Subo a la sierra y hay muchas pendientes donde hay que usar este RECURSO para no perderse en alguna curva y no acabarse las balatas.
Estaría genial que alguna vez hagas un video en una de estas carreteras que por lo extremo hasta parece de competencia. Yo con gusto te recibiría para mostrarte el camino. Saludos
Muchas gracias por el video! Pasé de manual/mecánico a automático y estoy acostumbrado a frenar con la caja.... ya sé que no voy a matar el auto!
saludos desde Chile :)
Felicidades, te explicas muy bien. Yo tengo un León, Diesel con cambio DSG con Doble enbrage en Seco. AHORA se como manejarla la caja en bajadas. Gracias, desde ESPAÑA.
Muchas gracias por todos sus videos y muchísimas más por lo que nos enseña a saber manejar mucho mejor. Debería de hacer un vídeo para enseñarle a mucha gente como se usan las direccionales, las intermitentes y las luces, porque para algunos sólo le sirven de adorno. Saludos!!
Buen día. Para evitar que te quedes sin frenos, lo correcto es que en las pendientes prolongadas o pendientes muy pronunciadas, bajes en velocidades bajas (2, 3) incluso si tú transmisión es automática. (Con mayor razón si es auto es automático).
Saludos.
Es que usted Sr. Alejandr es un maestro de lujo ! El sello de este canal es usted ! Saludos.
Es muy importante contar con éstos videos, porqué habemos muchos conductores que creen que mover un carro es saber manejar,pero están en un error ,existen muchas normas que si las supiéramos menos accidentes habría ,
Siempre me hice la pregunta que hago si me quedo sin frenos y tu clase fue espectacular te envío mis mejores vibras desde Paraguay un abrazo
Frenar con los cambios y el embrague en casos extremos
Muy interesante, desde España Gracias y saludos a todos los que me entienden.
Saludos bro desde el Salvador
Excelente orientación del frenado en pendientes y en automático. Gracias
Gracias,don alejandro,por estos conocimientos,que ustedes nos ensena
Excelente vídeo Felicitaciones, tenía unas dudas sobre el frenado con la caja y esto me ayudó muchisimo, saludos desde Ecuador.
Excelente...gracias por la explicación. Que pasa en esas cajas automáticas que tienen la opción Low (L) y no tienen la opción Manual (M) ?????
Ojalá nos de luces...
Porque aunque en el manual dice que L se usa para pendientes, una vez lo coloque en L y sentí primero como un ruido en el motor como si se hubiese sobrerevolucionado y después sentí, como si más bien agarrara más velocidad por lo que cambie a D y seguir frenando normal
Solamente es para los automáticos con opción más y menos
Más no para l
Gracias sr por transmitir sus concimiento de como frenar con la caja de cambios
Siempre muy instructivos los videos del sitio Velocidad Total. Hay un aspecto que hasta ahora no he visto que se haya tratado exhaustivamente en los videos, relacionados con coches con cambio automático y el control del conductor de las revoluciones (RPM), siempre permaneciendo en modo Automático (no cambiando en marcha la posición de la palanca de cambios a la posición S que es el modo manual). Digo esto pues hay coches tal como el Honda Fit EXL modelos años 2009/11/12 en los cuales sólo se puede cambiar de AUTO a S (Manual) con el coche detenido. Está bien explícito en su manual y aclaro que esa caja no es tipo CBT variable continua sino que posee 5 cambios de velocidades (RPM).
Es así que no todas las cajas automáticas son iguales y en su operación hay que respetar el manual del coche, a riesgo de dañarla si se cometen errores de experimentación.
En algunos videos se soslaya que si se puede cambiar en marcha, pero creo que quizás en algunas pueda hacerse pero no en todas. Intentar hacerlo puede llevar a serias averías, más en conductores que no tienen claro el tema y no se interiorizan de que tienen en sus coches.
Y para aclarar a los conductores sobre este aspecto, mi coche Honda posee a ambos lados del el volante dos palancas llamadas Paddle Shift que son una maravilla tal como lo tienen los coches de carrera de Fórmula 1.
Con ellas se puede cambiar las velocidades de caja en marcha accionando una u otra de ellas para subir o bajar el cambio con coche en marcha, permaneciendo siempre en modo AUTO.
O sea, se puede hacer rebajes o aumentos de RPM sin riesgo y con control total por parte del conductor. Para economizar combustible se puede permanecer en 3ra. hasta a 10 15 Km/hr siendo muy cuidadoso con el acelerador que es de transmisión eléctrica y muy sensible. Para tener mejor agarre inmediato se aprieta la palanca izquierda +, y subir inmediatamente las RPM pasando a 2da. ó 1ra. velocidad si se pulsa dos veces.
Señores, manejar eso en un coche no deportivo es un gusto y una maravilla. Ni contar cuando se accionan en modo Control de Crucero, observando la respuesta en el el indicador visual de consumo específico de combustible como sube o baje ese consumo.
Esto es una colaboración de alguien que se decidió luego de 60 años pasar de coches con cambio manual a un automático con estas prestaciones que les cuento. Gracias y que esto sea contribuyente a lo que los videos explican.
Entonces en bajada vas a 60 km y vas revolucionado, el motor gasta mas gasolina?
Haz esto mismo pero en transmisión automática pero sin la opción de cambio manual.
R.o.d D.o.r. 😂😂😂😂😂
@@ellezasdel266 de que te ries idoiota??
Las cajas automáticas tienen letras o números 1, 2,3 o ya sea L , 2 se se mueve la palanca a esos caracteres y compresiona ojo hay q tener cuidado con las revoluciones también en las cajas automáticas más antiguas trae un botón o/d y si se activa también funciona para compresionar
Gracias Alejandro por todo el conocimiento que nos compartes. Siempre atento a tus últimos vídeos. Saludos desde Lima - Perú
Excelente explicación, ojalá tenga gran difusión, ya que la mayoría de las personas desconocen el concepto y/o están convencidas de que la transmisión y el motor se dañan por hacer eso. Gracias por compartirlo
si se dañan, no se debe abusar del freno de motor
Eso me gusta de los automáticos que son sencillos en su operación, y tiene los mismos recursos que un standard, muchas personas no saben manejarlos y sólo los ocupan en drive. Gracias Alejandro por hacer extensiva esta explicación para personas que encuentran que los automáticos no tienen tantos recursos.
Excelente maestro! sin duda un concepto un poco disgregado en los conductores de vehículos automáticos, muchos conductores no conocen bien sus vehículos y piensan que porque es automático no pueden tener el control de nada , tengo un subaru forester cross sports automático, y siempre utilizo el modo semi-auto en bajadas pronunciadas y sobre todo camino de ripio y ayuda mucho la verdad, muy buen vídeo! a ver si de repente se entusiasma a hacer un vídeo del subaru forester, es una máquina, saludos desde la patagonia de Chile!
Jefe, le faltó decir que el "freno motor" tiene uso frecuente en bajadas prolongadas, para evitar recalentar los frenos y finalmente perderlos. El freno está hecho para usarse a cualquier velocidad, pero en un momento o período específico de tiempo... no para ir pisándolo seguido toda la bajada y que el coche mantenga la velocidad.
buen comentario, yo si tomo muy en cuenta al salir a carretera y me encuentro con una bajada, ahí es donde hago el cambio descendente para bajar la velocidad y con mas razón si al final de la bajada está una curva con peralte pronunciado; así es como utilizo con menor frecuencia los frenos. Saludos!
De hecho que no se calienten las balatas sería la razon principal en uso normal aunque en el video lo marca mas bien el punto de vista es para carrera
Exelente poder usar todos los recursos que brinda el auto y saber que no se afecta muchas gracias
Dios lo Bendiga por tan excelentes consejos, gracias Sr. Alejandro Torres.
Excelente vídeo , útil y claro. Gran manejo de cámaras.👍
Muchas gracias Fabio!!
Hola alejandro!! Es posible usar el "freno de motor" en un automatico que no tiene la opcion de hacer cambios de marcha manual?? Y gracias por tus videos, me han servido mucho para aumentar la seguridad al conducir. Saludos desde chile.
En esos casos es muy difícil pero en condiciones extremas lo que puedes hacer es apagar el motor, teniendo cuidado de no bloquear el volante, funciona por que el motor se Forza a ahogarse
Usando la selección de las primeras velocidades
@@yaelosmarcaamanohernandez7819 pero dice que la transmisión no tiene esa configuración. Solo es PRND
Buenos días, excelente explicación acerca de los términos y sería bueno aclarar que algunas transmisiónes anteriores no se deben " bastonera "
Esto solo aplica para cajas nuevas.
Muchas gracias Alejandro Torres
Señor Alejandro, vale recalcar también que al momento de nosotros utilizar un vehículo con caja automática hay vehículos en los que el mismo sistema se protege al no permitir disminuir marchas por lo que se elevan las revoluciones y también esto es causado porque los vehículos actuales tienen en su sistema el ahorro de combustible y no permiten el elevar tanto las revoluciones.
Muchas gracias por toda la información y los videos que nos brinda 👏🏽 éxitos
Valiosisma e interesante información. Gracias,.
Nadie:
Absolutamente nadie:
Velocidad Total:
Cómo frenar con motor en un automático? Cambia a modo manual
Para eso no son las letras S( freno de motor) y B(freno maximo)?
Hola...excelente vídeo, igual cada momento se necesita de los aprendizajes, nunca se deja de aprender, por la ciencia y la trcnlogias, siempre irán de la mano 🤚👫 ...
Gracias por sus aportes, sus tutorias son fructíferas en el ámbito de los coches, tengo esta versión de los automáticos...
Son excelentes 👌para conducir...
Hora: 8:39 pm
09/09/2021...
Bye...
Gracias por la instrucción. Yo vine a ver este vídeo porque bajé una pendiente muy larga y fueron más de 15 minutos solamente usando el freno, quiero aprender a pasar a modo manual.
Todos sus videos son interesantes. Pero por favor, un video con caja 1, 2 y D.
Muchas gracias y felicidades por ese viaje a China.
Saludos Alejandro 👍🏼
Excelente video como siempre felicidades...
Hola Velocidad Total, estoy completamente de acuerdo con lo que mencionas, siempre se mal Informa de los conceptos, el frenado de motor, hasta el momento en vehículos de marca no existe, en los camiones es despresurizar o quitar compresión en el motor, para eso, existen dispositivos que sólo conozco en camiones, la mala información en vehículos de transporte de pasajeros (Coches) sólo se puede hacer con la ayuda de la caja de velocidades y freno, particularmente el uso de la caja permite el no desgaste o calentamiento de las balatas, y como bien mencionas, el tener la respuesta con motor revolucionado para cualquier contingencia, cabe hacer mención, que eres la primer persona que da una explicación lógica a este concepto, sólo creo que te faltó ser un poco más explícito en el detalle de los camiones, no permitas que la ignorancia avance, te felicito por tu aportación y espero ver más en tu canal, saludos y Feliz Año Nuevo
Gracias sr.alejandro tengo un auto Aveo 2024 veo mucho sus videos para aprender a cuidar mi carro muchas gracias por sus videos
Exelente maestro 👍
Quisiera si se pudiera hacer un video acerca de traer el nivel bajo de combustible y las consecuencias que genera hacerlo constantemente...
Como observación!! Ojalá se pudiera✌✌
Muy buen video, como siempre Alejandro. Saludos desde Argentina!
Muchísimas gracias Nacho, un gran saludo!
Hola mi auto tiene 4x4 es Mitsubishi lancer caja automático tienevun boton como lo debo manejar
Bendito sean sus videos mi querido caballero ! Me he vuelto adicto a su contenido !!😊
Alejandro me encanta tu canal, disfruto mucho y aprendo mucho, me fascina manejar manuales, solo así conduzco y no puedo evitar frenar compresionando, me gustaría que incluyeran vídeos de mantenimiento básico y sencillo que nosotros mismos podemos realizar a nuestros autos. Saludos desde Honduras a toda la comunidad de Velocidad Total.
Felicidades por estos videos tan buenos!
Muchas gracias Emilio!
Hay técnicas de conducción deportiva en ese tipo de vehículos? Podría hacer un vídeo al respecto 🙏
Engranado! En Guatemala decimos "con-presion" bajar con el motor compresionado.
Sr. Alejandro, me gusta mucho su explicación, yo suelo bajar una pendiente con el freno motor. Un saludo desde ESPAÑA ANDALUCIA.
buen video , pero tengo una consulta y digamos por motivos X se te apaga el motor de un automatico en bajada , digamos esta en 1 y se apaga sigue encrochado o se neutraliza.
Genial ahora podré manejar mejor mi automóvil automático
Excelente tocaste dos puntos interesantes que queria saber desde hace mucho tiempo (frenar con motor y hacer cambios en caja automática con el vehiculo en movimiento) ya que muchos dicen que puede dañar la caja.
Mis felicidades por sus recomendaciones he aprendido mucho.un saludo desde La Paz Bolivia
Solo me ubiera gustado que enfocará la cámara al tiempo de hacer los cambios
Yo también quería eso
Estoy de acuerdo contigo
Fulgencio González
Saludos buenos videos
Haga un vídeo de cómo frenar con caja automática que tenga 1,2 y D
Asaamph Duarte metes 2 y luego 1
Y que haga un vídeo de cómo detienes un boeing 767 en aproximación a 12500 ft de un vuelo ILS CDMX, vel 220 knots que no lo puedes detener, y te piden disminuir a 180 knots
ese negro casi me gana
el negro tiene que hacer un frenado con los huevos
@@eulaliobonilla5049 jajajajajajajajajaajajajaja nmms
Alejandro, una felicitación y un reconocimiento sobre todo porque es de los pocos espacios si no es que el único que en definitiva si muestra tips sobre situaciones reales de la conducción. Yo en lo personal aplico todos los conocimientos que nos compartes y créeme que si se refleja mucho en la seguridad sobre todo e inclusive en la conservación del vehículo. De nuevo felicidades y espero sigas haicendo estos utiles videos. Un seguidor fiel. Saludos¡¡
Pero qué didáctico. Dios lo bendiga buen hombre
Excelente video pero por ejemplo, los carros de antes no tienen la opción de jugar con las velocidades , solo tienen la “D”,”2” y “1” el caso de mi neón 97, ahí no existirá otra manera de frenar ? Sin necesidad del freno obvio...
Exacto yo tenía un toyota camry 1994 y sólo tenía L(1) 2 Y D.... Y Un Honda Accord 1999 Tenía 1 2 D3 D4 Con La D3 Hacia Los Rebases...
A lo que recuerdo esos Neon eran solo de 3 velocidades
Una vez un mecánico me dijo que cuando venían así de "D", "2" y "1", era para ponerle un limite a la caja, por ejemplo: si vas en 1ra y pones la palanca en "2", no va a cambiar luego luego a 2da, sino que conforme vayas aumentando la velocidad va a cambiar a 2da, pero nunca va a cambiar a 3ra. Y si vas en 1ra y la pones en "1", pues no vas a pasar de ahí... Espero haberme dado a entender. Y aclaro que yo no estoy %100 seguro de que sea así, si alguien sabe, que lo aclare :p
Torino 33 lo voy a intentar no sabía eso , lo pruebo te digo cómo funcionó el carro
Yo tengo un Neon 2005 y tiene "D", "3" y "1". Lo que hago en una pendiente muy inclinada es comenzar a frenar y pasar al "3" y gradualmente se comienza a sentir como va frenando el auto y bajando las marchas. Así mismo se siente un completo control del vehículo en pendientes con curvas.
En el caso de una caja mas vieja que solo trae P,R,N,D,2,1 había leído que el 2 te da acceso a la 3ra y 4ta, y el 1 accede a 2da y 1ra es correcto? El desactivar el overdrive puede servir para bajar las revoluciones y luego bajar al 1?
Gracias de antemano excelentes videos
Así es, desactivas el overdrive, y luego bajas a 2, luego a 1era
Carlos Quirarte Hola disculpa la pregunta.. En este mismo tipo de cajas con PRND21 ¿es correcto interpretar el overdrive como si fuera la tercera marcha, para freno de motor?
@@VkRmotorsport ¿Es lo mismo "baja 2 y baja 1"...
@@jesus24091969Posición 1 solo es primera velocidad. 2 es primera (arrancandondesde cero) y segunda. Posición D con el OD en OFF es primera, segunda y tercera. Con OD en ON llega a cuarta o quinta segun sea el caso
Muchas gracias por este video, voy a un lugar con muchas pendientes y no sabía cómo usar los cambios en automático
Gracias por el video, una sugerencia sería bueno que tenga alguien que ayude grabando los movimientos que hace cuando esta en modo manual como va subiendo y bajando los cambios en la caja, solo muestra el tablero, servirá de mucho para los que recién estamos aprendiendo
Que caja trae ese Volvo Hank?
Excelente, espero el video de frenadas de emergencia! Saludos
Buen video, y para los que traen modelos menos modernos y con la palanca a un lado del volante en camioneta es poner la palanca en el numero dos es decir P R N D 2 1 y sucede esto frena con motor en pendientes muy pronuciadas para no gastar mucho las balatas y quedarnos sin frenos
Una pregunta, si voy en una recta en D y se aproximan unas curvas y bajadas y voy a una velocidad alta puedo poner el número 2?
mi nombre es luis Prence G. desde Santa Cruz de la sierra Bolivia felicitarlos por su lindo canal y decirles q e aprendido mucho aserca de la conduccion de vehiculos automaticos gracias a sus tutoriales muy buenos
felicidadez amigos y sigan adelante
Disculpa y si mi auto no tiene paletas al volante ni puedo hacer así los cambios? Que hago?
Que velocidades tiene? L(1) 2 D3 D N R ? Que auto es amigo?
Dha M.G. Amigo tengo uno que su caja es p,r,n,d,2,l como seria en ese
P,R,N,D,3,2,1 LA CAJA SE LLAMA HYDRA MATIC 4 ES DE CHEVROLET LA TIENE MI MALIBU LS DEL 2000
Pronto hare un video explicativo sobre esto en mi canal!
Saludos!
en teoría puedes manejarla como una manual solo que tengo cuidado con las revoluciones, pero solo es recomendable en casos muy especificos
Debemos hacer una colecta para que Alejandro pueda cargar combustible ⛽️ 🤣🤣🤣🤣🤣
Ni me había fijado que casi ni trae gasolina ya....
😂
Alejandro excelente ya lo sabía siempre lo aplicó en mi automático y muchos piensan que mi carro es sincronico por como lo llevo. De verdad gracias por hacer buenos videos gracias
Muchísimas gracias por sus conocimientos es usted un maestro bendiciones.