Привет, дом тебе хороший совет, когда говоришь про технику или историю техники которой нет в обзоре то вставляй хотя бы фото этой техники, а так пробормотал а у людей нет понимания.
Я очень хорошо помню у нас в Украине был автобус двигатель ЯМЗ и сверху стояла газовая установка метан а переключатель был как раз возле аварийного открывания дверей. Дизель плюс газ это было нечто на тот момент. Я к бабушке в деревню на нем ездил. Влезало в него около 60 человек. Вот это реально ностальгия. Спасибо вам большое Михаил за воспоминания.
Ну мне 21 я всё детство прокатался на таком у меня отец водителем был :) c 2003 по 2006 на сколько я помню. А отец лет 20 как минимум проработал. Я помню там сиденье от волги было, звук мотора этого, бульконье как мы с базы с ним выезжали ежедневные ТО :) Дверь водительская была. Потом он на камаз 5511 пересел и я с ним катался на камазе. Камаз мне казался таким тихим, по сравнению с лазом, реально как небо и земля.
Привет Миша. Тест супер смотрел с удовольствием. Автобус и правда в оригинале. Это находка. Жду в гости, чтобы прокатиться на советской Наташке. Удачи и успехов в творчестве.
Спасибо, смотреть было интересно. Но не хватает одной очень просто детали, например когда упоминаешь про какой-то автобус, как про ЛАЗ "Турист" на шестой минуте, неплохо было бы в этот момент прикрепить его изображение
Как же я любил этот автобус в детстве за то, что он был теплым!!! В минус 30 в нем была жара и немного пахло бензином, а мы с бабушкой куда-то ехали, эхх.........
здорова Михаил. Мой отец всю жизнь проработал на КрАзе 256 самосвал, ччасто и я с ним катался. С 2 летнего возраста брал меня на работу, расказывал, что как то под конец рабочего времени он увидел меня спящим стоя согнувшимся попалам на пассажирском сиденья, это было примерно в 2 года. Когда мне было примерно 16 лет, я уже умел управлять кразом самостоятельно. Потом бывало брал меня с собой в ночную смену на шахту "под ствол" , вывозили пароду по очереди, то он рейс сделает за рулём, то я. Сейчас его уже нет в живых, но память об этой машине осталась на всю маю жизнь. С трудом достал модель этого КрАза в память об отце, и времени провождения с ним, об его наставлений как проффесионала водителя 1 класса !!! Михаил, если можешь сделай тест драйв об это могучей в своё время машине под названием КрАз 256!!! С благодарностью, Павел г Новомосковск.
👍...так же батя дал водительскую путёвку в жизнь... сначала брал с собой в рейсы...междугородний пассажирский Икарус-256...как-то в раннем рейсе плохо, минводой отпаивался на откидном кресле, ему стало, пришлось в 16 лет за него около 100 км ехать, потом снова поменял...пассажиры спали, никто и ничего...золотое советское время было
Год 2005 где-то наверно. В деревню ходили только пазики, но один раз приехал ЛАЗ 695. Мне 4 года. До города ехать полтора часа с остановкой в одном небольшом ПГТ. Всю дорогу до этого самого ПГТ я стоял около водителя и смотрел, как он переключает передачи рулит, мне очень нравилось. Но в посёлке автобус сломался и нам сказали, что дальнейшее движение до города будет происходить на пазике. Я заплакал. Это была моя единственная поездка на ЛАЗе 695 длительностью полчаса, но я её запомню навсегда.
Сергей нет это балка КрАЗа это малая партия дизельной версии ЯМЗ тесно с КрАЗом сотрудничал это был баланс обмена узлами был у них такой полубартерный обмен,план по агрегатной программе КАМАЗ всю жизнь на клипах,это сейчас лет десять назад перешли на шпильки из-за евро стандарта,для возможности продавать в ближнем зарубежье
За Лаз лайк не глядя! До сих пор помню про этот автобус, еще когда в школе учился - ездили на таком с одноклассниками до дому. Зимой просто лютая жара в нем, печка топила очень обалденно! А какой у него особый звук, а насколько он был удобен, садишься и прям почти не чувствуешь кочек так как очень мягко он шёл по дороге, почти что плыл) На тот момент это был реально топовый автобус. Вот сделали бы у нас сейчас в городе маршрут номер 9 до ж/д вокзала лучше бы на Лазиках, а то в этом мелком Пазике едешь и одуреваешь от того, как жопу отбивает когда автобус наезжает на лежачего полицейского, это просто какой-то ад. Просто еще че хорошо было б на 9-м маршруте ехать на Лазике - дохрена места! Он широкий сам по себе и удобный во многом.
До такой степени все понятно объясняешь , доступно , интересно , познавательно . Молодец. Тебе нужно работать не на блоге своём, а на национальном канале. Очевидно грамотный , умный, достойный человек. Спасибо . Очень приятно смотреть
как один из числа молодой аудитории, смотрящих этот канал, скажу, что в последнее время радуют такие исторические обзоры. реально интересно посмотреть, потому что не осталось воспоминаний о такой технике, плюс сказывается, то, что не так часто приходилось пользоваться городским транспортом. а здесь техника в таком сохране, что просто ухх))) спасибо за обзор) с удовольствием посмотрел бы ещё про что-нибудь)
Был малым, лет 7 и ехали к бабушке на таком, было лето и как оно обычно бывает, водители включили отопление для охлаждения двигателя. Наши места были в самом конце, а вентиляционное отверстие прямо у моих ног, в результате мне распарило ноги в кроссовках и я натер себе себе задник на правой ноге и оказалось что до крови, потом ранка немного заразилась и полтора месяца лета я лечил эту ногу. Ненавижу этот автобус, а обзор хороший. Лайк)
класс!всегда старался на задний диван.высоко.и зимой от движка зиловского жар шел.но если сядешь справа то не позавидуешь.жопа и спинав мыле от жары,а ногам спереди холодно.лютый мороз шел от щелей четырех створок.а как ревел движок когда в горку шел.я просто балдел от этого звука!!!а это шипение,когда двери открывались и звук такой клац когда они откроются.эх щас бы прокатится бы.вспомнить юность!да и вишенка на торте:когда каблучок подьехал с тосолом.это вообще нечто космическое.на мгновение показалось как будто машина времени перенесла назад в прекрасное прошлое!.Мишаня.молодец!!!
Мне 16, но очень нравится этот канал. Из автобусов советской эпохи застал только 280 Икарус (в Москве 10 лет назад их было много), прямо автобус детства для многих поколений.
У меня отец на таком рабочих на завод утром привозил, а вечером увозил.,по выходным выписывал ездить на рыбалку..., было здорово👍👍👍, толпа мужиков, все свои👍👍👍, на одном таком выезде я сел самостоятельно за руль, отец в салоне сидел,наблюдал и прибежал ко мне когда под горку автобик набирать ходу начял-сказал мне чтобы я придерживал а то раскачигаришь не удержешь ещё... 1 раз, 1 мои опыт, понравилось👍👍👍😎😊
Довелось опробовать экземпляр с ДВС ЗиЛ 131 (Урал275) форсирован под 93 бензин . Ехал по убитой полуасфальт - полугрунт дороге . Это был первый опыт пассажирского извоза . Поразил комфорт и мягкость хода на ухабах . Короткоходная подвеска но очень мягкая . Даже в сравнении с "корейцем" Дэу (городской) он как магистральный междугородный на пневмо подушках . Очень понравился ЛАЗик . Мягкое переключение КПП и раскачка на торможении дарят ощущение бабушкиной панцерной кровати с бездонной периной . Классный Басик из детства )
Мишаня спасибо тебе за обзор который ты сделал напомнил мне мою молодость. Я на таком " ЛАЗЕ " работал где-то в 1986 году но там стоял бензиновый зиловский мотор. Машина плохо тянула, особенно когда людей набивалось битком. Летом сильно нагревался мотор. Работал я в автобусном парке в Николаеве в Украине. Вообще классная машина, ехала более менее "мягко ". Правда сильно воняло выхлопными газами. На " ЛАЗ-695 Н " престижнее было работать, чем на " ЛИАЗ-677 " ( на который меня потом пересадили ). Работал я на заказном автобусе " ЛАЗ- 695 Н ". Потом на машине, я перегрел мотор и он " застучал " Было лето, жара, я вёз рабочих на базу отдыха на Чёрное море. Меня наказали. Высчитали за ремонт мотора и посадили на " ЛИАЗ - 677 на городской маршрут. Вот это была каторга! Летом жарища, ( мотор урал-375 ) греется, не тянет. Народу набивалось столько, что вам и, не снилось. Интервал движения по маршруту четыре минуты ( автобус отправился от остановки и через 4 минуты следующий)... Да это конечно были вообще " дрова ", а не машина. Конечно там была коробка автомат, вот это было единственное преимущество перед Лазом. Мы ЛАЗ-695 Н называли Наташками. Автобус в парке называли Машиной, а , не автобусом. Ты правильно в начале сказал. Удачи Миша. Побольше интересных видео. P.S. Ждём твой " SUPER MAN " Только у нас в Германии правильно говорить: M...A...N... Mann, это мужчина. MAN машиностроительная фабрика Maschinenfabrik Augsburg-Nürnberg; Автомобильный концерн,
У нас в Якутии много таких было. Ездили на моем маршруте , пригородном. , на районе где я живу . Мощное воспоминание из детства , осталось о таком мероприятии на этом автобусе , где то в 80-ых годах, я пацаном был, зимой я поехал помоч отцу, мы купили в хозмаге лодочный мотор Вихрь 25, втащили его в этот автобус , сели на заднее сиденье, мотор прислонили , к стенке и так приехали домой. Я даже запомнил , что проезд стоил для пассажира 25 копеек , и забагаж ( за мотор) мы заплатили 20 копеек.
Мишаня, спасибо за отличный обзор! В детстве жил в Ростове н/Д там в основном Икарусы-гормошки курсировали, за что их собственно и до сих пор люблю, А вот 695-х даже боялся в детстве, часто они стреляли выхлопом)) и бензином воняло сильно. Ребенку 4-5 лет это было всё непонятно-страшно)) Но сейчас отношусь к ЛАЗу крайне уважительно, как и к любому другому элементу советской эпохи. Последний раз прокатился на таком году в 2005. Ехал из Воронежа в Борисоглебск 240 км. У Икарусов на этот маршрут в среднем 4,5 часа уходит с остановками, а тут Икарус неожиданно поломался и нам подогнали обычный 695. Думал ну всё поездка превратится в ад, будем часов 6 ехать на этих "скамейках"... 695-й показал время "Сетры" на этом маршруте... 4 часа!!! с теми же остановками разумеется. Завывал движок капитально, но меньше 100 кмч не ехали. Приятно удивила меня та поездка)
Эх, вспомнилось детство, у нас в городе были ЛАЗ - 695, ЛиАЗ - 677 и Икарусы "Гармошки"))) В ЛАЗе зимой любил сидеть на заднем диване, там было тепло, называли его тогда "пылесос" не знаю почему))) А в Икарусе любили стоять на месте сочленения автобуса, на поворотах было классно))) Ну а в ЛиАЗе всеми любимое место около водителя справа, аппараты с талончиками, как пробивали эти талончики))) Миша спасибо за видео, за ностальгию)))
Привет Максиму и Диме, Кузнице Тест Драйвов! Кстати, несмотря на дизельный двигатель и другой мост, вой ходовой все тот же, такой родной лазик! Тестим все машины!!!!
Самый тёплый и мягкий автобус! По гравийке и разбитому асфальту плывёт, и никаких пробоев даже битком набитым. За окном минус полтинник, а в ЛАЗе теплооо, радиатор двигателя обогревает салон, второй стоит за водительской перегородкой. На трассе вскоре засыпаешь под мерный гул вентилятора и мягкое покачивание. На перевалах мотор быстро скисает и вот уже ЛАЗ ползёт на первой передаче, воняя подпаленным сцеплением, на грани перегрева, задний диван раскалён как сковородка, из всех щелей дует жаром. У большинства автобусов была раздолбана кулиса и водители переключали передачи путём их "поиска и втыкания", водя "кочергой" по всей кабине и втыкая найденные передачи в одно и то же место вперёд или назад. Современные автобусы после ЛАЗа все какие-то костотрясы с жёсткой короткоходной подвеской, периодически пробивающейся, разве что помощнее и побыстрее ветерана. ПАЗ-3205 - вроде у него аналогичная рессорно-пружинная подвеска, но это ему мало помогло - автобус жёсткий, как телега.
Михаил, спасибо огромное за Ваши обзоры. Очень приятно, когда технически разбирающийся специалист спокойно, но с душой рассказывает о технике, вспоминая исторические факты! Нежели слушать "якобы" эмоциональное бывалое матерое, пускай и техническое, красноречие...
ездил такой лаз по маршруту ещё году в 2006-2007 в моих местах, только после капитального ремонта, чистенький, тихий, и с новым перетянутым салоном. всегда радовался когда он приезжал.
У меня с детства какая-то лютая нелюбовь к этим автобусам, скорее всего потому ,что ассоциируется с деревней) но в исполнении Мишани вызывает ностальгию, спасибо)))
Миша был я транзитом в Польше,попался на встречной тягач Шкода-Лиаз Зена красотища неимоверная,в 1996 году его рождения это был прямой конкурент Рено Магнум,если попадется обязательно попробуй. Протестить,только самое главное оригиналы были с движком Детройт Дизель,ост.....корчи.заранее спасибо .Я думаю ты его найдёш
Эх ностальгия ))) в школьные годы я на таком ЛАЗе, только бензиновом, каждый выходной ездим в деревню к бабуле))) звук двигателя никогда не забуду! Расцветка в нашем ПАТП как раз в основном был бело- синяя и 2-3 были с красными полосами. И почти все были уставшие. Как-то помнится ехал на ЛАЗе видимо с убитым карданом, вибрация была дичайшая ) Миш, спасибо тебе огроменное за обзор, столько воспоминаний с этим автобусом )))
У нас на пригороде, в Лен.области, одно время бегали ЛАЗ-699, вот очень уж они нравились. И шустрые, и тёплые относительно 255 и 256-х Икарусов. Интересно было бы и на 699-й глянуть обзор при возможности :)
В девяностые у нас в Таджикистане почти на все Лазы ставили ЯМЗ 236, бензин был дефицитом. Некоторые ставили ЯМЗ 238. У нас в посёлке самый знаменитый водитель Лаза был мужик по кличке рыжий, 35 км до города за 35-40 минут с множеством остановок. Гонял он свой Лаз с ЯМЗ 236 нещадно, за это и любили его студенты- с рыжим в понедельник утром на занятия не опоздаешь
Добрый день.Хочу поделиться мнением,что ЯМЗ-236 является лучшим двигателем для автобуса ЛАЗ.У нас(Украина) в первой половине 90-х массово устанавливали такой мотор,правда на ЛАЗ-699.695-е ограничивались переводом на газ(метан).Так вот,699-й с таким мотором-просто зверь,мощности хватает и с грузом и без,и расход топлива вполне небольшой.Были попытки завода устанавливать 236-й с конвейера,но это ограничилось несколькими экземплярами,камазовских было немного больше.Рабовский мост устанавливался на 699-й,хотя под финиш и на него начали устанавливать зиловские мосты.Насчет автомат-коробки,вроде бы слышал,что была партия ХБИ с гидротрансмиссией в паре с камазовским мотором.
Много раз ездил на 699Р, плавность хода очень нравилась и удобные откидные кресла с кнопкой на ручке. Единственное сзади было жарко летом и попахивало выхлопом.
мягкий знак на конце слова после шипящей ставится только в женском роде, в мужском он не нужен - мужик твёрд как кремень! Не надо превращать дядю Ваню в тётю Зину)))
@James Johnson тут подтверждаю, что звонил. для меня это было сюрпризом. спасибо, что записи звонков в эфир не пустили. было пару крепких словечек)))) звонок был. подтверждаю.
В автошколе на таком учился. Коробка была просто невыносимая, мизинез отбиваешь о кресло инструктора, но воспоминания самые теплые. Если не ошибаюсь, он в Туле до сих пор учит D-шников)
Мазовский двигатель сами ставили и меняли редуктор .Подвеску добавляли листы. Диски стоят родные , внутри стоят скорее всего конуса. Я закручивал футорки одевал 2 колеса крепил гайками. Что кольцо не стрельнуло вставляли 2 монтировки, если стоят правильно то безопасно. В СССР ТО 2 каждые 10т. Строго ТО 1,ТО2,СО. За год наезжали до 100т. эти втулки менялись редко даже на городских . Ав.откр.дверей поворот рычага на катушке. Вентиляторы ставили зима,лето( перегибами) летом пыль и жара. На рычаг ставил спереди сквозной болт вместо пальцев, а кулису меняли втулки и закатывали тряпкой в солидоле. Первые фары шли круглые. Рулевое на ходу норм. Ставили татравский через втулку и руль на месте можно крутить если здоровья хватало. Сцепление тоже механическое делали как у ЗИЛа. Движки обычно на 2 года хватало. Пошневую ставили 108 (Урал) головки растачивали редуктор заднего моста меняли 180лс, по трассе стрелка до 0
Миша, привет из Украины. Спасибо за автобус детства. Конкретно модель ЛАЗ 695 запомнилась именно с ЗИЛовским двигателем, с характерным воем. Отдельное спасибо за фразу "В Украине", за уважение к нашей Стране. (Про Зинкевича просто промолчу, кадры с ним на канале просто проматываю).
Помню запах в салоне этой легенды. Мой дедушка, всю жизнь водил автобусы, ЛАЗ, ПАЗ, потом Икарус со мной малым в кабине!!!! Спасибо за воспоминания. В память о дедушке.
.приветствую Мишаня.привет Ивану Зенкевичу.обзорщику всего того прошлого опытный интересный человек Иван и разбирающийся в каждом авто тех лет и по технической части и в целом.ездил я на таких Лазах пассажиром и 695 и 699 ходили они у нас и бензиновыми движками под маркой Зил и да последние выпуски точно не помню.но и дизельком как у Вас на тесте такой был и слышал движок такой по звуку дизелька.ходили они у нас под частным коммерческим транспортом на маршрутах.когда было одно время тяжело с автобусами в России.когда сгорел завод Камаз г.Татарстан Казань.точнее не завод а цех по производству дв.КАМАЗ .это где то в начале 90 вроде если не прав поправь.выпускали дв.для автобусов Лиаз5256 тогда еще.т.к цех сгорел а без двигателей автобусы не поедут.было принято решение пустить весь подвижной состав автобусов разных классов.и междугородние и городские.отъездевшие по дорогам России и более менее исправные или на ходу.чтоб выезжали на линии в городах на коммерческой основе.но проездили они не долго и Лазы и Икарусы и пр.автобусы.к ним на смену прибыли из Германии автобусы мерседесы О305.307 407 СЕРИИ OMNIBUS МAN 200 202 серии проездевшие в Германии по 15 -20 лет.пригоняли восновном хозяева сами туда уезжали за ними в европу и пригоняли их в Россию.это то что знаю видел и помню я.потому как сами машины были в неплохом состоянии были комфортными теплыми машинами вместительными.поездели они у нас в нашем городе тоже около 15-18 лет.потом уже появились ЛИАЗЫ 6212 И ПР.модификации на уровне тех Германских автобусов той эпохи.мне сейчас 35 лет.и те времена с 1993 годов.туго было с автобусами.потом с 1994-95 годов прибыли к нам Германские автобусы.телевидение об этом даже передачу вели показывали.было такое припоминаю.сейчас сквозь время.
30:18 И в тему и не в тему, просто настроение. Почему-то вспомнилась песня: "- Здорово, Кострома! - Здоровенько! - Что вы делаете?..." А вид за окном, как из детства, юности. Он практически не менялся лет сорок, только я рос (или старел): та же дорога, те же дома, тот же автобус. И так почти из детства до конца прошлого века. А сейчас все на своих машинах, ЛАЗы заменили на ПАЗиками, и народу на автобусе ездить стало заметно меньше. И машин у нас на дороге заметно больше.
Обзор отличный. Правда когда мелким был, всегда больше нравилось на Икарусе ездить, чем на ЛАЗе :)) Там ЗИЛ виднелся автокран. Вот его бы на тест. С размоткой крана.
Поверь, насколько я знаю есть только 2 модели 695 ЛАЗа-СовА (которая стоит 3-4000 руб.) а другая от МодиМио за 1200.Во первых, я считаю, что от МодиМио получилось интересней(т.к. там есть журнал), во вторых, это журнальная серия, детализации КлассикБаса не жди.Да и в третьих, у неё нет альтернативы на сегодняшний день!
Обалденный автобус, в автошколе на таком учился. Кочерга это вообще тема, угадай передачу называется)) но настолько в свое время привык к ним, что включались передачи как на Приоре))) эх, звук зуммера, пока воздух в систему не накачается, мммм кайф)))
У меня батя когда на маршруте работал, так в 98 году один дядька пригнал лаз с Прибалтики с двигателем от маза только на крыше еще воздухо зоборник стоял. И ездил он на нем по 2017 год. У нас тоже лаз был, варили на нем и ферму и полы меняли, и цветом такой-же был. Хороший автобус до сих пор с отцом его вспоминаем. А пружины как вы их называете возле ресор которые, это балансиры, и амортизаторы впереди стоят на нем.
Мииишка привееееет. Спасибо тебе за возврашение в детство. Ведь я на таком же автобусе первый раз катался по дачному коперативу но только он еще был с бензинавым двигателем. и я некогда не забуду эти звуки трансмисии. Это просто нечто. Он был красный лиаз и номер 999. тачка огонь!!!!
Сдавал на таком на права, кулиса тихий ужас, гидрача нет, уже тогда казалось что он в хлам ушатанный. В тоже время очень мягкий и тёплый. Прошло уже 18 лет и до сихпор на нём молодёж обучают!
аааа! класс! мне нравится такая традиция, на пару с дядей Ваней обзоры пилить. у каждого по своему получается. так сказать разный взгляд на одну железяку)))
@@НиколайЛешега один чудак ставив турбонаддув на газобалонний газ-53, пер лучше любого дизеля і розход 25 л/100 км і скорость, цікаво, а чого на заводі не могли до такого додуматись? Вони ледь совались на газу ті ЛАЗи
Миша, оооооочень суперский обзор!!!!!!!!!!!!!!!! Я помню эти Лазики ещё у вас в Новчике. Мы ездили на таких в Марпосад! Незабываемые ощущения!!!!!!!!!!! У нас в Йошкар-Оле их (Лазов) почему то было не очень много таких. Я почему то помню больше Туристов, чем Наташ. За видео Ааааааагромнейшее тебе спасибо и Привет из сАседней Марий Эл ))))))))))))))))
Мой Инстаграм: instagram.com/misha_diesel/
Группа ВК: vk.com/truckstv
Привет, дом тебе хороший совет, когда говоришь про технику или историю техники которой нет в обзоре то вставляй хотя бы фото этой техники, а так пробормотал а у людей нет понимания.
Согласен с комментом про добавление картинки при рассказе.
Сними видео про икарус гармошку на заднем плане стоит
@@РенатКасимов-х2щ одиночку отсняли. Гармонь не совсем на ходу
Я очень хорошо помню у нас в Украине был автобус двигатель ЯМЗ и сверху стояла газовая установка метан а переключатель был как раз возле аварийного открывания дверей. Дизель плюс газ это было нечто на тот момент. Я к бабушке в деревню на нем ездил. Влезало в него около 60 человек. Вот это реально ностальгия. Спасибо вам большое Михаил за воспоминания.
Мишань, привет. Да, людям, которым около 30 и больше, очень приятно смотреть такие обзоры. Прям ностальгия)) икарус хотелось бы увидеть))
Людям из мест именуемых "не Москва" даже в 23 приятно смотреть, ибо данная ностальгия ещё лет 13 в соседний город бегала, и не только она.
Мне 25,и я на лаз работал. И он еще работает
Ну мне 21 я всё детство прокатался на таком у меня отец водителем был :) c 2003 по 2006 на сколько я помню. А отец лет 20 как минимум проработал. Я помню там сиденье от волги было, звук мотора этого, бульконье как мы с базы с ним выезжали ежедневные ТО :) Дверь водительская была. Потом он на камаз 5511 пересел и я с ним катался на камазе. Камаз мне казался таким тихим, по сравнению с лазом, реально как небо и земля.
Икарус будет, уже отснят))
Мне 30,учился на таком.
Привет Миша. Тест супер смотрел с удовольствием. Автобус и правда в оригинале. Это находка. Жду в гости, чтобы прокатиться на советской Наташке. Удачи и успехов в творчестве.
Миша похоже не увидел.
Извините, ребята.
Привет кузница!
Да уж, я еще школьником был, постоянно ездил на таком автобусе ЛАЗ-695-ый. Миша, давай Икарус, что-то ностальгия у меня началась по этим техникам))
Икарус снят)
@@truckstv а лиаз 677 ?
@@truckstv ееее
@@urvn-2382 ua-cam.com/video/WlsACWyNvGk/v-deo.html давно уже отснят.
а где его найти?
Спасибо, смотреть было интересно. Но не хватает одной очень просто детали, например когда упоминаешь про какой-то автобус, как про ЛАЗ "Турист" на шестой минуте, неплохо было бы в этот момент прикрепить его изображение
Как же я любил этот автобус в детстве за то, что он был теплым!!! В минус 30 в нем была жара и немного пахло бензином, а мы с бабушкой куда-то ехали, эхх.........
Мишаня, я тебе забыл паспорт вернуть.....
Аааа, таперя понятно почему он с тобой поломанным мучается :)
Насяйника пляхой)))
здорова Михаил. Мой отец всю жизнь проработал на КрАзе 256 самосвал, ччасто и я с ним катался. С 2 летнего возраста брал меня на работу, расказывал, что как то под конец рабочего времени он увидел меня спящим стоя согнувшимся попалам на пассажирском сиденья, это было примерно в 2 года. Когда мне было примерно 16 лет, я уже умел управлять кразом самостоятельно. Потом бывало брал меня с собой в ночную смену на шахту "под ствол" , вывозили пароду по очереди, то он рейс сделает за рулём, то я. Сейчас его уже нет в живых, но память об этой машине осталась на всю маю жизнь. С трудом достал модель этого КрАза в память об отце, и времени провождения с ним, об его наставлений как проффесионала водителя 1 класса !!! Михаил, если можешь сделай тест драйв об это могучей в своё время машине под названием КрАз 256!!! С благодарностью, Павел г Новомосковск.
👍...так же батя дал водительскую путёвку в жизнь... сначала брал с собой в рейсы...междугородний пассажирский Икарус-256...как-то в раннем рейсе плохо, минводой отпаивался на откидном кресле, ему стало, пришлось в 16 лет за него около 100 км ехать, потом снова поменял...пассажиры спали, никто и ничего...золотое советское время было
Год 2005 где-то наверно. В деревню ходили только пазики, но один раз приехал ЛАЗ 695. Мне 4 года. До города ехать полтора часа с остановкой в одном небольшом ПГТ. Всю дорогу до этого самого ПГТ я стоял около водителя и смотрел, как он переключает передачи рулит, мне очень нравилось. Но в посёлке автобус сломался и нам сказали, что дальнейшее движение до города будет происходить на пазике. Я заплакал.
Это была моя единственная поездка на ЛАЗе 695 длительностью полчаса, но я её запомню навсегда.
Замечание на счёт дисков, они не Зиловские, они именно Лазовские, у зила 8 шпилек, а тут 10, практически евро, как сейчас.
Я тоже это заметил,книжка умеет обманывать😀😀😀😀😀
Я на это тоже внимание обратил. Зенкевич сказал что это камазовские. Верно, на камазе 10
Сергей нет это балка КрАЗа это малая партия дизельной версии ЯМЗ тесно с КрАЗом сотрудничал это был баланс обмена узлами был у них такой полубартерный обмен,план по агрегатной программе КАМАЗ всю жизнь на клипах,это сейчас лет десять назад перешли на шпильки из-за евро стандарта,для возможности продавать в ближнем зарубежье
На клинах
Тогда откуда он?!
За Лаз лайк не глядя! До сих пор помню про этот автобус, еще когда в школе учился - ездили на таком с одноклассниками до дому. Зимой просто лютая жара в нем, печка топила очень обалденно! А какой у него особый звук, а насколько он был удобен, садишься и прям почти не чувствуешь кочек так как очень мягко он шёл по дороге, почти что плыл) На тот момент это был реально топовый автобус. Вот сделали бы у нас сейчас в городе маршрут номер 9 до ж/д вокзала лучше бы на Лазиках, а то в этом мелком Пазике едешь и одуреваешь от того, как жопу отбивает когда автобус наезжает на лежачего полицейского, это просто какой-то ад. Просто еще че хорошо было б на 9-м маршруте ехать на Лазике - дохрена места! Он широкий сам по себе и удобный во многом.
Сергеевич покатался, а поломки Мишане достались.😂😂😂
Вполне возможно))
Очень комфортный (на то время), уютный и очень тёплый автобус. Только приятные воспоминания об этой машине.
Ахахах, только у дяди Вани тебя видел и тут уведомление приходит))
зачем человека оскорблять?
@@северяниналексей дядя Ваня норм дядька, зачем ты так) Ну а по видео у всех разное видение и своя подача, так что все норм)
@@северяниналексей Тоже заметил. Обзоры у дяди Вани стали ни о чем. 10% о технике, 90% пафосных текстов на тему "какую страну просрали".
@@северяниналексей Просто у него Супротек кончился,взбодрится нечем))🤣🤣
Меня бы с этого гаража ссаными тряпками не выгнать было бы😃.
Добрый день Михаил, есть икарус 255.70 1977 года, правда в Мурманске, на полном ходу. Если интересно, дай знать
С удовольствием посмотрел бы на Икарус, да и по Мумринску родному соскучился...
Не знаю, как Михаил, а я хотеть)) Миша, го в Мурманск, атмосферный ролик выйдет!👍
Ребят, спасибо, но, блин, далеко((
@@truckstv, разве это далеко?! Одна ночёвка в спальнике!!! 😀👍
@@truckstv тогда в Екб, на 283-их кататься.
Да. Автобусы эти как и "Икарус" до сих пор еще свежи в памяти.
Воспоминании детства (школьные годы) и юности (студенчества)
ЛАЗ хорошая машина была, отработал на 695 8лет, были канешно нюансы, но воспоминания самые теплые.
Чтоб после покатушек Зенкевича хоть что-то уцелело? Эт фантастика...
хДДД
Аа ха 😭😭😭
Круто было бы забахать серию обзоров, в составе Мишани, Дяди Вани и ребят из Кузницы!!!!!
До такой степени все понятно объясняешь , доступно , интересно , познавательно . Молодец. Тебе нужно работать не на блоге своём, а на национальном канале. Очевидно грамотный , умный, достойный человек. Спасибо . Очень приятно смотреть
Только что у Зенкевича смотрел про него
ну ты скажи еще что знаешь его ну ты скажи еще что тебе не в школу
И я и дяди Вани сматрел
Миха, вы че с дядей Ваней вместе ездите на обзоры?)))
Интереснее у Михи смотреть, у дяди Вани не нравится
@@Павел-х2щ да у Зенкейвича все однотипно, мотор 4 х тактный бензиновый, можностью сколько то лс, коробка переключается прекрасно, 4 колеса, все!
как один из числа молодой аудитории, смотрящих этот канал, скажу, что в последнее время радуют такие исторические обзоры. реально интересно посмотреть, потому что не осталось воспоминаний о такой технике, плюс сказывается, то, что не так часто приходилось пользоваться городским транспортом. а здесь техника в таком сохране, что просто ухх))) спасибо за обзор) с удовольствием посмотрел бы ещё про что-нибудь)
Привіт зі Львова! Все дитинство пройшло катаючись на такому ЛАЗі з дому до школи і назад)
Первый мой автобус,на котором стажером откатался.Ну а потом начал свою трудовую жизнь.Поэтому Львову привет!!!
Был малым, лет 7 и ехали к бабушке на таком, было лето и как оно обычно бывает, водители включили отопление для охлаждения двигателя. Наши места были в самом конце, а вентиляционное отверстие прямо у моих ног, в результате мне распарило ноги в кроссовках и я натер себе себе задник на правой ноге и оказалось что до крови, потом ранка немного заразилась и полтора месяца лета я лечил эту ногу. Ненавижу этот автобус, а обзор хороший. Лайк)
Мечта детства была, работать водителем автобуса! И Ассоциировалась именно с лаз 695 (так и не стал).
класс!всегда старался на задний диван.высоко.и зимой от движка зиловского жар шел.но если сядешь справа то не позавидуешь.жопа и спинав мыле от жары,а ногам спереди холодно.лютый мороз шел от щелей четырех створок.а как ревел движок когда в горку шел.я просто балдел от этого звука!!!а это шипение,когда двери открывались и звук такой клац когда они откроются.эх щас бы прокатится бы.вспомнить юность!да и вишенка на торте:когда каблучок подьехал с тосолом.это вообще нечто космическое.на мгновение показалось как будто машина времени перенесла назад в прекрасное прошлое!.Мишаня.молодец!!!
Ох ты ж! И Кузницу упомянули! Давайте и их подтягивайте на совместную работу! Будет обалденно до поросячьего визга! Максиму Сергеевичу привет!
Мне 16, но очень нравится этот канал. Из автобусов советской эпохи застал только 280 Икарус (в Москве 10 лет назад их было много), прямо автобус детства для многих поколений.
"д.Ваня чё-то снимает..Никак не снимет.."
Девок что ли пытался снять??🤣
хDDD
стар,для девок
у дяди Вани опять что-то сломалось на тест драйве ? 0_о
@@ЕвгенийРассолов-ш9р , может старый мерин глубоко конечно не пашет, но при этом борозды не портит☝️😁
@@ЕвгенийЖуков-с2э т.е. Он что-то(или кого-то) снимал и у него что-то сломалось...хмм забавненько
У меня отец на таком рабочих на завод утром привозил, а вечером увозил.,по выходным выписывал ездить на рыбалку..., было здорово👍👍👍, толпа мужиков, все свои👍👍👍, на одном таком выезде я сел самостоятельно за руль, отец в салоне сидел,наблюдал и прибежал ко мне когда под горку автобик набирать ходу начял-сказал мне чтобы я придерживал а то раскачигаришь не удержешь ещё... 1 раз, 1 мои опыт, понравилось👍👍👍😎😊
Это как? Дядя Ваня не сломал, зато сломал Миша?) Или дядя Ваня сломал, а Миша ездил на сломанном?)
Здравствуй, Миша!
Привет!) Тут уже не понять))
Это дядя Ваня поломал. Мишаня добрый братишка. Аккуратный с техникой.
@@ДядяФёдор-ъ7ф хДДД
Довелось опробовать экземпляр с ДВС ЗиЛ 131 (Урал275) форсирован под 93 бензин . Ехал по убитой полуасфальт - полугрунт дороге . Это был первый опыт пассажирского извоза . Поразил комфорт и мягкость хода на ухабах . Короткоходная подвеска но очень мягкая . Даже в сравнении с "корейцем" Дэу (городской) он как магистральный междугородный на пневмо подушках . Очень понравился ЛАЗик . Мягкое переключение КПП и раскачка на торможении дарят ощущение бабушкиной панцерной кровати с бездонной периной . Классный Басик из детства )
Мишаня молоток.Видео отличное.Если Краз лаптежник затести по возможности.
Дядя Ваня Мишаню заразил.
мне показалось, или Краз там маленький, 256-й, 6х4? Лаптёжником 255-е звали, 6х6. Всеми конечностями за Краз! На 255-м учился ездить.
Мишаня спасибо тебе за обзор который ты сделал напомнил мне мою молодость. Я на таком
" ЛАЗЕ " работал где-то в 1986 году но там стоял бензиновый зиловский мотор. Машина плохо тянула, особенно когда людей набивалось битком. Летом сильно нагревался мотор. Работал я в автобусном парке в Николаеве в Украине. Вообще классная машина, ехала более менее "мягко ".
Правда сильно воняло выхлопными газами.
На " ЛАЗ-695 Н " престижнее было работать, чем на " ЛИАЗ-677 " ( на который меня потом пересадили ).
Работал я на заказном автобусе " ЛАЗ- 695 Н ". Потом на машине,
я перегрел мотор и он
" застучал " Было лето, жара, я вёз рабочих на базу отдыха на Чёрное море.
Меня наказали. Высчитали за ремонт мотора и посадили на " ЛИАЗ - 677 на городской маршрут.
Вот это была каторга!
Летом жарища, ( мотор урал-375 ) греется, не тянет. Народу набивалось столько, что вам и, не снилось. Интервал движения по маршруту четыре минуты ( автобус отправился от остановки и через 4 минуты следующий)...
Да это конечно были вообще " дрова ", а не машина. Конечно там была коробка автомат, вот это было единственное преимущество перед Лазом.
Мы ЛАЗ-695 Н называли Наташками.
Автобус в парке называли Машиной, а , не автобусом. Ты правильно в начале сказал.
Удачи Миша. Побольше интересных видео.
P.S.
Ждём твой " SUPER MAN "
Только у нас в Германии правильно говорить: M...A...N...
Mann, это мужчина.
MAN машиностроительная фабрика Maschinenfabrik Augsburg-Nürnberg; Автомобильный концерн,
Отличный обзор. Автобус зимой был очень теплый, но мог вызвать приступ клаустрофобии :-)
У нас в Якутии много таких было. Ездили на моем маршруте , пригородном. , на районе где я живу . Мощное воспоминание из детства , осталось о таком мероприятии на этом автобусе , где то в 80-ых годах, я пацаном был, зимой я поехал помоч отцу, мы купили в хозмаге лодочный мотор Вихрь 25, втащили его в этот автобус , сели на заднее сиденье, мотор прислонили , к стенке и так приехали домой. Я даже запомнил , что проезд стоил для пассажира 25 копеек , и забагаж ( за мотор) мы заплатили 20 копеек.
Ждём икарус. Кстати, в Екатеринбурге ещё ездят живые линейные икарусы 283
Мишаня, спасибо за отличный обзор! В детстве жил в Ростове н/Д там в основном Икарусы-гормошки курсировали, за что их собственно и до сих пор люблю, А вот 695-х даже боялся в детстве, часто они стреляли выхлопом)) и бензином воняло сильно. Ребенку 4-5 лет это было всё непонятно-страшно)) Но сейчас отношусь к ЛАЗу крайне уважительно, как и к любому другому элементу советской эпохи. Последний раз прокатился на таком году в 2005. Ехал из Воронежа в Борисоглебск 240 км. У Икарусов на этот маршрут в среднем 4,5 часа уходит с остановками, а тут Икарус неожиданно поломался и нам подогнали обычный 695. Думал ну всё поездка превратится в ад, будем часов 6 ехать на этих "скамейках"... 695-й показал время "Сетры" на этом маршруте... 4 часа!!! с теми же остановками разумеется. Завывал движок капитально, но меньше 100 кмч не ехали. Приятно удивила меня та поездка)
Как хочется вернуться в детство) Спасибо Мишаня!
Эх, вспомнилось детство, у нас в городе были ЛАЗ - 695, ЛиАЗ - 677 и Икарусы "Гармошки"))) В ЛАЗе зимой любил сидеть на заднем диване, там было тепло, называли его тогда "пылесос" не знаю почему))) А в Икарусе любили стоять на месте сочленения автобуса, на поворотах было классно))) Ну а в ЛиАЗе всеми любимое место около водителя справа, аппараты с талончиками, как пробивали эти талончики))) Миша спасибо за видео, за ностальгию)))
Привет Максиму и Диме, Кузнице Тест Драйвов! Кстати, несмотря на дизельный двигатель и другой мост, вой ходовой все тот же, такой родной лазик! Тестим все машины!!!!
Наверное это вой винтилятора охлаждения)
@@КолькаСтупает Это скорее коробка воет.
Коробка передач та ураловская судя по расположению передач, как на первых нефазах тоже самое.
Из последних. Днепродзержинской сборки говорят.
Хороший обзор.
Да ладно он кстати очень плавный был . Особенно турист там такие мягкие кресла были. Сейчас так автобусы не едут
Согласен, крупные неровности подвески просто глотает. Еще тепло в нем очень, и тихо довольно)
А как редуктор убаюкивающе шумел. Ездил Ростов - Армавир
Илья, все верно говоришь. Сейчас работаю на ЛиАЗе вообще ничего в нем нет))))
Даже беларуский автобус намного плавнее и мягче👍🏻
Брат Турок Вот я как пассажир еду на даже самых новых лиазах когда хороший асфальт он прям стелит.. как только большие ямы табуреткой становится.
Самый тёплый и мягкий автобус! По гравийке и разбитому асфальту плывёт, и никаких пробоев даже битком набитым. За окном минус полтинник, а в ЛАЗе теплооо, радиатор двигателя обогревает салон, второй стоит за водительской перегородкой. На трассе вскоре засыпаешь под мерный гул вентилятора и мягкое покачивание. На перевалах мотор быстро скисает и вот уже ЛАЗ ползёт на первой передаче, воняя подпаленным сцеплением, на грани перегрева, задний диван раскалён как сковородка, из всех щелей дует жаром.
У большинства автобусов была раздолбана кулиса и водители переключали передачи путём их "поиска и втыкания", водя "кочергой" по всей кабине и втыкая найденные передачи в одно и то же место вперёд или назад.
Современные автобусы после ЛАЗа все какие-то костотрясы с жёсткой короткоходной подвеской, периодически пробивающейся, разве что помощнее и побыстрее ветерана.
ПАЗ-3205 - вроде у него аналогичная рессорно-пружинная подвеска, но это ему мало помогло - автобус жёсткий, как телега.
Михаил, спасибо огромное за Ваши обзоры. Очень приятно, когда технически разбирающийся специалист спокойно, но с душой рассказывает о технике, вспоминая исторические факты! Нежели слушать "якобы" эмоциональное бывалое матерое, пускай и техническое, красноречие...
Только у Дяди Вани досмотрел видео и Мишин колокол зазвенел!
Старались)
Сижу такой в свои 17 лет и балдею от этого советского чуда техники. У себя в городе периодически вижу 695-й только в красно-белой раскраске.
эх щас бы в детство и к бате в ЛаЗ, на межгород, под радио, а не вот это вот всё....
В моем городе 12 лет назад был такого же цвета только ЛАЗ-695Н и работал как маршрутное такси
Про ПАЗик рассказал в прошедшем времени)))) Них не изменилось до сих пор)))
ездил такой лаз по маршруту ещё году в 2006-2007 в моих местах, только после капитального ремонта, чистенький, тихий, и с новым перетянутым салоном.
всегда радовался когда он приезжал.
Топ контент подъехал, спасибо
У меня с детства какая-то лютая нелюбовь к этим автобусам, скорее всего потому ,что ассоциируется с деревней) но в исполнении Мишани вызывает ностальгию, спасибо)))
Миша и Иван ЗЕНКЕВИЧ топ, обоих смотрю
И Кузница Тест-Драйва
Миша был я транзитом в Польше,попался на встречной тягач Шкода-Лиаз Зена красотища неимоверная,в 1996 году его рождения это был прямой конкурент Рено Магнум,если попадется обязательно попробуй. Протестить,только самое главное оригиналы были с движком Детройт Дизель,ост.....корчи.заранее спасибо .Я думаю ты его найдёш
Давай Икарус 280 (гармошка) на обзор
Эх ностальгия ))) в школьные годы я на таком ЛАЗе, только бензиновом, каждый выходной ездим в деревню к бабуле))) звук двигателя никогда не забуду!
Расцветка в нашем ПАТП как раз в основном был бело- синяя и 2-3 были с красными полосами. И почти все были уставшие.
Как-то помнится ехал на ЛАЗе видимо с убитым карданом, вибрация была дичайшая )
Миш, спасибо тебе огроменное за обзор, столько воспоминаний с этим автобусом )))
я специально пропускал другие автобусы, что бы сесть именно на такой, зимой теплый, задний диван мягкий удобный
У нас на пригороде, в Лен.области, одно время бегали ЛАЗ-699, вот очень уж они нравились. И шустрые, и тёплые относительно 255 и 256-х Икарусов. Интересно было бы и на 699-й глянуть обзор при возможности :)
Теплый то он тёплый, только вот летом в 699м была жопа.
@@АлексейЛысенко-э7п Ну не без этого конечно :)
На заставке увидел Лаз, тебя, дядю Ваню, подумал что в Киев к Кузнице приехали)) Ан нет, но было бы круто!!
В девяностые у нас в Таджикистане почти на все Лазы ставили ЯМЗ 236, бензин был дефицитом. Некоторые ставили ЯМЗ 238. У нас в посёлке самый знаменитый водитель Лаза был мужик по кличке рыжий, 35 км до города за 35-40 минут с множеством остановок. Гонял он свой Лаз с ЯМЗ 236 нещадно, за это и любили его студенты- с рыжим в понедельник утром на занятия не опоздаешь
с детства помню у всех автобусах была кочерга возле ручки КПП водилы всегда ручку за этот рычаг закидывали иначе выбивало скорость.
Добрый день.Хочу поделиться мнением,что ЯМЗ-236 является лучшим двигателем для автобуса ЛАЗ.У нас(Украина) в первой половине 90-х массово устанавливали такой мотор,правда на ЛАЗ-699.695-е ограничивались переводом на газ(метан).Так вот,699-й с таким мотором-просто зверь,мощности хватает и с грузом и без,и расход топлива вполне небольшой.Были попытки завода устанавливать 236-й с конвейера,но это ограничилось несколькими экземплярами,камазовских было немного больше.Рабовский мост устанавливался на 699-й,хотя под финиш и на него начали устанавливать зиловские мосты.Насчет автомат-коробки,вроде бы слышал,что была партия ХБИ с гидротрансмиссией в паре с камазовским мотором.
А Лаз - турист, вообще бомба.
Много раз ездил на 699Р, плавность хода очень нравилась и удобные откидные кресла с кнопкой на ручке. Единственное сзади было жарко летом и попахивало выхлопом.
Ностальжи..
Лайк за Кузницу тестдрайвов)
Вообще то ЗИНКЕВИЧЬ звонил не пацанам с Львова,а в Киев,кузница тест драйва она с Киева!
мягкий знак на конце слова после шипящей ставится только в женском роде, в мужском он не нужен - мужик твёрд как кремень! Не надо превращать дядю Ваню в тётю Зину)))
@@МихаилЛесков-я9с он хотел написать ЗИНКЕВИЧЪ , на дореволюционный манер
@James Johnson тут подтверждаю, что звонил. для меня это было сюрпризом. спасибо, что записи звонков в эфир не пустили. было пару крепких словечек)))) звонок был. подтверждаю.
да звонок был интересный, утром в воскресенье)))))
А по поводу чего крепкие словечки-то были?
В автошколе на таком учился. Коробка была просто невыносимая, мизинез отбиваешь о кресло инструктора, но воспоминания самые теплые. Если не ошибаюсь, он в Туле до сих пор учит D-шников)
Нравятся мне эти, тесты старой техники!!!)))
Мазовский двигатель сами ставили и меняли редуктор .Подвеску добавляли листы. Диски стоят родные , внутри стоят скорее всего конуса. Я закручивал футорки одевал 2 колеса крепил гайками. Что кольцо не стрельнуло вставляли 2 монтировки, если стоят правильно то безопасно. В СССР ТО 2 каждые 10т. Строго ТО 1,ТО2,СО. За год наезжали до 100т. эти втулки менялись редко даже на городских . Ав.откр.дверей поворот рычага на катушке. Вентиляторы ставили зима,лето( перегибами) летом пыль и жара. На рычаг ставил спереди сквозной болт вместо пальцев, а кулису меняли втулки и закатывали тряпкой в солидоле. Первые фары шли круглые. Рулевое на ходу норм. Ставили татравский через втулку и руль на месте можно крутить если здоровья хватало. Сцепление тоже механическое делали как у ЗИЛа. Движки обычно на 2 года хватало. Пошневую ставили 108 (Урал) головки растачивали редуктор заднего моста меняли 180лс, по трассе стрелка до 0
Кайф!Спасибо Михаил.Сразу вспомнил это запах выхлопных газов в салоне.🤢
Да, детский организм на запах реагировал однозначно))
Возил нас такой в школу. Старый-престарый, два дня ездил - три в ремонте) а запах этого газенвагена мне никогда не забыть))
Лаз - это баллоны с метаном на крыше!)
Не все, бывают и без.
Только дядю Ваню посмотрел, и следом Мишаню) Самый полный обзор получается))
Мишань,шикардос!!!!давай еще ИКААААРУС!!!)))
Уже снято)
Приятно видеть двух знакомых контент-мейкеров в одном совместном видео. :)
Миша, привет из Украины. Спасибо за автобус детства. Конкретно модель ЛАЗ 695 запомнилась именно с ЗИЛовским двигателем, с характерным воем. Отдельное спасибо за фразу "В Украине", за уважение к нашей Стране. (Про Зинкевича просто промолчу, кадры с ним на канале просто проматываю).
Миша спасибо за такой видос, вспомнилось детство когда таких автобусов было очень много.
Гоу про пожарные машины которые стояли на порковке!
Помню запах в салоне этой легенды. Мой дедушка, всю жизнь водил автобусы, ЛАЗ, ПАЗ, потом Икарус со мной малым в кабине!!!! Спасибо за воспоминания. В память о дедушке.
А где крючок что б пятая не вылетала?))))
Чтобы пятая не вылетала, нужно кпп немного перебрать.
.приветствую Мишаня.привет Ивану Зенкевичу.обзорщику всего того прошлого опытный интересный человек Иван и разбирающийся в каждом авто тех лет и по технической части и в целом.ездил я на таких Лазах пассажиром и 695 и 699 ходили они у нас и бензиновыми движками под маркой Зил и да последние выпуски точно не помню.но и дизельком как у Вас на тесте такой был и слышал движок такой по звуку дизелька.ходили они у нас под частным коммерческим транспортом на маршрутах.когда было одно время тяжело с автобусами в России.когда сгорел завод Камаз г.Татарстан Казань.точнее не завод а цех по производству дв.КАМАЗ .это где то в начале 90 вроде если не прав поправь.выпускали дв.для автобусов Лиаз5256 тогда еще.т.к цех сгорел а без двигателей автобусы не поедут.было принято решение пустить весь подвижной состав автобусов разных классов.и междугородние и городские.отъездевшие по дорогам России и более менее исправные или на ходу.чтоб выезжали на линии в городах на коммерческой основе.но проездили они не долго и Лазы и Икарусы и пр.автобусы.к ним на смену прибыли из Германии автобусы мерседесы О305.307 407 СЕРИИ OMNIBUS МAN 200 202 серии проездевшие в Германии по 15 -20 лет.пригоняли восновном хозяева сами туда уезжали за ними в европу и пригоняли их в Россию.это то что знаю видел и помню я.потому как сами машины были в неплохом состоянии были комфортными теплыми машинами вместительными.поездели они у нас в нашем городе тоже около 15-18 лет.потом уже появились ЛИАЗЫ 6212 И ПР.модификации на уровне тех Германских автобусов той эпохи.мне сейчас 35 лет.и те времена с 1993 годов.туго было с автобусами.потом с 1994-95 годов прибыли к нам Германские автобусы.телевидение об этом даже передачу вели показывали.было такое припоминаю.сейчас сквозь время.
Красава. Мне 35. Мечта децтва прокатится на ЛАЗе. А лючек ты незакрыл когда обзор делал.
А теперь надо 699Р турист с его "Уралом" ЗиЛ 375Я5
Туриста очень хочу поснимать, но вот где его раздобыть?(
@@truckstv Я в Аделаиде видал такой
@@truckstv Езжай в Кузницу Тест Драйва))))
30:18 И в тему и не в тему, просто настроение.
Почему-то вспомнилась песня:
"- Здорово, Кострома!
- Здоровенько!
- Что вы делаете?..."
А вид за окном, как из детства, юности. Он практически не менялся лет сорок, только я рос (или старел): та же дорога, те же дома, тот же автобус. И так почти из детства до конца прошлого века.
А сейчас все на своих машинах, ЛАЗы заменили на ПАЗиками, и народу на автобусе ездить стало заметно меньше. И машин у нас на дороге заметно больше.
Давай Краза или Икарус заводи)))
Когда сидел на заднем сидении в автобусе,забыл упомянуть как зажимает ногу дверью правому пассажиру))))
Обзор отличный. Правда когда мелким был, всегда больше нравилось на Икарусе ездить, чем на ЛАЗе :))
Там ЗИЛ виднелся автокран. Вот его бы на тест. С размоткой крана.
Детализация моделек оставляет желать лучшего.Цены космос.
Поверь, насколько я знаю есть только 2 модели 695 ЛАЗа-СовА (которая стоит 3-4000 руб.) а другая от МодиМио за 1200.Во первых, я считаю, что от МодиМио получилось интересней(т.к. там есть журнал), во вторых, это журнальная серия, детализации КлассикБаса не жди.Да и в третьих, у неё нет альтернативы на сегодняшний день!
согласен почти 2000грн за СОВу бьет по кошельку забронировал Лаз от модимио на Радиатор Хобби
Обалденный автобус, в автошколе на таком учился. Кочерга это вообще тема, угадай передачу называется)) но настолько в свое время привык к ним, что включались передачи как на Приоре))) эх, звук зуммера, пока воздух в систему не накачается, мммм кайф)))
у него если я не ошибаюсь плафоны освищения от паза а у лаза вроде желтые плафоны были если я не путаю
Это 2001 года выпуска. Ближе сердцу маленькие жёлтые тусклые плафоны)
да да да.спасибо надпомнил.
У меня батя когда на маршруте работал, так в 98 году один дядька пригнал лаз с Прибалтики с двигателем от маза только на крыше еще воздухо зоборник стоял. И ездил он на нем по 2017 год. У нас тоже лаз был, варили на нем и ферму и полы меняли, и цветом такой-же был. Хороший автобус до сих пор с отцом его вспоминаем. А пружины как вы их называете возле ресор которые, это балансиры, и амортизаторы впереди стоят на нем.
парни, вы лучшие!)))
Мииишка привееееет. Спасибо тебе за возврашение в детство. Ведь я на таком же автобусе первый раз катался по дачному коперативу но только он еще был с бензинавым двигателем. и я некогда не забуду эти звуки трансмисии. Это просто нечто. Он был красный лиаз и номер 999. тачка огонь!!!!
Блин! Доверили новый автобус... Чуть не увалил)))
Класс, ностальгия завораживает! Давай Миша Краз 256 затести, да и вообще весь этот автопарк модимио. Удачи!!!
блин нашел чем удивить я еще досих пор езжу каждий день на роботу на таком!!!!!!!!!
Случайно не в Екб ездишь?
@@svift3457 нет в Ураине
во во они на предприятиях еще остаются в качестве развозного автобуса и в областных патп шках в райцентры и деревни ходят.
А я на д категорию пять лет назад сдавал на таком
Сдавал на таком на права, кулиса тихий ужас, гидрача нет, уже тогда казалось что он в хлам ушатанный. В тоже время очень мягкий и тёплый. Прошло уже 18 лет и до сихпор на нём молодёж обучают!
Лаз огонь! Но ЗИЛ гя вне конкурса!
аааа! класс! мне нравится такая традиция, на пару с дядей Ваней обзоры пилить. у каждого по своему получается. так сказать разный взгляд на одну железяку)))
наша рідна Львівська Наташа)
Так!
Цікаво, а до якого року ставили зіловскі карби? Саме херове, що вони не підганялись для роботи на газу
@@НиколайЛешега один чудак ставив турбонаддув на газобалонний газ-53, пер лучше любого дизеля і розход 25 л/100 км і скорость, цікаво, а чого на заводі не могли до такого додуматись? Вони ледь совались на газу ті ЛАЗи
@@БодькаПушкін Нормально у меня 695НГ ездил...на ураловской поршневой.
@@MadyarNET а розход газу?
Миша, оооооочень суперский обзор!!!!!!!!!!!!!!!! Я помню эти Лазики ещё у вас в Новчике. Мы ездили на таких в Марпосад! Незабываемые ощущения!!!!!!!!!!! У нас в Йошкар-Оле их (Лазов) почему то было не очень много таких. Я почему то помню больше Туристов, чем Наташ.
За видео Ааааааагромнейшее тебе спасибо и Привет из сАседней Марий Эл ))))))))))))))))