Пластилиновый мотор с Алишки. Провал Китайских кустарей
Вставка
- Опубліковано 23 бер 2022
- В этом выпуске у нас на разделочном столе Китайская копия двигателя Kia G4FA. сравним двигатель с оригиналом, проверим качество деталей двигателя, сделаем выводы. Всем приятного просмотра.
★★★ Продажа контрактных двигателей и коробок передач:
hodosauto.ru/?...
+7 (495) 150-06-79 Наш телефон многоканальный
info@hodosauto.ru
★★★ Если хотите с нами связаться , переходите по ссылкам в описании:
Написать WhatsApp: wa.me/79260549695
Telegram: t.me/hodosautobot
RuTube: rutube.ru/channel/23910221/
VK: hodosauto
Дзен: dzen.ru/id/5f36d0116484d4568a...
★★★ По поводу рекламы на канале: hodos.avto@yandex.ru
Иных контактов нет! Опасайтесь мошенников! - Авто та транспорт
Нет ребята это не провал, это их успех. Они своей цели достигли, они вам это "изделие" продали.
Нет, это пропал. Продав блогеру массовые продажи явно пострадают.
продашь только один раз, а дальше?
@@user-cl9dk9en4g Китайцы если что то делают, то это измеряется тысячями, этого барахла они уже напродали не мало.
@@user-cl9dk9en4g дак зачем продавать дважды одним и тем же , китайцы миллионам продали по одному и разу и все - это успех для них, и с точки зрения прибыли тоже успех
@@user485n64 этого блогера немного знают в РФ, а доля китайского рынка для РФ -- меньше 1 процента, так что ничего твой блогер не решит🤣🤣
*Умерло 2 двигателя на авто скорее всего потому, что переходную плиту между двигателем и акпп не той стороной поставили (да, ее можно так поставить и машина будет какое-то время работать) но из-за нагрузки задирает крайний вкладыш, цилиндры, идет нагрев дикий (в большинстве случаев разваливается маслонасос (шестеренка насоса) акпп).* Опыт.
Борису Шаломовичу - доброго здравия и долгих лет бодрствования!!! Каждое появление его в кадре вызывает приятную улыбку уважения к грамотному профи своего дела !!!
Почему?
@@parktronik7120 сотрудник наверное 😂
Не напоминайте ему о той истории с вольво)
@@user-bd7mx4kb6w а она закончилась ???😊
@@user-gh2lz2mx5b вот именно, любопытно чем же дело кончилось у Ярдрея вроде не было выпуска финального) видать о чем-то договорились вне камер
Люди старались в гараже собирали, а ты, Миша, взял да разобрал. Теперь ты никогда в жизни его обратно не соберешь, что бы ОНО ЗАРАБОТАЛО !
Что мертво - умереть не может. Видел следы в цилиндрах? Слабенькие? Но это всего лишь с часика холодной обкатки...
@@TheDrQuakeследы притирания
А вот Михаил как предвосхитил тенденции рынка автозапчастей)))) Тема становится всё интересней )
Интересно было бы проверить на твёрдость лысину известного управдома. Полностью ли она закалена?
@@greenhat7742 Ахахах )
1.Зазор поршень цилиндр определяет производитель поршней в зависимости от материала . 2 Удивляет метод определения материала сталь чугун визуально. 3 Сравнивать твердость нужно с оригиналом, а не с ямахой!!! Что то мне подсказывает, что разницы практически не будет. 4. Можно было бы взвесить колено хотя бы , что бы потом сравнить с оригиналом и не торопиться своими скоростными выводами.
сталь от чугуна отличается "зерном " при наличии опыта очень легко. дажеаку +- можно сказать))
Поддерживаю, пункт 2.
читать : даже марку стали можно сказать!!
Наверняка можно и на вид, но только под микроскопом, а не каким -то домашним увеличителем для чтения газет ))))
@@alexperformance2432 именно на глаз!! для определения многих свойств стали изготавливаются микрошлифы и по размеру и расположению зерен видно ВСЁ)
Что бы говорить о допускаю зазора нужно знать характеристики материала поршней и их температурное расширение. Если поршни при нагреве расширяются больше чем оригинал с завода , то и зазоры нужны другие. Иначе может клинануть.
Китайцы думауют так"вкладыш провернет на колене и само закалится"!!!)) 😂😂
пацаны, китайцы одни друзья почти остались, а вы им бизнес так запарываете 😁
Топ комент🤣👍
Кто тебе сказал, что они так думают?
@@joedirt6756 японцы сказали прикинь!!!
@@pitbul_56 а может это тебе твой парень сказал?
Это не пластилин, а сталь марки МГ. Расшифровка мягче говна
Нее, стальпластилин-3😁😁😁
Марка ХЕ З! Что под руку попало ("Хрен" Её Знает!)
@@user-ib9rd7ok4c тож годится😁👍
Замеры твердости тут некорректны
@@nerzov7767 Хош прикол расскажу? Купил наш завод эту байду с отскоком... За 200 000 с чем то рублёв! У меня станок. нуждается в капиталке. Вот и решили твёрдость направляек проверить, есть ли смысл? Показания - ЗАШИБИСЬ! Бери и шлифуй! Чёрт меня дёрнул! Сказал: вот деталь, гарантированно, по Роквелу 54! У них "отскок" показал 72... В общем возвращают прибор продавцу, госс предприятие госс конторе... Ремонт завис , видимо до моей пенсии, лет так на 9!
было бы интестно посмотреть на разобранный двигатель от Geely, Chery, Haval для сравнения гаражной и заводской сборки.
Мне кажется, что эти концерны пресекают кустарщину по линии партии на корню
@@user-gk5zy9tt4vэти концерны недалеко ушли от кустарщины. Внешний вид да, стараются сделать конфетку, но как был китай так и есть.
@@Resmanc чего вдруг? Джили ставит двигатели вольво, потому что вольво им принадлежит. Остальные как правило либо лицензия той же тойоты, либо своя разработка, но очень похожая на именитые двиглы
@@Resmanc отзыв человека, который никогда не ездил на китайском автомобиле. Завидуйте молча.
@@monstermadness1990 Там не двигатели вольво, а их технологии
1) температурные расширения поршня могут быть разные, в зависимости от марки сплава. Необходимо мерять нагретый.
2) коленвал сравнивать с другим, какой смысл? Чугун и сталь и что?
Хорошо, чугун при первичном изготовлении проходит фосфотирование или другую обработку, но при как ремонте это все убирается и никто не проводит повторную обработку и ходят моторы дальше. Считаю показанное субъективное мнение и не знание мат.части.
И да, разбег в показаниях, может наличие масла на поверхности влияет на это?
Зазор увеличен чтобы поршни дерьмовые не клинили, которые при рабочей температуре, вероятно, расширятся до нормального значения, а элипс в 2 сотки скорее всего остаточные напряжения после литья или перегрева во время расточки или хонинговки.
Заводская халтура такая же.
Скорее всего в номинал зазор нельзя выводить без замены поршней на оригинальные.
Или потянуло после сборки
Скорее всего из за мягкости металлов в предыдущем моторе и стояли половина комплектующих б/у оригинал))
Спасибо, что освещаете эту тему!👍
Диаметр поршневой G4FA и G4FC одинаков. Разный ход поршня. Соответственно разные коленвалы,вылет кривошипа,и шатуны. А вы это не промерили и говорите чушь.
А вот судя по форме днища поршня это поршня от G4FC. У поршней G4FA камера на поршне не впадина круговая,а выпуклость
Для переделки 1.4 в 1.6 меняют шатуны и колено (поршни не знаю)
Тоже слух резануло, когда Миша удивился диаметру цилиндра в 77 и начал поливать китайцев.
@@user-si9xm7pr4s поршни можно не менять,будет только более низкая степень сжатия.
Да они много чуши сказали,но все равно они молодцы,инфа полезная
@@vetal272 то что молодцы согласен,но контент надо готовить более тщательно, все таки позиционируют себя как профессионалы
ремень с акм вместо шатунного вкладыша на кразе в армии 86г пробег 120км!!! было дело!! крутил лично (под чутким руководством командира)
Старая байка...😂😂😂
Борису Шаломовичу особый привет. Наиглубочайшее чувство уважения этому грамотному Инженеру с большой буквы. Спасибо за видео!!!
Стоит такой мотор на киа Рио, пробег 40000 учебная езда, проблем по мотору нет, расход масла и бензина в норме
В такси они у нас умирают на 100.000 , хлам честно, если, как пенсия ездить медленно и мало может тыщ 200 пройдёт.
@@KonDi-uh4nxподскажи лучше свой сделать?На видео они берут самый дешевый есть по лучше качеством дороже но выходит примерно так же как и капиталка наверно не разбирал ))) жор масла дыма нет тяга хорошая! Может колечки и колпачки ???просто поменТь
На Солярисе 70 тыщ фазик уже брякает на средних оборотах
@@KonDi-uh4nxтак в такси так и ездят адекватные видетели. Если у вас наездники, то стоит подумать и смене сотрудников..
Господа ходосы, 1,4 и 1,6 поршня одинаковые, разное колено, и шатун
Поставил себе китайский g4fc, после 3 тысяч, поменял масло, сейчас пробег 7 тысяч, пока всё в порядке
Цена? Если не секрет
125
Держите в курсе, очень интересен данный опыт.
А фирма какая?
Я бы вам за 150 тысяч отдал бы свой мотор.у меня пробег 43тысячи 2019год
Этот мотор заслуживает побывать у кампании одной к-повер они любят эти моторы ими и живут😁
Даже спят с ними
Даже спят с ними
Очень интересное и познавательное видео.Огромное спасибо.
Борису Шаломовичу даже приборы не нужны. Выдающийся человек и личность.
А мог бы быть ювелиром
Мораль видоса такова: нефиг покупать всякую китайскую паленку. Всю жизнь твердомером по Шору меряли твёрдость резины. А вот сталь и чугун - по Роквеллу.
Ага берите контрактные моторы у них
@@Kazahnot дело даже не в том, у кого брать контрактные моторы, а в том, что на первый взгляд даже профессионалу довольно сложно отличить качественные детали от барахла. Фактически, мы не можем однозначно утверждать, что коленвал из чугуна это барахло,- влияет множество факторов: и хим. состав, и микроструктура, и различные способы упрочнения (то же напыление, азотирование и пр ) и это применимо к каждой детали. Факт в том, что переплата за настоящие фирменные детали с настоящим контролем качества не столь велика, если брать в сравнение вот такой условно годный мотор и вложения в его переборку перед установкой.
Есть два метода измерения по Шору. Один про пластики, второй по металлам (на отскок). Два метода совершенно разных, а их автор и название одно.
Вам кратно повезло что в этом колене такие показатели по роквелам! Для примера: собирали мотор чери тигго т11, 1.8 объём, колено задротое что точить некуда, колено оригинал. Заказали китайское, пришло, проверили на биение - безупречное. Проверили на твердость - Цыфра 8! Карл 8! Стрельнули оригинальное - 35 с разбегом до 45. И оно бегало 120 000. Думали с прибором что то не так, пластины так же бьет в идеал.
ЖДУ В СЛЕДУЮЩЕМ РОЛИКЕ РАСПАКОВКУ КИТАЙСКОЙ КОПИИ ЦЕЛОГО АВТОМОБИЛЯ: HYUNDAI SONATA ! С АЛИ ЭКСПРЕСС
В автосалон сходи.
Давай серию стримов, как режешь ножом коленвал. Все как положено с донатами..... на пластырь от мозолей.
Начало огонь! Продолжайте в томже духе!
За то, заводы работают, запчасти продаются, сервисы завалены работой! Мощнейший круговорот налички!
А вам новое направление пора открывать, брать сыромятину, калить и точить правильно!
Есть сталь-пластилин, хоть закались её...
Пусть лучше рыжие Чубасы 50 миллиардов украдут.
Кстати хорошая мысль если под свою гарантию.
Всем привет🤗 Как приятно разбирать новый мотор! 😍
Особенно когда он снят😅
Китайцы молодцы они делают то чего мы не можем или не хотим.
Согласился бы если бы этот мотор поехал и хотя бы 100к проехал а так походу их технологий тока на мотор от жигулей хватит.
@@AlexDarkTech так чето у нас особо то никто не отливает и не вытачивает детали для моторов. Что бы потом сказать вот смотрите какой дешевый и качественный и наш отечественный
Согласен. Завод построить и наладить производство много сложнее, чем послать старые советские танки ровнять с землей мирные города. Как-то иначе чем сейчас при воровском укладе страна не сможет жить.
@@GodsonRiverb разровняем нацисткие города и построим заводы
@@BossBossBoss1020 Так и начни с своей страны и будет тебе счастье ,убери фашистопутинскою власть.
Купить поставить и продать машину, вот для чего эти моторы китайцы поставляют к нам на рынок))
С другой стороны наверное на таком моторе поездить можно какое-то время)
Эти моторы берут и будут брать. Капремонт старого будет минимум столько же стоить как этот новый.
Я ставил уже 3 китайских мотора. На джилли, на короллу и элантру. Все хотят новый. Думают что проездят 250+ тыс км. Сейчас ремонтирую ещё один на Джилли. Ставил в августе прошлого года. Пробег 18 тыс. Все выпускные клапана зажаты до 0,03 при норме 0,30. Один прогорел. Хозяин не верил. Думал развожу на деньги. Сам не разбирается. Предложил идти к другому мотористу. Сразу успокоился и заказал толкатели. Ждём
К колену излишнии придирки, если литье удачное, он переживёт мотор спокойно. Если нет, то как правило их ломает, шейки всё равно будут жить, там трения толком нет, плюс чугун более устойчив к нему. А вот по поршням вопрос, я бы советовал брать замеры с холодного и горячего поршня, градусов 200, тогла можно было бы судить о материале поршней и о том, какие зазоры должны быть. Так как детали неоригинальные, то и зазоры не надо сравнивать с заводом
в подшипниках коленвала вообще гидростатика по сути, никакой разницы из чего они сделаны для мотора где цилиндры менять нельзя по сути конструкции
Старые Тойоты вообще с сырым коленом менее 20HRC по полмиллиона бегают и ничего ему не делается
Как завещал Борис Шаломович - нужно было сразу проверять кристаллическую решетку!!!!
Мужик купил на али автономный отопитель, за 5500р, аналог Вебасто.
Оригинал стоит 72т.р.
Приносит в ремонт свой аналог, утверждает что он работал.
Когда разобрали этот аналог, то потребовали
с мужика денег за разборку
Случилась деформация теплооб менника, который у оригинала льют из алюминиевого сплава. У аналога, отлит был из....
Из...
Из...
ИЗ БЭУШНЫХ ГРУЗИКОВ ОТ ЛЕГКОВУШЕЧНЫХ ДИСКОВ.
частично, просматривались обозначения массы балансировочных грузиков.
Расплавился теплообменик, по причине того что встал мотор обдува, который был на пластиковых втулках.
Даже, не на бронзовых и
не на подшипниках.
Электроники управления небыло, была имитация.
72000, ни прикаких обстоятельствах, не могут стать 5,5тр.
Сказочник Вы.....я тоже купил отопитель в гараж на Али за 5т.р. отработал уже год. И на обдувочном вентиляторе стоят датчики, если заклинит вся система отключится. Ещё есть датчик температуры в камере сгорания, пойдет перегрев то отключится.
@@user-ep8uo4hs4pконечно он сказочник, грузики из свинца сделаны, как он себе представляет теплообменник из свинца отлить, да ещё и чтоб цифры веса остались, сказочник😂
Очень полезная информация. Спасибо вам огромное.
Спасибо! всех Благ!
Дядьке уважение за кладезь знаний 👍
Здравствуйте! на глаз видно метал мягкий, мастер с бородой прав.Желаю удачи! Лайк.
Купил китайский двигатель 16d3 на нексию, за 40.000₽ + доставка 7.000₽, 5 лет прошло, пробег на нем 400.000км, внутрь не смотрел, масло и свечи только меняю, ремонтировать не буду, если сломается, куплю ещё один, родной прошёл 300.000км
Борисович молодец, кучу времени потратил на ролик и выпустил его. Посмотрел с интересом
Молодцы китайцы! На подпольных заводах двигателя делают, а у нас на заводах за 50 лет делать не научились. Качество думаю подтянут со временем.
Упаси взять корейца вообще,моторы это расходник.
Сравни поршневую лачетти,короллы или камри и октавии. Всё примерно 07-09 гогода.Очень интересно что ресурснее,надёжнее и проще в ремонте и эксплуатации.
Ролик отличный и заслуживает кучу тысяч лайков и миллионов просмотров.
Уже нафиг не интересно это старое смотреть... P.s. сам на гольфе 11г езжу, все извечно давно сколько они ходят
Гаврилов, езжу на Лачетти мотор 1,8 литра, МКПП, пробег уже 475000 тыс.км. масло всегда 5w30 замена каждые через 7500км с фильтом. Замена два раза в год. По мотору проблем и расхода масла нет!, менял раз 10 свечи, и фильтра. Из минусов высоких расход в городе литров 11 и небольшой обзор через боковые зеркала. У жены Corolla 2011 года мотор 1,6, пробег 210000, подъедает масло примерно литр на 15 тыс, но так как авто обслуживается на официальном сервисе то там разводят руками! Мало официалы заливают бочковое 5w40 Castrol.
@@vitaliyavt6397 видимо у тебя зеркала старого образца у машин с 2009-2010гг зеркала как у автобуса)
@@vitaliyavt6397 15 тысяч катать на масле это вообще ужас . Оно в гуталин там должно превратиться . Тут после 7 тысяч сливаешь и охреневаешь , особенно после зимы .
Пришел к выводу ,что момент затяжки иногда нужно определять самому ( колено ,шатун ) потому ,что если не дотянуть коренные колена ,то будет яйцо и чтобы этого избежать ,один раз промерял микрометром и убедился ,что нет яйца и только тогда собираешь дальше.
Китай всегда, по виду, выглядит идеально!
Спасибо за познавательное видео. Люблю смотреть на досуге. Очень успокаивает. Парни излучают спокойствие.
Тема состояния кристаллической решётки не раскрыта!
Как не раскрыта???? Прессованный рис
Сто раз сказали, что она пористая, но блястит.
Это смещение называется "дизаксаж", а двигатели - дизаксиальные (это норма, конструктивное смещение оси поршневого пальца от оси цилиндра для обеспечения более равномерного износа цилиндра при перкладках поршня 1...5 мм в зависимости от диаметра цилиндра).
Полезное видео. Спасибо вам
Впервые вижу unboxing (распаковка) мотора 😁
Досмотрел до момента, когда было сказано, что вкладыши с технологией "три-металл" говно... И по барабану, что множество спортивных вкладышей выполнены по той же технологии... Мы разобрали мотор, потом его собрали, и он через день умер, возникает вопрос, что же все таки пошло не так?!
Чет я не услышал такого. Вы кажется что то не так поняли
Как интересно наблюдать за специалистом, коментирующим качество металлообработки.
Это сарказм?
Видео со "знатоками" напомнило мне 90 - е, такие же спецы были в гаражах. После общения с "прогрессивными" слесарями, покупаю только новые авто .
И сколько штук купил уже?)
Борису Шаломовичу моё уважение - советская конструкторская школа (в хорошем смысле). Плюс опыт.
Сколько нужно железок подержать в руках чтоб на вес сказать многое об изделии...
Борис Щаламович ещё бы правильно объяснял различные определения....было бы хорошо....мне понравилось определение "дезаксаж"
Интересно получается, ждём продолжения.
20:29 литьё не литьё, а вот термообработка может быть, а уже после может быть очистка коленвала которая не оставляет следов, чтобы вид деталей был более презентабельный
Добрый день. При смещении точке крепления шатуна к пальцу может быть масложор с последующим кулаком дружбы?
Михаил ты всегда очень хочешь показать что перерос отца в знаниях. Не надо соперничать люби его пока есть возможность,вы дополняете друг друга😁. Мы уважаем тебя за то что ты это ты,отец не смог бы так вести канал,его уважаем за мудрость и спокойствие.берегите себя и близких.всех благ.
его очень сложно снимать. не обессудьте. мои и его знания лежат в разных плоскостях
@@hodosauto Михаил, так это ваш отец?! А я смотрю на него и у меня ощущение, что где то я уже этого человека по любому видел.....))) А я его видел в вашем лице!!)))) Я не часто ваши видео смотрю, но мне тоже, как и многим, очень нравятся они. Спасибо.
Спасибо, интересная тема, и актуальная. Михаил, вам с вашим отцом нужно свои блоки начать делать и зч, для движков. Найти инвестора и в путь ) государство узаконило пиратство
Да только перед тем как начать производство надо поменять всё государство.
Отличное видео!!!
первое место среди ( грамотных ухочёсов) занимают, низкий Вам поклон.
Дяде Борису здоровья желаю вам удачи .
Вот оно, будущее российского автопрома.
Этот уже настоящее и будущее в целом за миллионы денег. Берите каеффф
@@user-jl7rc7nj6k берём
@@user-jl7rc7nj6kа че брать? че умничать
Молодцы китайцы!
7.00, это не натяжитель. А фазовращатель, или ванос. Или если я ошибаюсь, закидайте тапками. Натяжитель обычно слева, под головкой. Возможно не взведен, поэтому и цепь свободная.
Михаил добрый день! Давно смотрю ваш канал. Очень хотелось бы увидеть обзор по двигателю тойота 8AR-FTS, и услышать экспертное мнение о нём. Особенности эксплуатации, устройство, ресурс ну и т. д.
Герметик похож на шовный, который застывает при 130 градусах.
Весь ДВ и Сибирь завалены китайскими коленвалами на любые марки! Они все чугунные! Настоящие валы сейчас только стальные. Дизельный китайский вал ходит в среднем около 10 тыс км, потом его ломает пополам.У нас это многие знают и берут только для продажи техники.Вся настоящая китайская продукция имеет подробную маркировку завода производителя включая адрес и телефон.Для общей информации,легковое колено настоящее стоило от 60тыс руб!!! При курсе доллара до 24февраля! Колено грузовика среднего ,от 120-150тыс!!
Видно шариш
Спасибо за обзор.
Это напоминает ремонт совкоциклов. Разбираем новый мотор и смотрим на каждую деталь с мыслями, а будет ли работать?
А чё вы хотели? У них в каждом дворе пивные банки переплавляют,а тут новаторство моторы из них делают.
а чё китайские? ждём джейзеты "от ходоса"
Здравствуйте мы такой матор ставили на шевроле авео, два года назад, всё ходит нормально, но он у нас три дня молотил в холостую. Притерся и нормально.
Спасибо за проделанную работу и помощь Мише Яковлеву...
И комбат Крю...
Мы устанавливали двигатель новый из Китая на 400 км провернуло полукольцо
А вот интересно, в этих поршнях есть компенсационные вставки, я уж не говорю про инваровые, хотя бы чугунные, или стальные, а вот если их нет, тогда китайцы может это продумали и учли в этой сборке , сделав зазор порядка 0.07, ну типа как у ковки( где нет вставок), чтобы компенсировать расширение, а в предыдущем двигателе, этот момент не был учтен, вот и "намотало" поршень на гильзу???
Здравствуйте .. постоянно смотрим ваше видео .. сами работаем в автосервисе .. подскажите пожалуйста что у Вас за гора стоит на выхлопных трубы автомобиля, что бы выхлопных газы по ней уходили .. мы все обыскали нашли только тугие .. постоянно рвуться.. помогите советом )))
Мотор долго ходить не будет - прошивка откатана под цикловое наполнение мотора объемом 1,4 , на моторе с большим объемом будет беднить смесь на нагрузках . И Ребятки - чугун не цементируется и не азотируется - такую термообработку делают для сталей . К примеру цементация в газовой среде ( грубо в древесном угле ) или в соляной ванне. Чугун не сталь и там методы упрочнения другие - это в первую нужен отжиг для снятия напряжений и потом производят отжиг в ванне с железной рудой если это ковкий чугун или другой отжиг если это легированный чугун ( никелевый или хромоникелиевый) . К чему столько буков - если коленвал чугунный , он должен обязательно иметь не просто локальные места нагрева , он должен иметь ярко выраженные места побежалостей от нескольких видов термообработки. Это сырая обточенная поковка коленвала и ходить она не будет и как она начнет деформироваться в последствии даже сам китаец не будет знать).
В зависимости от положения коленвала и соответственно распредвалов, без давления масла в системе, цепь между валами будет провисать на любом моторе.
А вот инет :). У меня на жиге ничего не провисает ;)
@@nerzov7767 интересно откуда на жиге гидронатяжитель?
@@jekamixa1985 А разве я такое говорил?
За последние 3 года ставил 3 машины на учёт, ни разу номер двигателя не смотрели на площадке гайцы.
Повезло
А потом ждём в выпусках Шелкова при продаже? Такого полно было когда до 11-13 годов анусом инспектор осмотр проводил, а после при постановке после 13 года нормальный осмотр и опа - за яйца.
Дяденьки, какой двиг на Форда лучше. 2,3 или 3 л экобуст у моделей от 19 года?
Здравствуйте, название программы подскажите пожалуйста. Расчет длинны юбки поршня к зазору.
Борода привет!!! Дядечка с прибором зачетный! Так сказать положил колено на лопатки. Борис Шалумыч, дай Бог здоровья, как всегда объективен ))) Михаил, в итоге есть экономическая целесообразность в этом моторе или дешевле убитый мотор откапиталить?
Целесообразней откапиталить старый мотор, если конечно на запчастях не экономить.
И ехать в набережные челны
Целесообразней взять контрактный мотор с пробегом до 50 тыс
@@alexandrzolotarev973 челнинских хайпожоров знаем и успешно игнорируем
@@user-bz3lp9vy2l ну так в лотерее шансов выиграть больше чем купить живой контрактный мотор.
Россия не Япония, на России кинуть - как два пальца об асфальт. 🙄
Господи, ну сделали бы уже блок цилиндров из чугуния и длинную юбку поршней к G4 серии и все, остальное все с обычной G4 перебросить при капиталке и все, будет бегать как нормальный двигатель. Ведь делали корейцы отличный G4GC, который и ходил нормально и голову не делал .
Для разовых заездов как расходник подойдёт))
Вот у нас столько умных людей, машиностроителей, а моторы производить не можем. Парадокс! Китайцы в гаражах собирают…
Ваши умные Zомби!
@@m.n7984 заползи в свою нору, здесь не про это…
@@zanteam1229 😜😂😝
Всем мир! В общем и целом могу высказать своё мнение, в силу продолжительного времени эксплуатации ДВС. Так вот. Любой двигатель нужно "прогревать", т.к. с момента первого ДВС, и до сегодняшних дней принцып работы и смазка приблизительно одинаковы. И коленвалы всегда из "ковкого чугуна", как и гильзы, и кольца (кроме первых, на бензомоторах). Это и есть максимальный срок службы мотора.
Михаил, тебе можно было бы наладить дороботку и контроль качества кит. Двигателей. Доп. Бизнес к контрактникам!
Борис Шаломович хороший дядька респект👍Немного на Сидоровича похож из сталкера😉
так может у них состав алюминия для поршней с бОльшим температурным расширением, по этому и зазор в поршневой больше
Там и то и сам процесс литья сделан в лучших традициях совкового ТАЗопрома.
Скажу вам одно,на личном опыте проверил.Купил я как то поршневую китайскую не фирменный китай а непонятно какой без эмблем и всего,на вид красотища была,собрал на ней двигатель выехал из гаража,не успел до дома доехать как эти поршни поплавились и задрали цилиндры,хотя зазор выставили больше чем надо не 3,а 5 соток и это не помогло
Кольца стали в линию, но разве в процессе работы этого не может произойти или там есть фиксаторы? При холодной обкатке это может быть, вот вам и ответ и сборщик не причём
Кольца встают в линию при работе в овальном цилиндре
@@destevator123 А, что их удерживает от смещения в новом, не овальном?
@@Vladimir_Vasilevich ничего, они сильно не убегают. Только на двухтактных движках есть упор для колец, чтобы замок не попал на окна и не сломало их
Ооо, точно в такой же таре клиент привез движок на Каптиву, актуаторов почему-то не было, отверстия заклеены таким же скотчем...в общем пробежал пять тысяч, пока полёт нормальный!
Сколько такой мотор стоит? На дроме видел новые моторы на Hyundai Tucson JM по заманчивой цене (чуть дороже контракта)
Когда-то подумывал ГБЦ приобрести Маде Ин Чина. Как хорошо, что здравый смысл превозмог жабу 😄
Спасибо, ребята! Нечасто смотрю ваш канал, но всегда интересно и познавательно!
Ни о чем. Эксперты у вас нулевые - только воду и умеют лить, практически никакой конкретики, что даже наводит на сомнения о умении правильно проводить простейшие замеры. Кстати твердость в 40-45 ед. вполне себе нормальная на современных моторах, на модных корейцах часто бывает меньше.
Теперь с огромным подозрением думаю, что стоит на новых китай авто
как то разобрали мы дизель 1д12, а там на одном из шатунов вкладыша не оказалось, его размолотило в хлопья которые нашли под успокоителем. ну так он и работал без вкладыша, говорят ничего не стучало, жаловались на низкое давление масла. шейку коленвала не испортило, а вот постель шатуна пошла эллипсом. шатун и вкладыш поменяли и снова в бой:)
Единственное, что мне было не понятно - зазор в цилиндрах 0,02-0,04, но ведь это зазор между поршнем и стенкой цилиндра, то есть в диаметре должна быть разница как два зазора 0,04-0,08?
Кстати да
зазор всегда указывается на диаметр, то есть одна стенка юбки поршня прижата к цилиндру
@@R_man_Kam ну да
У японских двс сырые колена jz,3s и прочих двс 90х годов и ходит всё по пол ляма с умом . Скорее всего в качестве металла дело и в балансировке
Закалка на этих моторах на колене примерно такая же,вот только мотор менее нагружен за счёт объёма.До двушки должны быть хорошо калёные,иначе беда.
как приятно смотреть такие видео когда в кадре знающий Мужчина Борис Шаломович знает свое дело :)
сколько набегает и какой моторесурс
Fa от fc отличается ходом поршня а диаметр одинаковый поршня
колено fc
Поршни тоже 1.6. они с лужей. У 1.4 вытеснитель