Светлов перетечки 2 камеры Солекс
Вставка
- Опубліковано 2 сер 2014
- Бурная полемика по поводу необходимости организации перетечек воздуха во 2 камере Солекса, поднятая Порошиным в своих роликах, в своей основе - болтовня неграмотного ПТУшника. В ролике наглядно показано, что для организации этого процесса, нет никакого смысла. Есть только необходимость в обуздании этого явления, для уменьшения расхода топлива и обеспечении безпровального разгона при минимальной подачи топлива ускорительным насосом. Ролик полезен тем, кто занимается приведением изношенного карбюратора Солекс к заводским эксплуатационным параметрам нового карбюратора.
- Авто та транспорт
Спасибо за видео. Благодаря вам нашол подсос воздуха из 2-ой камеры. До этого при полностью выкрученном винте качества смесь оставалась бедной а обороты повышенные. После регулировки дросселя 2-ой камеры подсос уменьшился и удалось отрегулировать ХХ. Появилось затухание оборотов при обеднении и при обогащении смеси.
Это отлично.
Доходчиво объясняете, спасибо за видео.
очень познавательный урок. всё доходчиво. вот только про щелчок я не знал. всё гениальное просто!
))
Большое спасибо за новые знания!
)))
спасибо большое очень полезное видео все подробно. у меня как раз проблема со 2 камерой завтра займусь и все сделаю так как вы показали
Удачи!
Спасибо за доходчивый подход к информации 👍👍👍👍👍👍👍
Пожалуйста
Сергей СПАСИБО! Доходчиво просто и наглядно. У меня от воспламенения не сгоревшего топлива рванул глушитель выбив начинку. И мне пришлось самостоятельно докапываться до истинной причины. А Наиль больше популист себя любимого.
здравствуйте. спасибо за ролик.
На здоровье.)))
Спасибо, Cергей. Ведь действительно все просто и логично.
)))
вот это мне и хотелось узнать про свечи. что они чернеют на хх. спасибо что делитесь своим бесценным опытом.
)))
они говорят купи велосипед
Спасибо вам за этот ролик Сергей
Пожалуйста.
Серёжа огромное тебе спасибо!!! Вот что значит человек реально знает о чём он говорит!!!
)))
спасибо за видео уроки. уже не один карбюратор перебрал. всё супер
Я с тобой полностью согласен,по поводу второй камеры,только-что столкнулся с этим.
))))
Благодарю Вас Сергей,вне всяких сомнений профессионализм РУЛИТ. Ваши уроки Очень Важны .
)))
Здравствуйте полностью с вами согласен. У себя подобную проблему решил заменой жиклера холостого хода на больший. Хотя карбюратор абсолютно новый.
Ну что=отлично и доходчиво разжевал==Удачи Спасибо!
)))
Здравствуйте, Сергей! Вопрос по Веберу 2103. У этого карбюратора система х.х. схожа с Солексом, то есть количество регулируется приоткрытием заслонки (в олтичии от Озонов, где АСХХ). А как насчет второй заслонки у Веберов? Как я понимаю ее надо тоже плотно закрыть, но чтобы не закусывало? Или все таки надо небольшой зазор для воздуха?
Все как у Солекса.
Короче понял одно.. нужно пробовать и так и эдак и потом вынести для себя конкретно заключение. Насчет расхода возможно вы правы ... буду смотреть и эксперементировать. В любом случае вы оба спецы что не говори.
Спасибо
Удачи.
Большое вам спасибо.Все верно говорите,по вашим видео настроил вторую камеру,на ваз 09 97г.в.тоесть уменьшил по максимуму перетечку и расход упал где то на 40 процентов!!!холостой изумительный.Замеряю на больших перегонах до 600 км(езжу на вахту в Москву) Порошин трепач и хвастун.Пафоса нагоняет необоснованого.(мое оценочное мнение)
При этом, важно правильно отрегулировать и зажигание. Удачи на дорогах!
Про перетечки. Столкнулся с одним пАТешным солексом. При нормальном движке(компресия, начало открытия и зазоры в клапанах, УО зажигания и т.д.) не мог поднять холостые выше 500. Если первой камерой - появлялся подсос на
трамблер. Второй приходилось высоко задирать до отверстия. Двиг работал неустойчиво, с провалами и расходом.
При снятии клеммы с ЭК ХХ сразу глохнет - топливо мимо не идёт. Система отсоса картерных газов чистая, но
воздуха явно мало даже для 39 жиклера ХХ.
В одном видео Вы показывали варианты солексов с отверстиями в ДЗ.
Я просверлил отверстие 2мм в заслонке , посредине между краем и осью.
Результат: карб нормально настроился при закрытых заслонках - двиг работает устойчиво без тряски, при 7 флажке и стандартном слонике в обе камеры разгон без провалов.
Думаю подобного результата можно добиться рассверлив ход отсоса картерных газов, нарезать в нём резьбу и играться подбором жиклера.
ИМХО: 1) тупо настраивать перетечки не всегда удаётся,
2) мнение инженеров ДААЗа на солекс АТешный не распространяется,
3) Благодарю Сергея за дельный совет.
Спасибо за отзыв. Со своей стороны добавлю:
1) перетечки нужно не настраивать, а убирать по максимуму.
2) На ДААЗе инженеров практически не осталось. Одни лузеры, которые даже не читают чертеж карбюратора как нужно. Примеров полно, когда их ответы на офиц сайте, подобны знаниям мартышки с очками.
3) Спасибо и удачи!
Такой же попался попробую просверлить дз . Я так понял вам это помогло
спасибо за видео!!!
На здоровье.
Не чего ! Мне понравилось . Выглядело очень убедительно .
Аргументированно и доходчиво.спасибо большое.
)))
Молодец.
Мужик красава Спасибо Респект!!!!!
Дядя Серега доброго времени суток .Хотел поинтересоваться при такой неисправности как на видео с заслонками ,возможно ли сильное переливания топлива изза этого ?Карбюратор Вэбэр 2107-20 .Немогу найтти причину уровень топлива отрегулирован игла проверенна замененна корпус ровный подсосы всяческие внешние устраненны эмк проверен тоже замененны свечи бронепровода .При регулировке карбюратора он ведет себя не так как положенно при поиске горок двух .При выкручивании винта топлива его получается выкрутить только на 2 - 2.5 оборота дальше обороты падают винт воздуха при этом можно крутить обороты растут и вместе с тем начинает капать топливо с малого дифузора первой камеры при этом убпвление оборотов на винте топлива не к чему не приводят винт закручивается фактически до упора.
Похоже на доп поступление топлива или через неплотную посадку тж хх, или поврежденную диафрагму эмр.
@@user-mz5mp1rg4t .Диафрагмы все новые плоскости под ними тоже проверил немного проточил .Проблема начилась сама по себе обороты плавать начали а когда на ходу тормоз резко даеш при выключенной передаче почти глохнет ,но это не вакуумный усилитель тормозов я все проверил изначально .И малую вентиляцию картерных газов в карбе заглушил а тонкий шланг скинул вниз который от трубки шупа масла идет.Карб можно сказать новый 25 000 только прошел по постоянно меняюшимися 2 фильтрами до бензонасоса отстойник после него прямой .Изза того что в топливную магистраль поступает воздух подсасывает такое может быть? Рядом с баком есть кусочек шланга топливного между двух трубок и снизу под машиной если не ошибаюсь.Как то раз при регулировке уровня топлива карба при ручной подкачки бензонасосом заметил в прозрачном фильтре пузырьки воздуха выходили .Возможно ли если топливо с воздухом качает излишнее давление от бензонасоса ?Шланг снимаеш с карба аж выстреливает .Утром при прогреве подсос до половины вытягиваеш заводится работает по ходу прогрева обороты должны расти а они наоборот падают похоже как будто 1 цилиндр подтраивает газу резко даеш обороты момент набирает и дымит хотя масло не жрет и не прокладка под головой тосол на месте весь .Когда средняя температура поднимается на белой отметке ближе к зеленой больше половины иногда после прогазовки или само по себе обороты резко поднимаются ровнее работать начинает подсос убавляю тогда .Причину исправить не проблема ,проблема ее найтти)))Машина можно сказать при этом едет тянет отлично только бензин жрет 13 л на 65 км
Сергей здравствуйте!!!есть один вопрос а можно ли поменять дроссельные заслонки местами на 21073 солексе ???
Можно. В то же время, от перемены мест станет еще хуже.
@@user-mz5mp1rg4t доброго времени суток вам 🖐️ огромное спасибо за ваши ролики !!!!благодаря вам я отрепитировал Солекс до 6-7 литров на Ауди 80 б3 динамика дикая радуюсь как мамонт ))))низкий вам поклон 👍у нас нет в Караганде нормальных карбюраторщиков (((теперь могу всё сам 🥳🥳🥳🥳🥳🥳🥳
Спасибо. Толково. А Наиль тоже не дурак. Понимает,что овально и что не очень...)
Наверное не дурак, но тогда очень натурально ведет себя как дурак.
Живу,УчусЬ СПАСИБО ООО ТВОРЕЦ!!!! 😎🌴
Пожалуйста АО ОПЫТ !!!
Спасибо
Пожалуйста.
Он все ясно объяснил!очень даже логичнее!а кто неуверен в себе,тот пусть неберется за это дело.
Автор вы гуру! Зделал дороботки по вашим советам и аллилуйя выбросил его в мусор так как сверлил его как вы вторую камеру и убрал установочные зазоры. Купил новый 83й карб с заводскими настройкам и теперь езжу как белый человек))
Автор, вообще-то, практически карбюраторный полубог, а не какой-то там гуру. Это - раз. Во вторых, нужно писать Сделал, а не Зделал. В третьих, все знают поговорку - " С дури, можно и член сломать!!!" Вот тут мы и приблизились к сути вашего коммента. До рА (А!!!)ботки по моим советам, делаются не рукожопыми безграмотными б......и, а теми, у кого руки от плеч произрастают. И пытаться меня тут подколоть сарказмом, нечего. И вторую камеру ни кто не призывал сверлить. И минимизировать зазоры заслонок - есть производственная задача ДААЗа (см ролик у Порошина с ответами заводского инженера на соответствующий вопрос). Далее метать бисер перед вами, смысла нет, потому и заканчиваю я свой ответ. Спасибо.
Сергей Александрович все верно сказано.сегодня убрал заводскую перетечку на 4178 и скажу.я отрегулировал адекватный холостой ход на 406 большое вам спасибо
)))
Светлов явно хороший практик.... не всё ещё узнавший...
рассказал это диагносту ,к которому ездил карбюратор обслуживать - он меня высмеял. Больше к нему не езжу. Спасибо.
Спасибо за доверие. "Диагност", видимо, из разряда " баклан". Что он диагнозирует, не понимаю. Одна надежда, что он не понял ваши слова.
@@user-mz5mp1rg4t к сожалению, специалистов все меньше и меньше, больше слесарей по замене ремко плектов. Удачи вам.
супер
Мерси.
Движение Мысли
Порождают Другую Мысль
Из НОС
ДЕ Форма циЯ
У Величение Увлечения победить ...👍
Движение мысли порождают ИДЕЮ
Идея порождает ЖЕЛАНИЕ ее воплотить в жизнь
Воплощенная в жизнь идея порождает УДОВЛЕТВОРЕНИЕ
Удовлетворение порождает ПОИСК новой МЫСЛИ...
Движение по спирали ведет к ВЕРШИНЕ.
Вершина есть ПРИЗНАНИЕ окружающих
Признание окружающих ведет к СЛАВЕ и ПОЧЕТУ
Слава и почет - к ПАМЯТНИКУ о мастере своего дела.
Дальше лучше не думать...
Здравствуйте, Я Алексей у меня есть вопрос. при работе карбюратора в торая камера должна закрыта или нет на холостом ходу и приезде в умеренном цыкле????
Она открывается только при сильном нажатии на газ.
я понял это что она открывается при сильном нажатие, я копался в Интернете и нашел в одной книге что она должна открыта на 0.1-0.15 мм. Это и есть тот самый щелчок о котором вы обьясняете в видео???
Алексей Яблонский Нет. В каждом конкретном карбе, этот показатель иной. Поэтому ставлю как на видео, что бы не был тот самый "щелчек", но открывалась без закусывания.
я наткнулся на ваше видео чисто случайно, посмотрел много роликов и настроил свой карбюратор! он стал работать более
устойчивий есть провалы на холодном ходу и на горячим двиготеле еле заметные ? В чем причина может быть ??? карбюратор салекс 2110 с автоматическим пуском!
Алексей Яблонский Настройте систему ХХ и уровень топлива. Далее чуть раньше зажигание - и все должно пройти.
Уважаемый Светлов вроде все доступно обьясняете но остался вопрос !! у меня падают обороты холостого хода при снятии трубки вакуумного доводчика (как в ролике Парошина) Так вот как устранить это не поднимая зазор втрой камеры? либо это нормальное явление? Очень жду ответа!
Попробуйте поставить зажигание раньше, убрать возможный подсос воздуха и т.д.
спасибо попробую зажикание поставить ну в общем еще после перегазовки (не всегда) двигатель хочет заглохнуть! и на не очень болших оборотах если пол педали в пол то машина тянит нормално а если всю в пол то провал сразу Форд Сиера на газу!!! решил сразу описать проблемы все может картина яснее будет! спасибо!
Сергей здравствуйте. Помогите пожалуйста. Я установил солекс 83 на оку. Нашел винтом качества стабильные холостые обороты. Ну для холостых они высоковаты. А винт количества откручен полностью не могу сбавить холостые. 2 камера закрыта и 1 закрывается полностью. Где собака зарыта?
+Артур Хашидов Собака в износе заслонок, которые не могут уменьшить количество воздуха, потому, что кругом щели. Если заслонку 2 камеры посадить на минимальный зазор и обороты не упадут, карбюратор замените..
+Артур Хашидов
Скорее всего, у вас затянута гайка крепления кулачка ускорительного насоса, ось заслонки сдвинута, и заслонка 1 камеры закрывается не полностью, а Вы этого просто не видите. Ослабьте гайку.
С драсти да эти ролики смотре ещё года 3назад да как говарят повторение мать учения купил 2108 пришлось спомнить когда вскрыл карбертор и увидел щели пришлось вашим методом открутил и начел прибеват вобшем набил и при закручивание услышал шелчек но? И увиде ещё как то вы показывали при износе шайбы на в Торой камеры устроит и стало нормально этот карбурато дела карбюратор шик на экономазере совал резьбы пришлось нарезать у него прск был на стены поправи сдела вобшем нормально Крым как должен спасибо за знания❤👍
Удачи!
Купил карб 21073.Сделал все по Вашей теории. Получил неустойчивый хх , мокро во второй камере. Проверил трубку вакуум-корректора, а там разряжение. По практике "другого" автора начал потихоньку приподнимать заслонку второй камеры регулировочным винтом на доли, добиваясь отсутствия разряжения в трубке вакуум-корректора. Итог:сухо во второй камере, устойчивый хх.
Спасибо, что без матюков. Вы испортили работу карбюратора, прибегнув к совету "другого" автора. Указанный вами "другой " автор работает по принципу - "боремся с последствиями дефекта карбюратора" . В итоге Вы получили ВИДИМОСТЬ нормальной работы карбюратора. Если Вам нужна ПРАВИЛЬНАЯ работа, то нужно найти возможность снова пройтись по моим советам не просто про карбюратор, но и про зажигание и работу мотора, дабы найти ПРИЧИНУ неправильной работы мотора. Если Вами было упущено что-то из моих советов, то это не значит, что Вы " ВСЕ СДЕЛАЛИ ПО МОЕЙ ТЕОРИИ". Да это, если обьективно, то и не моя теория . Это всемирно установленная технология производства. Поскольку вы не профи, можете связаться со мной по ватцапу т. 8 928 185 07 91.
Спасибо!
)))
Вот насчет износа камеры и образования зазора из-за этого совершенно согласен, а как выставишь зазор даже по книжке при таком износе еще и свистеть начнет)
)))
22-00---------23-00. Не совсем понятно попадание смеси с переходного отверстия 2 камеры в глушитель.
В режиме торможения двигателем, искрообразование не отключается. Не воспламеняется в камере сгорания и выбрасывается из-за слишком обедненной смеси?
Выравнивал у Солекса прессом выгнутый фланец, заслонку поставил по еле видной щели ( во винту, как и стояла ранее) но после сильной перегазовки , после сброса, при закрытых заслонках иногда постреливает в карб....
Неопытный пользователь такими советами, может чуть сильнее преподнять заслонку и топливо из переходки начнет засасываться в коллектор. При этом воспламенения в цилиндре не происходит из-за слишком бедной смеси. Таким образом, последовав "совету" можно натворить бед.
Я бы ещё после механического воздействия на заслонку на изношенном карбюраторе с целью полного прилипания к смесительной камеры использовал бы сухую смазку - молибденовое покрытие , которым покрывают место прилигания заслонки к корпусу смесительной камеры. Как это делают на заводах на инжекторный авто в дроссельном узле (например, Хонда, Митсубиши и т.п.).
Спасибо. Ваш вариант имеет место быть, но не для огромного, подавляющего числа пользователей карбюраторов. Это дорого и не стоит игра "свеч".
Подскажите пожалуйста, из за подсоса воздуха провалы могут быть?
Да.
Я иронизир-р-рую....просто аккуратно...
Три ваших коментария, и одно интригууще другого. Особенно " не все еще узнавший". Я весь загораюсь от новой информации. Поэтому прошу вас с этого места - по-подробнее, если не шутите.
ПОСТАВЛЮ ТОЧКУ В ЭТОМ ВОПРОСЕ . Все сказанное правильно, НО ПЕРЕТЕЧКА 2 КАМЕРЫ на самом деле зависит, от типа карбюратора, а точнее от установленного в нем ''слоника'' ускорительного насоса! В карбюроторе 21073 с зовода перетечка 2 камеры отсутствует, т.к стоит одинарный ''слоник'' с таррировкай 45 , а если на этот карбюратор установить двойной ''слоник'', то необходимо будет для него сделать эту самую ''перетечку'' 2 камеры, иначе у вас будет постоянно лить топливо во 2 камеру и правильно настроить такой карбюратор у вас не получится! И тоже самое нужно будет проделать, только в обратном порядке, если вы решите установить одинарный ''слоник'' вместо двойного (убрать перетечку) !!! P.S.Из этого следует, что Порошин и Светлов оба правы - перетечка должна и не должна быть! Удачи всем в настройке и регулировке карбюратора!!!
Увы, вы в плену заблуждений. Огорчает то, что утверждения совершенно не обоснованы ни теорией, ни практикой, ни смыслом. Извините.
ответьте пожалуйста на вопрос. ока. карб родной. заметил перетечку на хх на 2 камере. (закрыл 2 камеру ладонью- двиг заглох.) перетечками начал заниматься из-за черных электродов свеч. при длительной езде свечи нормальные - юбка черная и электрод и изолятор светлый, поработает на хх электород и изолятор чернеют. светлым остается лишь пятно, где проскакивает искра. устранил перетечку по вашим инструкциям. завел, прогрел, дал поработать на хх. свечи черные, как и было до укладки заслонки. светлые лишь там где проскакивает искра. вращение винта качества дает нормальную горку. компрессия 11,5. ИМЕЮТ ЛИ ПРАВО СВЕЧИ ЧЕРНЕТЬ НА ХХ.? Расход бензина раза в 1,5 больше от книжного.
спасибо.
Перетечки воздуха невозможно убрать полностью. Но их организовывать - полная чушь. Поэтому всегда при закрытии камеры рукой сверху, мотор будет глохнуть, так как разрежение проникает в камеру и топливо заливает свечи. Но вам нужно знать, что свечи самоочищаются от высокой температуры в камере сгорания, которая образуется только в условиях средних оборотов и малой нагрузки. На ХХ , этих условий нет и свечи не могут нормально очиститься. Они всегда чернеют. Ваш расход, может быть и из-за длительной работе на ХХ, прогреве и плохой регулировки карбюратора и зажигания.
Здравствуйте Сергей. То-еть то что говорит Порошин о том что перетечки нужно настраивать имеено поднятием второй камеры это не верно???.
НЕОБХОДИМО МАКСИМАЛЬНО ЗАКРЫТЬ ВТОРУЮ КАМЕРУ я Вас правильно понял?
Да
Подскажите пожалуйста,5 минут Таврия поработает и лужа с глушителя какой-то жижи,что делать и жрет много
Если лужа замерзает на морозе - не страшно. Конденсат.
Светлов ты СУПЕР!!!
Простите что на ты. По возрасту я малость постарше Вас буду.
Вот в этом видео чувствуется
специалист и профессионализм за плечами.
Даже если всё, что Вы сказали, не соответствует
действительности - сама форма подачи материала
материала правильная, молодец!! Я много лет раньше
тоже занимался топливной аппаратурой, правда дизельной,
доработался до начальника экспериментальной лаборатории.
Испытывал ТНВД, регуляторы, форсунки. С карбюраторами
тоже знаком не понаслышке, правда, сразу оговорюсь, такой
практики, как у Вас с Порошиным, у меня нет.
Сейчас у меня совсем другое "амплуа".
Хотел сам разобраться и помочь народу выяснить кто из вас
шарлатан. Но чувствую, что мои потуги ни к чему. Дискуссия
сама собой приняла цивилизованные формы.
Дам лишь один совет уходите от личностей:
- Вы технарь, а не специалист по Порошину и Травникову;
- при объяснении любой технической проблемы, ни кого не
припрягайте и в это дело не впутывайте, излагайте суть
проблемы;
- никогда не давайте отрицательных оценок другим спецам
и коллегам по цеху. Если не согласны, то поясните в чём, а
не упрекайте оппонента в некомпетентности (всё знать нельзя).
Примирить никого не пытаюсь, все дяденьки взрослые...
Было совсем не скучно и даже очень интересно.
На этом всё. Извиняйте, ежели что не так. Всем удачи...
Когда меня не задевали, я не задевал. Но когда стали позволять лишнего, у меня тоже зубы есть, но материться не могу. Не то воспитание. А вообще спасибо, читать нормальный слог, всегда приятно.
Сергей Светлов Сергей, скажите мне еще вот что, Вы действительно свято верите в то, что первым оскорблять людей, начали не Вы? С самого вашего первого ролика?! С первого комментария в адрес известных авторов? Ну ведь вы же первый начали, чего вы зубоскалите-то? Я уже писал о том, что если бы вы пришли с миром, было бы все по другому, Сергей. Наиль Порошин еще никого не оскорбил до Вас! Потому что спровоцировали первым его Вы, вот и все.
Алексей Белов
Ладно, последний раз и то потому, что вы не в состоянии сами разобраться.
Первый мой ролик - простите, но я хочу вас немного покритиковать.
В ответ коментарий Порошина - ах так, я не оставлю от вас камня на камне.
Я - отлично, жду, так как иначе уже я это сделаю с вами
Первый мой ролик о хол ходе . В коменте Порошина - я потерял 14 минут своего времени, вы в ученики мне не годитесь, вы не профессионал и т. д.
Я выпускаю ролик, где фактически указываю на его непрофессионализм и вредные советы.
С этого момента, вы начинаете упрекать меня в нападках, а эти нападки - ответ на неуважение к критике.
Больше не говорите мне, что я первый пренебрежительно высказался в адрес Порошина, он получил то, что посеял. Теперь, когда до него дошло, как было глупо недооценивать вежливых критиков, он в несознанку ушел. Возразить по поводу моих доводов нечем, а за каждое его слово против моего, я его с легкостью опровергну. Теперь пусть помолчит и осознает, на сколько он далеко позади от меня в своей профессии.
Эх, Сергей. Я не буду ничего Вам доказывать. Это по ходу БЕСПОЛЕЗНО! Найдите свои комментарии 2х-месячной давности (мне даже писать это СТЫДНО ТУТ, перед людьми стыдно и ЗА ВАС ЛИЧНО тоже СТЫДНО) + Ролик о том, где вы обвиняете всех в некомпетентности и ЛЖИ, это ж надо такое придумать. ЛОЖЬ. УЖАС...Ужас - это Вы! И Вы совсем НЕ ДОБРЫЙ ЧЕЛОВЕК - А ЗЛОЙ! И главное - спокойно можете обманывать...НУ да Бог с ВАМИ. Я на канале Наиля был практически с первого дня, так вот скажу Вам, поверьте на слово, Наиль ни на кого просто так не напал и не вспылил и уж матом тем более не ругался. Вы его довели, разговорами о том, что он "не шаришь", "вся его работа - бред и ложь" и так далее.......Вас не взлюбили за ВАШУ ЗЛОСТЬ И НЕНАВИСТЬ К ЛЮДЯМ, которая была в первом и до последнего ролика. Заметьте разница есть в подачах "Товарищ, понимаете, я бы настраивал таким образом, потому что то и то....." и "Вы что с ума сошли?! ВЫ ЖЕ НЕ ШАРИТЕ В ЭТОМ! КУДА РУКИ СУЕШЬ!!!"...Я думаю разница - ОЧЕВИДНА. Ну - раз вам так удобнее жить, живите......А насчет вашего профессионализма - я тоже сомневаюсь, доводов у Вас недостаточно и подтверждений нет, а на мой вопрос вы так и не ответили, какова выгода в расходе топлива??? А насчет перетечек. Вы ведь даже ИХ НЕ ЗАМЕРИЛИ!!! Ну хоть чем-то!!! Ведь могли!!! Посему я больше склонен верить ДААЗу нежели Вам........И ВООБЩЕ ПРАВ - АЛЕКСАНДР БРАЖНИК! И Зам.Гл.Конструктора ДААЗа, который четко и явно сказал о том, что "зазор - не цель, а неизбежность! и так далее и так далее...".........Вы просто не могли об этом знать, потому что к ВАШЕМУ БОЛЬШОМУ СОЖАЛЕНИЮ НЕ УЧАСТВОВАЛИ В РАЗРАБОТКЕ СОЛЕКСа, ну ладно в разработке, в доводке и выпуска с конвеера не участвовали! ВЫ - возможно, больше КУЛИБИН, нежели ИНЖЕНЕР. А как правило, у Инжнеров и Кулибиных - подходы к работе разные. И знания у них - разные. ВЫ - Далеко не ученый, каким себя пытаетсь мнить. Будьте проще и к Вам люди потянуться!!! (Просто совет - занимайтесь своим каналом, может быть будете полезны людям, и добьетесь такого же признания, как АВТОРЫ ДРУГИХ ОТЛИЧНЫХ КАНАЛОВ).
Алексей Белов Не спорьте тёзка, ибо Вы правы!
Плотное закрытие др. заслонки вторичной камеры целесообразно лишь при отсутствии впрыска топлива от ускорительного насоса во 2 камеру. С уважением!
+Stanislav Irodov Абсолютно необоснованное заявление. С уважением, но и обьективно обоснованно.!
+Сергей Светлов
Я полагал, что умному человеку совсем не обязательно всё разжёвывать, достаточно намекнуть, но раз Вы настаиваете, обосновываю. Ускорительный насос впрыскивает топливо также во вторую камеру, хотя, др. заслонка вторичной камеры далеко не всегда приоткрывается при неинтенсивном разгоне. При наличии минимальной щели, это топливо достаточно быстро всасывается в камеры сгорания, и даже принимает участие в разгоне. Если др. заслонка закрыта полностью, то топливо уже никуда не девается, а накапливается над др. заслонкой, и медленно проникая через микрощели и испарясь, уже никак не влияет на разгон. Т.е. бензин фактически теряется. А оно нам надо? Тогда уж необходимо гнуть "слоники" в первую камеру или ставить распылитель от Нивы. Это моё мнение, хотя, я не специалист по карбюраторам, а инженер и педагог, поэтому, могу ошибиться. Тогда Вы меня поправите. С уважением!
Stanislav Irodov Я , вообще-то , не числюсь в тех, кому можно сказать, что он не слишком умен, что бы самому понять намек, и которым приходится еще и разжевать смысл сказанного. Но для слишком прыткого, я снизойду до того, что бы обрисовать его недотепистость в вопросах, в которых он , якобы, смыслит. Но сначала, я бы так же намекнул - попробуй хоть раз, прежде чем что-то намекать самому, просто проверить то, о чем намекаешь. Сунь голову под крышку воздушного фильтра и внимательно посмотри, что происходит с топливом, которое попало в "плотно закрытую заслонкой" 2 камеру, при нажатии на газ. А что бы не пострадала голова, уши и глаза, используй зеркало. С большим уважением и удачи!!!!
+Сергей Светлов
"Слишком прыткий недотёпа" управлял атомной энергетической установкой подводной лодки, промышленным атомным реактором, работал оператором и "СУЗовцем" исследовательского атомного реактора, электриком, механиком на стройке, преподавал в ВУЗе сварку, электромонтаж, электротехнику, автомобили...., а кроме того, написал серьёзный исторический роман, который Вы можете прочитать здесь: litlife.club/bd/?b=231657
Хорошо, что о моей недотёпистости не догадывались мои начальники.
А если серьёзно, то нельзя оскорблять людей только за то, что они знают отжившую свой век железяку - карбюратор не так досконально, как Вы, и пытаются получить от Вас какие-то дополнительные знания, пусть и высказывая какие-то свои ошибочные предположения о работе этой железяки.
Stanislav Irodov В своем глазу и бревна не замечают. " Слишком прыткий недотепа", было произнесено обоснованно. Это словосочетание , на мой взгляд, точно описывает характер подачи и форму подачи тупого вопроса. Не важно, какие заслуги и кто имеет. Ни один собеседник, не имеет права писать мне в таком тоне, в каком попытался писать "недотепа". Мне искренне жаль, что он еще и начинает перечислять свои заслуги, когда нужно извиниться за свой нахальный тон и за,безаппеляционно высказаную, глупость. А что касаемо описываемых заслуг, то это ни в коем случае не делает человека воспитаннее и порядочнее. Судя по бесконечному списку ваших шараханий по жизни и написанного в перерывах между работами романа ( да еще и исторического), вы так и не стали настоящим специалистом. И последнее, я не только знаю отжившую свой век железяку, но и то, что человек, перечисляющий свои достижения, не улавливает смысла простого намека, который должен был усечь без разжевывания, но раз Вы расписались в бессилии понять простое, я, так и быть, поясню. Железяка, о которой Вы написали, для меня, есть предмет, на коем я отшлифовываю свое хобби - логическое творчество. Если оно еще и приносит кроме удовольствия и деньги, то это еще более приятно.
Добрый день, мне подарили солекс новый, мотор ВАЗ-1600, расход огромный - 3 литра на 10 км, заводится и работает очень хорошо, но при езде нажимая на газ - провалы, приходится натягивать подсос, спецы ничего не могут сделать, тогда я установил ГБО, что гораздо стало экономнее, но сейчас в моей области уже давно газа нет, а бензин стал очень дорогой, может Вы, что подскажете?
Специалисты видели работу карбюратора. Я нет. По телефону не могу.
Добрый день, подскажите пожалуста, купил машину, посмотрел в карбиратор когда даю газ, при открытии заслонки первой камеры, а вторая закрыта бензин льётся в первую и вторую камеру, когда на холостом во вторую не льётся только когда даю немножко газ. ,что может быть? Пробивал вообще открутить болт регулировки заслонки второй камеры, безрезультатно.
Не понимаю вопроса.
два вопроса:1)если не удается отрегулировать холостой ход без поднятия заслонки второй камеры,что делать,где искать причину?2)если вторая камера(пусть даже на минимум)приоткрыта для так называемых перетечек,а первая приоткрыта т.к ею регулируется холостой ход имеет ли смысл уплотнять заслонки?
Воздух в карбюраторе должен проходить через 1 камеру. Если задействована 2 камера, то надо уложить заслонки как это предусмотрено заводом - минимизировать его прохождение через 2 камеру.
@@user-mz5mp1rg4t я вас понял,перебираю 73й солекс для 213 нивы,заслонка 2й камеры лежит очень плотно отрепетировал по вашему методу,заслонка 1й камеры чуть со смещением была из за пружины как вы и показывали в своих роликах,деформация шайбы решила эту проблему.стоял жеклер экономайзера с проходным отверстием значительно большим чем штатное поставил штатный т.к расход для меня важнее чем динамика.на днях поставлю буду настраивать надеюсь все получится
и в итоге получилось 0,05 мм - что соответствует заводским рекомендациям , установленный без стендовых испытаний ))) в магазе вяли новый карб , вставили диодные фонари внутрь камер и увидили просветы примерно 0,05, а вот на двигателе проверить можно снятием шланга уоз, обороты не меняются ,
))))
Боже. Сколько всяких хитростей.
))) карбюратор...
вопрос такой, все настроил, все подсосы устранил, при настройке обнаружил странную фигню, пружинке не хватает усилия закрыть первую камеру до конца, поменял пружинку дросселя не помогло, поставил две, вроде закрывает,но появился провал на а 2000 примерно, при среднем нажатии на педаль, если в пол то все ок, так и не пойму в чем причина кроме заслонки 1 камеры,в выходные займусь регулировкой заслонок, но провал то появляется при открытых заслонках, пожалуйста подскажите что может быть, ремкомплект с нормальными мембранами и прочим уже в пути, как доедет снова все поменяю, не ясно отчего там провал, кстати зажигание ставил на 4 передаче в пол пару раз детонацию и она пропадает
Жиклерная база по отверстиям проверяется, уск насос по времени впрыска, уровень топлива и переходка 1 и 2 камеры. Что-то в этих друзьях.
@@user-mz5mp1rg4t жиклеры стандарт с завода 95 первая камера 97,5 вторая камера
@@user-mz5mp1rg4t уровень, при снятии крышки 25 мм, а что за переходка камер?
@@user-mz5mp1rg4t по времени секунды 2 льет приблизительно
@@user-mz5mp1rg4t Жиклер хх стоит 38 видимо самый маленький, горка узкая всего 3 оборота сейчас настроено на максимальное обеднение, как вы советовали, завтра попробую сделать на максимальное обогащение, на винт отзывается максимально точно пол оборота уже ощущаются
Светлов, вы светлая голова! Если Наиль - ветеринар, то вы хирург-академик). И те и другие нужны.. Спасибо огромное за этот ролик.
)))
Недавно я сам стал щесливым обладателем девяносто девятой, и поскольку карбюраторщиков у нас нет пытаюсь обуздать ету науку для себя, выхода нет, я заметил что уши под болты в моем карбюраторе согнуты и подумал что вместе с ушами и настройка ушла , грел карбюратор ровнял ну и к болту настройки полез, потом увидел видео на слух до поднятия оборотов , вродибе добился болие мнение нормальной работы винтом качества и количества, теперь после просмотра задумался , если у меня приоткрыта на слух выставленная вторая камера, то следовательно винт качества и количества тоже не правильно , но я заметил что регулируя винтом качества при́ выкручивание он лучше и лучше работает, тоисть воздуха ему маловато из етого выходит что на слух до поднятия оборотов у меня получилось отрегулировать вторую камеру, и ещё похлопывал в глушитель сейчас на холодном остались хлопочки на горячем если прислушаться какбутто есть а может и нет не уверен, еслиб знал за прехлопование заслонки то сразу зделал, на холодную заведется заглохнет и так пару раз потом болие мнение но тахометр скачет до отот заглохнет, иногда педальной помогаю , может ли из-за этой заслонки такое быть.
Думаю все таки, заслонка не должна плотно прижиматься на вторичной камере, это показал опыт эксплуатации моего авто. Еще до того как я посмотрел ваши ролики, Светлова и Порошина. Так что смотрите внимательно свой карбюратор и делайте минимально допустимый зазор с учетом тепловых расширений и степени засорения нагаром в процессе эксплуатации. Небольшой подсос воздуха должен присутствовать, чтобы топливо не задерживалось и не скапливалось в зазоре. Поэтому упорный винт необходимо иногда подкручивать.
Вы как не смотрели и не слушали, что говорили в этом ролике. Минимальный зазор - это не его отсутствие. Разницу понимаете?
Сергей Светлов больше наглядных примеров показывайте , а то на трех убитых карбюраторах ничего не разберешь, Что больше что меньше так и не понял.
Филипп Скрипин На убитых карб-рах виднее как деформируется его нижняя часть. И говорилось, что при деформации корпуса, перетечек воздуха больше чем надо. Так что минимизируйте зазоры.
Вы вроде мне написали или ошиблись? Ну ладно, отвечу...
Там где у человека существовала нехватка общения,он, весьма вероятно будет иметь массу.
Вот пример этого: человек теряет защитника и затем не расстается с принадлежащим ему кольцом. Это кольцо представляет собой терминал для общения заменяющий данного защитника. спустя некоторое время человек начинает верить, что ему действительно необходимо иметь массу. На самом деле он не нуждается ни в какой массе.
"Восполнение нехватки общения" излечивает от необходимости иметь массу от необходимости навязчиво поглощать пищу или навязчиво делать чего-либо еще.
Александр Бражник Мнение Бражника, меня не интересует, как и то, что он будет делать со своими словами.
Подскажите пожалуйста.вторая камера открывается плохо.Ну это ладно.холостые норм.заводится хорошо.жиклёры стоят норм всё,но блин расход 5л на 28км.свечи белые.
2 камера плохо не только открывается, но и закрывается не до конца. Исправляйте .
Если холостой стабилен, есть смысл смотреть заслонку 2й камеры?
+Konstantin OVcharov Специально , нет, но если разбираете карбюратор, то не помешает...
Ана прогретом нормально, расход ещё не мерял
Сергей здраствуйте, подскажите где собака зарыта , карбюратор Солекс 21081 - машина работает нормально 5 минут потом начинает капать с дифузора 2 камеры минуты 2 , потом опять нормально работает , и так чередуеться,
+владимир мелащенко Высокий уровень топлива в камере. Может игла, а может тяжелый поплавок, а может не отрегулирован бензонасос.
+Сергей Светлов а здесь поподробнеи. Как отрегулировать БЕНЗОНАСОС?
+Сергей Светлов а здесь поподробнеи. Как отрегулировать БЕНЗОНАСОС?
+Сергей Светлов а здесь поподробнеи. Как отрегулировать БЕНЗОНАСОС?
Илья Завершинский У меня ролик про это есть. Посмотрите
Здравствуйте мастер я ваш новый подписчик скажите пожалуйста какие жиклёры мне поставить на карбюратор у меня Опель вектра а мотор объем 1 8 карбюратор у меня 2104110соликс
стандартные
попробую потом напишу
Можно ни чего не писать. Нет смысла. Спасибо.
Здравствуйте скажите пожалуйста можно все это сделать не снимая полностью карбюратор только сняв крышку и диффузора скажите пожалуйста,?
Если говорить о качестве работы, то только снятие карбюратора с ослаблением заслонки на оси, может дать гарантию качества проделанной работы.
@@user-mz5mp1rg4t но я его недавно поставил, боюсь фланцы при затяжки согнул или нет .спасибо за совет
@@user-mz5mp1rg4t спасибо помогло я сейчас закрыл перетечку второй камеры,я раньше его поднимал .сейчас холостые хорошо устойчиво работают
@@ramilsuyargulov1300 Так вы полностью карбюратор снимали или нет?
Сергей Светлов,я не буду описывать все,но Ты,в нете все на ты,если обидел извини,но я Тебе приклоняюсь.Ты молодец,Ты,как всегда прав!
Ну, раз на ты, то на ты. Спасибо.
сбасибо за ролик !!! хоть что то новое кажетьса эту тему ни кто не затрагивал на каналах ютуба я сам видел как металл карбе тянет от затяжки болтов гте то я видел посты где люди рекомендовали ставить подпружиненые болты либо сомовырезные шайбы из металла и подлаживать под болты,,,,, ПАУЧИТЕЛЬНЫЙ РОЛИК
Единственное средство борьбы с этим явлением - новый карб. ставить на тонкие и твердые прокладки. И не тянуть дуром!
***** Спасибо за информацию.
Георгий Седов
Давай закончим с обзывалками. У меня настроение сегодня хорошее, так что не испорть его. Посмотри на моем канале о ХХ Солекса и поговорим - как тебе? Только как нормальный. Идет?
Георгий Седов
Да не парься, не принимай все так серьезно и не трать время на чистки. Для меня все фильтруется на мысли и прочую дребедень, не стоящую внимания. Когда понимаю, что у человека голова все же есть, не охота с таким гавкаться. Но противоречия с таким человеком перетерать приятно.
Отрегулировал карбюратор по Светлову .Работает отлично .Сразу реагирует на настройки винтами количества и качества. И нет ни каких непоняток. Всё чотко и понятно. Хорошее обяснение проблем связоное с той или иной проблемой на карбюраторе . СЕРГЕЙ СВЕТЛОВ не забирай работу у горе КАРБЮРАТОРШИКОВ они скоро саберуться и тебя ПОКАЛОТЯТ. У нас в городе горе карбюраторшики работают .дунул плюнул и деньги вперёд.
Так я не забираю работу у них. Я их учу, при желании, учится и помогаю тем, кто пострадал от обезьян.
без палевно намекнул кто этот "автор" ))) хахх.. жесткий ты.
сергей у меня подсос воздуха карбиратор прогнутый что вы посоветуете
Если вы на нем собираетесь ездить долго - купите новый. Если деньги тратить не хотите - к старой прокладке добавьте еще одну - мягкую. Если руки у вас мастеровитые - нагрейте низ карбюратора до 200 градусов и на ровной металлической поверхности - отрехтуйте его корпус.
На своём опыте проверено,чуть приоткрываешь зазор второй камеры ну в разумном конечно,падает динамика,а при полном закрытии валит как спорткарр!
Спасибо, не знал...
@@user-mz5mp1rg4t прошу прочитайтеу меня ваз 21083 двигатель 1,5 после капиталки, смотрю все ваши видео!! стояли у меня жиклеры стандарту 1я 95 на 165, 2я 97,5 на 125 причём свечи были чёрные и постоянно то в сухом то в чёрном нагаре,ехать то вроде как ехала провалов небыло, всё 100раз проверял😀(расход город +/-15литров,а вчера поставил жиклеры: в 1 камеру тж 97.5 на 155, а вторая 100на 125 (кулачек уже стоял от нивы 4, в паре с нивским распылием)машина просто стала летать и как ни странно свечи стали идеальными светло коричневыми!как вот это понять?вполне возможно и расход поди упадёт я езжу спокойно в пол не даю,зажигание как нужно на грани детонации
респектос тебе Сергей !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! особенно про перетечки , убрал зазор и хх стали ровнее и расход уменьшился . спасибо тебе огромное за твои ролики!!!!! а те кто тебе подсерает это тупые уроды которые карб первый раз в жизни видят.
Спасибо, я в курсе.
Сергей Светлов Чувство юмора -первый признак интеллекта!
Сережа,я поставил нужные жиклеры для своего карбюратора Солекс.Те что вы рекомендовали.Тут ошибки нету.
При прогретом моторе когда давлю "тапку"(газ),подрывается машина с места,а вот дальше подтормаживает,пытается снизить обороты.Немного отпускаю газ,машина чуть прибавляет обороты.... Что еще может быть? У меня в карбе стоит "слоник" от Нивы,одинарный(УН).Может из-за него провалы?Этот карб куплен мной на руках,б/у.Как он раньше работал-не знаю
Апостол Сергий Похоже на запаздывание зажигания или недостаточная подача бензина в карбюратор.
Сергей Светлов зажигалку не трогал,скорее всего это бензонасос...недавно у меня стырили карб прямо под домом.И хотели выкрутить насос,но кто-то спугнул...Наверно из-за доп.прокладки под бензонасосом... Спасибо,буду пробовать)
Не могу почему так? нива 213я, 97г. солекс 73-10. Стабильные хх получаются только если винт количества после косания повернут на закручивания на четверть оборота(что бы заслонка не закусывала), а винт качества отвинчен на 13 оборотов. Двс- 780-800 об/мин. Свечи чистые.
8 928 185 07 91
Можно ли вместо солекс поставит дааз 07.???
Куда?
Между прочим, еще до ГБО, когда у меня на 2105 стоял 21053 солекс, пока не прикрыл плотненько вторую заслонку, холостой настраивался нормально только с почти полностью выкрученным винтом качества. Когда прикрыл - винт качества занял приблизительно среднее положение, холостой стал более стабилен, бензин от ускорителя все также быстро уходил из второй камеры. Ездовые качетсва не изменились.
Порошин - завёл машину, и она поехала. Молодец мужик!
Молодец!
+ Согласен. Но и вы не лыком шиты! Отвёрткой так бить по своему карбюратору я не стал бы! (стараюсь не причинять разного рода деформаций и царапин).
Виктор Гуськов Это как бы сказали музыканту - " так бить по клавишам моего рояля!!! Это же поцарапаете и деформируете клавиши!!!!"
не желаю спорить, незачем. И вам, меж друг - другом тоже. (некрасиво).
@@user-ki2yk6ij6o :-) Когда я работал в авто мастерской, иногда приходилось ударять молотком по некоторым узлам ходовой и глядя на клиента, понимал, что если ударю сейчас у клиента будет инфаркт! :-) А стукнуть надо! Приходилось одному коллеге увлекать клиента на улицу, и только тогда я мог заняться ремонтом! :-) Главное, мастер знает куда и как бить, и с какой силой. Важен же результат! Карб от этого не умрёт! :-) :-) :-)
Умея ВАЗ 99 льёт в1 камеру уровень топлива внорме что случилось не могу найти знимаю провод зелектро клапана не глохнет до этого было всё хорошо подскажите пожалуйста
Частично засорился топл жиклер хол хода или через прокладку в карб сосет воздух в канал хол ходо. Возможно упл резинка, на разьеме крышки, лопнула.
Здравствуйте. Поставил солекс на Nissan Datsun объём 0.988. Жиклеры 100-165; 72.5-125. Были очень большие провалы.я накрутил перетечку 2й камеры на 2 оборота провалов почти нет. Понимаю что ударил по расходу. Может я не правильно подобрал группу жиклеров? Подскажите пожалуйста. За ранее спасибо.
солекс 21на 23 (камеры) должен иметь жиклеры 95 топ и 165 возд. 2 камера 97.5 топ на 125 возд 40 тж ХХ.
ув. Сергей Светлов сделайте ролик о двух кругах системы вентиляции картера. накой черт малый круг в задроссельное пространство нужен коли там дырочка в 1мм диаметре - что там может сосать через неё? в интернете такой темы дохочиво не расписано, есть только версии и догадки.
Все просто. На ХХ картерных газов мало и их активно отсасывает разряжение из коллектора. Загрязнение сверху, отсутствует. Ну а под нагрузкой, сверху засасывают смесительные камеры. Все.
@@user-mz5mp1rg4t на карбюраторе дааз 1111 выход малого круга выведен под дроссельную заслонку второй камеры и при полностью уложенной заслонке на хх какое там разрежение то будет, если потока воздуха нет?
Разряжение под заслонкой как раз самое высокое.)))) Особенно , если заслонка опущена.
Вы, Сергей Александрович, либо не смотрели видео Порошина, либо намеренно вводите в заблуждение.
Он не рекомендовал поднимать ДЗ вторичной камеры. Он рекомендовал ВООБЩЕ ЕЁ НЕ ТРОГАТЬ. Если лень смотреть весь ролик, смотрите последние несколько минут.
777ergio Когда вы что-то хотите сказать, и не солгать, старайтесь сделать так, что бы потом не выглядеть .... неловко. То, что он стал говорить про заслонку, это в том числе и моя заслуга. Вы посмотрите его ролик полугодичной давности. Вам станет..... очень неловко.
ДЯДЯ Сергей у меня 1камеры лиот китайский кейхен карб токаеже болезнь да??? жду ответа я вас потписчик Казахстана
Если капает, то засорен жиклер холостого хода или нет питания на клапане и заслонка задрана. Может воздух сосет в канал ХХ.
Посмотрел ваш ролик, вообщем правильно и всё логично, но Порошин свой метод по 2-кам., получается вреден или тут такие мизерные увеличение расхода топлива, что всё это не делает большой погоды, но конечно интересно попробовать эти методы, конечно по методу Порошина можно быстро отрегулировать хх, а по вашему надо снимать карб., а потом устанавливать и регулировать.
Скажите ето нормально карбюратор даз 2105 закриваю рккой вторую камеру и двигатель глохнет
Нормально.
Сергей,скажите пожалуйста почему на холодную падают обороты
Труднее вращается мотор, хуже испарение топлива, кпд падает. Когда разогрет мотор, все вырастает.
@@user-mz5mp1rg4t Мне казалось что берет на себя стартер,сложно крутит!Вторая на холодную капает,как быть?Проверить поплавок,иглу и отрегулировать топливный насос???И не спорьте вы с Порошиным,никогда вы друг другу ничего не докажите!Тем более татарин хуже еврея))))))
@@user-le8jo9oe6q отрегулировать топливный насос😂😂😂
О, Сергей. Спасибо за ролик, специально для меня! Вот вы снова пускаетесь в оскорбления Наиля. Но сегодня уже лучше.....исправляетесь.....Как я понял *Одной из целью убирать перетечки - МИНИМИЗАЦИЯ РАСХОДА ТОПЛИВА* - О это самый актуальный вопрос для всех людей......меньше кушать, ехать дольше...Круто, НОООО.......тогда ответьте на следующие вопросы: 1) *На сколько В ЛИТРАХ?! (прицепите еще десятые доли хотя бы) УМЕНЬШИТЬСЯ РАСХОД ТОПЛИВА АВТОМОБИЛЯ?* Если дело касается *100-200-300 ГРАММОВ, ЗАЧЕМ ПОРТИТЬ ЗАВОДСКИЕ НАСТРОЙКИ*,УТВЕРЖДЕННЫЕ ГОДАМИ И ДАЮЩИЕ 99% УВЕРЕННОСТЬ ПОТРЕБИТЕЛЯ? И возможно нарваться на ПЛОХИЕ РЕГУЛИРОВКИ И ТАК ДАЛЕЕ!....*То, что показал НАИЛЬ в своем РОЛИКЕ - Доступно каждому! И дает уверенность в РАСХОДЕ ПО ГОСТУ!!!* Причем это быстро и качественно и по ЗАВОДУ! *А Ваши, Сергей, манипуляции НЕ КАЖДОМУ ПОД СИЛУ*, и *Обычный человек - вряд ли справиться!* 2) Я уже задавал вопрос о тепловых свойствах металлов........*ВОПРОС - Закрывая ПЛОТНО ДРОССЕЛЬ ВТОРОЙ КАМЕРЫ, Вы учитываете тот факт, что при продолжительной работе двигателя (+в случае температуры более, чем СРЕДНЯЯ....ну тосол ни к черту уже) - СУЩЕСТВУЕТ БОЛЬШАЯ ВЕРОЯТНОСТЬ ТОГО, ЧТО ДРОССЕЛЬ ВТОРОЙ КАМЕРЫ ----- ЗА-КЛИ-НИТ!!!* Вы сами проверяли этот случай? То есть мы вроде как стремимся к экономии топлива, а в обратном случае --- имеем КЛИН ВТОРОЙ КАМЕРЫ и НЕВОЗМОЖНОСТЬ ОБГОНА на трассе, а дальше Как сказал НАИЛЬ --- Музыка будет играть, но вы ее не услышите. *Я ДУМАЮ ОБЫЧНОМУ ВОДИТЕЛЯ - ЭТО НЕ ПОНРАВИТСЯ! Зачем тогда снова менять ЗАВОДСКИЕ НАСТРОЙКИ???.....3) *А почему вы не говорите народу о том, КАК БУДЕТ ОСУЩЕСТВЛЯТЬСЯ ХОЛОДНЫХ ЗАПУСК ЗИМОЙ???* Вы вашими *манипуляциями нарушаете БАЛАНС ВОЗДУХ+ТОПЛИВО*, Отсюда - *Как обычному человеку Настроить ПУСКОВЫЕ ЗАЗОРЫ?*, Они ведь должны измениться? Не так ли?.......(ключевое слово - ОБЫЧНЫЙ ЧЕЛОВЕК, который ждет от машины - НОРМАЛЬНОЙ РАБОТЫ!!! Расхода хотя бы по ИНСТРУКЦИИ, Запуска зимой - чтобы ГУД, и чтобы ЕХАЛО ОТЛИЧНО)...4) *СУПЕР-ВОПРОС --- Чего хочет ОБЫЧНЫЙ ПОЛЬЗОВАТЕЛЬ ОТ ИЗДЕЛИЯ*, которое он использует (отрываемся вообще от КАРБЮРАТОРА) ------- *СУПЕР-ОТВЕТ ----- ЧТОБЫ ОНО РАБОТАЛО ПО ИНСТРУКЦИИ!!!* Потому и нет доверия к Вам, потому что не написали вы инструкции и не проверили качество работы "своего" СОЛЕКСа!......Я и, думаю, многие ДРУГИЕ *ждут ответа на мои вопросы!* ГЛАВНОЕ-КОНСТРУКТИВНО и С ОБОСНОВАНИЕМ! Вы же Физик, как вы говорили, у вас должно получится!
Заводское качество не истина в последней инстанции, почему гнется фланец карбюратора, или при всех супер испытаниях на заводе это не было выявлено? У Озона вроде ничего и не гнётся. Про заводские настройки - Наиль выбивает "пломбу" винта регулировки переходной системы первой камеры и закручивает винт, при этом говорит, что это не криминал, а "зэ бест", крутит винт производительности ускорительного насоса, вращает винт положения заслонки второй камеры при регулировке перетечки, увеличивает развёрткой жиклёр холостого хода, крутит винты "качества" и "количества" установленные на заводском стенде, т.е., ВНИМАНИЕ, изменяет "ЗАВОДСКИЕ НАСТРОЙКИ, УТВЕРЖДЕННЫЕ ГОДАМИ". По Вашем в одном случае можно менять заводские установки, в другом - нет. Как говорят - "политика двойных стандартов", однако.
"что при продолжительной работе двигателя (+в случае температуры более, чем СРЕДНЯЯ....ну тосол ни к черту уже) - СУЩЕСТВУЕТ БОЛЬШАЯ ВЕРОЯТНОСТЬ ТОГО, ЧТО ДРОССЕЛЬ ВТОРОЙ КАМЕРЫ ----- ЗА-КЛИ-НИТ!!!" Как Вы определяете эту вероятность, по какой методике? Карбюратор стоит на довольно толстой теплоизолирующей проставке, при перегреве скорее двигатель заклинит или головку поведет... Вы невнимательно посмотрели ролик, где показана регулировка предотвращающая закусывание заслонки, и потом в Озоне при его закрытой второй камере ничего не клинит, чудеса однако...
"Вы вашими манипуляциями нарушаете БАЛАНС ВОЗДУХ+ТОПЛИВО" - если при измерении СО окажется в норме, о каком нарушении баланса идёт речь? Ну и так далее...
"Потому и нет доверия к Вам, потому что не написали вы инструкции и не проверили качество работы "своего" СОЛЕКСа!" - Первое - неверующим неоднократно предлагалось взять карбюратор на проверку. Второе - зачем писать, "чукча не писатель" :) - "чукча" кино снял, дабы неверующие не утруждали себя чтением, где и объяснил свою точку зрения на данный вопрос.
Ваше нежелание принять, что мир может быть чуточку отличным от Ваших представлений, не изменит мир.
Всё написанное здесь не являлось целью кого-нибудь обидеть...
Sara Liberzon Ну, в целом вы все правильно сказали. А кто Вам сказал, что я одобряю правки Наиля и что специально вот так журю Сергея Светлова? Вы говорите качество завода не последняя истина? Возможно, никто тоже не спорит. Но ведь вы не станете спорить с тем, что *ВЕРИТЬ ИСПЫТАННОМУ СРЕДСТВУ - БУДЕТЕ БОЛЬШЕ, ЧЕМ НЕ ИСПЫТАННОМУ?*, ну это вроде как нормально для человека. Так вот *ЗАВОДСКОЕ КАЧЕСТВО - априори уже доказанное и испытанное, то есть ЕМУ МОЖНО ДОВЕРЯТЬ*, Все остальное НУЖНО ПРОВЕРЯТЬ. Поэтому я и *ЗАДАЛ СТОЛЬКО ВОПРОСОВ СЕРГЕЮ*, на которые жду нормального ответа, *ОСОБЕННО МЕНЯ ИНТЕРЕСУЕТ ДЕЛЬТА УМЕНЬШЕНИЯ РАСХОДА ТОПЛИВА*......А насчет того, что *Наиль тоже меняет ЗАВОДСКИЕ НАСТРОЙКИ* - Да, меняет, и *ПОЯСНЯЕТ ПОЧЕМУ ОН ЭТО ДЕЛАЕТ* --- НО и *САМОЕ ГЛАВНОЕ - МЫ РЕЗУЛЬТАТ ЕГО РАБОТЫ ВИДИМ В ЖИВУЮ!* + Ко всему *СЛЫШИМ ДОВОЛЬНЫЕ КОММЕНТАРИИ ВЛАДЕЛЬЦЕВ АВТО*......Потому-то никакого криминала я там не наблюдаю......А *в данном ролике - мы даже цифр никаких не услышали --- ПОТОМУ И НЕДОВЕРИЕ НАСТУПАЕТ*......Понимаете, сказать можно все, что угодно, хотелось бы, чтобы *СЛОВА ЗАКРЕПЛЯЛИСЬ ДЕЙСТВИТЕЛЬНЫМ ПРИМЕРОМ*, если расход топлива уменьшиться на 2 литра! ЭТО БУДЕТ КРУТО! А если это дело пусть даже 0.5 литров, ничего интересного.....Я за счет манеры движения смогу расход понизить на столько.....Я не стараюсь изменить мир (по крайней мере в данном случае) - мне только хочется цифр, доказательств на практике! *ЧЕГО ПОКА Я НЕ ВИЖУ*.
Алексей Белов Я в целом со многим из сказанного Вами согласен.
У меня один только вопрос:
- Зачем Вы пишите заглавными буквами и одновременно эту же часть
текста выделяете жирным?
- Это что двойное утверждение для пущей убедительности (извиняюсь это уже 2-й вопрос)?
Мне кажется если в словах есть смысл, то форма и способ написания
на этот смысл не сильно влияют!
Извиняйте, ежели что не так...
MsKneht Это привычка, выделять самое основное! + Народ ведь иногда лениться читать весь комментарий, а так для него выделены основные моменты, только и всего.
Алексей Белов Спасибо.
Как про космический корабль
После щелчка ещё чутка с четверть оборота, иначе может клинить. у меня клинило,
Поэтому пристучать надо легко.
Я так понимаю что зазора во вторичке не должно быть вообще?
Вообще без зазора заслонка заклинит. Должен быть минимально возможный для исключения клина.
В общем в двух словах , заслонка второй камеры не должна по заводу иметь ни малейшего зазора ? А то некоторые говорят что просвет минимальный должен быть , я уже заколебался , у меня может пол месяца идеальный холостой быть , а иногда ни с того ни с сего раз на ходу при переключении с высокой на нижнюю скорость глохнет.
Должна иметь минимально возможный зазор, который исключает заклинивание заслонки
Извините! но - Порошин молодец, и на примере и на деле. всё ясно понятно. А у вас как то всё однобоко ( теория какая то) и ничего не понятно - Невидно результата!!! рассказать можно много а показать???
Это значит, что видео не для вашего уровня. Тут для тех, кому не нужно что-то доказывать из очевидного.
Ну так всё верно! доказывать и не нужно. каждый в своём деле мастер! Вы универсал профессионал, для профессионалов. А он - Мастер универсал, реаниматор, для любителей.
Виктор Гуськов И при этом безграмотное трепло. А это уже меня касается, поскольку он в мою сторону брешет.
Виктор !А вы сами Попробуйте на практике сделать то, что говорит Светлов. Я попробовал не снимая карбюратор: первый вариант- Порошина и второй вариант- Светлова. Практика показала что Светлов прав. Расход топлива уменьшился.
@@user-mz5mp1rg4t а как заводские регулировки, там что дураки,
Сегодня не вытерпел снял свой 073 ни кем не тронутая 2камера заслонка полностью прилегает и закрыта даже зазор есть на упорном болту
Должна клинить.... Кстати, если ХХ регулируется нормально, значит вы имеете неправильный карбюратор. )))) Ну так говорят некоторые....
Ето нормально если заслонка второй камеры закрыта плотно холостой не регулируется но стоит ее чуть поднять и всьо хорошо регулируется????
Здравствуйте. Сергей зазор заслонки второй камеры, карбюратора солекс,должен составлять 0,1+/-0,05 мм по всему контуру прилегания заслонки.Это согласно технических условий завода разработчика карбюратора.И точка... В своем ролике вы показываете как добиться полного прилегания заслонки на б/у карбюраторе ,и это правильно,но перед этим нужно проверить геометрию фланца карбюратора на предмет изогнутости,и при необходимости выправить . После все равно нужно выставить зазор 2 камеры.Этот карбюратор разрабатывали французские инженеры,которые и внесли величину этого зазора в тех. регламент данного карбюратора.Убрав зазор можно добиться устойчивой работы двигателя на холостом ходу,но расход топлива при этом увеличится,не существенно ,но до 500 грамм на 100 км и с этим ничего не поделаеш.Этот факт нужно признать и быть предельно честным по отношению к своим подписчикам и клиентам. Мой опыт показывает ,что любые отклонения от тех. регламента ни к чему хорошему не приводят. Да может быть машина будет лучше ехать на каких либо диапазонах,но на других будет уступать.И это факт прекрасно виден на диаграммах при снятии показателей мощности мотора .Чтобы добиться какой то динамики ,нужно хотя бы чуток доработать двигатель,тогда будет вам счастье. Всем удачи.
Ваш комментарий звучит солидно. Вероятно вы чего-то читали, хотя указанный вами зазор заслонки 2 камеры - филькина грамота, так как в производстве используется другая методика настройки этого зазора. Особенно смешно читать про увеличение расхода топлива от уменьшения разных подсосов со стороны заслонок. Смешно потому, что эта чушь преподносится как некий факт не подлежащий сомнению. Но все вами написанное, в глазах профи - простой блеф безграмотного глупца. Сказал бы чуть вежливее, если бы не фраза - "" Убрав зазор можно добиться устойчивой работы двигателя на холостом ходу,но расход топлива при этом увеличится,не существенно ,но до 500 грамм на 100 км и с этим ничего не поделаеш.Этот факт нужно признать и быть предельно честным по отношению к своим подписчикам и клиентам...""" Для таких засранцев как вы, опрометчиво писать о нечестности Светлова в вопросах его работы. Поэтому отвечу так как вы заслужили. Фланец карбюратора солекс, на мягкой прокладке, изгибается сразу как только затягиваются болты крепления его к коллектору. Возможно вы ни когда не обращали внимание на следы копоти, что образуются в этих местах со временем, и показывают на сколько эта проблема актуальна для всех солексов. Изгиб моментально увеличивает зазор заслонки и стенки камеры в зоне растяжения камеры от изгибов. Дабы привести общие подсосы воздуха к установленным на заводе техпараметрам, я уплотняю посадку заслонки методом указанным в ролике. Ваша безграничная глупость не дает вам возможности осознать этот факт и понять простую вещь - вы тупой, наглый профан, имеющий наглость давать оценку мастеру в тех вопросах к которым вы не имеете ни какого отношения, и ни какого понятия.
@@user-mz5mp1rg4t Сергей фланец изгибается по вине того кто его затягивает.Для этого есть моменты затяжки ,которые придумали не мы с Вами.В своем коментарии я ни одного раза Вас не оскарбил,зато в Вашем комментарии одни хамские и оскарбительные слова.Не зная человека Вы его оскарбляете-это говорит о том что Вы не порядочный и не образованный человек. В своей работе ,после каждой настройки и изменения характеристик карбюратора,привык снимать показания расхода ,чтобы понимать к чему это привело.Для этого имею тестовый автомобиль,на котором производятся все замеры трасса -город.О Вашем профессионализме в моем обращении не было ни слова , уровень Бог ,в отличие от Вас ,я не включал.Век живи и век учись . В дальнейшую полемику вступать не собираюсь-не имеет смысла.