NS-1 メルカリで買った極上NS 1のエンジン開けたら液状ガスケットが塗られてました
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- Опубліковано 4 вер 2020
- 以前のオーナーの無念を晴らしていきます
ちゃんと修理したかったろうなぁ
買ってすぐバイクが色々あって大変やっただろうなぁ
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動画に関しての作業は、全て編集や演出が加えられております。
あくまでもエンターテイメントになります。
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台風気をつけて下さい
このシリーズ楽しく観てます。
NS系エンジンはピボットシャフトのボルトのナットを緩めたら簡単にエンジンおりますよー
いつも動画見てます！
なんか嬉しいっす！
@@sakurarent いつも見てくれてるんですねこちらこそ感動ですいつかコラボしませんか笑
このN1のウインカーのセンス最高です。
このシリーズ凄く楽しみ！
良いネタを提供してくれた売り主さんには感謝しかないです
御主だろ？
@@user-oo9kv8fr6n
別に主人ではないのだから御主は違うんじゃないですかね
卸主とでも言いたいのかもしれないけれどメルカリだし卸すとは言わないでしょうし
結局売り主って言葉でいいんじゃないでしょうか
日本語の話がしたいんじゃないんだろうけど
自称詳しい人がやるとこうなるのか
しかしオノさんの不真面目と没頭キャラって江頭さんみたいに愛され要素がありますね
最強の耳掻き剣棒
もうすぐ10万人ですね～
バール(オリハルコンの剣)が良かったですね。
oリングヘッド使ってますけどしっかり塗れば漏れませんよ！
⚈ ̫ ⚈⁇
おのゆぅぢ
NSR50、Oリングヘッドで調べれば出てきますよ！
チューニングエンジンではよくあることです！！
目の前に次から次へと立ちふさがる困難に対して、淡々と対処するONOさんの姿に、BGMも相まってプロ魂を感じます。
サーモ抜いたらオーバークールになりますよ。
夏場に低速で山を登るとか、渋滞とかある程度高温の条件に合せてラジエーター容量が決まってるから、冬場はもちろん、そんなに負荷の高く無い巡行とか、下り坂でスロットル戻してるとかだとずっと循環しっぱなしってわけじゃ無いので、エンジンが冷えすぎることもあります。
ただ、暖気してもあったまらなくて回転数あげて暖気するとか、暖気走行するとかしないといけなくなるから温まらないという表現の方がしっくりくるってだけで、あったまらないのもオーバークールっすからね。
背中から『金属バット様』が出てくる漫画笑いましたー🤣
まさに匠‼️
NS系はスイングアーム緩めないと降りませんね
そうですね。
10代の頃に同じ様に降りなくてスイングアーム緩めました。
懐かしい❗️
自分もMACのインパクト使ってまーす✌️
真面目なおのさんかっこよすぎっす🙆
自分は液状を2種類使っています。最初はMVXのガスケットが廃番で自作も含めて色々と試行錯誤していました
今のCBRもガスケットは出ないので考えながら修理しています
前回の動画からほぼレストア作業かな〜って思ってましたが
完全にレストアですね笑
こういう車両の整備は大変そう😰
不毛地帯のサントラですねw
当時ぎりぎり狙って分厚い純正ガスケット外して
薄いガスケット流行りましたね。
定番はキタコので液体ガスケットでした。
さらに、ぎりぎり狙う2回ボーリングで限りなく50ccにするモサもいました。
自分はNSRでしたでしたが純正のチャンバで、
タコメーターの上限1000下からメータぎりがパワーバンドでした。
つまりレッドゾーンですW
個人売買はこれがあるから恐ろしい(; ･`д･´)
n1はスイングアーム緩めんと降りにくいです…😅
近藤Ｐ 小野さん
お疲れ様です。
今回も当たり…と思いきや
なかなかの強者かもですね💦
シリーズ化して、ある意味当たりかも🤣
完全復活たのしみにしています❗️
台風被害気をつけて！
１年前の水没動画観ました( ；∀；)
九州はやばいっちゃんね
楽しいそうな作業ですね、私もそろそろＤＡＸ起こそうかな～
シリンダーヘッドだけ前期
そんなにおろし難く無いが。コケたりしてゆがんでました？
初めまして、毎日楽しく見させていただいてます。今回の動画ゆっくり３回くらいに分けて配信して下さい🙇♂️😅自分はcrm50 をゴールデンウィークくらいからなおしたのですが、エンジンがホンダなのでほぼ同じタイプになるので、勉強になります。
手本にしたらバイク壊れるよ〜
(*´I｀)y─┛.｡o○.｡o○.｡o○.｡o○.｡o○.｡o○.｡o○.｡o○.｡o○.｡o○.｡o○
キタコの自分で切るガスケット、たいしていらないのにデカイの買って部屋に投げてある。
調子悪い動画もみてるから、修理後の動画も楽しみだし過程が見られるのも嬉しいですね❗
エンジンアッセンブリーで交換ですね
🤣🤣🤣
ふざけながら真面目にやる
流石っすね笑
お笑いコンビですか？？
バリオスの件ですが電動ファンに異常がなければサーモスタットなくても大丈夫かとおもいます 知らんけど
ねじ無しでも大丈夫説w
切れ味のいい包丁、自分は切れ味のいい機械刃で手を切ったことがありますが痛さよりなぜか熱さを感じてました。痛さになったのは半日位経ってからでしたw
神経もすぱぁ🤪
_:(´ཀ`」 ∠):こわいこわい💦
切れ味がめっちゃいい方があんまり痛くない不思議
そりゃ、切られたのわからないで細胞がくっつこうとするし、傷が付いてたら面が荒れるから痛みを感じちゃうんだよ。
20前半ですがns1(後期 中華ロスマンズ)をレストアして今は通勤で使っています。
腰下もばらして組み立てできたのでなんとかなるもんだと思い、不動車のmc21を購入したのですがレベルが違いすぎで先が思いやられます(T-T)
ハイコンプガスケット…薄いです。
組み方悪すぎると、たまーーに漏れます。ガスケットが一撃死することもあります。
私は普通のガスケットが一番です。
あれっすね 原因は「ギヤがすべりよる」からじゃないですか
エンジンに‥
絶対やらんなー
まさにパンドラの箱
とても楽しい動画ですね。
でも、とても暑そうなので早く夏が終わるとよいですが台風がちと心配です。どうかご無事で！
バリでの「ボケ」。おもろい・！（笑）そんな事より、台風来るでエ～～～。
プロですね。バラしてる時のONO氏…良い顔してますね！
おのさんは孫の手ではもの足りずバールで背中をゴシゴシ😲(笑)
孫の手代わりに差し金(Ｌ字型の定規)で掻いた事が有ります。丁度掻きやすい。
背中から色々出てくる。まさにハレルヤ
バール製孫の手が丁度良いなら、またフレーム修正に行く事をお勧めしますww
nsr 50系はチャーモて所のシリンダーは68.8ccでも49ccて刻印になってる事多いです。
なんぼ５０のエンジンでも この体制で下ろすのは キツイ
バイクの販売ってやってないのですか？
もう少しで銀の盾♪
販売店でも取り扱いたくない品が、
オークションサイトやフリマサイトに出品されるって聞いたことある。
バールって破壊の帝王って異名を持つ悪魔の名前ですからねw
因みに、DIABLOと言うゲームの中にお話として登場します。
読み方を変えたらバエル(映える)ってことで
ONOさんに相応しいアイテムではないでしょうか
ブシドーの音楽に似てる。
液状ガスケットってあんまりしない方が良いですか？(汗)
はい！
これ系のフレームはスイングアーム緩めないとエンジン取れないのは正常っす！
それとこれ多分輸入ボアアップですよね？ポート純正より遅いサイズなので場合によっては純正品にした方がいいかと
日本一バールの似合う男🤣🤣🤣
日本一 バールが似合うのは鶴乃進だよ
液ガスってオイルパンとかに使うものだと思ってたけどヘッドのところにも使えるのか～(適当
液状って何ですか？
塗る糊みたいなヤツ。
液体ガスケット
NS1やNSRは、スイングアームを緩めないと降りにくいですよ^^;
お疲れ様です〜 液状ガスケットって．．．．
素人整備の怖いところっすよね〜 あくまでも自己責任の範囲だから。
近藤Pさん『極上車』の引きが強いっすねぇ😅
エンジン分解の動画、面白いですね。ONOさんの腕の見せ所ですね。
いろんな意味で当たりを引いた感じですね・・・・・
うちのほうではこの手の奴を「いじり壊した」って言います・・・良かれでやったら最終的に迷走して訳が分からなく組んだ・・・こんな感じですか・・・・
難産なエンジンでしたね～なかなか落ちない(;´д｀)
エンジン降りないところで笑っちゃった
(*≧艸≦)ぷっぷっぷっ
ボーイやんwww
全巻持ってたw
こうしていつか自分の手を離れて、どこかで誰かに開けられたとき「ひっでーことしてんなー」と言われることがないようにしたいものですね。
自分のスクーターは何したってくらい分解清掃されてるから逆に怪しい、クランクオイルシールが入りすぎなのと、ピストンが雑な以外は特に何もないかな？
いや、クラッチのバネとかウエイトとか色々あるかも。
個人売買だからな！大きな自動車屋で1965年ベンツSL230ロードスター78000キロ、メーターパネルは。オイル交換、ミッションオイル交換に、モータースにいきました。何とオイルフィルター本体に、181000キロと書いてありましたよ、.....
見事なバラし作業ですね😍
これを機にレストア企画の検討をお願いします。とりあえずns-1復活まで楽しみです。もちろん初音ミクまで仕上がって完了です。
カメラマンさんも支えてあげたら？
ようやく支えた。
また離したw
地味に知識がある人がやった感じですね
流石にヘッドガスケットに液状使って再利用は無いわー
ラジエターのホースとバンドも新品にした方が良いですよん
余計なコメントだったらすいません。スイングアームのピポッド緩めました？
極上に知識の無い人が触りましたって意味の極上じゃないですかねwww
オレンジ色のは多分スリーボンドの合成ゴム系接着剤ですね。
ゴム系なので耐熱性が低いのでは？
ボルト抜いてもエンジン降りない、これがハンドパワーですw 魚は痛覚が有りませんから体半分食べられても気付きません。
極上の地雷物件って話ですかね？(笑)
エンジン降ろすのに同じ経験したわ〜w
なんでなん⁈て、もう20年以上前やけど。何回降ろしたか…でも2stはオモチャ感覚で弄り倒せるから面白かったなぁ〜
つい先日NSRのエンジンで同じようなことをしてました笑
液ガスも塗られてました笑
バールって言ったらニャル子さんだね
NS-1のエンジン、ボルト抜いてもなかなか降りないからダミータンク外して上からシリンダーヘッド鷲掴みして揺すって良くおろしてたなー
懐かしいww
出来ややり方はアレだけど色々と試行錯誤して自力で改造を行ってた売り主さんには好感持てるは、ネットで見たんですけどって変な知識持った人や工賃高いとか文句を言う人より全然良いですね。
北九州のバイク屋さんなのかな？
二人のやり取りが面白い( ￣▽￣)
バール(爆)
ガスケット再利用とか有り得ん(笑)
福岡市早良区重留辺りにありますよ。
@@user-zn8dj9po7o
そーなんですね。言葉が北九州か福岡の北よりの感じでしたので。
極上のギヤが滑りよる車両ですね(*´･ω･｀)b
ギアじゃない？
後期電装を前期に変えましょう(･д･｡)
配線も変であれば、メットイン潰れますけどエイプのエンジン載せましょうw
こないだTZM買って、まさに同じような作業してます。エンジン降りなくて、オフロードスタンドでエンジン上げて横にズラしました。ミッションおかしいから、クランク割らないと(＞＜) まぁ、自分ので急いでないから楽しいけどねぇ(*´ー｀*)
お疲れ様です。ははぁ～。ようやく、メルカリっぽいバイク整備の動画になって来ましたね。(。・艸-。)-☆
エンジン下す時、フロアージャッキ等使うのは、お客様のバイクです・・・なんてね。ゴメンナサイ。
チャーモの68.8ボアキットのヘッドガスケットは隙間から水が滲んできて漏れるんだよね。あとポートがやたら下がるからパワーバンドがボケる。
ベースガスケット3枚＋シリンダーフライス＋純正ヘッドガスケット3枚おろしの内径加工ぐらいやらないとパワー出ない
メルカリは買うもの選んだ方が…
バイクは怖くてとても手が出せないな
でもNS-1やMBXとか2スト50の出物見つけたらグラっと来てしまう気持ちはよくわかります…
自分じゃお手上げ〜の時の腕利きバイク屋さんて、すごく頼もしいんだよねぇ。
タチの悪い仲介中古バイク店(あくまでも一般論ですよ)よりも素人間の個人取引ほど『ババ掴み率』は激高確率。
自分で『美品or昨日までマトモに動いてたよ』的な事を書いてるヤツの大半が返品不可にしてる時点で、とても信用なんてのは無理だね。
美味しい動画となった『NS-1』は、素人取引へのイイ手本になりましたね。
何十年前の話しとんのやモヒカン！
ネタとして極上ですね
完全にゴミ掴まされてますなぁ
こだわりのあるバイクやさんて感じ。こんな所で仲良くなりたい。
巨大台風が近づいていますね。
お気をつけて下さい！
間違っても近藤さん台風の目を
目指してバイクで走る！
なんて企画はしないで下さい(^-^)v
やっぱりメルカリは怖いですね、このバイクは最終的にレンタルバイクになるんですかね？
最終的に修理・交換部品・整備費の合計金額とか出して貰えないですかね。
バールとハンマーならバール派ですねぇ。マジレスです。
フレームが2型でホイールが1型
NS-1はラジエターが小さいから、流れを良くするためにサーモスタット取っちゃう方法あったな
上り坂でオーバーヒートしたことある