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昨年4月に、マツダ3からCX60（2.5Lpake）かCX5（2.2D）で検討してCX5を納車しました。第７世代のCX60（3.3D）をFR.インライン6，トルコンレス8AT、内装の豪華さ、燃費の良さ等でディラーから勧められました。CX5を契約した理由は、フロントマスクとボディの大きさ（幅員）で自宅前の道路が抜け道として交通量が多いためCX60では離合が厳しい・・😢2.2Dでもトルクの大きさに満足しています😊 CX60も年次改良で熟成されていくことを期待しています
2.2Dでマツダ車としてすでに充分というのはありますよね。なんやかんや僕も次は今より小さい車が良いと考えてます。
第7世代のMAZDA3セダンXDを2年乗り、先日2年目の点検でディーラーへ。営業マンからの提案でCX5のXDに初めて乗りました。SUVを舐めてました😅こんなパワフルなのに乗り心地の良さにビックリ🫢その日に契約してしまいました😆でもこの動画みて、こんな所が電球？こんなところが古いんかい！って今ちょいガッカリはしてます。でもあの乗り心地と運転席での雰囲気はたまらんですね
現行モデルでは室内灯やエクステリア灯がほぼLED化されております！（Smart Editionを除きます）
@ そうなんですか！俺はレトロを選択しました。色も黒😆黒い塊がたまりません
雪道を考えるとFRよりもFFの方が走りやすいので、4WDでは高いと言う人はFFベースのCX5の方が良いです。
@@KEN-re2gj そうなんですよ…いまFRの60に乗ってますが4月でも六甲山頂に雪があり凍っていて怖い思いをしました。麓は何年も雪が降ってないからFRで構わないしスタッドレスも買ったことないんですが、地域によっては60だと四駆必須ですね。
suvの正解だと思います。熟成モデル、安い割に高機能高性能、衝突回避クルコン。新車だと、エクスクルーシブやBOSEスピーカーは無いかもしれませんが、無難に良い車欲しければ第1選択
私はCX5XD4WD、父がCX60PHEVに乗ってて先日父のCX60を運転しました。モータージャーナリストが言ってる意味が分かった気がしました。車としての完成度や無難さでいえばCX5の方が満足度は高い気がしました。ただ、高級感とかカーブでのロールの少なさ、唯一無二感などではCX60の圧勝だと思います。ただ、確かにCX60は路面からのコツコツ感をそれなりに拾う感じがしたので(CX5より良くも悪くもソリッドに感じました)、そこは好き嫌いがあると感じました。スポーツセダンを乗っているつもりでCX60に乗れる方にはベストバイだと思いました。ゆったりとした高級車を求める人にはCX60は厳しいと感じました。SUVの中ではカーブのロールが少なく、峠を走っても楽しい運転フィーリングでした！
完全に仰る通りです。クセ強コーナリングマシンで楽しいのですが、ルックスがゆったり高級なので外観と性格が合ってないんです。
私はCX-5の2017年モデルクリーンディーゼル車（91500km)を所有しビジネスとレジャーで使用しています。出張車内クリーニングで機材や道具を沢山積んで都内近郊を移動してますが、重い荷物（100ｋgほど）常に積んでますが、横浜の坂道などもとてもパワフルで全くストレスは感じないし、平均燃費は夏場で15.8km/L、冬場で16.0km/Lでかなり燃費が良いです。CX-5のへの乗り換えを迷ってる方は参考にしていただければ幸いです。
荷物満載でガンガン乗り回すならCX-5のXDはうってつけでしょうねー、頑張ってくれてる車のことを思うと僕も元気が出ます。さらにビジネスユースも考慮すると安定した走りと乗り心地、何より不具合知らずの5に軍配ですね。
先月、フィールドジャーニーXDが納車され、2,000km程乗りましたが、大満足です。加速も良いし、燃費も満足です。
XD FJは非常に良いですよね～ ディーゼルにAWDの湧き上がるような走り、そして防水仕様ラゲッジがもう最高です。
先日私もフィールドジャーニー契約したのですが、シート座面などは合皮とレガーヌのコンビなのでしょうか？？それとも合皮オンリーですか？？
乗り心地は好みで選べばいいと思うんですが、トルコンレスATの不具合や異音、今後の不安を考慮するとCX-5かなあと……そもそも居住性やコストパフォーマンスまで考慮したら選択の余地がないですが
走ってメッチャ楽しい60と、ほんとに良くできた車でコスパも良い5これらは全然違いますからね～
中身の完成度はともかくエクステリアやインテリアは個人的には60が圧勝ですね..私は予算の都合で5になりましたが..
5は運転すると人気の理由が思い出せる良い車です。
CX-5の6MT、1択であります！🔥
残念ながら5のMTは2023モデルから無くなりました。。
日本の道路や駐車場の事情を考えたらcx5でも大きいと思う場面があるのでcx60の大きさは日本では厳しい❗これから改良を重ねて60がいい車になったとしてもボディーサイズの問題で日本ではあまり売れないと思うな～～😅
思ったより運転しやすいですが見た目はデカいですね～
cx5で、駐車場にピッタリ止めても両側が白線を踏むくらい大きいからマジで言えてる。CX-60はデカすぎ
22年式（9月納車）BTEXDから24年式（5月納車）SAXDへ訳あって乗り換えました。シートベンチレーションは最高です。乗り味、静粛性も良くなっているかと思います。
スポーツアピアランスのカッコよさ、装備の充実度はすごいですね。
車にはあまり詳しくないので暖かく聞いてください。60 25S Sパケに乗ってます。エクステリアデザインに惚れての購入だったので見た目は断然60！が、先日代車で初めてcx5XDに乗りましたが、走り、乗り心地の完成度にびっくりしてしまいました。。同乗した小学生の息子も5の乗り心地にに惚れるほどでした😢エンジンが違うので比べたらダメかもしれませんが、60に5の乗り心地があったらなぁと思ってしまいます。5に乗らなければ良かったとも後悔😅
@@イトミミズ-k3g そうなんですよね。一般的な道路で乗り比べると明らかに5のほうが乗り心地に軍配が上がり、ご家族受けも確実に5のほうが良かったりします。峠でゴリゴリに楽しむなら断然60なんですが、ほとんどの場合街乗りですもんねー。
@@ハチワレカーライフ そうなんです！！1人で気ままにドライブする時は、すっごい楽しめるんです🤣ただ家族を載せる時は気を使うし、ましてや友人、上司を同乗させる気になれないんですよね。。
私もcx-5乗りで、弟が車酔いが酷く、車そのものを嫌っているのですが、cx-5に乗るとすごく元気にドライブを楽しんでくれました笑
@@ゆーた-j6c やっぱり🤣…5に乗らなければ良かったです😭
めっちゃ判りやすかった❕２年前にCX５と60迷った時に見れたら尚良かったよ😊まあ、60に心射貫かれたから、結果オーライだったけど😊
ディーラー様に通う回数はえらいことになりましたが、振り返るとCX-60買ってよかったなあとしみじみ思います。
@@ハチワレカーライフ ですよね🙆逆にこれからどのくらい良くなるのか楽しみにだよ🎵😢
3.3Lディーゼルターボエンジンの気持ち良さを知ったら2.0Lディーゼルには戻れません‼︎車体バランスも完全にCX-60の勝ち‼︎
3.3Dはパワー・トルク・燃費すべてに優れた最高のディーゼルエンジンですね。60はハンドリングの面でも他社マシンを含めて寄せ付けない出来でワインディング好きの僕にはこれに代わるSUVが存在しないです。
すみませんが、情報の訂正をさせていただきます。私はCX-5の25SスポーツアピアランスFFに乗っています。このグレードですと、インテリアの ライトはLEDですし、エクステリアのライトはどのグレードも、ウインカーも含めてLEDですよ‼️きちんと調べてから情報は発信してください。
この動画のように公開から日数の経っているものは高確率で訂正系コメントの先達があり、8月の時点でエラッタ化されています。脊椎反応で似た訂正系コメントをしてしまわないよう、概要欄か先達コメントを調べてから投稿してください。
おーい、cx5全車種外装はフルLEDだぞ。内装も下位は知らんが上位モデルはフルLEDだぞ。
うわーSmart Editionの項目見てましたエラッタ記載しておきます。
マツダの、なんと言ってもスバらしいところは、ペダル配置とシートじゃ。というのが、個人的感想です。その点、どちらも甲乙つけがたい。60 の、見た目のお尻のオモッタル感だけが残念。と言うのも、個人的感想です。
CX-30のお尻を見ていると、60もこのくらい立体感欲しかったなと思うところがあります。
@@ハチワレカーライフ cx-30 は、間違いなく、Best hip です。ティーザー予告をしつこくやっていただけのことはあります。いま思えば、魂動デザイン絶頂期でした。がんばれマツダ‼️。
CX-5から60に乗り換えて乗り心地が良くなったと感じてたので、5の方が良いという意見を見かけた時、内心？？だったのですが、年次改良で5も良くなっていたんですね。コスパと外観ではまだまだ5もいい車ですね。
さらにCX-5の欧州版には搭載しているマイルドハイブリッドは対応してくれよと強く思います。。
両方所有したけど、乗り心地以外は60が良いですね！フロントも対策品で何とかならないものか…人を乗せるのが嫌で嫌で😢
フロントはゴッチーンと来る場合がありますね（25Sでは全く感じないので個体差かパワトレごとに違うみたいですが）
@@ハチワレカーライフ PHEVもないぞ！
CX60はグレードあげないと内装が急激にダサくなるのが難点ですね。Lパケの白内装はオシャレですけど色移りしそうでデニムでは乗れないですね。CX-60もCX-5もフルモデルチェンジ、改良後に期待です。
僕はほとんどデニム履かないのでLパケ・グレージュシートに1年半毎日座ってまだ何も汚れや色映りが無いですが、デニムはさらに欲しくなくなりました。
ディラーで両車を見比べるとCX‐60の方が断然いいですね。それでいて2.5ＬガソリンならCX‐5はスポーツアピアランスしか無いのでCX‐60のＬpackageと5万円の差。ディーゼルは価格差大きいので迷わないでしょうね。
CX-5のスポーツアピアランスとCX-60の25S Lパケで見積取ったらいい感じに悩めそうですね。狂おしい。
CX-5のワイヤレス充電はエラー頻発で使い物になりません！ディーラーで部品交換してもらってもダメでした。なんだかなーってモヤモヤしてます。CX-60はどうなんだろうね？
CX-60では最初期に問題ありましたがプログラム更新で解消されました。ワイヤレス充電Qiの全般的な（他社マシンも含めた）課題として、スマホケースにより相性の良し悪しがありますので、一旦スマホを裸にして認識精度が改善したならケースを変えてみてはどうでしょうか。個人的にはMAZDAかどうかに関係なくQi自体に充電の不確実性があると考えており、充電速度も遅いため自前でMagSafe対応のワイヤレス充電器を設置しましたがこれが正解でした。
9末cx-5納車予定です！
もうすぐご納車なんですね〜そろそろ生産のスケジュールが出ているところでしょうか。毎日ワクワク待ち切れない期間も宝物だとおもいます！
買うなら次期に出るFMCしたcx-5 でしょう、cx-60で盛大に転けた上に数回のリコールを多発させて純利益が吹っ飛んでいるはずです。つまり次期cx-5 が売れないとマツダは大変ですからね。
直近のMAZDAの純利益は過去最高でした～
いまその2台ならばCX-60を選ぶ人はかなり少ないかと😂
そりゃそうですね
再検討するとしても私はやっぱり６０を選択しますFFならうんざりするくらい沢山ありますし
一度は試しておかないと、このサイズのマツダのFRてどんな感じなのかわからないですもんね。僕はCX-5などGVC+さえあればFFに戻ってもまあいいかな～と思います（CX-5の試乗した際はヘアピンで曲がらんなあとは思いましたが。。）
@@ハチワレカーライフ CX-5も次はハイブリッド化ですねその前に80をどう仕上げてくるでしょうか〜
FR乗っちゃうとFFには戻れませんね。それに、内装もエンジンパワーも全然違いますし歴然でしょう。
FFも味付けとボディーコントロール次第ですかねえ。。今のCX-60みたいにサクサク曲がるというまではいかなくても、曲がって楽しいと感じさせることはFFにもやればできるとは思ってます。
60は年内にマイナーチェンジするみたいですね。
予想的中で安堵いたしました＾＾
今なら、やっと登場した新型CX-80🚙でしょう☺
@@中山忠夫-k1r 80は公道試乗できるまで採点しきれない運命の車ですよ～
60は、ポンコツ過ぎて売っては駄目なレベル。5のハイブリッド出ないかな
5のハイブリッド車は来年あたり出ると思います。
60は選択肢に入らん比べちゃだめ
え？
どう考えても完成されきったCX-5です。不具合だらけのCX-60買う人ってドMか余程のカモのどちらかですよ(笑)
ドMじゃないんだからディーラーさんとの絆がどんどん深まってるんだからぁ！あと不具合がほぼ出なくなり車両の進化をしみじみ実感してて動画のネタもたくさんこんないい車はないですよ・・・・
車の完成度でCX5の圧勝でしょう。現在のCX60の完成度では、少なくともビックマイチェン入るまでは買えないですよ。400万以上払って未完成な車を買う意味が分かりませんね。
新車販売開始から何回リコールしてるんですか？って話です、私の記憶違いでなければ既に片手では足りず、両手すら溢れてしまうでしょう。
リコールは8回、サービスキャンペーンと改善対策も含めるとい～っぱいです！けど走ってみるとCX-60はたまんないんですよ。5で六甲山は厳しいですが60ならもうウハウハです。
CX-5 KE後期→KF前期、XD LパケからCX-60乗り換えましたけど、個人的にはCX-60圧勝ですね。先日KFスポーツアピ乗る機会あったけどさらに確信でした。FMCのCX-5は期待できるかもね。
@@Nコロ-k5h乗り比べた結果だと5の乗り心地は、60を圧倒していると思いますね。60の強みは、設計が新しいだけに見た目が良いのと新機能が多い事だと思います。
KE後期XDから60XDへ乗り換えたものですがハチワレさんの言う通りデカい図体のくせしてヒラヒラ曲がるのでワインディングが楽しすぎます。力は差ほど2.2dと変わらない気もしますがエンジン音も60の方が官能的ですし小回りも5以上に効くので運転してて抜群に気持ちいいんですよね。これだけでも450万で60を買って全く後悔はないです。
すきにすればいい・・。
つまるところそれ。
MTあるからCX-5一択
CX-5は2023年モデルからMTは無くなってしまいました。。。
説明はわかり易いけど、横文字使いすぎ。
しっくり来る熟語が頭の中で見つからず、横文字でごまかしていることに気づいてしまいましたね。もう終わりだよ俺
終わりではないですけど笑折角、車初心者の人にもわかり易い内容だったので単語で損してると感じただけです！こんなコメントにわざわざ返事ありがとうございます！
XD -HYBRIDのみオンリーワン。後は熟成度とバランス度でCX5の圧勝（笑）マツダはロードスターとCX5の派生だけ売っとけば良いものを、今の経営陣が残念。ラージ群はトヨタに勝てるわけねぇ（爆笑）
とっちらかってますが頭大丈夫ですか？
マツダの良さって見た目の良さと内装だと思うのでCX60は論外ですねぇ何であんなデザインになったんだろ？マイチェンで顔が良くなる事を祈る
どんな車にもそのデザインに共感して買う人と合わない人がいます。購入した方が多く観るこちらのチャンネルではご留意のほどよろしくお願いいたします。
シグネチャー ？ 英語だらけ。 車屋さん 英語の辞書とにらめっこでもしてるのでしょうか。 日本語を大事にしてもらいたいです。 車は、言葉で曖昧にして、売りつけるものでは ありません。
@@hmb5360 MAZDAが「シグネチャー」という単語を強く活用し始めたのはもう12年も前ですよ。いい加減ファン層には定着しております。
そもそもcx60のヘッドライトダサすぎて選択肢に入りません笑
へー
昨年4月に、マツダ3からCX60（2.5Lpake）かCX5（2.2D）で検討してCX5を納車しました。
第７世代のCX60（3.3D）をFR.インライン6，トルコンレス8AT、内装の豪華さ、燃費の良さ等でディラーから勧められました。
CX5を契約した理由は、フロントマスクとボディの大きさ（幅員）で自宅前の道路が抜け道として交通量が多いためCX60では離合が厳しい・・😢
2.2Dでもトルクの大きさに満足しています😊
CX60も年次改良で熟成されていくことを期待しています
2.2Dでマツダ車としてすでに充分というのはありますよね。
なんやかんや僕も次は今より小さい車が良いと考えてます。
第7世代のMAZDA3セダンXDを2年乗り、先日2年目の点検でディーラーへ。
営業マンからの提案でCX5のXDに初めて乗りました。
SUVを舐めてました😅
こんなパワフルなのに乗り心地の良さにビックリ🫢
その日に契約してしまいました😆
でもこの動画みて、こんな所が電球？こんなところが古いんかい！って今ちょいガッカリはしてます。
でもあの乗り心地と運転席での雰囲気はたまらんですね
現行モデルでは室内灯やエクステリア灯がほぼLED化されております！（Smart Editionを除きます）
@ そうなんですか！俺はレトロを選択しました。色も黒😆
黒い塊がたまりません
雪道を考えるとFRよりもFFの方が走りやすいので、4WDでは高いと言う人はFFベースのCX5の方が良いです。
@@KEN-re2gj そうなんですよ…いまFRの60に乗ってますが4月でも六甲山頂に雪があり凍っていて怖い思いをしました。
麓は何年も雪が降ってないからFRで構わないしスタッドレスも買ったことないんですが、地域によっては60だと四駆必須ですね。
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熟成モデル、安い割に高機能高性能、衝突回避クルコン。
新車だと、エクスクルーシブやBOSEスピーカーは無いかもしれませんが、無難に良い車欲しければ第1選択
私はCX5XD4WD、父がCX60PHEVに乗ってて先日父のCX60を運転しました。
モータージャーナリストが言ってる意味が分かった気がしました。
車としての完成度や無難さでいえばCX5の方が満足度は高い気がしました。ただ、高級感とかカーブでのロールの少なさ、唯一無二感などではCX60の圧勝だと思います。
ただ、確かにCX60は路面からのコツコツ感をそれなりに拾う感じがしたので(CX5より良くも悪くもソリッドに感じました)、そこは好き嫌いがあると感じました。
スポーツセダンを乗っているつもりでCX60に乗れる方にはベストバイだと思いました。ゆったりとした高級車を求める人にはCX60は厳しいと感じました。SUVの中ではカーブのロールが少なく、峠を走っても楽しい運転フィーリングでした！
完全に仰る通りです。
クセ強コーナリングマシンで楽しいのですが、ルックスがゆったり高級なので外観と性格が合ってないんです。
私はCX-5の2017年モデルクリーンディーゼル車（91500km)
を所有しビジネスとレジャーで使用しています。
出張車内クリーニングで機材や道具を沢山積んで都内近郊を移動してますが、
重い荷物（100ｋgほど）常に積んでますが、横浜の坂道などもとてもパワフル
で全くストレスは感じないし、平均燃費は夏場で15.8km/L、冬場で16.0km/Lでかなり
燃費が良いです。
CX-5のへの乗り換えを迷ってる方は参考にしていただければ幸いです。
荷物満載でガンガン乗り回すならCX-5のXDはうってつけでしょうねー、頑張ってくれてる車のことを思うと僕も元気が出ます。
さらにビジネスユースも考慮すると安定した走りと乗り心地、何より不具合知らずの5に軍配ですね。
先月、フィールドジャーニーXDが納車され、2,000km程乗りましたが、大満足です。加速も良いし、燃費も満足です。
XD FJは非常に良いですよね～ ディーゼルにAWDの湧き上がるような走り、そして防水仕様ラゲッジがもう最高です。
先日私もフィールドジャーニー契約したのですが、シート座面などは合皮とレガーヌのコンビなのでしょうか？？
それとも合皮オンリーですか？？
乗り心地は好みで選べばいいと思うんですが、トルコンレスATの不具合や異音、今後の不安を考慮するとCX-5かなあと……
そもそも居住性やコストパフォーマンスまで考慮したら選択の余地がないですが
走ってメッチャ楽しい60と、ほんとに良くできた車でコスパも良い5
これらは全然違いますからね～
中身の完成度はともかくエクステリアやインテリアは個人的には60が圧勝ですね..私は予算の都合で5になりましたが..
5は運転すると人気の理由が思い出せる良い車です。
CX-5の6MT、1択であります！🔥
残念ながら5のMTは2023モデルから無くなりました。。
日本の道路や駐車場の事情を考えたらcx5でも大きいと思う場面があるのでcx60の大きさは日本では厳しい❗これから改良を重ねて60がいい車になったとしてもボディーサイズの問題で日本ではあまり売れないと思うな～～😅
思ったより運転しやすいですが見た目はデカいですね～
cx5で、駐車場にピッタリ止めても両側が白線を踏むくらい大きいからマジで言えてる。CX-60はデカすぎ
22年式（9月納車）BTEXDから24年式（5月納車）SAXDへ訳あって乗り換えました。シートベンチレーションは最高です。乗り味、静粛性も良くなっているかと思います。
スポーツアピアランスのカッコよさ、装備の充実度はすごいですね。
車にはあまり詳しくないので暖かく聞いてください。
60 25S Sパケに乗ってます。エクステリアデザインに惚れての購入だったので見た目は断然60！
が、先日代車で初めてcx5XDに乗りましたが、走り、乗り心地の完成度にびっくりしてしまいました。。同乗した小学生の息子も5の乗り心地にに惚れるほどでした😢
エンジンが違うので比べたらダメかもしれませんが、60に5の乗り心地があったらなぁと思ってしまいます。5に乗らなければ良かったとも後悔😅
@@イトミミズ-k3g そうなんですよね。一般的な道路で乗り比べると明らかに5のほうが乗り心地に軍配が上がり、ご家族受けも確実に5のほうが良かったりします。
峠でゴリゴリに楽しむなら断然60なんですが、ほとんどの場合街乗りですもんねー。
@@ハチワレカーライフ
そうなんです！！1人で気ままにドライブする時は、すっごい楽しめるんです🤣
ただ家族を載せる時は気を使うし、ましてや友人、上司を同乗させる気になれないんですよね。。
私もcx-5乗りで、弟が車酔いが酷く、車そのものを嫌っているのですが、cx-5に乗るとすごく元気にドライブを楽しんでくれました笑
@@ゆーた-j6c
やっぱり🤣…5に乗らなければ良かったです😭
めっちゃ判りやすかった❕
２年前にCX５と60迷った時に見れたら尚良かったよ😊
まあ、60に心射貫かれたから、結果オーライだったけど😊
ディーラー様に通う回数はえらいことになりましたが、振り返るとCX-60買ってよかったなあとしみじみ思います。
@@ハチワレカーライフ
ですよね🙆
逆にこれからどのくらい良くなるのか楽しみにだよ🎵😢
3.3Lディーゼルターボエンジンの気持ち良さを知ったら2.0Lディーゼルには戻れません‼︎
車体バランスも完全にCX-60の勝ち‼︎
3.3Dはパワー・トルク・燃費すべてに優れた最高のディーゼルエンジンですね。
60はハンドリングの面でも他社マシンを含めて寄せ付けない出来でワインディング好きの僕にはこれに代わるSUVが存在しないです。
すみませんが、情報の訂正をさせていただきます。
私はCX-5の25SスポーツアピアランスFFに乗っています。
このグレードですと、インテリアの ライトはLEDですし、エクステリアのライトはどのグレードも、ウインカーも含めてLEDですよ‼️
きちんと調べてから情報は発信してください。
この動画のように公開から日数の経っているものは高確率で訂正系コメントの先達があり、8月の時点でエラッタ化されています。
脊椎反応で似た訂正系コメントをしてしまわないよう、概要欄か先達コメントを調べてから投稿してください。
おーい、cx5全車種外装はフルLEDだぞ。
内装も下位は知らんが上位モデルはフルLEDだぞ。
うわーSmart Editionの項目見てました
エラッタ記載しておきます。
マツダの、なんと言ってもスバらしいところは、ペダル配置とシートじゃ。というのが、個人的感想です。その点、どちらも甲乙つけがたい。60 の、見た目のお尻のオモッタル感だけが残念。と言うのも、個人的感想です。
CX-30のお尻を見ていると、60もこのくらい立体感欲しかったなと思うところがあります。
@@ハチワレカーライフ cx-30 は、間違いなく、Best hip です。ティーザー予告をしつこくやっていただけのことはあります。いま思えば、魂動デザイン絶頂期でした。がんばれマツダ‼️。
CX-5から60に乗り換えて乗り心地が良くなったと感じてたので、5の方が良いという意見を見かけた時、内心？？だったのですが、年次改良で5も良くなっていたんですね。コスパと外観ではまだまだ5もいい車ですね。
さらにCX-5の欧州版には搭載しているマイルドハイブリッドは対応してくれよと強く思います。。
両方所有したけど、乗り心地以外は60が良いですね！
フロントも対策品で何とかならないものか…
人を乗せるのが嫌で嫌で😢
フロントはゴッチーンと来る場合がありますね（25Sでは全く感じないので個体差かパワトレごとに違うみたいですが）
@@ハチワレカーライフ
PHEVもないぞ！
CX60はグレードあげないと内装が急激にダサくなるのが難点ですね。Lパケの白内装はオシャレですけど色移りしそうでデニムでは乗れないですね。
CX-60もCX-5もフルモデルチェンジ、改良後に期待です。
僕はほとんどデニム履かないのでLパケ・グレージュシートに1年半毎日座ってまだ何も汚れや色映りが無いですが、デニムはさらに欲しくなくなりました。
ディラーで両車を見比べるとCX‐60の方が断然いいですね。それでいて2.5ＬガソリンならCX‐5はスポーツアピアランスしか無いのでCX‐60のＬpackageと5万円の差。ディーゼルは価格差大きいので迷わないでしょうね。
CX-5のスポーツアピアランスとCX-60の25S Lパケで見積取ったらいい感じに悩めそうですね。狂おしい。
CX-5のワイヤレス充電はエラー頻発で使い物になりません！ディーラーで
部品交換してもらっても
ダメでした。なんだかなーってモヤモヤしてます。
CX-60はどうなんだろうね？
CX-60では最初期に問題ありましたがプログラム更新で解消されました。
ワイヤレス充電Qiの全般的な（他社マシンも含めた）課題として、スマホケースにより相性の良し悪しがありますので、一旦スマホを裸にして認識精度が改善したならケースを変えてみてはどうでしょうか。
個人的にはMAZDAかどうかに関係なくQi自体に充電の不確実性があると考えており、充電速度も遅いため自前でMagSafe対応のワイヤレス充電器を設置しましたがこれが正解でした。
9末cx-5納車予定です！
もうすぐご納車なんですね〜そろそろ生産のスケジュールが出ているところでしょうか。
毎日ワクワク待ち切れない期間も宝物だとおもいます！
買うなら次期に出るFMCしたcx-5 でしょう、cx-60で盛大に転けた上に数回のリコールを多発させて純利益が吹っ飛んでいるはずです。
つまり次期cx-5 が売れないとマツダは大変ですからね。
直近のMAZDAの純利益は過去最高でした～
いまその2台ならばCX-60を選ぶ人はかなり少ないかと😂
そりゃそうですね
再検討するとしても
私はやっぱり６０を選択します
FFならうんざりするくらい沢山ありますし
一度は試しておかないと、このサイズのマツダのFRてどんな感じなのかわからないですもんね。
僕はCX-5などGVC+さえあればFFに戻ってもまあいいかな～と思います（CX-5の試乗した際はヘアピンで曲がらんなあとは思いましたが。。）
@@ハチワレカーライフ
CX-5も次はハイブリッド化ですね
その前に80をどう仕上げてくるでしょうか〜
FR乗っちゃうとFFには戻れませんね。
それに、内装もエンジンパワーも全然違いますし歴然でしょう。
FFも味付けとボディーコントロール次第ですかねえ。。
今のCX-60みたいにサクサク曲がるというまではいかなくても、曲がって楽しいと感じさせることはFFにもやればできるとは思ってます。
60は年内にマイナーチェンジするみたいですね。
予想的中で安堵いたしました＾＾
今なら、やっと登場した新型CX-80🚙でしょう☺
@@中山忠夫-k1r 80は公道試乗できるまで採点しきれない運命の車ですよ～
60は、ポンコツ過ぎて売っては駄目なレベル。5のハイブリッド出ないかな
5のハイブリッド車は来年あたり出ると思います。
60は選択肢に入らん
比べちゃだめ
え？
どう考えても完成されきったCX-5です。不具合だらけのCX-60買う人ってドMか余程のカモのどちらかですよ(笑)
ドMじゃないんだからディーラーさんとの絆がどんどん深まってるんだからぁ！
あと不具合がほぼ出なくなり車両の進化をしみじみ実感してて動画のネタもたくさん
こんないい車はないですよ・・・・
車の完成度でCX5の圧勝でしょう。現在のCX60の完成度では、少なくともビックマイチェン入るまでは買えないですよ。400万以上払って未完成な車を買う意味が分かりませんね。
新車販売開始から何回リコールしてるんですか？って話です、私の記憶違いでなければ既に片手では足りず、両手すら溢れてしまうでしょう。
リコールは8回、サービスキャンペーンと改善対策も含めるとい～っぱいです！
けど走ってみるとCX-60はたまんないんですよ。5で六甲山は厳しいですが60ならもうウハウハです。
CX-5 KE後期→KF前期、XD LパケからCX-60乗り換えましたけど、個人的にはCX-60圧勝ですね。
先日KFスポーツアピ乗る機会あったけどさらに確信でした。
FMCのCX-5は期待できるかもね。
@@Nコロ-k5h
乗り比べた結果だと5の乗り心地は、60を圧倒していると思いますね。60の強みは、設計が新しいだけに見た目が良いのと新機能が多い事だと思います。
KE後期XDから60XDへ乗り換えたものですがハチワレさんの言う通りデカい図体のくせしてヒラヒラ曲がるのでワインディングが楽しすぎます。力は差ほど2.2dと変わらない気もしますがエンジン音も60の方が官能的ですし小回りも5以上に効くので運転してて抜群に気持ちいいんですよね。これだけでも450万で60を買って全く後悔はないです。
すきにすればいい・・。
つまるところそれ。
MTあるからCX-5一択
CX-5は2023年モデルからMTは無くなってしまいました。。。
説明はわかり易いけど、横文字使いすぎ。
しっくり来る熟語が頭の中で見つからず、横文字でごまかしていることに気づいてしまいましたね。もう終わりだよ俺
終わりではないですけど笑
折角、車初心者の人にもわかり易い内容だったので単語で損してると感じただけです！
こんなコメントにわざわざ返事ありがとうございます！
XD -HYBRIDのみオンリーワン。後は熟成度とバランス度でCX5の圧勝（笑）
マツダはロードスターとCX5の派生だけ売っとけば良いものを、今の経営陣が残念。ラージ群はトヨタに勝てるわけねぇ（爆笑）
とっちらかってますが頭大丈夫ですか？
マツダの良さって見た目の良さと内装だと思うのでCX60は論外ですねぇ
何であんなデザインになったんだろ？マイチェンで顔が良くなる事を祈る
どんな車にもそのデザインに共感して買う人と合わない人がいます。
購入した方が多く観るこちらのチャンネルではご留意のほどよろしくお願いいたします。
シグネチャー ？ 英語だらけ。 車屋さん 英語の辞書とにらめっこでもしてるのでしょうか。 日本語を大事にしてもらいたいです。 車は、言葉で曖昧にして、売りつけるものでは ありません。
@@hmb5360 MAZDAが「シグネチャー」という単語を強く活用し始めたのはもう12年も前ですよ。
いい加減ファン層には定着しております。
そもそもcx60のヘッドライトダサすぎて選択肢に入りません笑
へー