Bremsbacken wechseln - VW Polo [TUTORIAL]
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- Опубліковано 5 вер 2016
- Auch Bremsbacken sind Verschleißteile und müssen gelegentlich gewechselt werden. Wir demonstrieren den Austausch der Bremsbacken an einem VW Polo. Da der Radbremszylinder mitgewechselt wird, ist im Anschluss das Entlüften der Bremsleitungen notwendig.
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ACHTUNG: Die von uns durchgeführten Arbeiten dienen der Demonstration und sollten vom Fachmann in einer Werkstatt übernommen werden. Bei unsachgemäßer Handhabung besteht Verletzungsgefahr und auch das Fahrzeug könnte beschädigt werden.
1. Zunächst wird mit einem Schraubendreher der Versteller zurückgedrückt, sodass sich die Trommel von den Backen abziehen lässt.
2. Löst die Halteschraube der Trommel und entfernt diese. Jetzt solltet ihr die Radnabe demontieren, damit diese nicht im Weg ist.
3. Mit Meißel und Hammer kann der Deckel der Radnabe vorsichtig entfernt werden. Achtet darauf, ihn nicht zu beschädigen. Die Radnabe lässt sich nun einfach abschrauben.
4. Jetzt könnt ihr mit einem Spezialwerkzeug die Federn der Bremsbacken-Haltebolzen lösen. Das Werkzeug wird aufgesetzt, gegen die Feder gedrückt und gedreht. Dazu muss an den Bolzen gegenhalten werden.
5. Entfernt die alten Bremsbacken. Das kann durchaus etwas fummelig werden. Achtet jedoch darauf, das noch verbundene Handbremsseil nicht zu beschädigen.
6. Als nächstes wird die Bremsleitung gelöst. Dabei tritt Bremsflüssigkeit aus. Die Schutzkappe vom Entlüfternippel hilft, das Austreten der Bremsflüssigkeit zu begrenzen.
7. Im nächsten Schritt wird der Radbremszylinder abgeschraubt und die Ankerplatte mit Bremsenreiniger gesäubert.
8. Die Montage der Teile beginnt in umgekehrter Reihenfolge zum Abbau mit dem Radbremszylinder. Dieser wird einfach wieder angeschraubt. Die Bremsleitung wird in den neuen Radbremszylinder angesetzt und festgeschraubt. Die ausgetretene Bremsflüssigkeit wird mittels Bremsenreiger entfernt.
9. Nun wird der neue Bremsbackensatz eingesetzt und zunächst mit dem Seilzug der Feststellbremse verbunden. Benutzt das Spezialwerkzeug, um die Feder zurückzudrücken.
10. Tragt Anti-Quietschpaste auf die Auflagepunkte auf, damit es später keine unangenehmen Geräusche gibt.
11. Der Bremsbackensatz wird zunächst am Radbremszylinder eingehängt und unten mithilfe eines Schraubendrehers am Ankerpunkt eingespannt.
12. Die Bremsbacken werden nun mit den Haltebolzen seitlich fixiert. Steckt sie von hinten durch die Ankerplatte und arretiert ihn von vorne mit Feder und Federteller. Dafür braucht ihr das passende Werkzeug.
13. Nach dem Reinigen der Radnabe könnt ihr diese nun wieder montieren. Nehmt eine neue Mutter, da selbstsichernde Muttern immer ersetzt werden müssen und zieht sie mit dem richtigen Drehmoment fest. Dreht dabei die Radnabe, damit sie sich nicht verkantet. Die Kappe wird mit einem Hammer vorsichtig wieder eingesetzt.
14. Schleift die Bremsbacken mit Schleifpapier ab, um eventuelle Rückstände der Montage zu entfernen.
15. Messt, ob die Bremstrommel noch in Ordnung ist und setzt sie wieder auf. Die Befestigungsschraube nicht vergessen.
16. Bremse überall entlüften und vor dem Losfahren die Bremse ein paar Mal betätigen. Bremsflüssigkeit überprüfen und ggf. nachfüllen und ihr seid fertig.
Achso. Die Räder müssen natürlich auch wieder ran.
Werkzeug: bit.ly/PassendesWerkzeugSichern
Bremsflüssigkeit: bit.ly/BremsfluessigkeitSichern
Bremsbacken und Radzylinder: bit.ly/TeileFuerTrommelbremse
Viel Spaß beim Schrauben
Schmidti & André - Авто та транспорт
Mein Tipp: die Federn bekommt man auch mit einer Rohrzange sehr gut los, dann braucht man kein Spezialwerkzeug kaufen ;)
Sensationell bei 4:05 das Spezialwerkzeug mit vier helping hands! Jeder andere macht das alleine mit einer Kombizange. Aber tolles Video, danke.
Wieder ein tolles Video, Jungs! Der Tipp mit dem Sandpapier ist auf jeden Fall gut! Ein paar Anmerkungen habe ich fürs nächste mal: 1. Ausgetretene Bremsflüssigkeit bekommt man mit Leitungswasser aus der Pumpkanne viel besser weg als mit Bremsenreiniger. 2. Es wäre günstiger gewesen, die Bremsleitung erst später wieder zu montieren, da man beim Zusammendrücken der Kolben Luft in die Bremsanlage drücken könnte, was nicht nötig ist. Aber Das ist Kritik auf hohem Niveau! Wir sehen Eure Videos gern, weiter so!
für jemanden der sowas noch nie von innen gesehen hat absolut top erklärt :)
Danke.
Es waren schöne Zeiten, wo man nur mit zwei Werkzeuge diese Arbeit erledigt hat..
Einfach die beste Tutorials online, danke Profi Schrauber!
Das freut uns. :)
... wie auch immer, ein "best of" Video zur Instandhaltung von VAG Trommelbremsen ... ein hervorragendes Tutorial
Wie immer Top :)
besser kann Niemand Erklären.
War für mich bis jetzt die Beste Anleitung auf UA-cam!!
Paar Reparatur am neuen vw polo 6r wäre toll.
Sehr cool. Einfach Top. Super dass es noch Leute gibt, die sowas so gut erklären können. Danke
Bremsleitung am Bremszylinder abschrauben ist nicht immer so einfach, weil festgegammelt und kann zu Korkenzieherbremsleitung führen. Das heisst: Bremszylinder von der Ankerplatte abschrauben, Entlüfterventil raus und mit gegenhalten den Zylinder von der Übewurfmutter abschrauben.
Euer Video hat mir sehr geholfen, meine Bremsbeläge selbst zu wechseln!
Vielen Dank für die hilfreichen Tipps und Tricks. Jetzt sind bei mir im Lupo die ATE Bremsen drauf :)
Hey Christoph, schöne Sache und gern geschehen. :)
Gutes Video. Nur so ne frage nebenbei, steht auf euren Unterhosen eigentlich auch kfzteile24 ? XD
Ich habe zu hause ja auch immer diese *SPEZIAL WERKZEUGE* NICE!
Brauchst eigentlich kein spezial werkzeug beim federung also wo er am anfang spezialwerkzeug nimmt könntest du Wasserpumpen zange nehmen und hinten denn stift mit einem finger desg halten
Beim bremsen entlüften kannst du stink normale schlüssel hernehmen
Sehr sympathisch und anschaulich. Super.
Eine der besten Autowartungen, die ich je gesehen habe
Vielen Dank
wie immer ,hilfreich. Vielen Dank
Tip Top Video. Werd ich am WE an einem Lupo gleich mal vornehmen.
Super Video, toll erklärt 😁👍
Klasse vorgestellt 👍👍👍
Muss auch sagen, ihr macht super Tutorials, Klasse erklärt und sehr gut durchstrukturiert. Schade, dass nicht alle Werkstätten das so vernünftig machen. Wäre eure Werkstatt in meiner Nähe, wüsste ich wo ich meine Auto hinbringen würde. Top!!! Macht weiter so.
Great video, you know a top class mechanic when all is clean and tools laid out ready to go 👏👏please add at least English subtitles because tutorials.of this class are rare.
Thank you for your feedback. We are working on english subtitles.
Super Video! Vielen Dank!
Beim Polo 9N Ist Drehmoment wie viel? und wie ist das mit dem Verschleiss der Trommel beim 9N? wie messe ich den und wieviel muss dieser sein?
Sollte man nicht danach am Handbremshebel 3 Ratscher hochziehen und dementsprechend beide Seile einstellen einstellen?
Gutes Video! 👍
SÃO PAULO,BRAZIL,Wieder ein tolles Video.
Wann wurde die bremse entlüftet ? Und wie nennt sich das Spezialwerkzeug ? Wenn ich im Fachhandel nach spezial Werkzeug frage bekomme ich bestimmt nicht das richtige.
eine bremse machen, feierabend :D da will ich auch arbeiten^^
Das unterscheidet halt UA-cam vom echten Leben. :D Wer wirklich bei uns arbeiten möchte, findet übrigens alle freien Stellen unter: www.kfzteile24.de/jobs
Vielen Dank!
Mein VW ist eine Allrad-Scheibenbremse. Haben Sie eine Anleitung zum Ersetzen und Reinigen dieses Sets? Danke! (From Brasil)
Geiles Video 👍
Super Arbeit Respekt lg
Vielen Dank 👍 Immer wieder gerne.
Ihr seit top👍
Danke. Das hören wir gerne.
What is the torque setting for the bearing nut please
Spezialbremsleitungsschlüssel = Mit Flex aufgeschnittener Ringschlüssel :-)
Hallo Matze nix weiter,
wir haben den Bremsleitungsschlüssel von Hazet verwendet. Dieser ist stabiler und verbiegt sich nicht. Aufschneiden geht auch, wenn nicht viel Kraft beim lösen bzw. festziehen benötigt wird ;-)
Dummfug.
Eine aufgeflexte wird dir NICHTS bringen.
Sobald mal etwas auch nur ein wenig fester ist als Handfest, wird sich das Teil auseinander spreizen wie die Beine einer Nutte
Spezialbremsleitungsschlüssel bei kfz teile 24 kostet glaub max 10€, hab mir von da vor 3 jahren gehollt hällt bis jetzt
Vergiss das bei hartnäckigen Nippeln. Oder sie sind eben rund
Wieso kann man da nicht ein einfachen Maulschlüssel nehmen?
Alles neue Werkzeuge.
Hallo, habe eine Frage! Muss man den anfangs hochgedrückten Versteller auch wieder runterdrücken? oder passiert das dann automatisch mit dem ersten tritt aufs bremspedal?
danke!
Der Versteller stellt sich selbst nach, wenn er richtig und freigängig montiert wurde.
Florian O o
Hallo Jungs . Hapt Ihr schon mal an der B Säule vom VW polo 6r 2012 die Verkleitung ausgebaut wenn ja hapt ihr dazu ein Video dazu ???
Good video tkanks
Good job guys😉
Thanks.
Eine Frage?
Warum Habt Ihr keine bremsflüssigkeit Entlüftung gemacht ?
Best tutorial on drum break replacement I've seen. I don't speak German very well, could you please tell what is socket type and number for wheel hub?
Hexagon 30 mm socket. Most of the time for bigger cars 32 mm. You could also use a fitting XZN socket.
Very good,even though I do not understand language
Ich hätte noch den versteller vorgespannt....sonst top !
Radnarben Nm? Also mit wieviel festziehen.
Mal eine frage wollte bei meinen fabia 5j von 2009 die hintertrommelbremse erneuern ist auch notwendig gleich die bremseile alle beide zu wechseln? (Worden noch nie getauscht die Seile 13jahre alt)
Wenn die Handbremse funktioniert, gleichmäßig zieht und bisher auch nicht bei einer HU oder ähnlichem bemängelt wurde, müssen die Seile nicht zwingend erneuert werden. Viel Erfolg und Grüße aus Berlin. 🔧
Super
hallo .echt geiles video. bin gerade dabei meinen polo 6N bj.96 mit 40kw
Benzin. motorbuchstaben : AEX . neu aufzubauen .jetzt hab ich ein
problem die lambdasonde am krümer muss neu und leider weiss ich nicht
mehr wo genau die steckverbindung bzw stecker ist .kann mir jemand
helfen ? danke
Die Lambdasonde sitzt recht am Krümmer (wenn man in den Motorraum schaut). Die Steckverbindung befindet sich weiter oben.
Einfach das Kabel von der Lambdasonde verfolgen, dann findest du auch die Steckverbindung.
danke .aber das kabel ist nicht mehr vorhanden deshalb weis ich nicht wo es hingeht bzw wo der stecker hin muss
Vielen Dank
Gerne! 🙂
danke schön
Für was ? : )
Für was wohl ?
Das man dir gezeigt hat wie man Bremsbacken wechselt.
Weiß vielleicht jemand mit welchem Drehmoment die selbstsichernde Mutter angezogen wird ?
70 nm und 30grad
Profi
In dem Video sieht man das die Bremstrommel schwer wieder drauf geht. Ist das normal?
Ja das ist in dem gezeigten Fall normal, da die Bremsbacken neu sind und die Trommel wenig verschlissen ist.
Sehr gutes Video, Denn handbremshebel schmiere ich auch gerne, da dieser sehr gerne bei mangelnder Benutzung festrostet.
Was ist mit entlüften?
gute, deutliche Abfolge der Arbeitsschritte
muss da nicht eine 32er vielzahnnuss anstatt 30er?
ich meine bei mir war 32er...🤔
30 passt bei mir auch nicht
Tolles Video aber mit wie viel Drehmoment habt ihr das Radlager wieder angezogen ? .
Wir geben die empfohlenen Drehmomente in den Videos meistens nicht an, weil sich Herstellervorgaben immer nochmal nachträglich ändern können. Und wir wollen nachher nicht schuld sein, wenn jemandem eine Schraube abreißt :zwinkern:
Dazu kannst du aber die Werkstatt deines Vertrauens fragen (falls du im Raum Berlin lebst, gerne auch direkt bei uns: www.kfzteile24.de/werkstaetten-filialen). Und meistens findest du die Werte auch relativ einfach im Internet. 😉
Entlüften hättet ihr auch mit zeigen sollen. Ansonsten SUPER!
Die Spezjalwerkzeuge sind zwar nice to have haben es beim A2 aber auch Ohne geschafft.
wenn man das öfter machen muss (täglich Brot) dann ist das Teil zum zurückschieben des Handbremsseils ein Segen (hab ich mir gleich bestellt das Teil) x)
Hallo KFZTeile24,
Ich habe meine beiden Bremstrommeln, Beläge und Bremszylinder HA gewechselt und entlüftet.Ging auch alles wunderbar.
Nur wird meine rechte Bremstrommel heiß. Also nicht lauwarm sondern echt so heiß,dass man die Finger verbrennt. Das rechte Rad schleift auch an einer Stelle wie wenn das Rad eiern würde. Links ist alles ok.
Wenn ich den Nachstellkeil Hochdrücke ist das schleifen weg.
Habt ihr einen Rat für mich?
Viele Grüße
Es sollte die Freigängigkeit aller Bauteile geprüft werden und eine neue Grundeinstellung durchgeführt werden.
Wo/ Wie habt ihr die Bremse entlüftet und wann?
Gruss
Wenn das hydraulische System geschlossen bleibt ist es nach dem Wechsel der Bremsbacken nicht notwendig die Bremse zu entlüften.
Moin Moin aus Hamburg Hamdbremsseil neu einstellen wie schon mal beschrieben beim VW Golf Scheibenbremse .
☡ *man muss die handbremsseile bei der handbremse noch zurückdrehen, wenn man das nicht macht, dann passen die bremstrommeln nicht drauf* ☡
Wie meinst du das?
Ledwo beben zalozyl nawet by nim nie zakrecili... Nie byla linka popuszczona w aucie bo bylo widac jak dzwignia recznego byla odgieta..... A tak super robota pozdrawiam De.
Mit wieviel Nm wird die achsmutter festgezogen ?
Wir geben die empfohlenen Drehmomente in den Videos meistens nicht an, weil sich Herstellervorgaben immer nochmal nachträglich ändern können. Und wir wollen nachher nicht schuld sein, wenn jemandem eine Schraube abreißt 😉
Dazu kannst du aber die Werkstatt deines Vertrauens fragen (falls du im Raum Berlin lebst, gerne auch direkt bei uns: www.kfzteile24.de/werkstaetten-filialen). Und meistens findest du die Werte auch relativ einfach im Internet 🙂
Was bringt es mir wenn man nur sagt, dass die Mutter mit dafür vorgesehenem Drehmoment gespannt werden soll, und sagt aber nicht wieviel Nm das sind????
Weil das bei jedem Auto anders ist ;)
Ralf Drummer
Wenn du gemerkt hast, die arbeiten jetzt nicht an jedem Auto, sondern an dem einem ja! Ich verlange keine Tabelle mit anzugsmomenten! Aber wenn sie schon dabei sind kann man das erwähnen.
Kaufe dir doch einfach für deinen VW die entsprechenden Leitfäden auf erwin.volkswagen.de/ dann hast du ALLE Anleitungen und somit auch Drehmomente. Gruß
Ralf Drummer
Dann ist es null Zweck von dem Video! Würde ich das Buch haben, würde ich sicherlich das Video nicht anschauen!
Viel Spaß noch
Vier Abläufe für eine fachgerechte und korrekte Montage wurden leider nicht gezeigt.
1. Der erste Schritt bevor man überhaupt beginnt was an der Trommel zu machen ist, die Feststellseile am Hebel komplett zu lösen. So das die Seile komplett spannungslos sind.
2. Das entlüften der Bremsanlage, sei es nun mit einem Entlüftungsgerät oder manuell.
3. Die Grundeinstellung der Feststellbremse. Sprich: Nach der Montage das Bremspedal ca. 10mal zu treten (damit der Nachsteller runterrutscht) und dann die Seile auf Vorspannung zu bringen. Damit 3-5 Zähne zum Feststellen reichen.
4. Auf dem Bremsenprüfstand die Abbremsung und Gleichmäßigkeit der Betriebs- & Festellbremse zu überprüfen.
wer an den Bremsen rumschraubt sollte zumindest Grundkenntnisse der KFZ Technik beherrschen. DA KÖNNEN MENSCHENLEBEN VON ABHÄNGEN !!! Kein Mensch würde an sich selber rumschneiden, nur weil er auf YT den Clip
" Der kleine Chirurg : Wie repariere ich meinen Meniskus selber " angeschaut hat. Ausserdem braucht man, wenn es kein Gemurkse werden soll, einige Spezialwerkzeuge. Für das was die kosten ,kann man das Auto auch zum Schrauber seines Vertrauens bringen zum Belägewechseln.
nicht ganz richtig! Punkt 3: 10 mal treten und getretet lassen dann den Nachsteller runter drücken ...
ich habe nach diesem vide alles gleich gemacht, nur, bekomme ich die trommel nicht drauf..
auf dem Video geht sie auch schwer rein. bei mir garnicht. was hab ich falsch gemacht. bin verzweifelt
Hast du schon mal probiert die Trommel bisschen mit Schleifpapier an den Rändern sauber zu machen ?
Du musst die Handbremse erst zurückstellen. Das ist glaub ne 10er Sechskantschraube unter der Blende/Getränkehalter hinter dem Handbremshebel. Das ist meist nur eingeklippst, kann man nach oben rausziehen. Wenn die Bremse fertig montiert ist, Handbremse wieder einstellen. Wenn die Bremszylinder gewechselt wurden musst du natürlich noch entlüften!
Hallo,
Können Sie mir schreiben, wie Sie den dritten Teil genannt haben, als Sie die neuen Teile nach dem Bremsezylinder aufgezählt haben?
Danke
Da das ja mehr oder weniger der Amateur zu Hause machen soll in Anführungszeichen hier noch ein paar Dinge:
1. Keine Nitril-Handschuhe wegen Bremsflüssigkeit verwendet.
2. Bremsflüssigkeit muss mit Wasser entfernt werden, Bremsenreiniger bringt absolut nichts, weil Rückstände immer noch übrig bleiben.
3. Radnabe nicht gegen Korrosion geschützt bzw. nicht eingeschmiert.
die Radnaben schmiert man nicht ein. Genauso wie man die Bremscheiben nicht einschmiert bevor man das Rad montiert. Man kann davon halten was man will. Fakt ist, dass diese Schmiere eine Flüssigkeit ist. Flüssigkeiten sind nicht komprimierbar also hat sowas auf einer Planfläche nichts zu suchen. Das ist einfach so, egal was irgendein schlauer Meister oder sonst wer sagt.
P.S meine Naben sind auch dezent geschmiert.
Bei mir drehen sich die Hinterräder nicht mehr, nachdem das Auto mit angezogener Handbremse für 6 Wochen stand. Nach vorne/rückwärts versuchen zu fahren löst die Bremse leider nicht, auch mit Gummihammer drauf klopfen nicht. Hat jemand noch einen Tipp? Werkstatt sagt es kostet 800€, ich schätze aber die wird es auch nur mit dem Schneidbrenner auf bekommen.
Wahrscheinlich wird die Handbremse hinten festgerostet sein. Für Tipps und Lösungsansätze ist es wichtig zu wissen um welches Fahrzeug es sich handelt bzw. wie deine Handbrems an der Hinterachse wirkt. Old school mit innenliegender Trommel oder was aktuelles mit feststellen über den Sattel (elektrisch oder mechanisch).
Das ganze funktioniert natürlich auch mit einer Kombizange.
Aber für alle die an den Werkzeugnamen interessiert sind:
Spezialwerkzeug = Bremsbacken-Feder Entriegelungswerkzeug
Spezialzange = Bremsseil-Federnzange
Moin, weiß jemand wie ich den genauen Drehmoment für die Radnarbei bei meinen Polo 1.4 tdi bj 2009 herausfinde?
Hallo, die Werte habe ich heute von VW Händler bekommen. 70 Nm dann 30 Grad weiter drehen.
Die Kronenmutter MUSS immer erneuert werden.
(wegen dem schwarzen Sicherungsring der nur einmal benutzt werden kann)
Die Mutter gibt es beim freundlichem VAG Händler für ca. 10 Euro Brutto /Stück
*Wichtig * :
Nur diese Original- Mutter verwenden !!!
Wenn ein falsches, billiges Teil platzt oder das Gewinde nicht hält , verliert man das Hinterrad.
Man braucht doch keine speziellen Werkzeuge - mit Standard Ringschlüssel und Spitzzange funktioniert es. Nicht so leicht aber Hauptsache geht’s :)
Hab ich auch gemacht, und 2 Tagen kommen hinten übelste Schleichgeräusche. Mir wurde gesagt das ist normal weil die Scheibe und Beläge neu sind. aber nach einer Zeit Qualmt das Hinten. Ich habe die Bremsbacken komplett zurück gedreht und trotzdem schleifen sie an der neuen Trommel. Soll ich solange weiter fahren bis da das Material weg gebremst ist ???
Nein. Auf gar keinen Fall. Bitte direkt in eine Fachwerkstatt fahren.
@@Die-Profi-Schrauber wieso ? Was sollen die machen ? Ich bin selber kfzi die. Beläge sind alle richtig montiert und komplett zurück gedreht und schleifen trotzdem. Also viel kann man da nicht machen als die Beläge zusammen zu drücken. Und die richtig in der Position sind
Bei uns montieren nicht den rad lager ,
Sie haben wieder den alte schrauben genommen für die radbremsenzylender
und die Trommelbremse müsst ihr ja auch noch einstellen
Von Bremsen entlüften habe ich aber nichts gesehen in dem Video, und da muss reichlich Luft im System gewesen sein was da alles an Bremsflüssigkeit weggelaufen ist.
0:08 & 15:32 Wurde zwar nicht gezeigt aber zweimal gesagt.
Das mit dem Radlager könnt ihr doch komplett vergessen.
Kann Mal gehen, kann aber auch festsitzen.
Die neuen konnte ich auch nicht so einfach draufschieben.
Bei diesem VW Polo ist das Radlager an der Hinterachse wirklich nur auf den Achszapfen geschoben und mit dem entsprechenden Drehmoment festgezogen. Wenn das Radlager nicht sauber runter und rauf geht stimmt evtl. etwas nicht.
@@Die-Profi-Schrauber
Das ist einfach dieser Nachbaukram.
Da denkste du kaufst Markenwaare und dann passen die Toleranzen nicht.
Beim Bremszylinder waren zwei verschiedene Schlüsselweiten an der Entlüfterschraube, beides identische Artikelnummer.
Und die Backen wieder feststellen also Handbremse einstellen?
Ich erkenne nicht genau was du meinst, kannst du mir sagen an welcher Stelle bzw. zu welcher Zeit das gesagt wird?
welches Drehmoment?
Das kommt ganz auf das Fahrzeug und vor allem auf den Bolzen oder die Mutter an die du festziehen möchtest.
👍👍👍👍
Danke Danke!
WEr hat sich nur so ein bescheurtes Bremssystem ausgedacht, viel zu kopleziert, viel zu viele bewegliche Teile!
Wir haben die Trommel immer gedreht wenn das jemande noch überhaupt kennt.
Gedreht um die Bremse oder das Radlager einzustellen?
Die Auflagepins auch noch neu machen
Wie heißt die Paste wo ihr auftragen tut
die Paste wird mitgeliefert mit den Backen
Geiles Deutsch!
12-kant Mutter mit 70 Nm und 30 Grad Drehwinkel anziehen. Im Video fehlt das leider.
Beachte: Es ist immer vorher zu prüfen, welches Drehmoment für meine Radnabe erforderlich ist und dann muss es auch angewandt werden!!! Hier Fehler zu machen kann tödlich enden.
Ansonsten ein lehrreiches Video.
Danke für den Hinweis.
Gute Erklärung, allerdings sollte man auch Fett an das Radlager machen :-)
In dem Fall handelt es sich um ein abgedichtetes Radlager, welches intern bereits geschmiert ist, im Gegensatz zu den älteren Zylinderschrägrollenlager die man auch im Nachgang noch einstellen musste.
Sogar ein kleiner polo hat jetzt 5 radschrauben pro rad
bremsflüssigkeit reinigt man mit wasser...
"Professionals" at work, forgot bleed new cylinder.
0:08 & 15:32 Wurde nicht gezeigt aber zweimal gesagt.
0:08 & 15:32 Was not shown but said twice.
Pat a Mat, dvě lopaty opravují brzdu....
Radlager geht auch nicht einfach so runter
Da das Radlager bzw. die Radnabeneinheit nur geschraubt ist, sollte die schon leicht vom Achszapfen runter gehen.
Und wie baut Mann die beläge zusammen macht sich ja nicht allein
Entweder du kaufst ein Komplettset, das wird bereits zusammengebaut geliefert. Oder du baust den Backensatz, den du ausgebaut hast, auseinander, und baust den neuen in umgekehrter Reihenfolge zusammen 🙂
wozu einen neuen bremszylinder?
der war doch noch gut...
Wozu neue Bremsbeläge? Die waren ja auch noch gut
Nun ja wenn ich die Trommel Beläge erneuere habe ich ja faktisch alles offen und freiliegende. Nur noch die Befestigung vom Rad Brems Zylinder und die angeschlossene Brems Leitung.
Beides ist recht schnell demontiert und ein neue Rad Brems Zylinder kostet nicht die Welt
Wenn alles erneuert ist habe ich dann auch für die nächsten 50 000km meine Ruhe
Monktage😅
Mit dem Monktierhebel.
@@Die-Profi-Schrauberich verstehe bei euch immer monktieren, vielleicht liegt's ja am Berliner Akzent 😂
Quatsch, und die Bremse ist zu fest eingestellt
Achso, das kann man am Video erkennen?
Das System finde ich so unnötig und auch Aufwendig. Warum nicht überall Scheibenbremsen... Ist viel schneller und leichter zu tauschen...
Trommelbremsen haben auch Vorteile: sie sind leichter, günstiger und rosten langsamer, weil die wichtigen Bauteile durch die Trommel geschützt sind. Deswegen machen sie vor allem in Autos Sinn, bei denen die Hinterachse nicht viel mitbremsen muss. VW baut ja jetzt sogar in den ID.3 wieder Trommeln an die Hinterachse 😉
Was zeigen die da für einen Quatsch
Hallo Werner, wo zeigen wir denn Quatsch? 🤔
Zum Beispiel das mit dem Radlager
Was ist denn daran Quatsch?