Доработка переходки карбюраторов семейства Solex- видео в помощь людям
Вставка
- Опубліковано 7 жов 2021
- Цель: просто, эффективно, без излишних сложностей. Один из вариантов.
Ссылка на ролик Н.Порошина, в котором показан уникальный карбюратор Озон, спроектированный и изготовленный заводом ДААЗ:
• ПРАВИЛЬНЫЙ карбюратор ...
Как бы ни казалось это удивительным, но при позднем УОЗ, при возникновении хлопков во впуск ТВС горит в том числе и в переходке (переходной камере) и вспышка доходит до воздушного и топливного жиклера ХХ. На практике ничего удивительного и криминального- это все абсолютно естественно (если понимать что такое хлопок ТВС) но диванным теоретиками- экспертам это не понять поскольку книга Орлова и Грибанов 1961 года этой темы не касается и это не обьясняет)))) Кроме того, для понимания этого, чтобы это увидеть своими глазами, необходимо не просто начитаться теории, но и просто, независимо ни от чего, уметь обьективно видеть те же следы от постоянных потеков топлива из "переходной щели" при ХХ на карбюраторах после длительной эксплуатации, уметь вскрыть заглушку переходки, распилить несколько б/у карбюраторов и посмотреть что в каналах: это следы естественного окисления металла??? или также горения ТВС в канале??? Это они тоже сделать не могут, поскольку это требует определенной работы. Голословно обвинять всех и вся со ссылкой на морально и практически устаревшие научные труды- это ведь проще)))
А самое смешное: они крайне редко видят карбюраторные авто и карбюраторы вживую, тк давно эксплуатируют инжекторные авто. Возникает логичные вопросы: куда вообще они лезут, если кроме обломков карбюраторов для сдачи в металлолом у них давно ничего нет? и для чего им это нужно? Ответ простой: делать им нечего!
О том какие специалисты эти люди- вывод очевиден: могут только менять жиклеры, мембраны, мыть карбюратор и не более- таких "мастеров" нужно однозначно избегать! Лохотронщики - классика жанра!
Отвечать на их бредовые доводы и псевдоаргументы, которые являются непрекрытыми попытками вырывать из контекста и искаженно интерпретировать цитаты кандидатов и докторов наук СССР и РФ и применять к этому свое больное воображение о работе переходной системы карбюратора, в том числе вызванные дурманом от сдуваемого ими нафталина и вековой пыли с книжки 1961 года Орлова и Грибанова и цитатами из иных источников в которых вкратце после долгого, нудного описания и жалких попыток растекания по древу логики и у вода мысли читающего на другую тему, на любой вопрос говорится просто:" потому что так должно быть" и жирная точка, бессмысленно: реальность видеть эти люди не способны, не способны видеть предмет разносторонне, при этом обвиняют всех вокруг в одурачивании людей. А на деле в первую очередь обманывают их сами, полностью отказываясь видеть реальность.
Поэтому здравой критики и каких-либо аргументов в сообщениях и мнениях таких личностей нет, следовательно нет смысла вступать с ними в какую либо полемику, которую они вести не способны, сводя все на оскорбления и ткм более прислушиваться к их очередным бредовые опусам, тк. они не способны и не умеют вести дискуссию.
Таких только в пожизненный бан.
Непонятно вообще, с чего они решили, что у них есть право чему-либо пытаться меня учить и навязывать мне свое нездоровое мнение???)) Я им такое право не давал, да и учителя из них никакие (не дай бог кому такие в колледже, школе или вузе попадутся, но уверен, что нет дураков чтоб принимать на работу таких "преподавателей", у которых можно научиться только мату!).
Ссылка на канал Мастера- карбюраторщика Никитв, который дорабатыаает и ремонтирует карбюраторы Солекс с применением станков и проверяет каждый на моторном стенде:
/ @mist3224
По вопросам ремонта/ доработок карбюраторов Солекс на станках обращайтесь: +7952 968 53 51, есть Wattsup
Здравствуйте! Я так понимаю, цель доработки уменьшить сечение канала переходной системы?
когда 402 москвич ездил, бензин другой был, с ок. числом 66, поэтому расход большой.
Прав, сто пудов,в Брежнёвские времена, этот бензин лили вёдрами мыли моторы на авто, италоны на бензин лежали тоннами в кармане!😊
Можно проще сделать взять втулочку и закрыть нижнюю часть этой полосы на ту высоту на какую надо, или взять цилиндрик с обратной стороны пропилить ножевочным полотном как бы канавку для винта холостого топливо пустить и заглушить.
Можно, я излагаю лишь свое видение, как это сделать: решать Вам в зависимости от подручных материалов
Здравствуйте. А если заварить щель и сделать отверстия как на озоне?
Скажите пожалуста у меня карбератор 2101 вебер два отаерствия холостой переходка отаерствия за заслонкой на каком растоянии от заслонки первое отверствие спасибо
а мне кажется впускной клапан либо зажат.или прогорел.ведь изза это тоже карбюратор может быть весь в нагаре.
А как насчет динамики после этого изменения будет.
Как это нет патока на радиатор, а матацикал чем охлождается целиндр😢
А если просто слегка уменьшить диаметр заслонки, чтоб щель не открывалась, и просверлить отверстие как в прошлых видео говорил 1.8 чтоб не поднимать заслонку?
Нет, заслонку не надо трогать
@@user-ec8si6hc9l мне не сложно на станке под углы убрать
@@user-ry2ko5zq2l я понимаю, но заслонка это постулат
@@user-ec8si6hc9l понятно, спасибо
Для правильного положение дросселя можно его пробить ниже прямо заслонкой а ступеньку уже подрезать
..но торропиться не надо!! ПонеймаетеЛи. Нам нужён здорооовый зазор.
Просто как бы сейчас собираю себе карбюратор с последовательным открытием заслонок на базе солекса 73, вот рекомендации смотрю, может что то можете посоветовать?
Совет единственный от меня, доработайте переходку, не слушайте при этом всяких "теоретиков" и их "умных" последователей, которые умеют исключительно читать книжки, сдувая с них тонну пыли и нафталин, в которых по факту лишь прикрываются огрехи производства и компромиссные производственные решения по причине дороговизны корректных решений соусом "так надо" и не надо делать, как я советую тк якобы "никто никогда так не делал". Самое смешное это то, что все доработки, о которых я говорю, это не мое собственное творчество: это обобщение решений, которые уже лет как 25-30 применяются многими мастерами на практике и дают свои результаты: это касается и переходки и доработки 2107 под волгу, УАЗ, что делается более 20 лет, тем же в том числе Н.Порошиным.
объясни пожалуйста : второрй жиклёр : обточить рисочки не понимаю
Берешь такой же жиклер хх от к-126, стачиваешь до плоскости пропил под отвертку, затем его с веришь сверлом на 10 мм и обреза ешь кусок 10 мм, с одного из краев выполнять отверстие в сторону 2 мм- туда, где идет канал на винт ХХ, затем вставляешь этот блок в переходную камеру, чтоб на канал ХХ был выход и сверху ставишь заглушку в уровень подошвы карбюратора
@@user-ec8si6hc9l пропил под отвертку убрал сверлом 2 мм просверлил на глубину 10 мм отрезал получился цилиндр с какого края выполнять еще отверстие 2 мм не понимаю объясни пж
@@user-xi1xe3po7f в камере переходной системы в верхней части есть отверстие в сторону винта качества: оно должно получать топливо
@@user-ec8si6hc9l дай свой телефон для обмена опытом по карбюратору азон у меня есть интересная доработка этого карбюратора
@@user-xi1xe3po7f в описании канала есть +7996 2296729
Продайте пожалуйсто доработаный карб на 2литровый движок
Ход мыслей правильный и грамотный.Правильная переходка экономит минимум 10% в движении по нас.пункту.То есть было 12-стало около 11,и так постоянно набежит нормально.А еще учитывая что когда щель выше заслонки-то при разгоне с низов ВСЯ щель работает как ускоритель.Бонусом-можно уменьшить тжхх.На своем 4178 поставил 39 и хватило,и 37 возможно хватит.Для Газели,ага,пустой 2300 весом.И 35 расп.ун.Я вот не пойму смысл тулить эмр сюда за 5 К как кое кто показывал,да и бросил заниматься этим карбом.
Волга с двс406 расход 7л/100км начальная программа миакс.кб старт рыбинск....значит карб ещё экономичнее!!!
@@user-pk7jn4su7b грузани её 1--2 т вот тогда увидишь расход .твоя обеднялка спалит движок за один рейс.окуенная экономия !!!
Может нагар от картерных газов поподал
Подписался . Бражника не слушай когда-то он и меня пытался загнобить но не вышло .
ошибочка у вас ,когда позднее зажигание смесь горит в выпускном ,а не впускном коллекторе !!! если сгорела заслонка это очёнь раннее дядя вы не прав !!! карб у вас засран по причине бешеного сапунения иэношенного движка. вот версия тоже.
Стас ты ещё температуру по цилиндрам прикинь народу!! Про щит надо попробовать накатом на 100 км может обороты ххода изменятся!!? Пока ни чего не скажу
Да мозг у людей взорвется тогда, смысла нет об этом говорить: мало кто поймет и увидит логику: большинству нужно просто и понятно
Стас в солексе было 2путя ххода на подошве длиный как у тебя и короткий который левее
Да, это понятно))
Багажник зацепится за цифры...ему не вбить что обеднялка МГНОВЕННО работает на любых моторах в которых сгорает смесь воздуха и бензина либо его аналоги (у остальных карбюраторный двс работает на смеси бензина и воздуха, чуете разница в чём)
Паяльная лампа это тот же двс только наружного горения..... учите мат часть по ней!!!
Вот вот!
У меня карбюратор не заработал по вашей методике на холостых газ даеш работает я тоже занимаюсь доработками карбюраторов я разработа с поролельным открытием 30 на30 дифузорами и работает карбюратор вы можете мне прислать ваш номер телефона с вацапом просто у меня есть много интересные доработки по поводу карбюраторов
@@user-ob7vn5pt4y не может не работать: причина произошедшего проста: некорректно установлена заглушка и перекрыла сильно переходную щель. Установите корректно и будет все ОК
Фундаментальные труды задеты !!!! Диванныые зеваки в обмороке!!! На чём колбаску то резать теперь
Вот вот, Карб Юра подпрыгнул, кинулся ролики снимать, а стадо Бражника как ужи на сковороде, а толку???? Как опровергнуть практику?? Никак! При этом, все практики, кто еще и ездит на карбюраторных авто идиоты- железная логика))) Самое смешное: у меня не канал с миллионами подписчиков, для чего они бегут сюда за 500 километров и пытаются, меня учить тому, что не способны на практике увидеть? Или мне так рекламу создают на фоне своей безграмотности, ну спасибо)))
@@user-ec8si6hc9l Стас ты аккуратнее дозируй дурь делитьанскую..отнимут здоровье как Наилю..а потом слёзами исходят .. загробных руданий. Свтлв дозирует ненормальных типа Фунтика...телефон только в рабочее время!!
На шее Бражника)))
Кое что сварил ua-cam.com/video/_6abkq4dOw0/v-deo.html
Надо низа заставить работать на бедных смесях и на богатой искре тогда и ДВС разлетится на верхах!!!
А пока наоборот вы только спонсируете трубу как последнее звено перед глушителем!!!
Это так и есть. Проблема в том, что люди привыкли видеть то что им официально показывают как истину, отсюда не видят реальности и в итоге: все что не по бумажке - того быть не может и не важно кто что писал и зачем
@@user-ec8si6hc9l
Газета СССР.....передовица как должно быть..
.на последней странице как оно на самом деле!!!! Я привык читать между строк что пишут!!!
@@user-pk7jn4su7b я также)))