Ich finde es beeindruckend, wie viel Wissen du in solchen Dingen hast und freue mich dir zu zuhören bzw. von dir zu lernen. Ich werde vermutlich allle deine Videos ansehen, wenn es dann mal Zeit wird auf die Rennstrecke zu gehen :)
Bitte genau das selbe nochmal mit Profilreifen durchgehen. Von S22 bis Supercorsa SP bzw. Racetec RR. Kantenbildung wo/wie deutet auf was hin? Das wär stark! Du wirst der German Dave Moss! ;)
Hallo Matthias, Ein gutes Thema ist das und da du Zolder angesprochen hast und ich da schon ein paar mal dieses Jahr dort war, so hatte ich anfangs mit dem Racetec RR am Anfang auch, dass der Reifen aufgerissen war. Der Reifendruck war immer bei 1,7 Bar heiß. In Zandvoort (auch neuer Asphalt) In Zandvoort ging es ähnlich weiter bis ich dann heiß auf 1,6 Bar runter gegangen bin. Es wurde besser aber halt nicht gut. Vor dem nächsten Zolder Termin und nach unzähligen weiteren Videos habe ich dann den Sag von 0,5 cm auf ca. 0,8 cm verändert und die Druckstufe eine Umdrehung auf und siehe da, beim nächsten Termin in Zolder sah der Reifen Top aus. Der Reifen, so denke ich, musste dem Federbein einfach zu viel Arbeit abnehmen und war damit überfordert. Also, in dieses Sinne: Weiter so! Übrigens, das angesprochene Vorderrad sieht so aus als wenn die Gabel komplett durchgesteckt ist. Nicht gut!
Fürs nächste Video ggf mit Fahrwerk Spezi gemeinsam das Thema nochmal angreifen und auf diverse Fahrwerks- oder Geometriethematiken verweisen und erklären etc
Wieder ein sehr guter Beitrag, hat Spaß gemacht zuzusehen. Gelernt habe ich auch nach dem Turn nochmal zu messen. Da bin ich aber meistens zu kaputt :-))!
Der Reifen den du bei 7:50 gezeigt hast kann meiner Meinung nach auch daher kommen, dass die Ideallinie nicht getroffen wurde und deswegen sehr viel PickUp aufgesammelt wurde.
Hallo Matthias, für die Rennstrecke habe ich mir eine Honda CBR 1000 RR gebraucht gekauft. Auf der der vordere Reifen fast neu ist, aber 4 Jahre alt. Kann man den überhaupt noch verwenden ( Slick) , von Pirelli. Servus Walter
Hi, wieder sehr gutes Video, danke dafür! Nächstes Jahr buche ich mir einen Theoriekurs (gute Idee). Leider ist dein Autofokus bei den Reifen im Video oft zu langsam. Halte die Kamera bitte auch mal länger auf die Reifen ich bin leider kein Experte und man müsste sich das erstmal 20 Sekunden anschauen in Ruhe und dann Informationen. So wie du es bei den Bildern der User gemacht hast. Grüße
was haltet ihr vom Dunlop 212 GP Racer Slick auf einer Ducati 848 EVO ? soll 2 Tage Anfangs September in Dijon überleben... ist mein erstes Mal auf der Renne, wäre froh um Feedback
Wie kann man denn einfachen "Dreck" am besten vom eigenen Reifenbild unterscheiden? "Hot tear" sieht ja fast so ähnlich aus, nicht dass man da mal an Stellschrauben dreht wo es nicht sein sollte. Es gibt auch eine Strecken wo das Reifenbild auf der unbelasteteren Seite verheerender aussieht als auf der stark belasteten (HHR oder Salzburgring links)
Es gibt ja diese Löcher im Slick um zu sehen wie tief das ''Profil'' noch ist. Gibt es da eine Regel wie tief dieses loch min. sein sollte wie zum Beispiel beim Straßenreifen mit der Profiltiefe?
Super Video, wie immer. Ich hätte mal eine andere technische Frage. Mir ist aufgefallen, dass die Endrohre von Meindl‘s Bikes eine teils helle bzw weißlich, bläuliche Verfärbung zeigen. Vor allem auffällig bei der Serien R1. Kennt jemand die Ursache dazu? Liegt es vll an den extremen Temperaturen, die so ein Bike auf der Rennstrecke bekommt?
Wenn du sagst du hebst da Reifen auf die man noch mal brauchen kann, was meinst du denn was da so ein zeitliches Limit ist was das Alter der Reifen angeht?
Wie immer ein sehr feines und hochwertiges Video. Danke und weiter so👌. Aber eine Frage hätte ich mal zum Brigdestone, ab welchen Temperaturen würdest du die Medium Mischung empfehlen?
@Peter Tröger Hier ein Zitat unbekannter Quelle: Beim Montieren des Reifens kommt ja normale Athosphärenzusammensetzung der Luft mit in rein. Wenn ich dann noch 2/3 Stickstoff hintugebe, habe ich ja immernoch einen Teil Sauerstoff mit drin. Wenn dieser Teil durchdiffundiert ist, muss genau wie bei normaler Umgebungsluft nachgepumpt werden.
Ich hätte eine Frage zum Vorderreifen! Ich habe mal gehört das das Reifen Profi die ( Kante) rund sein sollte?! Die vorderkante von meinem Reifen ist schön rund aber die hintere Kante stellt sich auf!! Meine Frage an dich wäre, was der Grund dafür ist??! Beim Hinterreifen passt es perfekt!!
Hallo Matthias könntest du ein Video über ne gsxr 1000 k1 machen schwachstellen etc. Und wie Mann ne Umkahrschaltung macht.? Mit fraundlichen Grüssen Jan aus der Schweiz.
War heuer noch nicht in Brünn, aber habe es auch schon gehört, dass wenig Grip sein soll. Bzw die GP Fahrer haben ja auch so über die Strecke gemeckert, wobei ich es nicht verstehe. Brünn ist doch eigentlich ein schöner Belag und warum sollte der Grip nun innerhalb eines Jahres weg sein? Letztes Jahr sind sie noch 01:54...er Zeiten gefahren. Bin erst im September dort, hoffentlich passt dann der SC1 wieder.
Hab das gefühl bei den Supermotos sind die reifenbilder viel extremer, da gibt es viel öfter aufreisende hinter wie AUCH VORDERRÄDER ! Und wen das teifenbild nal passt, versuchst de einfach noch mehr am kabel zu ziehn bis es nicht mer passt und schraubst am fahrwer wieder 🙈😅😂
Luftdruck ist sehr wichtig! Letzte Woche das moped über den Vorderreifen weggeschmissen am Pan. Den Grund fand ich am nächsten Tag am Slovakiaring als ich mit einem anderen Prüfer gemessen hab...Der geeichte Luftdruckprüfer hat mir 0.5 bar zuviel angezeigt ( ist wohl runter gefallen und bekam einen Schlag ab.) Und bin demnach mit 1.9 bar vorne rumgefahren!! Ja ich hatte Probleme mit dem einlenken etc aber darauf wäre ich nie gekommen!!
ist natürlich sehr ärgerlich wenns an so einer kleinigkeit gelegen hat. Habe da aber auch schon öfters verschiedene prüfer gegen geprüft um auf nummer sicher zu gehen.
Ich find die Leute immer geil die aus Geiz grundsätzlich nur harte Mischungen fahren (v02 Medium , Sc2 usw) ohne dabei auf die Temperaturen zu achten, meisten bleibt der Geiz einen Dan im Halse stecken wen der Reifen Dan einfach kaputt geht 🤷♂️
Wenn dein Reifen beim Reinkommen 1.6 bis 1.7 bar hat (nehmen wir an 1.65 bar) und beim rausfahren mit 90°C mit 1.5 bar, würde das bedeuten deine Betriebstemperatur liegt bei ca. 126°C ?
Wie lange fährt man eigentlich einen durchschnittlichen Slick?(bin noch nie einen gefahren). Kann man nur nach dem gefühlten grip gehen oder nach der Profiltiefe. Artgerechte Benutzung und richtiger Heizdecken Einsatz vorausgesetzt
Vorne: Kopfsache. Klar, wenn der Gummi runter ist (es gibt Verschleißindikatoren) ist der Reifen fertig, fahren kann man die aber ewig. Fahre meinen Pirelli bestimmt ne halbe Saison. Sobald man sich anfängt Gedanken über den Reifen zu machen, muss er runter. Einen spürbaren Drop hatte ich aber noch nie so wirklich. Die meisten wechseln vorne grundsätzlich mit jedem 2./3. Hinterreifen. Hinten: Kommt aufs Moped, Strecke, Temperatur usw an. Auf meiner 600er hält ein 200er V02 Medium 2 Tage, hat nach den ersten 30-40 Minuten aber schon einen Drop, nach 2 Tagen nur noch Rutscher. Ein 180er Pirelli SC2 hat einen Tag gut gehalten, hatte keinen so großen Drop, dafür auf der Flanke viel weniger Grip, dafür spürbar leichter.
Bis zum ende des Rennens ;). Als Anfänger kann man den selben Slick auch mal mehrere Tage fahren. Je schneller du wirst, desto schneller ist der Reifen fertig. Je schneller du wirst, desto weniger Spass hast du an einem Slick mit weniger Grip. Es hat kleine Löcher am Reifen. Wenn die weg sind, dann solltest du den Reifen spätestens wechseln.
@@L3gendkill4 bitte nicht nachmachen. Ein Vorderrad härtet aus bevor das profil runter ist. Das ist keine Kopfsache, sondern glück in deinem Fall. Das ständige Aufheizen und Abkühlen lässt den Reifen aushärten. Ich wechsle auf zwei hinterräder ein vorderrad! Das Hinterrad tausche ich wenns anfängt sich zu bewegen. Das ist in meinem Fall nach ca. 20-40 runden, je nach rennstrecke. Das Vorderrad wenn rutscht, tuts meistens weh.
Cool das mit den eingesendeten Bildern! Pirelli wie immer kapriziös und Bridgestone einfach top vom Reifenbild 🤣 Der BS ist echt idiotensicher... kenne nicht viele die die Pirelli Reifen gut im Griff haben.
Aber ich habe zb das Problem das ich in ner 160 Dimension nichts finde bei Bridgestone... da bleibt ja quasi nur Pirelli, oder hast du da noch einen anderen Tipp?
Marco Weber hm... schwierig. Hast du denn auch mit dem deutlich Leistungsschwächerem Moped Probleme mit dem Pirelli Hinterreifen? Ich weiß das einige den V02 (200er) auch auf einer 5,5er Felge fahren. Vielleicht kannst du dann versuchen den alten V01 (180er) auf die 5 Zoll Felge aufzuziehen. Die BS fallen eh recht schmal aus. Den V01 kenne ich nicht. Vom Hörensagen soll der noch anwenderfreundlicher sein, aber ein nicht ganz so hohes Performance Niveau haben. Aber alles nicht ganz ideal.
Hallo Matthias , ich hatte auch schon mal ein Grip Problem mit dem Pirelli , wir haben den selben Type Reifen neu aufgezogen und obwohl sich die äußeren Umstände und meine Fahrweise nicht geändert haben hatte dieser Reifen einen Mörder Grip . Kann es sein dass Mischungen bei gleichen Reifen doch nicht völlig gleich sind ? Ein Klasse Video zu einem sehr interessanten Thema .
@@MatthiasMeindl O.K , könnte stimmen , denn den 2ten Reifen bin ich mit deutlich weniger Luftdruck gefahren ( mache mir immer Notizen welchen Luftdruck ich gefahren bin und wie ich damit zu recht gekommen bin , ist ein kleiner Tick von mir ) Danke nochmals für deine Meinung .
Das Vorderrad ist meins.... mich hat es nach dem Turn ebenso überrascht und ich bin damit keinen Meter mehr gefahren. Bis zu diesem Turn sah der Reifen nicht ansatzweise so aus. Er hatte zu dem Zeitpunkt 1 Tag Spa und 1,5 Tage SaRi drauf. Allerdings lief der Turn an sich super und ich habe für mich sehr gute Zeiten damit gefahren. Habe danach mehrfach gehört, dass das ein typisches V02 (nicht V02M) Problem am SaRi sei...
Ich fahre selbst den Bridgestone und habe keine anderen Referenzen. Finde ihn super und komme auch gut zurecht, diese krassen Reifenbilder hatte ich bisher noch nicht. Habe Jetzt Probehalber, weil es mich einfach interessiert, einen Pirelli Supercorsa SP gekauft und habe leider bisher noch nirgends wirklich einen Kalt Luftdruck dafür gefunden. Ich würde ihn gerne ohne Heizdecken ausprobieren (ja ich besitze Heizdecken diese sind aber fix auf 80 Grad). Zudem möchte ich einen Anfänger mal auf meinem Motorrad fahren lassen, was Grund Nummer 2 ist weshalb der Supercorsa SP gewählt wurde (Um zu verhindern das der Slick auskühlt, sollte derjenige zu langsam sein und deshalb zu Sturz kommt). Also wie gesagt ich bin auf der Suche nach KALTDRUCK, heiß habe ich bei Pirelli bereits gefunden. Wenn jemand eine Empfehlung hat, immer her damit.
selbst der SP wird auf der Strecke HEISS vorne mit 2,4 und hinten mit 1,7 bar gefahren... Wie Meindl schon am Ende gesagt hat stellt man den Luftdruck direkt nach dem Turn ein.. Wenn der Ohne Heizdecken gefahren werden soll und dann noch von einem Neuling kannst du Kalt beim rausfahren vorne 2,2 machen und hinten Ruhig am Anfang ca 2 bar...( wenn die Asphalttemperatur zwischen 25-35 grad liegt, wenn es heißer ist geht auch V2,1/H1,7) wenn du ihn kalt mit weniger losfahren lässt fühlt es sich sehr bescheiden an und der Reifen walkt etwas zu viel bzw nutzt sich unnötig ab... Nicht vergessen das Fahrwerk etwas straffer zu machen, weil die Pirellis ne sehr weiche Karkasse haben im Vergleich zu BS
hoher wheelspin= slide? hoher Luftdruck, macht es schwerer , in tiefere Schräglage zu kommen???😳 eh, wie weit kann man noch in Schräglage gehn, wenn man auf der Kante des Reifens fährt? kann man fußrasten Anlage als Referenz nehmen, als Maximum?
Hinterreifen Kante ist definitiv nicht das Ende... Die Fußrastenanlage ist meist variabel, also kein Punkt, der da als Limit gelten kann. Da spielt vieles eine Rolle.
Bei den supermotos schleifen die rasten. Hab da auch schon bilder gesehen das die lenker schleifen, dort bin ich aber am zweifeln das die escht sind. Aber den lenker bei den supermotos so 20 cm über boden sind normal🙈😬
Auch Kante Vorderreifen ist noch nicht die Grenze. Mit der PC40 hab ich am Lausitzring mit der Verkleidung geschliffen, mit ner 2002er Suzuki V-Strom mit dem Krümmer geschliffen, da war definitiv Ende, weil es das Moped ausgehebelt hat.
@@L3gendkill4 Hat die PC40 so eine breite und tiefe Verkleidung oder sind die Curbs am Lausitzring so hoch, denn so eine Aussage kommt den Gebrüder Grimm schon sehr Nahe. Es gibt ein Video "Casey Stoner drift " als Referenz ,da siehst du was möglich ist und vom Verkleidung schleifen sind wir noch einiges Entfernt .
@@chewbacca4412 die Bilder eine Verkleidung der PC40 von 2008 findest du sicher im www. Fahr auch gerne mal am Lausitzring. Eine meiner Lieblingsstrecken, manche bezeichnen sie auch als Motocrosspiste. Glaub es oder nicht, ich hatte dort Schleifspuren an der Verkleidung. Ein Kunde früher hat mit seiner RN22 auch seinen Motordeckel angeschliffen. Wir heißen aber beide nicht Grimm und können bei weitem nicht so fahren wie der Stoner. ;)
2,9 bar sind zu viel, der Druck muss so hoch angegeben werden da er für jede Situation passen muss, denn es KÖNNTE ja sein, dass du auf der Autobahn mal 100 Kilometer mit 200+ km/h runterspulst, die 2,9 bar Angabe brauchst du nicht für bare Münze nehmen.
Gute Arbeit, sowas findet man in dieser Qualität nur auf diesem Kanal
Ich finde es beeindruckend, wie viel Wissen du in solchen Dingen hast und freue mich dir zu zuhören bzw. von dir zu lernen. Ich werde vermutlich allle deine Videos ansehen, wenn es dann mal Zeit wird auf die Rennstrecke zu gehen :)
Muß wirklich sagen ,der beste UA-camr in diesem Format. Dazu noch schnell und informativ .
Weiter so 👍
Jaa Mann, gefühlt ewig darauf gewartet. Geiles Video, geile Qualität, geiles Thema👍🏻👍🏻👍🏻
Tolles Video zu einem der wichtigsten Themen, danke!
Bitte genau das selbe nochmal mit Profilreifen durchgehen. Von S22 bis Supercorsa SP bzw. Racetec RR. Kantenbildung wo/wie deutet auf was hin? Das wär stark! Du wirst der German Dave Moss! ;)
Hallo Matthias,
Ein gutes Thema ist das und da du Zolder angesprochen hast und ich da schon ein paar mal dieses Jahr dort war, so hatte ich anfangs mit dem Racetec RR am Anfang auch, dass der Reifen aufgerissen war. Der Reifendruck war immer bei 1,7 Bar heiß. In Zandvoort (auch neuer Asphalt) In Zandvoort ging es ähnlich weiter bis ich dann heiß auf 1,6 Bar runter gegangen bin. Es wurde besser aber halt nicht gut. Vor dem nächsten Zolder Termin und nach unzähligen weiteren Videos habe ich dann den Sag von 0,5 cm auf ca. 0,8 cm verändert und die Druckstufe eine Umdrehung auf und siehe da, beim nächsten Termin in Zolder sah der Reifen Top aus. Der Reifen, so denke ich, musste dem Federbein einfach zu viel Arbeit abnehmen und war damit überfordert.
Also, in dieses Sinne: Weiter so!
Übrigens, das angesprochene Vorderrad sieht so aus als wenn die Gabel komplett durchgesteckt ist. Nicht gut!
Gut und einfach erklärt, genau so soll es sein. Bitte weiter so
Fürs nächste Video ggf mit Fahrwerk Spezi gemeinsam das Thema nochmal angreifen und auf diverse Fahrwerks- oder Geometriethematiken verweisen und erklären etc
Sehr gut erklärt👍
Gut erklärt, ich bin nicht schlauer aber ein bissl bestätigt.
Weiter so!
Wieder ein sehr guter Beitrag, hat Spaß gemacht zuzusehen. Gelernt habe ich auch nach dem Turn nochmal zu messen. Da bin ich aber meistens zu kaputt :-))!
bin ich auch oft, aber das muss trotzdem :)
sehr gut erklärt Matthias
Super Video👍Danke!
Top erklärt 👍 Bin begeistert 👌👏
Der Reifen den du bei 7:50 gezeigt hast kann meiner Meinung nach auch daher kommen, dass die Ideallinie nicht getroffen wurde und deswegen sehr viel PickUp aufgesammelt wurde.
Hallo Matthias, hier eine klassische Frage, wenn sich die Profilkanten aufstellen (Sägezähn), wo steckt da mein Problem?
Hallo Matthias, für die Rennstrecke habe ich mir eine Honda CBR 1000 RR gebraucht gekauft. Auf der der vordere Reifen fast neu ist, aber 4 Jahre alt. Kann man den überhaupt noch verwenden ( Slick) , von Pirelli. Servus Walter
würde ich nicht, ist immer eine katze im sack
Hi, wieder sehr gutes Video, danke dafür! Nächstes Jahr buche ich mir einen Theoriekurs (gute Idee). Leider ist dein Autofokus bei den Reifen im Video oft zu langsam. Halte die Kamera bitte auch mal länger auf die Reifen ich bin leider kein Experte und man müsste sich das erstmal 20 Sekunden anschauen in Ruhe und dann Informationen. So wie du es bei den Bildern der User gemacht hast. Grüße
blöde frage abewr kann man mit so einem reifen noch fahren wo du das bsp gebracht hasst dass der ne kante drin hat wegen zu wenig luftdruck?
was haltet ihr vom Dunlop 212 GP Racer Slick auf einer Ducati 848 EVO ? soll 2 Tage Anfangs September in Dijon überleben... ist mein erstes Mal auf der Renne, wäre froh um Feedback
Wie kann man denn einfachen "Dreck" am besten vom eigenen Reifenbild unterscheiden? "Hot tear" sieht ja fast so ähnlich aus, nicht dass man da mal an Stellschrauben dreht wo es nicht sein sollte. Es gibt auch eine Strecken wo das Reifenbild auf der unbelasteteren Seite verheerender aussieht als auf der stark belasteten (HHR oder Salzburgring links)
Es gibt ja diese Löcher im Slick um zu sehen wie tief das ''Profil'' noch ist. Gibt es da eine Regel wie tief dieses loch min. sein sollte wie zum Beispiel beim Straßenreifen mit der Profiltiefe?
von hersteller zu hersteller unterschiedlich
Tolles Video, hätte mir etwas mehr Zeit bei den Reifenbildern gewünscht. Leider konnte man so schnell die Details nicht erkennen.
Du kannst ja auf Pause drücken 😜
NBR Zeiten so um die 2:10 -2:15 mit dem Supercorsa Sp v2 bin ist da kalt 2,2 und 1,9 gut bedient oder doch lieber tiefer?
Super Video, wie immer. Ich hätte mal eine andere technische Frage. Mir ist aufgefallen, dass die Endrohre von Meindl‘s Bikes eine teils helle bzw weißlich, bläuliche Verfärbung zeigen. Vor allem auffällig bei der Serien R1. Kennt jemand die Ursache dazu? Liegt es vll an den extremen Temperaturen, die so ein Bike auf der Rennstrecke bekommt?
Wenn du sagst du hebst da Reifen auf die man noch mal brauchen kann, was meinst du denn was da so ein zeitliches Limit ist was das Alter der Reifen angeht?
ich nehme die dann nur noch zum instruieren für einsteiger her. 1-2 jahre is kein problem in dem fall wenn sie gut gelagert sind
Wie immer ein sehr feines und hochwertiges Video. Danke und weiter so👌. Aber eine Frage hätte ich mal zum Brigdestone, ab welchen Temperaturen würdest du die Medium Mischung empfehlen?
Hallo Matthias. Warum fährt man denn kein inertes Gas wie Stickstoff?
@Peter Tröger Hier ein Zitat unbekannter Quelle: Beim Montieren des Reifens kommt ja normale Athosphärenzusammensetzung der Luft mit in rein. Wenn ich dann noch 2/3 Stickstoff hintugebe, habe ich ja immernoch einen Teil Sauerstoff mit drin. Wenn dieser Teil durchdiffundiert ist, muss genau wie bei normaler Umgebungsluft nachgepumpt werden.
Ich hätte eine Frage zum Vorderreifen! Ich habe mal gehört das das Reifen Profi die ( Kante) rund sein sollte?! Die vorderkante von meinem Reifen ist schön rund aber die hintere Kante stellt sich auf!! Meine Frage an dich wäre, was der Grund dafür ist??! Beim Hinterreifen passt es perfekt!!
Hallo Matthias könntest du ein Video über ne gsxr 1000 k1 machen schwachstellen etc. Und wie Mann ne Umkahrschaltung macht.?
Mit fraundlichen Grüssen Jan aus der Schweiz.
Mal Contis probiert?
Geiles Video echt Leinwand 💪 💪 💪 💪 💪
War heuer noch nicht in Brünn, aber habe es auch schon gehört, dass wenig Grip sein soll. Bzw die GP Fahrer haben ja auch so über die Strecke gemeckert, wobei ich es nicht verstehe. Brünn ist doch eigentlich ein schöner Belag und warum sollte der Grip nun innerhalb eines Jahres weg sein? Letztes Jahr sind sie noch 01:54...er Zeiten gefahren.
Bin erst im September dort, hoffentlich passt dann der SC1 wieder.
wir wissen es leider alle nicht warum
Hab das gefühl bei den Supermotos sind die reifenbilder viel extremer, da gibt es viel öfter aufreisende hinter wie AUCH VORDERRÄDER ! Und wen das teifenbild nal passt, versuchst de einfach noch mehr am kabel zu ziehn bis es nicht mer passt und schraubst am fahrwer wieder 🙈😅😂
6:07 pirelli mit Metzeler Aufschrift?
fuchsi1516 nochmal an die Stelle hin und genau aufpassen 😅
@@MatthiasMeindl sorry my bad. Gutes video denke aber für genaue Analyse brauchts halt immer viel info
Luftdruck ist sehr wichtig!
Letzte Woche das moped über den Vorderreifen weggeschmissen am Pan.
Den Grund fand ich am nächsten Tag am Slovakiaring als ich mit einem anderen Prüfer gemessen hab...Der geeichte Luftdruckprüfer hat mir 0.5 bar zuviel angezeigt ( ist wohl runter gefallen und bekam einen Schlag ab.) Und bin demnach mit 1.9 bar vorne rumgefahren!! Ja ich hatte Probleme mit dem einlenken etc aber darauf wäre ich nie gekommen!!
ist natürlich sehr ärgerlich wenns an so einer kleinigkeit gelegen hat. Habe da aber auch schon öfters verschiedene prüfer gegen geprüft um auf nummer sicher zu gehen.
Ich find die Leute immer geil die aus Geiz grundsätzlich nur harte Mischungen fahren (v02 Medium , Sc2 usw) ohne dabei auf die Temperaturen zu achten, meisten bleibt der Geiz einen Dan im Halse stecken wen der Reifen Dan einfach kaputt geht 🤷♂️
wenn sie pirelli fahren, hat das glaub ich wenig mit geiz zu tun :D
Wenn dein Reifen beim Reinkommen 1.6 bis 1.7 bar hat (nehmen wir an 1.65 bar) und beim rausfahren mit 90°C mit 1.5 bar, würde das bedeuten deine Betriebstemperatur liegt bei ca. 126°C ?
kann schon mal über 100 drüber gehen ;)
Wie lange fährt man eigentlich einen durchschnittlichen Slick?(bin noch nie einen gefahren). Kann man nur nach dem gefühlten grip gehen oder nach der Profiltiefe. Artgerechte Benutzung und richtiger Heizdecken Einsatz vorausgesetzt
Vorne: Kopfsache. Klar, wenn der Gummi runter ist (es gibt Verschleißindikatoren) ist der Reifen fertig, fahren kann man die aber ewig. Fahre meinen Pirelli bestimmt ne halbe Saison. Sobald man sich anfängt Gedanken über den Reifen zu machen, muss er runter. Einen spürbaren Drop hatte ich aber noch nie so wirklich. Die meisten wechseln vorne grundsätzlich mit jedem 2./3. Hinterreifen.
Hinten: Kommt aufs Moped, Strecke, Temperatur usw an. Auf meiner 600er hält ein 200er V02 Medium 2 Tage, hat nach den ersten 30-40 Minuten aber schon einen Drop, nach 2 Tagen nur noch Rutscher. Ein 180er Pirelli SC2 hat einen Tag gut gehalten, hatte keinen so großen Drop, dafür auf der Flanke viel weniger Grip, dafür spürbar leichter.
Bis zum ende des Rennens ;). Als Anfänger kann man den selben Slick auch mal mehrere Tage fahren. Je schneller du wirst, desto schneller ist der Reifen fertig. Je schneller du wirst, desto weniger Spass hast du an einem Slick mit weniger Grip. Es hat kleine Löcher am Reifen. Wenn die weg sind, dann solltest du den Reifen spätestens wechseln.
@@L3gendkill4 bitte nicht nachmachen. Ein Vorderrad härtet aus bevor das profil runter ist. Das ist keine Kopfsache, sondern glück in deinem Fall. Das ständige Aufheizen und Abkühlen lässt den Reifen aushärten. Ich wechsle auf zwei hinterräder ein vorderrad! Das Hinterrad tausche ich wenns anfängt sich zu bewegen. Das ist in meinem Fall nach ca. 20-40 runden, je nach rennstrecke. Das Vorderrad wenn rutscht, tuts meistens weh.
@@MatthiasMeindl du empfiehlst also, einmal Hinten wechseln und beim nächsten mal Hinten den vorderen mit?
Cool das mit den eingesendeten Bildern! Pirelli wie immer kapriziös und Bridgestone einfach top vom Reifenbild 🤣 Der BS ist echt idiotensicher... kenne nicht viele die die Pirelli Reifen gut im Griff haben.
Aber ich habe zb das Problem das ich in ner 160 Dimension nichts finde bei Bridgestone... da bleibt ja quasi nur Pirelli, oder hast du da noch einen anderen Tipp?
Marco Weber hm... schwierig. Hast du denn auch mit dem deutlich Leistungsschwächerem Moped Probleme mit dem Pirelli Hinterreifen? Ich weiß das einige den V02 (200er) auch auf einer 5,5er Felge fahren. Vielleicht kannst du dann versuchen den alten V01 (180er) auf die 5 Zoll Felge aufzuziehen. Die BS fallen eh recht schmal aus. Den V01 kenne ich nicht. Vom Hörensagen soll der noch anwenderfreundlicher sein, aber ein nicht ganz so hohes Performance Niveau haben. Aber alles nicht ganz ideal.
Hallo Matthias , ich hatte auch schon mal ein Grip Problem mit dem Pirelli , wir haben den selben Type Reifen neu aufgezogen und obwohl sich die äußeren Umstände und meine Fahrweise nicht geändert haben hatte dieser Reifen einen Mörder Grip . Kann es sein dass Mischungen bei gleichen Reifen doch nicht völlig gleich sind ? Ein Klasse Video zu einem sehr interessanten Thema .
kann sein dass es das war wie beschrieben, von anfang an etwas zu viel spin und dann spinnt da reifen :)
@@MatthiasMeindl O.K , könnte stimmen , denn den 2ten Reifen bin ich mit deutlich weniger Luftdruck gefahren ( mache mir immer Notizen welchen Luftdruck ich gefahren bin und wie ich damit zu recht gekommen bin , ist ein kleiner Tick von mir ) Danke nochmals für deine Meinung .
Das Vorderrad ist meins.... mich hat es nach dem Turn ebenso überrascht und ich bin damit keinen Meter mehr gefahren. Bis zu diesem Turn sah der Reifen nicht ansatzweise so aus. Er hatte zu dem Zeitpunkt 1 Tag Spa und 1,5 Tage SaRi drauf. Allerdings lief der Turn an sich super und ich habe für mich sehr gute Zeiten damit gefahren. Habe danach mehrfach gehört, dass das ein typisches V02 (nicht V02M) Problem am SaRi sei...
Ist ja heftig. Zeit für den neuen VM
war 2017, gibt es den alten überhaupt noch? habe den VM mittlerweile drauf...
Den Alten gibt's nicht mehr!
@@adamkiewicz4941 ...Auf den Soft zu wechseln... welchen hattest du vorher?
Ich fahre selbst den Bridgestone und habe keine anderen Referenzen. Finde ihn super und komme auch gut zurecht, diese krassen Reifenbilder hatte ich bisher noch nicht. Habe Jetzt Probehalber, weil es mich einfach interessiert, einen Pirelli Supercorsa SP gekauft und habe leider bisher noch nirgends wirklich einen Kalt Luftdruck dafür gefunden. Ich würde ihn gerne ohne Heizdecken ausprobieren (ja ich besitze Heizdecken diese sind aber fix auf 80 Grad). Zudem möchte ich einen Anfänger mal auf meinem Motorrad fahren lassen, was Grund Nummer 2 ist weshalb der Supercorsa SP gewählt wurde (Um zu verhindern das der Slick auskühlt, sollte derjenige zu langsam sein und deshalb zu Sturz kommt). Also wie gesagt ich bin auf der Suche nach KALTDRUCK, heiß habe ich bei Pirelli bereits gefunden. Wenn jemand eine Empfehlung hat, immer her damit.
selbst der SP wird auf der Strecke HEISS vorne mit 2,4 und hinten mit 1,7 bar gefahren... Wie Meindl schon am Ende gesagt hat stellt man den Luftdruck direkt nach dem Turn ein.. Wenn der Ohne Heizdecken gefahren werden soll und dann noch von einem Neuling kannst du Kalt beim rausfahren vorne 2,2 machen und hinten Ruhig am Anfang ca 2 bar...( wenn die Asphalttemperatur zwischen 25-35 grad liegt, wenn es heißer ist geht auch V2,1/H1,7) wenn du ihn kalt mit weniger losfahren lässt fühlt es sich sehr bescheiden an und der Reifen walkt etwas zu viel bzw nutzt sich unnötig ab... Nicht vergessen das Fahrwerk etwas straffer zu machen, weil die Pirellis ne sehr weiche Karkasse haben im Vergleich zu BS
@@rideordie01 hey danke für die Antwort, jetzt habe ich alle Infos die ich brauche.
hoher wheelspin= slide?
hoher Luftdruck, macht es schwerer , in tiefere Schräglage zu kommen???😳
eh, wie weit kann man noch in Schräglage gehn, wenn man auf der Kante des Reifens fährt? kann man fußrasten Anlage als Referenz nehmen, als Maximum?
Hinterreifen Kante ist definitiv nicht das Ende... Die Fußrastenanlage ist meist variabel, also kein Punkt, der da als Limit gelten kann. Da spielt vieles eine Rolle.
Bei den supermotos schleifen die rasten. Hab da auch schon bilder gesehen das die lenker schleifen, dort bin ich aber am zweifeln das die escht sind. Aber den lenker bei den supermotos so 20 cm über boden sind normal🙈😬
Auch Kante Vorderreifen ist noch nicht die Grenze. Mit der PC40 hab ich am Lausitzring mit der Verkleidung geschliffen, mit ner 2002er Suzuki V-Strom mit dem Krümmer geschliffen, da war definitiv Ende, weil es das Moped ausgehebelt hat.
@@L3gendkill4 Hat die PC40 so eine breite und tiefe Verkleidung oder sind die Curbs am Lausitzring so hoch, denn so eine Aussage kommt den Gebrüder Grimm schon sehr Nahe. Es gibt ein Video "Casey Stoner drift " als Referenz ,da siehst du was möglich ist und vom Verkleidung schleifen sind wir noch einiges Entfernt .
@@chewbacca4412 die Bilder eine Verkleidung der PC40 von 2008 findest du sicher im www. Fahr auch gerne mal am Lausitzring. Eine meiner Lieblingsstrecken, manche bezeichnen sie auch als Motocrosspiste. Glaub es oder nicht, ich hatte dort Schleifspuren an der Verkleidung. Ein Kunde früher hat mit seiner RN22 auch seinen Motordeckel angeschliffen. Wir heißen aber beide nicht Grimm und können bei weitem nicht so fahren wie der Stoner. ;)
Wieso hat man auf der Rennstrecke 1,5 bar und auf der Straße 2,9? Ist ein Rennreufen auch schon von der Karkasse anderes? Mfg
Die Karkasse ist steifer. Das hast du richtig erkannt.
@@pasischei6951 danke so Reifen hab ich noch nicht gefahren deswegen die frage mfg
Die 2,9 hinten sind selbst bei Straßenreifen idR zuviel....
2,9 bar sind zu viel, der Druck muss so hoch angegeben werden da er für jede Situation passen muss, denn es KÖNNTE ja sein, dass du auf der Autobahn mal 100 Kilometer mit 200+ km/h runterspulst, die 2,9 bar Angabe brauchst du nicht für bare Münze nehmen.
@@knobelix was wäre dann ein angemessener druck für die Landstraßen?