Der Rat, etwas langsamer zu fahren als man kann, mit dem Ziel alles richtiger zu machen als bisher, ist wohl der beste Rat, den man Motorradfahrern geben kann. Für die, die schnell sein wollen, fehlt der Hinweis, dass man sich zwar langsamer fühlt, aber am Ende ist man doch schneller - oder zumindest gleichschnell, dabei aber um Welten entspannter - wenn man es besser macht. Wirklich feiner Content, Matthias!
Danke Matthias, wieder ein Top Video von Dir! Ich fahre Rennstrecke und auf der Strasse und habe das wechseln der Fußposition auf der Strasse solange geübt, bis ich nicht mehr darüber nachdenken musste.
Wie immer ein super Video von unserem Erklärbären Matthias. Wenn ich alles so gut umsetzen kann wie du es erklärst werd ich noch zum Rennfahrer :) Danke für deine Tipps 👍🏻
Super Video Ich fahre schon lange, Falsch, :ganz nahe an denn Tank ran, fuss nur auf denn ballen, außer schalten. Hab mich immer etwas unsicher auf der Strasse gefühlt. Jetzt wo ich zwinge es richtig zu machen Fühle ich mich besser sicherer und bewusster im Verkehr. Danke und bitte mehr dieser Videos
Vielen herzlichen Dank. Das Thema beschäftigt mich noch am meisten. Da sind die synchronen Aufnahmen extrem hilfreich mal alles im Zusammenspiel zu sehen. 🙏👍👊✊️
Super spannendes Video. Ich habe sehr viel für's Straßenfahren lernen können. Das mit dem einhaken fällt mir noch schwer aber wenn ich mir vor der Kurve genug Zeit lasse geht's gut. Danke für die tollen Videos 🏍️
Crazy..🤯..Gestern Abend auf der zweistündigen Hausrude noch an die gedacht Matthias❤ mit dem Gedanken ""wie ist beim Kurvenfahren eigentlich die genaue Fußrastenposition""..🤔🤫 Seit dem ich dauerhaft 1-Faust weit weg vom Tank size..🧐..kann ich 2.Std problemlos durchfahren...bin immer beweglicher und hab weniger unruhe im Motorrad...👍 Danke🙏✌
Sehr faszinierend und sehr interessantes Thema. Ich habe da nie wirklich drauf geachtet um ehrlich zu sein da ich aber nur auf der Straße unterwegs bin. Bislang war ich mit meiner Fußrasten Stellung zufrieden. Mal sehen wenn man drauf achtet wie es ist. 👍😉
Hi Matthias, vielen Dank an deine Videos, Kollege hat mich eingeladen nach Frankreich auf eine Rennstrecke nach Frankreich, ziehe mir deine Videos Tipps und tricks wortwörtlich rein um theoretisch zu verstehen wie ein Motorrad sich verhält und was zu beachten ist bevor ich auf eine Maschiene steige.
Ich probiere das auch ganz gezielt mit dem einhaken. Bis lang tu ich mir echt schwer. Das zeitliche koordinieren ist wie du es beschrieben hast, nur durch viel Übung umzusetzen. Aktuell bringt es mir etwas zu viel Unruhe beim kurveneingang da es eine weitere Bewegung ist aber es muss einen mehrwert bringen sonst würde es nicht ausnahmslos jeder Profi so machen. Bin gespannt wie es sich verhält wenn es in Fleisch und Blut geht
Ja, genau so ist es. Auf sowas kann man sich echt nur „spezialisieren“ wenn der Rest schon automatisch abläuft und das Hirn dadurch Kapazität frei hat. Im Grunde ist das nichts für Anfänger.
Echt cooles Video! Ich hab immer bei Piloten und andere UA-camr bemerkt, dass der äußere Fuß bei Rechts/Links wechseln erst nach dem Hinter Bewegung vom Hacken auf Ballen neu posizioniert wird. Ich könnte es aber kaum umsetzen. Ich hab mich immer wohler mit der Vorgehensweise gefühlt, die du in Video beschreibst. ;)
Moin Matthias. Ich habe ein Problem beim Knieschleifen das mir noch keiner so richtig erklären konnte. Und zwar habe ich beim Knieschleifen das Problem dass das Knie selbst vor dem Knieschleifer auf den Boden kommt. D.h. dass die obere Kante vom Knieschleifer in einem steilen Winkel abgeschliffen wird...und ich dann auch an die Kombi schleifen gehe. An Stelle von, dass mein Knieschleifer schön parallel zum Boden steht. Wodurch kommt das? Schlechte Position der Hüfte beim Hanging-off? Zu tiefe Fussrasten-position? Schlechte position vom Fussgelenk? Zu weit vorne sitzen? Würde mich freuen deine Gedanken dazu zu hören.
Servus Matthias. Ich habe auch noch meine liebe not damit, aber Übung macht den Meister. Eine Frage hätte ich noch..gibt es einen bestimmten Winkel, den das Bein ergeben sollte ( bsp 90°), um das umsetzen so effektiv und einfach wie möglich zu machen? Danke für deine Expertise
Also ich muss sagen das ich von anfang an versuche alles richtig zu lernen und experimentiere bisher nicht und als ich das erste mal körperhaltungs videos und hang off videos von matthias geschaut habe hat es sehr lange gebraucht bis aus der übung regelform geworden ist aber ich fühle mich mittlerweile sicher und es kommt automatisch das einzige problem war immer das mit den füßen soll ich so stehen oder so stehen und die unruhe die immer reinkam wegen den füßen bei den kurven ist enorm also werde ich jetzt wohl wieder üben müssen
Hey Matthias, einmal mehr eine souveräne Darstellung von Ursache und Wirkung 👍 Mich interessiert im Zusammenhang mit Sitzposition, Fussstellung, Fussrastenposition etc. wie der Knieschluss zur Sitzbank sein muss um schnell von links nach rechts und umgekehrt zu kommen und entscheidender für das Hanging-Off. Danke und mach weiter so 👍
Guter Hinweis von dir Matthias, habe damit in der Vergangenheit auch immer gegrübelt wie es sein muss aber nie für mich das richtige gefunden. Habs gestern mal direkt ausprobiert und war schon besser, aber wie du sagstest muss man erst Speed rausnehmen, denn es hat mich gut 10-15 % meiner Konzentration gekostet es bewusst zu machen. Ich glaube auch das ich mal nachschauen muss ob bei mir die Rasten Position passt. Ich habe das Gefühl das es nicht richtig ist bei mir. Gefühlt geht bei mir der Winkel der Hüfte zu Bein vom Sitzen nach oben anstatt entspannt nach unten. Als wären die Rasten zu weit oben.
Tue mir damit noch schwer. Ich habe halt immer das Gefühl das der Kurvenäußere Fuß dann eben weiter vorne ist als der Kurveninnere fuß. Ich hoffe man versteht was ich meine. Dieses Gefühl finde ich einfach extrem seltsam und es gibt mir ein schlechtes Gefühl. Daher sitze ich momentan noch mit beiden Füßen auf dem Ballen. Arbeite aber daran. Irgendwelche Tipps ?
Beim Supermoto hab ich jetzt diverse fusspisitionen bereits gesehen Aber gross und ganzen bleiben da alle mit den füssen auf den Rasten Und in der kurve auf die äussere raste druck das mann nicht gross hinten rutscht Jetzt ab dem jahr angefangen bewusst druch auf die eussere raste zu geben das es mehr klebt
Gute Erklärung mit viel Aufwand bei den Videos. Allerdings sehe ich das Einhaken des Kurvenäußeren Schuhs nicht automatisch als die beste Lösung für jeden an. Da kommt es stark auf die Ergonomie an bzgl. Rastenanlage, länge des Unterschenkels und wie man sich am "einfachsten" in den Tank einhängt. Ich persönlich bleibe jederzeit auf dem Ballen und kann mich perfekt in den Tank einhängen. Der einzige Unterschied mag ein geringer Muskelaufwand beim Einhängen per äusserem Ballen sein. Mache ich aber ganz locker wett, nachdem ich nie die Fußposition wechseln muss.
grundlegend würde ich nie was als die beste lösung bezeichnen. In meinen Videos kommuniziere ich grundlegend, was ich als beste lösung empfinde :) es gibt mehrere wege nach rom
Ich fahre noch nicht sehr lange und auch nur 125er Supersportler, die dafür aber schon sportlich. Mir fällt es sehr schwer, ordentliche Kuvenhaltung im Straßenverkehr zu lernen, zumal ich keine Stiefel habe. Wenn da jemand Tipps hat gerne raushauen
@@MatthiasMeindl das hab ich mir auch schon überlegt aber wenn dann am besten ne komplette Leder Kombi oder? Und ob sich das momentan für mich lohnt weiß ich nicht. Kostet ja auch gut was😂 Aber wenn doch, gibt's irgendwelche Empfehlungen?
@@henne5348 Auf die Einstellung kommt es an und das fängt bei der Kleidung an! Es gibt keine Alternativen und Halbschuhe gehen gar nicht. Dann warte lieber bis du mehr Geld hast . Ist am Ende billiger und schmerzfreier.
Nach 2 Saisons jetzt sind die Stiefel durch weil die Fußraste mir Löscher rein bohrt. Teures Hobby :( Hangoff fahren fühlt sich jetzt an wie Barfuß fahren. Tuht ordentlich weh.
Der Rat, etwas langsamer zu fahren als man kann, mit dem Ziel alles richtiger zu machen als bisher, ist wohl der beste Rat, den man Motorradfahrern geben kann. Für die, die schnell sein wollen, fehlt der Hinweis, dass man sich zwar langsamer fühlt, aber am Ende ist man doch schneller - oder zumindest gleichschnell, dabei aber um Welten entspannter - wenn man es besser macht. Wirklich feiner Content, Matthias!
Vielen Dank für die netten Worte!
Danke Matthias, wieder ein Top Video von Dir!
Ich fahre Rennstrecke und auf der Strasse und habe das wechseln der Fußposition auf der Strasse solange geübt, bis ich nicht mehr darüber nachdenken musste.
Sehr gut 👍
Auf genau das Video hab ich gewartet 😍 danke dir probiere es direkt aus
Wie immer ein super Video von unserem Erklärbären Matthias. Wenn ich alles so gut umsetzen kann wie du es erklärst werd ich noch zum Rennfahrer :)
Danke für deine Tipps 👍🏻
Vielleicht wird’s ja noch was mit der Karriere 😅
Super Video
Ich fahre schon lange, Falsch, :ganz nahe an denn Tank ran, fuss nur auf denn ballen, außer schalten.
Hab mich immer etwas unsicher auf der Strasse gefühlt.
Jetzt wo ich zwinge es richtig zu machen Fühle ich mich besser sicherer und bewusster im Verkehr.
Danke und bitte mehr dieser Videos
Vielen Dank für dieses Erklärvideo samt Deiner ausführlichen Beschreibung,da werden einem die eigenen enormen Defizite schlagartig bewusst,danke👍
Gern geschehen!
Vielen herzlichen Dank. Das Thema beschäftigt mich noch am meisten. Da sind die synchronen Aufnahmen extrem hilfreich mal alles im Zusammenspiel zu sehen. 🙏👍👊✊️
Sehr gerne!
Habe letztens auf dem Hockenheimring mich darauf konzentriert das umzusetzen. Hat mir schon sehr geholfen. Danke 👍
Vielen dank Matthias - super hilfreich. Ich übe mal schön weiter😀
Viel Erfolg dabei!
wieder super erklärt, mehr von solchen Videos 👍💪
Mal wieder ein extrem hilfreiches video von dir. Danke dir und allzeit eine gute Fahrt.👍🏻👍🏻👍🏻
Super spannendes Video. Ich habe sehr viel für's Straßenfahren lernen können. Das mit dem einhaken fällt mir noch schwer aber wenn ich mir vor der Kurve genug Zeit lasse geht's gut. Danke für die tollen Videos 🏍️
Viel Erfolg!
Crazy..🤯..Gestern Abend auf der zweistündigen Hausrude noch an die gedacht Matthias❤
mit dem Gedanken ""wie ist beim Kurvenfahren eigentlich die genaue Fußrastenposition""..🤔🤫
Seit dem ich dauerhaft 1-Faust weit weg vom Tank size..🧐..kann ich 2.Std problemlos durchfahren...bin immer beweglicher und hab weniger unruhe im Motorrad...👍
Danke🙏✌
das hab ich gemerkt, dass du darüber nachgedacht hast :D
Wo ist denn die Hausrunde ?😂
@@lostwheels5951 die is nix für dich...😂
@@prof.dr.plotzenhotz5187 Ja bin schon im System gespeichert!😉 315d tut weh!
Sehr faszinierend und sehr interessantes Thema. Ich habe da nie wirklich drauf geachtet um ehrlich zu sein da ich aber nur auf der Straße unterwegs bin. Bislang war ich mit meiner Fußrasten Stellung zufrieden. Mal sehen wenn man drauf achtet wie es ist. 👍😉
Danke fürs Feedback!
Hi Matthias, vielen Dank an deine Videos, Kollege hat mich eingeladen nach Frankreich auf eine Rennstrecke nach Frankreich, ziehe mir deine Videos Tipps und tricks wortwörtlich rein um theoretisch zu verstehen wie ein Motorrad sich verhält und was zu beachten ist bevor ich auf eine Maschiene steige.
Das freut mich sehr! Viel Erfolg auf dem Track!
Danke für dieses Video 🙏🏼👍🏼
Sehr gerne!
Ich probiere das auch ganz gezielt mit dem einhaken. Bis lang tu ich mir echt schwer. Das zeitliche koordinieren ist wie du es beschrieben hast, nur durch viel Übung umzusetzen. Aktuell bringt es mir etwas zu viel Unruhe beim kurveneingang da es eine weitere Bewegung ist aber es muss einen mehrwert bringen sonst würde es nicht ausnahmslos jeder Profi so machen. Bin gespannt wie es sich verhält wenn es in Fleisch und Blut geht
Ja, genau so ist es. Auf sowas kann man sich echt nur „spezialisieren“ wenn der Rest schon automatisch abläuft und das Hirn dadurch Kapazität frei hat. Im Grunde ist das nichts für Anfänger.
Beim Seitenwechsel aufm Bike hast du da Kontakt mit deiner Innenseite vom Oberschenkel/ Knie am Tank?
Echt cooles Video! Ich hab immer bei Piloten und andere UA-camr bemerkt, dass der äußere Fuß bei Rechts/Links wechseln erst nach dem Hinter Bewegung vom Hacken auf Ballen neu posizioniert wird. Ich könnte es aber kaum umsetzen. Ich hab mich immer wohler mit der Vorgehensweise gefühlt, die du in Video beschreibst. ;)
Moin Matthias. Ich habe ein Problem beim Knieschleifen das mir noch keiner so richtig erklären konnte. Und zwar habe ich beim Knieschleifen das Problem dass das Knie selbst vor dem Knieschleifer auf den Boden kommt. D.h. dass die obere Kante vom Knieschleifer in einem steilen Winkel abgeschliffen wird...und ich dann auch an die Kombi schleifen gehe. An Stelle von, dass mein Knieschleifer schön parallel zum Boden steht. Wodurch kommt das? Schlechte Position der Hüfte beim Hanging-off? Zu tiefe Fussrasten-position? Schlechte position vom Fussgelenk? Zu weit vorne sitzen? Würde mich freuen deine Gedanken dazu zu hören.
Ich glaube dass du zu übertrieben den bodenkontakt versuchst zu generieren und dann einen falschen Winkel anstellst.
Servus Matthias. Ich habe auch noch meine liebe not damit, aber Übung macht den Meister. Eine Frage hätte ich noch..gibt es einen bestimmten Winkel, den das Bein ergeben sollte ( bsp 90°), um das umsetzen so effektiv und einfach wie möglich zu machen? Danke für deine Expertise
Damit man die Fußraste auch entsprechend einstellt
Also ich muss sagen das ich von anfang an versuche alles richtig zu lernen und experimentiere bisher nicht und als ich das erste mal körperhaltungs videos und hang off videos von matthias geschaut habe hat es sehr lange gebraucht bis aus der übung regelform geworden ist aber ich fühle mich mittlerweile sicher und es kommt automatisch das einzige problem war immer das mit den füßen soll ich so stehen oder so stehen und die unruhe die immer reinkam wegen den füßen bei den kurven ist enorm also werde ich jetzt wohl wieder üben müssen
das hast du absolut richtig gesagt, auch ich muss jede veränderung üben und das geht nur mit reduziertem speed
Hey Matthias, einmal mehr eine souveräne Darstellung von Ursache und Wirkung 👍 Mich interessiert im Zusammenhang mit Sitzposition, Fussstellung, Fussrastenposition etc. wie der Knieschluss zur Sitzbank sein muss um schnell von links nach rechts und umgekehrt zu kommen und entscheidender für das Hanging-Off. Danke und mach weiter so 👍
Guter Hinweis von dir Matthias,
habe damit in der Vergangenheit auch immer gegrübelt wie es sein muss aber nie für mich das richtige gefunden.
Habs gestern mal direkt ausprobiert und war schon besser, aber wie du sagstest muss man erst Speed rausnehmen, denn es hat mich gut 10-15 % meiner Konzentration gekostet es bewusst zu machen.
Ich glaube auch das ich mal nachschauen muss ob bei mir die Rasten Position passt. Ich habe das Gefühl das es nicht richtig ist bei mir. Gefühlt geht bei mir der Winkel der Hüfte zu Bein vom Sitzen nach oben anstatt entspannt nach unten. Als wären die Rasten zu weit oben.
top video 💪
Tue mir damit noch schwer. Ich habe halt immer das Gefühl das der Kurvenäußere Fuß dann eben weiter vorne ist als der Kurveninnere fuß. Ich hoffe man versteht was ich meine. Dieses Gefühl finde ich einfach extrem seltsam und es gibt mir ein schlechtes Gefühl. Daher sitze ich momentan noch mit beiden Füßen auf dem Ballen. Arbeite aber daran. Irgendwelche Tipps ?
Beim Supermoto hab ich jetzt diverse fusspisitionen bereits gesehen
Aber gross und ganzen bleiben da alle mit den füssen auf den Rasten
Und in der kurve auf die äussere raste druck das mann nicht gross hinten rutscht
Jetzt ab dem jahr angefangen bewusst druch auf die eussere raste zu geben das es mehr klebt
Was ist wenn man mit dem knie nicht ganz zum tank hochkommt bin 1,76 cm groß.
Wie sieht es eigentlich beim Pitbike fahren damit aus, kann man es dort auch gut üben oder ist es nur auf der großen Maschine zu empfehlen?
Das lässt sich in abgewandelter Form auch auf dem Pitbike üben. Empfehlenswerter ist es aber wenn möglich auf der großen Maschine.
Gute Erklärung mit viel Aufwand bei den Videos.
Allerdings sehe ich das Einhaken des Kurvenäußeren Schuhs nicht automatisch als die beste Lösung für jeden an. Da kommt es stark auf die Ergonomie an bzgl. Rastenanlage, länge des Unterschenkels und wie man sich am "einfachsten" in den Tank einhängt. Ich persönlich bleibe jederzeit auf dem Ballen und kann mich perfekt in den Tank einhängen. Der einzige Unterschied mag ein geringer Muskelaufwand beim Einhängen per äusserem Ballen sein. Mache ich aber ganz locker wett, nachdem ich nie die Fußposition wechseln muss.
grundlegend würde ich nie was als die beste lösung bezeichnen. In meinen Videos kommuniziere ich grundlegend, was ich als beste lösung empfinde :) es gibt mehrere wege nach rom
Man kann das richtig gut beim Pitbike fahren üben. Da trainiere ich das immer viel
Absolut!
Was haltet ihr von einer SC77 SP für die Rennstrecke ?
hat wohl nix mitm thema zu tun, aber es gibt grundlegend gegen kein motorrad was im ganzen sinne einzuwenden
Video startet bei 03:12
Dein Aufwand for hochwertige Infos 👀🤡
Ich fahre noch nicht sehr lange und auch nur 125er Supersportler, die dafür aber schon sportlich. Mir fällt es sehr schwer, ordentliche Kuvenhaltung im Straßenverkehr zu lernen, zumal ich keine Stiefel habe. Wenn da jemand Tipps hat gerne raushauen
ich würde mir als erstes vernünftige stiefel kaufen :)
@@MatthiasMeindl das hab ich mir auch schon überlegt aber wenn dann am besten ne komplette Leder Kombi oder? Und ob sich das momentan für mich lohnt weiß ich nicht. Kostet ja auch gut was😂
Aber wenn doch, gibt's irgendwelche Empfehlungen?
@@henne5348 ob sich das lohnt, weist du spätestens wenn du mal über den asphalt schlitterst...
@@MatthiasMeindl hab ich schon geschafft. Ich fahre mit so Motorradhalbschuhen. Den Asphalt haben die auch gut aufgenommen, haben nur keine Absätze
@@henne5348 Auf die Einstellung kommt es an und das fängt bei der Kleidung an! Es gibt keine Alternativen und Halbschuhe gehen gar nicht. Dann warte lieber bis du mehr Geld hast . Ist am Ende billiger und schmerzfreier.
Nach 2 Saisons jetzt sind die Stiefel durch weil die Fußraste mir Löscher rein bohrt.
Teures Hobby :(
Hangoff fahren fühlt sich jetzt an wie Barfuß fahren. Tuht ordentlich weh.
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