Как Проверить Давление в Топливной Рампе ВАЗ двиг. 1.5 л.
Вставка
- Опубліковано 9 жов 2016
- Как измерить давление в топливной системе ВАЗ 2114 1,5 литра с помощью обычного манометра. Самостоятельная проверка давления в топливной рампе.
- Наука та технологія
Нормально объясняет. Понравился текст на экране когда двигатель шумит!
хоть один решил этот вопрос очень просто и довольно хорошо. Уважуха!!
Спасибо,чётко и по теме!
Четко, просто, по делу. Благодарю.
Спасибо за видео! Все четко показал и понятно объяснил!!👍
Спасибо,брат!
Красава парень Голова!
надо после всех этих измерений не забыть еще сбросить давление перед тем как шланг снять
улыбает фраза ...ПРОБУЕМ ЗАВЕСТИ...только что заводил один хрен не уверен наш автопром бл..
Можно ли для этой процедуры использовать портативный компрессор для подкачки шин (на Али и валберисе продают,у многих автомобилистов они емть)?Ведь по логике, проверка давления в шинах такая же, только в одном случае воздух,в тругом бензин.
Включил зажигание давление поднялось до 3 атмосфер но потом немножко упало это нормально подскажите пожалуйста?
А обратку разве на заглушонном двигателе надо пережимать?
Здравствуйте у меня 2бара держит датчик это мало? Заранее спасибо.
Скажете пожалуйста где искать проблему в регуляторе давления или в насосе? На холостом 2.3 ат. обратку пережать 5.5 ат. 2107 инжектор
Се Дан купил новый манометр померел на завидёную 2.5-2.4 бара на заглушеную 2.2 этож мало ? И сбрасует на заглушеную до 2 бар и держит 2 бара . Прижимал обратку сразу на манометре 5.5 бар
Когда ты подгазовывал,в один момент было ощущение что вот вот заглохнет,у меня при трогании с места иногда так бывает,что это интересно?
Датчик положения коленвала проверьте.
Подскажите если знаете , размер штуцера какой в диаметре и какой шаг резьбы . Спасибо . Лайк .
Резьба штуцера для топливной рампы ВАЗ имеет размер 7/16-20 UNF (20 ниток на дюйм - шаг 1,27 мм). Самый близкий метрический аналог М11x1,25. Почитай здесь www.motorhelp.ru/75-manometer-fuel.html
Пойдет манометр для шин ? Или специальный нужен
Подойдёт
А если когда обратку пережимаю у меня манометр никак не реагирует?
Если при повороте ключа давление поднимается и потом плавно падает. Пережимали шланг до регулятора - давление падает. При запуске на холодную мотор как бы чихает, обороты просядают, но через пару секунд восстанавливаются.
Что делать? Беда с бензонасосом?
Возможно регулятор не держит и он под замену.
Подскажите,машина (2114) можно сказать практически не реагирует на газ, очень долго набирает,на второй до 40 проходит больше минуты,хотя газ уже в полу, идёт вибрация как нагрузка,давление в рампе есть.
Решили проблему? Что было?
@@sloppy_job проблему в сервисах так и не нашли,сам рыл,менял катушку,свечи,провода,форсунки, бензонасос,топливный фильтр,промывал топливную систему, сейчас бодрая,внимание в основном обратил на грязь в форсунках,на двух работала,поменял заправку
Могу проехать 10 км остановится , потом заводить а она вообще не реагирует на горячую , постоит минут 10 потом заводится с пол тыка . Если не стоять с толкача заводится тоже без проблем . Когда останавливаюсь включаю зажигание бывает не слышу насоса ??? В чем может быть проблема , свечи новые брони провода новые насос почти с такими же показаниями как у вас , не могу определить проблему почему не хочет заводится на горячую но не всегда .
такая же проблема на калине, седня буду насос проверять
На голодную заводится,а когда мотор горячий незаводится,АКБ садится,подскажите причину?
Так было на газели у меня, именно как на греется, в итоге поменял полностью насос
Немного поправлю, пережимать надо на заведенном двигателе, что бы определить работоспособность бензонасоса, если прыгнет до семи, это хорошо в целом, шесть тоже норма, если медленно, до семи бар то, здесь виной фильтр, сеточка. Если насос стабильно не менее 2,5 бар, зависит от марки, наши это минимум, иномарки 3 бар, зависит от стандарта производителя, то всё у вас в порядке с бензонасосом. Я лично раз в год, меняю все масла и фильтра, не зависимо от пробега, но не превышаю пробег , 10к. Стараюсь придерживаться такого мнения. Чтобы авто ходило дольше, так как сам полностью ремонтирую и обслуживаю его сам! И манометр лучше всего использовать жидкостный до семи бар, погрешность будет минимальная.
Вы имеете ввиду жидкостный манометр: 1) в который залита жидкость(глицерин) или
2)манометр д/измерения жидкостей(говорят что любой манометр может замерять и воздуш. и жидкост. среду)
@@user-vj1gv9qq7u применяют и воздушный, но лучше жидкостный, погрешности меньше.
У меня давление 4.3 пожалуйста подскажите почему у меня свечи топи . Обрывы при нажатие на газ .
обратный клапан залип
👍
Диаметр шланга какой?
Как раз мне надо было рдт проверить. Но из за шума не чего услышал
так он субтитры подписал, автор хорошо подготовил видео, я лично все понял без проблем
У меня4 отмосферы давит иза этого может поутрам плохо заводится?зарание спосибо
Нет, плохо заводится смотри регулятор давления топлива!
Немного не понятно "при перегазовке давление должно подниматься, затем опускаться" 6:52. А если держать газ нажатым, то давление так и должно остаться 3 атм или падать до 2,5 атм при нажатом газе?
Объясню, что происходит: когда нажимаешь педаль газа, открывается дроссельная заслонка. Коленвал со всеми приблудами имеет момент инерции и поэтмоу не ускоряется мгновенно. Значит в начале ускорения воздуха в избытке, а сосет еще медленно. Поэтому на РДТ не действует ваккуум, в обратку уходит мало топлива, давление топлива повышенное (чуть выше 3 атм). Когда коленвал набрал обороты, движок начинает сосать воздух. Повышается ваккум, РДТ начинает сбрасывать топливо, давление топлива падает. Я не знаю, почему так, наверное для ускорения нужна обогащенная смесь, а чтобы поддерживать высокие обороты, обедненная.
А если включаю зажигание накачуе 3 атмосфери насос перестав качать давление падае до 1,5
Обратный клапан походу
Купил семерку инжекторную. Со стучащим мотором,ее не заводил.Перебрал мотор,завожу и сразу глохнет.Проверил давление 1,5. Купил насос,сижу пишу😄 поставлю отпишусь.
Подскажите у меня Ваз21093 инжектор 1,5 8 кл. При пуске на холостом ходу работает ровно, но стоит нажать на педаль газа она начинает захлебываться и глохнет. Что это может быть?
Топливный фильтр меняли?
а что если давления чуть завышеное? на холостых 3.2, насос накачивает при включении зажигания почти 4,при снятия шланга то до 4 поднимаеться,тоесть на хх должно быть 2.5 а у меня 3.2, без шланги 3.2 а у меня почти 4
Какой объём двигателя? Если 1.6, система без обратки, тогда нормально.
@@LIFE-bp9xx сенс 1.3
@@LIFE-bp9xx с обраткой
Мужики на моей машине нет рдт там один топливный шланг к рампе идёт и все.двс 1,6 8кл это так должно ?и на манометре теперь внутри бензин?
У тебя РДТ установлен в модуле бензонасоса, т.е. в баке вместе с насосом.
@@LIFE-bp9xx все понял спасибо,прмерил давления в рампе на холостую выдало 3.8атмосфер это много?
Это не много - это норма. У меня видео про 1,5 8 кл., а у 1,6 8 кл другие показания.
@@LIFE-bp9xx хорошо удачи
Большая шкала, там погрешность большая на манометре (((
_Давление не на запущенном двигателе должно держать не меньше 3-3,5 атм!_
Около 4 Атм если система нового образца т.е. без обработки...в данной системе норма 2.8-3.2
Нет,не мели херню,на 1.5 такого не должно быть давления.
у меня на 10ка 8клап.. регулятор стоит на рампе -давление на рампе при вкл. зажиг2,7 и на заведённой почти такое же-снимаю вакум и возрастает как у вас лушу 2,7 становится и где-то через час скатывается до нуля.Пробывал со снятым ездить вакумом и вообщем всё нормально и заводка на любой и нет провалов при езде-но вот беспокоит только ОДНО-не будет ли большим расход ? а то купил только что машину и вот думаю..вникаю)) Спрашиваю потому как- с одетым вакумом как нагревается до 40гр и начинается марока. То обороты плавают и глохнет что на ходу что стоя в гараже-и ещё раза 4 а когда и больше можно завести...уже купил 2й насос -хотя на старом струя в с ведра бензу выбивает на ура да и на манометре стрелка зашкаливала-Что думаешь по этому поводу???А видос понятный даже новичкам,-я так считаю, что побольше бы таких в сетях толковых было!!!
что за хрень зачёркнуто...но вообщем всё там видно ...............
подскажи я только глушу давление сразу падает проктически на ноль
РДТ посмотри
какой РДТ, обратный клапан на насосе не держит
@@user-kn4ho5qc5q, кинь ссылку где в насосе находится обратный клапан. Не могу найти ни место установки, ни описание конструкции, ни рабочие параметры. Авто Нива 21214.
@@user-kk5ng4mg7t на самом насосе куда шланг одевается , а параметров нет никаких просто когда насос качает он от напора открывается , а когда глушишь машину он закрывает канал и бензин назад через насос не уходит вот и вся конструкция.
@@user-kn4ho5qc5q Благодарю! Теперь есть смысл снять насос.
3.8 -4 должно быть
3.8-4 должно быть c двигателем 1,6
@@LIFE-bp9xx на ходу пропадает тяга( не всегда, редко), будто бензин заканчивается, жмешь педаль а она как будто держит кто то, и раз норм. 2114.1.6 Как думаете в чем проблема?
@@user-uz2rg1lh5g бензонасос, форсунки, забитая сетка в бензонасосе или забитый топливный фильтр скорее всего где то тут надо копать
Всё правильно,только вот шланги пережимать рисковано! Если шланг старый не исключено что корд порвётся от таких манипуляций.
допишите в названии 1.5л. Т.к для 1.6 другие показания
Сегодня проверили на приора моторе 126 показал 4 это нормально?
Да, в вашем случае это нормально
@@LIFE-bp9xx Спс удачи
Проверял также? Выкручивал нипиль?
@@user-kf1vy3df4i Точно не помню 🤔🤔
Да всё это херня, это всё допуски. ...давление должно быть минимум 2,8 и падать оно не должно при любых режимах работы
Набирать обороты плохо будет
Изобретать мля:-D
Это с бензобака можно посмотреть
хорошая идея , а как же возбух в шланге и монометре он простосжимается , его стравить нужно
Объяснил нормально но давление у тебя слабое и надо было об этом сказать
Почему слабое? Нормальное.
@@LIFE-bp9xx должно быть 3,6-3,8
@@lobanov.alexey вы ошиблись. Изучайте внимательней.
@@lobanov.alexey у него походу с обраткой там давление ниже
@@user-ft1pp6te2u согласен
Главное не ставить РДТ фирмы Омега и прочее говно. А то заклинит двигатель как здесь ua-cam.com/video/GFhMGKPm-oE/v-deo.html
А какой ставить? Ссылка есть?
Надо мерять не только давление , но и производительность насоса . Золотничёк и служит для замера , зачем выкручивал? Завёл замерял - и что ?
Можно подробнее. Каким образом золотник служит для замера?
@@LIFE-bp9xx одевается штуцер , как на колесе , и меряй
@@user-tq3rr2us6k и какая разница?
@@LIFE-bp9xx если ты не знаешь , не умеешь , о чём говорить ? Ты заткнул насос и измеряешь давление , а зачем ? Насос работает не заткнутым ! Полключи манометр (к рамке, как далал) , снеми обратку и шланг в ёмкость , включи насос (напрямую) пусть работает . Если есть давление (на разных авто по разному ) и в обратку вытекает не меньше , чем 0,5 - 0,7 литра , значит насос хороший . Меньше - хуже , больше - лучше . Если из обратки не течёт , насос - труп . Ненадо снимать насос . Проверять на автомобиле . А снимать если труп . Остаточное давление должно держаться 2-3 часа и более . Будет падать давление - будет плохо заводиться
Разницы при подключении манометра нет , УДОБНО !
@@user-tq3rr2us6k почему сразу не знаешь, не умеешь, и где я заткнул насос? Золотник также затыкает. В данном видеоролике измерялось давление в топливной рампе, основанное на мануале по ремонту ваз 2114. Производительность насоса также проверялась. А остаточное давление может падать и из-за неисправности топливных форсунок. Но за информацию большое спасибо.
Изобрел!!??? Ахахаха!!!