Не открывается лузар резко. Тарелка клапана шире чем у заводского термоэлемента. Из-за чего клапан работает с другой начальной точки. Заводской клапан утоплен немного в коническое углубление в корпусе термостата. При начале его открытия получается очень маленький проход для ОЖ. С более широким клапаном лузара появляется сразу большой проход антифриза. В корпусе лузара происходит примерно тоже самое, появляется просто сразу большой проход антифриза. Из-за этого температура так резко подает. Заводской клапан не герметичен, это дополнительно подогревается ОЖ в радиаторе и является причиной низкой температуры зимой.
Да, Вы совершенно правы. Только вчера "проваривал" стоковый термостат, тоже обратил внимание на то, что клапан утоплен в конусное углубление. Кстати, клапан на стоке хоть и не на 100% герметичен, но уплотняется весьма неплохо, в закрытом состоянии ОЖ через него просачивается совсем понемногу.
@@РОБОТЯГ обычно там посадочное место разбивается трением металл по металлу и новый клапан может работь не герметично. Даже если заводской немного повернуть в корпусе руками, то приработанные поверхности смещаются. Начинает очень легко продуваться ртом. Нужна притирка для нормальной работы.
@@mmixail89 Спс, буду иметь ввиду. А на термостатах с резиновым уплотнением клапана, слыхал что это уплотнение на больших пробегах может отслоиться... Вот и думай что лучше...
Заменил штатный элемент термостата прошлой зимой на Гейтц ! Работает с минимальной качелькой , я бы сказал практически незаметной ! Брал если не изменяет память на 92 градуса , но так как на гейцевском элементе шток чуть-чуть короче штатного то температура получилась 88 градусов ! Я под шток элемента в корпус термостата ещё подкладывал пятачок с нержавейки вырезал его прям из корпуса гейцевского элемента так как при установке его приходится удалять ! На драйве у ребят все подробно расписано как устанавливать , все очень просто ! А причина замены послужил плохой прогрев и скидывание температуры прогретого двигателя в морозы после остановки и работы на холостом ходу , сейчас держит хорошо , при установке пытался немного притереть в ручную но думаю получилось не очень хотя видно было заблестевшее место прилегания тарелки клапана ! В лузаре тема с резиновым кольцом конечно реализована хорошо но такие качели при открытии портят все ! Прогретая машина и бах , а у тебя 70 ! Считаю лучше пойти моим путем и заменить элемент да и дешевле выйдет !
Вчера в обычном автомагазине города приобрел термостат в упаковке Лада деталь. Производства Бер корея. С обрезиненным клапаном. В продаже такие уже год. Качество - приятно взять в руки. Не говнолузар. Даже по внешнему виду. Цена - на 100 р дороже Лузара, лежавшего рядом на полке. И это, извините, Бер. А не чудо китайского производства. Тогда уж лучше честный китайский ДонгФенг, который сейчас поставляется на конвейер ВАЗа под маркой DFT. Кстати, хорошо работающий. В отличие от.
Я поставил элемент на 92. У меня доходит до 90. Потом скидывает на пару мм и снова к 90. И всё так и держится. Термостат родной термоэлемент лузар . меняю уже второй раз
Скорее наоборот: ледяная ОЖ поступает из радиатора в нагретый блок. Понятно что это нежелательно, но вот так работает термостат. Для того видео и снимал., чтоб показать его работу.
@@РОБОТЯГ из радиатора в двигатель скорее всего не поступает ледяной антифриз, скорее всего малый круг и большой смешиваются перед поступлением. А вот в ледяной радиатор начинает поступать горячий антифриз, благо конечно что открытие медленное и сначала жидкость поступает в резиновый шланг. Так что думаю не сильно критично.
@@renatbest78g69 Тут дело в том что термостат стоит на выходе из ГБЦ, соответственно он "видит" снижение температуры блока с некоторым опозданием. Потому и происходит такой просад температуры при чуть более резком открытии термостата.
Зачастую минимальная негерметичность вставок с металлическими тарелками настолько ничтожна, что можно забить на притирку, проходил сеи эксперименты. Больше играет роль форма тарелки и как сидит в корпусе. Надёжность само собой. В общем... топлю за таму! )) Уже 3 элемента установлены (разные авто), самое оно. Вахлеры, вернеты не зашли.
Привет сейчас лето 25-35% не могу понять какой лучше брать на лето,у меня вентилятор включался на 95,он подклинивает,подскажите какой для лето лучше который позж включает вентилятор?
На самом деле если термостат исправен, то и с 82-градусным термоэлементом в салоне Ташкент. А левака в самом деле хватает, дожили, нормальный термостат уже не купишь, один голимый китай даже в оригинальной лада-вской коробке...
Утром грелась +/- так же как в стоке, ну если и быстрее, то чуть-чуть. Тут большее влияние оказывают прогревочные обороты: у меня они повышены за счёт прошивки от Челябы. На трассе температура держалась около +80...+85гр, с незначительными колебаниями в этом диапазоне.
Все гораздо проще. У этого термостата большая ИНЕРЦИЯ. У BEHR гораздо меньше инерция. Потому что болше восковой смеси в термоэлементе. Толще сам термоэлемент
Да, вполне возможно. Стойкое ощущение, что термоэлемент подвисает в момент когда ГБЦ уже прокачалась холодной ОЖ, поступившей из радиатора при первом открытии термостата.
@@РОБОТЯГ Был когда штатный термостат, тоже гуляла температура, по трассе постоянно то убавлял, то прибавлял температуру печки. После замены термостата в этом необходимость отпала
@@DmitriyGDS Вот, а у меня и в стоке так было, и с 2-мя другими термостатами. Всё же дело в дискретности регулировки температуры воздуха на блоке отопителя, слишком ступенчатая регулировка.
@@РОБОТЯГ Другого то все равно нет. Но с термостатом от Моторад дерганья печки практически уменьшились, т.к. когда прогревается то включаешь на максимум, как температуру набрал ДВС то убавляешь до приемлемой.
Ну, с одной стороны он герметичный на 100%, т.е. пока термостат закрыт - отопитель работает максимально эффективно. С другой стороны присутствуют показанные колебания.
О каком именно Синтеке Вы с легкостью вещаете? 😂😂😂Какого стандарта? Они разные. И ресурс у них. Тоже разный. Так о каком именно Вы так небрежно брякнули?!😂😂😂😂😂
Всё время 70 на трассе, по городу, нужно прям хорошо навалить чтоб стало 90 и при этом печка ваще не греет, руки мёрзнут, морозов ещё нет ёлки палки, и они эти всратые машины продают по 2 ляма😂😂😂 да это позорище говнопрома
Не знаю насчёт качества. Отработала 170 тыс. Вот только поменял термостат. Тоже 70 постоянно было . Поставил лузар 85 . А так вполне надёжная машина. Lada XRAY
Не открывается лузар резко. Тарелка клапана шире чем у заводского термоэлемента. Из-за чего клапан работает с другой начальной точки. Заводской клапан утоплен немного в коническое углубление в корпусе термостата. При начале его открытия получается очень маленький проход для ОЖ. С более широким клапаном лузара появляется сразу большой проход антифриза. В корпусе лузара происходит примерно тоже самое, появляется просто сразу большой проход антифриза. Из-за этого температура так резко подает. Заводской клапан не герметичен, это дополнительно подогревается ОЖ в радиаторе и является причиной низкой температуры зимой.
Да, Вы совершенно правы. Только вчера "проваривал" стоковый термостат, тоже обратил внимание на то, что клапан утоплен в конусное углубление. Кстати, клапан на стоке хоть и не на 100% герметичен, но уплотняется весьма неплохо, в закрытом состоянии ОЖ через него просачивается совсем понемногу.
@@РОБОТЯГ обычно там посадочное место разбивается трением металл по металлу и новый клапан может работь не герметично. Даже если заводской немного повернуть в корпусе руками, то приработанные поверхности смещаются. Начинает очень легко продуваться ртом. Нужна притирка для нормальной работы.
@@mmixail89 Спс, буду иметь ввиду. А на термостатах с резиновым уплотнением клапана, слыхал что это уплотнение на больших пробегах может отслоиться... Вот и думай что лучше...
Заменил штатный элемент термостата прошлой зимой на Гейтц ! Работает с минимальной качелькой , я бы сказал практически незаметной ! Брал если не изменяет память на 92 градуса , но так как на гейцевском элементе шток чуть-чуть короче штатного то температура получилась 88 градусов ! Я под шток элемента в корпус термостата ещё подкладывал пятачок с нержавейки вырезал его прям из корпуса гейцевского элемента так как при установке его приходится удалять ! На драйве у ребят все подробно расписано как устанавливать , все очень просто ! А причина замены послужил плохой прогрев и скидывание температуры прогретого двигателя в морозы после остановки и работы на холостом ходу , сейчас держит хорошо , при установке пытался немного притереть в ручную но думаю получилось не очень хотя видно было заблестевшее место прилегания тарелки клапана ! В лузаре тема с резиновым кольцом конечно реализована хорошо но такие качели при открытии портят все ! Прогретая машина и бах , а у тебя 70 ! Считаю лучше пойти моим путем и заменить элемент да и дешевле выйдет !
Спс за подробный комментарий, возьмём на заметку на будущее.
Вчера в обычном автомагазине города приобрел термостат в упаковке Лада деталь. Производства Бер корея. С обрезиненным клапаном. В продаже такие уже год. Качество - приятно взять в руки. Не говнолузар. Даже по внешнему виду. Цена - на 100 р дороже Лузара, лежавшего рядом на полке. И это, извините, Бер. А не чудо китайского производства. Тогда уж лучше честный китайский ДонгФенг, который сейчас поставляется на конвейер ВАЗа под маркой DFT. Кстати, хорошо работающий. В отличие от.
Я поставил элемент на 92. У меня доходит до 90. Потом скидывает на пару мм и снова к 90. И всё так и держится. Термостат родной термоэлемент лузар . меняю уже второй раз
А какое влияние оказывает резкое поступление горячего антифриза в ледяные детали зимой? По мне так наверное лучше чтобы подтравливало по чуть-чуть.
Скорее наоборот: ледяная ОЖ поступает из радиатора в нагретый блок. Понятно что это нежелательно, но вот так работает термостат. Для того видео и снимал., чтоб показать его работу.
@@РОБОТЯГ из радиатора в двигатель скорее всего не поступает ледяной антифриз, скорее всего малый круг и большой смешиваются перед поступлением. А вот в ледяной радиатор начинает поступать горячий антифриз, благо конечно что открытие медленное и сначала жидкость поступает в резиновый шланг. Так что думаю не сильно критично.
@@renatbest78g69 Тут дело в том что термостат стоит на выходе из ГБЦ, соответственно он "видит" снижение температуры блока с некоторым опозданием. Потому и происходит такой просад температуры при чуть более резком открытии термостата.
Что с успехом и реализовано в 8-ках, 9-ках, 10-ках, 2113-15
Лузар на 85 имеет другую по диаметру вставку, а на 92 абсолютно идентичен заводской и отапливается в посадочное место
Спс, буду знать. Только мне 92гр лишков, мне и 85 за глаза.
Зачастую минимальная негерметичность вставок с металлическими тарелками настолько ничтожна, что можно забить на притирку, проходил сеи эксперименты. Больше играет роль форма тарелки и как сидит в корпусе. Надёжность само собой. В общем... топлю за таму! )) Уже 3 элемента установлены (разные авто), самое оно. Вахлеры, вернеты не зашли.
Да, у меня стоковый термостат хоть и не был на 100% герметичен, но пропускал прям совсем чуть-чуть. А что за Тама?
Поставил себе такой, жара , пипец, ногу жарит . 90 держит. Доволен. Приора 12 г , не менял 11 лет
А летом как себя ведёт?
@@очкариклысый осенью поставил только же, поживём увидим.
@@АльбертХаертдинов-щ6фну как было летом?
@ШындосМырзабеков-ф1с летом всё хорошо, отъездил без проблем.
Привет сейчас лето 25-35% не могу понять какой лучше брать на лето,у меня вентилятор включался на 95,он подклинивает,подскажите какой для лето лучше который позж включает вентилятор?
Для лета вполне годится термостат на 85 градусов открытия. При 95 градусах он будет уже полностью открыт.
Надо на 92 с ставить .На 85с это для зимы не то .Лузар если не подделка то нормальная продукция .Сейчас много левака .😂😂😂
На самом деле если термостат исправен, то и с 82-градусным термоэлементом в салоне Ташкент. А левака в самом деле хватает, дожили, нормальный термостат уже не купишь, один голимый китай даже в оригинальной лада-вской коробке...
Как на трассе ведёт себя такой термостат?
Утром быстрее стала греется?
Утром грелась +/- так же как в стоке, ну если и быстрее, то чуть-чуть. Тут большее влияние оказывают прогревочные обороты: у меня они повышены за счёт прошивки от Челябы.
На трассе температура держалась около +80...+85гр, с незначительными колебаниями в этом диапазоне.
Все гораздо проще.
У этого термостата большая ИНЕРЦИЯ.
У BEHR гораздо меньше инерция.
Потому что болше восковой смеси в термоэлементе. Толще сам термоэлемент
Да, вполне возможно. Стойкое ощущение, что термоэлемент подвисает в момент когда ГБЦ уже прокачалась холодной ОЖ, поступившей из радиатора при первом открытии термостата.
При движении по трассе, в салоне будет то жарко, то холодно...
Только это в гораздо большей степени зависит не от термостата, а от дискретности регулировки на блоке управления отопителем.
@@РОБОТЯГ Был когда штатный термостат, тоже гуляла температура, по трассе постоянно то убавлял, то прибавлял температуру печки. После замены термостата в этом необходимость отпала
@@DmitriyGDS Вот, а у меня и в стоке так было, и с 2-мя другими термостатами. Всё же дело в дискретности регулировки температуры воздуха на блоке отопителя, слишком ступенчатая регулировка.
@@РОБОТЯГ Другого то все равно нет. Но с термостатом от Моторад дерганья печки практически уменьшились, т.к. когда прогревается то включаешь на максимум, как температуру набрал ДВС то убавляешь до приемлемой.
@@DmitriyGDS А нет артикула Моторада?
у меня 5 градусов гуляет на двух машинах 78-83, на второй 80-85. стрелка не движется, у вас что то не так.
А у Вас приборка прошитая или сток?
@@РОБОТЯГ сток
@@РОБОТЯГ проверял через диагностику температуру работы термосьата
@@Hellouf Не, я только проваривал его, по ЕЛМ не смотрел за неимением оного.
Спорное для зимы решение.
Ну, с одной стороны он герметичный на 100%, т.е. пока термостат закрыт - отопитель работает максимально эффективно. С другой стороны присутствуют показанные колебания.
О каком именно Синтеке Вы с легкостью вещаете? 😂😂😂Какого стандарта? Они разные. И ресурс у них. Тоже разный. Так о каком именно Вы так небрежно брякнули?!😂😂😂😂😂
Лузар туфта не тратьте деньги и время. Можно доработать свой родной термоэлемент или купить термоэлемент мотерат
Проходили...
Кому как...
Брал лузар на 92 он не работает поездил неделю и поставил родной не тратьте деньги
Я сейчас перешёл на типа "оригинальный2 Прамо/Элтра, работает почти так же как Лузар на видео.
Ставьте MotoRad
MotoRad, если я правильно понимаю, бывает только в виде вставки, а мне хотелось готовое решение в корпусе.
Зачем. Из 100 000 один меняет
У Вас есть подтверждённая статистика? С интересом с ней ознакомлюсь.
Всё время 70 на трассе, по городу, нужно прям хорошо навалить чтоб стало 90 и при этом печка ваще не греет, руки мёрзнут, морозов ещё нет ёлки палки, и они эти всратые машины продают по 2 ляма😂😂😂 да это позорище говнопрома
Да, качество комплектующих это бич всего АВТОВАЗ-а.
Не знаю насчёт качества. Отработала 170 тыс. Вот только поменял термостат. Тоже 70 постоянно было . Поставил лузар 85 . А так вполне надёжная машина. Lada XRAY
@@Star-Lord84 Х-Рэй возможно и надёжен, но вот с Вестами не всем так везёт...
Тебя палкой били чтобы ты покупал?