У нас был такой автобус на заводе. Купили его в АТП, и возили на нем рабочих. В конечном итоге горе-водители сломали ферму и задняя часть держалась на крыше. Его отогнали на капремонт на троллейбусный ремонтный завод, и надо сказать сделали капитально - по верх заводских полов, пустили швеллера и пол поднялся. вместо задней полноразмерной дери сделали калитку, которой ни кто не пользовался. КПП автомат выкинули и поставили обычную камазовскую без делителя. Но весь прикол в том что морду ему поменяли на троллейбусную и покрасили в троллейбусные сине- белые цвета. И так он достаточно долго и не плохо ездил. Вид у него конечно был ужасный если не сказать хуже. Если найду фото - обязательно поделюсь. Всем удачи и хорошего натстроения.
нам наследующий день подвернулся автобус,вообще ураган. правда не ЛАЗ,но тоже кусок большой истории автобусостроения . если бы забрали ЛАЗ,тупо не было бы денег.
Жаль вашего механика в такой не простой работе,жму ему руку,и всем тем кто причастен к такой не легкой работе как восстановление.Вам парни отдельное Спасибо за то что храните историю для нас,и наших потомков.Удачи вам в поисках,и побольше вам денег,ведь не так все просто как на видео.Ждем новых серий.
Спасибо вам, ребята, за то, что вы делаете! Делаете в ваше личное, свободное время и за ваш, как я понимаю, личный счет. Я сам 1978 года рождения и мне очень близко и дорого то время, время моего счастливого детства и отрочества. Я, как и многие другие люди моего возраста, ездил в этих автобусах и в этих автомобилях, видел их каждый день на наших дорогах, люблю их. Очень приятно осознавать, что в наше нынешнее, такое непростое время, есть такие нормальные, правильные люди, мужчины как вы, господа. Искренне поддерживаю вас во всех ваших благих начинаниях и с интересом смотрю каждое ваше новое видео! Удачи вам!
На нашем ЛАЗе история такая. Задние ступицы полный оригинал. Доработанный под подшипники, которые были в наличии при сборке на конвейере. При производстве ремонта, разбирались, дошли до изготовителя и получили подтверждение, что в 2000 году с конвейера сошли 4 автобуса, два попали к нам.
помню помню такие Лазы. С камазовским двигателем. Довольно шустрые, по городу неплохую скорость набирали. больше всего любил сидеть спереди справа и смотреть в лобовое окно. На заднем высоком диване обычно располагались парни постарше, нередко пили пиво и даже семки щелкали. Да, 90-е... Но потом появились 5256, и быстро получили звание "мой любимый автобус")))
В настоящее время не менее 10 таких ЛАЗов находятся в эксплуатации в АТП Хмельницкой АЭС - каждый день перевозят персонал станции. Также есть еще несколько ЛаЗов 600 серии, все выпуска начала 90-х годов. Машины в хорошем состоянии - списывать их не спешат.
У меня в городе-Старый Оскол Белгородская обл.Россия-до сих пор работает мягкий "ЛАЗ-Камаз",не знаю его заводского индекса но помню его новым,где то 1991 года выпуска.Вид у него уставший но еще живой.Учитывая сегодняшнюю обстановку,это для вас просто информация,а жаль-таких автобусов наверное единицы были
Здорово земляк! Да,это он! Этот автобус пригнали по моему на ремзавод,в 91 он весь такой новый и красивый возил ремзаводчан на отдых в Евпаторию,наверное я его и увидел в первый раз именно там.Спасибо за фотку
Мне нравится фраза, автобус последний раз проходил ТО в 2001 году, то есть 16 лет назал, а выезжал последний раз 9 мая ПРОШЛОГО года, возил ветеранов. Не любите вы своих ветеранов...
Печально, что так получилось! Но, как вариант, где то на просторах интернета читал историю, что когда разоряли в 90-ые автобазу, на самых ценных машинах специально портили номера кузова, потому что так это материальная ценность, а так - кусок железа с перебитым номером.
А на видео попали номера "родные" или новодел?! Просто я когда брал Москвич 2137 под восстановление (был такой первый опыт), его пригнал в ГАИ на перерегистрацию (на эвакуаторе, т.к. был не на ходу), на "ленте" возле него человека три бегали, никак понять не могли перебит или нет. А там действительно - все цифры в разные стороны (это мы сейчас привыкли на современных машинах, что ВИН ровный). Тогда отправили на криминалистическую экспертизу, где подтвердили - номера родные, с завода. А тут эксперт сразу вынес заключение - новодел. Неужели такой опытный эксперт попался или там что то явное было?!
Помню, мелким ещё на лето к бабушке в деревню ездил, так там такой Лаз иногда из райцентра ходил, хотя в основном были 695-е, ещё тогда мечтал хоть разок прокатиться именно на нём, т.к. на то время он казался мне весьма передовым и прогрессивным, но, к сожалению, моей детской мечте так и не суждено было осуществиться. Не разу на него не попал. Тем обиднее было смотреть это видео, что и у Вас случился с ним своеобразный "облом". Но я надеюсь, что Вы всё же найдете его! Желаю успехов в поиске, возможно, благодаря Вам всё таки осуществится моя детская мечта - прокатиться на этом автобусе! Ради этого готов даже в Киев приехать! Огромный привет из Минска! Ждем как-нибудь в гости с нетерпением! Приятно будет пообщаться! Удачи Вам, ребята, в осуществлении текущих проектов, а так же сотни новых! Вы - настоящие молодцы!
Помню аппарат этот на советских дорогах. Он выгодно отличался от старых моделей: в нем не было тумана из пыли при езде по грунтовке и он очень шустро и тихо ехал - 120 легко. Видел даже автопарковские поделки, когда ему ставили мягкие кресла и пускали в межгород.
В Барановичах такой автобус стоял перед кинотеатром как летнее кафе. И еще несколько ходило на пригороде. Воспоминания детства, тогда он мне казался очень крутым.
У нас в АТП таких много было.Я их ещё застал штук пять рабочих.Была и столовка в кузове 42021-го.Потом ее переделали в пассажирский и на маршрут.Прозвища были ХБИ-Хочу Быть Икарусом или "Челенджер".
Аж сердце кольнуло. Почти пять лет на нём отработал. Мы с напарником много что на нём переделали - пневмобалоны подвески от Икаруса, двигатель от камаза(грузового), отопление салона, амортизаторы от 148-ой Татры. Мне он до сих пор нравится. Может ностальжи...
Сохранился, потому что служебным ходил у аккуратного водителя (или шофера ;), я этот автобус на "лицо" даже не узнал, забыл про него. Эти автобусы в АТП как кометы пролетели, появились, быстро выходили ресурс и пропали. Сейчас припоминаю, кажется на них стояли КАМАЗовские движки и в салоне постоянно воняло солярой и выхлопом.
Ребята, Вы мне этим автобусом молодость вернули, я на таком же, только оранжевом с 1997 по 2001 около 500 намотал, да ломался, да не Икарус, но в гараж всегда только своим ходом. Для меня он был не ХБИ, а Сборная Союза, хотя выпущен он был уже после развала огромной страны в 1991 году.
добрый день. большое уважение вашему труду. мы очень рады,что наш канал помогает людям вспомнить свою молодость и хорошие моменты в жизни. я к большому сожалению на таких машинах не работал,но не теряем надежды найти. мне очень нравится и дизайн и сама аура машины. к большому сожалению из-за развала СССР 4202 так и не довели до ума. не убрали детские болезни. а задумка была хорошая.
4202- при дирекции КамАЗа и высшем обслуживании на заводе в 80- 90- х годах ,были лучше Немецких топов в своём классе. Это были Люксовые исполнения во всех компонентах автобуса 4202. Сейчас бы сказали: в максимальной комплектации. Втягивали они люто!)
О, клевая тема) Они редкие очень, и сыпучие. Но сам по себе интересный экземпляр. Широкие двери, гидромеханическая трансмиссия, дизельный мотор от КамАЗа... У нас такой единственный в городе - развозка в ХерсонЭлектроТрансе. Белый с зелеными полосами. Достаточно в возрасте уже машина, но его латают, и он ездит. Я еще на нем в свое время ездил на море летом с родителями от предприятия.. Ностальгия)
Привет мужики на таком автобусе всё детство проездил к дедушке на каникулы я рад что у вас коллекции такой автобус уже есть. Видел такой же только длине и трёх двернный вот бы вам его в коллекцию в добавок не хватает ТУРИСТА ..ЛАЗ КРАСАВЧИКИ ТАК ДЕРЖАТ жду новое видео судоволствием
Да,огорчение.Нужно было дать экспертосу(бутылку денег)и ни где он бы не делся.На месте и номера киевские дал.Просто,да-забздел камер,не понял зачем снимают,думал его работу мониторят.Не та это техника,чтоб с ней какой-то криминал гнать.У нас в городе было таких два,но им быстро(лет за 6-8)указали на свое"место" .А.может и не в них был прикол, умирали они где-то в 94-5 годах,когда ничего уже не было.АТП разворовали,а они, еще плюс два ЛИАЗА бедные стояли лет 5 под зданием,потом где они делись-самому богу известно.К стати были цвета охры или ему подобному.Спасибо Вам за проделанную работу.P.S-так расписал,аж слеза навернулась.
Я на таких автобусах каждый день ездию на работу и обратно))) не чего еще возят старички причем их таки большое количество еще очень даже не плохих и даже без латок по алюминиевым бокам.
В Калуге такой откапиталили. Мотор ЯМЗ, судя по звуку, салон междугородний, двери двухстворчатые посередине и одностворчатая половинка спереди. Тонированные стёкла, покрашен в темно-желтый цвет - неплохо выглядит. Гоняет по междугородке.
Запомните что этот автобус самый лучший из городских автобусов ЛАЗа в нашем районе их было два один оранжевый другой красный только междугородний и с мягкими сиденьями амортизаторы супер даже большие ямы не чувствуется, двигатель конечно хреновый но в целом автобус заслуживает внимания. Удачи вам
Таких автобусов было много в Ялте. Они обслуживали маршруты, по которым "Икарус" проехать не мог из-за своих габаритов. "ЛАЗ" этот был гораздо короче "Икаруса" и более вертлявым. Были они ужасно дёрганными, почти как грузовики или трактора. Тронуться на нём с места плавно, водителям удавалось редко. Обычно они рвали при малейшем прикосновении к педали. И с места, и в процессе поездки плавно поддать газку было трудно. Пассажирам это конечно сильно поддавало ощущений. Особенно тем, кто ехал стоя. Если автобус переполнен, то рывки немного сглаживались общим весом пассажиров и летать по салону было сложнее. Людская масса дружно держалась за поручни и друг за друга. А вот ехать стоя в полупустом автобусе, в наших горных условиях, могли только отчаянные молодые люди, с физподготовкой и без ручной клади. Если какая нибудь тётка, из приезжих, и с сумками в руках, попытается ехать стоя, шоу всем обеспечено. Скоро её сумки и она сама, летали по всему салону. Содержимое сумок постепенно рассыпалось и летало уже отдельно. Тётка в шоке, с юбкой на голове, летит на заднюю площадку при резком газе и на переднюю при тормозе. Сидящие пассажиры, соблюдая осторожность, пытаются помочь тётке ловить её вещи, но тут водила лихо закладывает поворот на 180 градусов, и... хорошо если вас просто вдавит в ближний борт автобуса. А может швырнуть к противоположному борту через весь салон и просто размазать по нему. Но были и плюсы. В этой кутерьме у вас на коленках могла случайно оказаться симпатичная девушка. Или вы у неё на коленках. Были и минусы. Девушка могла быть уже годков под восемьдесят, с перегаром Карвалола, и она могла оказаться не девушкой а дедушкой с перегаром самогона и "Беломора". Замечательный был автобус! Весёлый!
Зря не взяли "ХБИ".Такой экземпляр тяжело найти будет,а может и не реально,да и еще что бы номера все целые. Документы элементарно делаются,Экспертиза и все готово.
Ребята копните историю. Этот лаз в первозданном виде имел дверь сзади и мотор от урала. Индекс его был ЛАЗ698. А в серию они пошли как Лаз4202. Первые пришли в 82году. С коробками автаматами. Потом их переделали на механику, а потом поснимали с линии и выкинули окна и зашили. Переделали в бригаду "хозяюшек" Номера были набиты на дюралевых бортах. При углубленных ремонтах ферм борта меняли на металические. И набивали номера сами. Просто ради того чтоб не перепутать что за автобус. Позже при замене бортов кусочек с номером не трогался и отрезался турбинкой и оставался на родных заклепках. Чтоб можно было продать. Это касалось всех моделей лазов Этот автобус с редуктором 21-31 от икаруса на трасе шел 150 легко. При высоких оборотах. Мотор камаза это не икарус которого больше 2600 не раскрутишь и то не на каждой топливной когда начали проталкивать богданы их в 97,98 годах начали вместе с икарусами безбожно резать в металолом.
На сколько я помню заводы особо не обладали аккуратностью выштамповки номера кузова как и крепление сего на кузов. Можно предположить,что скорее всего этому автобусу продлили жизнь. Это практиковалось во многих ПАТП. Не дошедший автобус до своего списания (по каким-то причинам) отправляли в металл,а номер перекидывали на другую машину(гос.номер тоже) которая находилась в хорошем состоянии,но уже списанный по пробегу.На ЛиАЗе это делалось очень быстро и безболезненно. Иной раз кузовной номер вообще отсутствовал при замене листа и ничего автобус доживал до самой своей "смерти". Правильно Вы упомянули,что СССР автобусы не продавались в частные руки и числились в гос.гаражах. Поэтому гаи особо не заморачивались по поводу проверки номеров как кузова так и двигателя. На номера ГАИ стали обращать внимание чуть больше 15лет назад. Вот тут-то ПАТПешники и зашевелились в плотную по поводу наличия номера.
ЛАЗ - 42021 . Сейчас такие автобусы не выпускают . Отличный автобус . Двигатель сзади дизельный . Коробка передач 5 ступенчатая . Двери с правой стороны спереди и сзади гармошкой . Спереди с левой стороны дверь аварийного выхода .
Может, стоило бы таки этим автобусом заняться и узаконить? Эта модель сейчас большая редкость, куда больше, чем Икарус-256. Я такие живые видел последний раз, наверное, в конце 90-х. А Икарусы даже сейчас на дороге встречаю другой раз.
обидно конечно, что такая ситуация, но ничего страшного, наверняк попадётся достойный экземпляр))) В 90-х в автопарках их было подавляющее большинство, по крайней мере у нас в Одессе... И частники их тотально выкупали и переоборудовали на груз-пас. И ганяли в Польшу за шмотками... У нас их называли "ХБИ". Весёлое было время)))
Кузница Тест Драйв Я всегда и всем,говорю при покупке,-"Доки и кузов!!!!!!". Все остальное,в XXI веке,менее затратно. P.S.Такой автобус,ходил по маршруту #2(Киев).1995-97гг Приписан был,к АТП 13030.На Борщаговке.
В одном из видео автор говорил, что у автобусов дворники не работают синхронно. На Лазе 42021 они именно синхронно и работают, а чтобы добиться отключения правого дворника приходилось снимать тягу и ставить еще один моторчик. Вот как-то так.
Так я об этом то и говорю. Посмотришь на Икарусы и тоже хочется чтобы раздельно поводки дворников бегали. Вот и лепишь моторчик, провода, клавишу и т.д.
Недавно пришлось біть в городе Вараш ( бівший Кузнецовск Ровенская атомная станция ) , и к своему удивлению обнаружил, что там погороду на маршруте только ети ЛАЗы и ездят. Поедьте посмотрите. И гараздо ближе гнать чем из Днепра
Ох.. чё ж вы так.. по закону конечно хорошо, но сомневаюсь что ваши службы регистрационые(ГАИ?) не пошли бы вам на встречу в таком "казусе". Ясно ж понятно, что это следы ремонта и иначе б не сделать. Эээх... удачи вам. Спасибо за канал.
Кстати Лаз 42021 за свои скоростные качества и необузданный нрав называли Мустангом. Так и называли, когда спашивали :"на чем работаешь?" Та на Мустанге.
Это не городской автобус, а пригородный. В городе на нем очень тяжело работать, так как у него только две двери. При чем задняя дверь находится посредине автобуса. Сам работал на таком в конце 80-х началн 90-х годов на городских маршрутах в г. Челябинске. В нашем парке та к их автобусов было штук тридцать. Один вообще эксклюзив. Такой наверое вы не найдете нигде. Это автобус с салоном передвижного кафе . Его ставили на конечных остановках для водителей и н был б е лого цвета как ваш. Только внутри были столики и прочая спецмебель передвижной столовой. Не спорю, автобус в условиях города ломался очень часто, так как на городские нагрузки не рассчитан. Подвеска л е тела постоянно. Рессоры слабые, а вот пневмобаллоны вечные. Постоянно громыхал торсион. Его выкидывали к чертовой матери и ставили усиленные передние рессоры. Зимой о бязательно скидывали ремень с вентилятора, чтобы было теплее. Одну печку из салона ставили сзадикресла водительского и подключали через лампу фары. Толькотогда становилось в кабине тепло. Кстати первые такие Лазы пришли с гидромеханической передачей, как на Лиазе. Мне кажется, что за время работы на этом автобусе я его перебрал полностью, да несколько раз.
Очень жаль, что вы отказались от такого автобуса, если он хорошо едет, мотор работает хорошо. Ну, если бы вы заранее переоформили на себя, то тогда вы бы точно забрали его. Не знаю, как у вас, но к нам в Беларусь автобусы данной модели не поступали, ну разве что только Лазы 695. Удачи вам в будущем и не заболейте короновирусом 😁😉 И ещё привет из Беларуси ))
если с АКПП то вобще бомба, вроде там стояла Львів -3, 3-х ст. раз даже с места волгу 3102 взял. вообще во Львове в начале 90 г. сделали 6ст. АКПП на Краз для кольцевых гонок. Краз конечно занял 17 место но 6-ти ст. на грузовик. Тогда коробкой заитересовались и Мерседес и Скания и др. тода на легковых 4-х ст тавили. старые воспоминания.
Я 13 лет водил ЛАЗ -4202 в Ферганском НПЗ. Вариант "КАФЕ -ЭКСПРЕСС". Мотор, МКПП, ходовую часть ремонтировал сам.
У нас был такой автобус на заводе. Купили его в АТП, и возили на нем рабочих. В конечном итоге горе-водители сломали ферму и задняя часть держалась на крыше. Его отогнали на капремонт на троллейбусный ремонтный завод, и надо сказать сделали капитально - по верх заводских полов, пустили швеллера и пол поднялся. вместо задней полноразмерной дери сделали калитку, которой ни кто не пользовался. КПП автомат выкинули и поставили обычную камазовскую без делителя.
Но весь прикол в том что морду ему поменяли на троллейбусную и покрасили в троллейбусные сине- белые цвета. И так он достаточно долго и не плохо ездил. Вид у него конечно был ужасный если не сказать хуже.
Если найду фото - обязательно поделюсь.
Всем удачи и хорошего натстроения.
спасибо большое. интересно фото посмотреть.
Vovka 1985 обязательно будет. не всё сразу.
и мне очень интересно фото!)
фото! фото! фото!
и мне фотку)
Ваш автобус еще просто не нашел вас, уверен который вы приобретете в будущем будет намного лучше этого.
нам наследующий день подвернулся автобус,вообще ураган. правда не ЛАЗ,но тоже кусок большой истории автобусостроения . если бы забрали ЛАЗ,тупо не было бы денег.
Очень рад за вас, ждем новое видео о вашей находке.
ждем видео)
Кузница Тест Драйв а что за трек в начале играет?
Ждём рассказа об этом автобусе)
Жаль вашего механика в такой не простой работе,жму ему руку,и всем тем кто причастен к такой не легкой работе как восстановление.Вам парни отдельное Спасибо за то что храните историю для нас,и наших потомков.Удачи вам в поисках,и побольше вам денег,ведь не так все просто как на видео.Ждем новых серий.
спасибо за понимание и хорошие слова. такая поддержка дороже денег.
Спасибо вам, ребята, за то, что вы делаете! Делаете в ваше личное, свободное время и за ваш, как я понимаю, личный счет. Я сам 1978 года рождения и мне очень близко и дорого то время, время моего счастливого детства и отрочества. Я, как и многие другие люди моего возраста, ездил в этих автобусах и в этих автомобилях, видел их каждый день на наших дорогах, люблю их. Очень приятно осознавать, что в наше нынешнее, такое непростое время, есть такие нормальные, правильные люди, мужчины как вы, господа. Искренне поддерживаю вас во всех ваших благих начинаниях и с интересом смотрю каждое ваше новое видео! Удачи вам!
На нашем ЛАЗе история такая. Задние ступицы полный оригинал. Доработанный под подшипники, которые были в наличии при сборке на конвейере. При производстве ремонта, разбирались, дошли до изготовителя и получили подтверждение, что в 2000 году с конвейера сошли 4 автобуса, два попали к нам.
Лайк не глядя💪👍
помню помню такие Лазы. С камазовским двигателем. Довольно шустрые, по городу неплохую скорость набирали. больше всего любил сидеть спереди справа и смотреть в лобовое окно. На заднем высоком диване обычно располагались парни постарше, нередко пили пиво и даже семки щелкали. Да, 90-е... Но потом появились 5256, и быстро получили звание "мой любимый автобус")))
Автобус Лаз 42021. Транспорт моего Детства. Последний раз я на нем ездил в 2002 году. А потом такие автобуси исчезли с дорог.
неотчаивайтесь мужики!кто ищет,тот всегда найдёт!жаль конечно,что не вышло с бусиком,но видать такова судьба!удачи ребят)вы молодцы
спасибо. мы тоже так думаем.
Салам из казахстана , я на таком по гор маршруту ездил 7 лет, отличная машина, камаз мотор тянет хор , сам по себе мягкий на подушках, скоростной.👍👍👍
В настоящее время не менее 10 таких ЛАЗов находятся в эксплуатации в АТП Хмельницкой АЭС - каждый день перевозят персонал станции. Также есть еще несколько ЛаЗов 600 серии, все выпуска начала 90-х годов. Машины в хорошем состоянии - списывать их не спешат.
спасибо за информацию. поработаем в этом направлении.
У меня в городе-Старый Оскол Белгородская обл.Россия-до сих пор работает мягкий "ЛАЗ-Камаз",не знаю его заводского индекса но помню его новым,где то 1991 года выпуска.Вид у него уставший но еще живой.Учитывая сегодняшнюю обстановку,это для вас просто информация,а жаль-таких автобусов наверное единицы были
Привет, Земляк! Я тоже из Старого Оскола, вот я его фоткал
fotobus.msk.ru/photo/1768928/
Здорово земляк! Да,это он! Этот автобус пригнали по моему на ремзавод,в 91 он весь такой новый и красивый возил ремзаводчан на отдых в Евпаторию,наверное я его и увидел в первый раз именно там.Спасибо за фотку
В россии давно бы на метал порезали,чтоб накупить новых втридорого от заводской цены и распилить деньги втихаря...
Мне нравится фраза, автобус последний раз проходил ТО в 2001 году, то есть 16 лет назал, а выезжал последний раз 9 мая ПРОШЛОГО года, возил ветеранов. Не любите вы своих ветеранов...
Mullt Moocat вітай красильникова
Печально, что так получилось! Но, как вариант, где то на просторах интернета читал историю, что когда разоряли в 90-ые автобазу, на самых ценных машинах специально портили номера кузова, потому что так это материальная ценность, а так - кусок железа с перебитым номером.
кстати может быть. потому что на двигателе номер как специально в две цифры ударили зубилом.
А на видео попали номера "родные" или новодел?! Просто я когда брал Москвич 2137 под восстановление (был такой первый опыт), его пригнал в ГАИ на перерегистрацию (на эвакуаторе, т.к. был не на ходу), на "ленте" возле него человека три бегали, никак понять не могли перебит или нет. А там действительно - все цифры в разные стороны (это мы сейчас привыкли на современных машинах, что ВИН ровный). Тогда отправили на криминалистическую экспертизу, где подтвердили - номера родные, с завода. А тут эксперт сразу вынес заключение - новодел. Неужели такой опытный эксперт попался или там что то явное было?!
там и на двигателе,как специально две цифры сбито. да и эксперты были пожилые мужики. точно СССР застали))))
действительно редкость редкостная такой автобус невидел
Помню, мелким ещё на лето к бабушке в деревню ездил, так там такой Лаз иногда из райцентра ходил, хотя в основном были 695-е, ещё тогда мечтал хоть разок прокатиться именно на нём, т.к. на то время он казался мне весьма передовым и прогрессивным, но, к сожалению, моей детской мечте так и не суждено было осуществиться. Не разу на него не попал. Тем обиднее было смотреть это видео, что и у Вас случился с ним своеобразный "облом". Но я надеюсь, что Вы всё же найдете его! Желаю успехов в поиске, возможно, благодаря Вам всё таки осуществится моя детская мечта - прокатиться на этом автобусе! Ради этого готов даже в Киев приехать! Огромный привет из Минска! Ждем как-нибудь в гости с нетерпением! Приятно будет пообщаться! Удачи Вам, ребята, в осуществлении текущих проектов, а так же сотни новых! Вы - настоящие молодцы!
Помню аппарат этот на советских дорогах. Он выгодно отличался от старых моделей: в нем не было тумана из пыли при езде по грунтовке и он очень шустро и тихо ехал - 120 легко. Видел даже автопарковские поделки, когда ему ставили мягкие кресла и пускали в межгород.
В Барановичах такой автобус стоял перед кинотеатром как летнее кафе. И еще несколько ходило на пригороде. Воспоминания детства, тогда он мне казался очень крутым.
Я бы купил ЛАЗ 4202 с МКПП. Ностальгия по этому автобусу.
У нас в АТП таких много было.Я их ещё застал штук пять рабочих.Была и столовка в кузове 42021-го.Потом ее переделали в пассажирский и на маршрут.Прозвища были ХБИ-Хочу Быть Икарусом или "Челенджер".
Шкода, але і таке буває. З нетерпінням чекаємо на інший варіант ЛАЗу для придбання і поповнення вашої колекції )))
Аж сердце кольнуло. Почти пять лет на нём отработал. Мы с напарником много что на нём переделали - пневмобалоны подвески от Икаруса, двигатель от камаза(грузового), отопление салона, амортизаторы от 148-ой Татры. Мне он до сих пор нравится. Может ностальжи...
Сохранился, потому что служебным ходил у аккуратного водителя (или шофера ;), я этот автобус на "лицо" даже не узнал, забыл про него. Эти автобусы в АТП как кометы пролетели, появились, быстро выходили ресурс и пропали. Сейчас припоминаю, кажется на них стояли КАМАЗовские движки и в салоне постоянно воняло солярой и выхлопом.
Ребята, Вы мне этим автобусом молодость вернули, я на таком же, только оранжевом с 1997 по 2001 около 500 намотал, да ломался, да не Икарус, но в гараж всегда только своим ходом. Для меня он был не ХБИ, а Сборная Союза, хотя выпущен он был уже после развала огромной страны в 1991 году.
добрый день. большое уважение вашему труду. мы очень рады,что наш канал помогает людям вспомнить свою молодость и хорошие моменты в жизни. я к большому сожалению на таких машинах не работал,но не теряем надежды найти. мне очень нравится и дизайн и сама аура машины. к большому сожалению из-за развала СССР 4202 так и не довели до ума. не убрали детские болезни. а задумка была хорошая.
4202- при дирекции КамАЗа и высшем обслуживании на заводе в 80- 90- х годах ,были лучше Немецких топов в своём классе. Это были Люксовые исполнения во всех компонентах автобуса 4202. Сейчас бы сказали: в максимальной комплектации. Втягивали они люто!)
О, клевая тема) Они редкие очень, и сыпучие. Но сам по себе интересный экземпляр. Широкие двери, гидромеханическая трансмиссия, дизельный мотор от КамАЗа...
У нас такой единственный в городе - развозка в ХерсонЭлектроТрансе. Белый с зелеными полосами. Достаточно в возрасте уже машина, но его латают, и он ездит. Я еще на нем в свое время ездил на море летом с родителями от предприятия.. Ностальгия)
У нас этот Лаз ездил. Он был единственным в нашем городе. Ездил только по 10 маршруту. Но увы,его отправили в музей Санкт-Петербург
Таких к сожалению живьем я не видел. У нас таких не было!
Я сам работал на таком автобусе очень хорошие автобусы были они.
Самые лучшие автобусы молодцы ребята что вы даёте автобусам вторую жизнь
Привет мужики на таком автобусе всё детство проездил к дедушке на каникулы я рад что у вас коллекции такой автобус уже есть. Видел такой же только длине и трёх двернный вот бы вам его в коллекцию в добавок не хватает ТУРИСТА ..ЛАЗ КРАСАВЧИКИ ТАК ДЕРЖАТ жду новое видео судоволствием
как раз сейчас работаем над покупкой Туриста.
Кузница Тест Драйв вчера туристе дядей ездил. хороший автобус
Кузница Тест Драйв 9щз
Длиннее и трехдверный - это совсем другая машина. ЛАЗ-5253. С двигателем хРено. Они уже все тоже вымерли давно.
почему у нас в токмаке ходит на маршрут трехдверный лаз52523 и на нем из завода стоял двигатьля маз
В детстве я не хотел садиться на этот автобус, т.к. двери издавали противный звук, когда открывались и закрывались)))
Насчет ограбления в Монако хорошо сказано
На Запорожской АЭС таких бусов как грязи. Был полностью автопарк из таких автобусов. И многие до сих пор в строю и возят работников
Не переживайте,значит не ваш!Найдете лучше!
Да,огорчение.Нужно было дать экспертосу(бутылку денег)и ни где он бы не делся.На месте и номера киевские дал.Просто,да-забздел камер,не понял зачем снимают,думал его работу мониторят.Не та это техника,чтоб с ней какой-то криминал гнать.У нас в городе было таких два,но им быстро(лет за 6-8)указали на свое"место" .А.может и не в них был прикол, умирали они где-то в 94-5 годах,когда ничего уже не было.АТП разворовали,а они, еще плюс два ЛИАЗА бедные стояли лет 5 под зданием,потом где они делись-самому богу известно.К стати были цвета охры или ему подобному.Спасибо Вам за проделанную работу.P.S-так расписал,аж слеза навернулась.
Хороший удобный был автобус, движок камазовский на разных передачах пел. У него было погоняло овцебык.
Я на таких автобусах каждый день ездию на работу и обратно))) не чего еще возят старички причем их таки большое количество еще очень даже не плохих и даже без латок по алюминиевым бокам.
В Калуге такой откапиталили. Мотор ЯМЗ, судя по звуку, салон междугородний, двери двухстворчатые посередине и одностворчатая половинка спереди. Тонированные стёкла, покрашен в темно-желтый цвет - неплохо выглядит.
Гоняет по междугородке.
Запомните что этот автобус самый лучший из городских автобусов ЛАЗа в нашем районе их было два один оранжевый другой красный только междугородний и с мягкими сиденьями амортизаторы супер даже большие ямы не чувствуется, двигатель конечно хреновый но в целом автобус заслуживает внимания. Удачи вам
Блин, для кого-то знаковые автобусы, а я их никогда в жизни не видел! (Кубань, Кавказ)
похож на троллейбус)))
вы самые лучшие 👏
спасибо.
Значит
Ещё лучше купите в коллекцию чем смотрели 😉
Не расстраивайтесь ☺️☺️
ностальгия,спасибо за программу,обожал на этом автобусе кататься.
помню ждал на остановке в середине восьмидесятых.
Полно таких автобусов есть на маршрутах по сегодняшний день.
Таких автобусов было много в Ялте. Они обслуживали маршруты, по которым "Икарус" проехать не мог из-за своих габаритов. "ЛАЗ" этот был гораздо короче "Икаруса" и более вертлявым.
Были они ужасно дёрганными, почти как грузовики или трактора. Тронуться на нём с места плавно, водителям удавалось редко. Обычно они рвали при малейшем прикосновении к педали. И с места, и в процессе поездки плавно поддать газку было трудно. Пассажирам это конечно сильно поддавало ощущений. Особенно тем, кто ехал стоя.
Если автобус переполнен, то рывки немного сглаживались общим весом пассажиров и летать по салону было сложнее. Людская масса дружно держалась за поручни и друг за друга. А вот ехать стоя в полупустом автобусе, в наших горных условиях, могли только отчаянные молодые люди, с физподготовкой и без ручной клади.
Если какая нибудь тётка, из приезжих, и с сумками в руках, попытается ехать стоя, шоу всем обеспечено. Скоро её сумки и она сама, летали по всему салону. Содержимое сумок постепенно рассыпалось и летало уже отдельно. Тётка в шоке, с юбкой на голове, летит на заднюю площадку при резком газе и на переднюю при тормозе. Сидящие пассажиры, соблюдая осторожность, пытаются помочь тётке ловить её вещи, но тут водила лихо закладывает поворот на 180 градусов, и... хорошо если вас просто вдавит в ближний борт автобуса. А может швырнуть к противоположному борту через весь салон и просто размазать по нему.
Но были и плюсы. В этой кутерьме у вас на коленках могла случайно оказаться симпатичная девушка. Или вы у неё на коленках.
Были и минусы. Девушка могла быть уже годков под восемьдесят, с перегаром Карвалола, и она могла оказаться не девушкой а дедушкой с перегаром самогона и "Беломора".
Замечательный был автобус!
Весёлый!
Помрёт же бедолага на чермете, а его водитель любил, раз он дожил до этих лет...
Очень жаль... Но думаю, что найдёте ещё более интересный экземпляр!
Зря не взяли "ХБИ".Такой экземпляр тяжело найти будет,а может и не реально,да и еще что бы номера все целые. Документы элементарно делаются,Экспертиза и все готово.
Ребята копните историю. Этот лаз в первозданном виде имел дверь сзади и мотор от урала. Индекс его был ЛАЗ698. А в серию они пошли как Лаз4202. Первые пришли в 82году. С коробками автаматами. Потом их переделали на механику, а потом поснимали с линии и выкинули окна и зашили. Переделали в бригаду "хозяюшек"
Номера были набиты на дюралевых бортах. При углубленных ремонтах ферм борта меняли на металические. И набивали номера сами. Просто ради того чтоб не перепутать что за автобус. Позже при замене бортов кусочек с номером не трогался и отрезался турбинкой и оставался на родных заклепках. Чтоб можно было продать. Это касалось всех моделей лазов
Этот автобус с редуктором 21-31 от икаруса на трасе шел 150 легко. При высоких оборотах. Мотор камаза это не икарус которого больше 2600 не раскрутишь и то не на каждой топливной
когда начали проталкивать богданы их в 97,98 годах начали вместе с икарусами безбожно резать в металолом.
у нас в городе были такие,красного цвета с белыми дверьми!помню были давольно динамичные и скоросные!
Очень жаль.автобус был в идеальном состоянии.
Лайк, глядя!
Ребята не расстраивайтесь. значит это был не ваш автобус. С нетерпением жду газик 51. Удачной вам покупки ! Я думаю будет интересный материал !!!
жалко, второй облом после икаруса ушедшего на з/ч. Удачи в поиске
Помню эту модель на 72м маршруте в 90х годах. На заднем сидении были моменты невесомости, когда автобус по Ветряным Горам летел вниз и перелетал ямы.
Да я видел! Икарус тоже интересно, жду дальнейшие ваши работы! Все у Вас клево получаеться!)
На сколько я помню заводы особо не обладали аккуратностью выштамповки номера кузова как и крепление сего на кузов. Можно предположить,что скорее всего этому автобусу продлили жизнь. Это практиковалось во многих ПАТП. Не дошедший автобус до своего списания (по каким-то причинам) отправляли в металл,а номер перекидывали на другую машину(гос.номер тоже) которая находилась в хорошем состоянии,но уже списанный по пробегу.На ЛиАЗе это делалось очень быстро и безболезненно. Иной раз кузовной номер вообще отсутствовал при замене листа и ничего автобус доживал до самой своей "смерти". Правильно Вы упомянули,что СССР автобусы не продавались в частные руки и числились в гос.гаражах. Поэтому гаи особо не заморачивались по поводу проверки номеров как кузова так и двигателя. На номера ГАИ стали обращать внимание чуть больше 15лет назад. Вот тут-то ПАТПешники и зашевелились в плотную по поводу наличия номера.
Хорошо, что с учета не сняли и нашли кустарщину, эксперту надо было могрыч ставить за бдительность, а так могли снять и не поставить уже в своем мрео.
м такой вариант возможен. эксперты,как камеры увидели,очень на совесть отнеслись))))))
это да. я надеюсь на лучшее. будет и на нашей улице праздник.
Эти автобусы в Г Нетешине досих пор людей возят и все в хорошем состояни.
ЛАЗ - 42021 . Сейчас такие автобусы не выпускают . Отличный автобус . Двигатель сзади дизельный . Коробка передач 5 ступенчатая . Двери с правой стороны спереди и сзади гармошкой . Спереди с левой стороны дверь аварийного выхода .
Может, стоило бы таки этим автобусом заняться и узаконить? Эта модель сейчас большая редкость, куда больше, чем Икарус-256. Я такие живые видел последний раз, наверное, в конце 90-х. А Икарусы даже сейчас на дороге встречаю другой раз.
вот на таком отец мой 16лет работал я вырос в нём.
Спасибо за выпуск! Уверен подписчики расстроены не меньше вас. Будем надеятся на лучшее в будущем.
Родной Днепр! Показали как едите по дорогам города... а я каждую улицу, каждый поворот знаю. Всякий куст и бордюр мне знаком!
Удачи, ребята!
обидно конечно, что такая ситуация, но ничего страшного, наверняк попадётся достойный экземпляр))) В 90-х в автопарках их было подавляющее большинство, по крайней мере у нас в Одессе... И частники их тотально выкупали и переоборудовали на груз-пас. И ганяли в Польшу за шмотками... У нас их называли "ХБИ". Весёлое было время)))
Автобус очень весёлый я в детстве на нем катался
Ребята, столько ваших выпусков посмотрел, какие вы молодцы!!! Успехов вам, приятно смотреть и окунуться в прошлое!!!
Лайк,не глядя.
Мужики,не расстраивайтесь!
спасибо. да мы не сильно расстроились. значит не нужен нам.
Кузница Тест Драйв
Я всегда и всем,говорю при покупке,-"Доки и кузов!!!!!!".
Все остальное,в XXI веке,менее затратно.
P.S.Такой автобус,ходил по маршруту #2(Киев).1995-97гг
Приписан был,к АТП 13030.На Борщаговке.
Приветствую, друзья! Мне жаль, что у Вас не получилось с ЛАЗом, но желаю вам удачи в поисках этой модели.
По традиции, побольше подписчиков.
В одном из видео автор говорил, что у автобусов дворники не работают синхронно. На Лазе 42021 они именно синхронно и работают, а чтобы добиться отключения правого дворника приходилось снимать тягу и ставить еще один моторчик. Вот как-то так.
добрый вечер. на этом экземпляре тоже стоит два отдельных включателя дворников. убедился сам когда проверял рабочее состояние дворников.
Так я об этом то и говорю. Посмотришь на Икарусы и тоже хочется чтобы раздельно поводки дворников бегали. Вот и лепишь моторчик, провода, клавишу и т.д.
Даа,очень жаль.Таких автобусов, мне кажется сейчас очень сложно найти.Но, я желаю вам удачи!
спасибо большое. найдём.
Привет ребята я постараюсь всегда смотреть ваш видео.Оцен интересно всегда.Так держать ребята удачи.
Ураган еще его называли водители. Забивался людьми ели двери закрывались, ии ехал без проблем. на таком в деревню ездил
В Баку такие гоняли в середине восьмидесятых! Только желтые!
Недавно пришлось біть в городе Вараш ( бівший Кузнецовск Ровенская атомная станция ) , и к своему удивлению обнаружил, что там погороду на маршруте только ети ЛАЗы и ездят. Поедьте посмотрите. И гараздо ближе гнать чем из Днепра
Я помню этот автобус, в детстве ездил на нём)))
Мне нравился и этот автобус
Большое и полезное дело делаете. Удачи и терпения вам и вашей команде, продолжайте в том же духе!
Ох.. чё ж вы так.. по закону конечно хорошо, но сомневаюсь что ваши службы регистрационые(ГАИ?) не пошли бы вам на встречу в таком "казусе". Ясно ж понятно, что это следы ремонта и иначе б не сделать.
Эээх... удачи вам. Спасибо за канал.
Дуже надіюся що знайдеться достойний екземпляр, автобус досить красвий!
класний автобус по кузову салону.жду видос з находкою апарата
Как говорил мой старик отец - ни когда не бегай за женщинами и автобусами , всё равно не догонишь. ( шутка)!!!
ДРУЗЬЯ,ЕСЛИ ВАМ ПОНРАВИЛОСЬ ВИДЕО. ДЕЛИТЕСЬ С ДРУЗЬЯМИ.
А что за музыка вначале играет? Найти не могу (
Кстати Лаз 42021 за свои скоростные качества и необузданный нрав называли Мустангом. Так и называли, когда спашивали :"на чем работаешь?" Та на Мустанге.
Лайк однозначно.Не расстраивайтесь!!!!
спасибо. да всё окей. на следующий день,такой бас подвернулся. думаю за три недели заберём.
Удачи вам!!!
В Днепре есть такой автобус и он работает на маршруте,а найти его можно в АТП 11228.
отец на таком работал 95-96 года.переделан был под грузопассажирский...и цвет был похожий... за глаза звали "дуглас"...
интересно почему Дуглас?
не знаю)сами водители так прозвали)мне он нравился..точно не автомат коробка была и дверки калиткой.
Лучшый канал на ютубе!!
Кама-Лаз в простонародье!
У меня стоит такой. Давно. В автомате. По тихому делаю. Движка 740. Автомат! Работает..
Главное что бы детали и узлы не были радиоктивные после Чернобыля.Кладбише техники разграбленно.
Успехов Вам!
Коротенько, но все равно интересно. Спасибо =).
Это не городской автобус, а пригородный. В городе на нем очень тяжело работать, так как у него только две двери. При чем задняя дверь находится посредине автобуса. Сам работал на таком в конце 80-х началн 90-х годов на городских маршрутах в г. Челябинске. В нашем парке та к их автобусов было штук тридцать. Один вообще эксклюзив. Такой наверое вы не найдете нигде. Это автобус с салоном передвижного кафе . Его ставили на конечных остановках для водителей и н был б е лого цвета как ваш. Только внутри были столики и прочая спецмебель передвижной столовой. Не спорю, автобус в условиях города ломался очень часто, так как на городские нагрузки не рассчитан. Подвеска л е тела постоянно. Рессоры слабые, а вот пневмобаллоны вечные. Постоянно громыхал торсион. Его выкидывали к чертовой матери и ставили усиленные передние рессоры. Зимой о бязательно скидывали ремень с вентилятора, чтобы было теплее. Одну печку из салона ставили сзадикресла водительского и подключали через лампу фары. Толькотогда становилось в кабине тепло. Кстати первые такие Лазы пришли с гидромеханической передачей, как на Лиазе. Мне кажется, что за время работы на этом автобусе я его перебрал полностью, да несколько раз.
Досадно конечно, но понятно что геморрой не нужен никому. Удачи в поисках.
Укороченный ЛиАЗ-5256, что-то от него много унаследовано здесь, особенно кормовая часть. Двери от ЗиУ-9, из секций передней двери взяты.
Очень жаль, что вы отказались от такого автобуса, если он хорошо едет, мотор работает хорошо. Ну, если бы вы заранее переоформили на себя, то тогда вы бы точно забрали его. Не знаю, как у вас, но к нам в Беларусь автобусы данной модели не поступали, ну разве что только Лазы 695. Удачи вам в будущем и не заболейте короновирусом 😁😉 И ещё привет из Беларуси ))
если с АКПП то вобще бомба, вроде там стояла Львів -3, 3-х ст. раз даже с места волгу 3102 взял. вообще во Львове в начале 90 г. сделали 6ст. АКПП на Краз для кольцевых гонок. Краз конечно занял 17 место но 6-ти ст. на грузовик. Тогда коробкой заитересовались и Мерседес и Скания и др. тода на легковых 4-х ст тавили. старые воспоминания.
На Белоярской АЭС и смежные с ней ПАТО ,тоже (овце-быками ЛаЗ4202) были снабжены...