Moin, vielen Dank für deine Videos. Habe jetzt fast das Polo 86C Treser Cabrio nach über 22 Jahren Standzeit komplett durch repariert/gewartet und fertig für HU+H-Kennzeichen. War vieles bei wie Zahnriemenwechsel und Trommelbremse, was ich vorher noch nie gemacht habe. Tankgeber überholen und beide Benzinpumpen+Filter musste ich auch noch machen, natürlich Tank aussaugen und neues Benzin rauf, dann sprang er auch an wie ne 1. Muss nur nochmal den Zahnriemen etwas lockern, habe den wohl etwas zu stramm gespannt...
Herzlichen Dank für den Trick mit dem Rohr zum Spannen der unteren Feder. Hätt' wieder gleich bei Dir reinschauen sollen, statt 2 Stunden meine Fluchfrequenz zu steigern.
Also das Video ist bis jetzt mein Favorit in Sachen Bremsanlage und Wechsel, einzig die Aktion mit dem Nachsteller, schade dass man dass nicht so erkennen konnte. Ich würde mir wünschen dass du, auch wenn er nicht durch den TÜV kommt als Beispielfahrzeug für weitere D. I. Y Projekte nimmst. Mach mal so weiter
Top Video, gut erklärt und gezeigt, so muss man nicht alles selber rausfinden und kann zielgerichtet vorbereiten und arbeiten, ein fettes Dankeschön dafür von mir!
Echt super erklärt auch mit darstellung und zeigen man merkt du nimmst dir zeit einzelne schritte zu erklären ist mir auch leichter gefallen die schritte nachzuvollziehen und auch gut zu merken danke für das Video
Was noch erwähnenswert wäre, das es sein kann das man die Federn die unter der Scheibe auf den Stiften sitzt, um 1 1/2 Windungen kürzen muss. War bei meinen Bremsensatz von ATE so.
Auch wenn es ein altes Auto ist, ich persönlich würde den billigen Bremsenkram nicht verbauen. A) hält das nicht lange B) ist die Bremse eine wichtige Baugruppe die mir persönlich zu wichtig ist um Geld zu sparen. Ich habe gut Erfahrungen mit den vorgefertigten Trommelbremsen gemacht, spart viel Zeit und Nerven.
Die Federn kann Mann vorab mit einem dünnem Draht aushängen - und dann auch wieder einhängen. Fett würde Ich da nicht nehmen - eher Kupferpaste, da ist es auch in Ordnung, wenn was auf die Bremse kommt - aber die Paste hasde ja eh schon. Mit einer Nuss beim Runterschlagen merkt Mann besser wenn der Ring unten ist. Fett gebe Ich da immer sehr reichlich rein und nach dem Anziehen schlage Ich mit dem Gummi- oder Plastikhammer auf die Trommel dann positioniere Ich die Mutter so, daß sich die Scheibe darunter gerade noch so mit dem Schraubenzieher hin- und herschieben lässt.
Moin, klasse Video, hab gerade die selbe Operation einseitig an meinem Polo gemacht, nun habe ich allerdings das Problem das die Handbremse auf dieser Seite nun fast nicht mehr greift... Liegt das an den Zügen und erledigt sich wenn die andere Seite auch gemacht ist? Mfg Matthias
Hallo Ja das kenne ich zu gut das mit den Verzogenen Bremsscheiben ich habe Jetzt in den 4 Jahren wo ich meinen Polo 6 R fahre habe ich 4 Sätze vorne verbaut ist einfach zum 🤮🤮
Oha, ich hab mich da nie ran getraut. Immerhin: Diesen federgewordenen Alptraum gibt's auch schon vormontiert. Eine Sache frag ich mich aber: Mußte man da nicht immer so einen Keil durch ein Radschrauben-Loch hochschieben, um die Bremstrommel abzunehmen? Oder ist das quasi entfallen, weil Du das Radlager gelöst hast? Bin schon auf das Video für vorne gespannt. Wäre super, wenn Du da noch kurz was zum Thema Bremssattel sagen könntest. Die möchte ich bei mir nämlich auch neu machen und ich hab vor dem Thema Entlüften etwas Bammel bzw. weiß nicht, ob das dann nötig ist.
Eigentlich hast du recht Mit dem Entspannen des Nachstellers, dann ist die Trommel wohl doch nicht so viel eingelaufen. Beim T3 Bus musste man von hinten eine meist schwergängige Rändelmutter drehen, das war immer eine sch... Ich hasse diese Trommelbremsen, da sind Scheibenbremsen echt ein Klacks dagegen. Entlüften muss man ja nur wenn man einen Bremszylinder tauscht.
Ja den Keil ua-cam.com/video/U8ygaMzKWzo/v-deo.html aber ich glaube du meinst mit ein Schraubenzieher durch das Loch. Wenn z.b. die Bremstrommel zu ark eingelaufen ist. Vorderbremse Video ist schon fertig, lade ich dann hoch, das ist wesentlich entspannter. Und sei dir gesagt ich mach auch Fehler. Nur bei einer Bremse sollte man seine Fehler immer Korrigieren. Und ich mach dann auch mal ein Video vom Entlüften der Bremse das ist eh dran bei mir. Beim Bremssattelrauschen helfe ich Dir. Wenn nötig auch per Telefon. :-) Alles klar her mit den fragen.
Nee Bremsflüssigkeit bitte immer alle 2 Jahre wechseln die zieht immer Wasser. Wasser inne Bremse nichts gut. Und der T3 Bus hat doch so ein Zahnrad zum Verstellen drinne das muss man zurück drehen o wie du schon schreibst. Leg dir mal sowas zu wenn du noch nicht hast. www.amazon.de/Fortag-Bremsfl%C3%BCssigkeitspr%C3%BCfer-Bremsfl%C3%BCssigkeitstester-Pr%C3%BCfger%C3%A4t-Anzeige/dp/B01H00X7JI/ref=sr_1_3?ie=UTF8&qid=1523272920&sr=8-3&keywords=bremsfl%C3%BCssigkeitstester&dpID=41vmi2Lx%252BdL&preST=_SY300_QL70_&dpSrc=srch
Ja genau, so ein Zahnrad, wenn da nicht auf der einen Seite der Achsschenkel davor wäre ging es auch einigermaßen, denn man muss es durch das Loch auch treffen. Was auch ziemlich doof ist, wenn man eine Scheibe als Betribsbremse und eine Trommel als Feststellbremse hat. Bei Scheiben am Hinterrad muss man (Bei VW) die Bremskolben zurückdrehen.
Ja, überall wo man schaut ist immer erst diese Aktion mit dem Schraubenzieher durch das Radmuttern-Loch zu sehen, deshalb hatte mich das Fehlen dessen im Video irritiert. Klar, mit der Bremse bin ich extrem vorsichtig. Ich hab eigentlich alles hier liegen: Original-Reparaturleitfäden von VW und alle 3 erhältlichen Bücher zum 86C. Scheiben und Klötze würde ich wohl hinbekommen, bin aber - vielleicht aus Unsicherheit- Perfektionist und würde vorher noch einen Kolbenrücksteller kaufen. Was mir mehr Sorgen macht wäre der (optisch unschöne) Bremssattel: Meine Idee ist, den Schlauch mit einer Schlauchklemme abzuklemmen. Andererseits muß ich ja wohl eh über diesen Nippel entlüften... Und da frage ich mich halt, ob es dann reicht, nur an den beiden Bremssätteln vorne zu entlüften oder ob der ganze Kram mit von hinten nach vorne und soundsoviel cm³ rauslaufen lassen und Hebel am Bremspedal einklemmen etc. auf mich zu käme, weil ich es nicht verstehen würde, was ich da mache. VW sagt wohl, daß eigentlich nach Arbeiten am Bremssystem immer komplett entlüftet werden soll... Ich kapiere das vollständige Entlüften mit der festgelegten Reihenfolge nicht so richtig, sonst würde ich das in jedem Fall machen. Aber es gibt da ja gefühlt ein Dutzend verschiedene Methoden (EasyBleed(?), Kompressor, eine alte Flasche mit BFK füllen und einen Schlauch durch den Deckel stecken und mit dem Fuß pumpen etc.) und das irritiert mich mehr, als daß es hilft. =) Meine Bremsen sind übrigens vorne und hinten neuwertig (aber vorne an Jahren alt), aber ich vermutete das, was Du auch gesagt hast: Die Scheiben (momentan noch 9,6 von 10mm da, Verschleißgrenze 8mm) bekommen leicht einen Schlag. Wenn ich nämlich runterbremse vor einer Ampel, dann schlackert währenddessen die Lenkung so zwischen 40 und 30 km/h hin und her und eine andere Ursache fiel auch der Werkstatt nicht ein; höchstens noch die Auflagefläche der Räder nicht richtig entrostet, glaub ich aber nicht. So, ende des Romans =) .
Die alte bremsen sind absolut ok;Die wechseln ist nur verschwendung,Die brems belege sind wie neu Das was du keramik paste nenst ist keine keramik paste sondern kupfer paste der hat nicht zutun in bremsanlage
Da muss ich dir leider widersprechen ich habe gesagt "Es gibt auch noch eine Keramikpaste, die kann man z.b. auch nehmen" vielleicht nicht ganz so gewählt ausgedrückt. Und Kupferpaste geht sehr wohl für Bremsen, auch wenn es in der heutigen Zeit nicht mehr zeitgemäß ist. Früher war das noch gang und gäbe. Nur bei ABS ist Kupferpaste oder Kupferfett nicht erlaubt. Torty
![Bremsbacken wechseln - VW Polo [TUTORIAL]](http://i.ytimg.com/vi/l_Q1WXmwsEI/mqdefault.jpg)
Moin, vielen Dank für deine Videos. Habe jetzt fast das Polo 86C Treser Cabrio nach über 22 Jahren Standzeit komplett durch repariert/gewartet und fertig für HU+H-Kennzeichen. War vieles bei wie Zahnriemenwechsel und Trommelbremse, was ich vorher noch nie gemacht habe. Tankgeber überholen und beide Benzinpumpen+Filter musste ich auch noch machen, natürlich Tank aussaugen und neues Benzin rauf, dann sprang er auch an wie ne 1. Muss nur nochmal den Zahnriemen etwas lockern, habe den wohl etwas zu stramm gespannt...
Da hast du aber echt ein super Karren viel Spaß mit deiner seltenheit. LG Torty
Herzlichen Dank für den Trick mit dem Rohr zum Spannen der unteren Feder. Hätt' wieder gleich bei Dir reinschauen sollen, statt 2 Stunden meine Fluchfrequenz zu steigern.
Freud mich riesig, dass ich dir helfen konnte LG Torty
Also das Video ist bis jetzt mein Favorit in Sachen Bremsanlage und Wechsel, einzig die Aktion mit dem Nachsteller, schade dass man dass nicht so erkennen konnte. Ich würde mir wünschen dass du, auch wenn er nicht durch den TÜV kommt als Beispielfahrzeug für weitere D. I. Y Projekte nimmst. Mach mal so weiter
Er hat jetzt 2 Jahre neuen TÜv und ohne Mängel. Ich Bau da noch ein bisschen dran Ich will die 30ig Jahre Voll haben :-)))
Top Video, gut erklärt und gezeigt, so muss man nicht alles selber rausfinden und kann zielgerichtet vorbereiten und arbeiten, ein fettes Dankeschön dafür von mir!
Echt super erklärt auch mit darstellung und zeigen man merkt du nimmst dir zeit einzelne schritte zu erklären ist mir auch leichter gefallen die schritte nachzuvollziehen und auch gut zu merken danke für das Video
Hey schön das ich dir helfen konnte!
Was noch erwähnenswert wäre, das es sein kann das man die Federn die unter der Scheibe auf den Stiften sitzt, um 1 1/2 Windungen kürzen muss.
War bei meinen Bremsensatz von ATE so.
Die Scheibe unter der Mutter soll man noch mit einem Schraubendreher gedrückt bekommen, dann ist sie nicht zu fest gezogen.
Auch wenn es ein altes Auto ist, ich persönlich würde den billigen Bremsenkram nicht verbauen.
A) hält das nicht lange B) ist die Bremse eine wichtige Baugruppe die mir persönlich zu wichtig ist um Geld zu sparen.
Ich habe gut Erfahrungen mit den vorgefertigten Trommelbremsen gemacht, spart viel Zeit und Nerven.
Du hast sicher Recht aber die letzte bremse hat 7 jahre gehalten.
Auch Interessant... Star ist mir lieber 😀
Bekommst du nächste woche bin grad am schneiden. :-)
Torty11
Schaue ich mir natürlich an ...
super ...total .....geil
hi what Wheel Cylinders you advice to buy i need change mines, Thanks and your video help me alot!!
Thank you. These are completely ok ebay article number 321572181753
@@torty11 Thanks man you are the best ;)
Die Federn kann Mann vorab mit einem dünnem Draht aushängen - und dann auch wieder einhängen. Fett würde Ich da nicht nehmen - eher Kupferpaste, da ist es auch in Ordnung, wenn was auf die Bremse kommt - aber die Paste hasde ja eh schon.
Mit einer Nuss beim Runterschlagen merkt Mann besser wenn der Ring unten ist.
Fett gebe Ich da immer sehr reichlich rein und nach dem Anziehen schlage Ich mit dem Gummi- oder Plastikhammer auf die Trommel dann positioniere Ich die Mutter so, daß sich die Scheibe darunter gerade noch so mit dem Schraubenzieher hin- und herschieben lässt.
Moin, klasse Video, hab gerade die selbe Operation einseitig an meinem Polo gemacht, nun habe ich allerdings das Problem das die Handbremse auf dieser Seite nun fast nicht mehr greift... Liegt das an den Zügen und erledigt sich wenn die andere Seite auch gemacht ist?
Mfg Matthias
Nee die Bremse muss trotzdem ziehen. Die Züge rosten auch gern mal fest. LG Torty
Die Bremse zieht zwar aber nicht kräftig genug, der Seilzug bewegt sich wunderbar...
@@garygerth8999 Ok hat ich so noch nicht mach mal die andere Seite und fahr dann zu einen Bremsenprüfstand.
Hallo Ja das kenne ich zu gut das mit den Verzogenen Bremsscheiben ich habe Jetzt in den 4 Jahren wo ich meinen Polo 6 R fahre habe ich 4 Sätze vorne verbaut ist einfach zum 🤮🤮
Oha, ich hab mich da nie ran getraut. Immerhin: Diesen federgewordenen Alptraum gibt's auch schon vormontiert.
Eine Sache frag ich mich aber: Mußte man da nicht immer so einen Keil durch ein Radschrauben-Loch hochschieben, um die Bremstrommel abzunehmen? Oder ist das quasi entfallen, weil Du das Radlager gelöst hast?
Bin schon auf das Video für vorne gespannt. Wäre super, wenn Du da noch kurz was zum Thema Bremssattel sagen könntest. Die möchte ich bei mir nämlich auch neu machen und ich hab vor dem Thema Entlüften etwas Bammel bzw. weiß nicht, ob das dann nötig ist.
Eigentlich hast du recht Mit dem Entspannen des Nachstellers, dann ist die Trommel wohl doch nicht so viel eingelaufen. Beim T3 Bus musste man von hinten eine meist schwergängige Rändelmutter drehen, das war immer eine sch...
Ich hasse diese Trommelbremsen, da sind Scheibenbremsen echt ein Klacks dagegen.
Entlüften muss man ja nur wenn man einen Bremszylinder tauscht.
Ja den Keil ua-cam.com/video/U8ygaMzKWzo/v-deo.html aber ich glaube du meinst mit ein Schraubenzieher durch das Loch. Wenn z.b. die Bremstrommel zu ark eingelaufen ist. Vorderbremse Video ist schon fertig, lade ich dann hoch, das ist wesentlich entspannter. Und sei dir gesagt ich mach auch Fehler. Nur bei einer Bremse sollte man seine Fehler immer Korrigieren.
Und ich mach dann auch mal ein Video vom Entlüften der Bremse das ist eh dran bei mir. Beim Bremssattelrauschen helfe ich Dir. Wenn nötig auch per Telefon. :-) Alles klar her mit den fragen.
Nee Bremsflüssigkeit bitte immer alle 2 Jahre wechseln die zieht immer Wasser. Wasser inne Bremse nichts gut. Und der T3 Bus hat doch so ein Zahnrad zum Verstellen drinne das muss man zurück drehen o wie du schon schreibst.
Leg dir mal sowas zu wenn du noch nicht hast. www.amazon.de/Fortag-Bremsfl%C3%BCssigkeitspr%C3%BCfer-Bremsfl%C3%BCssigkeitstester-Pr%C3%BCfger%C3%A4t-Anzeige/dp/B01H00X7JI/ref=sr_1_3?ie=UTF8&qid=1523272920&sr=8-3&keywords=bremsfl%C3%BCssigkeitstester&dpID=41vmi2Lx%252BdL&preST=_SY300_QL70_&dpSrc=srch
Ja genau, so ein Zahnrad, wenn da nicht auf der einen Seite der Achsschenkel davor wäre ging es auch einigermaßen, denn man muss es durch das Loch auch treffen.
Was auch ziemlich doof ist, wenn man eine Scheibe als Betribsbremse und eine Trommel als Feststellbremse hat.
Bei Scheiben am Hinterrad muss man (Bei VW) die Bremskolben zurückdrehen.
Ja, überall wo man schaut ist immer erst diese Aktion mit dem Schraubenzieher durch das Radmuttern-Loch zu sehen, deshalb hatte mich das Fehlen dessen im Video irritiert.
Klar, mit der Bremse bin ich extrem vorsichtig. Ich hab eigentlich alles hier liegen: Original-Reparaturleitfäden von VW und alle 3 erhältlichen Bücher zum 86C. Scheiben und Klötze würde ich wohl hinbekommen, bin aber - vielleicht aus Unsicherheit- Perfektionist und würde vorher noch einen Kolbenrücksteller kaufen.
Was mir mehr Sorgen macht wäre der (optisch unschöne) Bremssattel: Meine Idee ist, den Schlauch mit einer Schlauchklemme abzuklemmen. Andererseits muß ich ja wohl eh über diesen Nippel entlüften... Und da frage ich mich halt, ob es dann reicht, nur an den beiden Bremssätteln vorne zu entlüften oder ob der ganze Kram mit von hinten nach vorne und soundsoviel cm³ rauslaufen lassen und Hebel am Bremspedal einklemmen etc. auf mich zu käme, weil ich es nicht verstehen würde, was ich da mache. VW sagt wohl, daß eigentlich nach Arbeiten am Bremssystem immer komplett entlüftet werden soll...
Ich kapiere das vollständige Entlüften mit der festgelegten Reihenfolge nicht so richtig, sonst würde ich das in jedem Fall machen. Aber es gibt da ja gefühlt ein Dutzend verschiedene Methoden (EasyBleed(?), Kompressor, eine alte Flasche mit BFK füllen und einen Schlauch durch den Deckel stecken und mit dem Fuß pumpen etc.) und das irritiert mich mehr, als daß es hilft. =)
Meine Bremsen sind übrigens vorne und hinten neuwertig (aber vorne an Jahren alt), aber ich vermutete das, was Du auch gesagt hast: Die Scheiben (momentan noch 9,6 von 10mm da, Verschleißgrenze 8mm) bekommen leicht einen Schlag. Wenn ich nämlich runterbremse vor einer Ampel, dann schlackert währenddessen die Lenkung so zwischen 40 und 30 km/h hin und her und eine andere Ursache fiel auch der Werkstatt nicht ein; höchstens noch die Auflagefläche der Räder nicht richtig entrostet, glaub ich aber nicht. So, ende des Romans =) .
Ich hab das Problem das ich die trommel nicht ab bekomme mein Vater sagt da muss so ein Rädchen sein aber ich komme nicht weiter kann mir jmd helfen
Du must versuchen durch ein loch von hinten, den Automatschen nachsteller nach oben zuschieben. LG Torty
Die alte bremsen sind absolut ok;Die wechseln ist nur verschwendung,Die brems belege sind wie neu
Das was du keramik paste nenst ist keine keramik paste sondern kupfer paste der hat nicht zutun in bremsanlage
Da muss ich dir leider widersprechen ich habe gesagt "Es gibt auch noch eine Keramikpaste, die kann man z.b. auch nehmen" vielleicht nicht ganz so gewählt ausgedrückt.
Und Kupferpaste geht sehr wohl für Bremsen, auch wenn es in der heutigen Zeit nicht mehr zeitgemäß ist.
Früher war das noch gang und gäbe. Nur bei ABS ist Kupferpaste oder Kupferfett nicht erlaubt. Torty