Кроме благодарности Вам большой поклон Максим. Я увидел ЗиС! Батя у меня начинал с полуторки,но он рассказывал с такой радостью что тогда его получил!!!! Это был 53 й год. Теперь я вижу и знаю откуда у Бати была любимая фраза;наша техника признавала настоящих мужиков!!!!
Класс! У нас в колхозе был такой же,ещё и мужик есть что на нём ездил.А я в детстве,на уборочной,часто с дедом своим катался,и на всех старых грузовиках тоже посчастливилось покататься. Эх,весёлое и счастливое время было.
Да, грузовики тех лет вдвойне ценней, ведь их осталось гораздо меньше, чем легковушек. Все они пахали на износ, поэтому и умирали. Легковым повезло больше: у заботливых дедушек в гаражах чего только нет. Так что спасибо, Максим, за сохранение нашей истории! Таких Захаров днём с огнём не сыщешь.
Доброго здоровья Максим! Вы молодцы! Дед мой на таком работал! Прям детство вспомнилось от звука открывающейся и закрывающеся двери этого ЗиСа! У меня то же не молодой подопечный! Днепр-КС-5473, 1989 года выпуска Он у меня бодрячком! Дома пятиэтажные им строю! Удачи и здоровья!
Оперение от 157-го, а не от 164-го... Диски тоже с ЗиЛ-130, на 164-м были другие, с большим количеством отверстий. Да и это ЗиЛ-ММЗ-585 на базе ЗиЛ-164А
Да решетка радиатора от 164,А , у ЗиСа ребра решетки были поперек , и стартер работал и заводил от кнопки , в 1957 году получил списанный из Советской Армии ЗиС -150 , ездил.в Еманжелинск под Челябинском , на механическом заводе ставил бочку бензовоза и работал в совхозе ,, Бороздинский,, Альменевского района Курганской области .
Декабрь 1968 года - это мой первый день работы учеником автослесаря . Но, чтобы бригада по ремонту взяла меня к себе я ,должен был заменить подшипник на правом переднем колесе ЗИЛ 585. Вся бригада и шофёр( комплекции автора) , сели на лавочку и наблюдали ( как говорил бригадир Коля Тюнясов : "если тяму есть ,сам научиться"). За два года дошёл до высшего разряда автослесаря. Основой нашей автобазы были как раз ЗИЛ 585( проимерно штук 70 и плюс столько же бортовых). Это была именно та машина на которой можно было зарабатывать деньги. В те годы средняя зарплата на этой машине доходила до 260 рублей. На ГАЗ 51 ставка была 92 рубля. Перед уходом в СА завгар дал мне порулить на новом ГАЗ 51(возил почту) заработок по часовой, максимум 125 рублей. Ремонтировать 585 приходилось очень много. Машины были все убитые и били их от души. Спасало то что директор нашего предприятия вовремя войны был полковником и его фронтовые друзья москвичи помогали со списанными из Армии бортомыми ЗИС 150 И ЗИЛ 150. Приходили они к нам по два эшалона в год по 50-60 машин. Нуждающимся давали по два новичка и из трёх лепили одну ходовую. Никогда ,особенно зимой, шофера холодную машину не заводили стартером, потому что аккамуляторы были страшным дифицитом. Сто двадцатый очень капризен на пересос, но если зажигание и карбюратор в относительной норме, то он отлично заводится кривым. Зимой, все они стояли на разогреве, или калорифером, или хрущёвкой, а затем их заводили буксиром. Вообще машина не прихотливая, но шоферам приходилось очень много под ней лазить чтобы заработать.
70 летний авто От арбы на это авто это было тогда очень круто. А этот ещё хочет завести с первого раза. Хоть аккумулятор поменяй, да клеммы. Кольца сели компрессии нет наверное
Когда снимают фильмы про старое время, в кадр почему-то загоняют только легковухи. А на самом-то деле грузовиков на дорогах было не меньше, а порой и больше в зависимости от локации
Крылья , по моему, не родные. То ли от 157 ЗиЛа, или была такая трехосная , задние мосты были на сдвоенных колесах. А в общем, автору респект за данное видео. Вспомнил свое детство. Ходил во второй класс, батя сажал иногда на колени. Я был самым счастливым человеком на свете. Это было в начале 70-х. А списали его в конце 80-х. Боже ж мой, сколько я на нем зерна перевозил. Борта нарастили, брал 2 бункера от Нивы. Красота. Автор, я думал, вы только автобусами занимаетесь, одним словом , всеобщее вам уважение...
@@ВячеславСакс-й8й садики как раз строят, спрос большой в недепрессивных городах. Но это дело со своей «сезонностью». Не так давно те садики особо некем было наполнять, как и школы. Кстати если знаете - ЗИС 150 это лицензионная копия штатовского International K7 ?
На какие века, у Захара рама гнулась как пластилиновая. Мотор 50 тысяч заявленный пробег в идеальном случае. А так 20-30. Месяц езды. ( Правда у Газона ещё меньше).Колесные подшипники рассыпались и плавились раз в неделю. Под машинами всегда были лужи масла с набивных соломой подшипников,. ( это было нормально, даже никто внимания не обращал). Масло расход как бензин почти. Ссало со всех щелей. И угорало адово. Чинить бесполезно. Сопряжения и посадки миллиметровые, кривые, хер знает как обработанные - ободранные. Набивные сальники ( Вы знаете, что такое набивные сальники?)ну это все равно, что соломой вал обмотать.
@@nikomo1908сказочник не фантазтруй. Машины были достойные. Отвечаю, так как отработал на таком 10 лет на стройках дорог. И стоянки были в полевых условиях.
руки которые востанавливаю всегда достойны уважения, у китайцев такие машины досих пор трудятся в народном хозяйстве только запуск производится двумя людьми, один крутит ручку стартера другой бегает возле карба
А что написано над решоткой радиатора, Зил или Зис. Немного в армии на 157м работа, кабина один в один. Движок тоже такой же, да крылья по моему закруглёные СПАСИБО!!!
Максим, дружеский совет: не допускайте ошибок при запуске. Маслать севшим аккумулятором, зачем? Захара жалко, как и Кавзика. Не завелась за три секунды, значит нужно искать причину, от простого к сложному.
Да отличная машина надо ей дать медаль соцтруда. Я сам застал эту технику, амой отец работал на ней, как ид другие шофера, которым тоже за их труд нужно давать героев труда и даже дважды героев, за их титанический труд в отличие от современных депутатов.
У меня с такой техникой ассоциация с ламповыми радиоприёмниками и другой аппаратурой на октальных лампах. Кто в теме - тот поймёт! С днём рождения, Макс!🎁🎂🥂🍩🍪🧁🍰🍾🍸🍷🍾🍺🍻🍹
Ага, лампы на октальных цоколях и в металличкских баллонах. Я из таких на мотоцикле разъёмы на аккумулятор делал. 4 штыря на "+", четыре на "-". Удобная вещь. Отсоединил аккумумятор, не снимая с мотоцикла, и в такой же разъём на зарядном устройстве.
У меня было 4 ЗИЛа 157. Два из них были как бы ходовыми, два стояли очень долго. Но заводились они все отлично, главное залить пол стакана бензина во впуск. Когда долго постоят, часто проблемы с подсосом воздуха в бензиновой магистрали и отстойнике. Но в целом машины очень надёжные, но надёжность их заключается в отсутствии дополнительных систем. Нет ничего, поэтому и нечему ломаться. Прощает даже сильные перегревы и работу без масла. Может тягать в несколько раз больше чем написано в ПТС.
Конечно ЗиС справится у меня 1955 года выпуска груженный Камаз контейнер с мукой тащил без проблем все в шоке были .А мой ЗиС -150 работает и кормит меня . Максим спасибо тебе за твой огромный труд и очень правильные слова в адрес Захара Ивановича. Именно на них построили Великую страну страну Советский Союз
Ты прав в нормальных руках эта техника сделанная из под топора будет работать вечно , я сам на ЗИЛ 157 на аварийке 1961г выпуска 12 лет до пенсии отработал с 2001 по 2013 год отработал , исключительная техника , неприхотлива и простая как 3 рубля .
Мне в армии в 81году достался Газ 51 1958 года, правда без мотора. Мотор получил с капиталки и сам перебрал сперва. Проездил 9 месяцев и прогорел клапан, хотел поменять, но не дали, списали.
В 1989 год перед Армейкой работал, год возил с БРУ смеси бетонные 4,5 тонн везёт, но можно и песок полный пока не вываливался с кузовка, а это под 6 тонн тяжко но едит на 4передаче.
Добрый вечер Максим Сергеевич)! Спасибо за видео обзор об вашем Крокодиле ).Я такую технику как у вас видел только в кино). Удачи вам и Кузнице).Жду ещё видео обзоры об вашей техники и следующую серию за которую вы говорили).С уважением Александр Брыткин постоянный зритель вашего канала).
С удовольствием смотрю кузницу, стараюсь не пропускать. Давно жду видео с этой машиной. Но позволю себе не согласиться с Максимом. Если это ЗиС то на счёт качества было много вопросов. Всё дело в том что машина должна была появиться на много раньше, но война поменяла приоритеты. В итоге машина появилась когда был острейший дефицит грузовиков. Как результат ЗиС 150 попал на конвейер минуя обязательные испытания. Проблем было много. Гнулась рама, лопался длинный, без промежуточной опоры, кардан и рвал тормозные шланги. Подшипники ступицы тоже часто подводили. Всё это конечно исправили но это уже совсем другая машина. Это ЗИЛ 164 со всеми модификациями. Поправьте меня если я не прав!
Привет из Чехии. Мне в 1973 году пришлось на таком поработать. Но на оригинале. Первый раз подойдя к машине не смог найти трамплёр. Его не оказалось на привычном месте. Он был под компрессором с правой стороны мотора.
4:50 "...Подлили бензина напрямую в карбюратор" ---> Зимой-весной 1975-76-х годов работал перед армией на ЗиЛ-585 (он был, правда, с двигателем от УралЗиС-355), в 40-градусный мороз, для облегчения пуска двигателя, лил напрямую во впускной коллектор ацетон. Вообще, ацетон очень полезная вещь - кроме облегчения пуска, добавлял его в гидравлические системы тормозов, он лучше спирта разбавлял тормозную жидкость (в сильные морозы даже разведенная спиртом "тормозуха" выдавливалась через штуцеры для прокачки тормозов в виде "колбаски", а разведенная ацетоном текла как обычная летом), резиновые детали не разбухали в нем, и, по наступлении теплого времени года, ацетон из тормозной жидкости быстро испарялся. Всегда заводил, в сильный мороз, только пусковой рукояткой - жалел аккумулятор! Двигатель заводился очень хорошо. 6:55 "...А давление масла "давит" нормально..." ---> Это же "нахолодную", так и должно быть, "пятерку" должен показывать, надо смотреть после прогрева градусов до 80-ти.
На 157 я с Отцом пол Кузбасса по тайге проехал ребенком. В геологоразведке. 1965-1975. Даже порулить давал. Незабуду, Отцу спасибо. (Руль для меня был неподьемный).
Моя первая машина - именно 585!!! Только мне он достался в отличном состоянии и берег я его ого-го как!!! А лампа- это давл воздуха в рессивере,а не зарядка!На зарядку тогда лампочек не было ни на каких машинах. Кабина- от 157 позднего- водительское стекло не поднимается. А труд не "каторжный" когда машина ухоженная, рулевое прошприцовано, контакты в трамблере и свечи чистые, тормоза разведены - 👍!!! А трогаться надо со 2й ! 🤣🤣🤣
Кроме благодарности Вам большой поклон Максим. Я увидел ЗиС! Батя у меня начинал с полуторки,но он рассказывал с такой радостью что тогда его получил!!!! Это был 53 й год. Теперь я вижу и знаю откуда у Бати была любимая фраза;наша техника признавала настоящих мужиков!!!!
Класс! У нас в колхозе был такой же,ещё и мужик есть что на нём ездил.А я в детстве,на уборочной,часто с дедом своим катался,и на всех старых грузовиках тоже посчастливилось покататься. Эх,весёлое и счастливое время было.
Да, грузовики тех лет вдвойне ценней, ведь их осталось гораздо меньше, чем легковушек. Все они пахали на износ, поэтому и умирали. Легковым повезло больше: у заботливых дедушек в гаражах чего только нет. Так что спасибо, Максим, за сохранение нашей истории! Таких Захаров днём с огнём не сыщешь.
Доброго здоровья Максим! Вы молодцы! Дед мой на таком работал! Прям детство вспомнилось от звука открывающейся и закрывающеся двери этого ЗиСа! У меня то же не молодой подопечный! Днепр-КС-5473, 1989 года выпуска Он у меня бодрячком! Дома пятиэтажные им строю! Удачи и здоровья!
спасибо большое. огромное уважение вашему труду.
Пятиэтажные дома уже неактуальные.Сейчас строят или одноэтажные или высотки.
какие люди)здрасте )))мангальные истории планируются весной?
@@anry-anry автомобиль. Нашей. Молодости. Ходили. Рейсы. За. 1000.врст.и.снег.дождь.спасибо.за.память
Оперение от 157-го, а не от 164-го... Диски тоже с ЗиЛ-130, на 164-м были другие, с большим количеством отверстий. Да и это ЗиЛ-ММЗ-585 на базе ЗиЛ-164А
Задний мост и диски от сто тридцатого, у Маза 204 руль вообще пипец.
Бампер от Зил 164 так что изначально с завода это был Зил 164 у Зиса 150 другой бампер
Точно подмечено, работал на таком !
Да решетка радиатора от 164,А , у ЗиСа ребра решетки были поперек , и стартер работал и заводил от кнопки , в 1957 году получил списанный из Советской Армии ЗиС -150 , ездил.в Еманжелинск под Челябинском , на механическом заводе ставил бочку бензовоза и работал в совхозе ,, Бороздинский,, Альменевского района Курганской области .
@@Евгений-ъ4р7з ....и решетка радиатора у 150 была поперечная
Декабрь 1968 года - это мой первый день работы учеником автослесаря . Но, чтобы бригада по ремонту взяла меня к себе я ,должен был заменить подшипник на правом переднем колесе ЗИЛ 585. Вся бригада и шофёр( комплекции автора) , сели на лавочку и наблюдали ( как говорил бригадир Коля Тюнясов : "если тяму есть ,сам научиться"). За два года дошёл до высшего разряда автослесаря. Основой нашей автобазы были как раз ЗИЛ 585( проимерно штук 70 и плюс столько же бортовых). Это была именно та машина на которой можно было зарабатывать деньги. В те годы средняя зарплата на этой машине доходила до 260 рублей. На ГАЗ 51 ставка была 92 рубля. Перед уходом в СА завгар дал мне порулить на новом ГАЗ 51(возил почту) заработок по часовой, максимум 125 рублей. Ремонтировать 585 приходилось очень много. Машины были все убитые и били их от души. Спасало то что директор нашего предприятия вовремя войны был полковником и его фронтовые друзья москвичи помогали со списанными из Армии бортомыми ЗИС 150 И ЗИЛ 150. Приходили они к нам по два эшалона в год по 50-60 машин. Нуждающимся давали по два новичка и из трёх лепили одну ходовую. Никогда ,особенно зимой, шофера холодную машину не заводили стартером, потому что аккамуляторы были страшным дифицитом. Сто двадцатый очень капризен на пересос, но если зажигание и карбюратор в относительной норме, то он отлично заводится кривым. Зимой, все они стояли на разогреве, или калорифером, или хрущёвкой, а затем их заводили буксиром. Вообще машина не прихотливая, но шоферам приходилось очень много под ней лазить чтобы заработать.
"не прихотливая", правильно - "неприхотливая"!
Максим, Вы мудрый человек.Несите в массы доброе, вечное!
Это живая история... Спасибо Вам за бережное отношение к такого рода старине, хранящей тепло рук наших старших соотечественников!
Здравия, Вам! Ваши тёплые слова про нашим предков тружеников, тронули до глубины души.
Слюни пусти ещё
Зисок моей молодости, 10 лет на таком, таскал гравий, зерно, уголь, песок, камень и т. д.
Приветствую вас. Старик будет капризним. Не молодой. И с прошедшим Вас Максим Днем рождения)) удачи и успехов в проекте.
70 летний авто
От арбы на это авто это было тогда очень круто.
А этот ещё хочет завести с первого раза. Хоть аккумулятор поменяй, да клеммы. Кольца сели компрессии нет наверное
Красавчик. Люди жили тяжело , НО счастливо! Интересное было время.
Сначала мы жили бедно, потом нас обокрали. Интересное было время.
@@stanislavzaremba3445 Точно... Абсолютно точно!
никакого счастья жить рабами в совке, особенно на фоне того что было в США в те же послевоенные годы.
@@Denis_Korchagin Ты, о чём? Подрастёшь поймёшь, кто тогда и сейчас рабы?
@@ГеннадийБарыкин-у9х за сколько у пхуйла сосёшь на пригожинской ботоферме ? На рашке прогресса не будет, пока не сдохнет последняя коммуняцкая мрызь.
Спасибо за-то что восстанавливаете и храните такие экземпляры.
Макс... я фсё полюбил. С ДР тебя. дорогой мой)))) хоть и с опозданием.........
привет Иван. спасибо огромное. надеюсь скоро за столом отметим. обнимаю
Облицовка164 крылья 157
Кабина ЗИЛ 157
Когда снимают фильмы про старое время, в кадр почему-то загоняют только легковухи. А на самом-то деле грузовиков на дорогах было не меньше, а порой и больше в зависимости от локации
судя по старым фильмам, на дорогах в основном были грузовики, автобусы, да Волги - обкомовские, горкомовские черные и таксишные
Крылья от зила 157 , мосты и диски от зила 130.
Я такой собирал с рамы, крылья 157,
@@МихаилСухоруковО такие стояли и на 150 и скорее всего он и есть
Нет, такие крылья стояли на 157,и у Зисов,решетка радиатора поперек!А у этого "зиса"надпись на капоте смазана!
Крылья , по моему, не родные. То ли от 157 ЗиЛа, или была такая трехосная , задние мосты были на сдвоенных колесах. А в общем, автору респект за данное видео. Вспомнил свое детство. Ходил во второй класс, батя сажал иногда на колени. Я был самым счастливым человеком на свете. Это было в начале 70-х. А списали его в конце 80-х. Боже ж мой, сколько я на нем зерна перевозил. Борта нарастили, брал 2 бункера от Нивы. Красота. Автор, я думал, вы только автобусами занимаетесь, одним словом , всеобщее вам уважение...
Машина про которую ты пишешь, со сдвоенными колёсами, это ЗиЛ-151!!! А ещё есть с такими крыльями, и колёсами, американский Студар!!!
Не ЗИЛ, а ЗИС 151. После него был ЗИЛ 157
Наши предки всё отстроили! А Мы всё просрали!
А Мы здесь причём, Мы что-ли заводы отжимали? Это претензии к олегархам.
@@andreyvlasow5961 к, сожалению, это так...
@@andreyvlasow5961 Да, всё прахом... Одни магазины кругом, лучше бы заводы, школы, садики и больницы так строили...
@@ВячеславСакс-й8й садики как раз строят, спрос большой в недепрессивных городах. Но это дело со своей «сезонностью». Не так давно те садики особо некем было наполнять, как и школы. Кстати если знаете - ЗИС 150 это лицензионная копия штатовского International K7 ?
@@james_maxwell Нет, этого, к сожалению, не знаю, не подскажу.
...Иваныч,тебе повезло с нынешними хозяевами! Живи --работай еще столько же на этом свете!!
Я захватил еще этих стариканов в строю, был у нас в гараже в 1979г. И ЗиЛ - 157 тоже.
Смотри фильм. Весна на заречной улицы., вот там ЗИС 585,а это сборная солянка.
Красивейший автомобиль .
Конечно не современный ... Но красоты необыкновенной.
Максим с Днюхой естественно .
"ЗИС"- КРАСАВЧИК!!! Побольше бы видео про него!!!
I love these russian Trucks!!!!
Bestregards and good luck for you looking forward to friendship and better times😉
Радует сохран автомобиля., не убитый и не осовремененный. С рядным этим движком знаком - неубиваемый.
Молодцы ребята и Захар тоже не подвёл, раньше делали автомобили на века
На какие века, у Захара рама гнулась как пластилиновая. Мотор 50 тысяч заявленный пробег в идеальном случае. А так 20-30. Месяц езды. ( Правда у Газона ещё меньше).Колесные подшипники рассыпались и плавились раз в неделю. Под машинами всегда были лужи масла с набивных соломой подшипников,. ( это было нормально, даже никто внимания не обращал). Масло расход как бензин почти. Ссало со всех щелей. И угорало адово. Чинить бесполезно. Сопряжения и посадки миллиметровые, кривые, хер знает как обработанные - ободранные. Набивные сальники ( Вы знаете, что такое набивные сальники?)ну это все равно, что соломой вал обмотать.
@@nikomo1908сказочник не фантазтруй. Машины были достойные. Отвечаю, так как отработал на таком 10 лет на стройках дорог. И стоянки были в полевых условиях.
Почти 70 лет машине,-это супер,и он неплохо выглядит в свои 70!!!Капризы это всё обыденность!!!
Пришлось мне поработать на самосвале в Ленинграде зимой снег по ночам возил днем уголь по области это было до 1965года затем армия
Мой дядька начинал работать на УралЗисе, потом на таком, а потом на 130м до самой пенсии, 45 лет за рулём!
У меня на таком стояла восьмака 130го и радиатор с трактора Беларусь. На четвёртой мог трогаться.
Его называли "пятьсот весёлый"
Спасибо всей команде кузницы за сохранение такого раритета так держать
Здесь родного нечего нет, кроме
...кроме рамы, и то под вопросом. Надо смотреть стояночный тормоз, если дисковый то 150 если барабанный-164
Весна на Заречной улице снимался в том же Запорожье на примерно такой же машине есть ролик.
руки которые востанавливаю всегда достойны уважения, у китайцев такие машины досих пор трудятся в народном хозяйстве только запуск производится двумя людьми, один крутит ручку стартера другой бегает возле карба
Супер, захар красивы.берегите его
Катался на таком в детстве, самосвал, уголь в котельную подвозил, клапан все время здувался,. прикольно было!
Нехватает фирменного звука зброса воздуха из ресивера старое поколение помнит
Техника прастой без усилител рулевое и выглядит хорошо..
Класс.приает из Узбекистана
Крело от157го это не заводскойй
Здоровско!
Ещё бы ему крылья родные да решётку радиатора...
Похоже, что сейчас - от 157-го...
Спасибо вам что сохраняете эти все детища той цевелизации)
Макс не забывай еще ведро должно висеть на Захаре Захарке респект береги его это наша история
Спасибо за роботу Максим! С прошедшим днем рождения, Здоровья Вам и Вашим родным! Прикольно рядная 6 ка звучит)
Молодцом, ребята. Мой вам респект. Машины моего детства...
Когда деревья были большими...
Он был молодым...
А что написано над решоткой радиатора, Зил или Зис. Немного в армии на 157м работа, кабина один в один. Движок тоже такой же, да крылья по моему закруглёные СПАСИБО!!!
Так можно просто раз в пол года по одной машине заводить, и ролики получаются! Скоро от кузницы совсем ничего не останется. Только заводки
Макс, пора приобретать "ЗИЛы" следующих поколений тоже уже история автопрома.
Залей полный бак бензина, чтобы ржавчина в баке не образовывалась.
Максим, дружеский совет: не допускайте ошибок при запуске. Маслать севшим аккумулятором, зачем? Захара жалко, как и Кавзика. Не завелась за три секунды, значит нужно искать причину, от простого к сложному.
аккумулятор норм. стартер на себя берёт
@@KuznicaTestDraiva Сталкивался, поэтому панимаш.)
Правильно говорите. Нельзя с ним так по хамски.
@@KuznicaTestDraiva извините, но обычно стартер "берет" на себя, когда горячий, у меня бывало такое. На холодном с пол пинка заводился...
Да отличная машина надо ей дать медаль соцтруда. Я сам застал эту технику, амой отец работал на ней, как ид другие шофера, которым тоже за их труд нужно давать героев труда и даже дважды героев, за их титанический труд в отличие от современных депутатов.
Спасибо за доставленное удовольствие видеть и слышать неповторимые звуки не старичка - крокодила, а хоть и старичка, но красавца ЗиС - 585.
Это Зил-585
Я когда-то работал на такой машине,это именно что машина.Берегите историю. Saga.
Этот движок рукояткой с полуоборота. Даже зимой! 120
Максим, может уже пора подумать о "Тарзане"? Техники у вас много, аккумуляторы старенькие.. Такая вещь точно будет в тему!
Это самострой
Крылья от 157-го прям глаз режут!
Это точно
И решётка радиатора.
@@ВалерийГерасименко-е1ш решётка хотя бы делает его похожим на самосвал на базе 164-го ЗиЛа. А так там вся кабина от 157-го
И диски колес от 130-го тоже нужно сменить на оригинальные,их благодаря армейским прицепам не сложно найти.У меня один есть если что.
У каждой машины есть своя железная душа...
У меня с такой техникой ассоциация с ламповыми радиоприёмниками и другой аппаратурой на октальных лампах. Кто в теме - тот поймёт! С днём рождения, Макс!🎁🎂🥂🍩🍪🧁🍰🍾🍸🍷🍾🍺🍻🍹
У меня р-250 на октальных лампах выпуска 1951 года лампы еще американские..
Ага, лампы на октальных цоколях и в металличкских баллонах. Я из таких на мотоцикле разъёмы на аккумулятор делал. 4 штыря на "+", четыре на "-". Удобная вещь. Отсоединил аккумумятор, не снимая с мотоцикла, и в такой же разъём на зарядном устройстве.
У меня было 4 ЗИЛа 157. Два из них были как бы ходовыми, два стояли очень долго. Но заводились они все отлично, главное залить пол стакана бензина во впуск. Когда долго постоят, часто проблемы с подсосом воздуха в бензиновой магистрали и отстойнике. Но в целом машины очень надёжные, но надёжность их заключается в отсутствии дополнительных систем. Нет ничего, поэтому и нечему ломаться. Прощает даже сильные перегревы и работу без масла. Может тягать в несколько раз больше чем написано в ПТС.
Глушак. Крылья. Брызговики, задние. Лонжерон. Фаркопа. Все. Свалочное.
А разве на ЗиСах бывали вертикальные радиаторные решетки?Они вроде бы появились уже на ЗИЛах,а на ЗИСах были горизонтальные...
Да машина ЛЕГЕНДА!! 52 ГОД, это просто УНИКУМ!!!
Отдышка ведущего перебивала звук двигателя курить надо бросать а видео хорошее спасибо Вам и удачи.
Этот Захар с душой....
Дай вам бог мира и человеколюбия, у вас прекрасное увлечение.
Конечно ЗиС справится у меня 1955 года выпуска груженный Камаз контейнер с мукой тащил без проблем все в шоке были .А мой ЗиС -150 работает и кормит меня . Максим спасибо тебе за твой огромный труд и очень правильные слова в адрес Захара Ивановича. Именно на них построили Великую страну страну Советский Союз
Ты прав в нормальных руках эта техника сделанная из под топора будет работать вечно , я сам на ЗИЛ 157 на аварийке 1961г выпуска 12 лет до пенсии отработал с 2001 по 2013 год отработал , исключительная техника , неприхотлива и простая как 3 рубля .
Поворотники сзади так и были или это новодел?
Лайк!
Спасибо за Ваш труд)
У ЗиСа горизонтальна решетка радиатора. У ЗиЛа вертикальные. Да и передние крылья разные были. И аббревиатура ЗиЛ на передке.
Мне в армии в 81году достался Газ 51 1958 года, правда без мотора. Мотор получил с капиталки и сам перебрал сперва. Проездил 9 месяцев и прогорел клапан, хотел поменять, но не дали, списали.
Спасибо Кузница! Лютый дед! Классная идея, снять подкапотное пространство, во время запуска.
Как же мне нравится звук двигателей советских автомобилей. Особенно грузовиков.
ЗИС красавец. И с заданием должен справится, несмотря на почтенный возраст. По другому Советская техника и не умеет. Машины на все времена.
1965г.Я на таком работал,отсыпали дорогу на Грачёвку-Покровку .Организация 29 автобаза(Чёрная сотня)ДА БЫЛО ВРЕМЯ!
Ура! Мы ждали время и вот это время пришло! ЗиС на ходу!
В 1989 год перед Армейкой работал, год возил с БРУ смеси бетонные 4,5 тонн везёт, но можно и песок полный пока не вываливался с кузовка, а это под 6 тонн тяжко но едит на 4передаче.
Тоже хотел сказать что оперение не родное похожее как от 157? В 67 году учился управлять 585 зилом, крылья были округлые.
Ну от фразы "новодел поехал" я ржанул😂👍
Добрый вечер Максим Сергеевич)! Спасибо за видео обзор об вашем Крокодиле ).Я такую технику как у вас видел только в кино). Удачи вам и Кузнице).Жду ещё видео обзоры об вашей техники и следующую серию за которую вы говорили).С уважением Александр Брыткин постоянный зритель вашего канала).
Хороша машинка. 👍
С удовольствием смотрю кузницу, стараюсь не пропускать. Давно жду видео с этой машиной. Но позволю себе не согласиться с Максимом. Если это ЗиС то на счёт качества было много вопросов. Всё дело в том что машина должна была появиться на много раньше, но война поменяла приоритеты. В итоге машина появилась когда был острейший дефицит грузовиков. Как результат ЗиС 150 попал на конвейер минуя обязательные испытания. Проблем было много. Гнулась рама, лопался длинный, без промежуточной опоры, кардан и рвал тормозные шланги. Подшипники ступицы тоже часто подводили. Всё это конечно исправили но это уже совсем другая машина. Это ЗИЛ 164 со всеми модификациями. Поправьте меня если я не прав!
Очень круто Максим удачи тебе это Дед и Папа роботал,
Мост 555, тормозные кулаки , и тормозные камеры находятся сзади моста, или не прав?
А вообще в то время ЗИС народ называл ЗАХАР СИЛЫЧ, это расшифровка букв ЗИС. Просто мой батя работал на таком.
Классная машина! Надёжность вековая!
В 1973г ездил на таком с отцом, он какое то время работал в МСО
Меня уже не чем не удивишь...что сделано в СССР, это на века
Морда " у Зиса другая! Это я отлично помню сосед наш работал на таком самосвале.
Ребята, Вы с Киева кажется ?
Как с Вами можно связаться по делу ?
Привет из Чехии. Мне в 1973 году пришлось на таком поработать. Но на оригинале. Первый раз подойдя к машине не смог найти трамплёр. Его не оказалось на привычном месте. Он был под компрессором с правой стороны мотора.
"Пятьсот весёлый!". Такие и Маз/Яаз-200 наш город построили.
4:50 "...Подлили бензина напрямую в карбюратор" --->
Зимой-весной 1975-76-х годов работал перед армией на ЗиЛ-585 (он был, правда, с двигателем от УралЗиС-355), в 40-градусный мороз, для облегчения пуска двигателя, лил напрямую во впускной коллектор ацетон. Вообще, ацетон очень полезная вещь - кроме облегчения пуска, добавлял его в гидравлические системы тормозов, он лучше спирта разбавлял тормозную жидкость (в сильные морозы даже разведенная спиртом "тормозуха" выдавливалась через штуцеры для прокачки тормозов в виде "колбаски", а разведенная ацетоном текла как обычная летом), резиновые детали не разбухали в нем, и, по наступлении теплого времени года, ацетон из тормозной жидкости быстро испарялся. Всегда заводил, в сильный мороз, только пусковой рукояткой - жалел аккумулятор! Двигатель заводился очень хорошо.
6:55 "...А давление масла "давит" нормально..." --->
Это же "нахолодную", так и должно быть, "пятерку" должен показывать, надо смотреть после прогрева градусов до 80-ти.
На 157 я с Отцом пол Кузбасса по тайге проехал ребенком. В геологоразведке. 1965-1975. Даже порулить давал. Незабуду, Отцу спасибо. (Руль для меня был неподьемный).
Объясните пожалуйста, почему "Захар"??? "Колун" - еще понятно, за форму носа. Но почему Захар???
есть такая легенда, что поначалу его прозвали "Эйзенхауэр" - из за американских черт внешности, но потом как то сократилось до "Захара"
@@Vickers1917 Спасибо!
береги себя Макс! большое дело делаешь !!! обнял - приподнял
Моя первая машина - именно 585!!! Только мне он достался в отличном состоянии и берег я его ого-го как!!!
А лампа- это давл воздуха в рессивере,а не зарядка!На зарядку тогда лампочек не было ни на каких машинах.
Кабина- от 157 позднего- водительское стекло не поднимается. А труд не "каторжный" когда машина ухоженная, рулевое прошприцовано, контакты в трамблере и свечи чистые, тормоза разведены - 👍!!!
А трогаться надо со 2й ! 🤣🤣🤣
ЗИС - просто крут! Очень надеюсь что и он скоро попадет под реставрацию.... спасибо Сергеевичу! Всем большой привет из Голландии!
А Голландии нету. Есть Нидерланды.
@@stanislavzaremba3445 официально уже нет - согласен. 😀
Кльово . Молодці !
А покажіть якщо у Вас є чогось що їздить на дровах. Дякую
А решётка радиатора от 164-го или 157-го, судя по крыльям
Ждемс следующий видос с нетерпением ☺
До сих пор на ЗИЛе ставят эти колёсные диски😂 с 52 го года, капец у нас авто индустрия
А что ты хотел?! Если буханку 60 летнюю по сей день до ума не могут довести!!!
Хорошо, что завелся этот старичок