Das ist mal ein ehrliche Video, Respekt. Und ein guter Gegenpol zu all den Show-and-Shine-Influencern. Mach weiter so, dann freu ich mich auf das nächste 👍
Tolles Video 👌🏼 Nach 12 Jahren Racing habe ich schon sehr viel erlebt. Leider auch traurige Dinge. Habt einfach Spass an dem was ihr dort macht und genießt es mit Gleichgesinnten sein Hobby zu teilen. Es ist ein Privileg was nicht viele machen können. Vieles was im Video gesagt wurde ist leider die Wahrheit auf den Rennstrecken.. Vorallem die Hektik ,dass verbissene Verhalten und manchmal das Geschwätz von dem ein oder anderen sind für mich Punkte die ich nicht verstehe. Trotzdem freue ich mich auf die Saison 2022 und den ganzen verrückten ✊🏼🏍
@@MatthiasMeindl Bei vielen sind die Ziele zu hoch gesteckt.. Sie wollen in 1-2 Jahren mit ein paar Trackdays dort hin wo die meisten Jahre oder sehr sehr viele Kilometer benötigen. Die Selbsteinschätzung und Kritik ist heute ein wenig verloren gegangen und jeder weiss es ja besser. Und es muss ja auch nicht jeder vorne mitfahren. Sicher und Sturzfrei mit einer sauberen berechenbaren Linie wäre schön.
Es gibt auch sehr gute günstige Veranstalter wie CR Moto. Dazu habe ich auch eine Videoreihe gemacht und kann nur sagen, da wird weder an Sicherheit gespart, noch sind die Veranstaltungen überbucht. Sind sogar in OSL 50 - 70 Teilnehmer weniger vor Ort als bei Hafeneger oder Motomonster. Selbst das die Transponder Gebühren drauf kommen stört nicht, da man immer noch schnell 100 € spart. 😉 Muss aber jeder selbst wissen ob er sich "traut" diese Erfahrung zu machen. 😅 Gruß mit der Linken 🙋♂️
Du bist nicht nur fahrerisch schon sehr gut auch deine Videos mit Inhalt sind in den letzten Jahren, obwohl sie immer schon sehr gut waren, noch besser geworden. Sehr beeindruckend was du in den letzten Jahren geschafft hast, kann man nur den Hut ziehen!
Bin begeistert. Danke Matthias. Wie immer triffst Du den Nagel im Kopf 😀 Ich sehe mich in vielen Deiner Punkte wieder, habe mir fest vorgenommen Deine Videos beim nächsten Mal an der Rennstrecke anzusehen (mich motiviert das). Wir sehen uns. VG, Thomas
Respekt Meindl. Eines der besten Videos bisher. Dieses Video ist perfekt um einen groben Überblick zu bekommen. Alles weitere, was sich genau auf die Themen aufbaut hast du bereits auf deinem Account detaillierter angesprochen. Zudem merkt man einfach an der Qualität deiner Videos (Mikro, Kamera, Vorbereitung usw.) wie viel Mühe und Leidenschaft dahinter steckt. Hut ab !!!👍
Hallo Flo, danke, dass du meine Mühen erkennst und zu schätzen weist. Das hilft sehr, diese Qualität aufrecht zu erhalten. Du darfst mich auch gerne mit meinem Vornamen anschreiben :)
Respekt, habe schon viele Videos von dir gesehen aber das kommt richtig Klasse rüber. Was nicht heißen soll das die anderen nicht gut waren, glaube in der Sparte bist du die Nummer eins.
Mal wieder top. Du bist extrem nah an Uns dran . Was mir im Hobbybereich zu kurz kommt ist die Ergonomie, dass heißt, so zu sitzen das Bewegungsfreiheit und Halt perfekt passen. Ich habe auch nur auf dem Moped gesessen und fast nie in den Rasten gestanden. Bin übrigens nicht mehr aktiv, aber deine Videos ziehe ich mir immer wieder gerne rein.
Danke für deine Videos, ich war letztes Jahr das erstemal auf der Rennstrecke, 3x. Und der Virus hat mich, ich hab das Bike umbauen lassen und schnell gemerkt das ich der limitierende Faktor bin. Jetzt hab ich mich auf vordermann gebracht und 6 Wochenden stehen dieses Jahr an. Ich hoffe das ich es mal schaffe bei dir zu fahren. Gruss und Danke für die Arbeit. 🏍️🏍️🏍️
Moin aus Hamburg, und spitz sind eh nur die Leute hier unterwegs! 😅 Danke für das teilen deiner Erfahrungen. Wenn ich mich dabei selbst reflektiere, finde ich viel von dem was du beschreibst bei mir wieder. Sei es die Aufregung vor dem ersten Turn, usw. Mach weiter so wie bisher, ich nehme viel aus deinen Videos mit, und denke viele andere auch! ✌
Kann den Tips nur bestätigen. Habe ich im Automobilesport auch so gemacht und hat mir wahnsinnig in den nun 1,5 Jahren Motorrad fahren geholfen. Die Zeiten die ich aktuell fahre geben mir Recht. Für mich die Top 3 ist a) Konstanz. Wie du schon richtig gesagt hast. Nur so kann man die Zeiten verbessern. Hatte jetzt jemanden beim Datarecording der war erst anderer Meinung. Er meinte, dass man aus konstanten Zeiten keine Verbesserungen ziehen kann. Ich habe ihn dann vom Gegenteil überzeugt. Ins Besondere wenn man nicht die ganze Rennstrecke zur Baustelle macht, sondern nur einzelne Sektoren ist es viel entspannter für den Kopf b) Material, hilft dabei das man auf dem Bock bleibt und Spass am Fahren hat. c) Körperhaltung. Tatsächlich sehe ich diesen Punkt etwas anders. Es ist nicht so, dass ich mich viel mit Körperhaltung beschäftige. Pro Event 2-3 Stints. Aber ich denke besonders als Anfänger kann man vieles über die korrekte / bessere Körperhaltung vermeiden. Beispielsweise ist es nicht gut das Motorrad unter sich in 50 Grad und mehr Schräglage zu drücken. Für mich fällt auch unter die Rubrik Körperhaltung, allgemein auch das Handling vom Motorrad. Wann darf wie wie Gas geben, was verursacht Gripverlust etc. Aus dem Grunde fahre ich immer noch sehr gern meine 600er. Man hat Zeit und kann viel lernen. Und seit Almeria weiß ich, dass die 600er gar nicht so viel langsamer ist. Nur auf den Geraden habe ich gegen über meinen Kollegen meine Zeit verloren, was ca. 2,3 Sekunden war. Wenn man bedenkt, dass der Spass in den Kurven ist, kann ich das akzeptieren. Muss man natürlich das Ego für haben. Das sind so meine Punkte. :-) Frohes Schaffen!
Das mit der Körperhaltung nicht falsch verstehen. Natürlich muss die grundlegende Basis passen, wie Füße, Beine und Hüfte. Das Bike zu drücken ist nicht ok. Aber wie ich sagte, ob der kopf jetzt da, oder der Ellbogen da ist, kann man im Regelfall vernachlässigen. Respekt aus an deinen Voranschritt in Almeria
Sehr tolles Video! Dank deiner Videos lerne ich sehr für für meine erste richtige Saison mit 25 Rennstreckentagen in 2022. Habe 2021 spaßeshalber drei Tage gehabt die mich komplett angefixt haben. Ein Thema wäre denke ich als Video interessant und zwar bezogen auf die „Unfallversicherung“ auf der Rennstrecke. Beste Grüße Sezer! :-)
Vor allem Punkt 1, der Zeit- Stressfaktor hat mich angesprochen. Ich fahre nur 2x im Jahr, da MUSS alles passen! Auch das Wetter. Das hat mich oft so geschlaucht, dass ich keinen 15 Minuten Turn durchgehalten habe und schon nach 10 Minuten raus bin. Es Bedarf schon viel Disziplin sich locker zu machen. Du reist viele 100km an, musst alles unter Zeitdruck aufbauen, dann plötzlich in die langatmige Fahrerbesprechung, dann wieder zum Bike wetzen, Warmlaufen lassen, Reifenwärmer kontr., Klamotten an und und und. Scheiße, der Luftdruck muss ja heiß gemessen werden... Einen Augenblick später schon im ersten Turn und damit in einer anderen Welt. Ich hatte schon oft Veranstaltungen, da wollte ich nach dem 1. Turn am liebsten wieder abreisen... Danke für deine Worte zu diesem Thema!
Mein schlimmstes Wochenende auf der Renne. Neues Bike und man muss dann den Kumpels zeigen wie schnell man damit fährt. Nach dem 1. Turn dachte ich meine ganze Kraft ist weg. Die Zeit war scheiße. 4 Wochen später alleine. Selbe Rennstrecke. Laptimer zu geklebt und erst am Abend auf die Rundenzeiten geguckt. Einfach Spaß gehabt. 3 Sekunden schneller Mit der Körperhaltung sehe ich das genauso. Die Grundstruktur muss passen danach hat jeder seinen Stil. Siehe Alex Rins.
Boah mehr rennstrecken km als ich total , also landstrasse auch u nein kein saison kennzeichen, fahre auch ab 5 grad schönem wetter , zumindest 2 bis 4 stunden 😂 Zu beneiden 😊 ❤👍 5te minute, genau das so!!! Angst bremst, aber dennoch nicht ganz ausschalten, generell bei allem. Angst nimmt auch den spass. Machts kein spass, viel erfolg was zu lernen, geht halt besser schneller wenn man sich voll für was begeistern jann statt das es über angst wie ein zwang rüber kommt. Was anderst wieder entgegen wirkt ist das über eifrig sein. Darum mehr gelassenheit u auf jeden spass haben u eben was mit sich geduldiger sein. Es wird eh immer wen geben der schneller ist aus hunderten faktoren vlt nicht mal des könnens wegen. Habt spass u fühlt euch gut u somit save! Dann geht lernen fast von selbst... 6:15 hast du dazu mal was gemacht? Würde ich gern mehr erfahren, zb ob man das irgendwie abschätzen kann per was auch immer. Ist ja nicht unwesentlich grad fährt man mehr landstrasse als auf rennstrecke, ist ja immer der selbe schlappen drauf 😊 hatte zwar bis auf 1x nie einen rutscher wo ich kein plan hatte warum, aber wer weis doch ne schicht pollen u vlt noch klitzekleines bischen feucht dazu blöder belag... aber kein sturtz obwohl vorne... 11:45 sowas von wahr! Finde nur, die strecke also grob ideallinie zu kennen, alsondie strecke zu kennen ist genauso wichtig, denn beides gehört zusammen. Dann sozusagen wenn das beschnuppern abgeschlossen ist, bei mir zb reichen da 2 3 runden dann ist die strecke im kopf, dann kommt genau das was du sagst 👍 und bei gas auf vlt noch ein ego problem bei mancahen, die sozusagen nicht verlieren wollen können u über gas geben möglich dann regelmäsig zu spät bremsen iegendwas kompensieren wollen, aber da hast du wohl mehr erfahrung zu den verschiedenen charaktären die man antrifft 😅 Auf jeden sag ich mal das selbe in freuer natur, kenn ich die strecke nicht, geht das andere nicht. Kennt man die strecke, auch da dann genau das was du sagst. Die physik psyche sag ich mal salop ist die selbe, ob strecke oder landstrasse. Wobei man ja eben auf landstrasse für sich nicht ans limit muss, die tips aber trotzdem helfen entspannter sicherer zu fahren 👍 🤷♂️ ich brauch kein show faktor 😊 grad weil mein bike heile bleiben soll bleib ich beim wesentlichen. Bei meiner vorigen wars gar nicht beabsichtigt, da war ellenbogen durchaus mal auf dem asphalt 😎 dafür bin ich absolut kein knieeschleifer... ok ein showfaktor hab ich doch, ich grüss auch in schräglage u was mehr als spitzkehre, also wo es smooth läuft u nicht gleich die nächste kurve kommt. Deine aussage zur r1, dann müsste dir die suzuki doch recht gut liegen, mal gefahren? Dürfte aber anderst in die kurve gehen als die r1, wobei mein vergleich dazu weil beide gefahren zig zurückliegende modelle waren 2002 u 2004 bj 😅 fand die r1 nicht so doll in die kurve zu kriegen wörend die suzi das quasi von selbst macht u eher sich schwerer aufstellt u das wegen meiner schlanken gestallt körpergewicht durchweg über gas geben regel 😊 u bei s kurven durchaus quasi das bike rüber reisse durch positionswechsel... Ja kann wieder nur zustimmen 👏 Selbstreflektion ist auch sowas... war da auch lange zeit sag ich mal bei 2 3 punkten zu überzeugt. Und heute nach über 20 jahren motorrad fahren, immer racers, sag ich, man lernt nie aus! Zumal es ebenso auch dauert sein bike kennen zu lernen, vorallem wenn man eben nicht so auf rennstrecken üben kann u alles im normalen strassenverkehr erlernt. Bedarfs ein gutes gedächtnis stickwort reproduktion ob im guten oder gemachten fehlern 😊
Selbstreflektion und Selbstkritik sind super wichtig , immer wieder sag/ schreibe ich das man dir gerne zuhört und zuschaut. Habe ne Frage , könntest du wenns möglich ist beim nächsten/ über nächsten Video Anzeigen einfügen wie zb Gasstellung, Bremse und Schräglage das wäre mal der Hammer ansonsten Daumen hoch und gute Fahrt grüße ebenfalls Mathias :)
@@MatthiasMeindl wenn ich MotoGP schau dann sieht man in den Onboards daten von den Fahrer wieviel er Gas gibt wieviel er Bremst und wie viel grad Schräglage er hat , sowas hab ich mir vergestellt, vielleicht magst du ne Kamera am Helm vorne tragen und die Daten dann im unteren Teil des Bildes einfügen
Top Video. Der letzte Tipp hat bei mir auch funktioniert, habe immer versucht Ellenbogen weit raus ober Körper weit raus und bin nur unsicher geworden. Bin dan ein wenig zurück in Richtung alte Schule wo ich mich deutlich wohler fühle und schwup war wieder ein gutes Gefühl und Vertrauen da und die Zeiten wurden besser und Konstanter.
Meiner Meinung nach ist das dein bestes Video und du hast mit den angesprochenen Punkten völlig Recht . Zwischenzeitlich konnte ich dir bei einigen Videos nicht mehr ganz folgen was aber nicht schlimm ist da man nicht immer einer Meinung sein muss . Wenn ich auf der Rennstrecke bin bemerke ich dass fast alle Stress haben weil das Motto ,, schneller, besser.... ,, vorherrscht , ich bin auch der Meinung dass der Fahrstil eine wirklich individuelle Geschichte ist , das einzige was für alle gleich bleibt ist der Scheitelpunkt einer Kurve und der Kurvenausgang .
Genau den letzten Punkt habe ich bei meinem letzten Event gemerkt. Vorher immer Knie muss auf den Boden auf Krampf und nie so wirklich geklappt. Einmal gesagt komm egal und Zack Bestzeit in Oschersleben. Naja 1:54 ist nicht King of the ring aber ich hab mich da so gefühlt und ich war mega happy dass ich endlich das Knie auf dem Boden hatte und unter 2:00 gefahren bin.
Jetzt kommt wieder ein Video nach dem anderen heraus. Komme mit dem anschauen nicht hinter her. Ist aber eine schöne Winterbeschäftigung dir zu folgen...
Hallo Matthias, tolles Video. Informativ und gerade aus. Gratuliere dazu und zum Jubiläum. Da musst du noch eine Weile fahren. Herbst 2022 erreiche ich mein 30 jähriges....Vollgas
Zum Thema günstige Veranstalter: Ich bin schon mehrfach mit CR moto gefahren und die Organisation, Gruppen größe und Fahrzeit war zum Teil sogar deutlich besser als bei Veranstaltern die 100€ mehr am Tag nehmen Also so pauschal kann man das meiner Meinung nach nicht sagen. Viele Veranstalter die auch nicht gerade günstig sind machen die Gruppen Rand voll und sind dann vor Ort super unflexibel Vllt ist es bei den richtig teuren, wie z.B. Speer dann anders aber das werde ich wohl nie rausfinden weil es mir einfach viel zu teuer ist.
Pauschal kann man es natürlich nicht sagen, aber wenn man viele Veranstalter schon probiert hat, lässt sich ein leichtes Muster erkennen. Aber wie gesagt, da muss man selber herausfinden, was einem am besten liegt und bei welchem Veranstalter man sich wohlfühlt. :)
Ich hab gelernt, zum fahren lernen ist weniger Leistung einfacher. Da wünsche ich mir oft, das andere das auch mal ausprobieren oder mit weniger Leistung ins Hobby einsteigen würden.
Das wäre bestimmt ein Punkt, der vielen helfen könnte. Allerdings habe ich sofort immer mit viel Leistung angefangen, wodurch dieser Punkt bei mir quasi nicht zutraf. Aber ja
Das ist der Klassiker , hat aber bei mir nicht funktioniert , mit der 600er musste Ich permanent im oberen Leistungbereich fahren was mir irrsinnigen Stress machte und mich überforderte . Mit der 1000er kam sofort die Ruhe rein und die Hektik war weg , zumindest bei mir war das so .
@@chewbacca4412 So eine hoch drehende 600er ist ja auch stressig. Mein "schnelles" Moped hat ja nicht mal 100PS, trotzdem hat das Fahren auf einem 50PS Hobel mir echt noch mal was gebracht.Der Spaß ist der gleiche. :)
@@MatthiasMeindl bin gerade auf 2 spare nicht am falschen Ende 😉 Aber du bist immer der Hammer Hab viel gelernt die letzten 1-2 Jahre Ich schreibe immer gleich für deinen Logarithmus 💪😘
Vollste Zustimmung bei Punkt #5 Körperhaltung. Beim Pitbiken sind bei uns nicht die am schnellsten, die starken Hang-off mit beeindruckender Körperhaltung fahren, sondern die, die die Linie wiederholgenau treffen. Das selbe auf den großen Bikes, viele ältere Herren sind mit der "alten" Körperhaltung (Knie und Hüfte raus, Oberkörper relativ mittig) deutlich schneller als viele der jungeren Fahrer welche den "modernen" Stil fahren.
vielleicht 🤔 ist auch die Optik teils etwas zu verdreht, was den Blick für die Geschwindigkeit negativ beeinflusst. Kam mir gerade so in den Sinn, als du das schriebst.
@@MatthiasMeindl das ist definitiv so. Habe es probiert. Extemes positionieren des Kopfes verändert die Perspektive. Wenn man typischerweise 10 Tage im Jahr fährt, sind andere Punkte definitiv wichtiger.
Wieder mal wie gewohnt richtig guter Content. Hier auf UA-cam wo einem immer so viel Schrott vorgeschlagen wird, bist du eine echte Bereicherung! Durch dein Video über Körperhaltung auf dem Bike habe ich erst richtig effektiv an meiner Kurventechnik arbeiten können. Du hast uns ja schon einmal erklärt, dass man beim Herausbeschleunigen aus der Kurve immer in den Rasten "stehen" sollte, um das Bike zu stabilisieren und man nicht auf dem Polster sitzt. Was ich mich jedoch in der vergangen Saison gefragt habe ist, ob das auch fürs durchfahren einer Kurve gilt. Sprich ob man in der hangingoff Position nur Druck auf die Rasten ausübt und der Arsch das Sitzpolster nicht belastet oder ob man den Hintern aktiv in die kurveninnere Polsterkante drücken sollte. LG
danke! Ein gewisser Rastendruck sollte eigentlich immer vorhanden sein, damit das Gewicht vom Fahrer einen niedrigeren Schwerpunkt hat. So kannst du deinem FB helfen weniger wilde sachen abarbeiten zu müssen
Ach guck mal an krass, dann bist du auch mit MX angefangen :-D Bei meinem Rennstreckendebüt in Groß Dölln letztes Jahr , hat mein Instruktor nach der ersten Runde direkt gefragt ob ich MX fahre , weil ich wohl scheinbar komplett falsch auf der Fireblade gehangen habe ^^ Hab aber gedacht das du schon deutlich länger Rundstrecke fährst !
Maaa joooo.... Das mit dem Horizont und weiter vorausschauend fahren ist definitiv mein Knackpunkt....aber nicht so leicht umzusetzen....überhaupt net...🙈
Tolle Einstellung 🤟da ich meine alten Dame (zxr750/top in Schuss ) regelmäßig auf der Renne artgerecht bewege, fahre ich nur entspannt und ohne hecktik... Das macht auch kein Sinn da ich Leistungstechnisch garnicht mit halten kann. Es geht mir um Spaß mit Freunden..
Gutes neues Jahr! Genial wie immer! 👍 vielen Dank ich werde versuchen soviel wie möglich davon umzusetzen 😁 vielleicht trifft man sich mal auf einem Event zum Fachsimpeln und evtl um über ein Coaching zu sprechen?
Viel Spaß beim üben! ok alles klar, wenn du über ein coaching sprechen willst, ist es meist besser, du kontaktierst mich vorab. An den Events wo ich schon dort bin, bin ich meist ausgebucht mit 1-2 exklusiv kunden und bin da oft sehr fokussiert und inkognito um dem Schüler maximal zu bedienen.
Hallo Matthias, auf jedenfall eines Deiner besten Videos. Aber eine Frage hätte ich, in einem früheren Video hast du geraten das Vorderrad alle zwei Hinterräder zu tauschen. Hast du Deine Meinung hierzu geändert ? Grüße
Hallo Andreas, das ist nach wie vor ein guter Richtwert. Aber wenn das Vorderrad vom Zustand und von den Äußeren Einfluss her nicht so lange durchhält muss es natürlich vorher runter. Da eine 100% Pauschale Aussage zu treffen ist quasi unmöglich. Das ist immer Situationsbedingt. LG Matthias
Ja Reifen... Gibt es irgendwo Empfehlungen wie lange ein Slick verwendet werden kann? Ich meine nicht die Verschleißmarken, sondern das Aushärten (Weichmacher raus oder Vulkanisation?). Kann man das messen? Ansonsten guter Tip, 1 Renntraining, 1 Satz Reifen... Tolles Video!
Super Video mal einige Punkte direkt angesprochen wie Haltung ,hat ja auch jeder nen anderen Körperbau bzw passt vll auch nicht jeder immer perfekt auf sein bike 😂 da schaut es mal anders aus sind aber dennoch schnell 👍👍👍👍👍
Toller Beitrag. Besonders den Tipp es mal bei 80% zu belassen und dafür einen sauberen Strich zu fahren, Runde für Runde, zBsp.als Ziel innerhalb ca. 1er Sekunde, kann ich wärmsten empfehlen. Dass die Sitzposition nicht entscheidend ist und der Blick immer so weit wie möglich nach vorne gehen soll……na ja, ……ich sehe das etwas anders. Trotzdem, Daumen hoch 👍.
Also ich bin mit allem soweit der selben Meinung. Aber jedes Event ein neues Vorderrad halte ich für übertrieben. Kommt natürlich auf die Rundenzeiten an aber bei einem "normalen" Fahrer finde ich 1 Event zu früh. Sonst top Content. Weiter so 👍
mhhh siehst du, genau das ist der Knackpunkt der Geschichte. Das Vorderrad hat weniger mit dem Speed zu tun, sondern wie schon erwähnt, eher die Auf und abkühlphasen. Das kann ne zeit gut gehen und irgendwann liegt man genau deswegen auf der Nase und weis nicht warum. Das ist lediglich ein sehr gut gemeinter Rad. Ich habe nix davon ob du mehr oder weniger reifen kaufst :)
@@MatthiasMeindl ja, ich verstehe deinen Punkt. Einen Kumpel hat es genau aus diesem Grund auf die Fresse gelegt. Vorderrad optisch noch gut aber war halt viel zu alt aber hier sprechen wir von ungefähr 15 tagen auf der Rennstrecke. Ich gehöre auch eher zu der Fraktion lieber zu früh als zu spät tauschen aber nach einem Event halte ich für zu früh. Natürlich muss man unterscheiden, dass es "Events" gibt an denen man 1 Tag und welche wo man 3 Tage fährt. Aber ist ja auch gar nicht böse gemeint oder so. Wie gesagt lieber zu früh als zu spät tauschen. Es ist eh teilweise erschreckend wenn man sieht mit was für "Schrottmühlen" manche Leute auf die Rennstrecke gehen.
Ich finde der Tipp WIRKLICH Vollgas geben und die Gänge ausdrehen hätte noch mit reingepasst 👍🏁 Da lassen viele, auch ich sehr lange Zeit, sehr viel Zeit liegen
ich wollte meine doppel-r mit m-packerl heuer mal in artgerechte umgebung entführen und hab mich beim nils in einen trackday eingebucht schneller? besser? nein.....ich will nur mal sicher einen auf miniminimini-valentino machen und mir des unterhoserl nicht vollends nass zu machen, deshalb werde ich brav dem guide hinterhergurken und hoffen dass ich die 30.000,- net in den kies schmeiss 😂
Hier mal Hobbyrennfahrer Erfahrung mit Profis. Ich habe mal den Arne Thode gefragt, worauf ich achten muss wenn der Vorderreifen um ist. Statt einfach zu sagen halte die Verschleißmarkierung im Auge, meinte er das merkst du schon 🤮 Und schon lag die Kiste ohne Speed im Kies.🤪
lass die finger von solchen günstig airbag kombis. die systeme sind meist umständlich wie sau. wenn sie dann richtig funktionieren, dachte mir bei meiner letzten kombi auch, nehm ich den etwas günstigeren hersteller und keinen der grossen drei. nun hab ich den salat, qualitativ mehr als scheirsse, das airbacksystem funktionierte nicht richtig, musste es tauschen lassen, seit dem scheint es zu funktionieren, ändert jedoch nix an der oberbeschissenen handhabung. mit den qualitätsproblemen ist es noch schlimmer, nach monaten strassenbetrieb, dat das leder(känguru) oberhalb der knie, da wo es kontakt mit dem tank hat, bereits begonnen durchzuscheuern, sie haben mirs zwar ersetzt aber 3 ausfahrten später hab ich jetzt wieder die selbe scheisse.
@@MatthiasMeindl dem ist so, aber wie du selber im video gesagt hast, es muss nicht immer das teuerste sein, aber manchmal ist günstig halt wirklich billig. Leider merkst du das bei ner masskombi erst, wenn du sie hast und nicht mehr zurückgeben kannst.
Toprak schleift überhaupt nicht mit dem Ellbogen und hat die Superbike WM gewonnen sollte eigentlich genau das bestätigen was du sagst.Habe schon mehrmals darauf geachtet und seine Ellbogenschleifer sind nicht mal angeschliffen die sind nach den Rennen wie neu. Bei Rea wars nicht anders wobei er seit 2021 schon bissl anders fährt als noch vor 2-3 Jahren,da fuhr er ja noch richtig oldschool mässig auch mit 0 Ellbogenschleifen,jetzt fährt schon mehr Hanging off aber halt auch bei weitem nicht wie Redding und co und vor allem hat Rea ja auch ohne Ellbogenschleifen mehrmals die Superbike WM gewonnen also kann das nicht so wichtig sein. Habe früher auch extrem drauf geachtet und da ist man einfach viel verkrampfter als wenn man "normales" Hanging off fährt vor allem für Hobbyfahrer die nicht so viel auf Rennstrecken fahren ist es noch viel viel schlimmer. Und zum locker bleiben das ist wirklich das A und O und zwar egal in welcher Sportart sei es beim Tischtennis sein es bei sonst einer Sportart egal wo das hört man überall immer wieder das man so locker wie möglich bleiben soll und so ist es erst recht beim Rennstrecken fahren. War gerade vor 2 Wochen in Jerez und da war wieder das selbe problem,komischerweise immer wenn ich länger nicht fahre habe ich das problem,war 2,5 Monate wieder nicht fahren (mitte Okt.- ende Dez) und sofort war ich wieder verkampft,ich wollte viel zu viel war wieder zu verkrampft Armpump,nach 2 Runden konnte ich nicht mal mehr richtig bremsen anstatt cool und locker zu bleiben und dann dafür 5-6 Runden in einem turn zu fahren musste ich nach 2-3 Runden kurz raus um den unterarm zu lockern und so macht das fahren einfach kein Spass.Der letzte Event im Oktober war eigentlich perfekt da dachte endlich kann wieder locker fahren jetzt ist es drin und zack 2,5 Monate nicht gefahren haben sich die alten Fehler wieder eingeschlichen das ist schon krass. Hab mir jetzt vorgenommen den Laptimer in zukunft abgeschalten zu lassen was ich eigentlich auch 2021 die letzten Events auch gemacht habe und nur noch so zu fahren das ich den Turn durchfahren kann,weil wenn ich locker bin kann ich den Turn durchfahren und bin sogar schneller und noch dazu weniger kaputt als wenn ich alles gebe und total verkrampfe.
ja... genauso ist es. Aber ich weis, das ist nicht einfach. Der druck muss raus. Eins kannst du dir merken, egal ob du, ich oder irgendjemand mit der rundenzeit dazwischen, wir sind alle langsam gegenüber den Profis, also ist es ja eh egal... daran denk ich oft
Das ist mal ein ehrliche Video, Respekt. Und ein guter Gegenpol zu all den Show-and-Shine-Influencern. Mach weiter so, dann freu ich mich auf das nächste 👍
Danke dir ☺️
Tolles Video 👌🏼
Nach 12 Jahren Racing habe ich schon sehr viel erlebt. Leider auch traurige Dinge.
Habt einfach Spass an dem was ihr dort macht und genießt es mit Gleichgesinnten sein Hobby zu teilen. Es ist ein Privileg was nicht viele machen können.
Vieles was im Video gesagt wurde ist leider die Wahrheit auf den Rennstrecken.. Vorallem die Hektik ,dass verbissene Verhalten und manchmal das Geschwätz von dem ein oder anderen sind für mich Punkte die ich nicht verstehe.
Trotzdem freue ich mich auf die Saison 2022 und den ganzen verrückten ✊🏼🏍
vermutlich würde man auch viele viele stürze verhindern können, wenn die gemüter nicht so aufkochen würde und die rider weniger aufgeregt wären...
@@MatthiasMeindl Bei vielen sind die Ziele zu hoch gesteckt.. Sie wollen in 1-2 Jahren mit ein paar Trackdays dort hin wo die meisten Jahre oder sehr sehr viele Kilometer benötigen.
Die Selbsteinschätzung und Kritik ist heute ein wenig verloren gegangen und jeder weiss es ja besser.
Und es muss ja auch nicht jeder vorne mitfahren. Sicher und Sturzfrei mit einer sauberen berechenbaren Linie wäre schön.
Es gibt auch sehr gute günstige Veranstalter wie CR Moto. Dazu habe ich auch eine Videoreihe gemacht und kann nur sagen, da wird weder an Sicherheit gespart, noch sind die Veranstaltungen überbucht. Sind sogar in OSL 50 - 70 Teilnehmer weniger vor Ort als bei Hafeneger oder Motomonster. Selbst das die Transponder Gebühren drauf kommen stört nicht, da man immer noch schnell 100 € spart. 😉 Muss aber jeder selbst wissen ob er sich "traut" diese Erfahrung zu machen. 😅 Gruß mit der Linken 🙋♂️
Ausnahmen bestätigen bestimmt die regel!
Du bist nicht nur fahrerisch schon sehr gut auch deine Videos mit Inhalt sind in den letzten Jahren, obwohl sie immer schon sehr gut waren, noch besser geworden. Sehr beeindruckend was du in den letzten Jahren geschafft hast, kann man nur den Hut ziehen!
Danke Manfred für das Lob!
Bin begeistert. Danke Matthias. Wie immer triffst Du den Nagel im Kopf 😀
Ich sehe mich in vielen Deiner Punkte wieder, habe mir fest vorgenommen Deine Videos beim nächsten Mal an der Rennstrecke anzusehen (mich motiviert das).
Wir sehen uns. VG, Thomas
Ich danke dir! viel spaß beim weiter üben!
Respekt Meindl. Eines der besten Videos bisher. Dieses Video ist perfekt um einen groben Überblick zu bekommen. Alles weitere, was sich genau auf die Themen aufbaut hast du bereits auf deinem Account detaillierter angesprochen. Zudem merkt man einfach an der Qualität deiner Videos (Mikro, Kamera, Vorbereitung usw.) wie viel Mühe und Leidenschaft dahinter steckt. Hut ab !!!👍
Hallo Flo, danke, dass du meine Mühen erkennst und zu schätzen weist. Das hilft sehr, diese Qualität aufrecht zu erhalten. Du darfst mich auch gerne mit meinem Vornamen anschreiben :)
Respekt, habe schon viele Videos von dir gesehen aber das kommt richtig Klasse rüber. Was nicht heißen soll das die anderen nicht gut waren, glaube in der Sparte bist du die Nummer eins.
vielen dank dir! verstehe was du meinst keine sorge :)
Matthias echt tolles Video
Respekt was du in 5 Jahren geschafft hast
🏆👌🧿
danke dir
Mal wieder top. Du bist extrem nah an Uns dran .
Was mir im Hobbybereich zu kurz kommt ist die Ergonomie, dass heißt, so zu sitzen das Bewegungsfreiheit und Halt perfekt passen.
Ich habe auch nur auf dem Moped gesessen und fast nie in den Rasten gestanden.
Bin übrigens nicht mehr aktiv, aber deine Videos ziehe ich mir immer wieder gerne rein.
Danke für deine Videos, ich war letztes Jahr das erstemal auf der Rennstrecke, 3x. Und der Virus hat mich, ich hab das Bike umbauen lassen und schnell gemerkt das ich der limitierende Faktor bin. Jetzt hab ich mich auf vordermann gebracht und 6 Wochenden stehen dieses Jahr an. Ich hoffe das ich es mal schaffe bei dir zu fahren. Gruss und Danke für die Arbeit. 🏍️🏍️🏍️
Moin aus Hamburg, und spitz sind eh nur die Leute hier unterwegs! 😅
Danke für das teilen deiner Erfahrungen. Wenn ich mich dabei selbst reflektiere, finde ich viel von dem was du beschreibst bei mir wieder. Sei es die Aufregung vor dem ersten Turn, usw. Mach weiter so wie bisher, ich nehme viel aus deinen Videos mit, und denke viele andere auch! ✌
danke dir und viel spaß beim weiter üben :)
Wow......sehr sehr lehrreich vor allem kannst du es sehr sehr gut vermitteln.
Weiter so Mathias💪💪👍👍
Danke dir!
Kann den Tips nur bestätigen. Habe ich im Automobilesport auch so gemacht und hat mir wahnsinnig in den nun 1,5 Jahren Motorrad fahren geholfen. Die Zeiten die ich aktuell fahre geben mir Recht. Für mich die Top 3 ist
a) Konstanz. Wie du schon richtig gesagt hast. Nur so kann man die Zeiten verbessern. Hatte jetzt jemanden beim Datarecording der war erst anderer Meinung. Er meinte, dass man aus konstanten Zeiten keine Verbesserungen ziehen kann. Ich habe ihn dann vom Gegenteil überzeugt. Ins Besondere wenn man nicht die ganze Rennstrecke zur Baustelle macht, sondern nur einzelne Sektoren ist es viel entspannter für den Kopf
b) Material, hilft dabei das man auf dem Bock bleibt und Spass am Fahren hat.
c) Körperhaltung. Tatsächlich sehe ich diesen Punkt etwas anders. Es ist nicht so, dass ich mich viel mit Körperhaltung beschäftige. Pro Event 2-3 Stints. Aber ich denke besonders als Anfänger kann man vieles über die korrekte / bessere Körperhaltung vermeiden. Beispielsweise ist es nicht gut das Motorrad unter sich in 50 Grad und mehr Schräglage zu drücken. Für mich fällt auch unter die Rubrik Körperhaltung, allgemein auch das Handling vom Motorrad. Wann darf wie wie Gas geben, was verursacht Gripverlust etc. Aus dem Grunde fahre ich immer noch sehr gern meine 600er. Man hat Zeit und kann viel lernen. Und seit Almeria weiß ich, dass die 600er gar nicht so viel langsamer ist. Nur auf den Geraden habe ich gegen über meinen Kollegen meine Zeit verloren, was ca. 2,3 Sekunden war. Wenn man bedenkt, dass der Spass in den Kurven ist, kann ich das akzeptieren. Muss man natürlich das Ego für haben.
Das sind so meine Punkte. :-) Frohes Schaffen!
Das mit der Körperhaltung nicht falsch verstehen. Natürlich muss die grundlegende Basis passen, wie Füße, Beine und Hüfte. Das Bike zu drücken ist nicht ok. Aber wie ich sagte, ob der kopf jetzt da, oder der Ellbogen da ist, kann man im Regelfall vernachlässigen. Respekt aus an deinen Voranschritt in Almeria
Sehr tolles Video! Dank deiner Videos lerne ich sehr für für meine erste richtige Saison mit 25 Rennstreckentagen in 2022.
Habe 2021 spaßeshalber drei Tage gehabt die mich komplett angefixt haben.
Ein Thema wäre denke ich als Video interessant und zwar bezogen auf die „Unfallversicherung“ auf der Rennstrecke.
Beste Grüße Sezer! :-)
Freut mich sehr! Mh ja ich bin beim ADAC plus, da ist eigentlich alles mit drin.
Sauber, das ist mal real talk! Respekt mein Lieber!
danke!
Vor allem Punkt 1, der Zeit- Stressfaktor hat mich angesprochen. Ich fahre nur 2x im Jahr, da MUSS alles passen! Auch das Wetter. Das hat mich oft so geschlaucht, dass ich keinen 15 Minuten Turn durchgehalten habe und schon nach 10 Minuten raus bin. Es Bedarf schon viel Disziplin sich locker zu machen. Du reist viele 100km an, musst alles unter Zeitdruck aufbauen, dann plötzlich in die langatmige Fahrerbesprechung, dann wieder zum Bike wetzen, Warmlaufen lassen, Reifenwärmer kontr., Klamotten an und und und. Scheiße, der Luftdruck muss ja heiß gemessen werden... Einen Augenblick später schon im ersten Turn und damit in einer anderen Welt. Ich hatte schon oft Veranstaltungen, da wollte ich nach dem 1. Turn am liebsten wieder abreisen...
Danke für deine Worte zu diesem Thema!
Stimmt, das kann alles ab und an ziemlich stressig sein...
Immer gute Videos, wir schauen gerne zu!
Mein schlimmstes Wochenende auf der Renne.
Neues Bike und man muss dann den Kumpels zeigen wie schnell man damit fährt. Nach dem 1. Turn dachte ich meine ganze Kraft ist weg. Die Zeit war scheiße.
4 Wochen später alleine. Selbe Rennstrecke. Laptimer zu geklebt und erst am Abend auf die Rundenzeiten geguckt. Einfach Spaß gehabt. 3 Sekunden schneller
Mit der Körperhaltung sehe ich das genauso. Die Grundstruktur muss passen danach hat jeder seinen Stil. Siehe Alex Rins.
Mit Spaß geht alles viel leichter von der Hand!
Punkt 3 ist Hammer
1000%richtig, bin nur Strassen Fahrer, kann ich total nachvollziehen.
Glückwunsch zum Jubiläum 🎉 und auf eine schöne Zeit für dich und für uns alle mit unserem Hoppy 🏍🏍🥂
Danke dir :)
Boah mehr rennstrecken km als ich total , also landstrasse auch u nein kein saison kennzeichen, fahre auch ab 5 grad schönem wetter , zumindest 2 bis 4 stunden 😂
Zu beneiden 😊
❤👍
5te minute, genau das so!!! Angst bremst, aber dennoch nicht ganz ausschalten, generell bei allem. Angst nimmt auch den spass. Machts kein spass, viel erfolg was zu lernen, geht halt besser schneller wenn man sich voll für was begeistern jann statt das es über angst wie ein zwang rüber kommt.
Was anderst wieder entgegen wirkt ist das über eifrig sein. Darum mehr gelassenheit u auf jeden spass haben u eben was mit sich geduldiger sein. Es wird eh immer wen geben der schneller ist aus hunderten faktoren vlt nicht mal des könnens wegen.
Habt spass u fühlt euch gut u somit save! Dann geht lernen fast von selbst...
6:15 hast du dazu mal was gemacht? Würde ich gern mehr erfahren, zb ob man das irgendwie abschätzen kann per was auch immer. Ist ja nicht unwesentlich grad fährt man mehr landstrasse als auf rennstrecke, ist ja immer der selbe schlappen drauf 😊 hatte zwar bis auf 1x nie einen rutscher wo ich kein plan hatte warum, aber wer weis doch ne schicht pollen u vlt noch klitzekleines bischen feucht dazu blöder belag... aber kein sturtz obwohl vorne...
11:45 sowas von wahr! Finde nur, die strecke also grob ideallinie zu kennen, alsondie strecke zu kennen ist genauso wichtig, denn beides gehört zusammen. Dann sozusagen wenn das beschnuppern abgeschlossen ist, bei mir zb reichen da 2 3 runden dann ist die strecke im kopf, dann kommt genau das was du sagst 👍 und bei gas auf vlt noch ein ego problem bei mancahen, die sozusagen nicht verlieren wollen können u über gas geben möglich dann regelmäsig zu spät bremsen iegendwas kompensieren wollen, aber da hast du wohl mehr erfahrung zu den verschiedenen charaktären die man antrifft 😅
Auf jeden sag ich mal das selbe in freuer natur, kenn ich die strecke nicht, geht das andere nicht. Kennt man die strecke, auch da dann genau das was du sagst. Die physik psyche sag ich mal salop ist die selbe, ob strecke oder landstrasse. Wobei man ja eben auf landstrasse für sich nicht ans limit muss, die tips aber trotzdem helfen entspannter sicherer zu fahren 👍
🤷♂️ ich brauch kein show faktor 😊 grad weil mein bike heile bleiben soll bleib ich beim wesentlichen. Bei meiner vorigen wars gar nicht beabsichtigt, da war ellenbogen durchaus mal auf dem asphalt 😎 dafür bin ich absolut kein knieeschleifer... ok ein showfaktor hab ich doch, ich grüss auch in schräglage u was mehr als spitzkehre, also wo es smooth läuft u nicht gleich die nächste kurve kommt.
Deine aussage zur r1, dann müsste dir die suzuki doch recht gut liegen, mal gefahren? Dürfte aber anderst in die kurve gehen als die r1, wobei mein vergleich dazu weil beide gefahren zig zurückliegende modelle waren 2002 u 2004 bj 😅 fand die r1 nicht so doll in die kurve zu kriegen wörend die suzi das quasi von selbst macht u eher sich schwerer aufstellt u das wegen meiner schlanken gestallt körpergewicht durchweg über gas geben regel 😊 u bei s kurven durchaus quasi das bike rüber reisse durch positionswechsel...
Ja kann wieder nur zustimmen 👏
Selbstreflektion ist auch sowas... war da auch lange zeit sag ich mal bei 2 3 punkten zu überzeugt. Und heute nach über 20 jahren motorrad fahren, immer racers, sag ich, man lernt nie aus! Zumal es ebenso auch dauert sein bike kennen zu lernen, vorallem wenn man eben nicht so auf rennstrecken üben kann u alles im normalen strassenverkehr erlernt. Bedarfs ein gutes gedächtnis stickwort reproduktion ob im guten oder gemachten fehlern 😊
Selbstreflektion und Selbstkritik sind super wichtig , immer wieder sag/ schreibe ich das man dir gerne zuhört und zuschaut. Habe ne Frage , könntest du wenns möglich ist beim nächsten/ über nächsten Video Anzeigen einfügen wie zb Gasstellung, Bremse und Schräglage das wäre mal der Hammer ansonsten Daumen hoch und gute Fahrt grüße ebenfalls Mathias :)
Was genau stellst du dir in dem nächsten Video vor?
@@MatthiasMeindl wenn ich MotoGP schau dann sieht man in den Onboards daten von den Fahrer wieviel er Gas gibt wieviel er Bremst und wie viel grad Schräglage er hat , sowas hab ich mir vergestellt, vielleicht magst du ne Kamera am Helm vorne tragen und die Daten dann im unteren Teil des Bildes einfügen
Danke für dieses Video! Sehr gute Tipps! Werde ich mir zu Herzen legen 👍🏼 wünsche dir alles Gute!
Sehr gerne! Es freut mich, wenn ich euch helfen kann!
Den tipp mit der blickführung find besonders gut !
Absolut!
Top Video. Der letzte Tipp hat bei mir auch funktioniert, habe immer versucht Ellenbogen weit raus ober Körper weit raus und bin nur unsicher geworden. Bin dan ein wenig zurück in Richtung alte Schule wo ich mich deutlich wohler fühle und schwup war wieder ein gutes Gefühl und Vertrauen da und die Zeiten wurden besser und Konstanter.
Ja, sehr gut erkannt!
Meiner Meinung nach ist das dein bestes Video und du hast mit den angesprochenen Punkten völlig Recht . Zwischenzeitlich konnte ich dir bei einigen Videos nicht mehr ganz folgen was aber nicht schlimm ist da man nicht immer einer Meinung sein muss . Wenn ich auf der Rennstrecke bin bemerke ich dass fast alle Stress haben weil das Motto ,, schneller, besser.... ,, vorherrscht , ich bin auch der Meinung dass der Fahrstil eine wirklich individuelle Geschichte ist , das einzige was für alle gleich bleibt ist der Scheitelpunkt einer Kurve und der Kurvenausgang .
danke! bei was konntest du mir nicht ganz folgen, bzw. bei welchem Video? würde mich rein interesse halber mal interessieren :)
Genau den letzten Punkt habe ich bei meinem letzten Event gemerkt.
Vorher immer Knie muss auf den Boden auf Krampf und nie so wirklich geklappt.
Einmal gesagt komm egal und Zack Bestzeit in Oschersleben. Naja 1:54 ist nicht King of the ring aber ich hab mich da so gefühlt und ich war mega happy dass ich endlich das Knie auf dem Boden hatte und unter 2:00 gefahren bin.
Ideales Beispiel! Wenn man etwas erzwingen will, wird es nie klappen. Mit der nötigen Lockerheit geht das alles viel leichter von der Hand! :)
Danke dir für deine Ausführlichen und sehr Hilfreichen Tips top 👍👍👍
Jetzt kommt wieder ein Video nach dem anderen heraus. Komme mit dem anschauen nicht hinter her. Ist aber eine schöne Winterbeschäftigung dir zu folgen...
Wir müssen etwas nachholen
Jetzt habe ich es gesehen auch. Wieder mal Top.
Hallo Matthias, tolles Video. Informativ und gerade aus. Gratuliere dazu und zum Jubiläum. Da musst du noch eine Weile fahren. Herbst 2022 erreiche ich mein 30 jähriges....Vollgas
dann kann ich ja auch dir gratulieren :)
Super, sehr informativ & Ehrlich, Danke.
Danke für dieses ehrliche Video 🤘🏼 Mega gut!
Danke, Bitte!
Zum Thema günstige Veranstalter:
Ich bin schon mehrfach mit CR moto gefahren und die Organisation, Gruppen größe und Fahrzeit war zum Teil sogar deutlich besser als bei Veranstaltern die 100€ mehr am Tag nehmen
Also so pauschal kann man das meiner Meinung nach nicht sagen.
Viele Veranstalter die auch nicht gerade günstig sind machen die Gruppen Rand voll und sind dann vor Ort super unflexibel
Vllt ist es bei den richtig teuren, wie z.B. Speer dann anders aber das werde ich wohl nie rausfinden weil es mir einfach viel zu teuer ist.
Pauschal kann man es natürlich nicht sagen, aber wenn man viele Veranstalter schon probiert hat, lässt sich ein leichtes Muster erkennen. Aber wie gesagt, da muss man selber herausfinden, was einem am besten liegt und bei welchem Veranstalter man sich wohlfühlt. :)
Ich hab gelernt, zum fahren lernen ist weniger Leistung einfacher. Da wünsche ich mir oft, das andere das auch mal ausprobieren oder mit weniger Leistung ins Hobby einsteigen würden.
Das wäre bestimmt ein Punkt, der vielen helfen könnte. Allerdings habe ich sofort immer mit viel Leistung angefangen, wodurch dieser Punkt bei mir quasi nicht zutraf. Aber ja
Das ist der Klassiker , hat aber bei mir nicht funktioniert , mit der 600er musste Ich permanent im oberen Leistungbereich fahren was mir irrsinnigen Stress machte und mich überforderte . Mit der 1000er kam sofort die Ruhe rein und die Hektik war weg , zumindest bei mir war das so .
@@chewbacca4412 So eine hoch drehende 600er ist ja auch stressig. Mein "schnelles" Moped hat ja nicht mal 100PS, trotzdem hat das Fahren auf einem 50PS Hobel mir echt noch mal was gebracht.Der Spaß ist der gleiche. :)
Genau so schaut’s aus.
Wie recht du doch mit all dem hast !
Mach weiter so, 👍
Auf die nächsten 5 Jahre 🏍
Danke Gruß aus NRW
Super, freut mich!
Moin Matthias
Top fängst ja gut an im neuen Jahr 2022.
Patrick Hobelsberger - Yamaha R6 ist mal eine 1,36 gefahren
weiter so Della
Danke Matthias Top wie immer ⭐️⭐️⭐️⭐️⭐️⭐️
Kannst du noch garnicht angesehen haben in 2 Minuten
@@MatthiasMeindl bin gerade auf 2 spare nicht am falschen Ende 😉
Aber du bist immer der Hammer
Hab viel gelernt die letzten 1-2 Jahre
Ich schreibe immer gleich für deinen Logarithmus 💪😘
Vollste Zustimmung bei Punkt #5 Körperhaltung.
Beim Pitbiken sind bei uns nicht die am schnellsten, die starken Hang-off mit beeindruckender Körperhaltung fahren, sondern die, die die Linie wiederholgenau treffen. Das selbe auf den großen Bikes, viele ältere Herren sind mit der "alten" Körperhaltung (Knie und Hüfte raus, Oberkörper relativ mittig) deutlich schneller als viele der jungeren Fahrer welche den "modernen" Stil fahren.
vielleicht 🤔 ist auch die Optik teils etwas zu verdreht, was den Blick für die Geschwindigkeit negativ beeinflusst. Kam mir gerade so in den Sinn, als du das schriebst.
@@MatthiasMeindl das ist definitiv so. Habe es probiert. Extemes positionieren des Kopfes verändert die Perspektive. Wenn man typischerweise 10 Tage im Jahr fährt, sind andere Punkte definitiv wichtiger.
Wieder mal wie gewohnt richtig guter Content. Hier auf UA-cam wo einem immer so viel Schrott vorgeschlagen wird, bist du eine echte Bereicherung!
Durch dein Video über Körperhaltung auf dem Bike habe ich erst richtig effektiv an meiner Kurventechnik arbeiten können. Du hast uns ja schon einmal erklärt, dass man beim Herausbeschleunigen aus der Kurve immer in den Rasten "stehen" sollte, um das Bike zu stabilisieren und man nicht auf dem Polster sitzt. Was ich mich jedoch in der vergangen Saison gefragt habe ist, ob das auch fürs durchfahren einer Kurve gilt. Sprich ob man in der hangingoff Position nur Druck auf die Rasten ausübt und der Arsch das Sitzpolster nicht belastet oder ob man den Hintern aktiv in die kurveninnere Polsterkante drücken sollte.
LG
danke! Ein gewisser Rastendruck sollte eigentlich immer vorhanden sein, damit das Gewicht vom Fahrer einen niedrigeren Schwerpunkt hat. So kannst du deinem FB helfen weniger wilde sachen abarbeiten zu müssen
@@MatthiasMeindl Danke fürs feedback ! :D
Ganz toll und so wichtig. Gefühlt verliere ich mich auch total in der Körperhaltung. 🤪
Ach guck mal an krass, dann bist du auch mit MX angefangen :-D Bei meinem Rennstreckendebüt in Groß Dölln letztes Jahr , hat mein Instruktor nach der ersten Runde direkt gefragt ob ich MX fahre , weil ich wohl scheinbar komplett falsch auf der Fireblade gehangen habe ^^
Hab aber gedacht das du schon deutlich länger Rundstrecke fährst !
Maaa joooo....
Das mit dem Horizont und weiter vorausschauend fahren ist definitiv mein Knackpunkt....aber nicht so leicht umzusetzen....überhaupt net...🙈
übe das periphere sehen, auch im Alltag. Dann klappt's auf der Strecke einfacher
Rennstrecke hinter 200er oder 190er....? was ist generell der unterschied und was ist besser?
Tolle Einstellung 🤟da ich meine alten Dame (zxr750/top in Schuss ) regelmäßig auf der Renne artgerecht bewege, fahre ich nur entspannt und ohne hecktik... Das macht auch kein Sinn da ich Leistungstechnisch garnicht mit halten kann.
Es geht mir um Spaß mit Freunden..
Gesunde Einstellung!
Ich habe keine Ahnung vom Rennstreckenfahren, aber es ergibt alles Sinn 😃
dann wirds zeit :)
Gutes neues Jahr! Genial wie immer! 👍 vielen Dank ich werde versuchen soviel wie möglich davon umzusetzen 😁 vielleicht trifft man sich mal auf einem Event zum Fachsimpeln und evtl um über ein Coaching zu sprechen?
Viel Spaß beim üben! ok alles klar, wenn du über ein coaching sprechen willst, ist es meist besser, du kontaktierst mich vorab. An den Events wo ich schon dort bin, bin ich meist ausgebucht mit 1-2 exklusiv kunden und bin da oft sehr fokussiert und inkognito um dem Schüler maximal zu bedienen.
Nein wenn Du coachst besuche ich Dich natürlich nicht!
Hallo Matthias, auf jedenfall eines Deiner besten Videos. Aber eine Frage hätte ich, in einem früheren Video hast du geraten das Vorderrad alle zwei Hinterräder zu tauschen. Hast du Deine Meinung hierzu geändert ? Grüße
Hallo Andreas,
das ist nach wie vor ein guter Richtwert. Aber wenn das Vorderrad vom Zustand und von den Äußeren Einfluss her nicht so lange durchhält muss es natürlich vorher runter. Da eine 100% Pauschale Aussage zu treffen ist quasi unmöglich. Das ist immer Situationsbedingt.
LG Matthias
Ja Reifen... Gibt es irgendwo Empfehlungen wie lange ein Slick verwendet werden kann? Ich meine nicht die Verschleißmarken, sondern das Aushärten (Weichmacher raus oder Vulkanisation?). Kann man das messen? Ansonsten guter Tip, 1 Renntraining, 1 Satz Reifen...
Tolles Video!
😀😀😀 Mathias, daraus kann man eine ganze Rubrik machen!! Musste lachen!
Inwiefern?
Super Video mal einige Punkte direkt angesprochen wie Haltung ,hat ja auch jeder nen anderen Körperbau bzw passt vll auch nicht jeder immer perfekt auf sein bike 😂 da schaut es mal anders aus sind aber dennoch schnell 👍👍👍👍👍
Das beste Beispiel ist Martin Bauer, sitzt old school aufrecht am Bike und hat 2021 einen neuen Rundenrekord in Pannonien aufgestellt.
Genau so ist es!
Martin ist schon ein extrem Beispiel dafür. Wenn du den fahren siehst, denkst du der is auf der outlap, und dann steht da 1:52 am man auf der Uhr :D
Toller Beitrag. Besonders den Tipp es mal bei 80% zu belassen und dafür einen sauberen Strich zu fahren, Runde für Runde, zBsp.als Ziel innerhalb ca. 1er Sekunde, kann ich wärmsten empfehlen. Dass die Sitzposition nicht entscheidend ist und der Blick immer so weit wie möglich nach vorne gehen soll……na ja, ……ich sehe das etwas anders. Trotzdem, Daumen hoch 👍.
Billig kaufen muss man sich Leisten können. Ich bin heiß auf das Frühjahr, ab zum Bilster Berg.
Also ich bin mit allem soweit der selben Meinung. Aber jedes Event ein neues Vorderrad halte ich für übertrieben. Kommt natürlich auf die Rundenzeiten an aber bei einem "normalen" Fahrer finde ich 1 Event zu früh.
Sonst top Content. Weiter so 👍
mhhh siehst du, genau das ist der Knackpunkt der Geschichte. Das Vorderrad hat weniger mit dem Speed zu tun, sondern wie schon erwähnt, eher die Auf und abkühlphasen. Das kann ne zeit gut gehen und irgendwann liegt man genau deswegen auf der Nase und weis nicht warum. Das ist lediglich ein sehr gut gemeinter Rad. Ich habe nix davon ob du mehr oder weniger reifen kaufst :)
@@MatthiasMeindl ja, ich verstehe deinen Punkt. Einen Kumpel hat es genau aus diesem Grund auf die Fresse gelegt. Vorderrad optisch noch gut aber war halt viel zu alt aber hier sprechen wir von ungefähr 15 tagen auf der Rennstrecke. Ich gehöre auch eher zu der Fraktion lieber zu früh als zu spät tauschen aber nach einem Event halte ich für zu früh. Natürlich muss man unterscheiden, dass es "Events" gibt an denen man 1 Tag und welche wo man 3 Tage fährt.
Aber ist ja auch gar nicht böse gemeint oder so. Wie gesagt lieber zu früh als zu spät tauschen. Es ist eh teilweise erschreckend wenn man sieht mit was für "Schrottmühlen" manche Leute auf die Rennstrecke gehen.
@@wurzel8922 alle 2-3 Hinterreifen ein Vorderreifen. Damit ist man sicher. Wenn man drüber geht, kann das gut gehen, muss aber nicht 😀
Top video 👍👍🔥
Ich finde der Tipp WIRKLICH Vollgas geben und die Gänge ausdrehen hätte noch mit reingepasst 👍🏁
Da lassen viele, auch ich sehr lange Zeit, sehr viel Zeit liegen
Da gibt es ein eigenes Video dazu
ich wollte meine doppel-r mit m-packerl heuer mal in artgerechte umgebung entführen und hab mich beim nils in einen trackday eingebucht
schneller? besser? nein.....ich will nur mal sicher einen auf miniminimini-valentino machen und mir des unterhoserl nicht vollends nass zu machen, deshalb werde ich brav dem guide hinterhergurken und hoffen dass ich die 30.000,- net in den kies schmeiss 😂
auf keinen fall in richtung kies schauen, dann ist die chance geringer da rein zufahren :)
@@MatthiasMeindl
vielen dank für den sachdienlichen hinweis, ich werd mich bemühen 🙂
Jetzt kann man gesund Schneller werden 👍 danke
Gerne!
Mach weiter so
Hier mal Hobbyrennfahrer Erfahrung mit Profis.
Ich habe mal den Arne Thode gefragt, worauf ich achten muss wenn der Vorderreifen um ist. Statt einfach zu sagen halte die Verschleißmarkierung im Auge, meinte er das merkst du schon 🤮
Und schon lag die Kiste ohne Speed im Kies.🤪
Interessante Frage, warum kann das motogp bike 65° und was fehlt deiner Gurke?
lass die finger von solchen günstig airbag kombis. die systeme sind meist umständlich wie sau. wenn sie dann richtig funktionieren, dachte mir bei meiner letzten kombi auch, nehm ich den etwas günstigeren hersteller und keinen der grossen drei. nun hab ich den salat, qualitativ mehr als scheirsse, das airbacksystem funktionierte nicht richtig, musste es tauschen lassen, seit dem scheint es zu funktionieren, ändert jedoch nix an der oberbeschissenen handhabung. mit den qualitätsproblemen ist es noch schlimmer, nach monaten strassenbetrieb, dat das leder(känguru) oberhalb der knie, da wo es kontakt mit dem tank hat, bereits begonnen durchzuscheuern, sie haben mirs zwar ersetzt aber 3 ausfahrten später hab ich jetzt wieder die selbe scheisse.
An Sicherheit sollte man nie sparen!
@@MatthiasMeindl dem ist so, aber wie du selber im video gesagt hast, es muss nicht immer das teuerste sein, aber manchmal ist günstig halt wirklich billig. Leider merkst du das bei ner masskombi erst, wenn du sie hast und nicht mehr zurückgeben kannst.
Viele Menschen hören kurz vor dem Ziel auf, in allem.
aufhören und aufgeben ist für mich in der Regel keine Option :)
ich unterwschreibe alles !!!!
Toprak schleift überhaupt nicht mit dem Ellbogen und hat die Superbike WM gewonnen sollte eigentlich genau das bestätigen was du sagst.Habe schon mehrmals darauf geachtet und seine Ellbogenschleifer sind nicht mal angeschliffen die sind nach den Rennen wie neu.
Bei Rea wars nicht anders wobei er seit 2021 schon bissl anders fährt als noch vor 2-3 Jahren,da fuhr er ja noch richtig oldschool mässig auch mit 0 Ellbogenschleifen,jetzt fährt schon mehr Hanging off aber halt auch bei weitem nicht wie Redding und co und vor allem hat Rea ja auch ohne Ellbogenschleifen mehrmals die Superbike WM gewonnen also kann das nicht so wichtig sein.
Habe früher auch extrem drauf geachtet und da ist man einfach viel verkrampfter als wenn man "normales" Hanging off fährt vor allem für Hobbyfahrer die nicht so viel auf Rennstrecken fahren ist es noch viel viel schlimmer.
Und zum locker bleiben das ist wirklich das A und O und zwar egal in welcher Sportart sei es beim Tischtennis sein es bei sonst einer Sportart egal wo das hört man überall immer wieder das man so locker wie möglich bleiben soll und so ist es erst recht beim Rennstrecken fahren.
War gerade vor 2 Wochen in Jerez und da war wieder das selbe problem,komischerweise immer wenn ich länger nicht fahre habe ich das problem,war 2,5 Monate wieder nicht fahren (mitte Okt.- ende Dez) und sofort war ich wieder verkampft,ich wollte viel zu viel war wieder zu verkrampft Armpump,nach 2 Runden konnte ich nicht mal mehr richtig bremsen anstatt cool und locker zu bleiben und dann dafür 5-6 Runden in einem turn zu fahren musste ich nach 2-3 Runden kurz raus um den unterarm zu lockern und so macht das fahren einfach kein Spass.Der letzte Event im Oktober war eigentlich perfekt da dachte endlich kann wieder locker fahren jetzt ist es drin und zack 2,5 Monate nicht gefahren haben sich die alten Fehler wieder eingeschlichen das ist schon krass.
Hab mir jetzt vorgenommen den Laptimer in zukunft abgeschalten zu lassen was ich eigentlich auch 2021 die letzten Events auch gemacht habe und nur noch so zu fahren das ich den Turn durchfahren kann,weil wenn ich locker bin kann ich den Turn durchfahren und bin sogar schneller und noch dazu weniger kaputt als wenn ich alles gebe und total verkrampfe.
ja... genauso ist es. Aber ich weis, das ist nicht einfach. Der druck muss raus. Eins kannst du dir merken, egal ob du, ich oder irgendjemand mit der rundenzeit dazwischen, wir sind alle langsam gegenüber den Profis, also ist es ja eh egal... daran denk ich oft
@@MatthiasMeindl Voll
Ok, dann reiß i mein Vorderreifen moi runter, hast mi überedet😅
Dann habe ich mein Ziel erreicht! :)
Wieso können MotoGP Bikes mehr schräglage als moderne Superbikes fahren?
Da es in der MotoGP absolute Prototypen-Bikes sind, werden wir dieses Geheimnis wohl leider nicht aufklären können in der näheren Zukunft. :(
pro jahr 20-25 k Kilometer Rennstrecke? Really? WIE?!
Wenn Motorrad fahren plötzlich dein Beruf wird, dann geht das relativ schnell :)
@@MatthiasMeindl wenn du einen Junior oder Nachfolger suchst, bin ich dein Mann ! :)
„Des Glückes Tod ist der Vergleich“ und Reproduzierbarkeit … BTW: Ich fahre nur eine GS und Keine Rennstrecke 😅