Ребята вот именно двигатель 1.4 САХА с чугунным блоком и с одним турбонагнетателем 122 л.с. Очень надежный двигатель. А вот его старший брат с компрессором и турбонагнетатель 150 л.с. Ставился на vw sirocco и т.д. Полное г...вно
Ни хера не понимаю в движках, но ваши видео смотрю с привеликим удовольствием, настолько приятное и профессиональное изложение, что аж уху приятно. Успехов вам, ребяты👍
Все тут коментируют техническую составляющую видоса-а я скажу:вот именно таким мастерам нужно быть в руководстве Российскооо автопрома-вот тогда будет порядок и преличные машины на дорогах страны!Супер работа!!!
Интересно было посмотреть) Сам езжу на поло с двигателем CFNA, авто 14 года, акпп. Прошел уже 405 тысяч км. Никаких проблем не доставляет автомобиль, последний год на холодную постукивает поршневая и всё. Интервал замены масла 10-12 тысяч, за это время уровень падает с верхней риски до около минимума и всё. Автомобиль больше эксплуатируется на трассе, возит груз пол жизни, примерно 500 кг, учитывая вес водителя. Компрессия по 11.5 без разброса. Недавно менялась цепь, двигатель чистый, я бы сказал чистейший и думаю ещё поездит тысяч 100-150 без проблем.
Первый запуск надо делать без свечей и без топлива. Только стартёром крутить. 20-30 секунд. Пока лампа масла непогаснет. Тогда все компенсаторы наполнятся и стука пре запуске не будет. Привет из Германии ✌️
Работал в компании такси в отделе снабжения. Были 4 джетты с таким мотором по 400+ пробега каждая при продаже. Мотор ОЧЕНЬ ресурсный (как и автомобиль в целом). Цепи на них меняли на 250-300к пробега.
Пипец!! Я впервые не узнал твой голос Артём! 😀 А все потому, что начал смотреть на ТВ вместо телефона! И даже начал сомневаться твои ли это руки на экране))) Нуууу, долго жить тебе 😀👍
Очень неплохой мотор. У меня второй поло в эксплуатации с таким двигателем в варианте 90 л.с. Сейчас совсем новый 15k пробег, на предыдущем прошел 180k и менял только ремень ГРМ. Помпа у них отдельно с собственным приводом от другого ремня. Если честно тоже хотел бы узнать о возможности ремонта такого мотора. Эксплуатируется только на ГБО ПРОПАН. Автомобиль однозначно радует низкими эксплуатационными затратами. Конечно же это не С класс, но и ценник вменяемый даже в это непростое время. Ребята спасибо большое за информацию и хороший репортаж.
@@РаисаРахимова-к5е Проехать 192 тыщи за 3 года и за 15 лет это не одно и тоже. У вас количество холодных пусков небольшое совсем для такого пробега. Вот и ходит
@@Ivan_Reitman Не спорю. Просто никогда не думал что могут применять настолько "продуманные" решения, в плане ремонтопригодности. Извращению инженеров нет предела.
@@sanya2580 у меня GEN1: BZB 2008 285т.км. пробег. Масло не есть. При 240 делал раскоксовку. Мотор открывали 1 раз: Меняли цепь на 180т.км. Беда случилась когда из 160л.с. сделали 152 и поменяли поршневую.
@@Александр-и6с9ф а вы считаете, что за хорошо сделанную работу они должны брать мало? С чего вдруг, хорошие мастера должны подстраиваться под нищебродов? Они делают хорошо и качественно. Дают гарантию - да, не дёшево, зато надёжно.
@@erkenk373 хорошо и качнственно еще не точно и гарантия тоже. Под толстый кошелек должны подстроится?? цена машины 300р а поршня поменять под сотку 💪👍👍👍
@@Александр-и6с9ф сколько смотрю их видео, ремонт обходился в районе 1/5 максимум от стоимости автомобиля, за который они брались. Я бы тоже отдал 100-130 тыс. рублей, за такой качественный ремонт. И основную часть расходов при ремонте составляют запчасти, а не их работа. При этом, Артем часто говорит - не затягивайте с ремонтом - приезжайте, пока не все умерло. Нет, затянут до последнего и от тех же продуктов износа умирает постель распредвалов, маслонасос и т.д. Приезжали бы раньше - меньше расходов при ремонте. А так, хорошо сделанная работа не может стоить дешево. Жлобы пусть в гаражах у криворуков делают, потом только все равно платят ещё раз. Уже за нормальный ремонт.
@@Александр-и6с9ф есть такая тема, берешь авто в хорошем состоянии, недраный салон, живая подвеска и кузов, но усосанный мотор. Берешь грубо за 150-180 при рыночной 300. И делаешь капиталку за сотку, получаешь мотор с практически 100% ресурсом 100+ тыс, ездишь радуешься. А то что на рынке возьмешь за 300, Х бы его З что там с поршневой, с коленом, может, тебе его на продажу залили масло густое вот он и "шепчет"...
Да... лохов то надо доить,а если авто будет ездить и быть ремонтнопригодным,то дойка сильно начинает буксовать!😀 И что самое удивительное-находяться идиоты, которые не видят в этом ничего зазорного!
@@slashergames3967 такова реальность. можешь купить 2101 70 года выпуска сделать кап. ремонт на колене и ездить еще 30 лет. тогда будешь себя чувствовать не лохом а патриотом ваза.
@@lincoln7510 Ну что вы сразу о грустном,я конечно понимаю что Кац всегда предлагает сдаться,но это не про меня. Слава богу выбор пока есть и тот же ВАЗ ныне это не самый худший вариант 😀
@@lincoln7510, а возможность иметь выбор на чём ездить - на древней, сто раз ремонтированной машине, или через каждый год менять её на новую - это плохо?
100к в принципе не дорого для такого объема работ с запчастями с у сетом того что после такого ремонта у нормального хозяина такой ДВС проедет 200+ в лёгкую. Отличное видео, подчерпнул новую инфу!
Вы знаете, я смотрю Ваши видео на одном дыхании, очень интересно, правильно и грамотно поставленная речь что с точки зрения механика, что с точки зрения блогера. Приятно смотреть, как документальный фильм. P. S жаль что в городе Владивостоке я не встречал таких ответственных и добросовестных людей по ремонту авто. Единственное я очень мало вижу у Вас японских авто одни корейские. У меня лексус 2gr интересно было бы посмотреть! А так от себя, удачи Вам и не опускайте планку.
У меня как раз такой движок. Тоже слышал что не ремонтируемых, но думал не может быть чтобы в России не найдутся умельцы по ремонту и вот свершилось. А так это первый путевой ролик который мне попался по ремонту этого двигателя.
Этот мотор со стуком ездит вообще спокойно. Стук изза перекладки поршней в вмт, косяк завода, ошибка в размерах колец и поршней, есть TPI и AFT по этому двигателю, поршня и кольца менялись раньше по гарантии, был документ от завода изготовителя) ну мб вы знаете это)
я свой 2-LT на коленке 2 месяца капиталил и думал- вот я рукожоп . в мастерской бы задень сделали. а сейчас посмотрел и думаю - я ещё огого какой мастер =))))))
Все по делу,знание предмета ,без воды и слез как трудно жить ремонтникам.желаю процветания бизнесу и крепкого здоровья всем Вам.радуйте хорошими роликами о ремонте и дальше
ну а что, 1.4 на гольф4 уже был с несъемным коленвалом, вот на цфна крышка распредвалов с постелями цельная-неразъемная, теперь осталось все это объединить в одном моторе ))
По поводу руля. На работе у меня коллега имеет форд фокус 2. Пробег родной 40 тысяч за все время!!! Брал машину в салоне новой. Живёт в деревне и там же работает. В машине все в идеале кроме руля. Он механик, который часто ремонтирует большегрузные машины и руки у него огрубели, и кожа просто как наждачная бумага уничтожила руль.
@@ДимаЛавров-м1л 105 сил с современного облегченного движка 1,6? Да древний джиэмовский f16d3 1,6 без фазовращателей 109 выдает. Смысл этих обегчений, только чтобы двигатель сразу после гарантии застучал?
Ребята у Вас золотые руки! Красавцы, а те кто пишет я б за 60к под ключ отремонтировал бы, ну так езжайте ремонтируйте, и один хрен к ребятам приедите через 20к пробега после капиталки!
@@a1teraaa был пассат б6 1.8 тси 1ген жрал прилично пробег 250 был. Масла разные пробовал менял раз в 5 тысяч. Потом плюнул на эту фашистскую технику и купил хонду и забыл все про проблемы с моторами. Там даже цепь легко ходит 300к вагу такое не снилось
Смотря какой генерации. Мне бы хотелось увидеть 1.8 2012 года и 2014. Там уже разные моторы. До 12 они кушали прилично масло. После этого была поменяна поршневая группа.
@@ПоМиДоРиОгУрЕц-е8й На ТАЗу, масло не ест, ресурс безграничный, при необходимости можно точить хоть 2 раза в ремонтный размер, если дальше точить уже некуда - можно на сдачу с пива купить в ближайшем магазине - новый мотор с гарантией.
Согласен с покупкой бу авто, буду брать у знакомого внедорожник, который стоил миллион в 2009м, сегодня такой стоит около 3лямов, иномарка стоила 400 тыс. сегодня лям. Короче такие вот дела.
У газели с мотором умз 4216 (вроде такой индекс, считай древний 402 с инжектором) спидометр до 200 размечен, хотя едет она 120 максимум, и то пустая и с горки)))
Слух имею отличный,несколько раз сравнивал звук мотора вначале и в конце,сильной разнится нет,возможно вживую есть.Грубый стук слышно ушёл,но в общем как звучал мотор,так и звучит. Автору предлагаю делать так,перед показом звучания готового мотора,ещё раз для сравнения показывать звучание до ремонта.
@@СтаниславНюкша Точно, на Астре 14 год, 134тыс руль и салон в норме, конфетка(зато трубки лопались, кипела, лопнул бачок, катушки пробило, коробка ручка полетела из-за выработки на ВВ, жрёт антифриз, абс встает с ошибкой и т.д. и т.п...) сбросили, смотали 20тык, отдали в трейд ин. Шкода Фабия 14 год, 94тык, руль в хлам, как будто 150 минимум прошла, и седуха провалилась, салон в говно.
У меня 1.4 саха . На 145 т. менял цепь. Мастер сказал что еще бы ездил, растяжение минимальное. Сейчас пробег 175 т. С двигателем проблем нет а вот дсг, можно фильм снимать( многосерийный).
Просто автор другие "дырявые" автомобили уже не берет, не рентабельно их ремонтировать за копейки (уровень не тот на гавно видосы делать). Их выбрасывают или пусть ученики делают за копейки.
На начальной стадии как только появились стуки возможно и можно поменять поршневую и оно будет работать.Но если запущенная стадия как в этом видео,то нужен только капитальный ремонт.
Да были такие проблемы с этим двигателем,ещё давно в Авторевю была статья,там был редакционный поло и они обратили внимание что стучит,сами разобрали его и дело было как раз в юбках поршней,хотя мотор был в целом без проблем
на моей джетте в этом же кузове и таком же двигателе 320т пробега, цепь грм и сцепление родное! масло 2л на 10т км уходит после 100т пробега стало. 3 помпа стоит, генератор делался и печка, щас кондер требует внимания, вцелом авто неплохое, расход маленький, нравится больше корейцев
Если не заострять внимание на стуке поршней - CFNA достаточно ресурсный двигатель, лично знаю экземпляры с пробегом под 400к, да, постукивают, но, тем не менее, ходят. Насчет частого масложора CFNA - не соглашусь, повышенным аппетитом к маслу не страдают, в отличии от CWVA. Был отличный двигатель CLRA, ставился на Jetta Mk6 мексиканской сборки, технический аналог CFNA, но лишенный его проблем. Кстати, на нем блок был именно чугунный.
Не ожидали немцы что этот мотор будут ремонтировать, по этому с метками не заморачивались)
Немцы не любят чтобы к ним в их чудесные двигатели всякие дяди Васи лезли. Нужно, чтобы клиент нёс бабки диллеру
в ваге почти всё и всегда выставляется оправками и это очень удобно) защита от тех кто не в состоянии взять в аренду/купить/изготовить)
Teranozaver как зачем, чтобы ты через 2 года за новым ведром бежал
@Teranozaver Другое дело жигули) ездит лет 40... Ещё и внукам можно оставить в наследство)
+Машину можно перебрать на коленке😁
@Teranozaver Кроилово кругом, но при этом оно не дешевеет. Погоня за маржой.
Если будет 1.4 турбо «САХА», снимите обязательно!
Ребята вот именно двигатель 1.4 САХА с чугунным блоком и с одним турбонагнетателем 122 л.с. Очень надежный двигатель. А вот его старший брат с компрессором и турбонагнетатель 150 л.с. Ставился на vw sirocco и т.д. Полное г...вно
У меня тоже САХА 1,4 tsi 122 лошадки. Тигуан 2012 на механике. Тфю тфю пробег 140к. Полет нормальный.
@@Allmyvideohere у меня на таком уже 200 т.км - без Б😉 Самое главное меняйте масло в 7,5-8 тыщь и будет вам счастье😎👍
@@kovin8255 1.4TSI САХС 215 т.км. ;) только цепь менял на 160))
@@redy5271 САХА почти 200 т.км. тоже только замена цепи на 140)
Ни хера не понимаю в движках, но ваши видео смотрю с привеликим удовольствием, настолько приятное и профессиональное изложение, что аж уху приятно. Успехов вам, ребяты👍
Девушка обратилась в автосервис и говорит с мастером:
- Замените мне щуп на более длинный.
-Зачем?
-Этот до масла не достаёт.
Все тут коментируют техническую составляющую видоса-а я скажу:вот именно таким мастерам нужно быть в руководстве Российскооо автопрома-вот тогда будет порядок и преличные машины на дорогах страны!Супер работа!!!
У меня сын 1,5 годика засыпает идиально под видео. Обожаю этот канал, вообще не интересна эта тема, но смотрю с удовольствием.
Я сам уже все видосы пересмотрел на два раза, залипаю только в путь
Мотористом будет
улыбнуло можкт сынок станет МЕХАНИКОМ со временем ...........
Сын механиком будет
Приятно смотреть на чистые вымытые комплектующие, успехов в работе )
Как можно с вами связаться???
Теническая грамотность, знания, чистота сборки. Однозначно палец вверх.
Интересно было посмотреть)
Сам езжу на поло с двигателем CFNA, авто 14 года, акпп.
Прошел уже 405 тысяч км.
Никаких проблем не доставляет автомобиль, последний год на холодную постукивает поршневая и всё. Интервал замены масла 10-12 тысяч, за это время уровень падает с верхней риски до около минимума и всё.
Автомобиль больше эксплуатируется на трассе, возит груз пол жизни, примерно 500 кг, учитывая вес водителя.
Компрессия по 11.5 без разброса.
Недавно менялась цепь, двигатель чистый, я бы сказал чистейший и думаю ещё поездит тысяч 100-150 без проблем.
Парни, успехов вам в работе, оставайтесь всегда такими же добросовестными как и сейчас!
Утро собираюсь на работу....к-повер выкладывает видео....я залипаю в него и опаздываю....
Я на работе смотрю 😂😂
@@biba894 Хорошая у Вас работа...
Родненькие, ну где же вы были, так ждал, так ждал!!!)))
так выпуски всегда по субботам.
Сейчас ваговоды строем поедут в Челны) хоть от корейцев интернет отдохнёт
Там корейская очередь на 20 лет вперед
Этот движок ходит смело 200000 у меня 240000 и лучше чем этот работает!! + На канале был поло белый и тот двигатель прошел 200000 и выглядел лучше!
@@ВоваВольдемар-д5п ха, ты думаешь там побег реальный? С таким рулём там как раз 250_300
@@a1teraaa корейскокитайский г4фц 1,6 легко ходит 200 300
@@НиколайС-я2э нахрена владельцу скручивать пробег? Ведь он один хозяин!
Первый запуск надо делать без свечей и без топлива. Только стартёром крутить. 20-30 секунд. Пока лампа масла непогаснет. Тогда все компенсаторы наполнятся и стука пре запуске не будет. Привет из Германии ✌️
Отличная и ценная информация про эти двигатели. Столько интересных и ошеломительных моментов. Ваше ремесло крутое, успехов.
Работал в компании такси в отделе снабжения. Были 4 джетты с таким мотором по 400+ пробега каждая при продаже. Мотор ОЧЕНЬ ресурсный (как и автомобиль в целом). Цепи на них меняли на 250-300к пробега.
Наконец-то, снова, цфна-свершилось. Сейчас глянем
Уже был Поло седан
@@dobrokot8616 ага, был, поэтому написал снова)) там модификация cfna более ранняя была со съёмными распредвалами
Наконец то VAG! TSI его усиление и хороший чип в студию)
Усиление в увеличении толщины. Колец
Жаль, что таких рукастых мастеров нет в Москве, все чётко, профессионало и по-уму!!! Удачи Вам мужики!!!
Пипец!! Я впервые не узнал твой голос Артём! 😀 А все потому, что начал смотреть на ТВ вместо телефона! И даже начал сомневаться твои ли это руки на экране)))
Нуууу, долго жить тебе 😀👍
Наконецто! Газета той стороной повернута, хоть почитать можно
Ага я тоже читанул
Я тоже долго ждал. Если продолжат так класть, подпишусь даже
Бля я то как раз и полумал хоть про пацанов в этот раз не забыли и газету норм положили😁
И я тоже с интересом читаю всегда.Странные мы,все таки,эти люди.
@@volvo39 мы не странные просто любим обращать внимание на каждые мелочи
Теперь ждём обзор на новое поколение 1,6 - CWVA
Очень неплохой мотор. У меня второй поло в эксплуатации с таким двигателем в варианте 90 л.с. Сейчас совсем новый 15k пробег, на предыдущем прошел 180k и менял только ремень ГРМ. Помпа у них отдельно с собственным приводом от другого ремня. Если честно тоже хотел бы узнать о возможности ремонта такого мотора. Эксплуатируется только на ГБО ПРОПАН. Автомобиль однозначно радует низкими эксплуатационными затратами. Конечно же это не С класс, но и ценник вменяемый даже в это непростое время. Ребята спасибо большое за информацию и хороший репортаж.
Я уже 192 тыщ км проехал на cfwa проблем нет! Машина 17 года
@@igordmitrieff9262 грм менял в 140 тыщ
Этот двигатель доработанный и они судя по пробегом таксистов ходють по 250-300 т.км...
@@РаисаРахимова-к5е Проехать 192 тыщи за 3 года и за 15 лет это не одно и тоже. У вас количество холодных пусков небольшое совсем для такого пробега. Вот и ходит
За авторский спец инструмент для затяжки РВ от вашей команды отдельный лайк!
Лайк за то что озвучили цену . Спасибо
Где то из за угла крики Ильдара - " ЦЭФЭНЕААААА" :D То что трясёт после запуска, это прогрев катализатора.) Ждём CDAB с пассата b7))
Крышка с распредвалами конечно сильно удивила! Первый раз такое вижу.
Значит мало моторов вы видели) Это достаточно распространённое решение.
@@Ivan_Reitman Не спорю. Просто никогда не думал что могут применять настолько "продуманные" решения, в плане ремонтопригодности. Извращению инженеров нет предела.
@@Ivan_Reitman примерчики, кроме этого вага можете предоставить?
С нетерпением жду серию про 1,8TSI
1.4/1.8 надежные моторы
@@LazyAl74 смотря какой год выпуска, и степень форсировки.
Интересно было бы, но на свежих ea888 gen2 или gen3 ресурс 250+, только могут залечь кольца если масло редко меняли
@@sanya2580 у меня GEN1:
BZB 2008 285т.км. пробег. Масло не есть.
При 240 делал раскоксовку.
Мотор открывали 1 раз:
Меняли цепь на 180т.км.
Беда случилась когда из 160л.с. сделали 152 и поменяли поршневую.
@@LazyAl74 надежный 2.5 а не то что вы написали
Слова "даже работает" классная черта окончания работ...)))
Классный видос!!! Очень интересно было бы увидеть 1.4 TSI мотор от вага
У меня был CAXA, 97 тыс и все ему
Игорь Александрович!1.4 разбирать нельзя.мануал так говорит.типа постели скрутит.
Артём, гильзовка освоена, теперь нужно осваивать ремонт не вынимаемых распредвалов, вот ВАГовцы офигеют.)
Блин, таких мастеров уже клонировать пора. А то одни дилетанты вокруг
@@Александр-и6с9ф а вы считаете, что за хорошо сделанную работу они должны брать мало?
С чего вдруг, хорошие мастера должны подстраиваться под нищебродов?
Они делают хорошо и качественно. Дают гарантию - да, не дёшево, зато надёжно.
@@erkenk373 хорошо и качнственно еще не точно и гарантия тоже. Под толстый кошелек должны подстроится?? цена машины 300р а поршня поменять под сотку 💪👍👍👍
@@Александр-и6с9ф сколько смотрю их видео, ремонт обходился в районе 1/5 максимум от стоимости автомобиля, за который они брались.
Я бы тоже отдал 100-130 тыс. рублей, за такой качественный ремонт. И основную часть расходов при ремонте составляют запчасти, а не их работа.
При этом, Артем часто говорит - не затягивайте с ремонтом - приезжайте, пока не все умерло. Нет, затянут до последнего и от тех же продуктов износа умирает постель распредвалов, маслонасос и т.д. Приезжали бы раньше - меньше расходов при ремонте.
А так, хорошо сделанная работа не может стоить дешево. Жлобы пусть в гаражах у криворуков делают, потом только все равно платят ещё раз. Уже за нормальный ремонт.
@@Александр-и6с9ф есть такая тема, берешь авто в хорошем состоянии, недраный салон, живая подвеска и кузов, но усосанный мотор. Берешь грубо за 150-180 при рыночной 300. И делаешь капиталку за сотку, получаешь мотор с практически 100% ресурсом 100+ тыс, ездишь радуешься. А то что на рынке возьмешь за 300, Х бы его З что там с поршневой, с коленом, может, тебе его на продажу залили масло густое вот он и "шепчет"...
@@erkenk373 то же кажется дорого, с другой... приобрел бу машину и сверху 60к на колеса потратил (зма/лето), так что....
Прошли те времена когда автомобиль переходил по наследству
Да... лохов то надо доить,а если авто будет ездить и быть ремонтнопригодным,то дойка сильно начинает буксовать!😀
И что самое удивительное-находяться идиоты, которые не видят в этом ничего зазорного!
@@slashergames3967 такова реальность. можешь купить 2101 70 года выпуска сделать кап. ремонт на колене и ездить еще 30 лет. тогда будешь себя чувствовать не лохом а патриотом ваза.
@@lincoln7510 Ну что вы сразу о грустном,я конечно понимаю что Кац всегда предлагает сдаться,но это не про меня. Слава богу выбор пока есть и тот же ВАЗ ныне это не самый худший вариант 😀
@@lincoln7510, а возможность иметь выбор на чём ездить - на древней, сто раз ремонтированной машине, или через каждый год менять её на новую - это плохо?
Мы привыкли даже колоши по наследству принять,
Артем,крышка с распредвалами,это Магнетти Морелли досталась Вагу вместе со Шкодой..
Надо полагать промежуточные опоры распредвалов тоже могут стук давать со временем?
Я думаю их на горячую сожают. Там индукционной катушкой разогреть и поставить куда нужно.
Раньше были фольцы с разборными крышками . Езду на таком скоро 400 к
Было бы интересно посмотреть процесс сборки такой крышки или разломать испрченную.
Из Италии
100к в принципе не дорого для такого объема работ с запчастями с у сетом того что после такого ремонта у нормального хозяина такой ДВС проедет 200+ в лёгкую.
Отличное видео, подчерпнул новую инфу!
То чувство, когда у тебя 1.8 TSI на стедже и без жора масла)
Автор, пж побольше ВАГов!) Как всегда палец вверх! Молодцом!!
1,8 ТСИ был на полке ниже разложен.
Да ходил бы этот мотор ещё..хозяин барин..отличный ролик. Спасибо
Спасибо, ну наконец-то ваг!!! Ждем следующий, ходовой теперь уже движок,cwva!
Ура, наконец-то немец! Спасибо за видео! (про фокус 3 1,6 видео только не хватает=)
Вы знаете, я смотрю Ваши видео на одном дыхании, очень интересно, правильно и грамотно поставленная речь что с точки зрения механика, что с точки зрения блогера. Приятно смотреть, как документальный фильм. P. S жаль что в городе Владивостоке я не встречал таких ответственных и добросовестных людей по ремонту авто. Единственное я очень мало вижу у Вас японских авто одни корейские. У меня лексус 2gr интересно было бы посмотреть! А так от себя, удачи Вам и не опускайте планку.
У меня как раз такой движок. Тоже слышал что не ремонтируемых, но думал не может быть чтобы в России не найдутся умельцы по ремонту и вот свершилось. А так это первый путевой ролик который мне попался по ремонту этого двигателя.
Парни, инженеры ВАГа знают толк в извращениях по специнсрументу,поверьте...
Этот мотор со стуком ездит вообще спокойно. Стук изза перекладки поршней в вмт, косяк завода, ошибка в размерах колец и поршней, есть TPI и AFT по этому двигателю, поршня и кольца менялись раньше по гарантии, был документ от завода изготовителя) ну мб вы знаете это)
Да ну нааааааааа, коленвал с полноценными противовесами, но вот на корейцах перегородки между гильзами потолще будут.
Артем не слушайте никого за одно только что вы так отмываете все, чистите лайк, не встречал еще таких людей с отношением к делу
я свой 2-LT на коленке 2 месяца капиталил и думал- вот я рукожоп . в мастерской бы задень сделали. а сейчас посмотрел и думаю - я ещё огого какой мастер =))))))
- Снимите это с руля!
- я не сруль, я смотаный пробег!!!
У меня поло 115тыс пробега я один хозяин такая же фигня, руль стал местами плешивый.
Это не смотаный пробег это такое качество руля у меня ручка КПП облезла на 30 тысячах хот натур кожа
Это простой дешманский руль, за 50к стирается, если авто в большом городе
@@alexrost2348 Кожа больного китайца, хотел сказать? )
Очень было бы интересно посмотреть моторы ЕА211 CWVA
молодцом,побольше таких мастеров,относятся как к своей машине.супер
Все по делу,знание предмета ,без воды и слез как трудно жить ремонтникам.желаю процветания бизнесу и крепкого здоровья всем Вам.радуйте хорошими роликами о ремонте и дальше
Шикарная конструкция крышки, просто топчик.
Лет чрез 20 будут так двигатель целиком делать.
ну а что, 1.4 на гольф4 уже был с несъемным коленвалом, вот на цфна крышка распредвалов с постелями цельная-неразъемная, теперь осталось все это объединить в одном моторе ))
Ну на ваз классике тоже постель рв неразьемная,и ничего ж,хотя там рв можно заменить
1.4 САХА все жду)
Снимите плиз, процесс гильзовки очень интересно как это происходит!!
Огромным елдаком водят взад вперед , смотреть на такое детская психика не выдержит
Так они не сами гильзуют, отдают на производство
Растачивают блок и запрессовывают гильзы,ничего интересного
По поводу руля. На работе у меня коллега имеет форд фокус 2. Пробег родной 40 тысяч за все время!!! Брал машину в салоне новой. Живёт в деревне и там же работает. В машине все в идеале кроме руля. Он механик, который часто ремонтирует большегрузные машины и руки у него огрубели, и кожа просто как наждачная бумага уничтожила руль.
А что мешает одеть оплётку на руль, стоит копейки, да и толстый мохнатый руль приятнее на ощупь:)))
Ждём видео ремонта 1.5 DCI дизель. Пускай у вас руки не болят ребята. Всех благ вам. Очень интересно и познавательно.
Ну за сотку капиталка в принципе вообще отлично , с таким подходом к делу . Когда интересно появится 1.4 tsi на 122 коня
Кто посмотрел и не поставил лайк, тот Киркоров!!!
Ротенберг
29:15 Ни этот мотор, ни сама Джетта в Калуге не собирались. Джетта собиралась на ГАЗе, а моторы в Калуге собираются другие, CWVA.
Этот движок как бы не в самой Германии собирали.
Джетта вообще то собиралась тогда в Мексике
@@alexzh.8779 одно другого не отменяет. Собиралась и в Мексике, и у нас на ГАЗе.
@@vladimirvorobyev9167 в Мексике только дорестайл.. Рестайлинг уже в России
@@alexzh.8779 Подробностей не знаю, возможно и так
Так нет там фазовращателя. Не одного.
Да я тоже обратил внимание? а как так?
105 сил, а у 110 сильного стоит один на впуске
@@kazakoff564 у его наследника CWVA уже есть
@@ДимаЛавров-м1л 105 сил с современного облегченного движка 1,6? Да древний джиэмовский f16d3 1,6 без фазовращателей 109 выдает. Смысл этих обегчений, только чтобы двигатель сразу после гарантии застучал?
@@РоманВалерьевич-ц8й чтобы после гарантии мотор сразу рассыпался
Ребята у Вас золотые руки! Красавцы, а те кто пишет я б за 60к под ключ отремонтировал бы, ну так езжайте ремонтируйте, и один хрен к ребятам приедите через 20к пробега после капиталки!
Смотреть одно загляденье, нравится подход к делу!Удачи!
Ждём 1.8tsi
Да, очень хочется посмотреть на этот мотор, да ещё в добавок если он стоит на шкоде октавии А5!
@@ВалерийАльбертин 1gen это печаль беда. CDAB масло вёдрами жрёт
@@Vitaly048 у меня за 270 тыс что то не жрет. Я не правильно ее эксплуатирую?
@@a1teraaa был пассат б6 1.8 тси 1ген жрал прилично пробег 250 был. Масла разные пробовал менял раз в 5 тысяч. Потом плюнул на эту фашистскую технику и купил хонду и забыл все про проблемы с моторами. Там даже цепь легко ходит 300к вагу такое не снилось
Смотря какой генерации. Мне бы хотелось увидеть 1.8 2012 года и 2014. Там уже разные моторы. До 12 они кушали прилично масло. После этого была поменяна поршневая группа.
Артём очень интересно увидеть tsi vag: 1,4; 1,8; 2,0
Лет через пять)
Они надежные поэтому никто не приезжает.
@@ПоМиДоРиОгУрЕц-е8й НАДЕЖНЫЕ? Это шутка?
@@ПоМиДоРиОгУрЕц-е8й они одноразовые)))
У меня 1.4 прошёл уже 180 тыс км , заезжал на диагностику, все идеально!!! Масло меняю каждые 10 тыс км
У кореша такая Джета. Да стучит, да громко. Смотрел эндоскопом цилиндры-ни одной задиринкии. Пробег 300к
Ну и соответственно масло жрет.
Ох уж эти сказки про соседей, корешей, зятьёв, сватьёв и братьёв...🤣
Пусть кореш сам снимет видео про своё - вечно живое корыто...
@@Поморямповолнам-з9ч хахах на корейце ездишь что-ли ?
@@ПоМиДоРиОгУрЕц-е8й На ТАЗу, масло не ест, ресурс безграничный, при необходимости можно точить хоть 2 раза в ремонтный размер, если дальше точить уже некуда - можно на сдачу с пива купить в ближайшем магазине - новый мотор с гарантией.
Согласен с покупкой бу авто, буду брать у знакомого внедорожник, который стоил миллион в 2009м, сегодня такой стоит около 3лямов, иномарка стоила 400 тыс. сегодня лям.
Короче такие вот дела.
Заметил особенность! Все очень интересно и сразу перехожу к просмотру следующего ролика и забываю поставить лайк.. пошел исправляться)
Нифига себе, 1,6 движок 100 лошадей, а спидометр аж до 280 км ч расписан😂😂😂💪💪💪
У меня на wv caddy 73лс и такой спидометр))
Это запас для чипа и тюнинга;)))))
У газели с мотором умз 4216 (вроде такой индекс, считай древний 402 с инжектором) спидометр до 200 размечен, хотя едет она 120 максимум, и то пустая и с горки)))
@@ИльдарБилялов-и6ф может газель американской сборки и это 120 миль😂😂😂😂? Так сказать удешевлённый вариант без компрессора. А так 200 в горку 🤣😂🤣😂🤣
У запорожца до 160.
толи CHINA, толи NEMCHINA, орнул в голосину)))
Интересно было бы его сравнить с двиготел ем CLRA это его чугунный близнец
Мужики какие же ВЫ молодцы.!сколько смотрю вас и приятно смотреть.А у самого мысли к вам на ремонт двигатель прислать жрет масло.
Слух имею отличный,несколько раз сравнивал звук мотора вначале и в конце,сильной разнится нет,возможно вживую есть.Грубый стук слышно ушёл,но в общем как звучал мотор,так и звучит. Автору предлагаю делать так,перед показом звучания готового мотора,ещё раз для сравнения показывать звучание до ремонта.
Стоил бы весь этот одноразовый хлам 3 копейки и хрен бы с ним , на....ся - поменял на новое и поехал , но ведь сука- НЕТ.
Вот поэтому некоторые и берут дешёвый новый ваз, катают его без остановки, масла жрать начал меняют его на новый и опять по новой
@@НиколайС-я2э ваз откапиталить копейки стоит, да и ходят движки по 200к изи
Cfna контрактные недорогие... Но особо они никому не нужны т.к. ходит этот мотор - будь здоров...
@@ilan12 хз что там с контрактом, хороший выбирать надо
@@ИльяБесфамильный-я8т за копейки и сделают лишь бы выехал чуть дальше перекрестка
Оооочень хочется посмотреть на ремонт и устройство TSI! А мастера молодцы👍
судя по рулю, похоже там пробег не 128 тысяч, а 200+
Да нормально здесь всë с рулëм. У моего товарища при пробеге в 80 тысяч овплëтка хлам. Как и рычаг КПП.
На моей Astra J руль в идеале. Пробег 200 000.
тоже не поверил в 128
@@СтаниславНюкша astra j 330 тыщ, руль в идеале ))
@@СтаниславНюкша Точно, на Астре 14 год, 134тыс руль и салон в норме, конфетка(зато трубки лопались, кипела, лопнул бачок, катушки пробило, коробка ручка полетела из-за выработки на ВВ, жрёт антифриз, абс встает с ошибкой и т.д. и т.п...) сбросили, смотали 20тык, отдали в трейд ин. Шкода Фабия 14 год, 94тык, руль в хлам, как будто 150 минимум прошла, и седуха провалилась, салон в говно.
У меня 1.4 саха . На 145 т. менял цепь. Мастер сказал что еще бы ездил, растяжение минимальное. Сейчас пробег 175 т. С двигателем проблем нет а вот дсг, можно фильм снимать( многосерийный).
Признаете свои ошибки.В наше время это дорогого стоит.Удачи и новых идей вам!Лайк.
Походу немцы и корейцы соревнуются кто хуже 😜
Точно сказал
Корея лидирует)
Просто автор другие "дырявые" автомобили уже не берет, не рентабельно их ремонтировать за копейки (уровень не тот на гавно видосы делать). Их выбрасывают или пусть ученики делают за копейки.
Бюджет, он и есть бюджет.
Спасибо за очередное видео! Смотрел на одном дыхании! Успехов Вам в вашем нелёгком труде!
Да Вы вообще красавцы-Респект Вам из Донбасса!
ох да как мы скучаем за гольфами 2 и 3 ..легенды..
ВАГоВАЗ это новая фишка для кей повер. Супер ребятки. лайк и просто вы супер.
В начале ролика сказали что мотор с одним фазовращателем, а потом оказалось что фазовращателей нет))) Киноляп?)))
@@panfiloffvv нет не было на CFNA фазовращателей
Ляп
вы очень наблюдательный молодой человек 😀😀😀
Фазики стоят на двс другого поколения вага CVWA
@@KPOWERtuning веста 1.8 масло жор будет?
Бич блок от VAGa😁😆😂🤣
Спасибо Вам за видео Артем, полезно , успехов Вам в работе,,
Отдельный респект вам, чистота идеальна то что я люблю ❤😘
Все будет работать хорошо.Приятно было посмотреть этот ремонт под полторашку пива.Удачи Вам ребята и Добра. Спасибо.
Наконец-то не кореец
Так может вам на другой канал!!!
@@alexeyivanov4278 какой?
@@_KKoSS_ где не корейцев показывают
Движок такой же как на geely mk 2011 года, руль на джили был полностью обтянут натуральной кожец, а тут в тачке за лям руль от приоры
Выложи ремонт 1.8 тси или 2.0 тси да хоть 1.4 тси
не выложит, иначе это будет бестселлер, который порвёт ютуб. У остальных блогеров не будет просмотров.
Они не ломаются после 2012 года.
Наконец-то! Сколько просили. Спасибо
Артëм, за спец инструмент ВАЗ to VAG отдельный лайк!!! 👏👏👏👍
Двигатель хороший, очень экономичный и на низах тянет. 128 т.км ни о чём для этого мотора.
7
судя по рулю там пробег реальный в 2 раза больше)
Проехал на таком 3000 км по трассе. Экономичный это да. Тяговитый на низах да. Но 110 л.с. там не ощущается, хоть до 6 крути, что не крути.
@@vt6156 почти у всех руль после сотки)
@@erkebulan607 кожанный тоже? У меня кожа но не стерт, только на стыках немного 125к
Ваговцы никогда не могли подумать,что ихний одноразовый китайский движок,смогут откапиталить!!!)))
О как раз грохотульки к чаю подвезли)))
Удешевленный мотор, отлично что дали ему новую жизнь 👍
Четко собран.я свой 1.8 собирал так же заводился .видно сразу ,спецы работают.
весь ролик просмотрел . а ведь у меня нет не авто не даже водительского удостоверения ))
Зачем его ремонтировать??? Он бы и со стуком 300-400 тыс. выходил бы(таксисты подтвердят).
@A. S. У тебя cfna двигатель?
Наверное ради собственного удовлетворения
Поло тоже стучит на холодную. 9 год отроду)
да верно .поло пробег 270 тыс км полет нормальный
@@ramonrahiii1055 масло поджирает?
Насколь о я в курсе дилеры меняли поршневую по акции.
На начальной стадии как только появились стуки возможно и можно поменять поршневую и оно будет работать.Но если запущенная стадия как в этом видео,то нужен только капитальный ремонт.
Да были такие проблемы с этим двигателем,ещё давно в Авторевю была статья,там был редакционный поло и они обратили внимание что стучит,сами разобрали его и дело было как раз в юбках поршней,хотя мотор был в целом без проблем
Не к ним приезжаешь, они говорят это ном, но когда в трейдын сдаёшь это пипец мотору😁
Скандал начался с российских Поло. Они чуть ли не с боем соглашались поршни менять.
Да меняли у меня поло с 1 мотором и именно на 1 модификации мотора меняли поршневую 2 мотор они выпустили якобы без дефекта поршневой)
на моей джетте в этом же кузове и таком же двигателе 320т пробега, цепь грм и сцепление родное! масло 2л на 10т км уходит после 100т пробега стало. 3 помпа стоит, генератор делался и печка, щас кондер требует внимания, вцелом авто неплохое, расход маленький, нравится больше корейцев
Если не заострять внимание на стуке поршней - CFNA достаточно ресурсный двигатель, лично знаю экземпляры с пробегом под 400к, да, постукивают, но, тем не менее, ходят. Насчет частого масложора CFNA - не соглашусь, повышенным аппетитом к маслу не страдают, в отличии от CWVA. Был отличный двигатель CLRA, ставился на Jetta Mk6 мексиканской сборки, технический аналог CFNA, но лишенный его проблем. Кстати, на нем блок был именно чугунный.