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現行だろうと型落ちだろうと自分が好きな車に乗るのが正解だと思う。今の時代 車がステータスでは無くなってるし ひと昔とは違うからね
型落ち高級セダン、自分は大いに推したいです。新車のクオリティがどうしても必要なら新車を買えばいいわけですし、新車時よりもかなりお得に乗れるのなら多少のヤレ・痛みは全然平気です。重要なのはもう今の段階でFR高級セダンを手に入れるにはほぼ中古車しかないことで、手に入れたタマを大事に維持するカーライフも充分楽しいものです。クリスタルキーパー、ぜひやってみてください。洗車が楽になって綺麗な状態が維持できますよ。
お気に入りの絶版車を身近な価格で堪能出来るのは最高ですよね
新車のクオリティに勝てなくてもこれからも型落ち高級セダンを愛し続けていきます😊てゆうか今乗っている21クラウン大事に長く乗っていく所存でございます😊
軽四やコンパクトカーより、衝突安全性が格段に高いのが大切なメリットですね。特に後突。軽とクラウンでは比較にならないです。
シルバーパール様の話を聞くとそれもありかなと思いました。50代半ばのしがないおじさんの経験でいえば車格を問わず、買った後のメンテナンスも含めた型落ち高級セダンを長く乗るなら値は張るけど保証付きディーラー系中古車に限るし、トヨタのここまでやるカーという中古車が無難。新車中古問わず、高級車を維持するには、車のローン返済や自動車税、車検に掛かる費用、任意保険の支払い、ガソリン代、駐車場代、教育費とか子育てに掛かる費用、食費、光熱費、家賃とか住宅ローンといった家計とのバランスが充分以上取れる稼ぎが無いと厳しいですし、家計をガッチリと管理する大蔵大臣（妻）がいると尚更厳しいです（苦笑）。カスタムや走行距離等に制限のある残価設定ローンなんて論外（笑）。それらがクリアできたら、ゆとりある型落ち高級セダンライフを満喫したいです。
座席シート、本革の方が豪華ですが、耐久性についてはモケットシートの方が良いみたいですね。あと、ハンドルも本革巻きが豪華で良いのですが、経年劣化で皮の部分がツルツルしてくるというかテカってきますね。僕も３８万キロ乗ったクルマ、１度だけハンドルの皮部分を貼り直してもらいましたが、結構高かったようです、、、たしか？純正の新品を買っても２万円か３万円だったかと思います。いずれにしても、毎回運転時に両手で握るハンドルが新しくなると、気分的に新車みたいですよ。
イギリスのテレビで、クラシックカーをなるべく安くレストアする番組があります。日本ではこう言う車修理業者や在庫を専門に扱う店かあれば助かりますね。
簿記の考え方のように年単位費用にすると中古車はそこまでお得ではないですよ500万の新車を5年乗って250万で下取りの人は年あたり費用50万で乗ってます100万円の中古車を2年のって下取りゼロとして年あたり費用50万ですその上故障リスクも高くなりますこの考え方でお得な中古車探すとなかなかないです中古車価格もその辺り考えられてるなぁと思います
今年２月に車検を通した18マジェスタは購入時は4万㎞、現在9.8万㎞になりました。タイミングベルト等は9.6万㎞の時に交換しました。革張シートは多少のヨレ感は有るものの大きな違和感は有りませんね。乗りだし60万円程の愛車、未だ未だ活躍して貰う積もりです😌💓長文失礼しました🙇
9.8万キロはまだまだこれから！素晴らしいですね☺️
クリスタルキーパーやっても水シミ、雨ジミはすぐに付きます。所詮ガラス系コーティングは無機質コーティングなので水に含まれる無機質成分と結合しやすいので避けられない運命です。結局水シミ雨ジミ付けたくないならワックスにするのが一番です。ワックスのカルナバ蝋は有機質で無機質とは結合しにくいので。俺も最近はEXキーパー施工したが万年水シミとの闘いに疲れ、天然カルナバワックスにしてます。
早い話が金が無い
金ない😎
格安中古車、大きな心で乗らないと精神病むよね🎉小さいこと気にするな😅
20後期のアスリートを3万kmで購入、現在15万kmですが交換推奨距離で消耗品を交換してるので故障なしです定年まで約30年このまま同じ車で良いかなと思っていますむしろ30年後に再販して欲しいです！20クラウン最高！
シートはファブリックに合革のシートカバーが良い
シートのやれの見た目は、社外品シートカバー確かに隠せますよね👍
動画をありがとうございます。自分が好きな車であれば、型落ちであろうが乗るのが良いと思います。来年も車に関する様々な発信をお願いいたします。
ありがとうございます🙇♂️来年もがんばります！
座布団にハンドルカバー、シフトカバー紫外線対策など現状維持に出来る事は沢山あります、生き物と違いオーナーさん次第で何年も一緒に居る事が出来ます、購入した時の大切にしたい気持ちが大切だと思います。
新車から１５年のチェロキーと空冷ビートル持ちなんですが、今１番怖いのは貰い事故ですね…外国人のレンタカーや外免切替に中国人白タク等、ここ数年で随分状況も変わって来ました。私のように乗り続けてる者からすると、車両保険も掛けれなくなってしまい「無過失責任特約」も付けれない状況です😢そぉ言った保証面からすると、理想は新車が良いのでしょうが、最近の電子制御モリモリがチョット😮💨たまにレンタカー借りて運転すると、ハンドル操作やブレーキに介入して来てイラっとするんですよね…🤮
何年か前の私の中古車選びの基準は純正カセットデッキが装備されてるのが条件でした。
型落ちクラウンて見るからに金のなさそうなアンチャンばかりが乗ってるのがねぇ
実際 型落ち 大型車はマナー悪いですよ！強引に割り込んできて サンキューハザードも出さない。駐車場も 2台分 またがって駐車するとか。実際乗ってるやつらもパチンカスや 生保 も多いんじゃないかな？
今月12月に、２００系クラウンロイヤルサルーンから、２１０系クラウンマジェスタハイブリッドに買い替えしました。ロイヤルサルーンとマジェスタとでは全然違いますね。程度の良く綺麗な！低走行のクラウンマジェスタに出会えた事に感謝です。
5年前に10系GS350を60,000km台、6年落ちで200万ぐらいで買いました。新車と比べて３分の１以下の価格でお買い得でした。現在13万km台ですが、タイヤとブレーキパッド交換したぐらいで故障はまだありません。これからも型落ちセダンでいきます。今は後期型が200万前後ですね。
シートは変えられる。
レカロのセミバケに変えてしまえばいいですよね👍座り心地もいいですしね😀
あけましておめでとうございます。 今日は初代クラウン発売から丸70年の記念日です(1955年1月1日)。
シート、ステアリングなど劣化して嫌なら社外品に変えれば良いのではないでしょうか😅？
@@才谷梅太郎-m9q >そうなんですけど、ここの動画主は純正品にこだわるんですよね😅
いくら安くても、メルセデス、アウディ、BMW、VWは故障の総合デパートみたいなイメージ。修理もアッセンブリー交換で恐ろしく高価。国産もミライはめちゃくちゃ安いけど水素ステーションが圧倒的に少なく10年後のタンク交換がめちゃ高いと聞く。ハイブリッドも訳のわからん故障が出ると修理不能に近いが国産、特にトヨタは安心かな。となると、比較的車齢の若い多走行高級車一択なのかなと思う。車種としてはクラウン(GS含む)、フーガ(スカイライン)、レジェンド。日本の道路事情で少し取回しに困るがレジェンドはいいでしょうね。
高級車ほどオーディオやナビ交換するの面倒だったり事実上不可能だったりしません？
なんだが私は最終マークXとゼロクラから最終アスリートのCピラーの角度とデザイン処理が好きなんだょなぁ〜あの絶妙なCピラーは化石デザインかも？だけど今後は二度と出ない全体バランスが良いのよね！22系もパット見美しいがゴチャゴチャプレスラインと後部が重たくＦＲ意識し過ぎに見えるAピラー立ち上がりが少し残念。
何を選ぶも自分の価値観の問題ですよね。
でもクラウンは大切に乗る人が多く中古でもクオリティー高い車多いですよ😂✌️🚗✨✨✨✨
中古車の良さって、今まで誰が乗ってたんだろう？仲の良い夫婦がこの車で旅行いったのかな？とか、カップルが喧嘩したのかな？とか、毎日通勤で使ってたのかな？とか、その車の歴史を考えられるのが新車にはない醍醐味だと思います。
いつも動画を拝見しております。確かに新車だとヤレなどは一切ありませんが、新車も納車された瞬間に中古車になるわけですからね。そう考えるとコスパが悪いと思うので私も中古派です。^_^あとはなぜ型落ち高級「セダン」なのかの理由としては私としては1BOXやSUVなどと比べると走行性能とカッコ良さと運転のしやすさですかね。シルバーパールさんはなぜセダンを選ばれるのでしょうか？
昔からセダンが好きなのも理由ですが、各メーカーのフラッグシップであふ可能性も高いこと等ですかね。VIPカーが好きなんですよね🤔
ワゴンRからティアナに乗り換えたんだけど、「走る応接間」で緊張の余り初乗りの時にちょっと失禁した・・・高速道路の走りは王様になったような気になりますメーター巻き戻しのリスク（記録簿確認して全てディーラー整備なのでまず大丈夫ｗ）がありますが、走行距離が3万㎞位ならばシートとかペダルとかハンドルとか摩耗無いので気持ちがいいです
えあ
「型落ち高級セダン」という言葉にとても違和感があります。14年落ちの廃車寸前の車は元高級車で現在は低級車です。実際そういう車に乗っている人は社会的地位の高い高級な人ではなくお金が無い低級な人達ではないですか？そういう車で高級ホテルや高級レストランや高級車ディーラーに行けますか？恥ずかしくて行けませんよね。高級車を買えない人が廃車寸前の元高級車のポンコツを買って高級車のオーナー気分になっているのは微笑ましいですが、周囲から見れば高級セダンではなくてただのポンコツ車ですよ。
@@mmm94-f4b >見栄で車選ぶ人は、あなた見たいな感想なんですね😝
@@mmm94-f4b 腐っても鯛！！ペリメータフレームのクラウンだったら寧ろオシャレ🌞ランクルだったら、１４年落ちなんてまだまだションベンタレ🌝
モデルチェンジをうたって。いつも使う操作機器が全く変わって運転に違和感を覚え買い替えを躊躇する人もいることをお忘れなく、特に今のクラウンは名前はクラウンでも知ってる人はカムリの改造版だろと考えている人も多くハリボテが立派でも挙動に違和感を覚え買い替えていない人も一定数います。
「型落ち高級セダン」と言っても、「低級車・ポンコツ」と言っても個人で言ってる分には表現の自由の範囲なんじゃないですかね。 価値観の違いで不快に思う人も居るとは思うけど、「誰かしらが損をして、訴えられて負ける」みたいな事にはならないだろうし。 中古車屋のチラシに「型落ち高級セダン多数展示！」とか書くと、微妙なラインに入ると思いますけど・・・。
レストランも含めた高級ホテルの駐車場に停められている、新旧問わず高級セダンを乗られているオーナーは心身ともにゆとりある方が多いです。それゆえに、車の内外装が綺麗に手入れされている純正状態である国産や欧米高級車しか先の駐車場で見たことが無く、純正状態のままである旧型のクラウンやシーマ、セルシオを見ると癒されますね。やはり、新車・中古車を含め高級車を維持するには安定した高収入且つ心身にゆとりある、社会的地位と信用のある方でないと厳しいです。ローンやメンテナンス費と家賃や光熱費も含めた生活費にも追われた毎食カップ麺生活とか、自身や家族の生活を犠牲にしてまで新旧問わず高級車ライフはしたくはないです。そのライフ“費用”を貯金して、旅行や食事といった家族サービスをしたり、突発時に備えたヘソクリに回したほうがスッキリします。
いつもの交差点だ。😮
現行だろうと型落ちだろうと自分が好きな車に乗るのが正解だと思う。今の時代 車がステータスでは無くなってるし ひと昔とは違うからね
型落ち高級セダン、自分は大いに推したいです。新車のクオリティがどうしても必要なら新車を買えばいいわけですし、新車時よりもかなりお得に乗れるのなら多少のヤレ・痛みは
全然平気です。重要なのはもう今の段階でFR高級セダンを手に入れるにはほぼ中古車しかないことで、手に入れたタマを大事に維持するカーライフも充分楽しいものです。
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お気に入りの絶版車を身近な価格で堪能出来るのは最高ですよね
新車のクオリティに勝てなくてもこれからも型落ち高級セダンを愛し続けていきます😊てゆうか今乗っている21クラウン大事に長く乗っていく所存でございます😊
軽四やコンパクトカーより、衝突安全性が格段に高いのが大切なメリットですね。特に後突。軽とクラウンでは比較にならないです。
シルバーパール様の話を聞くとそれもありかなと思いました。
50代半ばのしがないおじさんの経験でいえば車格を問わず、買った後のメンテナンスも含めた型落ち高級セダンを長く乗るなら値は張るけど保証付きディーラー系中古車に限るし、トヨタのここまでやるカーという中古車が無難。
新車中古問わず、高級車を維持するには、車のローン返済や自動車税、車検に掛かる費用、任意保険の支払い、ガソリン代、駐車場代、教育費とか子育てに掛かる費用、食費、光熱費、家賃とか住宅ローンといった家計とのバランスが充分以上取れる稼ぎが無いと厳しいですし、家計をガッチリと管理する大蔵大臣（妻）がいると尚更厳しいです（苦笑）。
カスタムや走行距離等に制限のある残価設定ローンなんて論外（笑）。
それらがクリアできたら、ゆとりある型落ち高級セダンライフを満喫したいです。
座席シート、本革の方が豪華ですが、耐久性についてはモケットシートの方が良いみたいですね。あと、ハンドルも本革巻きが豪華で良いのですが、経年劣化で皮の部分がツルツルしてくるというかテカってきますね。僕も３８万キロ乗ったクルマ、１度だけハンドルの皮部分を貼り直してもらいましたが、結構高かったようです、、、たしか？純正の新品を買っても２万円か３万円だったかと思います。いずれにしても、毎回運転時に両手で握るハンドルが新しくなると、気分的に新車みたいですよ。
イギリスのテレビで、クラシックカーをなるべく安くレストアする番組があります。日本ではこう言う車修理業者や在庫を専門に扱う店かあれば助かりますね。
簿記の考え方のように年単位費用にすると
中古車はそこまでお得ではないですよ
500万の新車を5年乗って250万で下取りの人は年あたり費用50万で乗ってます
100万円の中古車を2年のって下取りゼロとして年あたり費用50万です
その上故障リスクも高くなります
この考え方でお得な中古車探すとなかなかないです
中古車価格もその辺り考えられてるなぁと思います
今年２月に車検を通した18マジェスタは購入時は4万㎞、現在9.8万㎞になりました。タイミングベルト等は9.6万㎞の時に交換しました。革張シートは多少のヨレ感は有るものの大きな違和感は有りませんね。乗りだし60万円程の愛車、未だ未だ活躍して貰う積もりです😌💓長文失礼しました🙇
9.8万キロはまだまだこれから！素晴らしいですね☺️
クリスタルキーパーやっても水シミ、雨ジミはすぐに付きます。所詮ガラス系コーティングは無機質コーティングなので水に含まれる無機質成分と結合しやすいので避けられない運命です。
結局水シミ雨ジミ付けたくないならワックスにするのが一番です。ワックスのカルナバ蝋は有機質で無機質とは結合しにくいので。俺も最近はEXキーパー施工したが万年水シミとの闘いに疲れ、天然カルナバワックスにしてます。
早い話が金が無い
金ない😎
格安中古車、大きな心で乗らないと精神病むよね🎉小さいこと気にするな😅
20後期のアスリートを3万kmで購入、現在15万kmですが交換推奨距離で消耗品を交換してるので故障なしです
定年まで約30年このまま同じ車で良いかなと思っています
むしろ30年後に再販して欲しいです！
20クラウン最高！
シートはファブリックに合革のシートカバーが良い
シートのやれの見た目は、社外品シートカバー確かに隠せますよね👍
動画をありがとうございます。
自分が好きな車であれば、型落ちであろうが乗るのが良いと思います。
来年も車に関する様々な発信をお願いいたします。
ありがとうございます🙇♂️来年もがんばります！
座布団にハンドルカバー、シフトカバー紫外線対策など現状維持に出来る事は沢山あります、
生き物と違いオーナーさん次第で何年も一緒に居る事が出来ます、購入した時の大切にしたい気持ちが大切だと思います。
新車から１５年のチェロキーと空冷ビートル持ちなんですが、今１番怖いのは貰い事故ですね…
外国人のレンタカーや外免切替に中国人白タク等、ここ数年で随分状況も変わって来ました。
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そぉ言った保証面からすると、理想は新車が良いのでしょうが、最近の電子制御モリモリがチョット😮💨
たまにレンタカー借りて運転すると、ハンドル操作やブレーキに介入して来てイラっとするんですよね…🤮
何年か前の私の中古車選びの基準は純正カセットデッキが装備されてるのが条件でした。
型落ちクラウンて見るからに金のなさそうなアンチャンばかりが乗ってるのがねぇ
実際 型落ち 大型車はマナー悪いですよ！
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駐車場も 2台分 またがって駐車するとか。
実際乗ってるやつらもパチンカスや 生保 も多いんじゃないかな？
今月12月に、２００系クラウンロイヤルサルーンから、２１０系クラウンマジェスタハイブリッドに買い替えしました。
ロイヤルサルーンとマジェスタとでは
全然違いますね。
程度の良く綺麗な！低走行のクラウンマジェスタに出会えた事に感謝です。
5年前に10系GS350を60,000km台、6年落ちで200万ぐらいで買いました。
新車と比べて３分の１以下の価格でお買い得でした。
現在13万km台ですが、タイヤとブレーキパッド交換したぐらいで故障はまだありません。
これからも型落ちセダンでいきます。
今は後期型が200万前後ですね。
シートは変えられる。
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座り心地もいいですしね😀
あけましておめでとうございます。
今日は初代クラウン発売から丸70年の記念日です(1955年1月1日)。
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いくら安くても、メルセデス、アウディ、BMW、VWは故障の総合デパートみたいなイメージ。修理もアッセンブリー交換で恐ろしく高価。
国産もミライはめちゃくちゃ安いけど水素ステーションが圧倒的に少なく10年後のタンク交換がめちゃ高いと聞く。ハイブリッドも訳のわからん故障が出ると修理不能に近いが国産、特にトヨタは安心かな。
となると、比較的車齢の若い多走行高級車一択なのかなと思う。車種としてはクラウン(GS含む)、フーガ(スカイライン)、レジェンド。
日本の道路事情で少し取回しに困るがレジェンドはいいでしょうね。
高級車ほどオーディオやナビ交換するの面倒だったり事実上不可能だったりしません？
なんだが私は最終マークXとゼロクラから最終アスリートのCピラーの角度とデザイン処理が好きなんだょなぁ〜
あの絶妙なCピラーは化石デザインかも？だけど今後は二度と出ない全体バランスが良いのよね！
22系もパット見美しいがゴチャゴチャプレスラインと後部が重たくＦＲ意識し過ぎに見えるAピラー立ち上がりが少し残念。
何を選ぶも自分の価値観の問題ですよね。
でもクラウンは大切に乗る人が多く中古でもクオリティー高い車多いですよ😂✌️🚗✨✨✨✨
中古車の良さって、今まで誰が乗ってたんだろう？仲の良い夫婦がこの車で旅行いったのかな？とか、カップルが喧嘩したのかな？とか、毎日通勤で使ってたのかな？とか、その車の歴史を考えられるのが新車にはない醍醐味だと思います。
いつも動画を拝見しております。
確かに新車だとヤレなどは一切ありませんが、新車も納車された瞬間に中古車になるわけですからね。そう考えるとコスパが悪いと思うので私も中古派です。^_^
あとはなぜ型落ち高級「セダン」なのかの理由としては私としては1BOXやSUVなどと比べると走行性能とカッコ良さと運転のしやすさですかね。シルバーパールさんはなぜセダンを選ばれるのでしょうか？
昔からセダンが好きなのも理由ですが、各メーカーのフラッグシップであふ可能性も高いこと等ですかね。
VIPカーが好きなんですよね🤔
ワゴンRからティアナに乗り換えたんだけど、「走る応接間」で緊張の余り初乗りの時にちょっと失禁した・・・
高速道路の走りは王様になったような気になります
メーター巻き戻しのリスク（記録簿確認して全てディーラー整備なのでまず大丈夫ｗ）がありますが、走行距離が3万㎞位ならばシートとかペダルとかハンドルとか摩耗無いので気持ちがいいです
えあ
「型落ち高級セダン」という言葉にとても違和感があります。14年落ちの廃車寸前の車は元高級車で現在は低級車です。実際そういう車に乗っている人は社会的地位の高い高級な人ではなくお金が無い低級な人達ではないですか？そういう車で高級ホテルや高級レストランや高級車ディーラーに行けますか？恥ずかしくて行けませんよね。
高級車を買えない人が廃車寸前の元高級車のポンコツを買って高級車のオーナー気分になっているのは微笑ましいですが、周囲から見れば高級セダンではなくてただのポンコツ車ですよ。
@@mmm94-f4b >見栄で車選ぶ人は、あなた見たいな感想なんですね😝
@@mmm94-f4b 腐っても鯛！！
ペリメータフレームのクラウンだったら寧ろオシャレ🌞
ランクルだったら、１４年落ちなんてまだまだションベンタレ🌝
モデルチェンジをうたって。いつも使う操作機器が全く変わって運転に違和感を覚え買い替えを躊躇する人もいることをお忘れなく、特に今のクラウンは名前はクラウンでも知ってる人はカムリの改造版だろと考えている人も多くハリボテが立派でも挙動に違和感を覚え買い替えていない人も一定数います。
「型落ち高級セダン」と言っても、「低級車・ポンコツ」と言っても個人で言ってる分には表現の自由の範囲なんじゃないですかね。
価値観の違いで不快に思う人も居るとは思うけど、「誰かしらが損をして、訴えられて負ける」みたいな事にはならないだろうし。
中古車屋のチラシに「型落ち高級セダン多数展示！」とか書くと、微妙なラインに入ると思いますけど・・・。
レストランも含めた高級ホテルの駐車場に停められている、新旧問わず高級セダンを乗られているオーナーは心身ともにゆとりある方が多いです。
それゆえに、車の内外装が綺麗に手入れされている純正状態である国産や欧米高級車しか先の駐車場で見たことが無く、純正状態のままである旧型のクラウンやシーマ、セルシオを見ると癒されますね。
やはり、新車・中古車を含め高級車を
維持するには安定した高収入且つ心身にゆとりある、社会的地位と信用のある方でないと厳しいです。
ローンやメンテナンス費と家賃や光熱費も含めた生活費にも追われた毎食カップ麺生活とか、自身や家族の生活を犠牲にしてまで
新旧問わず高級車ライフはしたくはないです。
そのライフ“費用”を貯金して、旅行や食事といった家族サービスをしたり、突発時に備えたヘソクリに回したほうがスッキリします。
いつもの交差点だ。😮