Я тоже 1.5 года искал причину заклинивания переднего правого суппорта. Два слесаря с разницей в неделю пробовали исправить причину, которой не видели. Потом долго ездил на тормозах, потому что временами не так сильно клинило. Третий мастер вроде исправил, я попросил его поменять поршень в суппорте. Хватило на год. Но на трассе, когда мне до дома оставалось 800 км опять начал клинить до сильных вибраций. Приходилось останавливать вперед назад и снова в путь. Но к этому времени я уже сам стал работать слесарем. Приехав, снял суппорт и особых причин не увидел. Поршень легко углубился в суппорт. А вот причина оказалась в следующем: Те тормозные скобы к котром прикручивается суппорт, которые конструктивно не имеют пластин из нержавейки, по которым скользят тормозные колодки во время их работы, у таких скоб колодки вытаскивают в своем седле ямку. И таким образом, когда колодка утончается и ее оперная часть подходит к этой ямке, то и получается при торможении колодка сильно давит на скобу запихивая себя в эту ямку (выработку) Тогда я болгаркой сравнял эти 4 площадки до уровня выработок на них (хотя можно было капнуть несколько в эти ямки сваркой и потом сравнять) и теперь наслаждаюсь свободным ходом движения! Теперь, когда приходит машина у которой в скобу не предусмотрены пластины, то сразу обращаю внимание на наличие этой выработки.
Не только 4 площадки (две короткие и две подлиннее) но и прилегающие к ним грани, которые относятся к ним в 90 градусов.... И еще те части скобы, к которым прилегают окончательные упоры колодок! Именно эти части принимают на себя усилие тормозящих колодок! А те 4 площадки получают износ из-за прижатия колодок посредством пружинной скобы (изогнутая пружинная проволока) с одной стороны и пружинных накладок на колодке с другой. И все эти поверхности после выравнивания смазать специальной смазкой для суппортов, предотвращающей ржавение и обеспечивающей скольжение (одна из них так называемая керамическая смазка, но все же лучше TRW)
Завтра буду пробовать ,думаю я понял о чем Вы говорите.У меня не каких скоб ,и пластин в суппорте нет Фф2.Но гул стоит ,как фура с плохими тормазами тормазит,на постоянке минут через 10 начинается ,греет диск колесо и трёт только верхний часть диска.
Исправность шлангов нужно проверять в первую очередь, если авто старое. Просто вывешиваем подклинившее колесо на домкрат, пробуем на клин, потом немного отпускаем на супорте болт прокачки. Отпустили у завернули обратно. Если клин пропал, то тормозной шланг пора менять на новый. Все просто. Если нет, то смотрим на направляющие, состояние поршня на сжатие.
Спасибо! Реально помог! Год мучался . В итоге снял шланг и он реально не продувался. Может кому полезно будет ...Взял проволоку около 2мм в диаметре ,в общем максимальной толщины ,что залезла в шланг, и шуруповертом чистил пока шланг не начал продуваться . Рещение конечно временное , пока новый не куплю , но тормоз заработал ))) Заодно стало понятно что все остальное в порядке)
Я тоже мучился год и по сервисам ездил. Суппорт разбирали раз 20 и разводили руками. Потом заклинило. Так же был шланг в месте наклепки скобы на сам шланг. После замены шланга распилил скобу аккуратно вдоль шланга и он начал пропускать жидкость и воздух. А внутри скобы была коррозия, которая расширила скобу изнутри и сдавила шланг так, что он сначала очень плохо пропускал, а в жару вообще переставал.
Объясняю: если тормозная жидкость прозрачная, значит главный тормозной цилиндр исправен. Если чёрная, надо разбирать его и смотреть. Скорей всего манжеты от времени раскрошились и пора их менять. А так же прогонять тормозуху для очистки, пока не станет прозрачная. Если это твой случай, тоесть шланг, то это внутренняя грыжа или "закупорка", когда внутренняя часть шланга вгибается со временем во внутрь изза неправильно создаваемого вакуумного давления. Обычно это происходит из-за старости и изношенности шланга. Он теряет свою структурную прочность и твёрдость. При такой закупорке жидкость под давлением легко проходит такую закупорку на выход, но при возврате давления не хватает и колодки продолжают создавать давление на диск. А диск у тебя отпускало проехав по луже почему объясняю: потому, что давление на диск колодками было постоянное, но со временем в течении от минут до скорей всего часов езды от этого трения диск нагревался, расширялся и трение выростало соответственно, до сотен градусов. Проехав по луже происходило резкое охлаждение и диск снова уменьшался. Поэтому давление колодок на диск уменьшалось. По этой же причине ты мог ездить в холодном регионе страны, где зимой температура ниже нуля и не замечать этой проблемы.
Привет! Скажи пожалуйста торможение с 40 до остановки происходит цикличными рывками. Грешил на кривой диск, НО раза 2-3 из 10 тормозит без рывков, ровно, как и положено. В чём может быть проблема? Машина 120-ая королла
Вы реально профессор спасибо) подскажите пожалуйста у меня сейчас такая проблема передние тормоза очень греються Накат есть хороший даже на небольших уклонах катеться сама если не поставить на ручник, но греються в чем мож быть проблема суппорта работают исправно, жидкость когда прокачивал не черная но темно жёлтая, уже устал искать может быть ли тормозной цилиндр не исправен?
Красавчик мужик помог твой видео мне очень сильно Я вот уже почти 4 дня вот так вот хожу ищу Всё поменял ступорт Поменял направляющий суппортов поменял всё сам ступор поменял новый поставил вообще не знал что делать вот Вот посмотрел твоё видео и оно мне помогло Спасибо огромное
Удачи вам. Но имейте в виду если клинят все 4 колеса, то скорее всего дело в главном тормозном. Либо засорилась перепускной отверстие, либо из-за неправильной регулировки шток поджимает поршень и он перекрывает перепускной отверстие. признак нет свободного хода, люфта, педали
У меня такое было из-за внутреннего расслоения шланга. Тоже подклинивало периодически, не мог понять что копать, но подклинивание учащалось и откровенно напрягало, пока однажды не случилось следующее: Утром выжал тормоза и почувствовал какой-то упор педали раньше, чем обычно. Приложил к педали усилие - она провалилась, и стала очень легкой. Начал осматривать колеса и нашел утечку, порвало шланг. Шланг заменил, старый расковырял - у него были расслоения внутри. Видимо, они срабатывали как обратный клапан. После замены шланга точно так же как у автора подклинивания исчезли.
очень полезное видео,тоже пару дней заметил точно такие же симптомы,иногда клинит правое переднее колесо,иногда вообше будто отпускает,и главное если машина постоит 1 ночь,то на утро все нормально..сегодня разобрал суппорт,снял поршенек,пыльник..все в идеале..направляющие тоже хорошие..а из шланга жикость не капает даже
Спасибо Вам огромное!!!!!!! добрый человек!!!! точно такая же ситуация, случайно ютуб выкинул в предложку это видео проверил, действительно шланг))))) во влажную погоду не клинило, я так понял что металлический хомут на шланге поддерживающий начинает ржаветь со стороны шланга и ем самым пережимает шланг, а в сырую погоду видать как-то размягчается и отпускает
Есть такая хорошая привычка, после езды щупать колесные диски автомобиля, при нагреве диска сразу начинать искать причину перегрева. Мне помогает такая привычка.
Я так параноиком стал. Пощупал один раз диски, 3 холодных, 1 горячеват. Исправил, пощупал после езды - все греются одинаково. Ездил так неделю, думая что все норм и потом решил еще раз проверить)))) Опять один диск теплый))) Теперь проверяю каждый раз 😂
Я раньше жену щупал, как прочитал выше Ваши комментарии, начали после езды щупать диски, жена начала ревновать и обижатся, мол не меня щупаешь 😁😂🤣 а железные диски.
Ну при торможении он в любом случае нагревается,вопрос на сколько сильно он будет нагрет ,для этого лучше выехать на трассу, проехать километров 10 хотя бы и желательно без торможения педалью а потом остановиться и проверить температуру на ощупь или прибором ,они будут тёплыми ,но если в пальчики жжет и держать больше 2 сек нельзя ,то значит излишне греются)
ваше видео очень помогло! я тоже год ищу проблему, почему клонит тормоза. уже все что можно было поменяла, решила обратиться не к людям, а в ютуб и тут ваше видео! завтра примиком в сервис!
Про лужу _ это охлаждение шланга и торм жидкости внутри приводило к временному расклиниванию тормозов, как и ночная стоянка давала остыть тормозной системе, при езде же всё нагревается и повторяется
При езде по луже диск тормозной если можно так выразиться смазывался водой и тормоза вроде как отпускало, но это по сути облегчалось трение диска об колодки благодаря воде. А вот шланг там не на заводе пережали а коррозия (ржавчина) набухает и передавливает шланг. У меня по ходу таже проблема, потеплеет буду смотреть.
Очень крутое видео! Получается ржавчина на скобе сдавила шланг и его внутреннее сечение стало нулевым или около того. Давным давно слышал об этой проблематике, но вот на практике увидел в первый раз. Автору уважуха лютая.
Спасибо 😊👍 с помощью этого видео найдена проблема за 5 дней 😂 так же сначало поменял суппорт потом гтц и наткнулся на видео и обнаружил что после после поворота руля только клинит а по прямой типа норм
У меня на Опеле Омега 1988 года была точно такая же ситуация. Тормозной шланг крепится к амортстойке в средней части через металлическую вставку, которая за годы эксплуатации настолько разбухла от коррозии, что просто перекрыла проходное отверстие. Шланг стал работать как ниппель. Он-то внутри резиновый и под давлением тормозной жидкости пропускает ее к суппорту, а при отпускании тормоза блокирует ее движение обратно. Пока дошел до этого пришлось изрядно помучиться. Так что опыт приобрел значительный...
Вологда))) Че думаю места знакомы... Город то родной! А там кстати проблемы с тормозами и коррозией очень распространены. Потому что климат ужасен как и в Питере - все рядом.
Часто проблема с передним правым суппортом,это правостороннее движение к обочине,..я лично заменил суппорт весь в сборе,но при торможении чуть заносит в право,-это значит,что нужно менять и левый или колодки нов.ставить.
У меня была ровно такая же проблема недавно. Тоже пришлось менять тормозной шланг, т.к он внутри разбух и не пропускал жидкость нормально, из-за этого утром на холодную начинаешь ехать - все нормально, потом начинается вибрация и перегревается тормозной диск, т.к суппорт не растормаживается. Диагностируется просто: снимаешь суппорт и пробуешь утопить поршень в суппорте, если не идет - снимаешь тормозной шланг и пытаешься в него дунуть ртом. Если продувка затруднительна, то в магазин за новым, а если все нормально, то нужно искать по контуру дальше.
Была такая проблема на ваз 2107 диск аж до красна разогревался и сальники на цилиндриках сгорели. ,под давлением проходит жидкость по шлангу а обратно НЕТ. Поменял шланг и всё нормально стало. Старый шланг тоже разрезал а там резина разложилась😨ещё пришлось суппорт новый купить. (из-за сальников🤫
Чтобы не попадать в такие ситуации следует помнить что тормозные шланги это резиновые изделия, а любая резина со временем теряет эластичность. При работе шланг постоянно немного расширяется и сжимается под давлением. Пока резина эластичная, этот процесс проходит нормально, но со временем элатичность ухудшается и при расширении в резине появляются микротрещины причем как снаружи так и внутри, что ведет к расслоению. Поэтому тормозные шланги надо переодически менять, так же кск и другие резиновые детали.
На нексии тоже клинило, приходилось снимать колесо и "туда сюда гонять цилиндр", это в полевых условиях, когда совсем зажало диск и грелся очень сильно.... короче беда еще та... Спасибо за разбор ситуации в дальнейшем буду иметь ввиду.
У меня такая же проблема на Mazda 626 , вообще не понимал в чем проблема, разбирал тормоза смотрел вдруг поршень заклинило, в итоге все оказалось куда легче чем ожидалось
На 221 мерине такая же история была, потратил более 60 тысяч на диски, суппорта а по случайности купил оригинал бу суппорта в сборе с накладками и со шлангами за 3k - проблема ушла 🤣 Сейчас такая же проблема на rx, где пробег за 300к
Было подобное на Ланцер 9, полгода мучал суппорт(могу перебрать с завязанными глазами) пока не заметил что не капает жидкость. Жаль что видео увидел только сейчас. )))
В девяностые года с такой проблемой сталкивались часто. Когда заработали различные кустарные кооперативы, стала появляться палёная тормозуха. Умельцы кооператоры из веретёнки, глицерина и нашатыря, бодяжили такую жидкость. (рецепт вымышленный))) В первую очередь выходил из строя главный тормозной цилиндр и дальше по цепочке. Шланги разбухали внутри. Возникал, как выразился автор, "эффект ниппеля". Долго не могли найти причину. Раньше старые автослесари всегда проверяли шланги, если тормоза клинило. Молодёжь этого уже не знают. А проверить просто. Как сказал автор - шланг открутил, а с него не течёт. Вот и вся проверка.
В моей машине появилась проблема. Проедешь км 30, начинает шоркать что-то, и воняет колодками. Дотронулся до тормозного диска опёк пальцы. Подазреваю такую же проблему благадаря этому видосу👍🤝
Из-за коррозии этой металлической втулки передавило шланг. Коррозия не только снаружи, но и внутри втулки. Также происходит и с суппортами, из за коррозии отверстий направляющих суппорта начинает сдавливать резинку и эти пальцы начинают подклинивать ( для суппортов системы с открытыми сухими направляющими).
100км назад поменяли задние суппорта и перед рем комплекты. Вотбщем накат плохой , говорят притруться, но думаю что все таки старые шланги, астра н 2007г
Думаю просто заржавела металлическая часть и ржавчина сжала шланг. Похоже бывает с суппортами АТЕ, там когда суппорт ржавеет он зажимает направляющую через резинку, зачищаешь под резинкой, собираешь назад и все начинает работать.
У нас так было на грузовиках на данкратах подъёма кабины, перепреслвывая шланги зажимали отверстия в штуцере и в итоге когда водители по 5 лет не меняют атф то она впитывает влагу и штуцера начинают ржаветь и забивают и без того маленькое отверстие.
Кстати пришел Ягуар и тоже в местах сопряжения колодки со скобой осень глубокая выработка. Столько стачивать, чтоб выравнивать не стал. Но почистив, наварил автоматом и потом только сравнял поверхность с живым уровнем поверхности. Правда, оказалось, что сварка не так поддается обработке напильником, как чугун скобы.... Да и насколько быстро проржавет моя наварка тоже вопрос....
Отдал хренову кучу денег на переборку суппортов и даже заменил один - без результата. KIA Sportаge 2. Клинило тоже правое переднее. На формуах читаю - кто-то выламывает из шланга с обратным клапаном этот клапан, кто-то меняет вакуумный усилитель, кто-то меняет усилитель. Мне помогла регулировка штока в усилителе, в сервисе даже немного его сточили. т. к. диапазона не хватило. Просто для информации.
Поторопился конечно я, купил новый супорт а результата нет. Когда менял супорт жидкости не было в бочке светлая жидкости полный. Походу шланг. Спасибо за видео.
У меня было с десяток мотоциклов, от стареньких японских ( в отличном состоянии) до китайских из салона и даже советских с рук. У всех с началом морозов клинит тормоза. Менял и колодки и суппорта - не помогает ничего.
А растрепование внутренней резиновой части тормозного шланга может провоцироваться зажимами, которыми все пользуются, чтоб в момент замены суппорта не вытекала тормозная жидкость. Так, если переусердствовать, то металлические корды могут продавить резину. Тем более, что она и так химически опзмнгчана тормозной жидкостью,... - теория)
Я продавец запчастей и как же мне "нравятся" покупатели, которые считают что если они купили новую запчасть, то проблема должна исчезнуть. "Собрался идти витрины бить", а вот пойти теперь и подарить продавцу бутылку виски за хорошую запчасть и за твои плохие мысли о нем нет желания? После вскрытия упаковки (или установки з/ч) покупатель может "предъявлять" уже только производителю, при условии что продаван не напаривал конкретного производителя и "мамой не клялся" в качестве! За ролик лайк, полезное видео.
Купил подкачивающий насос на cummins шестёрку погнала солярку в масло попросил заменить не меняют нет гарантии на запчасти купил другой сначала ничего потом опять погнала солярку и я не заметил этого запорол распредвал at capital двигатель решил заодно купить масляный насос новый через месяц насос задрала стружкой как оказалось был сделан из сырца стружку погнала по каналам запорола новый коленвал запчасти я покупал в трёх разных магазинах и ни одна Сукко даже не извинилась за то что продала мне галимый брак купленный у китайцев за пару юаней но с биркой made in USA. Вы продавцы готовы на помойках рыцарь из г**** вынимать железо отмывать весить красивую бирку и продавать как квалитет за соответствующие деньги поэтому не надо прибедняться ты своих поставщиков лучше меня знаешь и чем ты торгуешь ты знаешь тоже лучше меня
@@ВладимирОстапенко-с3е китайским не торгую совсем. Запчасти у меня все с гарантией (кроме кузовщины, стекол, лампочек, жидкостей и расходников) от производителя (именно от производителя, а не от магазина или еще чего-то).
У меня обратная ситуация была. Одно колесо не тормозило, оказалось шланг (он многослойный) внутри лопнул и при нажатии педали тормоза сам себя закупоривал )) Потом выяснилось, что у друга такая же ерунда, на такой же машине и на том же самом колесе.
В сырую погоду расклинивало потому что диск мокрый вода работала как смазка. У меня на ренджере тоже самое только походу на обеих передних. А может и абс.
@@СагидуллаЖамалов если клинит все четыре колеса то дело скорее всего в главном тормозном цилиндре а даже не в нём а в том что нету люфта между штоком и поршень
@@ВладимирОстапенко-с3е нет брат,только правая передная.при сильном нажатий на педаль онда не отходит полностью.и ход машины замедляется.я спускаю штуцер,фонтанчик,и отходят.цилиндр суппорта одинь поменял.незнаю что и делать.
@@СагидуллаЖамалов всё говорит о том что где-то либо в трубках либо в штуцере если так называемый ниппель который пропускает жидкость в одну сторону и не пропускают в другую но когда ты давишь на педаль давление большое жидкость проходит а когда суппорт начинает обратно выгонять этого давления не хватает чтобы выйти жидкости
Ну ладно. Развёл на комментарий. Тормозную жидкость нужно было всего-то вовремя поменять. Обжим излишний проявился бы сразу после установки нового шланга. "Тормознуха" напиталась водой и трубки металлические заржавели изнутри. + закипала от торможения, а после остывания по луже - отпускало.
Тебе ещё повезло что это был шланг, его легко можно проверить, но есть ещё хитрее причина бился я сейчас 2,5 года это регулировочный винт главного тормозного цилиндра ☝️, если что пользуйтесь на СТО мне сделать не смогли, сам сделал
У меня такая же проблема, уже заводить нет желания. Показывал аля мастерам, они мне супорта и шланги поменяли, перекачали, а проблема осталась. Недавно менял колодки, так проблемы стало больше.
У вас только одно колесо клиники, или несколько? Если картина такая: сел поехал всё норм, раз или два нажал на тормоз и клин, то это перепускной (компенсационное) отверстие в главном.. оно или засорились,или его поршень перекрывает, и жидкость из магистрали не возвращается в бачёк
У моего фокуса симптомы один в один. И тоже правое переднее. Никогда бы не подумал, что внутри шланга может быть грыжа! Спасибо за репортаж, буду дерзать!
Такая же проблема,на калине. То есть накат,то притормаживает,держит прям тормоза,то вроде опять приспускает. Приехал в сервис,с уверенностью что это суппорт или напрявляшка. В итоге сказали что все хорошо с супортами ,одна колодка стояла как то криво немного,поменяли колодки ,сказали покатайся посмотри. Вроде бы все хорошо 1-2 дня,потом снова тоже самое. Приезжаю в сервис,подозрение на главный тормозной,механик час ковыряется,исключает все возможное,в итоге остановились на шлангах,машину оставил в сервисе,так как они уже закрывали смену,походу тоже шланги раслоились. Завтра заберу машину,если не забуду ,напишу в них было дело или нет
У меня клинил тормоз, но в "моем" случае- мотоцикл- весь контур бы не растормаживался. Причина была в том (сам виноват) что при замене ручки поршень ГТЦ оказался чуть вдавлен внутрь, буквально на 1 мм и без никакого усилия. Тормоз "нормально" работал, пока жидкость была холодная. Однако стоило чуть энергичнее тормознуть- и начинался лавинообразный процесс, вплоть до клина пер.к-са. Понятно, при отскоке поршня открывается отверстие в расш.бачок и давление в контуре падает до атмосферного. Если же поршень до конца не отходит и не открывает сообщение с расш.бачком, то контур всё время под давлением. Пришлось ручку внимательнее доработать напильником
Надо каждые 40 000 км полностью менять тормозную жидкость, если потрескались резиновые шланги, то менять вовремя пока не начала резина отслаиваться как у автора. Следить за целостностью пыльников и при необходимости менять специальную смазку в направляющих суппортов. А также смазку под пыльником тормохных цилиндров не ожидая клина тормозов и тогда вероятность проблем околонулевая. А автору нужно уже разобрать тормозную систему на шасси и сделать полную профилактику с заменой всех тормозных шлангов. Такой подход будет правильным и самым дешёвым в итоге.
Согласен с вами на все 100 тормоза - это не та система на которую следует экономить Но поскольку у меня не было ни денег ни времени Я просто продал эту машину но до этого успел заменить ещё тормозные трубки
Я тоже 1.5 года искал причину заклинивания переднего правого суппорта. Два слесаря с разницей в неделю пробовали исправить причину, которой не видели. Потом долго ездил на тормозах, потому что временами не так сильно клинило. Третий мастер вроде исправил, я попросил его поменять поршень в суппорте. Хватило на год. Но на трассе, когда мне до дома оставалось 800 км опять начал клинить до сильных вибраций. Приходилось останавливать вперед назад и снова в путь. Но к этому времени я уже сам стал работать слесарем. Приехав, снял суппорт и особых причин не увидел. Поршень легко углубился в суппорт.
А вот причина оказалась в следующем:
Те тормозные скобы к котром прикручивается суппорт, которые конструктивно не имеют пластин из нержавейки, по которым скользят тормозные колодки во время их работы, у таких скоб колодки вытаскивают в своем седле ямку. И таким образом, когда колодка утончается и ее оперная часть подходит к этой ямке, то и получается при торможении колодка сильно давит на скобу запихивая себя в эту ямку (выработку)
Тогда я болгаркой сравнял эти 4 площадки до уровня выработок на них (хотя можно было капнуть несколько в эти ямки сваркой и потом сравнять) и теперь наслаждаюсь свободным ходом движения!
Теперь, когда приходит машина у которой в скобу не предусмотрены пластины, то сразу обращаю внимание на наличие этой выработки.
Кстати, второй слесарь тоже предполагал наличие растрёпования резины внутри тормозного шланга и работы этой закупорки, как обратный клапан.
Спасибо, тоже интересный отчёт.
Не только 4 площадки (две короткие и две подлиннее) но и прилегающие к ним грани, которые относятся к ним в 90 градусов.... И еще те части скобы, к которым прилегают окончательные упоры колодок! Именно эти части принимают на себя усилие тормозящих колодок! А те 4 площадки получают износ из-за прижатия колодок посредством пружинной скобы (изогнутая пружинная проволока) с одной стороны и пружинных накладок на колодке с другой.
И все эти поверхности после выравнивания смазать специальной смазкой для суппортов, предотвращающей ржавение и обеспечивающей скольжение (одна из них так называемая керамическая смазка, но все же лучше TRW)
Есть такое дело, тоже сталкивался с таким случаем🤪 только плоскость выводил напильником.
Завтра буду пробовать ,думаю я понял о чем Вы говорите.У меня не каких скоб ,и пластин в суппорте нет Фф2.Но гул стоит ,как фура с плохими тормазами тормазит,на постоянке минут через 10 начинается ,греет диск колесо и трёт только верхний часть диска.
- очень полезный репортаж. Спасибо. Автор добрался до сути, молодец. И думаю, что при замене есть смысл дунуть в свеже-купленный (в магазине)
Исправность шлангов нужно проверять в первую очередь, если авто старое. Просто вывешиваем подклинившее колесо на домкрат, пробуем на клин, потом немного отпускаем на супорте болт прокачки. Отпустили у завернули обратно. Если клин пропал, то тормозной шланг пора менять на новый. Все просто. Если нет, то смотрим на направляющие, состояние поршня на сжатие.
Спасибо за дельный совет!
Спасибо! Реально помог! Год мучался . В итоге снял шланг и он реально не продувался.
Может кому полезно будет ...Взял проволоку около 2мм в диаметре ,в общем максимальной толщины ,что залезла в шланг, и шуруповертом чистил пока шланг не начал продуваться . Рещение конечно временное , пока новый не куплю , но тормоз заработал ))) Заодно стало понятно что все остальное в порядке)
Спасибо за идеи!
Спасибо! Диковинный случай, на шланг сразу вряд ли подумаешь!
Весьма полезная информация !! Что ныне крайне редко ...
Я тоже мучился год и по сервисам ездил. Суппорт разбирали раз 20 и разводили руками. Потом заклинило. Так же был шланг в месте наклепки скобы на сам шланг. После замены шланга распилил скобу аккуратно вдоль шланга и он начал пропускать жидкость и воздух. А внутри скобы была коррозия, которая расширила скобу изнутри и сдавила шланг так, что он сначала очень плохо пропускал, а в жару вообще переставал.
Объясняю: если тормозная жидкость прозрачная, значит главный тормозной цилиндр исправен. Если чёрная, надо разбирать его и смотреть. Скорей всего манжеты от времени раскрошились и пора их менять. А так же прогонять тормозуху для очистки, пока не станет прозрачная. Если это твой случай, тоесть шланг, то это внутренняя грыжа или "закупорка", когда внутренняя часть шланга вгибается со временем во внутрь изза неправильно создаваемого вакуумного давления. Обычно это происходит из-за старости и изношенности шланга. Он теряет свою структурную прочность и твёрдость. При такой закупорке жидкость под давлением легко проходит такую закупорку на выход, но при возврате давления не хватает и колодки продолжают создавать давление на диск. А диск у тебя отпускало проехав по луже почему объясняю: потому, что давление на диск колодками было постоянное, но со временем в течении от минут до скорей всего часов езды от этого трения диск нагревался, расширялся и трение выростало соответственно, до сотен градусов. Проехав по луже происходило резкое охлаждение и диск снова уменьшался. Поэтому давление колодок на диск уменьшалось. По этой же причине ты мог ездить в холодном регионе страны, где зимой температура ниже нуля и не замечать этой проблемы.
у меня была прозрачная но в гтц образовались кристалы и забили отверстие .
Привет! Скажи пожалуйста торможение с 40 до остановки происходит цикличными рывками. Грешил на кривой диск, НО раза 2-3 из 10 тормозит без рывков, ровно, как и положено. В чём может быть проблема? Машина 120-ая королла
Ну,вы брат,- профессор! Спасибо, добрый Человек , чётко ясно и понятно!
Живу на севере, как раз таки и происходит такая хрень , перед колеса клином
Вы реально профессор спасибо) подскажите пожалуйста у меня сейчас такая проблема передние тормоза очень греються Накат есть хороший даже на небольших уклонах катеться сама если не поставить на ручник, но греються в чем мож быть проблема суппорта работают исправно, жидкость когда прокачивал не черная но темно жёлтая, уже устал искать может быть ли тормозной цилиндр не исправен?
Красавчик мужик помог твой видео мне очень сильно Я вот уже почти 4 дня вот так вот хожу ищу Всё поменял ступорт Поменял направляющий суппортов поменял всё сам ступор поменял новый поставил вообще не знал что делать вот Вот посмотрел твоё видео и оно мне помогло Спасибо огромное
Дай бог тебе здоровья мужик!
Всё понятно рассказал. Никакой воды. Завтра с умной рожей буду бороться с транспортером т4
Удачи вам. Но имейте в виду если клинят все 4 колеса, то скорее всего дело в главном тормозном. Либо засорилась перепускной отверстие, либо из-за неправильной регулировки шток поджимает поршень и он перекрывает перепускной отверстие. признак нет свободного хода, люфта, педали
Попробуй с умным лицом бороться.
У меня такое было из-за внутреннего расслоения шланга. Тоже подклинивало периодически, не мог понять что копать, но подклинивание учащалось и откровенно напрягало, пока однажды не случилось следующее:
Утром выжал тормоза и почувствовал какой-то упор педали раньше, чем обычно. Приложил к педали усилие - она провалилась, и стала очень легкой. Начал осматривать колеса и нашел утечку, порвало шланг. Шланг заменил, старый расковырял - у него были расслоения внутри. Видимо, они срабатывали как обратный клапан. После замены шланга точно так же как у автора подклинивания исчезли.
Дай бог тебе здоровья. Пассат б4, перебрал главный выжимной, так же через 15 км езды педаль без свободного хода становилось и начинали клинить колеса.
очень полезное видео,тоже пару дней заметил точно такие же симптомы,иногда клинит правое переднее колесо,иногда вообше будто отпускает,и главное если машина постоит 1 ночь,то на утро все нормально..сегодня разобрал суппорт,снял поршенек,пыльник..все в идеале..направляющие тоже хорошие..а из шланга жикость не капает даже
Спасибо Вам огромное!!!!!!! добрый человек!!!! точно такая же ситуация, случайно ютуб выкинул в предложку это видео проверил, действительно шланг))))) во влажную погоду не клинило, я так понял что металлический хомут на шланге поддерживающий начинает ржаветь со стороны шланга и ем самым пережимает шланг, а в сырую погоду видать как-то размягчается и отпускает
Благодарочка. Запарился искать причину. А тоже в шланге оказалась.
Дружище я мучаюсь давно с такой проблемой, попробую и шланги менять, благодарю от души🤝
Есть такая хорошая привычка, после езды щупать колесные диски автомобиля, при нагреве диска сразу начинать искать причину перегрева. Мне помогает такая привычка.
Я так параноиком стал. Пощупал один раз диски, 3 холодных, 1 горячеват. Исправил, пощупал после езды - все греются одинаково. Ездил так неделю, думая что все норм и потом решил еще раз проверить)))) Опять один диск теплый))) Теперь проверяю каждый раз 😂
Я двигатель щупаю. Если он после езды греется значит там что то трется
Я раньше жену щупал, как прочитал выше Ваши комментарии, начали после езды щупать диски, жена начала ревновать и обижатся, мол не меня щупаешь 😁😂🤣 а железные диски.
@@ajdahaart760если жена греется, то там что-то трется😂
Ну при торможении он в любом случае нагревается,вопрос на сколько сильно он будет нагрет ,для этого лучше выехать на трассу, проехать километров 10 хотя бы и желательно без торможения педалью а потом остановиться и проверить температуру на ощупь или прибором ,они будут тёплыми ,но если в пальчики жжет и держать больше 2 сек нельзя ,то значит излишне греются)
Буду пробовать это реально причина я уже всю голову себе сломал хотел уже главный тормозной брать новый
ваше видео очень помогло! я тоже год ищу проблему, почему клонит тормоза. уже все что можно было поменяла, решила обратиться не к людям, а в ютуб и тут ваше видео!
завтра примиком в сервис!
Помогло? 😊
Про лужу _ это охлаждение шланга и торм жидкости внутри приводило к временному расклиниванию тормозов, как и ночная стоянка давала остыть тормозной системе, при езде же всё нагревается и повторяется
Спасибо, очень похожие симптомы , про за ночь....
При езде по луже диск тормозной если можно так выразиться смазывался водой и тормоза вроде как отпускало, но это по сути облегчалось трение диска об колодки благодаря воде. А вот шланг там не на заводе пережали а коррозия (ржавчина) набухает и передавливает шланг. У меня по ходу таже проблема, потеплеет буду смотреть.
Очень крутое видео! Получается ржавчина на скобе сдавила шланг и его внутреннее сечение стало нулевым или около того. Давным давно слышал об этой проблематике, но вот на практике увидел в первый раз. Автору уважуха лютая.
спасибо
Интересный случай, надо иметь ввиду. Спасибо!
Спасибо 😊👍 с помощью этого видео найдена проблема за 5 дней 😂 так же сначало поменял суппорт потом гтц и наткнулся на видео и обнаружил что после после поворота руля только клинит а по прямой типа норм
У меня на Опеле Омега 1988 года была точно такая же ситуация. Тормозной шланг крепится к амортстойке в средней части через металлическую вставку, которая за годы эксплуатации настолько разбухла от коррозии, что просто перекрыла проходное отверстие. Шланг стал работать как ниппель. Он-то внутри резиновый и под давлением тормозной жидкости пропускает ее к суппорту, а при отпускании тормоза блокирует ее движение обратно. Пока дошел до этого пришлось изрядно помучиться. Так что опыт приобрел значительный...
Благодарю!!!
Вологда))) Че думаю места знакомы... Город то родной! А там кстати проблемы с тормозами и коррозией очень распространены. Потому что климат ужасен как и в Питере - все рядом.
Приветствую. Замучился с такой же проблемой. Но у меня фишка в том, что вперёд клинит колесо а задний ход свободный относительно.
Часто проблема с передним правым суппортом,это правостороннее движение к обочине,..я лично заменил суппорт весь в сборе,но при торможении чуть заносит в право,-это значит,что нужно менять и левый или колодки нов.ставить.
Понятно,в скором времени займусь этим, спасибо бро.
Меняйте иногда тормозную жидкость, она напитывает влагу и влага вызывает коррозию и будет вам эксплуатация намного дешевле.
Есть прибор для замера тормозной жидкости
Тоже правое колесо только поршень где-то проржавел внутри кольцом т.е по кругу пыльник небось порвало ..
Мужик крут очень помог Спасибо!!!👍👍👍
У меня была ровно такая же проблема недавно. Тоже пришлось менять тормозной шланг, т.к он внутри разбух и не пропускал жидкость нормально, из-за этого утром на холодную начинаешь ехать - все нормально, потом начинается вибрация и перегревается тормозной диск, т.к суппорт не растормаживается.
Диагностируется просто: снимаешь суппорт и пробуешь утопить поршень в суппорте, если не идет - снимаешь тормозной шланг и пытаешься в него дунуть ртом. Если продувка затруднительна, то в магазин за новым, а если все нормально, то нужно искать по контуру дальше.
4:27 Лужа бьет брызгами в шланг тормозной - тот гнется и стравливает давление обратно.
Спасибо, помогло в копилку знаний.
Надо было просто прокачать и проблема решилась быть. Друзья, не ленитесь почаще прокачивать тормоза
Была такая проблема на ваз 2107 диск аж до красна разогревался и сальники на цилиндриках сгорели. ,под давлением проходит жидкость по шлангу а обратно НЕТ. Поменял шланг и всё нормально стало. Старый шланг тоже разрезал а там резина разложилась😨ещё пришлось суппорт новый купить. (из-за сальников🤫
Чтобы не попадать в такие ситуации следует помнить что тормозные шланги это резиновые изделия, а любая резина со временем теряет эластичность. При работе шланг постоянно немного расширяется и сжимается под давлением. Пока резина эластичная, этот процесс проходит нормально, но со временем элатичность ухудшается и при расширении в резине появляются микротрещины причем как снаружи так и внутри, что ведет к расслоению. Поэтому тормозные шланги надо переодически менять, так же кск и другие резиновые детали.
Спасибо огромное, такая же ерунда
так же может быть забиты отверстия с иголку в ГТЦ у меня так было .
Хорошо рассказал рэхмэт
На нексии тоже клинило, приходилось снимать колесо и "туда сюда гонять цилиндр", это в полевых условиях, когда совсем зажало диск и грелся очень сильно.... короче беда еще та... Спасибо за разбор ситуации в дальнейшем буду иметь ввиду.
Привет из Баку,спасибо за совет вам, 4 года искал причину,
И вам спасибо за комментарий счастья и удачи в новом году
@@ВладимирОстапенко-с3е взаимно
Благодарю у меня кватро Ауди сегодня все 4 ре держали 30 км до дому ехал утром посмотрю кажется я стер их перед самым домом нажал педаль провалилась
У меня такая же проблема на Mazda 626 , вообще не понимал в чем проблема, разбирал тормоза смотрел вдруг поршень заклинило, в итоге все оказалось куда легче чем ожидалось
Спасибо большое. Ка калдине такая же проблема была)
На 221 мерине такая же история была, потратил более 60 тысяч на диски, суппорта а по случайности купил оригинал бу суппорта в сборе с накладками и со шлангами за 3k - проблема ушла 🤣
Сейчас такая же проблема на rx, где пробег за 300к
Да уж обидно я за это время всё перепробовал что так не делал а приходилось ждать дождя как манны небесной в дождь тормоза работали нормально
*У меня точно такая же ситуация. Буду на днях разбираться с этим. Тоже грешу на это...😖*
Было подобное на Ланцер 9, полгода мучал суппорт(могу перебрать с завязанными глазами) пока не заметил что не капает жидкость. Жаль что видео увидел только сейчас. )))
Да ты молодец я тоже мучиусь болше года никто не знает точна так только у меня через час атпускает спосибо за видио
Вот у меня тоже через 20 минут отпускает, а поездишь 15 минут по светофорам и опять зажимает, рем комплект супортов и диски колодки поменял
В девяностые года с такой проблемой сталкивались часто. Когда заработали различные кустарные кооперативы, стала появляться палёная тормозуха. Умельцы кооператоры из веретёнки, глицерина и нашатыря, бодяжили такую жидкость. (рецепт вымышленный))) В первую очередь выходил из строя главный тормозной цилиндр и дальше по цепочке. Шланги разбухали внутри. Возникал, как выразился автор, "эффект ниппеля". Долго не могли найти причину.
Раньше старые автослесари всегда проверяли шланги, если тормоза клинило. Молодёжь этого уже не знают. А проверить просто. Как сказал автор - шланг открутил, а с него не течёт. Вот и вся проверка.
В моей машине появилась проблема. Проедешь км 30, начинает шоркать что-то, и воняет колодками. Дотронулся до тормозного диска опёк пальцы. Подазреваю такую же проблему благадаря этому видосу👍🤝
Спасибо огромные
таже проблема , даже колесо стой-же стороны и насчет погодных условий в точку . спасибо буду пробывать.
Молодец, благодарю за видео.
всю голову сломал. хотел опять перебирать суппорт, который полгода назад перебирал. теперь знаю куда копать. ))))
Из-за коррозии этой металлической втулки передавило шланг. Коррозия не только снаружи, но и внутри втулки. Также происходит и с суппортами, из за коррозии отверстий направляющих суппорта начинает сдавливать резинку и эти пальцы начинают подклинивать ( для суппортов системы с открытыми сухими направляющими).
У мня шланг тоже в ниппель превратился. Проявлялось только в жару, в пробках.
Да уж тут вообще попробуй догадайся
100км назад поменяли задние суппорта и перед рем комплекты. Вотбщем накат плохой , говорят притруться, но думаю что все таки старые шланги, астра н 2007г
у жены на семёрке так же было, сначала с одной стороны шланг забился и не растормаживался, потом на опыте и с другой стороны выявил тоже самое
да вот это "полтергейст" фартануло же с таким сталкнутся )))
Думаю просто заржавела металлическая часть и ржавчина сжала шланг. Похоже бывает с суппортами АТЕ, там когда суппорт ржавеет он зажимает направляющую через резинку, зачищаешь под резинкой, собираешь назад и все начинает работать.
У нас так было на грузовиках на данкратах подъёма кабины, перепреслвывая шланги зажимали отверстия в штуцере и в итоге когда водители по 5 лет не меняют атф то она впитывает влагу и штуцера начинают ржаветь и забивают и без того маленькое отверстие.
Спасибо. Тоже на заднем правом клинит, буду разбираться.
Ну как разобрался с правым задним колесом почему клинило
@@andreikrim6895 разобрался. Купил ремкомплект и поменял. Всё старое к хренам выкинул.
Кстати пришел Ягуар и тоже в местах сопряжения колодки со скобой осень глубокая выработка. Столько стачивать, чтоб выравнивать не стал. Но почистив, наварил автоматом и потом только сравнял поверхность с живым уровнем поверхности. Правда, оказалось, что сварка не так поддается обработке напильником, как чугун скобы.... Да и насколько быстро проржавет моя наварка тоже вопрос....
Отдал хренову кучу денег на переборку суппортов и даже заменил один - без результата. KIA Sportаge 2. Клинило тоже правое переднее. На формуах читаю - кто-то выламывает из шланга с обратным клапаном этот клапан, кто-то меняет вакуумный усилитель, кто-то меняет усилитель. Мне помогла регулировка штока в усилителе, в сервисе даже немного его сточили. т. к. диапазона не хватило. Просто для информации.
Поторопился конечно я, купил новый супорт а результата нет. Когда менял супорт жидкости не было в бочке светлая жидкости полный. Походу шланг. Спасибо за видео.
У меня было с десяток мотоциклов, от стареньких японских ( в отличном состоянии) до китайских из салона и даже советских с рук. У всех с началом морозов клинит тормоза. Менял и колодки и суппорта - не помогает ничего.
А растрепование внутренней резиновой части тормозного шланга может провоцироваться зажимами, которыми все пользуются, чтоб в момент замены суппорта не вытекала тормозная жидкость. Так, если переусердствовать, то металлические корды могут продавить резину. Тем более, что она и так химически опзмнгчана тормозной жидкостью,... - теория)
Я продавец запчастей и как же мне "нравятся" покупатели, которые считают что если они купили новую запчасть, то проблема должна исчезнуть. "Собрался идти витрины бить", а вот пойти теперь и подарить продавцу бутылку виски за хорошую запчасть и за твои плохие мысли о нем нет желания? После вскрытия упаковки (или установки з/ч) покупатель может "предъявлять" уже только производителю, при условии что продаван не напаривал конкретного производителя и "мамой не клялся" в качестве! За ролик лайк, полезное видео.
Купил подкачивающий насос на cummins шестёрку погнала солярку в масло попросил заменить не меняют нет гарантии на запчасти купил другой сначала ничего потом опять погнала солярку и я не заметил этого запорол распредвал at capital двигатель решил заодно купить масляный насос новый через месяц насос задрала стружкой как оказалось был сделан из сырца стружку погнала по каналам запорола новый коленвал запчасти я покупал в трёх разных магазинах и ни одна Сукко даже не извинилась за то что продала мне галимый брак купленный у китайцев за пару юаней но с биркой made in USA. Вы продавцы готовы на помойках рыцарь из г**** вынимать железо отмывать весить красивую бирку и продавать как квалитет за соответствующие деньги поэтому не надо прибедняться ты своих поставщиков лучше меня знаешь и чем ты торгуешь ты знаешь тоже лучше меня
Ещё если хочешь сдачу вы торгуете посмотри видео китайские запчасти почему не ходят скажи честно ты хотя бы одну запчасть проверял,,?
@@ВладимирОстапенко-с3е китайским не торгую совсем. Запчасти у меня все с гарантией (кроме кузовщины, стекол, лампочек, жидкостей и расходников) от производителя (именно от производителя, а не от магазина или еще чего-то).
У меня обратная ситуация была. Одно колесо не тормозило, оказалось шланг (он многослойный) внутри лопнул и при нажатии педали тормоза сам себя закупоривал )) Потом выяснилось, что у друга такая же ерунда, на такой же машине и на том же самом колесе.
В сырую погоду расклинивало потому что диск мокрый вода работала как смазка. У меня на ренджере тоже самое только походу на обеих передних. А может и абс.
У меня на жигуле такая же проблема.суппорта и шланги поменял.никаких изменений
@@СагидуллаЖамалов если клинит все колёса то дело скорее всего в главном тормозном цилиндре
@@СагидуллаЖамалов если клинит все четыре колеса то дело скорее всего в главном тормозном цилиндре а даже не в нём а в том что нету люфта между штоком и поршень
@@ВладимирОстапенко-с3е нет брат,только правая передная.при сильном нажатий на педаль онда не отходит полностью.и ход машины замедляется.я спускаю штуцер,фонтанчик,и отходят.цилиндр суппорта одинь поменял.незнаю что и делать.
@@СагидуллаЖамалов всё говорит о том что где-то либо в трубках либо в штуцере если так называемый ниппель который пропускает жидкость в одну сторону и не пропускают в другую но когда ты давишь на педаль давление большое жидкость проходит а когда суппорт начинает обратно выгонять этого давления не хватает чтобы выйти жидкости
Поменял: шланги, колодки, диски тормозные, направляющие, и тоже нагреваются🙈 кажется машину уже надо менять😅
Спасибо
Будем знать. Спасибо за видос
На восьмёрке у меня расслоилась резина шланге. Заменил полностью провод трубки шланги. Заработало как часы .
Спасибо большое мне очень помогло
У меня Опель астра 1.6, 1993 г. Поддерживается на наду, поменял фильтр,бензонасос,свечи ,провода,коммутатор ничего не меняется.
Ну ладно. Развёл на комментарий. Тормозную жидкость нужно было всего-то вовремя поменять. Обжим излишний проявился бы сразу после установки нового шланга.
"Тормознуха" напиталась водой и трубки металлические заржавели изнутри. + закипала от торможения, а после остывания по луже - отпускало.
Тоже столкнулся с такой херней. Правда быстро разобрался.
Тебе ещё повезло что это был шланг, его легко можно проверить, но есть ещё хитрее причина бился я сейчас 2,5 года это регулировочный винт главного тормозного цилиндра ☝️, если что пользуйтесь на СТО мне сделать не смогли, сам сделал
Буду пробовать , уже все поменял завтра попробую авось поможет, симптомы вроде тоже
Слава богу спасибо вам огромное 1год я мучаюсь
У меня такая же проблема, уже заводить нет желания. Показывал аля мастерам, они мне супорта и шланги поменяли, перекачали, а проблема осталась. Недавно менял колодки, так проблемы стало больше.
У вас только одно колесо клиники, или несколько? Если картина такая: сел поехал всё норм, раз или два нажал на тормоз и клин, то это перепускной (компенсационное) отверстие в главном.. оно или засорились,или его поршень перекрывает, и жидкость из магистрали не возвращается в бачёк
С@@ВладимирОстапенко-с3е скажите в чем может быть причина на Славуте всё четыре колёса тяжело крутятся? Наката практически нет.
Здравствуйте я всё новый паминял апиат драженнй и тармаженнй што зделат спасибо зараннй
@@Mush-t7f какой-то из тормозных дисков стал кривой так бывает когда горячий диск попадает вода из лужи
Полезная информация.
У меня была такая проблемка, оказалось в новом ваккуумнике с завода, пришлось иглу подкрутить на 2 мм.
Класс! А то мне уже супрорта поменяли и хотели блок АБС менять 😂
У меня был Иж 2715. Один раз тоже клинило передний тормоз слева. Полгода не мог понять. В итоге оказался шланг забит
Спасибо за видео. Такая же проблема. Завтра буду снимать шланг
Мальчик красавчик
У моего фокуса симптомы один в один. И тоже правое переднее. Никогда бы не подумал, что внутри шланга может быть грыжа! Спасибо за репортаж, буду дерзать!
Такая же проблема,на калине. То есть накат,то притормаживает,держит прям тормоза,то вроде опять приспускает. Приехал в сервис,с уверенностью что это суппорт или напрявляшка. В итоге сказали что все хорошо с супортами ,одна колодка стояла как то криво немного,поменяли колодки ,сказали покатайся посмотри. Вроде бы все хорошо 1-2 дня,потом снова тоже самое. Приезжаю в сервис,подозрение на главный тормозной,механик час ковыряется,исключает все возможное,в итоге остановились на шлангах,машину оставил в сервисе,так как они уже закрывали смену,походу тоже шланги раслоились. Завтра заберу машину,если не забуду ,напишу в них было дело или нет
Здравствуйте. В чём была проблема ?
"... каждый с этим сталкивался... "😂😂😂. Никогда такого не было😂😂😂. Видимо это судьба😂😂😂😂 Кому то природой не дано владеть транспортом😂😂😂
У меня клинил тормоз, но в "моем" случае- мотоцикл- весь контур бы не растормаживался. Причина была в том (сам виноват) что при замене ручки поршень ГТЦ оказался чуть вдавлен внутрь, буквально на 1 мм и без никакого усилия. Тормоз "нормально" работал, пока жидкость была холодная. Однако стоило чуть энергичнее тормознуть- и начинался лавинообразный процесс, вплоть до клина пер.к-са. Понятно, при отскоке поршня открывается отверстие в расш.бачок и давление в контуре падает до атмосферного. Если же поршень до конца не отходит и не открывает сообщение с расш.бачком, то контур всё время под давлением. Пришлось ручку внимательнее доработать напильником
Да.это частый случай, когда перекрывается, или засоряется, компенсационное ртверстие
Надо каждые 40 000 км полностью менять тормозную жидкость, если потрескались резиновые шланги, то менять вовремя пока не начала резина отслаиваться как у автора. Следить за целостностью пыльников и при необходимости менять специальную смазку в направляющих суппортов. А также смазку под пыльником тормохных цилиндров не ожидая клина тормозов и тогда вероятность проблем околонулевая. А автору нужно уже разобрать тормозную систему на шасси и сделать полную профилактику с заменой всех тормозных шлангов. Такой подход будет правильным и самым дешёвым в итоге.
Согласен с вами на все 100 тормоза - это не та система на которую следует экономить Но поскольку у меня не было ни денег ни времени Я просто продал эту машину но до этого успел заменить ещё тормозные трубки
Рено меган 750000 т км не разу не менялась тормозная жидкость , вкладыши в двигле родные , жидкость чистая розовая .
Спасибо огромное уже неделю мучаюсь с этой проблемой