Ca c'est du vrai test comme on aimerait en voir plus souvent! 2 mois d'utilisation en condition réelles, des pour et des (vrais) contres, de l'objectivité, tout ce qu'on attend d'un test moto! Au top ♥
Je suis vraiment choqué du prix des bornes ionity, c'est vraiment du vol... On veut pousser les gens vers l'électrique et de l'autre côté il y a des gens qui se sucre sur les consommateurs. C'est quand même 25X plus cher c'est hallucinant et écœurant... Pour le reste vidéo au top🥰
@@synhet84 le problème de Ionity c'est que les marques de vehicules qui ne finance pas le consortium ionity payent une BLINDE à savoir 0.79€ minutes (et non kw/h) au lieu de 0.30€ pour ceux qui finance ionity. ^^ mais dans les deux cas. les bornes ionity sont une vraie arnaque :)
Les bornes ionity c est prévu pour charger à 250kw ou 350kw la il arrive avec une moto pour charger à 22kw... C pas prévu pour c est facturé à la minute... Bref à côté des ionity il y a des bornes plus.. Normales a 50kw qui sont beuvoup moins chères.... Faut le savoir...
Ce qu'il faut savoir, c'est que Ionity fonctionne en tarif à la minute, à des puissances parmis les plus élevées (technologies encore reservées au véhicules electriques très hauts de gamme, porsche taycan par exemple) La energica à titre de comparaison, encaisse du 22kW, soit à peine 10% de ce que peux balancer une borne ionity. Le tarif a la minute est donc "un peu" plus cohérent pour les véhicules capables d'encaisser des débits énergétiques plus élevés, nécessitant ainsi moins de temps de branchement. Des bornes bieeeeens moins chères existent sur autoroute. (sodetrell, corri door etc) Mais ces dernières seront moins rapides. Autrement dit, il n'aurait probablement payé que 10/15€ pour une recharge équivalente sur une borne moins rapide, mais qui de toute manière n'aurait rien changé, vu que l'energica bridait la puissance de recharge.
Super agréable un essai aussi pro avec du recul et en ayant mis en retrait tout apriori sur l'élec, d'ailleurs ton petit speech sur les défauts du thermiques qui ont fini par être appreciés m'a vraiment fait voir ça sous un autre angle :)
Salut Oui son "speech" est la chose le plus pertinent et plein de sagesse de cette video :) Rien que pour cette partie j aurais bien claque mon hypothétique "double like annuelle" pour cette video :) A+elR
Bravo Adrien , super vidéo vachement instructive et rationnelle. Et une conclusion d'une sagesse digne d'un homme qui aurait eu milles vies. Merci a toi pour ton professionnalisme.
Hello la team high side ! bravo pour cet essai objectif est très intéressant. En tant qu'ancien essayeur moto et auto (avec un certain nombre de modèles électriques à mon actif), je me permet de partager mon expérience pour ceux que cela intéresse. Tout ce qui a été dit sur l'essai de la moto est d'une grande justesse, et les sensations ressenties au guidon de ce type de machine ont été les mêmes pour moi. Quant a la recharge et l'autonomie, pour mon usage, j'ai fréquemment été dérangé par le fait que lorsque l'on a un imprévu et que l'on se retrouve avec 20 % de batterie, le temps de recharge nous empêche totalement de nous en sortir. Quand au prix de la recharge, ne vous leurrez pas, il va fortement augmenter (bien que le cas de Ionity soit particulier, donc on ne se basera pas sur leurs tarifs délirants). Et avec la TIPP devenue TICPE, même les recharges a domicile risquent de coûter beaucoup plus cher (l'état ne voudra jamais s'asseoir sur les taxes énergétiques, imaginez ce qu'il perdra sans l'essence). Ensuite, la technologie a sensiblement évolué en quelques années, mais de plus en plus de boites font faillite, la solution semble floue et l'avancée est de moins en moins sensible. Autrement dit, rien n'est moins sur au sujet des performances futures des batteries. Surtout que, comme Adrian l'a très justement dit, les constructeurs de motos (et de voitures) électriques ne gagnent pas d'argent, et la faillite guette ! Et sans un produit abordable pour le public, la tendance n'est pas prête de s'inverser. Un produit qui ne risque pas d'arriver si on recherche constamment la rupture technologique. Enfin, je ne pense pas (et je n'ai pas observé ce phénomène) que les nouvelles générations de motard s'intéressent particulièrement à l'électrique. Les jeunes permis A2 que je conseille dans l'achat de leur moto sont soit intéressés par l'esthétique (et ils se dirigent souvent vers une belle neo retro avec le style qui va avec), l'esprit course ( et ils achetent un roadster caréné type Ninja 400 qui hurle dans les tours), soit par le son et les sensations moteur (et la on arrive souvent à la MT-07). Mais quand je leur parle d'électrique, aucun n'est emballé, et ils semblent autant attachés que nous au moteur à combustion interne. Ce qui est logique finalement. Un motard est un peu en décalage par rapport a la société, il est prêt a prendre des risques, possède un sens aiguisé de la communauté, n'hésite pas à ce battre pour défendre sa liberté.... Et souvent cette passion est transmise par un ancien, qui les berce au son d'un moteur essence. Je n'ai d'ailleurs pas été étonné de constater que 100 % des représentants des différentes marques avec qui j'ai peu échanger ne croyaient pas du tout au 100 % électrique. De toute façon, imposer une énergie à marche forcée ne risque pas de fonctionner, alors que les carburants de synthèse sont déjà prêts a remplacer les énergies fossiles. Après, je suis d'accord que l'électrique propose une expérience différente (bien que comme Adrian, je n'ai jamais été triste de rendre une de ces machines), et comme troisième ou quatrième moto , pourquoi pas ! Mais l'électrique doit cohabiter avec les autres énergies, pas les remplacer (économiquement, socialement, et environnementalement parlant, c'est de toute façon pratiquement impossible de se baser que sur cette énergie pour le transport). Il est temps de comprendre que la moto électrique n'est pas une solution, puisque la moto thermique n'est pas un problème. Il serait quand même génial que tout le monde puisse cohabiter et profiter de la moto comme il l'entends (j'ai un supermotard, une sportive, et une Harley ! Et croyez moi, toutes les communautés valent le coup ), sans être montré du doigt, et sans délirer sur un "futur" hypothétique que personne ne peut prévoir. V à tous !
T'inquiète la force des choses fait et fera que chacun se tournera vers l'électrique..que ce soit les constructeurs ou les acheteurs. Quand le prix du litre sera à 3€, je veux bien savoir quel motard se dira je roule a fond, fait de belle balade de centaines de kilomètres ...etc Et je ne parle même pas des nouvelles normes, contrôle technique bientôt, stationnement payant pour moto thermique, ça ne fait que commencer... Donc tout ce qu'il faut arriver à saisir c'est que le choix qu'on a maintenant, on ne l'aura bientôt plus. Et ceux qui passe a l'électrique maintenant bah ils sont juste en train de faire de l'argent sur notre dos vu le prix du carbu. Car pour le moment, pas de taxe.
Je vous rassure, toutes les bornes ne sont pas à ce prix là ^^ J'ai pu essayer cette machine l'été dernier (essai sur ma chaine) et clairement c'est une grosse claque malgré son poids ! Elle est plus vivante qu'une Zero SR/F mais bien plus lourde ! Perso je la préfère tout de même à sa soeur sportive la Ego, avec le vent et la position, on en prend plein les mirettes ! À essayer si vous le pouvez, mais comme c'est rare, une Zero SR/F fera aussi très bien l'affaire !
@@ik4riwarriors675 Je pensais comme ça aussi, jusqu'au jour où j'en ai essayé une et clairement c'est une autre façon de faire de la moto avec de nouvelles sensations, plus performante en terme d'accélération que du thermique, honnêtement j'ai bien aimé 😊
@@ik4riwarriors675 La construction et le recyclage des batteries ont effectivement un impact non négligeable sur l'environnement, mais celui-ci est largement compensé par les très faibles émissions de C02 à l'usage. Si vous voulez vous renseigner sur le sujet et vous construire un avis un peu plus objectif, je vous invite à chercher le très bon article "Batteries: objets incontournables de la transition énergétique, mais à utiliser avec modération" sur le site du cabinet Carbone 4 (spécialisé en calcul d'impact carbone). Vous y apprendrez que l'empreinte carbone sur tout le cycle de vie d'un véhicule électrique (voiture segment B sur cette étude) est presque 3 fois moins importante que celle d'une véhicule essence équivalent. En prenant en compte la construction et le recyclage des batteries.
J'adore le "Commencez pas à me saouler avec les motos électriques" ! Et merci pour ce reportage ultra intéressant dans les comparos. Si vous pouviez faire un test d'une moto enduro électrique, parce que je me verrais bien en balade nature sans bruit et sans fumée !
J’adore les essais d’Adrian, toujours très objectif ! Je ne suis pas motard et pourtant je regarde toutes vos vidéos avec beaucoup d’intérêt ! On sent l’esprit des passionnés du deux roues et ça j’adore ! Continuez HighSide, vous êtes au top ! 😎👍
Bravo pour le Bilan la prise de recul et le franc parlé, les réflexions sont très bien pensées et elles font réfléchir. Il faut arrêter de comparer l'électrique et le thermique et partir d'un point nouveau et se dire que c'est une nouvelle machine avec de nouvelles technologies.
on aime ou on n'aime pas l'électrique, high side fait les meilleurs reportages/tests de tous les autres journalistes, au moins avec eux on a des chiffres et des vrais points + ou -, pas des critiques pour faire genre je suis objectif, merci adrian
Super vidéo ! Tu as tout dit ! Bravo et belle objectivité ! C'est vrai qu'on adore les vibs, le son ou l'odeur de nos bécanes parce qu'on kif la belle méca et les explosions ! Le passage fou des rapports en pleine charge , cruiser à la cool sur le ronron du 4pattes ect ... Après sûr que dans pas longtemps ils auront des petites batteries, des bidules pour le bruit, des pignons non siffleurs et toujours plus de kilo (mega) watts ^^ V
jadoore tu as tout résumé dans ce mini vlog en gros on va s'adapter mais les constructeurs aussi vont apprendre à s'adapter tout et dans ta vidéo vraiment.superbe vidéo
@@titiblues6374 Absolument ! Et en ce moment, pour une Energica achetée, 2 doses de Pfizer et un café avec Bill Gates offert, le tout dans une cage de faraday pour éviter que la 5G ne te transforme en schtroumpf
Le prix de la recharge est surtout lié a la durée. Normalement, pour un bon usage des véhicule électriques on les utilise entre 20 et 80% de batterie, en dessous de 20% on use plus vite la batterie, au dessus de 80% la recharge est super lente. En gros, sur autoroute, faut pas charger plus de 80%, au dessus faut le faire chez soi.
Très beau reportage, très objectif, bravo. Ça laisse présager des performances stratosphériques d'ici quelques années... à ce jour, c'est 144ch pour 230kgs, mais imaginons dans 3-4 ans des motos électriques à la hauteur d'un streetfighter : 180ch pour 180kgs. Le tout avec un mode on/off en accel ! Il est urgent d'attendre!
Après avoir roulé en trail dans ma jeunesse, puis en VFR (dont l'entretien de la chaine qui pourrissait la jante blanche m'a gavé), suivie d'une BMW K (pour le cardan), j'ai tourné définitivement la page du 2 roues thermique. La Brammo Empulse m'a bluffé par son comportement (mais une boite de vitesse et encore une chaine) puis la Zéro S !!! La Zero, c'est que du bonheur, puissance dosable mais qu déboite la tête quand on essore la poignée, couroie plus agréable qu'une chaine, même si perfectible et une machine maniable et bien équilibrée, de mon point de vue. Aujourd'hui, une moto élec équivalent 125 me conviendrait allègrement pour préserver mon permis et cruiser dynamiquement. D'ailleurs, le BMW C-evolution le fait très bien si l'on a les bras bien accrochés aux épaules... Cela a du bon de vieillir. ;-)
Top le wheeling de fin. Intéressant cette moto. Certes le budget est dissuasif et cette moto s'adresse à quelques passionnés fortunés. Fort intéressant, le montant de la facture recharge sur autoroute. Cela prouve bien que quoi qu'il arrive, on se fera tondre en roulant en électrique/thermique. Et que l'on ne me dise pas qu'une moto électrique, c'est écologique ! Un vélo musculaire oui !
Je ne suis pas sur que ce soit que de la nostalgie. Les véhicule thermique on quelque chose d'organique. Surtout les ancien moteur à carbu, ça ce perd avec les machine moderne entre l’électronique et l’infection "trop précise". Rien que la petite procédure pour les démarrer (robinet, un peu des starter, parfois un peu de gaz) donne l'impression de démarrer une vraie machine. C'est différent de immédiateté d'un bouton on/off. Ensuite, ça ne concerne surement qu'une minorité de personnes mais partir rouler après avoir bien réglé ses carbu, graissé ce qui devait l'être, éventuellement réparé une panne procure un certains plaisir qu'on ne peu pas avoir en allant simplement voir le concess. Ayant 25 ans j'ai commencé à conduire sur des machines déjà moderne mais les ancienne, j'ai toujours trouvé les ça plus beau alors que c'est un époque que je n'ai pas connu. Après j'ai eu l'occasion d'essayer des zéro, c'est cool mais pour moi ça ne remplacera jamais un thermique, dussé-je faire pousser des betteraves moi-même.
@@weinend783 tu as aussi le bruit du modem 56k qui me manque des fois. Mais bon le moderne est bien mieux pour un usage quotidien quand même. L idéal est de tout avoir, pour un usage quotidien, plaisir, delir. N oublions pas qu à la base ç est juste pour aller d un point à a un point b. Le reste c est à chacun ses goûts mais un jour vu que que tu n à que 25 ans tu ne trouvera plus d essence, ou ce sera hyper cher, ou pire tu ne pourra plus rouler sur route avec. Profitons-en en attendant.
Bravo pour ta conclusion honnête sur l’électrique ! Je roule en moto électrique et te rejoins sur ses avantages et inconvénients. Elles ont juste les défauts de leur jeunesse. Mais quel pied au quotidien de ne pas avoir les vibrations, les accélérations on/off... Continuez à nous faire vibrer en tous cas 💪💪💪
Essai complet et honnête ! Merci de ta /votre sincérité c’est top 😁 (après pour la facture sur l’autoroute c’est quand même de l’excès 😅) sinon pourquoi pas essayer ✌🏻
L équation d un achat d une électrique pour moi = 20 000e max+ 100ch min + 15min max pour recharger +200km d autonomie sur autoroute min : On est loin du compte encore aujourd'hui.. et tes "10% d efficacité des batteries en plus chaque année" me paraissent bien optimiste.. Excellent essai par ailleurs !
Super conclusion sur le fait que les motos feront de moins en moins de bruit, pollueront moins (en thermique ou électrique, ça reste de la pollution déportée ailleurs), et qu'il va bien falloir s'y faire. Je profite de mon ZH2 avec l'Akra homologué encore quelques années avant de passer à l'électrique. Car les grosses accélérations qui font des papillons dans le ventre, c'est top. Et perso, je suis bien plus heureux aujourd'hui qu'il y a 10 ans d'avoir une moto qui fait moins de bruit qu'elle n'avance.
Super essai, comme d’hab. Merci Adrian.👍🏻 Je trouve juste qu’à la caméra ça manque d’expression, de retour de sensation...au vu des performances... Mais t’as tellement l’habitude d’essayer différente moto que ça doit pas te faire le même effet que bcp d’entre nous 😅 Je trouve, personnellement, que ça envoie sévère et malgré l’absence de "Sensation Thermique"...c’est tout bonnement Ouf ! Ça réunie quasi tout ce que je cherche: Fini le budget essence. (70€/mois pour moi...) (Borne rapide gratuite chez bcp d’Hyper à notre époque, Lidl, Auchan, Leclerc, Ikéa...je roule en Nissan Leaf 2...) Wallbox voiture compatible (400€ acheté-installé) Moto Chargé en 1h30 à la maison. Accel de Ouf Freinage au Top Assistance au Top Comportement au Top (pour mon niveau de conduite...) Et mon critère principale: Wheeling Wheeling Wheeling Et sans oublier Wheeling 🤪🤣 Par contre, le Prix et le coloris...au secours 🤦🏻♂️ J’ai hâte que ça évolue. En plus ...fini les gaz d’échappement, plus d’embrayage, plus d’huile, plus de filtre = moins de budget révision... A dans 5 ans 💪🏻 Des bisous 😘
Salut Adrien, je roule en électrique c-evo sur Paris comme taxi et je confirme en accélération c'est choquant je fais plus de 100km en dynamique et plus de 130km en eco et je kiffe je suis motard depuis 1991 et je possède une r1200rt ✌.
Superbe essai et très bonne analyse Adrian ! (on avait discuté Zero ensemble au dernier "vrai" salon de la moto de Lyon en 2019 ;-) Comparer l'électrique au thermique n'a pas beaucoup de sens, rien à voir même ; par contre une moto ça reste une moto et les sensations sont présentes dans les deux cas et je confirme que le meilleur des mondes c'est effectivement d'avoir et une thermique et une électrique, mais pas comme Energica l'entend (ce point de vue n'en gage que moi). Une électrique c'est super au quotidien quand on habite en ville, mais pas "un machin à 30.000 EUR et 140 ch", là une machine électrique homologuée 125 performante suffit amplement types Zero S 11kw (Zero n'a rien à voir avec une "truc chinois" lui aussi homologué 125 ; une Zero 11kW ça allume pour le coup, c'est une vraie moto) et c'est ce que j'ai en ville depuis 3 ans à Lyon et c'est extraordinaire et une thermique pour les pour les grandes balades entre copains et les road trip c'est à mon sens le duo parfait (j'ai une Aprilia Shiver 900 pour ça) ; le tout c'est environ 20 000 EUR de budget pour profiter un peu du meilleur des deux mondes. Grand V à toute l'équipe !
merci mec , et surtout , bravo , tu trouve ton style et ton ton petit a petit ca devient vrmt genial . j'aime et je partage ton avis sur l'electrique , et sur le fait sue certes on aime le côté essence bruit etc , mais qu'il faut aussi savoir se rendre a l'évidence . en terme d'auto personnellement je pense que l'hybridation a largement fait ses preuves sur nurburgringmachin la . bref , la classe Adrian
Oui de façon réaliste Maxime est probablement dans les clous. 2030/2040 après c'est rideau. Ou alors avec des biocarburants hors de prix, et je suis sur qu'à ce stade les électriques seront tellement bien qu'on en aura plus rien a secouer des vieilles thermiques.
Très bon essai, le meilleur que j'ai vu sur les motos électriques, j'espère que vous aller faire prochainement celui de la surron stormbee, moto typé enduro, sans charge rapide. Les bornes du groupe ionity sont ridiculement cher et encore plus en passant par la carte chargemap avec leur commission. Car elles facturent au temps et comme une "petite" batterie charge moins vite qu'une plus grosse c'est hors de prix. Maintenant elles ont le méritent d'exister il faut les utiliser en dépannage pour relier la maison ou autre point de charge plus abordable.
Bravo, belle vidéo objective, c'est ce qu'on attend de vous ! :D Pour ce qui est de la différence de consommation entre petites routes et autoroute, en fait la récupération d'énergie sur petites routes aux freinages / décélérations n'est pas la raison principale. Cela vient surtout des effets aérodynamiques, car il y a une très forte résistance au vent à 130km/h, donc la puissance à fournir par le moteur (et donc la conso) est beaucoup plus importante. Par ailleurs, les courbes de rendement des moteurs électriques et thermiques ne sont pas du tout les mêmes. Un moteur électrique fournit le même rendement à 0 ou à 130km/h, alors qu'un moteur thermique n'est "pas très efficace" à faible régime / vitesse, mais nettement plus à haut régime / vitesse. Sur un moteur thermique les différences sont donc "gommées", donc on a pas l'habitude de voir de telles différences de conso.
Rouler en « total » silence c’est vraiment une sensation unique et hyper agréable, ce même si on a l’habitude de rouler avec des akrapovic, ca permet d’apprécier la route différemment
Salut J imagine que l histoire des pignons droits a ete fait expres pour que la moto soit un minimum "audible" Doit bien avoir la possibilite de rendre le bestiau plus silencieux Bon faut prevoir l option gyrophare alors :D ;) A+elR
9:17 entre ça et les ZFE, ça va Peter dans les années a venir. Nous forcer a passer l'electrique en nous faisant raquer a la sortie. Il a fallu une petite augmentation d'essence pour démarrer le mouvement des gilets jaunes. En tout cas c'est beau de parler de ces petits défauts qu'on trouve cool, vraiment. Ma première bécane etait une copie chinoise de monkey. Que des défauts, personne voulait remonter dessus après un essai, avec ses roues 8 pouces et son empattement ultra court ( 107 cc et 85kg ) mais je l'ai gardee 5 ans et ca reste mon meilleur souvenir, la première. Celle qui a tout fait, un univers moto... j'ai roule aussi en électrique en trotinette avec batterie a plomb en 2003 et possede une qui a crame ( le moteur ) en 2 mois. Comme quoi je n'ai pas de mauvaise fois non plus. Je comprend et partage ton avis, merci pour la video !
Merci pour cet excellent retour d’expérience....je suis juste choqué par le prix exorbitant de la recharge sur autoroute, qui peut purement et simplement remettre en question l'achat d'un véhicule 100% électrique.
Je trouve ça étrange… Ça se saurait si une recharge sur borne Ionity était aussi exhorbitante, y’a un loup là ! J’ai vu beaucoup de tests de véhicules électriques qui se chargent sur borne Ionity et j’ai jamais entendu ça… Ce serait dingue !
@@phipelmax cet abus! Je veux bien que l'Infra (achat terrain, raccordement électrique, installation borne) ait du coûter une blinde, vendre ça a 4000% de merge c'est de la folie. Ça ne fait que décourager les gens de passer à l'électrique...
Je suis vachement étonné de ne pas voir plus d'attaques contre l'électrique dans les commentaires :) On est au début de l'ère électrique, l'évolution peut aller assez vite :) Les sensations sont différentes, il faut essayer pour comprendre la conclusion de fin est juste parfaite :)
Ca c'est du vrai test comme on aimerait en voir plus souvent! 2 mois d'utilisation en condition réelles, des pour et des (vrais) contres, de l'objectivité, tout ce qu'on attend d'un test moto! Au top ♥
Tellement sympathique ce Adrian.
Il parle normalement, simplement et reste humble malgré son haut niveau. Très agréable.
Waou je crois que c'est l'essai le plus transparent sur les véhicules électriques que j'ai jamais vu !
Merci !
✌✌✌
De loin le meilleur essai sur une électrique que j'ai vu. Merci pour ces infos, impressions et pistes de réflexion.
J’adore le passage à 4:00 😂😂
Et l’électrique ça fait .. paaaaaah
Une belle description journalistique 😂😂
Je suis vraiment choqué du prix des bornes ionity, c'est vraiment du vol...
On veut pousser les gens vers l'électrique et de l'autre côté il y a des gens qui se sucre sur les consommateurs.
C'est quand même 25X plus cher c'est hallucinant et écœurant...
Pour le reste vidéo au top🥰
Putain mais c'est clair ! je pensais pas que c'étais si cher, je m'attendais a du 2 fois plus cher, j'étais loin du compte haha.
Salut, et attends tu vas voir ce qu'on se prendre avec le projet Hercule du gouvernement... Voulu par L'UE...
@@synhet84 le problème de Ionity c'est que les marques de vehicules qui ne finance pas le consortium ionity payent une BLINDE à savoir 0.79€ minutes (et non kw/h) au lieu de 0.30€ pour ceux qui finance ionity. ^^ mais dans les deux cas. les bornes ionity sont une vraie arnaque :)
Les bornes ionity c est prévu pour charger à 250kw ou 350kw la il arrive avec une moto pour charger à 22kw... C pas prévu pour c est facturé à la minute... Bref à côté des ionity il y a des bornes plus.. Normales a 50kw qui sont beuvoup moins chères.... Faut le savoir...
Ce qu'il faut savoir, c'est que Ionity fonctionne en tarif à la minute, à des puissances parmis les plus élevées (technologies encore reservées au véhicules electriques très hauts de gamme, porsche taycan par exemple)
La energica à titre de comparaison, encaisse du 22kW, soit à peine 10% de ce que peux balancer une borne ionity.
Le tarif a la minute est donc "un peu" plus cohérent pour les véhicules capables d'encaisser des débits énergétiques plus élevés, nécessitant ainsi moins de temps de branchement.
Des bornes bieeeeens moins chères existent sur autoroute. (sodetrell, corri door etc) Mais ces dernières seront moins rapides.
Autrement dit, il n'aurait probablement payé que 10/15€ pour une recharge équivalente sur une borne moins rapide, mais qui de toute manière n'aurait rien changé, vu que l'energica bridait la puissance de recharge.
Très pertinent ce que tu dis Adrian sur la comparaison thermique/ électrique avec les défauts qu'on accepte maintenant comme des qualités !
Super agréable un essai aussi pro avec du recul et en ayant mis en retrait tout apriori sur l'élec, d'ailleurs ton petit speech sur les défauts du thermiques qui ont fini par être appreciés m'a vraiment fait voir ça sous un autre angle :)
Salut
Oui son "speech" est la chose le plus pertinent et plein de sagesse de cette video :)
Rien que pour cette partie j aurais bien claque mon hypothétique "double like annuelle" pour cette video :)
A+elR
Bravo Adrien , super vidéo vachement instructive et rationnelle. Et une conclusion d'une sagesse digne d'un homme qui aurait eu milles vies. Merci a toi pour ton professionnalisme.
Waouh. Le discours de la fin m'a scotché. Bravo !
Hello la team high side ! bravo pour cet essai objectif est très intéressant. En tant qu'ancien essayeur moto et auto (avec un certain nombre de modèles électriques à mon actif), je me permet de partager mon expérience pour ceux que cela intéresse. Tout ce qui a été dit sur l'essai de la moto est d'une grande justesse, et les sensations ressenties au guidon de ce type de machine ont été les mêmes pour moi. Quant a la recharge et l'autonomie, pour mon usage, j'ai fréquemment été dérangé par le fait que lorsque l'on a un imprévu et que l'on se retrouve avec 20 % de batterie, le temps de recharge nous empêche totalement de nous en sortir. Quand au prix de la recharge, ne vous leurrez pas, il va fortement augmenter (bien que le cas de Ionity soit particulier, donc on ne se basera pas sur leurs tarifs délirants). Et avec la TIPP devenue TICPE, même les recharges a domicile risquent de coûter beaucoup plus cher (l'état ne voudra jamais s'asseoir sur les taxes énergétiques, imaginez ce qu'il perdra sans l'essence). Ensuite, la technologie a sensiblement évolué en quelques années, mais de plus en plus de boites font faillite, la solution semble floue et l'avancée est de moins en moins sensible. Autrement dit, rien n'est moins sur au sujet des performances futures des batteries. Surtout que, comme Adrian l'a très justement dit, les constructeurs de motos (et de voitures) électriques ne gagnent pas d'argent, et la faillite guette ! Et sans un produit abordable pour le public, la tendance n'est pas prête de s'inverser. Un produit qui ne risque pas d'arriver si on recherche constamment la rupture technologique. Enfin, je ne pense pas (et je n'ai pas observé ce phénomène) que les nouvelles générations de motard s'intéressent particulièrement à l'électrique. Les jeunes permis A2 que je conseille dans l'achat de leur moto sont soit intéressés par l'esthétique (et ils se dirigent souvent vers une belle neo retro avec le style qui va avec), l'esprit course ( et ils achetent un roadster caréné type Ninja 400 qui hurle dans les tours), soit par le son et les sensations moteur (et la on arrive souvent à la MT-07). Mais quand je leur parle d'électrique, aucun n'est emballé, et ils semblent autant attachés que nous au moteur à combustion interne. Ce qui est logique finalement. Un motard est un peu en décalage par rapport a la société, il est prêt a prendre des risques, possède un sens aiguisé de la communauté, n'hésite pas à ce battre pour défendre sa liberté.... Et souvent cette passion est transmise par un ancien, qui les berce au son d'un moteur essence. Je n'ai d'ailleurs pas été étonné de constater que 100 % des représentants des différentes marques avec qui j'ai peu échanger ne croyaient pas du tout au 100 % électrique. De toute façon, imposer une énergie à marche forcée ne risque pas de fonctionner, alors que les carburants de synthèse sont déjà prêts a remplacer les énergies fossiles. Après, je suis d'accord que l'électrique propose une expérience différente (bien que comme Adrian, je n'ai jamais été triste de rendre une de ces machines), et comme troisième ou quatrième moto , pourquoi pas ! Mais l'électrique doit cohabiter avec les autres énergies, pas les remplacer (économiquement, socialement, et environnementalement parlant, c'est de toute façon pratiquement impossible de se baser que sur cette énergie pour le transport). Il est temps de comprendre que la moto électrique n'est pas une solution, puisque la moto thermique n'est pas un problème. Il serait quand même génial que tout le monde puisse cohabiter et profiter de la moto comme il l'entends (j'ai un supermotard, une sportive, et une Harley ! Et croyez moi, toutes les communautés valent le coup ), sans être montré du doigt, et sans délirer sur un "futur" hypothétique que personne ne peut prévoir.
V à tous !
T'inquiète la force des choses fait et fera que chacun se tournera vers l'électrique..que ce soit les constructeurs ou les acheteurs.
Quand le prix du litre sera à 3€, je veux bien savoir quel motard se dira je roule a fond, fait de belle balade de centaines de kilomètres ...etc
Et je ne parle même pas des nouvelles normes, contrôle technique bientôt, stationnement payant pour moto thermique, ça ne fait que commencer...
Donc tout ce qu'il faut arriver à saisir c'est que le choix qu'on a maintenant, on ne l'aura bientôt plus. Et ceux qui passe a l'électrique maintenant bah ils sont juste en train de faire de l'argent sur notre dos vu le prix du carbu. Car pour le moment, pas de taxe.
J'ai bien aimé ton bilan de fin très objectif !
Je vous rassure, toutes les bornes ne sont pas à ce prix là ^^
J'ai pu essayer cette machine l'été dernier (essai sur ma chaine) et clairement c'est une grosse claque malgré son poids ! Elle est plus vivante qu'une Zero SR/F mais bien plus lourde !
Perso je la préfère tout de même à sa soeur sportive la Ego, avec le vent et la position, on en prend plein les mirettes !
À essayer si vous le pouvez, mais comme c'est rare, une Zero SR/F fera aussi très bien l'affaire !
Sûrement performant mais cette machine n'a aucune âme... Juste déprimant ces merdes électriques..
@@ik4riwarriors675 Je pensais comme ça aussi, jusqu'au jour où j'en ai essayé une et clairement c'est une autre façon de faire de la moto avec de nouvelles sensations, plus performante en terme d'accélération que du thermique, honnêtement j'ai bien aimé 😊
@@ik4riwarriors675 La construction et le recyclage des batteries ont effectivement un impact non négligeable sur l'environnement, mais celui-ci est largement compensé par les très faibles émissions de C02 à l'usage.
Si vous voulez vous renseigner sur le sujet et vous construire un avis un peu plus objectif, je vous invite à chercher le très bon article "Batteries: objets incontournables de la transition énergétique, mais à utiliser avec modération" sur le site du cabinet Carbone 4 (spécialisé en calcul d'impact carbone). Vous y apprendrez que l'empreinte carbone sur tout le cycle de vie d'un véhicule électrique (voiture segment B sur cette étude) est presque 3 fois moins importante que celle d'une véhicule essence équivalent. En prenant en compte la construction et le recyclage des batteries.
@@ik4riwarriors675 Parlez de vos sensations ok, mais stop dire de la merde d'illuminé sur l'éléctrique ;)
@@kevinh7436 l'illluminé t'emmerde
J'adore le "Commencez pas à me saouler avec les motos électriques" ! Et merci pour ce reportage ultra intéressant dans les comparos. Si vous pouviez faire un test d'une moto enduro électrique, parce que je me verrais bien en balade nature sans bruit et sans fumée !
Belle synthèse. Quelle maturité 😄
J’adore le ton de cette vidéo! L’équipe High Side est excellente et sincère! Merci!
Un super boulot Adrian, très pro !
J’adore les essais d’Adrian, toujours très objectif ! Je ne suis pas motard et pourtant je regarde toutes vos vidéos avec beaucoup d’intérêt ! On sent l’esprit des passionnés du deux roues et ça j’adore ! Continuez HighSide, vous êtes au top ! 😎👍
Bravo pour le Bilan la prise de recul et le franc parlé, les réflexions sont très bien pensées et elles font réfléchir. Il faut arrêter de comparer l'électrique et le thermique et partir d'un point nouveau et se dire que c'est une nouvelle machine avec de nouvelles technologies.
je ne savais pas que Julien Doré présentait des motos! 😳
🤣
merci Adrian pour cet essai 😁
High Side qui régale comme toujours!
Merci d'amener un reportage (enfin) objectif avec les qualités et les défauts, sans biais. Juste des éléments factuels
Très bonne réflexion à la fin. Même si c'est malheureux.
Beau test et belle philosophie, vous etes dingues et franc comme nous, j'adore votre chaine et tout ce que vous faites, continuez et merci
on aime ou on n'aime pas l'électrique, high side fait les meilleurs reportages/tests de tous les autres journalistes, au moins avec eux on a des chiffres et des vrais points + ou -, pas des critiques pour faire genre je suis objectif, merci adrian
Merci Adrian ! Tu as su trouver les mots pour parler de cette moto électrique. Bises toute l'équipe de High Side !
Intelligent et pédagogue! Comme toujours..👍
Super vidéo ! Tu as tout dit ! Bravo et belle objectivité ! C'est vrai qu'on adore les vibs, le son ou l'odeur de nos bécanes parce qu'on kif la belle méca et les explosions ! Le passage fou des rapports en pleine charge , cruiser à la cool sur le ronron du 4pattes ect ...
Après sûr que dans pas longtemps ils auront des petites batteries, des bidules pour le bruit, des pignons non siffleurs et toujours plus de kilo (mega) watts ^^ V
jadoore tu as tout résumé dans ce mini vlog en gros on va s'adapter mais les constructeurs aussi vont apprendre à s'adapter tout et dans ta vidéo vraiment.superbe vidéo
Belle conclusion sur la nécessité du mix énergétique et beau test comme d'hab 👍🏻
Ca fait plaisir une petite notif comme ca😃😃
Le prix de la bécane. Le prix de la recharge. L'autonomie qui t'empêche littéralement de partir loin. C'est un très beau prototype.
le prix de la recharge c'est juste parce que les stations sur autoroute s'en mettent plein les poches , comme pour le carburant d'ailleurs ...
Totalement d’accord avec toi Leilkkaus
non même pas un proto ,c'est une de serie avec les écolos qui poussent derrière on vous fait les poches pour remplir d'autres ...allez y foncez...
@@titiblues6374 Absolument !
Et en ce moment, pour une Energica achetée, 2 doses de Pfizer et un café avec Bill Gates offert, le tout dans une cage de faraday pour éviter que la 5G ne te transforme en schtroumpf
Le prix de la recharge est surtout lié a la durée. Normalement, pour un bon usage des véhicule électriques on les utilise entre 20 et 80% de batterie, en dessous de 20% on use plus vite la batterie, au dessus de 80% la recharge est super lente.
En gros, sur autoroute, faut pas charger plus de 80%, au dessus faut le faire chez soi.
Très beau reportage, très objectif, bravo.
Ça laisse présager des performances stratosphériques d'ici quelques années... à ce jour, c'est 144ch pour 230kgs, mais imaginons dans 3-4 ans des motos électriques à la hauteur d'un streetfighter : 180ch pour 180kgs. Le tout avec un mode on/off en accel ! Il est urgent d'attendre!
T'as été très sage dans ton analyse, ça manque dans le monde des motards.
Merci pour ces imitations parfaites des différents moteur 😉😂
Bref très bonne vidéo, continuez les gars !
Bravo pour le discours de fin
Super retour, ton point de vue est génial et résume vraiment très bien tout ça 👍. Merci 🙏
« Elle fait des wheelings, elle va dans la bonne direction » MDR.
C'est un bon début hahaha
Merci Adrian pour reportage bien documenté et partial.
Après avoir roulé en trail dans ma jeunesse, puis en VFR (dont l'entretien de la chaine qui pourrissait la jante blanche m'a gavé), suivie d'une BMW K (pour le cardan), j'ai tourné définitivement la page du 2 roues thermique. La Brammo Empulse m'a bluffé par son comportement (mais une boite de vitesse et encore une chaine) puis la Zéro S !!! La Zero, c'est que du bonheur, puissance dosable mais qu déboite la tête quand on essore la poignée, couroie plus agréable qu'une chaine, même si perfectible et une machine maniable et bien équilibrée, de mon point de vue. Aujourd'hui, une moto élec équivalent 125 me conviendrait allègrement pour préserver mon permis et cruiser dynamiquement. D'ailleurs, le BMW C-evolution le fait très bien si l'on a les bras bien accrochés aux épaules... Cela a du bon de vieillir. ;-)
Je trouve que c'est vraiment bien expliqué, le discours est top
Enfin un essai fun d’une électronique. Merci
La meilleure chaine moto... Toujours hâte des nouvelles vidéos !
Top le wheeling de fin. Intéressant cette moto. Certes le budget est dissuasif et cette moto s'adresse à quelques passionnés fortunés. Fort intéressant, le montant de la facture recharge sur autoroute. Cela prouve bien que quoi qu'il arrive, on se fera tondre en roulant en électrique/thermique. Et que l'on ne me dise pas qu'une moto électrique, c'est écologique ! Un vélo musculaire oui !
excellente vidéo Adrien! toujours très clair dans tes commentaires, sans mauvaise fois ni préjugés.
Très bonne analyse final 👍🏻 au final c'est ni plus ni moins que de la "nostalgie".
Je ne suis pas sur que ce soit que de la nostalgie. Les véhicule thermique on quelque chose d'organique. Surtout les ancien moteur à carbu, ça ce perd avec les machine moderne entre l’électronique et l’infection "trop précise". Rien que la petite procédure pour les démarrer (robinet, un peu des starter, parfois un peu de gaz) donne l'impression de démarrer une vraie machine. C'est différent de immédiateté d'un bouton on/off. Ensuite, ça ne concerne surement qu'une minorité de personnes mais partir rouler après avoir bien réglé ses carbu, graissé ce qui devait l'être, éventuellement réparé une panne procure un certains plaisir qu'on ne peu pas avoir en allant simplement voir le concess.
Ayant 25 ans j'ai commencé à conduire sur des machines déjà moderne mais les ancienne, j'ai toujours trouvé les ça plus beau alors que c'est un époque que je n'ai pas connu. Après j'ai eu l'occasion d'essayer des zéro, c'est cool mais pour moi ça ne remplacera jamais un thermique, dussé-je faire pousser des betteraves moi-même.
@@weinend783 tu as aussi le bruit du modem 56k qui me manque des fois. Mais bon le moderne est bien mieux pour un usage quotidien quand même. L idéal est de tout avoir, pour un usage quotidien, plaisir, delir. N oublions pas qu à la base ç est juste pour aller d un point à a un point b. Le reste c est à chacun ses goûts mais un jour vu que que tu n à que 25 ans tu ne trouvera plus d essence, ou ce sera hyper cher, ou pire tu ne pourra plus rouler sur route avec. Profitons-en en attendant.
Absolument génitale cette vidéo.
Et un grand merci pour exposer le raquet de ces bornes de recharge rapide (sur autoroute) .
Bonjour de Malaisie
Super content d'avoir ton avis, j'ai beau avoir une de mes moto de rêve, si on me propose de l'électrique je testerai volontiers par pur curiosité...
Ya pas à chier, high side est au sommet. Même avec de l'électrique, on prend du plaisir à regarder
Jugement hyper équilibré sur l’électrique. Ça fait plaisir.
Bravo pour ta conclusion honnête sur l’électrique ! Je roule en moto électrique et te rejoins sur ses avantages et inconvénients. Elles ont juste les défauts de leur jeunesse. Mais quel pied au quotidien de ne pas avoir les vibrations, les accélérations on/off...
Continuez à nous faire vibrer en tous cas
💪💪💪
Essai complet et honnête ! Merci de ta /votre sincérité c’est top 😁 (après pour la facture sur l’autoroute c’est quand même de l’excès 😅) sinon pourquoi pas essayer ✌🏻
Super essai Adrian, bravo pour cet exercice pas si simple mais réussi avec Brio !! Merci High side
La conclusion....Bien !! beau résumé. Simple efficace.
Et mortelle la conclusion d'Adrian 😜🤟
Adrian, tu as tout résumé avec maturité et justesse, quel plaisir à écouter cet essai.
Belle conclusion, merci :)
Super boulot pour la description.
T au TOP . ENCORE
L équation d un achat d une électrique pour moi = 20 000e max+ 100ch min + 15min max pour recharger +200km d autonomie sur autoroute min : On est loin du compte encore aujourd'hui.. et tes "10% d efficacité des batteries en plus chaque année" me paraissent bien optimiste.. Excellent essai par ailleurs !
Super vidéo ! Et superbe objectivité, merci à toi Adrien.
Magnifique analyse très pertinente de l’électrique VS thermique !!! 👏🏻👏🏻👍🏼👍🏼😁
merci Adrian,
super video
choqué aussi par le prix recharge batterie
Sinon, tu es un super journaliste, j'adore ta philosophie!
Merci pour la précision du coût de charge sur la borne, un sacré viol bien caché 😉
Super conclusion sur le fait que les motos feront de moins en moins de bruit, pollueront moins (en thermique ou électrique, ça reste de la pollution déportée ailleurs), et qu'il va bien falloir s'y faire.
Je profite de mon ZH2 avec l'Akra homologué encore quelques années avant de passer à l'électrique. Car les grosses accélérations qui font des papillons dans le ventre, c'est top.
Et perso, je suis bien plus heureux aujourd'hui qu'il y a 10 ans d'avoir une moto qui fait moins de bruit qu'elle n'avance.
Superbe conclusion Adrian, Bravo.
Ça y est maintenant je n'entend plus qu'une marche arrière 😅
et c'est moche ;)
ou la boite de vitesse d'un camion.
10:22 XD
😂🤣😂🤣😂🤣😂🤣
Super essai, comme d’hab.
Merci Adrian.👍🏻
Je trouve juste qu’à la caméra ça manque d’expression, de retour de sensation...au vu des performances...
Mais t’as tellement l’habitude d’essayer différente moto que ça doit pas te faire le même effet que bcp d’entre nous 😅
Je trouve, personnellement, que ça envoie sévère et malgré l’absence de "Sensation Thermique"...c’est tout bonnement Ouf !
Ça réunie quasi tout ce que je cherche:
Fini le budget essence. (70€/mois pour moi...)
(Borne rapide gratuite chez bcp d’Hyper à notre époque, Lidl, Auchan, Leclerc, Ikéa...je roule en Nissan Leaf 2...)
Wallbox voiture compatible (400€ acheté-installé)
Moto Chargé en 1h30 à la maison.
Accel de Ouf
Freinage au Top
Assistance au Top
Comportement au Top (pour mon niveau de conduite...)
Et mon critère principale:
Wheeling
Wheeling
Wheeling
Et sans oublier Wheeling 🤪🤣
Par contre, le Prix et le coloris...au secours 🤦🏻♂️
J’ai hâte que ça évolue.
En plus ...fini les gaz d’échappement, plus d’embrayage, plus d’huile, plus de filtre = moins de budget révision...
A dans 5 ans 💪🏻
Des bisous 😘
Il est génial cet essai, intéressant et objectif... Et franchement, ça donne envie d'essayer (malgré mon scepticisme) !
Objectif et pertinent. Bravo Adrian.
Salut Adrien, je roule en électrique c-evo sur Paris comme taxi et je confirme en accélération c'est choquant je fais plus de 100km en dynamique et plus de 130km en eco et je kiffe je suis motard depuis 1991 et je possède une r1200rt ✌.
Une analyse brillante. Merci sincèrement.
Superbe test Adrien! Transparent et objectif! Au top!
Superbe essai et très bonne analyse Adrian ! (on avait discuté Zero ensemble au dernier "vrai" salon de la moto de Lyon en 2019 ;-)
Comparer l'électrique au thermique n'a pas beaucoup de sens, rien à voir même ; par contre une moto ça reste une moto et les sensations sont présentes dans les deux cas et je confirme que le meilleur des mondes c'est effectivement d'avoir et une thermique et une électrique, mais pas comme Energica l'entend (ce point de vue n'en gage que moi).
Une électrique c'est super au quotidien quand on habite en ville, mais pas "un machin à 30.000 EUR et 140 ch", là une machine électrique homologuée 125 performante suffit amplement types Zero S 11kw (Zero n'a rien à voir avec une "truc chinois" lui aussi homologué 125 ; une Zero 11kW ça allume pour le coup, c'est une vraie moto) et c'est ce que j'ai en ville depuis 3 ans à Lyon et c'est extraordinaire et une thermique pour les pour les grandes balades entre copains et les road trip c'est à mon sens le duo parfait (j'ai une Aprilia Shiver 900 pour ça) ; le tout c'est environ 20 000 EUR de budget pour profiter un peu du meilleur des deux mondes.
Grand V à toute l'équipe !
La meilleure notifffff😍♥️
Très bonne analyse. Au top comme d'habitude.
Merci mille fois pour cette vidéo de qualité !
Bravo Adrien, excellente analyse !
Quel philosophe cet Adrian... ;-)
- Alors Adrian, elle est comment cette moto?
- BHAAAAAAA
merci mec , et surtout , bravo , tu trouve ton style et ton ton petit a petit ca devient vrmt genial . j'aime et je partage ton avis sur l'electrique , et sur le fait sue certes on aime le côté essence bruit etc , mais qu'il faut aussi savoir se rendre a l'évidence . en terme d'auto personnellement je pense que l'hybridation a largement fait ses preuves sur nurburgringmachin la .
bref , la classe Adrian
J’espère de tout cœur que le thermique aura encore de longues années,de très longues années........
Oui moi aussi...
🤞🏻
Oui de façon réaliste Maxime est probablement dans les clous. 2030/2040 après c'est rideau. Ou alors avec des biocarburants hors de prix, et je suis sur qu'à ce stade les électriques seront tellement bien qu'on en aura plus rien a secouer des vieilles thermiques.
Pour chaque innovations il y a toujours eu les vieux conservateurs ...
J’espère aussi par ce que l’électrique c’est vraiment pas fou surtout en moto alors qu’il y a les biocarburants par exemple
Très bon essai, le meilleur que j'ai vu sur les motos électriques, j'espère que vous aller faire prochainement celui de la surron stormbee, moto typé enduro, sans charge rapide.
Les bornes du groupe ionity sont ridiculement cher et encore plus en passant par la carte chargemap avec leur commission.
Car elles facturent au temps et comme une "petite" batterie charge moins vite qu'une plus grosse c'est hors de prix.
Maintenant elles ont le méritent d'exister il faut les utiliser en dépannage pour relier la maison ou autre point de charge plus abordable.
Bon reportage, il est constructif. On découvre bien cette moto.
Le message de fin est brilliant
Super intéressant ! Objectif de ouf c’est vraiment un bon test
Super essai , merci High Side.
Très bonne vidéo et surtout une excellente fin😁👍🏾
Bravo, belle vidéo objective, c'est ce qu'on attend de vous ! :D
Pour ce qui est de la différence de consommation entre petites routes et autoroute, en fait la récupération d'énergie sur petites routes aux freinages / décélérations n'est pas la raison principale. Cela vient surtout des effets aérodynamiques, car il y a une très forte résistance au vent à 130km/h, donc la puissance à fournir par le moteur (et donc la conso) est beaucoup plus importante. Par ailleurs, les courbes de rendement des moteurs électriques et thermiques ne sont pas du tout les mêmes. Un moteur électrique fournit le même rendement à 0 ou à 130km/h, alors qu'un moteur thermique n'est "pas très efficace" à faible régime / vitesse, mais nettement plus à haut régime / vitesse. Sur un moteur thermique les différences sont donc "gommées", donc on a pas l'habitude de voir de telles différences de conso.
Merci Adrian. Super test comme d'hab. Merci d'avoir partagé ta facture ionity car j'ose même pas imaginer le prix d'une recharge de bagnole.
J'adore ce format !!!
Hyper complet. Good job Adrian.
Équivalent 42l au 100 c'est pas demain que le thermique sera mort. Chouette. Bravo Adrian.
J'adore ce que vous faite
Rester comme ça
Gros ✌️✌️✌️✌️ à toi
Rouler en « total » silence c’est vraiment une sensation unique et hyper agréable, ce même si on a l’habitude de rouler avec des akrapovic, ca permet d’apprécier la route différemment
Salut
J imagine que l histoire des pignons droits a ete fait expres pour que la moto soit un minimum "audible"
Doit bien avoir la possibilite de rendre le bestiau plus silencieux
Bon faut prevoir l option gyrophare alors :D ;)
A+elR
9:17 entre ça et les ZFE, ça va Peter dans les années a venir. Nous forcer a passer l'electrique en nous faisant raquer a la sortie. Il a fallu une petite augmentation d'essence pour démarrer le mouvement des gilets jaunes. En tout cas c'est beau de parler de ces petits défauts qu'on trouve cool, vraiment. Ma première bécane etait une copie chinoise de monkey. Que des défauts, personne voulait remonter dessus après un essai, avec ses roues 8 pouces et son empattement ultra court ( 107 cc et 85kg ) mais je l'ai gardee 5 ans et ca reste mon meilleur souvenir, la première. Celle qui a tout fait, un univers moto... j'ai roule aussi en électrique en trotinette avec batterie a plomb en 2003 et possede une qui a crame ( le moteur ) en 2 mois. Comme quoi je n'ai pas de mauvaise fois non plus. Je comprend et partage ton avis, merci pour la video !
Merci pour cet excellent retour d’expérience....je suis juste choqué par le prix exorbitant de la recharge sur autoroute, qui peut purement et simplement remettre en question l'achat d'un véhicule 100% électrique.
Super test Adrian, vraiment bravo !
J'ai aimé ton approche, continues.
Le prix da la recharge sur la borne est fou!!..
Grave ce vol a main armée... Et c'est qu'une moto avec une petite batterie. Une Tesla ça coûte genre 200 balles à charger??
@@n3o1986 what?? Vous êtes sérieux haha mais c’est n’importe quoi
Je trouve ça étrange… Ça se saurait si une recharge sur borne Ionity était aussi exhorbitante, y’a un loup là ! J’ai vu beaucoup de tests de véhicules électriques qui se chargent sur borne Ionity et j’ai jamais entendu ça… Ce serait dingue !
Surtout que les recharges rapide diminue la durée de vie de la batterie...
@@phipelmax cet abus! Je veux bien que l'Infra (achat terrain, raccordement électrique, installation borne) ait du coûter une blinde, vendre ça a 4000% de merge c'est de la folie. Ça ne fait que décourager les gens de passer à l'électrique...
Je suis vachement étonné de ne pas voir plus d'attaques contre l'électrique dans les commentaires :)
On est au début de l'ère électrique, l'évolution peut aller assez vite :)
Les sensations sont différentes, il faut essayer pour comprendre la conclusion de fin est juste parfaite :)