Eu também pensava isso que conseguiria modernos ao motor mas como a tecnologia tem avançado Geralmente as electrónica Afinal sempre causa danos ao motor
Io ho settantaciinque Anni e non voglio piu guidare mi è passata la voglia con tutte queste regole regoline emesse da incompetenti che si fanno scarozzare a spese nostre poi infine l'ultima quella dello (((Star Stop Sistem ))) a discapito ovviamente di chi guida provate a domandare ad 'un meccanico vero quei meccanici venuti su dalle (((Officine Esperienze Cresciuti nelle Officine Esperienze )))) insomma dalla gavetta come si suol dire sentite che cosa sentirete che cosa qual'e la loro risposta provate a domandare dopodiché vi renderete conto che qualcuno ve lo mette pian piano lì e sarete costretti dopo un po' di tempo a mettervi le mani in tasca perché ci saranno problemi
Quando salgo in macchina, la prima cosa che faccio è allacciare la cintura e la seconda è escludere il maledetto Start & Stop. Nei rari casi nei quali, per distrazione, mi dimentico, lo escludo al primo spegnimento (con improperi irripetibili annessi).
Io faccio la stessa cosa. Pensa, a Luglio sono riuscito finalmente a prendere una Giulietta, sogno che avevo da tempo. Pagata il giusto, tutto ok, poi il giorno dopo, vado per disattivare il maledetto SS, il pulsante non funziona. Roba da pazzi, guidare con sta cagata in funzione. Cambiare il pulsante improponibile, fa parte di una pulsantiera completa. Alla fine ho smontato sta pulsantiera, la ho ripristinata, e adesso, prima cosa, via lo start & stop appena salgo.
@@fabiog352. Sinceramente, spegnere l'auto, è usare lo start&stop, è una cosa diversa. Se ad ogni semaforo questa si spegne, poi deve avvenire una nuova accensione. Alcune parti dell' auto come spiegato nel video, possono soffrire per questo. Per esperienza personale, dopo avere avuto già una auto, e pure questa dotata di tale "dispositivo", ho imparato a disattivarlo SEMPRE ogni volta prima di partire come consigliatomi pure dall'autoriparatore dal quale mi servo. E anzi, metto delle batterie sotto dimensionate, così va in avaria e non funziona.
Secondo me, e affidandomi alla logica, lo start and stop è utile per le pause lunghe. E cercherei di non essere troppo talebano, così come ci sono i fanatici del green, non cadiamo nell’estremo opposto. Molti si lamentano di doverlo disattivare ogni volta che salgono in macchina, è ridicolo.
Ciao,ma spiegatemi allora come fa la Toyota con le sue ibride ad arivare anche a piu di 700000km fatti con questo cancro? che confronto a un normale start and stop si accende e spegne una infinità di volte, saluti
Come dire una marea di cose sbagliate, pur di vendere un intervento alla centralina. Audi A3 1600td 8 anni, sempre usato, e ho la stessa batteria di allora. Per lo shock termico... Ma quando spegnete l'auto con la chiave, cosa succede ? Oppure state 2 Min fermi, con ghiaccio sul radiatore?
Io ho trovato la soluzione perfetta utilizzo l’auto il 60% in meno , uso i mezzi e i piedi ,certi mesi neanche la vedo l’auto ,ho in programma la bici elettrica e praticamente ti posso assicurare che ho risolto un problema enorme,L’AUTO,non ho più problemi con le strade disastrate ,parcheggi a pagamento(che io chiamo pizzo legale) ho risolto anche il problema della benzina a 2,50€ e stato bellissimo fargli prendere un bel po di polvere
Sarebbe interessante capire se lo start & stop funziona nella limitazione della co2, perché se mi fa risparmiare tot, ma poi i danni al motore portano a dover sostituire più parti o a dover cambiare motore/ auto, con conseguente aumento delle emissioni di co2 dovuta alla produzione dei ricambi ecc, non solo è dannoso per il consumatore ma pure per l'ambiente
A me su un forum è successo di essere letteralmente attaccato perchè ho scritto che x me era un dispositivo inutile ed antieconomico proprio x i motivi descritti nel video. Resto comunque del mio parere, lo disattivo ogni volta che accendo il motore, ormai è un gesto automatico. Lo attivo soltanto x vedere al volo lo stato della batteria, se si spegne il motore, la batteria è ok.
Se stai fermo al semaforo per 5-10 minuti ha senso, ma se arrivi al semaforo, l’auto si spegne per 20 secondi e poi riparti, la macchina non fa altro che consumare di più logicamente perchè all’accensione inietta più carburante
Giusto, serve solo per passare le omologazioni etc. Ovviamente se devi fermarti per 5 minuti o più è meglio spegnere perché altrimenti i gas di blow by ti vanno ad inquinare l olio leggermente di più, le tenute ovvero le fasce dei pistoni fanno meno tenuta che ad alti rpm.. Ma nel 80% dei casi mai spegnere per pochi secondi
@@albertocabrini5597 in realtà molte auto soprattutto di ultima generazione dopo 1 o 2 minuti che sta la macchina spenta non riaccendono più la macchina premendo la frizione ma devi accenderla manualmente; quindi conviene spegnere proprio il quadro almeno risparmi batteria e quindi lavoro dell’alternatore per ricaricarla
Non sono del mestiere, ma mi è sempre parso un sistema teso a compromettere molte parti del motore ed accessori, forse neppure riducendo l inquinamento. D'accordo a spegnere il motore se devo stare fermo almeno 5 minuti, altrimenti no
Fin dal primo start & stop di cui ho sentito parlare, da autista di professione, sono sempre stata contraria xchè ritenevo che arrecasse più danni al motore in generale, e con questo video ne ho avuto la conferma. Ti ringrazio infinitamente!!!
Vw polo 1.2. Benzina da 90 cv del 2014 con 160`000 km e uso prevalentemente in città. Sempre usato lo start and stop e la batteria è comunque durata 6 anni. Per ora nessun problema.
Concordo, io seguendo un intelligentone lo andai a far inibire, e naturalmente 10 mesi dopo non passai la revisione con tatto di timbro veicolo respinto scritto anche sul portale della revisione
@@marcominelli2578non credo proprio.Le batterie solitamente dopo quattro cinque anni di vita smettono di funzionare.Viene indicata una durata media di quattro/cinque anni se la macchina viene usata correttamente. Io ho un Aygo immatricolata a Novembre del 2014 presa usata a Febbraio 2021. Quindi niente start&stop e fronzoli similari (anche perchè una volta era una super utilitaria low cost 😅 ora non più).Dopo una settimana che l'ho acquistata mi è arrivata la batteria.Fatti due conti.... Da Novembre 2014 a febbraio 2021 sono sei anni e 3 mesi. Se fosse vero quello che dici la batteria della mia auto sarebbe dovuta durare 12 anni 😅
Hai detto che lo SS spegne il motore improvvisamente. Vorrei sapere secondo te come fai a spegnere un motore a combustione in modo progressivo. quando giri la chiave nella tua macchina il motore come si spegne?? Con una rampa? Piano piano? Ma dai....Quello che hai chiamato shock termico si chiama inerzia termica: spegni il motore e la temperatura per qualche minuto sale di qualche grado...cosa vuoi che capiti? L'unica cosa corretta é quella della lubrificazione.. ma quella turbina che hai mostrato ha avuto altri problemi.. hai detto una montagna di cazzate... Se poi consideri che nei motori più recenti lo SS é a carico dell'alternatore e non del motorino d'avviamento, hai completato il quadro delle cazzate... sei peggio di GREG GARAGE a livello di cazzate.
7:20 Pensandoci bene, si fanno più danni all'ambiente se un motore ha bisogno di maggiore manutenzione, serve energia anche per produrre i ricambi, quindi penso che disattivare lo start & stop sia un bene in moti casi anche se si consuma di più in termini di carburante, durerà di più il motore. Soprattutto se si ha un motore turbo specifico... Penso solo alle poche volte che entrava in azione sulla mia MiTo QV, di solito dopo aver fatto una tirata fermandomi ad uno stop, il motore si spegneva 2 secondi per poi ripartire... Una sistema del genere nel mio caso fa danni e basta! L'ho disattivato definitivamente alla fine.
Dal punto di vista meccanico non voglio esprimermi, poiché non ho le competenze e, per buona fede, voglio assecondare tutto ciò che hai detto. D’altro canto, la tua considerazione dal punto di vista ambientale, è una sciocchezza superficiale e egoistica. È ovvio che non risolverò i problemi ambientali attivando lo S&S sulla mia Clio, ma se TUTTI lo utilizzassero posso asserire con statistica certezza che l’impatto positivo ci sarebbe. Pertanto, resta nel tuo ambito (la meccanica) e lascia stare questioni ben più grandi e complesse, che mi sembra non ne abbia l’acutezza per comprenderne l’importanza.
La mia macchina quando fa' tanto caldo non si spegne, e manco quando fa' troppo freddo, e manco quando la batteria è un po' giù. Poi dici quando si spegne di colpo c'è uno scock termico. Ora dimmi chi quando arriva a casa tiene la macchina in moto per dare tempo al motore,turbina e resto di raffreddare un po'.
Finalmente qualcuno che lo dice che è inutile questo demenziale sistema. E tanti appassionati!!! Piacere di aver trovato questo canale. Complimenti Lory
secondo me chi non usa lo start and stop ha sentito solo parlare amici o simili. onestamente le tesi del creatore del canale non reggono. shock termico? cioè? vuol dire che ognuno di noi quando spegne la macchina normalmente causa uno shock termico al motore? Ho sempre diffidato da questi paroloni tecnici, e verificato cosa vuol dire. se ci fosse uno shock ogni volta che un motore (turbo come. detto nel video) si spegne avremmo tutti le turbine rotte dopo 1 mese. che io. sappia la turbina va fatta fermare e riposare al minimo qualche secondo se sei stato in autostrada con la turbina a 130k giri al minuto. non al minimo in città dove si usa lo start and stop. per la batteria io sapevo che per lo start/stop si usano i supercondensatori proprio per evitare di usare la batteria. sinceramente no questo meccanico non mi ha proprio convinto, molte volte vedo persone con questo modo di fare sembrare convincenti ma dare informazioni completamente sbagliate
Cmq non è che l Italia ci è cascata con lo start e stop... tutta Europa ha le auto con questo dispositivo... quindi magari un po di critiche in meno sull Italia e qualcuna in più sull Europa che impone a TUTTI... sti pipponi
Un sacco di fregnacce: tralasciando il "danno nr.1" (quello dello shock termico) che non ha alcun senso in quanto anche spegnendo il motore a mano lo spegnimento è brusco esattamente quanto con lo start/stop, gli altri due presunti "danni" sono pippe mentali: io faccio 23.000 Km all'anno circa e in 10 anni di Start/stop non ho MAI avuto alcun danno al motorino di avviamento, e forse ho cambiato la batteria due volte in tutto. Questi presunti "danni" di cui lei parla, se reali, verrebbero comunque ampiamente compensati dal risparmio medio di carburante (7%) che, in un kilometraggio come il mio, si aggira attorno ai 200€ all'anno. Semmai diciamo che lo start/stop rende un po' pericoloso l'inserimento nelle rotonde o, piu' in generale, quando dobbiamo dare la precedenza allo stop e dobbiamo inserirci rapidamente in un pertugio tra un'auto e l'altra. Ecco, questo è un motivo valido per disattivarlo.
a me un meccanico ha detto anche che lo s e s provoca un usura precoce della cinghia distribuzione in gomma , per chi c e l'ha, in quanto ad ogni spegnimento la stessa si prende un piccolo shock. Sono dell idea che possa servire solo per le attese superiori a tot secondi, quindi ...dipende dal traffico e dalla strada
Anni fa avevo una BMW 320d coupé serie e92 del 2009 e la prima cosa che facevo dopo aver acceso il motore era premere il pulsante sulla plancia ogni volta altrimenti una volta spento il sistema si resettava per default e lo start and stop si riattivava in automatico. Alla prima uscita con questa macchina parliamo del 2010 dopo averla spremuta in autostrada, mi fermo al casello e la vettura si è spenta bruscamente non oso immaginare povera turbina, da quella volta sempre disattivato lo start and stop alla partenza.
Magari sono stato fortunatissimo, ma ho una Captur prima serie del 2013 con S&S. Non ci ho fatto moltissimi km, da quando sono in pensione infatti la uso molto meno di un tempo, però sono comunque 140mila e non ho avuto alcun problema al motorino d'avviamento, alla turbina o ad altre componenti, pur utilizzandola prevalentemente in ambiente urbano, quindi con frequentissimi "stop and go". Per quanto riguarda l'ambiente, se giri per una grande città il motore non si ferma "per pochi secondi". Se metti assieme tutte le lunge attese ai semafori e in coda i tempi di spegnimento diventano importanti, quindi anche l'impatto ambientale cambia.
Solo cazzate, che poi quando parla di cool-down perché si spegne il motore e va in shock termico ... Quando mi fermo in garage cosa succede? Lo start and stop serve in città che si passa più tempo fermi che in moto, in autostrada ecc basta spegnerlo, c'è il pulsante appositamente.
Io nella mia Clio serie IV lo disattivavo tutte le volte maledicendo la volta che me lo dimenticavo, poi un bel giorno ho notato che aveva smesso di funzionare e mi segnalava "stop and go da verificare", Deus Gratias !
inquinamento...pippe mentali mica tanto: 100 ore in meno di motore acceso su 15000km di percorrenza in città... moltiplicato per tutto il parco auto è tanta roba.
Mah… tre bmw con s&s di cui due Diesel mai avuto un problema correlato allo s&s…fior di ingegneri che,per carità, sbagliano anche nel progettare, ma quali sono i dati statistici per affermare che sia dannoso? Le chiacchiere in quanto chiacchiere rimangono tali…tra l’altro far mettere le mani da un “generico” beh lasciamo perdere…
Sono ANNI che contestavo ad amici e parenti che lo START & STOP rovina il motore e componenti complementari ....non mi credevano . Poi i primi interventi di sostituzione di Batterie , motorini avviamento, e rotture di turbine ..... Ma CHE CA.... FANNO questi ingegneri????? Invece di semplificare le cose le COMPLICANO ?????
A me hanno chiesto 400 euro per una batteria di una C4 Citroen perché ha lo start e stop pensate avrò risparmiato 30 euro di gasolio e speso 400 ahhh la modernità 😭
Sul panda praticamente non interviene mai, anche perché ho messo una batteria comune con la quale giro da 3 anni, leggendo un potenziale basso lui non parte quasi mai..
Le normative anti-inquinamento sono una truffa a danno degli automobilisti... non sapevo fosse possibile disabilitarlo, lo farò, mille grazie per le dritte! Però ho una domanda diversa a proposito di shock termico. Son solito far scaldare il motore per qualche minuto, la mattina, prima di avviare la marcia: sbaglio? Devo partire subito o quasi? Faccio bene? Di solito aspetto la disattivazione del "minimo veloce". Grazie anticipatamente.
Sono dell'avviso contrario.. Lo start and stop è un ottimo sistema che garantisce consumi ridotti specie per le auto utilitarie con abbattimento nel traffico dei consumi di benzina notevolissimi. I motori sono progettati ed omologati per supportare questo tipo di sistemi. Piuttosto i guai al motore derivano da scarsa manutenzione o comportamenti non ottimali di chi guida. Per il discorso relativo al danneggiamento degli alberini delle turbine hai detto una sciocchezza.. Può dipendere piuttosto dalla tipologia di lubrificanti impiegati, ogni motore ha il suo lubrificante specifico.. E fondamentalmente gli alberini tendono a rompersi perché chi guida spesso le vetture non le sa guidare credendo di saperle guidare spremendole all' inverosimile... Ed è sempre una questione di scarsa manutenzione😮. Infine, le vetture portano di serie il tasto per attivarlo o disattivarlo a piacere. Altra sciocchezza che hai detto è quella di rimuovere il sistema nei casi in cui non si vuole. Il sistema si trova comunque sulla batteria, e le batterie sono specifiche definite start and stop. Si può rimuovere la centralina oppure prendere batterie senza la centralina. Fatto sta che nelle auto esiste un semplice tasto on/ off. Per disattivare imposta off. Per attivare on
Alcune auto hanno un interruttore che lo si può disattivare in qualsiasi momento, e che si riattiva in automatico quando si riaccende l auto dopo averla spenta. Oppure...non vorrei sbagliare nel dire che nonostante lo start stop inserito si può non farlo funzionare a veicolo fermo tenendo il pedale della frizione abbassato.
"Quando lo S&P si attiva, le pompe si fermano e si ferma l'olio, quindi il motore non si raffredda correttamente". Se spengo il motore si ferma comunque tutto, quindi lo shock termico dove sarebbe?!
Video promozionale per la vendita di mappature.. Sono solo supposizioni/opinioni non fatti effettivi.. shock termico? Di motore e turbina? Pull down? Ogni spegnimento della vettura comporterebbe ciò.. Le ultime vetture non soffrono ne di guasti alle turbine (salvo alcuni marchi) ne di guasti al motore, bisogna tornare indietro di 20 anni... Motorino di avviamento? Negli anni 90 2000 se ne sostituivano a volontà di motorini.. ora non piu.. L'unico fatto vero sono le batterie che ormai, se alloggiate nel vano motore, non durano piu di 5 anni.. Detto ciò non dico sia giusto o sbagliato lo start stop. Sicuramente quanto detto per buona parte del video è l'opinione che il classico proprietario di vettura vuol sentirsi dire. Un'opinione che serve a vendere mappature che fruttano sicuramente piu, in percentuale, di turbine, motorini di avviamento, motori e batterie!
Io non sono un esperto, però toyota yaris con ss sempre lasciato attivo, km 185.00 e non mi ha mai dato nessun problema. Quindi? Sono fortunato oppure gli ingegneri che progettano i motori ne sanno un po' di più dei semplici elettrauti ? Ai posteri l ardua sentenza. 🥳
1. Questione spegnimento motore e danni: i motori full Hybrid e anche qualche middle Hybrid prevedono un continuo, costante e non disattivabile spegnimento e riaccensione dell'unità termica. Pensiamo all'ibrido Toyota, ma anche al recente ibrido Fiat montato su Tipo o 500X che utilizza addirittura un termico turbocompresso. Evidentemente o con lubrificanti specifici o con rimedi tecnici ciò non distrugge il termico, sarebbe un problema noto e così non è. 2. Batteria e motorino di avviamento: sono notoriamente dedicati e potenziati per le auto con start & stop. Il motorino di avviamento pe s&s è collaudato per un numero di accensioni elevatissimo. Oltretutto qualsiasi sistema s&s disattiva il sistema se la batteria è in difficoltà o a fine vita. Mi sembrano già argomentazioni più che sufficienti per capire quanto deboli siano queste teorie. Lo start & stop è un sistema intelligente che consente risparmio di carburante e soprattutto di non inquinare le nostre città ai semafori con dei motori accesi perfettamente inutili.
Il meccanico ha pregiudizi basati forse su modelli datati dove possono comparire le problematiche che cita ma la tecnica è sempre in evoluzione e nei modelli nuovi e ben fatti queste criticità sono scomparse. Dovrebbe essere obbligatorio anche per i meccanici un aggiornamento formativo annuale, come fanno per gli amministratori di condominio, di almeno 15 ore all'anno obbligatorie.
Io lo trovo utilissimo l'ho sempre usato e non ho mai avuto nessun problema. In più quando è spento il motore la valvola egr non intasa nulla. Panda mjt con 100.000km 2017 cambiata la batteria dopo 5anni e solo xke la carica era al 60%,ma partiva senza sforzo. In più il motore consuma meno,se si calcola che un semaforo dura circa 2min. Se ti fai 10semafori è come se sei stato 20min fermo ed è un risparmio di gasolio. Sarò fortunato? NON HO MAI AVUTO nessun guasto al motore.m dal 2017 ad oggi.
il mancato cool-down più dannoso si ha sostando alle aree di servizio autostradali, bisognerebbe ricordarsi di restar parcheggiati a motore acceso un paio di minuti prima di spegnere
si infatti, tutti a fare il cooldown...... ma chi lo fa??? Non diciamo cose che non fa nessuno e che nessuno ti dice di fare anche senza Star&Stop.... quando ti vendono la macchina, tuttii concessionari ti dicono: "mi raccomando, il Cooldown..... ", mah!.
@@ElDiablo-jp2kg bisognerebbe adibire delle apposite piazzole Stepdown nelle aree di servizio autostradali per lo stop&go di vetture con propulsori turbocompressi
Sempre disattivato,essendo nel ramo,conosco le sue conseguenze. Al diavolo l’inquinamento. Collega,complimenti,hai fatto un video informativo che finalmente apre gli occhi a chi ancora crede a babbo natale. Bravo!!👏🏻👏🏻👏🏻
@@adrianobattiston9040 Sì ma tendenzialmente è attivo di default e va disabilitato premendo il pulsante ogni volta che sali in macchina. Per carità, non muore nessuno a premere un pulsante tutte le volte che si accende la macchina ovviamente, però è pur sempre qualcosa che va fatto e che se non ci fosse sicuramente non gusaterebbe
@@toninogaudenzi4893 : Concordo,infatti Milano ne è l’esempio,essendo più piccola di Roma,ha un tasso di inquinamento quattro volte superiore alla capitale,il bello è che i milanesi sono evergreen..,..,,Esticazzi!! 🤣🤣🤣🤣
Ma, per chi ha un piccolo mild hibrid benzina senza turbina, che viene messo in moto da un motore elettrico (invece che un motorino di avviamento), escludendo l'usura batteria, ci sarebbero comunque controindicazioni all'uso di start/stop?
Una gran chiacchierata senza nessun dato oggettivo, senza nessun numero, scusami ma preferisco il parere degli ingegneri, almeni fanno i conti, e comunque bruciare benzina per stare fermo al semaforo mi sembra proprio una ... Sciocchezza!
Ciao, bel video davvero! Personalmente, non appena accendo l'auto disabilito so start & stop e il lane assist. La menata è che devo farlo ad ogni accensione e passare attraverso diversi menù sul touch screen. Ciao, M_
inizierò a dare ascolto a chi dice che lo start&stop è inutile quando vedrò qualcuno usarlo correttamente. Nessuno, e dico nessuno, riesce a capire che se stai accodato al semafoto rosso, e quello davanti a te fa si 30cm più avanti, non devi avanzare anche tu. Con lo stesso semaforo rosso ho visto gente accendere e spegnere il motore anche 5/6 volte. Diventa scontato avere problemi di batteria e avviamento. Per lo "shock termico" avviene anche quando spegni il motore normalmente. Quindi non vedo il problema. In città il motore non è sotto sforzi prolungati, quindi la turbina non è a temperature elevate. E poi non è che i motori senza S&S non scassino le turbine...per favore non scambiamo correlazione con causalità. Poi dici che a livello ambientale non fa nulla, con quali dati supporti questa affermazione? Gli studi mostrano una riduzione del 5-10% dei consumi in città, che non è poco. Tieni conto che il carburante consumato in circa 10 secondi di motore al minimo è lo stesso di quello necessario per riaccenderlo. E i semafori e le code durano ben più di 10 secondi. Per te è tutto inutile, FAP, S&S, magari torniamo anche ai carburatori no? Se vogliamo la macchina privata, ci sono dei limiti ambientali da rispettare. Dovremmo lamentarci dell'assenza di alternative piuttosto che far tornare le auto a quelle del secolo scorso.
Avevo una Seat Leon (2015) con lo start&stop che era quasi telepatico, sembrava davvero prevedere se la sosta sarebbe stata lunga o corta (in questo ultimo caso la macchina non si spegneva) e nessun lag nella ripartenza. Per svariati motivi ora ho una fiat tipo (modello 2016) e lo start&stop è veramente una palla al piede. A ogni fermata si attiva indistintamente fino ad essere in certe situazioni addirittura pericoloso, ad esempio se stiamo aspettando alla rotonda un buco per passare e la macchina ci mette davvero tantissimo a ripartire. Non te lo aspetti e rischi che le altre auto ti vengano contro. Tenuto disattivato dal 2 giorno di possesso dell'auto, per fortuna c'è in tasto per escluderlo e rimane escluso anche se spengo e riaccendo l'auto
Ho una Jogger nuova, con s&s, ma l'hanno fatta bene: il motore si spegne solo se metto in folle con il freno premuto e mollo la frizione, altrimenti non si spegne. È un attimo brigoso imparare la procedura ma poi è una figata. Di fatto sono io a decidere se voglio che si spegne o meno l'auto.
@@jimmyjeerakathil lo S&S non mi manca, ti dico la verità, però si mi sembra il minimo farlo almeno decente da poter prevederne il comportamento (anche perché non viene gratis) altrimenti il gioco non vale la candela
Sulle Fiat lo start&stop interviene se metti il cambio in folle da fermo... Senza offesa ma se sei in attesa di infilare la rotonda non ti metti in folle.
con un auto Megane 1.5 diesel mai disattivato 10 anni mediamente 50 fermi per start e stop quotidiani a Roma mai nessun problema sono stato fortunato non credo le pippe sono nell'avversione allo S&S. Motorino. turbina e batteria (1 solo cambio dopo lockdown) tutto ok
Grandissimo Lory ! Pure nella macchina di mio padre era previsto e i risultati non sono stati certo positivi. Meno male ci sono i professionisti come te a ricordarlo per bene❤
L'unico problema reale che hai citato è il motorino di avviamento, il problema del cooldown è rilevante solo se il motore è stato portato a temperature notevoli come per esempio lunghe tratte in autostrada danni tra l'altro che si possono creare tranquillamente anche senza lo start&stop
@@nsaagent579 Scusa la domanda, ma non ti sei chiesto se sono un meccanico/elettrauto/ingegnere meccanico/progettista elettrico/programmatore ? Oppure parli perché vuoi solo darmi contro? Comunque sono un "ingegnere di controllo del motore", la risposta è molto più complicata... In breve la centralina (ovviamente dipende dalla casa) è progettata per regolare gli spegnimenti in particolari situazioni o adattare il motore allo spegnimento. Se vuoi un paragone a livelli di usura è peggio fare una lunga tratta in autostrada per poi fermarsi all'autogrill e spegnere subito l'auto che lo Start&Stop.
@@Wookbone e che ti dovevo chiedere la laurea scusa? Con lo start and stop c'è un accensione e spegnimento continuo quindi anche se è peggio un lungo viaggio, al motore comunque non fa bene.
Bravissimo, esattamente... Qui pare che tutti fanno cento metri fermandosi cento volte, accendendo e spegnendo continuamente la macchina... Cosa che non è ovviamente vera... Capiterà 2 o 3 volte girando in città... O al limite ad un semaforo.. Non sono certo numeri che fanno danni.. E comunque basta premere il pulsante per disattivarlo Mentre fa malissimo girare a lungo in autostrada e poi fermarsi ad un distributore o Autogrill senza far girare al minimo qualche secondo il motore
@@Wookbonescusate quindi cosa consigliate di fare dopo magari 2 / 3 ore di viaggio in autostrada e ci se ferma all'autogrill per salvaguardare il motore grazie 😁
Non inquina l’ambiente? Hahahaha in media metti 10 secondi che stai fermo per quante auto in Italia stanno ferme in quei 10 secondi o ne mondo moltiplicato per diverse volte al giorno moltiplicato per mesi e anni? Non inquina ? 😂
Ciao Lori, mi ha fatto piacere stringerti la mano di persona in fiera, una domanda, avendo sempre odiato lo start e stop, e visto che l'utente può selezionare la funzione off da tuch screen (Peugeot 3008 gtline diesel eat8 2018) vuol dire che come dici tu non è obbligatorio averlo, perchè ogni volta che uso l'auto devo nuovamente selezionare OFF ? Se è una scelta che posso fare tranquillamente, dovrei anche poterla selezionare per sempre no? o l'hanno pensata apposta per rompere i c......oni alla gente?
è solo questione di omologazione ed emissioni, non idee venute dagli sviluppatori, purtroppo sono costretti. Io lo disattivo sempre perchè mi da proprio fastidio, e ovviamente mi accorgo che da noia anche alla macchina che ogni volta che si accende il motorino di avviamento si danneggia
Sulla mia Dacia Sandero del 2020 c'è il tasto di disattivazione start & stop proprio vicino al freno a mano. Ogni volta che parto la prima cosa che faccio è schiacciare quel tasto. Comodo e veloce senza fare nessuna modifica.
Leggende metropolitane. Batteria cambiata per scrupolo a 6 anni ma aveva ancora il 50% di carica. Auto bmw diesel 110.000 km 7 anni per ora nessun problema. Precedente Audi a3 senza start e stop motorino di avviamento andato, quindi? Pubblicità e guadagni sui video con tante chiacchiere. Anche le auto come per gli umani....di qualcosa si deve morire.
quando arrivi a casa o a lavoro spegni la macchina la raffreddi con il ventilatore ??? Non è la stessa cosa ? lo shock termico non c'e ? Sono d'accordo con il motorino davviamento che si usura prima, ma il resto sono tutte frottole
O forse dice le cose come gli conviene, da un lato dà per scontato che gli ingegneri non abbiano preso in considerazione lo S&S in fase di progettazione del motore, di conseguenza pensa che abbiano preso un normale motore senza S&S ed adattato. Cita lo shock termico che sulle auto è possibile solo in Siberia, il raffreddamento è graduale a causa dell'inerzia termica del motore e dell'olio, anche il riscaldamento è graduale.
Ciao Lory la funzione reverse su alcune auto funziona ho fatto il video DISATTIVARE START&STOP definitivamente su audi A1 ua-cam.com/video/424BpSn-GYg/v-deo.html
Sono oltre 10 anni che lo uso su macchine differenti facendo 45000 km/anno e non ho mai avuto problemi,secondo me dipende dalla qualità della macchina, e poi sentendo le motivazioni che hai dato non mi sembrano molto fondate
@@matteoricci913 ma le hai sentite le motivazioni:lo shock termico, l'assenza di lubrificazione improvvisa etc... Anche per logica un ciclista arriva a capire che non sono fondate o forse sono situazioni verificate nel primo start and stop sulla regata. Ci sono decine di sensori preposti per monitorare tutti i parametri e se qualcuno prova a leggere qualche manuale potrà vedere che non si attiva sempre,ma solo in determinate condizioni
io in tutto questo non ho sentito nessuno dire nei commenti "è vero, ho usato lo start and stop per x anni e ho fatto un frullato". tutti a parlare di sensazioni e supposizioni e sentito dire. no questo non è interessante mi spiace. e per la cronaca si consuma un litro ogni ora al minimo, quindi altro che indifferente la differenza dopo un anno di traffico, figuriamoci in 15 anni di auto
Mio padre ha una musa da oltre 10 anni, abita a Foggia e fa un caldo pazzesco in estate, auto abbastanza maltrattata, start &stop sempre attivo e zero problemi.
Mio Nonno aveva un calesse e uno cavallones e non inquinava per niente ma per favore ingenuo ma hai mai semtito parlare di messa in moto ????? Motorino di avviamento ???? Ma dove hai preso la patente alla Bocconi oppure alla normale di Pisa???? Un consiglio da un Nonno Fiorentino che ha guidato per piu" di cinquant'anni e che adesso ha deciso di non guidare più lasciando il posto ai giovani quelli con la testa sulle spalle con la sua positività attiva al suo interno ovviamente vai ad informarti da un bravo Onesto meccanico sai quelli di una volta quelli che scavavano le camere di scoppio a mano poi mi dirai Ciao Caro a proposoto ma tu ti ricordi dove si trovano le camere di scoppio ????? A che cosa servono ???? Sai Io negli Anni ottanta ho avuto un Giulietta ALFA ROMEO e quando ho fatto rifare il motore nei giorni a seguire andavo spesso a far visita al meccanico Carrozziere si perché Egli proveniva dalle Officine Esperienze di Milano dove li si imparava dalla ((((A)))) Alla ((((Z))))) mi raccomando allora ci conto perché ho l'impressione che tu sia un po' carente per quanto riguarda questo mezzo di locomozione Ciao Caro
L aggeggio più inutile che potessero invertare. Lo devo disattivare ogni volta prima di partire e se mi dimentico ogni volta che mi fermo per un secondo l auto si spegne. Che grandissima stronzata
Lo start and stop funziona bene su alcuni scooter in cui il generatore fa anche da motore di riposizionamento motore nella fase utile e successivo avviamento.La batteria deve essere specifica per lo start and stop e costa molto di più. Hai ragione è solo una usura maggiore degli organi meccanici.Onore alla tua esposizione chiara e onesta,quanto al risparmio di carburante è minimo,dell'impatto ambientale non parliamone è una truffa.Ad ogni riavvio la sonda lamba non è attiva immediatamente e in questi istanti la carburazione è più ricca... è più inquinamento di un motore al minimo con la sonda già attiva
Io ho lo s/s ma non mi accorgo di tutti questi problemi, al semaforo la macchina tende a spegnersi ma se premo un po' l'acceleratore rimane in moto. Inutile sollevare tutto questo vespaio!😂
Non metto in dubbio che possa essere deleterio alla lunga ma non dire che non serve a nulla lato inquinamento, in una città con migliaia di auto ferme al semaforo lo start and stop fa la sua parte per ridurre l'inquinamento.
Ho una Jaguar XF , infatti lo disattivo prima di partire , tramite un tasto originale .La batteria ha 10 anni ed è ancora perfetta,12 .5 V da ferma , il motorino d'avviamento 140000chil.mai sostituito . Auto perfetta
Faccio il bastiano contrario: - Lo lascio sempre attivo tranne quando c'e una coda in cui ci si ferma solo per pochi istanti e si riparte. Per il resto, se so che devo stare fermo più di 20 secondi lascio che il motore si spenga - Con il motore spento non consumo benzina non inquino e non sento rumore il che mi fa solo piacere. Risparmio un pò sui consumi, non molto ma meglio di niente. - Odio quelli che stanno fermi con il motore acceso 10 minuti mentre aspettano qualcuno. E' anche vietato dal CdS. Spegnilo! - La mia auto ha 7 anni e 70mila Km, sempre usato lo S&S e mai avuto un problema. La batteria però non è normale e costa di più, l'ho cambiata pochi mesi fa dopo oltre 6 anni. L'auto è una MIni 1.2 turbo.
Non sono d'accordo. Ho una classe e 200 CDI e per un periodo non ho usato lo start e stop. Ora che lo uso i consumi sono di molto scesi. Passati da 7.5 a 6.5 l/100 km Non penso che il motore distingua uno start e stop da un normale spegnimento con chiave quindi non capisco perché dici che turbina e motore possano rovinarsi. Sicuramente se faccio un' accelerazione mettendo sotto sforzo da turbina e la surriscaldo ovviamente può arrecare dei danni come quando spengo con la chiave, bisognerebbe lasciar girare a minimo il motore per farla raffreddare ma in coda o al semaforo ciò non accade perché si va solitamente piano Sono d'accordo su motorino d'avviamento e batteria. Forse un altro problema può essere il climatizzatore . Per la questione ambientale credimi c'è un enorme riduzione. Risparmiare un litro di gasolio ogni 100 km per milioni di veicoli è una gran cosa
Sì, più che quando lo spegni (a parte la turbina se è presente), quando lo riaccendi. Comunque facendolo raffreddare poi riscaldare di nuovo e facendolo spesso, si rischia di compromettere turbina e diverse parti meccaniche in movimento.
Ho avuto un A3 sportback 8V per 7 anni, e mai avuto alcun tipo di problema con lo start e stop, ho sempre avuto il dubbio che magari su vetture di un livello superiore possa funzionare magari diversamente lasciando le pompe accese o comunque limitando i danni..Boh
L'ho sempre eliminato su tutte le auto che ho avuto, faccio il meccanico da molti anni e sono perfettamente d'accordo con tutto quello che hai detto nel filmato... 🙂 Oltretutto eliminandolo si può poi montare una batteria più piccola e MOLTO meno costosa perchè non importa che sia EFB, AGM o comunque ad alte prestazioni.
@@Leonardo-ub2wd Se prima elimini lo start&stop puoi montare qualsiasi tipo di batteria, sulla mia auto avevo come primo impianto una EFB da 70Ah (auto a benzina) e dopo la modifica quando ho sostituito la batteria per "vecchiaia" ho montato una comunissima 50A standard senza alcun problema. 🙂
salve,sono contento di legere questi comenti e sono molto interesato per discorso di bateria normale che costa molto meno di quella per start&stop...ho una bmw e87-serie 1..bateria e ancora buona,ma se per caso devo cambiarla,costa 180..200 euro,e volevo informarmi se poso inserire una normale perche start&stop non funziona,e non ha questa opzione.grazie
Ma qualcuno gli ha detto che il motorino di avviamento che mette in moto la macchina (collegato al volano)non è lo stesso dello motorino dello start e stop che si trova lato distribuzione?
scusa una domanda da non competente, io ho sempre odiato lo start e stop, anche perchè immagino che in accensione la macchina consuma un pochino in più, pensavo fosse comodo solo per lunghe soste ai passaggi a libello, ma ad un semaforo normale dove la sosta non dovrebbe durare più di un minuto, ha senso? grazie bel video
Per la Stelvio e la Giulia esiste un cablaggio che permette di avere lo start&stop disabilitato all'accensione, ma comunque attivabile in qualsiasi momento.
Ho una Volvo V40 D4 2015, ho il tastino S&S dedicato dal quale posso andare a disattivarlo, (ahimè ad ogni accensione del veicolo si riattiva) e lo S&S ha la sua batterie dedicata; a me non serve e lo disattivo non appena salgo in macchina, MA, sull'infotainment vedo se è disponibile o meno, e se non è disponibile posso andare a vedere il motivo per il quale non è disponibile, tra cui la rigenerazione del fap; quindi quando vedo che non è disponibile, e sta rigenerando il fap, non spengo l'auto, mi è comodissimo solo per quello 😄 La Giulietta di mia madre invece è più intelligente, perchè il tasto dello S&S una volta premuto per spegnerlo, rimane spento sempre
Start&stop e assistenza in salita sono due c....te pazzesche,mi viene voglia di schiacciarla contro un muro e prendermi un bel alfa 1750 berlina del 1970,hanno rotto il czz con tutta qst elettronica.
Controlla il tuo veicolo usato con CAR VERTICAL:
LINK: www.carvertical.com/it/landin...
CODICE SCONTO: ACT
Eu também pensava isso que conseguiria modernos ao motor mas como a tecnologia tem avançado Geralmente as electrónica Afinal sempre causa danos ao motor
@@josemoniz-kw6ix
corradog 60 n
qqqqqqhhera con,spoilere alettone
Io ho settantaciinque Anni e non voglio piu guidare mi è passata la voglia con tutte queste regole regoline emesse da incompetenti che si fanno scarozzare a spese nostre poi infine l'ultima quella dello (((Star Stop Sistem ))) a discapito ovviamente di chi guida provate a domandare ad 'un meccanico vero quei meccanici venuti su dalle (((Officine Esperienze Cresciuti nelle Officine Esperienze )))) insomma dalla gavetta come si suol dire sentite che cosa sentirete che cosa qual'e la loro risposta provate a domandare dopodiché vi renderete conto che qualcuno ve lo mette pian piano lì e sarete costretti dopo un po' di tempo a mettervi le mani in tasca perché ci saranno problemi
è a pagamento!
Perché nn dite chiaramente che è a pagamento?
Quando salgo in macchina, la prima cosa che faccio è allacciare la cintura e la seconda è escludere il maledetto Start & Stop. Nei rari casi nei quali, per distrazione, mi dimentico, lo escludo al primo spegnimento (con improperi irripetibili annessi).
Io faccio la stessa cosa. Pensa, a Luglio sono riuscito finalmente a prendere una Giulietta, sogno che avevo da tempo. Pagata il giusto, tutto ok, poi il giorno dopo, vado per disattivare il maledetto SS, il pulsante non funziona. Roba da pazzi, guidare con sta cagata in funzione. Cambiare il pulsante improponibile, fa parte di una pulsantiera completa. Alla fine ho smontato sta pulsantiera, la ho ripristinata, e adesso, prima cosa, via lo start & stop appena salgo.
peccato non poterlo disattivare permanentemente, salvo modifiche della centralina
Certi accidenti a chi lo ha inventato.😂
03:35 Quindi la macchina non bisogna mai spegnerla? Non capisco...
@@fabiog352. Sinceramente, spegnere l'auto, è usare lo start&stop, è una cosa diversa. Se ad ogni semaforo questa si spegne, poi deve avvenire una nuova accensione. Alcune parti dell' auto come spiegato nel video, possono soffrire per questo. Per esperienza personale, dopo avere avuto già una auto, e pure questa dotata di tale "dispositivo", ho imparato a disattivarlo SEMPRE ogni volta prima di partire come consigliatomi pure dall'autoriparatore dal quale mi servo. E anzi, metto delle batterie sotto dimensionate, così va in avaria e non funziona.
Secondo me, e affidandomi alla logica, lo start and stop è utile per le pause lunghe. E cercherei di non essere troppo talebano, così come ci sono i fanatici del green, non cadiamo nell’estremo opposto. Molti si lamentano di doverlo disattivare ogni volta che salgono in macchina, è ridicolo.
Ciao,ma spiegatemi allora come fa la Toyota con le sue ibride ad arivare anche a piu di 700000km fatti con questo cancro? che confronto a un normale start and stop si accende e spegne una infinità di volte, saluti
Come dire una marea di cose sbagliate, pur di vendere un intervento alla centralina.
Audi A3 1600td 8 anni, sempre usato, e ho la stessa batteria di allora.
Per lo shock termico... Ma quando spegnete l'auto con la chiave, cosa succede ? Oppure state 2 Min fermi, con ghiaccio sul radiatore?
Io ho una gt86 e non c'è start & stop e altre schifezze elettroniche; felice così. 😂
Io l'ho disabilitato facendo un ponte sull'interruttore cofano aperto ,spesa 1 centesimo
Io l'ho bypassato come te con un cavo da 2,5!👍
Le menate di gretina
Io ho trovato la soluzione perfetta utilizzo l’auto il 60% in meno , uso i mezzi e i piedi ,certi mesi neanche la vedo l’auto ,ho in programma la bici elettrica e praticamente ti posso assicurare che ho risolto un problema enorme,L’AUTO,non ho più problemi con le strade disastrate ,parcheggi a pagamento(che io chiamo pizzo legale) ho risolto anche il problema della benzina a 2,50€ e stato bellissimo fargli prendere un bel po di polvere
Sveglia, cesso, caffè, disattivare start and stop. Ogni maledetto giorno.
Sarebbe interessante capire se lo start & stop funziona nella limitazione della co2, perché se mi fa risparmiare tot, ma poi i danni al motore portano a dover sostituire più parti o a dover cambiare motore/ auto, con conseguente aumento delle emissioni di co2 dovuta alla produzione dei ricambi ecc, non solo è dannoso per il consumatore ma pure per l'ambiente
A me su un forum è successo di essere letteralmente attaccato perchè ho scritto che x me era un dispositivo inutile ed antieconomico proprio x i motivi descritti nel video.
Resto comunque del mio parere, lo disattivo ogni volta che accendo il motore, ormai è un gesto automatico.
Lo attivo soltanto x vedere al volo lo stato della batteria, se si spegne il motore, la batteria è ok.
Se stai fermo al semaforo per 5-10 minuti ha senso, ma se arrivi al semaforo, l’auto si spegne per 20 secondi e poi riparti, la macchina non fa altro che consumare di più logicamente perchè all’accensione inietta più carburante
Giusto, serve solo per passare le omologazioni etc. Ovviamente se devi fermarti per 5 minuti o più è meglio spegnere perché altrimenti i gas di blow by ti vanno ad inquinare l olio leggermente di più, le tenute ovvero le fasce dei pistoni fanno meno tenuta che ad alti rpm.. Ma nel 80% dei casi mai spegnere per pochi secondi
@@albertocabrini5597 in realtà molte auto soprattutto di ultima generazione dopo 1 o 2 minuti che sta la macchina spenta non riaccendono più la macchina premendo la frizione ma devi accenderla manualmente; quindi conviene spegnere proprio il quadro almeno risparmi batteria e quindi lavoro dell’alternatore per ricaricarla
Non sono del mestiere, ma mi è sempre parso un sistema teso a compromettere molte parti del motore ed accessori, forse neppure riducendo l inquinamento. D'accordo a spegnere il motore se devo stare fermo almeno 5 minuti, altrimenti no
Fin dal primo start & stop di cui ho sentito parlare, da autista di professione, sono sempre stata contraria xchè ritenevo che arrecasse più danni al motore in generale, e con questo video ne ho avuto la conferma. Ti ringrazio infinitamente!!!
Comunque bella disamina, mi è piaciuta perché hai detto cose vere e non fuorvianti
Utile come il tappo di plastica che non puoi levare dalle bottigliette d’acqua
Vw polo 1.2. Benzina da 90 cv del 2014 con 160`000 km e uso prevalentemente in città. Sempre usato lo start and stop e la batteria è comunque durata 6 anni. Per ora nessun problema.
appunto
Ti sarebbe durata almeno il 49% in più
Concordo, io seguendo un intelligentone lo andai a far inibire, e naturalmente 10 mesi dopo non passai la revisione con tatto di timbro veicolo respinto scritto anche sul portale della revisione
@@marcominelli2578non credo proprio.Le batterie solitamente dopo quattro cinque anni di vita smettono di funzionare.Viene indicata una durata media di quattro/cinque anni se la macchina viene usata correttamente.
Io ho un Aygo immatricolata a Novembre del 2014 presa usata a Febbraio 2021. Quindi niente start&stop e fronzoli similari (anche perchè una volta era una super utilitaria low cost 😅 ora non più).Dopo una settimana che l'ho acquistata mi è arrivata la batteria.Fatti due conti.... Da Novembre 2014 a febbraio 2021 sono sei anni e 3 mesi. Se fosse vero quello che dici la batteria della mia auto sarebbe dovuta durare 12 anni 😅
@@supergiorgione9134 la mia auto ha 15 anni e non ho mai cambiato la batteria e aggiungo che non ho mai dovuto fare manutenzione straordinaria
Hai detto che lo SS spegne il motore improvvisamente. Vorrei sapere secondo te come fai a spegnere un motore a combustione in modo progressivo. quando giri la chiave nella tua macchina il motore come si spegne?? Con una rampa? Piano piano? Ma dai....Quello che hai chiamato shock termico si chiama inerzia termica: spegni il motore e la temperatura per qualche minuto sale di qualche grado...cosa vuoi che capiti?
L'unica cosa corretta é quella della lubrificazione.. ma quella turbina che hai mostrato ha avuto altri problemi.. hai detto una montagna di cazzate...
Se poi consideri che nei motori più recenti lo SS é a carico dell'alternatore e non del motorino d'avviamento, hai completato il quadro delle cazzate... sei peggio di GREG GARAGE a livello di cazzate.
7:20 Pensandoci bene, si fanno più danni all'ambiente se un motore ha bisogno di maggiore manutenzione, serve energia anche per produrre i ricambi, quindi penso che disattivare lo start & stop sia un bene in moti casi anche se si consuma di più in termini di carburante, durerà di più il motore. Soprattutto se si ha un motore turbo specifico...
Penso solo alle poche volte che entrava in azione sulla mia MiTo QV, di solito dopo aver fatto una tirata fermandomi ad uno stop, il motore si spegneva 2 secondi per poi ripartire... Una sistema del genere nel mio caso fa danni e basta! L'ho disattivato definitivamente alla fine.
Dal punto di vista meccanico non voglio esprimermi, poiché non ho le competenze e, per buona fede, voglio assecondare tutto ciò che hai detto.
D’altro canto, la tua considerazione dal punto di vista ambientale, è una sciocchezza superficiale e egoistica. È ovvio che non risolverò i problemi ambientali attivando lo S&S sulla mia Clio, ma se TUTTI lo utilizzassero posso asserire con statistica certezza che l’impatto positivo ci sarebbe.
Pertanto, resta nel tuo ambito (la meccanica) e lascia stare questioni ben più grandi e complesse, che mi sembra non ne abbia l’acutezza per comprenderne l’importanza.
Bravo, lascia perdere i messaggi dei moralisti e perbenisti che camminano con la macchina elettica
La mia macchina quando fa' tanto caldo non si spegne, e manco quando fa' troppo freddo, e manco quando la batteria è un po' giù. Poi dici quando si spegne di colpo c'è uno scock termico. Ora dimmi chi quando arriva a casa tiene la macchina in moto per dare tempo al motore,turbina e resto di raffreddare un po'.
Il bip delle cinture è facile da disattivare e gratis... Basta staccare o tagliare i cavetti che vanno all' incastro della cintura, fatto su 2 auto
Finalmente qualcuno che lo dice che è inutile questo demenziale sistema. E tanti appassionati!!! Piacere di aver trovato questo canale. Complimenti Lory
serve solo per superare i test di omologazione anti inquinamento
secondo me chi non usa lo start and stop ha sentito solo parlare amici o simili. onestamente le tesi del creatore del canale non reggono. shock termico? cioè? vuol dire che ognuno di noi quando spegne la macchina normalmente causa uno shock termico al motore? Ho sempre diffidato da questi paroloni tecnici, e verificato cosa vuol dire. se ci fosse uno shock ogni volta che un motore (turbo come. detto nel video) si spegne avremmo tutti le turbine rotte dopo 1 mese.
che io. sappia la turbina va fatta fermare e riposare al minimo qualche secondo se sei stato in autostrada con la turbina a 130k giri al minuto. non al minimo in città dove si usa lo start and stop.
per la batteria io sapevo che per lo start/stop si usano i supercondensatori proprio per evitare di usare la batteria.
sinceramente no questo meccanico non mi ha proprio convinto, molte volte vedo persone con questo modo di fare sembrare convincenti ma dare informazioni completamente sbagliate
92 minuti di applausi.. questo si che è parlare, grandissimo!
Cmq non è che l Italia ci è cascata con lo start e stop... tutta Europa ha le auto con questo dispositivo... quindi magari un po di critiche in meno sull Italia e qualcuna in più sull Europa che impone a TUTTI... sti pipponi
Questo sistema funziona solo a motore caldo, mi sembrano discorsi alla Salvini, dice quello che certi lettori vogliono sentire.
Finalmente uno che dice la verità in barba all'essere sempre per forza green sempre a nostro danno.
Un sacco di fregnacce: tralasciando il "danno nr.1" (quello dello shock termico) che non ha alcun senso in quanto anche spegnendo il motore a mano lo spegnimento è brusco esattamente quanto con lo start/stop, gli altri due presunti "danni" sono pippe mentali: io faccio 23.000 Km all'anno circa e in 10 anni di Start/stop non ho MAI avuto alcun danno al motorino di avviamento, e forse ho cambiato la batteria due volte in tutto. Questi presunti "danni" di cui lei parla, se reali, verrebbero comunque ampiamente compensati dal risparmio medio di carburante (7%) che, in un kilometraggio come il mio, si aggira attorno ai 200€ all'anno. Semmai diciamo che lo start/stop rende un po' pericoloso l'inserimento nelle rotonde o, piu' in generale, quando dobbiamo dare la precedenza allo stop e dobbiamo inserirci rapidamente in un pertugio tra un'auto e l'altra. Ecco, questo è un motivo valido per disattivarlo.
Non ne ha detto una giusta....
Poveri i suoi clienti....
a me un meccanico ha detto anche che lo s e s provoca un usura precoce della cinghia distribuzione in gomma , per chi c e l'ha, in quanto ad ogni spegnimento la stessa si prende un piccolo shock. Sono dell idea che possa servire solo per le attese superiori a tot secondi, quindi ...dipende dal traffico e dalla strada
Pulsante di accensione e 1 secondo dopo elimino lo start e stop da sempre, manco mi accorgo di averlo ormai!
Anni fa avevo una BMW 320d coupé serie e92 del 2009 e la prima cosa che facevo dopo aver acceso il motore era premere il pulsante sulla plancia ogni volta altrimenti una volta spento il sistema si resettava per default e lo start and stop si riattivava in automatico. Alla prima uscita con questa macchina parliamo del 2010 dopo averla spremuta in autostrada, mi fermo al casello e la vettura si è spenta bruscamente non oso immaginare povera turbina, da quella volta sempre disattivato lo start and stop alla partenza.
Magari sono stato fortunatissimo, ma ho una Captur prima serie del 2013 con S&S. Non ci ho fatto moltissimi km, da quando sono in pensione infatti la uso molto meno di un tempo, però sono comunque 140mila e non ho avuto alcun problema al motorino d'avviamento, alla turbina o ad altre componenti, pur utilizzandola prevalentemente in ambiente urbano, quindi con frequentissimi "stop and go". Per quanto riguarda l'ambiente, se giri per una grande città il motore non si ferma "per pochi secondi". Se metti assieme tutte le lunge attese ai semafori e in coda i tempi di spegnimento diventano importanti, quindi anche l'impatto ambientale cambia.
Giuste osservazioni
Solo cazzate, che poi quando parla di cool-down perché si spegne il motore e va in shock termico ... Quando mi fermo in garage cosa succede? Lo start and stop serve in città che si passa più tempo fermi che in moto, in autostrada ecc basta spegnerlo, c'è il pulsante appositamente.
Vedrai che prima o poi cedera' qualcosa ....
Guarda zero problemi con start e stop, ci stiamo facendo troppe pare su questo canale. In città serve eccome.
Tutti meccanici di professione credo in questi commenti
😂😂😂 Molte cose sull auto sono inutili, meno elettronica c'è meglio è
Io nella mia Clio serie IV lo disattivavo tutte le volte maledicendo la volta che me lo dimenticavo, poi un bel giorno ho notato che aveva smesso di funzionare e mi segnalava "stop and go da verificare", Deus Gratias !
Ford Tourneo Connect ,disattivato S&S subito,sette anni fa,ora 300.000 Km batteria originale ancora funzionante
Quest'uomo è un santo, benedetto, pure verità, ossigeno
inquinamento...pippe mentali mica tanto: 100 ore in meno di motore acceso su 15000km di percorrenza in città... moltiplicato per tutto il parco auto è tanta roba.
Sarebbe da censurare....
Ha detto un marte dì caz...te
Mah… tre bmw con s&s di cui due Diesel mai avuto un problema correlato allo s&s…fior di ingegneri che,per carità, sbagliano anche nel progettare, ma quali sono i dati statistici per affermare che sia dannoso? Le chiacchiere in quanto chiacchiere rimangono tali…tra l’altro far mettere le mani da un “generico” beh lasciamo perdere…
Sono ANNI che contestavo ad amici e parenti che lo START & STOP rovina il motore e componenti complementari ....non mi credevano . Poi i primi interventi di sostituzione di Batterie , motorini avviamento, e rotture di turbine ..... Ma CHE CA.... FANNO questi ingegneri????? Invece di semplificare le cose le COMPLICANO ?????
Solo colpa delle emissioni.
Devono distruggere il mondo dell auto perché è sinonimo di libertà
Si chiama obsolescenza programmata...
@@rickycat8241sembra che nessuno lo vuole capire…
Perché le cose SI DEVONO rompere affinché il magna magna mondiale possa continuare. È non è solo per le auto
A me hanno chiesto 400 euro per una batteria di una C4 Citroen perché ha lo start e stop pensate avrò risparmiato 30 euro di gasolio e speso 400 ahhh la modernità 😭
So true. Bravo!!🤣🤣
A me sa di caxxata, scusami se lo dico, ma penso che le auto siano programmate per ciò
Sul panda praticamente non interviene mai, anche perché ho messo una batteria comune con la quale giro da 3 anni, leggendo un potenziale basso lui non parte quasi mai..
Sei un genio! Una ottima idea per quella volta che sarò costretto a comprare una macchina con sto maledetto start&stop...👍👍
Le normative anti-inquinamento sono una truffa a danno degli automobilisti... non sapevo fosse possibile disabilitarlo, lo farò, mille grazie per le dritte! Però ho una domanda diversa a proposito di shock termico. Son solito far scaldare il motore per qualche minuto, la mattina, prima di avviare la marcia: sbaglio? Devo partire subito o quasi? Faccio bene? Di solito aspetto la disattivazione del "minimo veloce". Grazie anticipatamente.
Fallo scaldare un minuto, va bene 😊
Disattivarlo è la prima cosa che faccio quando salgo in macchina
Sono dell'avviso contrario.. Lo start and stop è un ottimo sistema che garantisce consumi ridotti specie per le auto utilitarie con abbattimento nel traffico dei consumi di benzina notevolissimi. I motori sono progettati ed omologati per supportare questo tipo di sistemi. Piuttosto i guai al motore derivano da scarsa manutenzione o comportamenti non ottimali di chi guida. Per il discorso relativo al danneggiamento degli alberini delle turbine hai detto una sciocchezza.. Può dipendere piuttosto dalla tipologia di lubrificanti impiegati, ogni motore ha il suo lubrificante specifico.. E fondamentalmente gli alberini tendono a rompersi perché chi guida spesso le vetture non le sa guidare credendo di saperle guidare spremendole all' inverosimile... Ed è sempre una questione di scarsa manutenzione😮. Infine, le vetture portano di serie il tasto per attivarlo o disattivarlo a piacere. Altra sciocchezza che hai detto è quella di rimuovere il sistema nei casi in cui non si vuole. Il sistema si trova comunque sulla batteria, e le batterie sono specifiche definite start and stop. Si può rimuovere la centralina oppure prendere batterie senza la centralina. Fatto sta che nelle auto esiste un semplice tasto on/ off. Per disattivare imposta off. Per attivare on
Esatto !
@@AmurTiger-vm5dy caro mio questi parlano, ma non sanno neanche di cosa parlano...
Non vale la candela
Se potessi escluderlo da casa col bluetooth prima ancora di scendere in garage lo farei...
voglio Lory Ministro dei Trasporti.
Strano, possiedo honda insight dal 2008 benzina, mai un problema. Strano davvero.
Alcune auto hanno un interruttore che lo si può disattivare in qualsiasi momento, e che si riattiva in automatico quando si riaccende l auto dopo averla spenta.
Oppure...non vorrei sbagliare nel dire che nonostante lo start stop inserito si può non farlo funzionare a veicolo fermo tenendo il pedale della frizione abbassato.
"Quando lo S&P si attiva, le pompe si fermano e si ferma l'olio, quindi il motore non si raffredda correttamente".
Se spengo il motore si ferma comunque tutto, quindi lo shock termico dove sarebbe?!
Sempre saputo e sempre disattivato
Video promozionale per la vendita di mappature..
Sono solo supposizioni/opinioni non fatti effettivi..
shock termico? Di motore e turbina? Pull down? Ogni spegnimento della vettura comporterebbe ciò..
Le ultime vetture non soffrono ne di guasti alle turbine (salvo alcuni marchi) ne di guasti al motore, bisogna tornare indietro di 20 anni...
Motorino di avviamento? Negli anni 90 2000 se ne sostituivano a volontà di motorini.. ora non piu..
L'unico fatto vero sono le batterie che ormai, se alloggiate nel vano motore, non durano piu di 5 anni..
Detto ciò non dico sia giusto o sbagliato lo start stop. Sicuramente quanto detto per buona parte del video è l'opinione che il classico proprietario di vettura vuol sentirsi dire. Un'opinione che serve a vendere mappature che fruttano sicuramente piu, in percentuale, di turbine, motorini di avviamento, motori e batterie!
Ottima spiegazione come sempre. Invece le auto ibride dove il motore termico viene acceso e spento in continuazione? Un saluto.
Infatti solo in questo caso è giusto parlare di shock termico per il resto lasciamo perdere.
Io non sono un esperto, però toyota yaris con ss sempre lasciato attivo, km 185.00 e non mi ha mai dato nessun problema.
Quindi? Sono fortunato oppure gli ingegneri che progettano i motori ne sanno un po' di più dei semplici elettrauti ?
Ai posteri l ardua sentenza. 🥳
1. Questione spegnimento motore e danni: i motori full Hybrid e anche qualche middle Hybrid prevedono un continuo, costante e non disattivabile spegnimento e riaccensione dell'unità termica. Pensiamo all'ibrido Toyota, ma anche al recente ibrido Fiat montato su Tipo o 500X che utilizza addirittura un termico turbocompresso. Evidentemente o con lubrificanti specifici o con rimedi tecnici ciò non distrugge il termico, sarebbe un problema noto e così non è.
2. Batteria e motorino di avviamento: sono notoriamente dedicati e potenziati per le auto con start & stop. Il motorino di avviamento pe s&s è collaudato per un numero di accensioni elevatissimo. Oltretutto qualsiasi sistema s&s disattiva il sistema se la batteria è in difficoltà o a fine vita.
Mi sembrano già argomentazioni più che sufficienti per capire quanto deboli siano queste teorie.
Lo start & stop è un sistema intelligente che consente risparmio di carburante e soprattutto di non inquinare le nostre città ai semafori con dei motori accesi perfettamente inutili.
Il meccanico ha pregiudizi basati forse su modelli datati dove possono comparire le problematiche che cita ma la tecnica è sempre in evoluzione e nei modelli nuovi e ben fatti queste criticità sono scomparse. Dovrebbe essere obbligatorio anche per i meccanici un aggiornamento formativo annuale, come fanno per gli amministratori di condominio, di almeno 15 ore all'anno obbligatorie.
Hai ragione
Io lo trovo utilissimo l'ho sempre usato e non ho mai avuto nessun problema.
In più quando è spento il motore la valvola egr non intasa nulla.
Panda mjt con 100.000km 2017 cambiata la batteria dopo 5anni e solo xke la carica era al 60%,ma partiva senza sforzo.
In più il motore consuma meno,se si calcola che un semaforo dura circa 2min. Se ti fai 10semafori è come se sei stato 20min fermo ed è un risparmio di gasolio.
Sarò fortunato? NON HO MAI AVUTO nessun guasto al motore.m dal 2017 ad oggi.
il mancato cool-down più dannoso si ha sostando alle aree di servizio autostradali, bisognerebbe ricordarsi di restar parcheggiati a motore acceso un paio di minuti prima di spegnere
si infatti, tutti a fare il cooldown...... ma chi lo fa??? Non diciamo cose che non fa nessuno e che nessuno ti dice di fare anche senza Star&Stop.... quando ti vendono la macchina, tuttii concessionari ti dicono: "mi raccomando, il Cooldown..... ", mah!.
@@ElDiablo-jp2kg bisognerebbe adibire delle apposite piazzole Stepdown nelle aree di servizio autostradali per lo stop&go di vetture con propulsori turbocompressi
@@enryfrank non lo dire forte che qualcuno potrebbe prenderlo sul serio sta cosa... tipo qualche politico per specularci sopra 🤣😂🤣😂
@@ElDiablo-jp2kg ...é proprio quello che avevo pensato anch'io 😂
Sempre disattivato,essendo nel ramo,conosco le sue conseguenze. Al diavolo l’inquinamento. Collega,complimenti,hai fatto un video informativo che finalmente apre gli occhi a chi ancora crede a babbo natale. Bravo!!👏🏻👏🏻👏🏻
Ma cosa dici, io ho tasto e, macchina l'ho presa nuova quindi lo disinserisco o inserisco quando voglio
@@adrianobattiston9040 Sì ma tendenzialmente è attivo di default e va disabilitato premendo il pulsante ogni volta che sali in macchina. Per carità, non muore nessuno a premere un pulsante tutte le volte che si accende la macchina ovviamente, però è pur sempre qualcosa che va fatto e che se non ci fosse sicuramente non gusaterebbe
Io ho un auto ibrida e ho visto nel tappo del olio tracce di umidità
Ma si, chi se ne frega dell'inquinamento. Mica respiriamo l'aria, beviamo l'acqua e mangiamo i prodotti dell'agricoltura
@@toninogaudenzi4893 : Concordo,infatti Milano ne è l’esempio,essendo più piccola di Roma,ha un tasso di inquinamento quattro volte superiore alla capitale,il bello è che i milanesi sono evergreen..,..,,Esticazzi!! 🤣🤣🤣🤣
Start e stop vade retro satana!
..purtroppo danneggia anche il volano motore bimassa. Fate benissimo a dirlo bravi!!!👍🏻
Ma, per chi ha un piccolo mild hibrid benzina senza turbina, che viene messo in moto da un motore elettrico (invece che un motorino di avviamento), escludendo l'usura batteria, ci sarebbero comunque controindicazioni all'uso di start/stop?
Up
Una gran chiacchierata senza nessun dato oggettivo, senza nessun numero, scusami ma preferisco il parere degli ingegneri, almeni fanno i conti, e comunque bruciare benzina per stare fermo al semaforo mi sembra proprio una ... Sciocchezza!
Ciao, bel video davvero!
Personalmente, non appena accendo l'auto disabilito so start & stop e il lane assist.
La menata è che devo farlo ad ogni accensione e passare attraverso diversi menù sul touch screen.
Ciao,
M_
su che auto? io ovviato il problema con piccole codifiche da telefono per la mia bmw, anche in eco pro
Se togli il lane assist è perché non usi la freccia al cambio corsia. Usala che vedono anche meglio ciò che fai.
il lane assist lo vedo come una cosa utile, si mettere le frecce al cambio corsia non sarebbe male 😆
inizierò a dare ascolto a chi dice che lo start&stop è inutile quando vedrò qualcuno usarlo correttamente. Nessuno, e dico nessuno, riesce a capire che se stai accodato al semafoto rosso, e quello davanti a te fa si 30cm più avanti, non devi avanzare anche tu. Con lo stesso semaforo rosso ho visto gente accendere e spegnere il motore anche 5/6 volte. Diventa scontato avere problemi di batteria e avviamento. Per lo "shock termico" avviene anche quando spegni il motore normalmente. Quindi non vedo il problema. In città il motore non è sotto sforzi prolungati, quindi la turbina non è a temperature elevate. E poi non è che i motori senza S&S non scassino le turbine...per favore non scambiamo correlazione con causalità. Poi dici che a livello ambientale non fa nulla, con quali dati supporti questa affermazione? Gli studi mostrano una riduzione del 5-10% dei consumi in città, che non è poco. Tieni conto che il carburante consumato in circa 10 secondi di motore al minimo è lo stesso di quello necessario per riaccenderlo. E i semafori e le code durano ben più di 10 secondi. Per te è tutto inutile, FAP, S&S, magari torniamo anche ai carburatori no? Se vogliamo la macchina privata, ci sono dei limiti ambientali da rispettare. Dovremmo lamentarci dell'assenza di alternative piuttosto che far tornare le auto a quelle del secolo scorso.
Bravo, finalmente qualcuno che parla chiaro. Lo disattivo sempre ma dato che viviamo in periodo di crociata non di può dire.
Scusa ma non c ' è il pulsante per disattivarlo ... ???? Io ho una honda civic del 2018 e c ' è il pulsante par disattivarlo !
Avevo una Seat Leon (2015) con lo start&stop che era quasi telepatico, sembrava davvero prevedere se la sosta sarebbe stata lunga o corta (in questo ultimo caso la macchina non si spegneva) e nessun lag nella ripartenza. Per svariati motivi ora ho una fiat tipo (modello 2016) e lo start&stop è veramente una palla al piede. A ogni fermata si attiva indistintamente fino ad essere in certe situazioni addirittura pericoloso, ad esempio se stiamo aspettando alla rotonda un buco per passare e la macchina ci mette davvero tantissimo a ripartire. Non te lo aspetti e rischi che le altre auto ti vengano contro.
Tenuto disattivato dal 2 giorno di possesso dell'auto, per fortuna c'è in tasto per escluderlo e rimane escluso anche se spengo e riaccendo l'auto
Ho una Jogger nuova, con s&s, ma l'hanno fatta bene: il motore si spegne solo se metto in folle con il freno premuto e mollo la frizione, altrimenti non si spegne. È un attimo brigoso imparare la procedura ma poi è una figata. Di fatto sono io a decidere se voglio che si spegne o meno l'auto.
@@jimmyjeerakathil lo S&S non mi manca, ti dico la verità, però si mi sembra il minimo farlo almeno decente da poter prevederne il comportamento (anche perché non viene gratis) altrimenti il gioco non vale la candela
Sulle Fiat lo start&stop interviene se metti il cambio in folle da fermo... Senza offesa ma se sei in attesa di infilare la rotonda non ti metti in folle.
con un auto Megane 1.5 diesel mai disattivato 10 anni mediamente 50 fermi per start e stop quotidiani a Roma mai nessun problema sono stato fortunato non credo le pippe sono nell'avversione allo S&S. Motorino. turbina e batteria (1 solo cambio dopo lockdown) tutto ok
Grandissimo Lory ! Pure nella macchina di mio padre era previsto e i risultati non sono stati certo positivi. Meno male ci sono i professionisti come te a ricordarlo per bene❤
Che culo ho comprato la clio nel 2019 nuova e aveva il tasto di disattivazione, come quella che ho dal 2023 sempre nuova e sempre una clio
L'unico problema reale che hai citato è il motorino di avviamento, il problema del cooldown è rilevante solo se il motore è stato portato a temperature notevoli come per esempio lunghe tratte in autostrada danni tra l'altro che si possono creare tranquillamente anche senza lo start&stop
Se ne vuoi sapere più di un elettrauto...
@@nsaagent579 Scusa la domanda, ma non ti sei chiesto se sono un meccanico/elettrauto/ingegnere meccanico/progettista elettrico/programmatore ?
Oppure parli perché vuoi solo darmi contro?
Comunque sono un "ingegnere di controllo del motore", la risposta è molto più complicata...
In breve la centralina (ovviamente dipende dalla casa) è progettata per regolare gli spegnimenti in particolari situazioni o adattare il motore allo spegnimento.
Se vuoi un paragone a livelli di usura è peggio fare una lunga tratta in autostrada per poi fermarsi all'autogrill e spegnere subito l'auto che lo Start&Stop.
@@Wookbone e che ti dovevo chiedere la laurea scusa? Con lo start and stop c'è un accensione e spegnimento continuo quindi anche se è peggio un lungo viaggio, al motore comunque non fa bene.
Bravissimo, esattamente... Qui pare che tutti fanno cento metri fermandosi cento volte, accendendo e spegnendo continuamente la macchina... Cosa che non è ovviamente vera... Capiterà 2 o 3 volte girando in città... O al limite ad un semaforo.. Non sono certo numeri che fanno danni.. E comunque basta premere il pulsante per disattivarlo
Mentre fa malissimo girare a lungo in autostrada e poi fermarsi ad un distributore o Autogrill senza far girare al minimo qualche secondo il motore
@@Wookbonescusate quindi cosa consigliate di fare dopo magari 2 / 3 ore di viaggio in autostrada e ci se ferma all'autogrill per salvaguardare il motore grazie 😁
Non inquina l’ambiente? Hahahaha in media metti 10 secondi che stai fermo per quante auto in Italia stanno ferme in quei 10 secondi o ne mondo moltiplicato per diverse volte al giorno moltiplicato per mesi e anni? Non inquina ? 😂
Ciao Lori, mi ha fatto piacere stringerti la mano di persona in fiera, una domanda, avendo sempre odiato lo start e stop, e visto che l'utente può selezionare la funzione off da tuch screen (Peugeot 3008 gtline diesel eat8 2018) vuol dire che come dici tu non è obbligatorio averlo, perchè ogni volta che uso l'auto devo nuovamente selezionare OFF ? Se è una scelta che posso fare tranquillamente, dovrei anche poterla selezionare per sempre no? o l'hanno pensata apposta per rompere i c......oni alla gente?
Ciao caro, Perché per omologare il veicolo con le normative vigenti e darti i consumi che vedi sui depliant deve essere attivo 😅
è solo questione di omologazione ed emissioni, non idee venute dagli sviluppatori, purtroppo sono costretti. Io lo disattivo sempre perchè mi da proprio fastidio, e ovviamente mi accorgo che da noia anche alla macchina che ogni volta che si accende il motorino di avviamento si danneggia
Sulla mia Dacia Sandero del 2020 c'è il tasto di disattivazione start & stop proprio vicino al freno a mano. Ogni volta che parto la prima cosa che faccio è schiacciare quel tasto. Comodo e veloce senza fare nessuna modifica.
Leggende metropolitane. Batteria cambiata per scrupolo a 6 anni ma aveva ancora il 50% di carica. Auto bmw diesel 110.000 km 7 anni per ora nessun problema. Precedente Audi a3 senza start e stop motorino di avviamento andato, quindi?
Pubblicità e guadagni sui video con tante chiacchiere. Anche le auto come per gli umani....di qualcosa si deve morire.
quando arrivi a casa o a lavoro spegni la macchina la raffreddi con il ventilatore ??? Non è la stessa cosa ? lo shock termico non c'e ? Sono d'accordo con il motorino davviamento che si usura prima, ma il resto sono tutte frottole
Ottimo video... finalmente qualcuno che dice le cose come stanno
O forse dice le cose come gli conviene, da un lato dà per scontato che gli ingegneri non abbiano preso in considerazione lo S&S in fase di progettazione del motore, di conseguenza pensa che abbiano preso un normale motore senza S&S ed adattato.
Cita lo shock termico che sulle auto è possibile solo in Siberia, il raffreddamento è graduale a causa dell'inerzia termica del motore e dell'olio, anche il riscaldamento è graduale.
O dice le cose che pensa che alla gente piace sentire…. Potrebbe anche avere ragione, ma non ha portato dati, solo opinioni sue. Un po’ poco
Ciao Lory la funzione reverse su alcune auto funziona ho fatto il video DISATTIVARE START&STOP definitivamente su audi A1
ua-cam.com/video/424BpSn-GYg/v-deo.html
Sono oltre 10 anni che lo uso su macchine differenti facendo 45000 km/anno e non ho mai avuto problemi,secondo me dipende dalla qualità della macchina, e poi sentendo le motivazioni che hai dato non mi sembrano molto fondate
come fai a dire che non sono fondate? giusto da un ciclista mi aspetto una risposta simile.
@@matteoricci913 ma le hai sentite le motivazioni:lo shock termico, l'assenza di lubrificazione improvvisa etc... Anche per logica un ciclista arriva a capire che non sono fondate o forse sono situazioni verificate nel primo start and stop sulla regata. Ci sono decine di sensori preposti per monitorare tutti i parametri e se qualcuno prova a leggere qualche manuale potrà vedere che non si attiva sempre,ma solo in determinate condizioni
@@matteoricci913detto da uno che é iscritto al gruppo Bici fai da te.....fa capire molto
io in tutto questo non ho sentito nessuno dire nei commenti "è vero, ho usato lo start and stop per x anni e ho fatto un frullato". tutti a parlare di sensazioni e supposizioni e sentito dire. no questo non è interessante mi spiace.
e per la cronaca si consuma un litro ogni ora al minimo, quindi altro che indifferente la differenza dopo un anno di traffico, figuriamoci in 15 anni di auto
Mio padre ha una musa da oltre 10 anni, abita a Foggia e fa un caldo pazzesco in estate, auto abbastanza maltrattata, start &stop sempre attivo e zero problemi.
Zero per ora....
@@tonyp.6647 tra poco la rottamiamo
Mai sentite tante caz... in un colpo solo 😂😂😂
Il tutto per guadagnare qualche spicciolo per la pubblicità di un sito a pagamento!
Che squallore...
Mio Nonno aveva un calesse e uno cavallones e non inquinava per niente ma per favore ingenuo ma hai mai semtito parlare di messa in moto ????? Motorino di avviamento ???? Ma dove hai preso la patente alla Bocconi oppure alla normale di Pisa???? Un consiglio da un Nonno Fiorentino che ha guidato per piu" di cinquant'anni e che adesso ha deciso di non guidare più lasciando il posto ai giovani quelli con la testa sulle spalle con la sua positività attiva al suo interno ovviamente vai ad informarti da un bravo Onesto meccanico sai quelli di una volta quelli che scavavano le camere di scoppio a mano poi mi dirai Ciao Caro a proposoto ma tu ti ricordi dove si trovano le camere di scoppio ????? A che cosa servono ???? Sai Io negli Anni ottanta ho avuto un Giulietta ALFA ROMEO e quando ho fatto rifare il motore nei giorni a seguire andavo spesso a far visita al meccanico Carrozziere si perché Egli proveniva dalle Officine Esperienze di Milano dove li si imparava dalla ((((A)))) Alla ((((Z))))) mi raccomando allora ci conto perché ho
l'impressione che tu sia un po' carente per quanto riguarda questo mezzo di locomozione Ciao Caro
Una rondine non fa primavera.
L aggeggio più inutile che potessero invertare.
Lo devo disattivare ogni volta prima di partire e se mi dimentico ogni volta che mi fermo per un secondo l auto si spegne.
Che grandissima stronzata
Lo start and stop funziona bene su alcuni scooter in cui il generatore fa anche da motore di riposizionamento motore nella fase utile e successivo avviamento.La batteria deve essere specifica per lo start and stop e costa molto di più. Hai ragione è solo una usura maggiore degli organi meccanici.Onore alla tua esposizione chiara e onesta,quanto al risparmio di carburante è minimo,dell'impatto ambientale non parliamone è una truffa.Ad ogni riavvio la sonda lamba non è attiva immediatamente e in questi istanti la carburazione è più ricca... è più inquinamento di un motore al minimo con la sonda già attiva
Io ho lo s/s ma non mi accorgo di tutti questi problemi, al semaforo la macchina tende a spegnersi ma se premo un po' l'acceleratore rimane in moto. Inutile sollevare tutto questo vespaio!😂
Non metto in dubbio che possa essere deleterio alla lunga ma non dire che non serve a nulla lato inquinamento, in una città con migliaia di auto ferme al semaforo lo start and stop fa la sua parte per ridurre l'inquinamento.
Ho una Jaguar XF , infatti lo disattivo prima di partire , tramite un tasto originale .La batteria ha 10 anni ed è ancora perfetta,12 .5 V da ferma , il motorino d'avviamento 140000chil.mai sostituito . Auto perfetta
Faccio il bastiano contrario:
- Lo lascio sempre attivo tranne quando c'e una coda in cui ci si ferma solo per pochi istanti e si riparte. Per il resto, se so che devo stare fermo più di 20 secondi lascio che il motore si spenga
- Con il motore spento non consumo benzina non inquino e non sento rumore il che mi fa solo piacere. Risparmio un pò sui consumi, non molto ma meglio di niente.
- Odio quelli che stanno fermi con il motore acceso 10 minuti mentre aspettano qualcuno. E' anche vietato dal CdS. Spegnilo!
- La mia auto ha 7 anni e 70mila Km, sempre usato lo S&S e mai avuto un problema. La batteria però non è normale e costa di più, l'ho cambiata pochi mesi fa dopo oltre 6 anni. L'auto è una MIni 1.2 turbo.
Ma c'è il tasto per disattivarlo
Non sono d'accordo. Ho una classe e 200 CDI e per un periodo non ho usato lo start e stop. Ora che lo uso i consumi sono di molto scesi. Passati da 7.5 a 6.5 l/100 km Non penso che il motore distingua uno start e stop da un normale spegnimento con chiave quindi non capisco perché dici che turbina e motore possano rovinarsi. Sicuramente se faccio un' accelerazione mettendo sotto sforzo da turbina e la surriscaldo ovviamente può arrecare dei danni come quando spengo con la chiave, bisognerebbe lasciar girare a minimo il motore per farla raffreddare ma in coda o al semaforo ciò non accade perché si va solitamente piano Sono d'accordo su motorino d'avviamento e batteria. Forse un altro problema può essere il climatizzatore . Per la questione ambientale credimi c'è un enorme riduzione. Risparmiare un litro di gasolio ogni 100 km per milioni di veicoli è una gran cosa
Io prima di spegnere la macchina la lascio sempre un po' accessa per fare raffreddare la turbina.
Lo start and stop non lo fa.
I danni al motore non dovrebbero verificarsi anche quando spegniamo il veicolo?
Sì, più che quando lo spegni (a parte la turbina se è presente), quando lo riaccendi. Comunque facendolo raffreddare poi riscaldare di nuovo e facendolo spesso, si rischia di compromettere turbina e diverse parti meccaniche in movimento.
Ho avuto un A3 sportback 8V per 7 anni, e mai avuto alcun tipo di problema con lo start e stop, ho sempre avuto il dubbio che magari su vetture di un livello superiore possa funzionare magari diversamente lasciando le pompe accese o comunque limitando i danni..Boh
Guarda io ho una A4 avant B9 con 250mila km; sempre usato lo start & stop e mai avuto un problema di quelli elencati dal signore del video.
Appena ritirato il Pandino multijet diesel,Start & Stop disattivato subito!!
L'ho sempre eliminato su tutte le auto che ho avuto, faccio il meccanico da molti anni e sono perfettamente d'accordo con tutto quello che hai detto nel filmato... 🙂 Oltretutto eliminandolo si può poi montare una batteria più piccola e MOLTO meno costosa perchè non importa che sia EFB, AGM o comunque ad alte prestazioni.
Se metti una batteria non predisposta allo s&s ti dà errore la centralina
@@Leonardo-ub2wd Se prima elimini lo start&stop puoi montare qualsiasi tipo di batteria, sulla mia auto avevo come primo impianto una EFB da 70Ah (auto a benzina) e dopo la modifica quando ho sostituito la batteria per "vecchiaia" ho montato una comunissima 50A standard senza alcun problema. 🙂
salve,sono contento di legere questi comenti e sono molto interesato per discorso di bateria normale che costa molto meno di quella per start&stop...ho una bmw e87-serie 1..bateria e ancora buona,ma se per caso devo cambiarla,costa 180..200 euro,e volevo informarmi se poso inserire una normale perche start&stop non funziona,e non ha questa opzione.grazie
@@damirgraovac9216 Invece di una costosa batteria AGM come quella che hai adesso puoi montarne una "normale", costa molto meno...
Grazie
Ma qualcuno gli ha detto che il motorino di avviamento che mette in moto la macchina (collegato al volano)non è lo stesso dello motorino dello start e stop che si trova lato distribuzione?
scusa una domanda da non competente, io ho sempre odiato lo start e stop, anche perchè immagino che in accensione la macchina consuma un pochino in più, pensavo fosse comodo solo per lunghe soste ai passaggi a libello, ma ad un semaforo normale dove la sosta non dovrebbe durare più di un minuto, ha senso? grazie bel video
Eh, non più di un minuto... magari!
Io ormai eseguo la manovra in automatico accendo il motore e vado subito a spegnere lo start and stop oramai é una prassi.
Per la Stelvio e la Giulia esiste un cablaggio che permette di avere lo start&stop disabilitato all'accensione, ma comunque attivabile in qualsiasi momento.
Ho una Volvo V40 D4 2015, ho il tastino S&S dedicato dal quale posso andare a disattivarlo, (ahimè ad ogni accensione del veicolo si riattiva) e lo S&S ha la sua batterie dedicata; a me non serve e lo disattivo non appena salgo in macchina, MA, sull'infotainment vedo se è disponibile o meno, e se non è disponibile posso andare a vedere il motivo per il quale non è disponibile, tra cui la rigenerazione del fap; quindi quando vedo che non è disponibile, e sta rigenerando il fap, non spengo l'auto, mi è comodissimo solo per quello 😄 La Giulietta di mia madre invece è più intelligente, perchè il tasto dello S&S una volta premuto per spegnerlo, rimane spento sempre
Also in my Mito🙏🙏🇮🇹🇮🇹
Secondo me anche i supporti del motore e del cambio alla lunga soffrono per lo scuotimento che avviene durante L accenzione/spegnimento
Start&stop e assistenza in salita sono due c....te pazzesche,mi viene voglia di schiacciarla contro un muro e prendermi un bel alfa 1750 berlina del 1970,hanno rotto il czz con tutta qst elettronica.
Hai ragione e il freno a mano elettrico? Altra cazzata 🤬