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山奥で使う事を考えたら、パンク修理キットは信用出来ないので、スペアタイヤを選びます。
スペアタイヤのメンテナンスも車検ごとに行われているのならその方法が好ましいですね。
いらない時に限っているパターンで、パンク修理キットよりもスペアタイヤがあったほうが良い。
最近の車はジャッキすらオプションになってきました。パンク修理キットで修理できないならロードサービスを呼べと言うことなんでしょう。
タイヤの側面に穴が開いたらパンク補修剤は役に立たない
車もオートバイも、スペアタイヤのほうが広いめで見れば処置が楽かもしれないです。
事故はともかく、災害時にロードサービスなんて待ってられない。新車オプションでスペアタイヤは必須派です。
山奥でパンクして修理材でもだめだった。なんとか携帯電話繋がったのでレッカー呼んだけど、真っ暗な山中で2時間待った。スペアの無限の安心感。
免許取って数10年、1度もパンクしたことが無かったから、次の車買い替えの時は付けない予定だったがまさかのパンク経験してからは、スペアタイヤ有った方が良いと実感しました。車買い替えましたが、もちろん、スペアタイヤ付けました。1度パンク経験すると、スペアタイヤの信頼感、安心感を感じます。
ジムニーにもついているくらいなのであると便利かもしれないね。
クラシックミニ時代にスペアタイヤにお世話になった身としては、やっぱりスペアタイヤはあった方がいいと思う
スペアタイヤの代わりに、冬用のスタッドレスタイヤを一本積んでいます。
スペアタイヤが太陽熱でバーストしたなんて聞いたことないわ。可能性はゼロとは言えない・・・みたいなこと言い出したらキリがないでしょう。電波のない山の中でパンクする可能性のほうがまだ高いと思う
ボクも聞いたことないです
というより、裸で外に曝してると紫外線による劣化がトランク収納より早期に進行する。その結果のトラブルリスクということでしょ。
ロードサービス待ってたらいらん時間かかるかも、かと言ってパンク修理キットはあてにならないしやっぱなんと言われようとスペアタイヤが一番信用できるかも。
経験的にパンク修理キットは殆どパンクに効果がないのでスペアタイヤは必ず装着しています。JAFを呼ぶのも携帯電波の届かないところでのパンク経験もあるので、やはりスペアタイヤがある方が確実です。かつてはどの車にも載っていた物でパンク修理キットよりよほど有用なスペアタイヤを選んではいけないというのは間違っていますね。
つい最近、パンクしてスペアタイヤ使いました。横穴だったので修復不可で助かったので自分はスペアタイヤ派ですかねー
スペアタイヤは必須です。夜中にパンクしてスペアがあったため20分くらいで復帰してその後の予定も遅れず助かりました。JAFもすぐ来てるわけでもないし修理材は後々面倒かつ修理できないパンクもあります。
スペアタイヤには、後ろから追突された時にフロアを守る役割もあります。リアのメンバーやサポートよりもかなりの強度がありますので、車のバックパネルから先を守ってくれます
こんにちは😃勉強になりました。確かに吸収してくれそうですね！エアーバッグですね。^ - ^
助手席の下についてるものもあるのでスペアタイヤにそんな役割はありません笑笑
かつてライフが愛車の時、追突されて、その時に何かスペアタイヤが助けてくれた様な気がしましたが、やはりそうでしたか。今のモデルはスペアタイヤが無く、修理キットなので、不安、まさしく、ウチの家内のワゴンＲがそれな訳で、、。
10年程昔になりますが当時パジェロミニに乗っており後ろからぶつけられた事があります(信号待ちでやられた)強固なボディとスペアタイヤに助けられほぼ無傷で済んだのですがシートは衝撃で壊れ後ろにバタンと倒れ後列の内装は変形しパット見でひしゃげるているのが分かる状況でしたスペアタイヤの無い華奢な軽自動車に乗ってたらと思うと非常に恐ろしいです
@@wyioh かつてマツダのAZ-1（スズキ版はキャラ）は前のスペアタイヤがくらっしゃぶるゾーンを稼げないとのことで危険で、安全のために後ろにスペタイヤがあったって話ありましたね、必ずしも衝撃を吸収するわけではないようです
スペアタイヤ爆発したやつ 聞いたこと無い
私はテンパータイヤ（テンポラリータイヤ）を積む派です。サイドウォールが破損した場合、修理キットでは対処できませんし、ロードサービスが呼べない携帯圏外の場所や到着までに時間がかかる山間部などの僻地でのパンクを考えると、自衛の為にもやはりタイヤを積んでおきたいです。100km程度しか使用できないという情報はありがたいです。例えば、未使用でも4回めの車検の際に新品と入れ替える等、劣化対策を自分で決めておく事は必要ですね。あとテンパータイヤは駆動輪に付けてはいけないと思います。AWD車の場合は、ベースの駆動輪（多くはFFベースなので前輪はダメ）です。このタイヤって縦も横もグリップ力が無いのでかなり滑りますから…。
パンク修理キットは使用期限が短いこと以上に、サイドウォールのパンクには一切対応できないし、トレッド面のパンクでもパンク穴が大きい場合には使用不可だから、正直使い勝手が悪い。テンパータイヤを定期的に交換したほうが遥かに安心できます。オクで落札すれば大して高いものでもないし。
アクア中古で買ったんだけどバーストした時にスペアついてて前のオナーにマジで感謝
太陽光で膨張して爆発する？それが本当だったら青空駐車したら劣化したタイヤ、爆発しまくりですちなみにテンパータイヤは時速１００キロまで摩耗が早いのは事実で、その理由はタイヤが細いので接地面が小さくなるのをハイグリップなゴムで補っているからですだからといって100㎞しか持たないということはないと思います。考えてみてください、通常のタイヤはどのくらい持ちますか？４～５万キロは持つと思います。テンパータイヤだから100㎞というのはかけ離れてます。嘘ばっかりですね。
テンパータイヤ新車にした際に新しくしましたが12ヶ月点検までで2回使用しましたが走行距離についてはこの動画で初めて知りました、ありがとうございます。
あまり変なことを煽らないで下さい。信じるのは勝手ですが他人に強要する人が現れます。
空気が漏れて爆発て、意味解らないよな。他も意味不明。
そもそもスペアタイヤとは何か。スペアタイヤは万が一のための装備なので、結局使うことがなかったとしても、「無駄になった…」ではなく、「パンクしなくてよかった」と思うのが賢明ですよね。
スペアタイヤは使う機会がありませんが、出来る限り世話にならない様に普段から点検整備しておきたいですね。
個人的には新車で購入する場合は、メーカーオプションで付けてもいいかなと思います。元トヨタディーラー勤務のテラモトモータースさんの動画『絶対に付けるべきメーカーオプション』でスペアタイヤがありました。どちらが正解とかは無いんですが、参考までに見てみてください！他にも、車ネタの動画ありますよ。
パンク修理キット誰も信用してなくて草w
こまめにタイヤの状態を確認するのが大事ですね。私は常にタイヤの空気圧チェッカーを常に車内に積んでいて、月に一度はスタンドでタイヤの空気圧を調整してもらって、半年ごとの点検で車屋でタイヤのコンディションをチェックしてます。私の周囲の人はタイヤの空気圧を気にしてない人が本当に多過ぎて、命に関わるタイヤのメンテナンスがロクにされてないおびただしい数の車が平気で公道を走ってるのかと思うと本当に恐ろしくなります。
私の場合はタイヤ館で空気の代わりに窒素を数ヶ月に一回補充してもらい、状態検査もして貰ってます。ディーラーでも検査して貰ってます。
@@Daikokuyasyoubei 車は家電感覚と同じ生活用品の感覚の人はガソリンスタンドで店員から言われない限りほったらかしの方が本当に多いと思います。お得情報に敏感で節約頑張ってる主婦でも毎日乗る車のタイヤのメンテナンスに無頓着でガソリンを無駄に消費したりタイヤの寿命を縮めているのでは意味がないと思います。スペアタイヤは二回ほど助けられた事があり、不要派の意見も否定しませんが私はあった方が安心できるので備えようと思いました。
@@qwerstyzxcv 私の車にも黄色いスペアタイヤが備わってますが、洗車時にスペアタイヤを取り出して状態を確認しています。車に乗る度に毎回点検を行ってます。
@@Daikokuyasyoubei 配送の軽トラも一度パンクした事があり、この時もスペアタイヤのおかげで支障なく運行出来たので時間厳守の業務用車両にはすぐに交換して走行出来るスペアタイヤは絶対に必要だと思いました。クロカンの背面タイヤもデザイン的にすごくかっこいいので無くして欲しくないと思います。
@@qwerstyzxcv スペアタイヤは必要ですね。クロカンの後ろにあるスペアタイヤは頼もしさを感じます。出来たらスペアタイヤは純正と同じものを用意したいですね。
やっぱり使わないとありがたみがわからない。 夜中山道の雨降りにパンク修理キットじゃダメすぐにぺちゃんこになったぐらい大きめの鉄板が刺さり空気がシューっと抜けてすぐガラガラとホイールの音がしだした すぐに停めてタイヤ交換しました。タイヤ交換は3回目だったので15分程で交換出来ました その間他の車は通りませんでした スペアタイヤがなかったらあのままどうなってただろうな～と思います。間違いないくめんどくさい事になってたと思います。スペアタイヤあれば15分でまた動き出せます。あとライトは積んでおきましょう、タイヤ交換もした事があるなしでは全く違います 練習じゃないですけどやっておいて損はないです。
最近はみんなパンク修理キットですね。私の車にも搭載されてますが使った事ありません。以前サイドウォールに釘が刺さり修理キットは使えないのでロードサービスで牽引してタイヤショップへ直行して貰いました。私は自分でタイヤ交換出来るのでスペアタイヤの方がありがたいですね。その方がロードサービス呼ぶより早く走行可能に出来るので。
デンバータイヤって確か、R30スカイラインから採用されたと思います。私が最初に乗っていた、セリカカムリは純正の装備のタイヤがついてました。なので、タイヤローテーションをするときは必ず予備タイヤもいっしょにローテーションします。私は普通タイヤが予備タイヤの方がいいと思ってます。
仰る通り、テンパータイヤはR31の5ドアのオプションとして採用されました。スペースセーバータイヤ（折りたたみタイヤ）が認可されたのは、Ｚ31フェアレディＺからでした。テンパータイヤ（テンポラリータイヤの略）は、北米からの要求で始まりました。テンパータイヤはグッドイヤーだったかな?スペースセーバータイヤはグッドリッチかな?（どちらか忘れました。ごめんなさい）スペースセーバータイヤは、70年代後半くらいからのアメリカ車と、ポルシェ911に採用されていました。一方日本国内では、117クーペとS130フェアレディＺは、標準タイヤが「デン!」とのさばっていました。昔から保安基準にスペアタイヤの案件はないのですが、「行政指導」により標準タイヤが装備されていました。テンパータイヤやスペースセーバータイヤが認可されたのは、アメリカからの外圧によるものです。セリカカムリだと、185/70/14なのでなんとかトランクに入りますが、昨今の超扁平ワイドタイヤ、例えば245/40/18なんかだとトランクには収まりきれないと思います。ここからは余談です。2008年からはVWとコンチネンタルタイヤと共同でパンクシール剤を内蔵したシームタイヤが開発され、2010年頃からはBMWがランフラットタイヤを標準仕様にしてきました。WRCなどでは、ミシュランが開発したムースタイヤと呼ばれるパンクしても全開で走れるタイヤが装着されていました。
最近のタイヤは回転方向が指定される製品も多いのでローテーションは前後くらいになっちゃいましたね。ランフラットタイヤがもっと進化（乗り心地や価格、対応可能なショップ数の増加）すると良いのですが、まだまだですね。という事でテンパータイヤ積んでます。
タイや点検定期交換の重要を説いた動画は、良かったですねただ、年寄りからすると、スペアタイヤ（フルサイズ）場合は、ローテーションで入れ替えが普通ですよね最近の車はスペアタイヤは、確かにフルサイズの物ほとんど有りませんが旧車は勿論、テンパータイヤでなくフルサイズが搭載出来る車も有ります。メーカーでは、ほとんど明確にして無いと思いますが
18マジェスタは純正ホイール付きのスペアタイヤが積んであります。低走行の中古車で買って、新品のホイールとタイヤでしたが、製造年数が2007年製だったので気になって先月スペアタイヤの交換しました！
スペアタイヤをわざわざ新車オプションで付けるという事は、山奥など救援に時間がかかる場所でのパンク時に自走で修理工場まで走る手段として備えているという事。それにジムニーみたいにバックドアにスペアタイヤが付いている車種はそもそも標準装備。もちろんディーラーのいいなりで新車オプションでスペアタイヤを付ける事は賢い選択とはいえません。走行用タイヤ、テンパータイヤ、スペアタイヤのいずれも劣化すれば破裂の危険があるのは同じ。劣化していたら新品に交換すればいいだけの話では？(テンパータイヤは1万円〜。スペアタイヤは走行用タイヤと同じ物)「パンクをしたら第一にレッカーを呼ぶ」という判断は正しいと思いますが、そこに「スペアタイヤが劣化しているから廃棄する」を加えて「スペアタイヤを廃棄して今後はレッカーを呼ぶように」という理論は飛躍しすぎていると思う。スペアタイヤはパンク時に自走手段を得るためのものであって、パンク時にレッカーを呼ぶかどうかの判断材料にはならないので。なにより新車オプションとして装備してはいけない事への回答になっていない。釣りサムネだと思う。
結局、何故オプションで積んではいけないの？
新しいけど、4部山以下や事故で3本しかない等使い物にならない物をスペアタイヤとして新車や中古車買った人にサービスしてやれば喜ばれるのでは
17クラウンアスリートのときは本物のスペアタイヤがついていました贅沢！
知識を持ってどれを使うかが重要ですね。パンク等のために液やスペアがありますがパンクしても条件付きで自走可のランフラットタイヤもデメリットを理解して使いたかったら使えばいいし、液＋コンプレッサーの場合サイドの亀裂は使えませんが釘等の穴なら使えますが紐にブチルの粘着性タイプをねじ込むのを買って一緒においておけば液は使わずコンプレッサーは使えるので自分でタイヤ外してぶっ挿して切ってコンプレッサーで空気を入れれる自身があるなら補修材は割とありだと思いますよ。ロードサービスも1時間できてくれるなら来てもらった方がいいけどそれ以上かかって2人以上いるなら真夏じゃなかったら楽しみながらできますしｗ
スペアタイヤをディーラーOPで購入すると３万円以上しますがメーカーOPなら１万円台ですしロードサービスの際にもスペアタイヤあればすぐ交換できます。私はスペアタイヤ必須です。
はぁ？、スペアタイヤもシッカリ点検して古くなれば交換する物でしょうが。。酷い偏った意見の動画だな・・
先日、タイヤに大穴があいて、スペアタイヤがなくて困りました。
パンク修理キットの寿命が4年とゆうのは初めて知りました勉強になりました
中の薬剤に有効期限があります。
旧車乗ってたことに出先の駐車場でパンクしたことがあり、スペアタイヤあるし空気圧も時々点検してるから備えあれば憂いなしだなと思っていたら、搭載されていたジャッキが壊れていて結局ロードサービス呼んだことがある。中古車乗っている人はスペアタイヤの有無、空気圧、ジャッキの使い方を一度確認することをお勧めします。
【スペアタイヤ・テンパータイヤ】 スペアタイヤとしてテンパータイヤを積んでいることもあるが、両者は同じではないですよね。 昔はスペアタイヤとして通常使用するタイヤと同じものを積んでいて、タイヤは 5本組で購入し、その 5本でローテーションするものでした。 その後に、軽量化とトランクスペースを拡大する目的で、緊急時専用のテンパータイヤをスペアタイヤとして積むようになりました。
その後購入した、タイヤウェルドとBBSアルミホイールの組み合わせでは時速80kmで２時間走行して修理工場まで辿り着けました。
ほとんどのパンクは修理キットては治せません。ロードサービスを呼べない場所で起こると命に関わるので必ず装備します
日光に当たるのが危ないならスペアタイヤに限らずだろ？スペアタイヤが爆発したなんて聞いたことないんだが？
昔、ワゴンRに乗ってた頃パンクして駐車場でジャキアップして交換したが、車載工具だと硬過ぎて無理かも、たまたま十字レンチあったから外せたけど
スペアタイヤはリア席に積んであります
スペアタイヤ、ゴムの劣化で空気抜けている事は多いけど。爆発は、聴いたことないな。
インドやアフリカで平気なのに、日本に限り成る事は無いよ。ゴムバルブが裂けて漏れるが普通。爆発?、破裂?、バーストともアプローチが違う、一体何処で色々間違えたんだろう。破裂するには、元々の原因が有って起きる。大体が劣化してひび割れから水が入り、内部のスチールベルトが錆びて弱り、車重を支えられず、変形しだしてバーストする。今年の夏は路面温度が高く、古いタイヤ、劣化したタイヤの使用中のバーストが多かったらしい?。じゃあ、彼はスペアタイヤ外してタイヤも外したのかな?。
17クラウンの後輪がバーストしてパンクしたときスペアタイヤで助けられた覚えがあります最近のクルマはスペアタイヤ無いですよねパンク修理キット装備されていますよね
寿命が10年もあれば充分ですよ！直射日光が当たらないトランクの下に保管してるのに、劣化して亀裂とかできるんですか？
いざという時に使えなかったら意味がないので、スペアタイヤの点検も必要ですよね。車整備における盲点だと思います。
オレは容赦なく選ぶけどな
スペアタイヤの寿命は気にはなってました。大事な話をありがとうございました😊
勉強になりました。私もテンパータイヤ🛞トランク下に入ってます。確かに、今の車は、2007年式なので、購入して15年経ちます。降雪地域に住んでいるので、錘代わりになってます。※FR車なのでリヤが軽くならないようにしてます。
夏タイヤとスタッドレスタイヤ既存装着のホイール1本ずつ2本と夏タイヤとスタッドレス1本ずつ計2本用意してそれを本タイヤとしてクロスカントリーSUVのショルダースペアタイヤローテーションでローテしてあげると良いですよ。タイヤ製造年月日や状態をこまめにチェック出来る機会が産まれるので
@@nekonotyaya5273 様合理的！ありがとうございます😊
いっつも行くスタンドでこの話題になったんですよ🙂（コンプレッサー積んどいて、使う時だけ時だけ空気入れるんや）と言うアドバイスでした使用頻度が少ないだけあって、気圧下げとくと長持ちするんやそうです。
俺の車はスペアタイヤ、車体の下部についてる。昔雪の山の中パンクして寒い中、自分で交換したな〜w
｢スペアタイヤを下ろせ｣は誤りで間違いである！ むしろその反対で｢スペアタイヤ(テンパータイヤ)を今すぐ装備｣しましょう！そして装備したスペアタイヤ(テンパータイヤ)の空気圧チェックは必要です。
むき出しのスペアタイヤです。サイドウォールに釘が刺さって4本新品交換した時に、旧タイヤの1本をスペアタイヤにしてもらいました。
2:15 パンク修理キットで修理してタイヤハウスまで行ってパンク修理たのんだら、まさかの拒否。その後ガソスタも行ったけどまたまた拒否。修理してもらなくて、ホイール事タイヤを買うはめなって、こんなもん使わない方がよかったってもいました。
パンク修理キッド。当てにならないです。どれだけ怖いか。一回液容れたら修理できないです。空気圧計る位しかないです。タイヤオプションつけておくべきです。
居るんだよね、こうやって自分の価値観を押しつけて、普通の事について ●○してはいけない！！とか煽る動画を広めて悦に入る。。。１ テンパータイヤで走り続けるのは危険。いや、当たり前だろ。緊急事態に一時的に使う用に作られた製品だから、100キロしか走れないとか、走り続けるのは危険とか、目的外使用が危険！って当たり前っしょ？２ 空気が減る。いあｙ、当たり前だろ。タイヤの空気が自然に減るのは当たり前。走行用のタイヤの空気は定期的にチェックする必要があるのと同様、テンパータイヤも同じように定期的にチェックして空気入れるのが当たり前。使いたいときに空気がなかったら使えないって、何？３ 破裂する恐れがある。当たり前だろ。ゴム製品には寿命がある。それは普通の走行タイヤも同じ。普通の走行タイヤだって管理が悪ければワイヤーやナイロンコードが切れてタイヤが変形したりバーストしたりする。適切な管理をしていても破裂する恐れがあるから危険だというのなら理解できるが、適切な管理をせずにほったらかしだと危険？当たり前っしょ？ まぁ、スペアタイヤは要らない、応急セットで十分という人も居るだろう。街乗りだけで、かつ、近距離だけの人なら、スペアタイヤは要らないだろうし。対して長距離乗る人、民家や店、人がいないところに行くような場合は、スペアタイヤの方が良い。 目的に合わせて選びましょうという話ならともかく、こうやって危機感を煽っておいて、蓋を開けたらどうでも良い理由ってね。。。まぁ、ユーチューブ動画とかネット記事で、 ○●な理由 とか、 ●○の真実 あるいは ほとんどの人が知らない●○の事実 とかタイトル付けてるのは、ほぼ100％そんな感じ。
嫌なら降ろせばいいです😅今すぐおろせ！は ちょっと🤏
今の人らは、純正サイズのスペアタイヤを入れて5本でタイヤローテーションなんてやらないか。パンク修理キットったって、充填ガスと液状ガスケットを入れるタイプだろうからお守りにもなりゃしない。
雨風、日光にさらされている装着されたタイヤが、距離を走らなければ8～10年くらいは使えています（車検通ります）。日の当たらない、トランク下部に収納されているスペアタイヤの寿命が10年とは到底思えないのですが、どこかにソースがあるのでしょうか？
無いよりは、あった方がいいだろ
オペル・アストラまで標準サイズのスペアタイヤが車のトランクに搭載されていました。
18マジェはちゃんとしたホイール着いてました。LS460は黄色の鉄チンでした（笑）
経験上応急修理で走れるようになるパンクは少ないですロードサービスでタイヤ交換出来るお店なんかに運んでもらうのでしょうが、大都会にでも住んでいるなら対応してもらえるでしょうが地方ではタイヤ交換に対応してもらえるお店は良くて夜の7時までです 夜間パンクしてしまった場合ロードサービスを呼んでも修理も交換もできなければ対応しようがありません、次の日タイヤ屋さんが始まるまで待ちぼうけですよ 長期連休なんかで地方に旅行なんて時だとお店に運んでもタイヤ在庫（サイズによっては）がなければ交換もしてもらえませんしタイヤメーカーもお休みってことが多いので仕入れもできませんこんな時は応急タイヤでもあると無いとでは大違いですよ(´･ω･`)
ディラー車検なら きちんとスペアタイヤの空気圧も見てくれてます。
ディーラーじゃ無くても余程ズボラな所じゃ無ければ見てくれますよ。（項目に記載もありますからね）
家のゼロクラ純正アルミホイールにダンロップタイヤがスペアタイヤでした。パンク時にローテーション仕様してました。
ジムニーとかはローテーションかタイヤ履き替え時にフロントにスペアを使うんですよ。減った方をスペアにします。テンパータイヤは４キロ入ってるのでそんなに空気の心配はいりません。
つい最近新車を購入しましが「パンク修理セット」が搭載されていましたので、メーカーに「テンパータイヤ」を注文し「パンク修理セット」を下し「テンパータイヤ」を搭載しています。「シルバーパール」が言われる様に「パンク修理セット」を使用したら「タイヤ」や「ホイール」が使え無くなるからです。幾ら何でも軽量化の為に「テンパータイヤ」を排除する車製造メーカー車を購入する人の事を考えたら「パンク修理セット」なんか搭載しないでしょう。
タイヤローテーションのときにスペアをはめてみたことはあります 暇なときやってみるといいね 気分で軽量化のため降ろしてたり 遠出の時は載せてました
スペアタイヤの寿命というよりは、耐用年数が約１０年ということですね。スペアタイヤはパンクしたときの応急処置以外の目的では使用不可となっています。チューブレスタイヤは使っていないときは空気が膨張することはないと思いますが、心配ならスペアタイヤの空気を抜いたままの保管も有りえますね。
スペアタイヤはジャマだが、世話にならない環境(利用頻度や走行距離が少ないとか)だとスペアタイヤは不要です。
タイヤのパンクで多そうなのが「クギ踏み」「縁石ヒットでブシュ」でバーストもあります
近所に4輪テンパータイヤのヴィッツいます😅(マジでどうしてそうなったw)
怖い🥺
昨年 会社の駐車場でパンクが発覚しその場でスペアタイヤに交換していたらなんでスペアタイヤなんてつんでんのってびっくりされたちなみに車はアクアのマイナーチェンジ版です
1992年式の今の車には付いていましたが、30年間一度も使わなかったのは幸運だったかなと前の車では下ろしていた時に山奥の林道で石を踏んでホイルが凹みパンクガラガラと走り同じくらいのタイヤサイズの車を見つけたのでスペアを借りました土産持参でタイヤを返しにいきましたね
私のジムニーはスペアタイヤレスなので大丈夫です。
スペアタイヤ積まないでって車検通らなくないですか？無車検で走るってこと？
スペアタイヤがない場合はパンク修理キットを積んでおけば車検上は問題ないです。
SUVのような外付けタイプは問題かも知れないがトランク床下で日に当たらないスペアタイヤは爆発するほど劣化はしないでしょ？自分は2台続けて15年以上乗ったけどひび割れてなかったよ。外付けタイプもそのタイヤを含めてローテーションすれば良いと思います。
１００Ｋｍって速度の事であって、寿命の話じゃないと思うけど
7月にパンクしてスペアタイヤが有り難かったです、27年目のポンコツジムニーですが実用になりましたよ。しないとたかくくってるとありますよ。
個人的にはなかったらなかったで不安になります…！
仮にスペアタイヤを積んでたとして、結局いちども使うことがなかった... となっても、これは万が一パンクした時のための保険なので、出番がなかったらなかったで、それはそれで納得できますね。
アルファードは付けておいた方が良いかと思います、売る時に高く売れるかも
スタッドレスを一本トランクに積んでます（冬は夏タイヤ）
中古のタイヤにしたら1年ほどで破裂したので、取り寄せて新品に交換しました。3万近くしました。普通のタイヤよりかなり高いですね❗
爆発は怖いですね😱勉強になります
いや、神経質で間違いだらけなだけ。空気が漏れて爆発とか理解不明。
俺のクルマには付いてなかった。
昔7～8年前ですが乗っていたセプタ－ワゴンの室内積載のテンパ－タイヤが爆発した事があります運転時ではなくて良かったですが数ヶ月室内がゴム臭くて大変でした
RV車のスペアは普通はローテーションで均等に使うのが当たり前。セダンや普通の車のテンパーのようにずっと使わずに置いとくのは使い方がそもそも間違ってる。
トヨタRAV4のスペアタイヤはアルミで同じサイズライン入ってるけど開けてびっくり(笑)
10年前から、スペアタイヤ欲しければ、積む工事してもらわなくては出来ません‼パンクキットはトヨタなどでは車検、メンテの時は交換します。ハイブリッド車の不具合は、修理工場では出来ないと‼レクサスは特別ネジで出来なくされ、後に工具買える様にしてくれたと。
18、19インチのタイヤをポンポン買いたくないしスペアタイヤは必須かな〜
まあじじいは大人しく、ロードサービスを使いましょう・・・。わざわざ他人に己の考えを広めることもないと思うけどね！
テンパータイヤの指定空気圧は4.2キロです。破裂したら相当な威力があり危険ですね。
そもそもパンクした事ない😂❇️🚙🏁🏁🏁
スペアタイヤは必要。
もしスペアタイヤをオプションでも選べなかったら、オートバックスなどで新品タイヤを買ってトランクに積んでおきます。パンク修理キットは信用できません。
ロードサービスってどんなに早くても1時間待つと考えとくのが無難です。パンク修理剤どうよはその通りですが、ロードサービス呼ぶならスペアタイヤ積んでおけだと思いますね。
偏見だけで語っているに過ぎない。”パンク”ッと物が刺さることだけじゃない。スペアタイヤは常に装備していることが”一般道を走行”するうえでは当然のこと。JAF等のロードサービスは読んでもすぐに来てくれるわけじゃないし、山間部等でのパンクになど早急に対応できません。なので、しっかと装備することこそ重要です。
釘とかネジが刺さったパンクなら、刺さった状態のままパンク修理キットの空気入れだけを使って空気を入れてそのまま近くのGSまで自走するのが良いですよって、Dラーの担当者から言われたわ
山奥で使う事を考えたら、パンク修理キットは信用出来ないので、スペアタイヤを選びます。
スペアタイヤのメンテナンスも車検ごとに行われているのならその方法が好ましいですね。
いらない時に限っているパターンで、パンク修理キットよりもスペアタイヤがあったほうが良い。
最近の車はジャッキすらオプションになってきました。パンク修理キットで修理できないならロードサービスを呼べと言うことなんでしょう。
タイヤの側面に穴が開いたらパンク補修剤は役に立たない
車もオートバイも、スペアタイヤのほうが広いめで見れば処置が楽かもしれないです。
事故はともかく、災害時にロードサービスなんて待ってられない。
新車オプションでスペアタイヤは必須派です。
山奥でパンクして修理材でもだめだった。
なんとか携帯電話繋がったのでレッカー呼んだけど、真っ暗な山中で2時間待った。
スペアの無限の安心感。
免許取って数10年、1度もパンクしたことが無かったから、次の車買い替えの時は付けない予定だったが
まさかのパンク経験してからは、スペアタイヤ有った方が良いと実感しました。
車買い替えましたが、もちろん、スペアタイヤ付けました。
1度パンク経験すると、スペアタイヤの信頼感、安心感を感じます。
ジムニーにもついているくらいなのであると便利かもしれないね。
クラシックミニ時代にスペアタイヤにお世話になった身としては、やっぱりスペアタイヤはあった方がいいと思う
スペアタイヤの代わりに、冬用のスタッドレスタイヤを一本積んでいます。
スペアタイヤが太陽熱でバーストしたなんて聞いたことないわ。
可能性はゼロとは言えない・・・みたいなこと言い出したらキリがないでしょう。
電波のない山の中でパンクする可能性のほうがまだ高いと思う
ボクも聞いたことないです
というより、裸で外に曝してると紫外線による劣化がトランク収納より早期に進行する。その結果のトラブルリスクということでしょ。
ロードサービス待ってたらいらん時間かかるかも、かと言ってパンク修理キットはあてにならないしやっぱなんと言われようとスペアタイヤが一番信用できるかも。
経験的にパンク修理キットは殆どパンクに効果がないのでスペアタイヤは必ず装着しています。JAFを呼ぶのも携帯電波の届かないところでのパンク経験もあるので、やはりスペアタイヤがある方が確実です。かつてはどの車にも載っていた物でパンク修理キットよりよほど有用なスペアタイヤを選んではいけないというのは間違っていますね。
つい最近、パンクしてスペアタイヤ使いました。横穴だったので修復不可で助かったので自分はスペアタイヤ派ですかねー
スペアタイヤは必須です。夜中にパンクしてスペアがあったため20分くらいで復帰してその後の予定も
遅れず助かりました。JAFもすぐ来てるわけでもないし修理材は後々面倒かつ修理できないパンクもあります。
スペアタイヤには、後ろから追突された時にフロアを守る役割もあります。
リアのメンバーやサポートよりもかなりの強度がありますので、車のバックパネルから先を守ってくれます
こんにちは😃
勉強になりました。確かに吸収してくれそうですね！
エアーバッグですね。
^ - ^
助手席の下についてるものもあるので
スペアタイヤにそんな役割はありません笑笑
かつてライフが愛車の時、追突されて、
その時に何かスペアタイヤが助けてくれた様な気がしましたが、やはりそうでしたか。
今のモデルはスペアタイヤが無く、修理キットなので、不安、まさしく、ウチの家内のワゴンＲがそれな訳で、、。
10年程昔になりますが当時パジェロミニに乗っており後ろからぶつけられた事があります(信号待ちでやられた)
強固なボディとスペアタイヤに助けられほぼ無傷で済んだのですがシートは衝撃で壊れ後ろにバタンと倒れ後列の内装は変形しパット見でひしゃげるているのが分かる状況でした
スペアタイヤの無い華奢な軽自動車に乗ってたらと思うと非常に恐ろしいです
@@wyioh かつてマツダのAZ-1（スズキ版はキャラ）は前のスペアタイヤがくらっしゃぶるゾーンを稼げないとのことで危険で、安全のために後ろにスペタイヤがあったって話ありましたね、必ずしも衝撃を吸収するわけではないようです
スペアタイヤ爆発したやつ 聞いたこと無い
私はテンパータイヤ（テンポラリータイヤ）を積む派です。サイドウォールが破損した場合、修理キットでは対処できませんし、ロードサービスが呼べない携帯圏外の場所や到着までに時間がかかる山間部などの僻地でのパンクを考えると、自衛の為にもやはりタイヤを積んでおきたいです。
100km程度しか使用できないという情報はありがたいです。例えば、未使用でも4回めの車検の際に新品と入れ替える等、劣化対策を自分で決めておく事は必要ですね。
あとテンパータイヤは駆動輪に付けてはいけないと思います。AWD車の場合は、ベースの駆動輪（多くはFFベースなので前輪はダメ）です。このタイヤって縦も横もグリップ力が無いのでかなり滑りますから…。
パンク修理キットは使用期限が短いこと以上に、サイドウォールのパンクには一切対応できないし、トレッド面のパンクでもパンク穴が大きい場合には使用不可だから、正直使い勝手が悪い。
テンパータイヤを定期的に交換したほうが遥かに安心できます。オクで落札すれば大して高いものでもないし。
アクア中古で買ったんだけどバーストした時にスペアついてて前のオナーにマジで感謝
太陽光で膨張して爆発する？
それが本当だったら青空駐車したら劣化したタイヤ、爆発しまくりです
ちなみにテンパータイヤは時速１００キロまで
摩耗が早いのは事実で、その理由はタイヤが細いので接地面が小さくなるのをハイグリップなゴムで補っているからです
だからといって100㎞しか持たないということはないと思います。
考えてみてください、通常のタイヤはどのくらい持ちますか？
４～５万キロは持つと思います。テンパータイヤだから100㎞というのはかけ離れてます。
嘘ばっかりですね。
テンパータイヤ新車にした際に新しくしましたが12ヶ月点検までで2回使用しましたが走行距離についてはこの動画で初めて知りました、ありがとうございます。
あまり変なことを煽らないで下さい。信じるのは勝手ですが他人に強要する人が現れます。
空気が漏れて爆発て、意味解らないよな。他も意味不明。
そもそもスペアタイヤとは何か。
スペアタイヤは万が一のための装備なので、結局使うことがなかったとしても、「無駄になった…」ではなく、「パンクしなくてよかった」と思うのが賢明ですよね。
スペアタイヤは使う機会がありませんが、出来る限り世話にならない様に普段から
点検整備しておきたいですね。
個人的には新車で購入する場合は、メーカーオプションで付けてもいいかなと思います。
元トヨタディーラー勤務のテラモトモータースさんの動画『絶対に付けるべきメーカーオプション』でスペアタイヤがありました。
どちらが正解とかは無いんですが、参考までに見てみてください！
他にも、車ネタの動画ありますよ。
パンク修理キット誰も信用してなくて草w
こまめにタイヤの状態を確認するのが大事ですね。
私は常にタイヤの空気圧チェッカーを常に車内に積んでいて、月に一度はスタンドでタイヤの空気圧を調整してもらって、半年ごとの点検で車屋でタイヤのコンディションをチェックしてます。
私の周囲の人はタイヤの空気圧を気にしてない人が本当に多過ぎて、命に関わるタイヤのメンテナンスがロクにされてないおびただしい数の車が平気で公道を走ってるのかと思うと本当に恐ろしくなります。
私の場合はタイヤ館で空気の代わりに窒素を数ヶ月に一回補充してもらい、状態検査も
して貰ってます。
ディーラーでも検査して貰ってます。
@@Daikokuyasyoubei 車は家電感覚と同じ生活用品の感覚の人はガソリンスタンドで店員から言われない限りほったらかしの方が本当に多いと思います。
お得情報に敏感で節約頑張ってる主婦でも毎日乗る車のタイヤのメンテナンスに無頓着でガソリンを無駄に消費したりタイヤの寿命を縮めているのでは意味がないと思います。
スペアタイヤは二回ほど助けられた事があり、不要派の意見も否定しませんが私はあった方が安心できるので備えようと思いました。
@@qwerstyzxcv
私の車にも黄色いスペアタイヤが
備わってますが、洗車時にスペアタイヤを取り出して状態を確認しています。
車に乗る度に毎回点検を行ってます。
@@Daikokuyasyoubei 配送の軽トラも一度パンクした事があり、この時もスペアタイヤのおかげで支障なく運行出来たので時間厳守の業務用車両にはすぐに交換して走行出来るスペアタイヤは絶対に必要だと思いました。
クロカンの背面タイヤもデザイン的にすごくかっこいいので無くして欲しくないと思います。
@@qwerstyzxcv
スペアタイヤは必要ですね。
クロカンの後ろにあるスペアタイヤは頼もしさを感じます。
出来たらスペアタイヤは
純正と同じものを用意したいですね。
やっぱり使わないとありがたみがわからない。 夜中山道の雨降りにパンク修理キットじゃダメすぐにぺちゃんこになったぐらい大きめの鉄板が刺さり空気がシューっと抜けてすぐガラガラとホイールの音がしだした すぐに停めてタイヤ交換しました。タイヤ交換は3回目だったので15分程で交換出来ました その間他の車は通りませんでした スペアタイヤがなかったらあのままどうなってただろうな～と思います。間違いないくめんどくさい事になってたと思います。スペアタイヤあれば15分でまた動き出せます。あとライトは積んでおきましょう、タイヤ交換もした事があるなしでは全く違います 練習じゃないですけどやっておいて損はないです。
最近はみんなパンク修理キットですね。私の車にも搭載されてますが使った事ありません。
以前サイドウォールに釘が刺さり修理キットは使えないのでロードサービスで牽引してタイヤショップへ直行して貰いました。
私は自分でタイヤ交換出来るのでスペアタイヤの方がありがたいですね。その方がロードサービス呼ぶより早く走行可能に出来るので。
デンバータイヤって確か、R30スカイラインから採用されたと思います。私が最初に乗っていた、セリカカムリは純正の装備のタイヤがついてました。なので、タイヤローテーションをするときは必ず予備タイヤもいっしょにローテーションします。私は普通タイヤが予備タイヤの方がいいと思ってます。
仰る通り、テンパータイヤはR31の5ドアのオプションとして採用されました。
スペースセーバータイヤ（折りたたみタイヤ）が認可されたのは、Ｚ31フェアレディＺからでした。
テンパータイヤ（テンポラリータイヤの略）は、北米からの要求で始まりました。
テンパータイヤはグッドイヤーだったかな?
スペースセーバータイヤはグッドリッチかな?
（どちらか忘れました。ごめんなさい）
スペースセーバータイヤは、70年代後半くらいからのアメリカ車と、ポルシェ911に採用されていました。
一方日本国内では、117クーペとS130フェアレディＺは、標準タイヤが「デン!」とのさばっていました。
昔から保安基準にスペアタイヤの案件はないのですが、「行政指導」により標準タイヤが装備されていました。
テンパータイヤやスペースセーバータイヤが認可されたのは、アメリカからの外圧によるものです。
セリカカムリだと、185/70/14なのでなんとかトランクに入りますが、昨今の超扁平ワイドタイヤ、例えば245/40/18なんかだとトランクには収まりきれないと思います。
ここからは余談です。
2008年からはVWとコンチネンタルタイヤと共同でパンクシール剤を内蔵したシームタイヤが開発され、2010年頃からはBMWがランフラットタイヤを標準仕様にしてきました。
WRCなどでは、ミシュランが開発したムースタイヤと呼ばれるパンクしても全開で走れるタイヤが装着されていました。
最近のタイヤは回転方向が指定される製品も多いのでローテーションは前後くらいになっちゃいましたね。ランフラットタイヤがもっと進化（乗り心地や価格、対応可能なショップ数の増加）すると良いのですが、まだまだですね。という事でテンパータイヤ積んでます。
タイや点検定期交換の重要を説いた動画は、良かったですね
ただ、年寄りからすると、スペアタイヤ（フルサイズ）場合は、ローテーションで入れ替えが普通ですよね
最近の車はスペアタイヤは、確かにフルサイズの物ほとんど有りませんが
旧車は勿論、テンパータイヤでなくフルサイズが搭載出来る車も有ります。
メーカーでは、ほとんど明確にして無いと思いますが
18マジェスタは純正ホイール付きのスペアタイヤが積んであります。
低走行の中古車で買って、新品のホイールとタイヤでしたが、製造年数が2007年製だったので気になって先月スペアタイヤの交換しました！
スペアタイヤをわざわざ新車オプションで付けるという事は、山奥など救援に時間がかかる場所でのパンク時に自走で修理工場まで走る手段として備えているという事。
それにジムニーみたいにバックドアにスペアタイヤが付いている車種はそもそも標準装備。
もちろんディーラーのいいなりで新車オプションでスペアタイヤを付ける事は賢い選択とはいえません。
走行用タイヤ、テンパータイヤ、スペアタイヤのいずれも劣化すれば破裂の危険があるのは同じ。
劣化していたら新品に交換すればいいだけの話では？(テンパータイヤは1万円〜。スペアタイヤは走行用タイヤと同じ物)
「パンクをしたら第一にレッカーを呼ぶ」という判断は正しいと思いますが、そこに「スペアタイヤが劣化しているから廃棄する」を加えて「スペアタイヤを廃棄して今後はレッカーを呼ぶように」という理論は飛躍しすぎていると思う。
スペアタイヤはパンク時に自走手段を得るためのものであって、パンク時にレッカーを呼ぶかどうかの判断材料にはならないので。
なにより新車オプションとして装備してはいけない事への回答になっていない。釣りサムネだと思う。
結局、何故オプションで積んではいけないの？
新しいけど、4部山以下や事故で3本しかない等
使い物にならない物を
スペアタイヤとして新車や中古車買った人にサービスしてやれば喜ばれるのでは
17クラウンアスリートのときは本物のスペアタイヤがついていました
贅沢！
知識を持ってどれを使うかが重要ですね。
パンク等のために液やスペアがありますがパンクしても条件付きで自走可のランフラットタイヤもデメリットを理解して使いたかったら使えばいいし、液＋コンプレッサーの場合サイドの亀裂は使えませんが釘等の穴なら使えますが紐にブチルの粘着性タイプをねじ込むのを買って一緒においておけば液は使わずコンプレッサーは使えるので自分でタイヤ外してぶっ挿して切ってコンプレッサーで空気を入れれる自身があるなら補修材は割とありだと思いますよ。
ロードサービスも1時間できてくれるなら来てもらった方がいいけどそれ以上かかって2人以上いるなら真夏じゃなかったら楽しみながらできますしｗ
スペアタイヤをディーラーOPで購入すると３万円以上しますがメーカーOPなら１万円台ですしロードサービスの際にもスペアタイヤあればすぐ交換できます。私はスペアタイヤ必須です。
はぁ？、スペアタイヤもシッカリ点検して古くなれば交換する物でしょうが。。
酷い偏った意見の動画だな・・
先日、タイヤに大穴があいて、スペアタイヤがなくて困りました。
パンク修理キットの寿命が4年とゆうのは初めて知りました
勉強になりました
中の薬剤に有効期限があります。
旧車乗ってたことに出先の駐車場でパンクしたことがあり、スペアタイヤあるし空気圧も時々点検してるから備えあれば憂いなしだなと思っていたら、搭載されていたジャッキが壊れていて結局ロードサービス呼んだことがある。
中古車乗っている人はスペアタイヤの有無、空気圧、ジャッキの使い方を一度確認することをお勧めします。
【スペアタイヤ・テンパータイヤ】
スペアタイヤとしてテンパータイヤを積んでいることもあるが、両者は同じではないですよね。
昔はスペアタイヤとして通常使用するタイヤと同じものを積んでいて、タイヤは 5本組で購入し、その 5本でローテーションするものでした。
その後に、軽量化とトランクスペースを拡大する目的で、緊急時専用のテンパータイヤをスペアタイヤとして積むようになりました。
その後購入した、タイヤウェルドとBBSアルミホイールの組み合わせでは時速80kmで２時間走行して修理工場まで辿り着けました。
ほとんどのパンクは修理キットては治せません。ロードサービスを呼べない場所で起こると命に関わるので必ず装備します
日光に当たるのが危ないならスペアタイヤに限らずだろ？
スペアタイヤが爆発したなんて聞いたことないんだが？
昔、ワゴンRに乗ってた頃パンクして
駐車場でジャキアップして交換したが、車載工具だと硬過ぎて無理かも、たまたま十字レンチあったから外せたけど
スペアタイヤはリア席に積んであります
スペアタイヤ、ゴムの劣化で空気抜けている事は多いけど。
爆発は、聴いたことないな。
インドやアフリカで平気なのに、日本に限り成る事は無いよ。ゴムバルブが裂けて漏れるが普通。爆発?、破裂?、バーストともアプローチが違う、一体何処で色々間違えたんだろう。破裂するには、元々の原因が有って起きる。大体が劣化してひび割れから水が入り、内部のスチールベルトが錆びて弱り、車重を支えられず、変形しだしてバーストする。今年の夏は路面温度が高く、古いタイヤ、劣化したタイヤの使用中のバーストが多かったらしい?。じゃあ、彼はスペアタイヤ外してタイヤも外したのかな?。
17クラウンの後輪がバーストしてパンクしたときスペアタイヤで助けられた覚えがあります
最近のクルマはスペアタイヤ無いですよね
パンク修理キット装備されていますよね
寿命が10年もあれば充分ですよ！
直射日光が当たらないトランクの下に保管してるのに、劣化して亀裂とかできるんですか？
いざという時に使えなかったら意味がないので、スペアタイヤの点検も必要ですよね。車整備における盲点だと思います。
オレは容赦なく選ぶけどな
スペアタイヤの寿命は気にはなってました。大事な話をありがとうございました😊
勉強になりました。私もテンパータイヤ🛞トランク下に入ってます。
確かに、今の車は、2007年式なので、購入して15年経ちます。
降雪地域に住んでいるので、錘代わりになってます。※FR車なのでリヤが軽くならないようにしてます。
夏タイヤとスタッドレスタイヤ
既存装着のホイール1本ずつ2本と
夏タイヤとスタッドレス1本ずつ
計2本用意して
それを本タイヤとして
クロスカントリーSUVのショルダースペアタイヤローテーションでローテしてあげると良いですよ。
タイヤ製造年月日や状態をこまめにチェック出来る機会が産まれるので
@@nekonotyaya5273 様
合理的！
ありがとうございます😊
いっつも行くスタンドでこの話題になったんですよ🙂
（コンプレッサー積んどいて、使う時だけ時だけ空気入れるんや）と言うアドバイスでした
使用頻度が少ないだけあって、気圧下げとくと長持ちするんやそうです。
俺の車はスペアタイヤ、車体の下部についてる。
昔雪の山の中パンクして寒い中、自分で交換したな〜w
｢スペアタイヤを下ろせ｣は誤りで間違いである！ むしろその反対で｢スペアタイヤ(テンパータイヤ)を今すぐ装備｣しましょう！そして装備したスペアタイヤ(テンパータイヤ)の空気圧チェックは必要です。
むき出しのスペアタイヤです。サイドウォールに釘が刺さって4本新品交換した時に、旧タイヤの1本をスペアタイヤにしてもらいました。
2:15 パンク修理キットで修理してタイヤハウスまで行ってパンク修理たのんだら、まさかの拒否。その後ガソスタも行ったけどまたまた拒否。
修理してもらなくて、ホイール事タイヤを買うはめなって、こんなもん使わない方がよかったってもいました。
パンク修理キッド。当てにならないです。どれだけ怖いか。一回液容れたら修理できないです。空気圧計る位しかないです。タイヤオプションつけておくべきです。
居るんだよね、こうやって自分の価値観を押しつけて、普通の事について ●○してはいけない！！とか煽る動画を広めて悦に入る。。。
１ テンパータイヤで走り続けるのは危険。いや、当たり前だろ。緊急事態に一時的に使う用に作られた製品だから、100キロしか走れないとか、走り続けるのは危険とか、目的外使用が危険！って当たり前っしょ？
２ 空気が減る。いあｙ、当たり前だろ。タイヤの空気が自然に減るのは当たり前。走行用のタイヤの空気は定期的にチェックする必要があるのと同様、テンパータイヤも同じように定期的にチェックして空気入れるのが当たり前。使いたいときに空気がなかったら使えないって、何？
３ 破裂する恐れがある。当たり前だろ。ゴム製品には寿命がある。それは普通の走行タイヤも同じ。普通の走行タイヤだって管理が悪ければワイヤーやナイロンコードが切れてタイヤが変形したりバーストしたりする。適切な管理をしていても破裂する恐れがあるから危険だというのなら理解できるが、適切な管理をせずにほったらかしだと危険？当たり前っしょ？
まぁ、スペアタイヤは要らない、応急セットで十分という人も居るだろう。街乗りだけで、かつ、近距離だけの人なら、スペアタイヤは要らないだろうし。対して長距離乗る人、民家や店、人がいないところに行くような場合は、スペアタイヤの方が良い。
目的に合わせて選びましょうという話ならともかく、こうやって危機感を煽っておいて、蓋を開けたらどうでも良い理由ってね。。。まぁ、ユーチューブ動画とかネット記事で、 ○●な理由 とか、 ●○の真実 あるいは ほとんどの人が知らない●○の事実 とかタイトル付けてるのは、ほぼ100％そんな感じ。
嫌なら降ろせばいいです😅今すぐおろせ！は ちょっと🤏
今の人らは、純正サイズのスペアタイヤを入れて5本でタイヤローテーションなんてやらないか。
パンク修理キットったって、充填ガスと液状ガスケットを入れるタイプだろうからお守りにもなりゃしない。
雨風、日光にさらされている装着されたタイヤが、距離を走らなければ8～10年くらいは使えています（車検通ります）。
日の当たらない、トランク下部に収納されているスペアタイヤの寿命が10年とは到底思えないのですが、どこかにソースがあるのでしょうか？
無いよりは、あった方がいいだろ
オペル・アストラまで標準サイズのスペアタイヤが車のトランクに搭載されていました。
18マジェはちゃんとしたホイール着いてました。LS460は黄色の鉄チンでした（笑）
経験上応急修理で走れるようになるパンクは少ないです
ロードサービスでタイヤ交換出来るお店なんかに運んでもらうのでしょうが、大都会にでも住んでいるなら対応してもらえるでしょうが地方ではタイヤ交換に対応してもらえるお店は良くて夜の7時までです 夜間パンクしてしまった場合ロードサービスを呼んでも修理も交換もできなければ対応しようがありません、次の日タイヤ屋さんが始まるまで待ちぼうけですよ 長期連休なんかで地方に旅行なんて時だとお店に運んでもタイヤ在庫（サイズによっては）がなければ交換もしてもらえませんしタイヤメーカーもお休みってことが多いので仕入れもできません
こんな時は応急タイヤでもあると無いとでは大違いですよ(´･ω･`)
ディラー車検なら きちんとスペアタイヤの空気圧も見てくれてます。
ディーラーじゃ無くても余程ズボラな所じゃ無ければ見てくれますよ。（項目に記載もありますからね）
家のゼロクラ純正アルミホイールにダンロップタイヤがスペアタイヤでした。パンク時にローテーション仕様してました。
ジムニーとかはローテーションかタイヤ履き替え時にフロントにスペアを使うんですよ。減った方をスペアにします。テンパータイヤは４キロ入ってるのでそんなに空気の心配はいりません。
つい最近新車を購入しましが「パンク修理セット」が搭載されていましたので、メーカーに「テンパータイヤ」を注文し
「パンク修理セット」を下し「テンパータイヤ」を搭載しています。「シルバーパール」が言われる様に「パンク修理セット」を
使用したら「タイヤ」や「ホイール」が使え無くなるからです。幾ら何でも軽量化の為に「テンパータイヤ」を排除する
車製造メーカー車を購入する人の事を考えたら「パンク修理セット」なんか搭載しないでしょう。
タイヤローテーションのときにスペアをはめてみたことはあります 暇なときやってみるといいね 気分で軽量化のため降ろしてたり 遠出の時は載せてました
スペアタイヤの寿命というよりは、耐用年数が約１０年ということですね。
スペアタイヤはパンクしたときの応急処置以外の目的では使用不可となっています。
チューブレスタイヤは使っていないときは空気が膨張することはないと思いますが、
心配ならスペアタイヤの空気を抜いたままの保管も有りえますね。
スペアタイヤはジャマだが、世話にならない環境(利用頻度や走行距離が少ないとか)だとスペアタイヤは不要です。
タイヤのパンクで多そうなのが「クギ踏み」「縁石ヒットでブシュ」で
バーストもあります
近所に4輪テンパータイヤのヴィッツいます😅(マジでどうしてそうなったw)
怖い🥺
昨年 会社の駐車場でパンクが発覚しその場でスペアタイヤに交換していたら
なんでスペアタイヤなんてつんでんのってびっくりされた
ちなみに車はアクアのマイナーチェンジ版です
1992年式の今の車には付いていましたが、30年間一度も使わなかったのは幸運だったかなと
前の車では下ろしていた時に山奥の林道で石を踏んでホイルが凹みパンク
ガラガラと走り同じくらいのタイヤサイズの車を見つけたのでスペアを借りました
土産持参でタイヤを返しにいきましたね
私のジムニーはスペアタイヤレスなので大丈夫です。
スペアタイヤ積まないでって車検通らなくないですか？無車検で走るってこと？
スペアタイヤがない場合はパンク修理キットを積んでおけば車検上は問題ないです。
SUVのような外付けタイプは問題かも知れないがトランク床下で日に当たらないスペアタイヤは爆発するほど劣化はしないでしょ？自分は2台続けて15年以上乗ったけどひび割れてなかったよ。外付けタイプもそのタイヤを含めてローテーションすれば良いと思います。
１００Ｋｍって速度の事であって、寿命の話じゃないと思うけど
7月にパンクしてスペアタイヤが有り難かったです、27年目のポンコツジムニーですが実用になりましたよ。しないとたかくくってるとありますよ。
個人的にはなかったらなかったで不安になります…！
仮にスペアタイヤを積んでたとして、結局いちども使うことがなかった... となっても、これは万が一パンクした時のための保険なので、出番がなかったらなかったで、それはそれで納得できますね。
アルファードは付けておいた方が良いかと思います、売る時に高く売れるかも
スタッドレスを一本トランクに積んでます（冬は夏タイヤ）
中古のタイヤにしたら1年ほどで破裂したので、取り寄せて新品に交換しました。3万近くしました。普通のタイヤよりかなり高いですね❗
爆発は怖いですね😱
勉強になります
いや、神経質で間違いだらけなだけ。空気が漏れて爆発とか理解不明。
俺のクルマには付いてなかった。
昔7～8年前ですが乗っていたセプタ－ワゴンの室内積載のテンパ－タイヤが爆発した事があります運転時ではなくて良かったですが
数ヶ月室内がゴム臭くて大変でした
RV車のスペアは普通はローテーションで均等に使うのが当たり前。
セダンや普通の車のテンパーのようにずっと使わずに置いとくのは使い方がそもそも間違ってる。
トヨタRAV4の
スペアタイヤは
アルミで同じサイズ
ライン入ってるけど
開けてびっくり(笑)
10年前から、スペアタイヤ欲しければ、積む工事してもらわなくては出来ません‼パンクキットはトヨタなどでは車検、メンテの時は交換します。ハイブリッド車の不具合は、修理工場では出来ないと‼
レクサスは特別ネジで出来なくされ、後に工具買える様にしてくれたと。
18、19インチのタイヤをポンポン買いたくないしスペアタイヤは必須かな〜
まあじじいは大人しく、ロードサービスを使いましょう・・・。
わざわざ他人に己の考えを広めることもないと思うけどね！
テンパータイヤの指定空気圧は4.2キロです。
破裂したら相当な威力があり危険ですね。
そもそもパンクした事ない😂❇️🚙🏁🏁🏁
スペアタイヤは必要。
もしスペアタイヤをオプションでも選べなかったら、オートバックスなどで新品タイヤを買ってトランクに積んでおきます。
パンク修理キットは信用できません。
ロードサービスってどんなに早くても1時間待つと考えとくのが無難です。
パンク修理剤どうよはその通りですが、ロードサービス呼ぶならスペアタイヤ積んでおけだと思いますね。
偏見だけで語っているに過ぎない。
”パンク”ッと物が刺さることだけじゃない。
スペアタイヤは常に装備していることが”一般道を走行”するうえでは当然のこと。
JAF等のロードサービスは読んでもすぐに来てくれるわけじゃないし、山間部等でのパンクになど早急に対応できません。
なので、しっかと装備することこそ重要です。
釘とかネジが刺さったパンクなら、刺さった状態のままパンク修理キットの空気入れだけを使って空気を入れてそのまま近くのGSまで自走するのが良いですよって、Dラーの担当者から言われたわ