Köszönjük a videót, hasznos volt! Én azon motoros kollégákat bírom, akik télen a mínuszban beülnek a kocsijukba, és azonnal elindulnak, de nyáron a 20-25 fokban percekig melegítik helyben a motorkerékpárjuk motorját! :D Ezeken mindig jót szoktam szórakozni. Én a kocsijaimmal mindig úgy teszek, hogy beülök, azonnal indítok, és csak utána kezdek fészkelődni, molyolni, bekapcsolni a bizt. övet, lámpát, és mire ezekkel komótosan végzek, simán eltelik minimum 10-15 sec -az olaj 0w20-as, tehát gyorsan körbe megy-, aztán indulok is, de az elején a fordulatot nem emelem 2000-2300 fölé, nem taposom neki.
Szia Z! Autószerelőként már én is sokat agyaltam ezen,h melegítsünk, avagy sem. De én is erre jutottam amit itt elmondtál. Nyáron pont elég,h beindítom, majd kinyitom a kaput, visszasétikálok és kiállok. Ez kb 1 perc. Télen meg, ha le van fagyva akkor, ha le akarom vakarni, mindenképpen melegítenem kell. Ez kb 3-5 perc. Ennyi idő mindenfajta olajnak elegendőnek kell lenni, h körbeérjen. Volt egy E46 320i BMW-m, ami addig nem engedett meleg levegőt az utastérbe amíg a motor el nem ért egy adott hőmérsékletet. Gondolom ezzel is segítve a mielőbbi felmelegedést.
Szia! Jó a videó nagyon hasznos! Én egy 24 éves 400ezer km es 1.9 PDTDI Audi A4 -st használok már 21 éve. Nem régiben vettem egy olaj melegítőt pár ezer ft ért amit az olaj deklire alulra kell felrakni. Indulás előtt 3-4 órával időzítő órával( 230 V) beállítva kapcsolom rá a fűtést amikor kint állok téli időszakban . Tapasztalatom szerint sokkal jobb az indulási hangja a motornak és rögtön indulhatok vele. Én úgy tudom hogy hideg motort max. 50 % fordulattal szabad hajtani. Dieselt kb 2000 fordulat benzinest pedig 3000 körül amig 90 C nem lesz a víz! De még innen sem kell rögtön túlpörgetni mert az olaj még ekkor sem éri el a teljes üzemi hőfokot. Azt majd még ezután pár km rel később.Üdv.
Németeknél volt erre egy teszt, ott az utastér fűtési célú üresjáratást vizsgálták. -10 foknál, 4 perc alapjárat után a motorolaj még csak -7 fokra melegedett fel. Az utastérfűtés 13 fokot produkált.
Érdekes, köszönjük. Talán nem hiábavaló: a megfelelő viszkozitású kenőolaj elsősorban a siklócsapágyakban fontos. Megfelelő olaj esetén a tengelycsap és a csapágyfém nem érintkezik, nem is kopik. Ha üresjáratban melegítünk, akkor hosszabb ideig de kis csapágyterheléssel kopik. Ha azonnal indulunk akkor nagyobb terheléssel rövidebb ideig - a csapágyfém kopásának mértékében nincs jelentős eltérés. Fél-egy perc alapjárat bőven elég hogy az olaj körbejárja a teljes motort és picit melegedjen is. Az olaj tapad a fémhez, mindig van vékony olajfilm a csapágyakban. Viszont ha hetek óta nem járt a gép, akkor az olajfilm már kevés, indításkor hallható az első 8-10 fordulatnál! (amikor volt kurbli, ilyen esetben - pl. hadseregben - át kellett forgatni hogy az olaj körbejárjon, feltöltse a csapágyakat stb.). Megjegyzés: a térfogat-kiszorítású szivattyú nyomása kb. független a viszkozitástól, "át-darálja" a kocsonyát is - de a siklócsapágyaknak ez nem megfelelő. Balesetmentes közlekedést mindenkinek !
Egy kiegészítés: fontos, hogy hideg motornál ne kapcsoljuk be az utastér fűtést, mivel az hőt von el a motortól és lassítja annak bemelegedését. Amikor eléri a motor az üzemi hőmérsékletét, akkor már nem fog problémát okozni.
Ez a kérdés "normális" nagy dízelmotoroknál rég megoldott kérdés. Indítás előtt egy elektromos szivattyú körbeküldi az olajat. 15W-40 a gyári olajam, dízel-adagolós, japán, sorhatos, 34 éves és 740k bontatlan blokkal. Én melegítem, olajat 8 ezrenként cserélem.
Tőlem mondhatnak akármit. Én úgy gondolom, hogy nagyjából értem, hogy mi történik a motorban, ezért én télen kicsit többet, nyáron kevesebbet de szoktam járatni a motort és hidegen mindig óvatosan, közepes, lehetőleg konstans fordulaton járatom, start-stop szigorúan ki. Szerintem kell egy bizonyos idő, amíg az olajnyomás kialakul és minden periféria a helyére kerül. Sokat nem érdemes járatni a motort, mert úgyis terhelés alatt melegedik igazán. Nekem most épp három dízelem van, mindháromben van hűtőfolyadék melegítés és viszonylag gyorsan melegednek. A BMW-ben webasto van, míg az olcsóbb kis dizelekben egyszerű elektromos kivitel van.
Ez helyzettől függő, mert nem csak a motort kell figyelembe venni, és az sem segít, hogy a gyártókat sem érdekelte ez régebben. De igen motor szempontjából ez lenne legtöbbször a legjobb.
Üdv. Próbáljunk meg kicsit logikusan gondolkodni.Ha a mai modern motorok minél kisebb fordulaton adják le a nyomatékmaximumot,lásd dieselek,akkor hogy van az hogy nem terhelem kis fordulaton?? Kell egy kialakult valamennyire felmelegedett stabil olajnyomás a rendszerben indulás előtt. A többi zöld duma szerintem.
"A sűrűség az adott térfogategység tömegének mértéke. Ha egy test sűrűsége nagyobb, az annyit jelent, hogy adott térfogategységenként nagyobb a tömege." A egy adott hideg olaj nehezebb mint ugyanez az melegen. Ne keverjük már itt is a sűrűséget a viszkozitással! A "folyósabb" vagy a "hígfolyósabb" kifejezés jó például ami itt el is hangzik. Tudom, hogy szokás így mondani, de ez rossz szokás. Egy ilyen hozzáértő szakember ne mondja már így szerintem.
A sebességváltóban, differenciálműben és elosztó hajtóművekben is olaj van, méghozzá magasabb viszkozitású mint a motorolaj. Ezeknek se árt ha indulásnál nem kínozzuk meg.
Ha pl 5 percen túl melegítem ,alapjáraton akkor mibaja lesz a motornak ?(skoda fábia) Szerintem semmi ! Ha mégis baja lenne , akkor az egy fostalicska !!! Én személy szerint 0 fok minusz fokban kb 5 percig melegitem , kapunyitás , ablak vakarás stb stb .. és semmi baja már 10 éve !! De ha nagyon hideg van -15 akkor kicsit tovább ...
Benzines autóknál hideg indításnál DÚSABB a keverék , érzed is , katalizátor,lambda gyorsabb bemelegítését segíti elő, na de mivel dúsabb és álló helyzetben járatod akkor tovább tart a dúsítás is , dús üzemanyag nem ég el , szépen lassan mossa az olajat a falról , szépen lassan kopik a motor , 1 perc jártas elég álló helyben , hogy biztos legyen olaj midnehol ... A többit menet közben finom gazdaság mellett megoldja az autó , dízelnel a gázolaj is kenő képes így ott nem akkor a kár..... De hosszútávon biztos hogy olajzabáló autód lesz
Melegíteni kell! Én mindig melegítem, klímát azonnal kapcsolom. Csak akkor ülök bele amikor félig bemelegedett. Menjen a fűtés stb. Hidegen soha nem megyek vele sőt nem is szabad! Kimegyek a főútra és nyomni kell, mert halad a forgalom 70el. Hideg motort nem is szabad terhelni.
1.9 td vw el járok 850 ezer km van az autóban, nyáron 10 perc télen 15 perc járatás után indulok! Köszöni szépen jól van a motor!!!! EGY ÚJ BMW VAGY MERCEDES 850 EZER KM UTÁN HÁROM MOTORGENERÁLLAL TESZ MEG ENNYI FUTÁST. JA UJ KORA ÓTA 10W40 EL JÁR!!!✌️💪✌️
Maximálisan egyetértek! Köszönjük a tájékoztatást!
Danke
Köszönjük a videót, hasznos volt!
Én azon motoros kollégákat bírom, akik télen a mínuszban beülnek a kocsijukba, és azonnal elindulnak, de nyáron a 20-25 fokban percekig melegítik helyben a motorkerékpárjuk motorját! :D
Ezeken mindig jót szoktam szórakozni.
Én a kocsijaimmal mindig úgy teszek, hogy beülök, azonnal indítok, és csak utána kezdek fészkelődni, molyolni, bekapcsolni a bizt. övet, lámpát, és mire ezekkel komótosan végzek, simán eltelik minimum 10-15 sec -az olaj 0w20-as, tehát gyorsan körbe megy-, aztán indulok is, de az elején a fordulatot nem emelem 2000-2300 fölé, nem taposom neki.
Szia a fordulatszám , autónként eltérö, egyébként egyet értek.
Szia Z! Autószerelőként már én is sokat agyaltam ezen,h melegítsünk, avagy sem. De én is erre jutottam amit itt elmondtál. Nyáron pont elég,h beindítom, majd kinyitom a kaput, visszasétikálok és kiállok. Ez kb 1 perc. Télen meg, ha le van fagyva akkor, ha le akarom vakarni, mindenképpen melegítenem kell. Ez kb 3-5 perc. Ennyi idő mindenfajta olajnak elegendőnek kell lenni, h körbeérjen. Volt egy E46 320i BMW-m, ami addig nem engedett meleg levegőt az utastérbe amíg a motor el nem ért egy adott hőmérsékletet. Gondolom ezzel is segítve a mielőbbi felmelegedést.
Ezek szerint kertes házban laksz és a csillaggarázsban tárolt autód szélvédője télen nincs letakarva. Miért? 🤔
Szia! Jó a videó nagyon hasznos! Én egy 24 éves 400ezer km es 1.9 PDTDI Audi A4 -st használok már 21 éve. Nem régiben vettem egy olaj melegítőt pár ezer ft ért amit az olaj deklire alulra kell felrakni. Indulás előtt 3-4 órával időzítő órával( 230 V) beállítva kapcsolom rá a fűtést amikor kint állok téli időszakban . Tapasztalatom szerint sokkal jobb az indulási hangja a motornak és rögtön indulhatok vele. Én úgy tudom hogy hideg motort max. 50 % fordulattal szabad hajtani. Dieselt kb 2000 fordulat benzinest pedig 3000 körül amig 90 C nem lesz a víz! De még innen sem kell rögtön túlpörgetni mert az olaj még ekkor sem éri el a teljes üzemi hőfokot. Azt majd még ezután pár km rel később.Üdv.
Németeknél volt erre egy teszt, ott az utastér fűtési célú üresjáratást vizsgálták. -10 foknál, 4 perc alapjárat után a motorolaj még csak -7 fokra melegedett fel. Az utastérfűtés 13 fokot produkált.
Érdekes, köszönjük. Talán nem hiábavaló: a megfelelő viszkozitású kenőolaj elsősorban a siklócsapágyakban fontos. Megfelelő olaj esetén a tengelycsap és a csapágyfém nem érintkezik, nem is kopik. Ha üresjáratban melegítünk, akkor hosszabb ideig de kis csapágyterheléssel kopik. Ha azonnal indulunk akkor nagyobb terheléssel rövidebb ideig - a csapágyfém kopásának mértékében nincs jelentős eltérés. Fél-egy perc alapjárat bőven elég hogy az olaj körbejárja a teljes motort és picit melegedjen is.
Az olaj tapad a fémhez, mindig van vékony olajfilm a csapágyakban. Viszont ha hetek óta nem járt a gép, akkor az olajfilm már kevés, indításkor hallható az első 8-10 fordulatnál! (amikor volt kurbli, ilyen esetben - pl. hadseregben - át kellett forgatni hogy az olaj körbejárjon, feltöltse a csapágyakat stb.). Megjegyzés: a térfogat-kiszorítású szivattyú nyomása kb. független a viszkozitástól, "át-darálja" a kocsonyát is - de a siklócsapágyaknak ez nem megfelelő. Balesetmentes közlekedést mindenkinek !
Szuper video, én így használom évek óta télen, más meg látom nem indul el hanem 10-20 percig is járatja, sajna nem mindenki tudja ezt.
Egy kiegészítés: fontos, hogy hideg motornál ne kapcsoljuk be az utastér fűtést, mivel az hőt von el a motortól és lassítja annak bemelegedését. Amikor eléri a motor az üzemi hőmérsékletét, akkor már nem fog problémát okozni.
Ez a kérdés "normális" nagy dízelmotoroknál rég megoldott kérdés. Indítás előtt egy elektromos szivattyú körbeküldi az olajat.
15W-40 a gyári olajam, dízel-adagolós, japán, sorhatos, 34 éves és 740k bontatlan blokkal. Én melegítem, olajat 8 ezrenként cserélem.
Tőlem mondhatnak akármit. Én úgy gondolom, hogy nagyjából értem, hogy mi történik a motorban, ezért én télen kicsit többet, nyáron kevesebbet de szoktam járatni a motort és hidegen mindig óvatosan, közepes, lehetőleg konstans fordulaton járatom, start-stop szigorúan ki. Szerintem kell egy bizonyos idő, amíg az olajnyomás kialakul és minden periféria a helyére kerül. Sokat nem érdemes járatni a motort, mert úgyis terhelés alatt melegedik igazán. Nekem most épp három dízelem van, mindháromben van hűtőfolyadék melegítés és viszonylag gyorsan melegednek. A BMW-ben webasto van, míg az olcsóbb kis dizelekben egyszerű elektromos kivitel van.
Na a végre egy nagyon FONTOS video ez!
Mi a helyzet a hibrid autók esetében? Ott milyen alternatív megoldások léteznek a hidegindítás okozta károk elkerülésére?
Hát ugyanaz mint a többire. Járatni kell kicsit, aztán óvatosn használni, kerülni a nagy gázadásokat, amíg hideg a rendszer.
Ez helyzettől függő, mert nem csak a motort kell figyelembe venni, és az sem segít, hogy a gyártókat sem érdekelte ez régebben.
De igen motor szempontjából ez lenne legtöbbször a legjobb.
Köszi a videót.
Mi a véleménye a prolong használatáról?
Nem ismerem
Van már fűtőszálas megoldás is, ha túl bonyolult a téma,csak ugy tudom hálózati áram kell hozzá.Vagy külön akksi(k).
Üdv. Próbáljunk meg kicsit logikusan gondolkodni.Ha a mai modern motorok minél kisebb fordulaton adják le a nyomatékmaximumot,lásd dieselek,akkor hogy van az hogy nem terhelem kis fordulaton?? Kell egy kialakult valamennyire felmelegedett stabil olajnyomás a rendszerben indulás előtt. A többi zöld duma szerintem.
Teljesen egyetértek az elmondottakkal.
"A sűrűség az adott térfogategység tömegének mértéke. Ha egy test sűrűsége nagyobb, az annyit jelent, hogy adott térfogategységenként nagyobb a tömege." A egy adott hideg olaj nehezebb mint ugyanez az melegen.
Ne keverjük már itt is a sűrűséget a viszkozitással! A "folyósabb" vagy a "hígfolyósabb" kifejezés jó például ami itt el is hangzik.
Tudom, hogy szokás így mondani, de ez rossz szokás. Egy ilyen hozzáértő szakember ne mondja már így szerintem.
Üzem meleg motor lassabban kopik, óvatos terheléssel előbb bemelegszik a motor, tehát, mint mondtad, szaladjon körbe az olaj, aztán lehet menni.
A sebességváltóban, differenciálműben és elosztó hajtóművekben is olaj van, méghozzá magasabb viszkozitású mint a motorolaj. Ezeknek se árt ha indulásnál nem kínozzuk meg.
Autószerelést vállal ? :)
Nem
ablak tisztitás jég kaparás stb.... mindig ezt mondják , itt senkise tárolja garázsban az autóját? 😅
Ha pl 5 percen túl melegítem ,alapjáraton akkor mibaja lesz a motornak ?(skoda fábia) Szerintem semmi ! Ha mégis baja lenne , akkor az egy fostalicska !!! Én személy szerint 0 fok minusz fokban kb 5 percig melegitem , kapunyitás , ablak vakarás stb stb .. és semmi baja már 10 éve !! De ha nagyon hideg van -15 akkor kicsit tovább ...
Benzines autóknál hideg indításnál DÚSABB a keverék , érzed is , katalizátor,lambda gyorsabb bemelegítését segíti elő, na de mivel dúsabb és álló helyzetben járatod akkor tovább tart a dúsítás is , dús üzemanyag nem ég el , szépen lassan mossa az olajat a falról , szépen lassan kopik a motor , 1 perc jártas elég álló helyben , hogy biztos legyen olaj midnehol ... A többit menet közben finom gazdaság mellett megoldja az autó , dízelnel a gázolaj is kenő képes így ott nem akkor a kár..... De hosszútávon biztos hogy olajzabáló autód lesz
Melegíteni kell! Én mindig melegítem, klímát azonnal kapcsolom. Csak akkor ülök bele amikor félig bemelegedett. Menjen a fűtés stb. Hidegen soha nem megyek vele sőt nem is szabad! Kimegyek a főútra és nyomni kell, mert halad a forgalom 70el. Hideg motort nem is szabad terhelni.
😂
Max 1perc!
1.9 td vw el járok 850 ezer km van az autóban, nyáron 10 perc télen 15 perc járatás után indulok! Köszöni szépen jól van a motor!!!! EGY ÚJ BMW VAGY MERCEDES 850 EZER KM UTÁN HÁROM MOTORGENERÁLLAL TESZ MEG ENNYI FUTÁST. JA UJ KORA ÓTA 10W40 EL JÁR!!!✌️💪✌️
És itt most mi a nagyképűsködésed apropója, zsenike? :D
Nem tudom miért tenne meg egy Merci három motorgenerállal annyit mint egy VW motor, de godolom ez jóleső érzéssel tölt el...
egy új bmw vagy mercedes is olyan gyenge mint a tádéd ,vagy 4-6x annyi lóerő azonos köbcentinél ?
Én előző nap beidítom és legalább 12órát járatom indulás előtt