Регулятор давления может держать, а вот сброс давления он может делать на давлении которое ниже положенного. Я брал электро компрессор для накачки шин и подключал на обратку где стоит РДТ, и по манометру на компрессоре и звуку от РДТ отчётливо понятно при каком давлении начинает сброс РДТ. А чтобы проверить насос без РДТ, глушил обратку идущую к РДТ, вставив в штуцер топ.фильтр заглушенный с другой стороны куском резиновой трубки заглушенной болтом, соответственно с хомутами. А манометр подкл. Штатно. Соответственно идёт проверка максимального давления насоса и при отключении его смотришь падает давления или нет, тоесть проверяешь льют ли форсунки. Всё гениальное должно быть просто! ☝. Не я сказал (((
Скажите пожалуйста, у меня при включении зажигания давление набирает 3.2 затем щелчок насос отключается и давление быстро падает не выключая зажигания, машина не заводится, схватывает только. Когда заводил ась ещё ехала плохо, с перебоями рывками и тд. Так вот вопрос давление так не должно ведь падать, я смотрю у вас давление насос накачал и держит..?
На самом бензонасосе стоит обратный клапан, он и держит давление, а регулятор служит для сброса лишнего. Куча роликов с одной и той же ошибкой описания.
Подскажите, у меня Polo-3. бензин и регулятор на рампе. Почему при слабом давлении винят не только бензонасос, но и регулятор давления? Потому что регулятор может стравливать больше нужного? Как проверить исправность такого регулятора? ...сеточку я на нём почистил(хотя она и так была чистой) но троить не перестало
Сергей Комаров В РДТ тоже есть клапан и он тоже может пропускать. ua-cam.com/video/B-c0elEvRUA/v-deo.html вот подробное видео про РДТ,как он работает, а так же про обратный клапан,который в насосе!
@@user-vj1gv9qq7u регулятор давления топлива РДТ,проверяется манометром . Измеряют давление в рампе в разных режимах.При снятии с него трубки давление возрастает. Если давление с трубкой ниже паспортных данных то РДТ "устал" - сбрасывает раньше чем положено - надо менять. Чтобы проверить бензонасос,надо пережать шланг обратки после РДТ и включить зажигание - насос накачает максимальное давление 5 - 7 атмосфер. Следующая проверка,снимаем шланг обратки с РДТ и подключаем свой шланг ,второй конец в банку. Запускаем двигатель и смотрим как много бежит бензина с РТД в банку. По количеству этого бензина можно сделать вывод : о производительности насоса и о состоянии фильтров. Вот подробные видео про то,что здесь вам описал ua-cam.com/video/7v0UbpO-a1I/v-deo.html это подробно про измерения ua-cam.com/video/djhYU4zRqL4/v-deo.html это про слив бензина с РДТ в обратку.
Я бы тебе поверил, если бы не одно НО) У меня не держит давление, накачает 3 Атм и быстро спускает до 0, но если пережать обратку, то держит) отсюда следует вывод, что давление держит РДТ)
Подскажите кто знает такой момент. Пережимаю обратку (двиг 2112 1,5 16в, трубка выходит из РДТ) - ничего не меняется на манометре... Пережимаю второй шланг (подача, подключена к рампе), давление на секунду подскакивает и возвращается назад и так держится даже если долго держать пережатый шланг. Ничего не пойму, в чем проблема?
у меня на 10ке регулятор стоит на рампе -давление на рампе 3,2 при вкл. зажиг...хоть при езде ,хоть на холостых и стоит как вкопанное.А вот глушу и 2,7 становится и где-то через час скатывается до нуля.так вообщем всё нормально и заводка на любой и нет провалов при езде-но вот беспокоит только ОДНО-не будет ли большим расход ? а то купил только что машину и вот думаю..вникаю))
у меня сразу падает с 3.0 до 2.0 за 20 секунд. А по симптомам на холодную отлично заводится а на горячую после стоянки 20 минут может либо завестись либо чихает и стреляет в глушитель.
У меня долго заводит на горячую и жрет топливо ,черные свечи,клапана притер,дмрв,дпкв,свечи провода,форсунки новое-все,все равно хавает,движок бодрый оч
@@user-cy2gf9cs4h у меня без катализатора, но свечи чёрные и расход большой давление уходит на рампе поменял бензонасос и регулятор давления, без изменений
Никак не возьму в толк, каким в итоге образом расход увеличивается? Допустим что насос подуставший, регулятор давления за пару дней полностью стравливает давление. При включении зажигания, по идее, насос должен нагнетать нужное давление в рампе (мой так и делает, слышно как шуршит бенз). Заводится плохо после длительного простоя, очень похожим образом с тем как вы показали. (с третьего, четвертого раза иногда и еле выравнивает обороты после старта) Но расход литров 15-20 по трассе (6 цилиндров, 2 литра), и сильная просадка оборотов под нагрузкой на прогретом. Давление насоса сразу после топл. фильтра 2,2 - 2,5 кг. По идее мало, но на профильном форуме говорят что примерно такое давление и должно быть у этой машины. Слабо верится. Может из-за насоса или регулятора так расход увеличиться?
@@egornerv7683 имело бы логику если бы были другие симптомы проблем именно с насосом. Он уставший, но кроме прочего проблемы у меня именно со стартом и в основном как раз на холодную
@@MicrosamTech у этого человека в одном из видео есть по вашей теме. Видео много пересмотрел точно не помню в каком именно. ua-cam.com/channels/Z3N18IjrPxyHHrpfo75_Sg.htmlvideos
@@MicrosamTech У меня сейчас именно так. На холодную плохо держит, то есть совсем не держит, приходится на газу держать. А затем уже при езде всё нормально. Не глушится. Хотя с каждым разом всё хуже и хуже, уже и при переключении передач может заглохнуть.. Вот стал грешить на насос.. Буду замер делать. Ещё ДМРВ 1,4 показывает может его под замену...
Автор объяснил доходчиво,благодарю за информацию
Рад был помочь.
Регулятор давления может держать, а вот сброс давления он может делать на давлении которое ниже положенного. Я брал электро компрессор для накачки шин и подключал на обратку где стоит РДТ, и по манометру на компрессоре и звуку от РДТ отчётливо понятно при каком давлении начинает сброс РДТ.
А чтобы проверить насос без РДТ, глушил обратку идущую к РДТ, вставив в штуцер топ.фильтр заглушенный с другой стороны куском резиновой трубки заглушенной болтом, соответственно с хомутами. А манометр подкл. Штатно. Соответственно идёт проверка максимального давления насоса и при отключении его смотришь падает давления или нет, тоесть проверяешь льют ли форсунки.
Всё гениальное должно быть просто! ☝. Не я сказал (((
С замиранием сердца следил за стрелкой при падении давления....
Скажите пожалуйста, у меня при включении зажигания давление набирает 3.2 затем щелчок насос отключается и давление быстро падает не выключая зажигания, машина не заводится, схватывает только. Когда заводил ась ещё ехала плохо, с перебоями рывками и тд. Так вот вопрос давление так не должно ведь падать, я смотрю у вас давление насос накачал и держит..?
А что разве нельзя отсоединить от подачи шланг на рампу и делать замер РД ?
Подскажи пожалуйста регулятор давления должен стоять до топливной рампы или после?Спасибо
При незаведенном нажимаю на нипель ели бензин льется?это после заведенной прогретой машины.куда рыть че делать
Какое время должно сохранятся давление в топливной рампе?
Хорошее видео, всё разжевано.
Спасибо.
На самом бензонасосе стоит обратный клапан, он и держит давление, а регулятор служит для сброса лишнего. Куча роликов с одной и той же ошибкой описания.
Подскажите, у меня Polo-3. бензин и регулятор на рампе. Почему при слабом давлении винят не только бензонасос, но и регулятор давления? Потому что регулятор может стравливать больше нужного? Как проверить исправность такого регулятора? ...сеточку я на нём почистил(хотя она и так была чистой) но троить не перестало
@@user-vj1gv9qq7u троит как правило из за катушек, резинок на них, свечей, регулятор редко выходит из строя
Сергей Комаров В РДТ тоже есть клапан и он тоже может пропускать.
ua-cam.com/video/B-c0elEvRUA/v-deo.html вот подробное видео про РДТ,как он работает, а так же про обратный клапан,который в насосе!
@@user-vj1gv9qq7u регулятор давления топлива РДТ,проверяется манометром . Измеряют давление в рампе в разных режимах.При снятии с него трубки давление возрастает.
Если давление с трубкой ниже паспортных данных то РДТ "устал" - сбрасывает раньше чем положено - надо менять. Чтобы проверить бензонасос,надо пережать шланг обратки после РДТ и включить зажигание - насос накачает максимальное давление 5 - 7 атмосфер.
Следующая проверка,снимаем шланг обратки с РДТ и подключаем свой шланг ,второй конец в банку. Запускаем двигатель и смотрим как много бежит бензина с РТД в банку.
По количеству этого бензина можно сделать вывод : о производительности насоса и о состоянии фильтров. Вот подробные видео про то,что здесь вам описал
ua-cam.com/video/7v0UbpO-a1I/v-deo.html это подробно про измерения
ua-cam.com/video/djhYU4zRqL4/v-deo.html это про слив бензина с РДТ в обратку.
Я бы тебе поверил, если бы не одно НО)
У меня не держит давление, накачает 3 Атм и быстро спускает до 0, но если пережать обратку, то держит) отсюда следует вывод, что давление держит РДТ)
Молоде!!! Хорошее видео и одекватное объяснения класс!!! К сожелению звук видео очень слаб???
Рад был помочь.
Здравствуйте Ну что там поменяли сколько довление сечас?
Подскажите кто знает такой момент. Пережимаю обратку (двиг 2112 1,5 16в, трубка выходит из РДТ) - ничего не меняется на манометре... Пережимаю второй шланг (подача, подключена к рампе), давление на секунду подскакивает и возвращается назад и так держится даже если долго держать пережатый шланг.
Ничего не пойму, в чем проблема?
Уменя на прямую 2.2 атм. Тяги нет плохо заводится на холодную и на горячею. Насос проходил 7 лет. Пекар.
А почему ричит релье на автомобиле?
у меня на 10ке регулятор стоит на рампе -давление на рампе 3,2 при вкл. зажиг...хоть при езде ,хоть на холостых и стоит как вкопанное.А вот глушу и 2,7 становится и где-то через час скатывается до нуля.так вообщем всё нормально и заводка на любой и нет провалов при езде-но вот беспокоит только ОДНО-не будет ли большим расход ? а то купил только что машину и вот думаю..вникаю))
Так же у меня.нашел причину?
@@introvert9579 нет..продал машину так.............
А можно взять манометр который для замера компрессии двигателя?
Можно
Хорошее видео
Спасибо.
А где продолжение с новым насосом.
что за трек в конце ролика
Never Mad - Phil Viky
Т.е. если регулятор давления на рампе, то давление на насосе д.б. 5-7атм ?
Да
у меня сразу падает с 3.0 до 2.0 за 20 секунд. А по симптомам на холодную отлично заводится а на горячую после стоянки 20 минут может либо завестись либо чихает и стреляет в глушитель.
Устранил??
Думаю одна или несколько форсунок не держат
Несогласен )
👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍
Спасибо.
У меня тачка взорвалась при прогазовкики
А сам насос може пропускати давления
Может
У меня на рампе 2 бара, запуск со второго раза.
Но это мало.
А фильтр сначало поменял
К меня без фишки даже не запускается.сетка грязная вхлам
Давление может сам насос сбрасывать
Абсолютно верно
У меня долго заводит на горячую и жрет топливо ,черные свечи,клапана притер,дмрв,дпкв,свечи провода,форсунки новое-все,все равно хавает,движок бодрый оч
Решил проблему?
@@user-or2vc7jt7q жок!грешу на удаленный катализатор и прошивку
@@user-cy2gf9cs4h у меня без катализатора, но свечи чёрные и расход большой давление уходит на рампе поменял бензонасос и регулятор давления, без изменений
@@user-or2vc7jt7q сеичас какое давление
@@user-cy2gf9cs4h давление хорошее
Никак не возьму в толк, каким в итоге образом расход увеличивается?
Допустим что насос подуставший, регулятор давления за пару дней полностью стравливает давление. При включении зажигания, по идее, насос должен нагнетать нужное давление в рампе (мой так и делает, слышно как шуршит бенз). Заводится плохо после длительного простоя, очень похожим образом с тем как вы показали. (с третьего, четвертого раза иногда и еле выравнивает обороты после старта)
Но расход литров 15-20 по трассе (6 цилиндров, 2 литра), и сильная просадка оборотов под нагрузкой на прогретом. Давление насоса сразу после топл. фильтра 2,2 - 2,5 кг. По идее мало, но на профильном форуме говорят что примерно такое давление и должно быть у этой машины. Слабо верится. Может из-за насоса или регулятора так расход увеличиться?
Есть еще производительность насоса. На холостую насос как то держит 2.5 , а при движении под нагрузкой давление падает.
@@egornerv7683 имело бы логику если бы были другие симптомы проблем именно с насосом. Он уставший, но кроме прочего проблемы у меня именно со стартом и в основном как раз на холодную
@@MicrosamTech у этого человека в одном из видео есть по вашей теме. Видео много пересмотрел точно не помню в каком именно.
ua-cam.com/channels/Z3N18IjrPxyHHrpfo75_Sg.htmlvideos
@@egornerv7683 большое спасибо за участие! Здоровья вам и вашему железному коню
@@MicrosamTech У меня сейчас именно так. На холодную плохо держит, то есть совсем не держит, приходится на газу держать. А затем уже при езде всё нормально. Не глушится. Хотя с каждым разом всё хуже и хуже, уже и при переключении передач может заглохнуть.. Вот стал грешить на насос.. Буду замер делать. Ещё ДМРВ 1,4 показывает может его под замену...
У меня ваз 2114./2009.г/в у меня нету датчик топливнои рампе
У меня тоже нету ваз 2114 2009г/в
Значит возле бензонасоса....т.е.в баке
ua-cam.com/video/bj5f-8spT-w/v-deo.html а мне что делать
На низах нет тяги у авто это насос?