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「穴を開けるときは、内から外へ力が掛かるんでね」これ。こういう知識の積み重ねこそエンジニアですよね。すばらしい
ひとつの作業でもただ終わらすんじゃなくて、五感を働かせていろいろ感じながら作業するとその後の結果が違ってくる。同じ仕事してても向いてる人と向いてない人の差はそのあたりで出てくるんじゃないかな？そういう積み重ねでエンジニアの間でも差が出てくると思いますね。ま、斉藤さんみたいな人はたぶん別格かも知れないけどね。
穴あけポンチをよく見ると内側は真っ直ぐなのに外側はテーパー状にナナメになってるから真っ直ぐ下に打ち付けると内から外に力がかかるんだと思いますね。理屈に合ってますね。斎藤さんに言われて改めて穴あけポンチを見てそう思いました。経験ってのは重要ですね。
こういう事って「生活物理学」に分けられる事で、手先が器用な人が生まれながらに持っている技術でもあります。そういう人が努力と経験の積み重ねでなれるのが「職人」と呼ばれる人です。
何気なく喋りながら普通のカッターでガスケット内側の曲線を切っていますが、普通はこんなキレイにカット出来ません。こういう事をサラッと普通に出来てしまうのが凄いカッコいいですね！
斉藤さんお疲れ様です。1960年生まれ整備士、最近動画発見し拝見しております、楽しい 面白い 飽きないです！見始めると気が付くと深夜まで
車に全く知識がない状態で、去年から整備士2級まで取るために、整備工場に勤めて実務経験を積んでいますが、動画を見て本当に勉強になる事ばかりです。ありがとうございます。
メカノリGT 知識ないのに行く行動力が凄い！ 目指せ1級！
頑張ってください( ﾟ∀ﾟ)o彡°乙杯！乙杯！
BOLD NI さん、ありがとうございます！ 頑張ります！
シュークリームの中の空気 さん、ありがとうございます！ 頑張ります！
怒羅江悶君 さん、ありがとうございます！ 頑張ります！
斎藤さんのおかげで進むべき道が決定しました師匠僕は頑張ります
1990年頃の元整備士です オイルストーン（油砥石) で磨き、紙ガスケットにハンコ、切り抜きやってました懐かしいです
私はバイクでそれやってますー。オイルストーン何気に重宝しますよね。
ガスケット剥がしは弓ノコの刃で作った刃物で剥がしてガラス板に乗せた耐水ペーパー磨く
その作業の有る度に事務員の可愛い娘にスタンプインク借りに行ってた♡最近会ったらすっかりくたびれたオバさんになってた!
「自分で動かす車」が「自動で動く車」になり、前者を好む車好きによって更に旧車が増えるんでしょうね。斉藤さん、がんばって下さい！
私も自分の4気筒のガスケット剥がしに往生しました。ひたすら剥がすしかない。ちなみにガスケット、スキャナでスキャンしてデータ化し、廃番時に自分で新しく作れるように取ってありますよ。
スキャナーでスキャン、、、めちゃくちゃ賢いですね非常に参考になりました！ありがとうございます！
@@ご飯は適当が1番でしょ コンビニのプリンター、スキャナー機能があって、データをUSBメモリなどに確か保存できたと思います。A3まで出来たんじゃなかったかと。結構大きいのも取れます。半分半分スキャンして、画像ソフトで貼り合わせる手もありますけどね。
@@yujiyamamoto8738 コメントありがとうございますm(_ _)mうちは所詮スーパーカブしか扱わないので自宅のスキャナーで事足りそうです！印刷の時そのまま100パーセント出力である程度正確にサイズ感出る感じですか？？
@@ご飯は適当が1番でしょ 縮小印刷しない限りは原寸で出ると思いますが。
@@yujiyamamoto8738 丁寧にありがとうございますm(_ _)m今度の休日に試してみます！
こんなに丁寧な仕事をしてくれる整備士さんがいるんだ…感動モノ！
失礼だとは思いますが、斎藤さんの優しさと昭和のおっちゃん感が溢れた動画。優しさに感動しました、
同じく整備士をしてる若手の部類ですがやはりこれは大変ですよね、でも清掃って１番重要な仕事であったり。日々思いますが整備士って手を見ると経験ある整備士なんだなーとかが先輩がたを見てもすぐわかる気がします。斎藤さんの手からも経験値のオーラがにじみ出てますよね。
20年以上前にディーラー整備士やってました。さすがにレストアはありませんでしたが、ヘッドを外す等はあったので、ガスケットが固着してどうにもならない経験はよくありました。取れないんですよね～。斎藤さんの技を見てるとなんだか嬉しくなってきますね。
何気に古い動画を見ていたら、砥石の話題。実は今日、砥石を研ぐ砥石が届きました。包丁を研いでいると、砥石がへこんでくるので、砥石の面を整えるための砥石を買いました。道具のメンテも大事ですよね。
車ではないですが、液体ガスケットの最終除去にオイルストーン（砥石）使ってますやっぱり面を出すにはこれが最適と私も思いますただ、、、一般的なストーンだと目が粗すぎて削れるので、、あまり番手下げないようにですね 汗
斎藤さんの何気ない一言に感銘を受けます。長くこの仕事をやり続けた人だからこそ分かる揺るぎない自信が、ひしひしと伝わります。
機械でやれば簡単にできることをわざわざメンドクサイやり方で見せてくれる姿勢大好きですプライベートで車弄ってる人みんなが高価な機械持ってるわけじゃないのですごく勉強になります
工場系のエンジニアです。斎藤さんの動画毎回見てますが、どれを見てもすごいの一言。なんでも自働化の時代ですが、こういう職人の技術がなくなっていいものではないと思いました。
スゴすぎる…。もっとガスケット整備費お金出させて欲しいと思ってしまう技術。ここまで積み上げてきた知識と時間、技術にお金を払わせて欲しいと思う。
文具屋です。スタンプ台の補充液だけが売ってますので、それを小皿等に出して小さなスポンジやティシューに吸わせて面に付着させると容易になると思います。
そのやり方、ごみが出るし備品の保管もいる。何より小皿に毎回取ってたらコストが上がる。
車じゃなくて原付なんですが、同じ様になっていました。ブチ切れて砥石で擦ってキレイにしたんですが、正解だったんですね。ちなみに車種はジャイロXとモンキーです。
職人の手凄いです👍
宗一郎さんが生きていた時は鈴鹿工場にパーツ倉庫があって全ての生産車のパーツをストックし続けるって豪語してたけど亡くなった途端にパーツ出なくなったんですよね…😢
バイクもそうなんですよね、本当困るwYAMAHAは結構出すのにww
部品をストックすると固定資産が掛かるということで、旧車の部品のストックとやめたそうですね。
ホンダのバイクはほんと部品出ない。
これだからホンダは嫌いなんだよスズキ、ヤマハを見習ってほしい
金型は残せば良いのに。
斎藤さんの説明毎回解りやすくて、楽しそうにしてるけど、凄い技術と、知識！！よく、工賃高い！！って言う方々居るけど、これ見れば、逆に工賃安いって思うな！自分でやって見て、工賃の相場が初めて解るよね！斎藤さん！！最高です！！
本体側に固めのグリスで糊の代わりにしてガスケットシートをのせてプラハンでトントンすると簡単に切れます。
氏のボヤきながら、しかし、しっかりと懇切丁寧に作業されている姿、すばらしい！男気を感じます！
動画でなんとなしに見える斎藤さんの手が好きです。
自分も整備士ですが師匠からガスケットは切るもんじゃないと大昔に言われてから先の丸いハンマーで叩いて型取りしてます。
へー、ご苦労様
なんで毎回こんなに面白いんだろ思わず見入ってしまうわ
５０年以上前高校生の頃、地元田舎の小さな自動車工場にアルバイトに行ってました。バイクの油代や部品代稼ぐために・・・その頃農家のT-360やT-500などがオーバーヒートで焼き付かせたエンジンが多くって、ガスケット剥ぎの仕事が多かったです。その工場で使ってたスクレーパーが古くなった金鋸の刃（ブレード）を持ちやすい長さに折って先をサンダーで削った自作スクレーパーを使ってました。先の形も３~４種類変えたものを使いましたが、今だにその自作スクレーパーを作って使っています。田舎者ですから、古い作業車やエンジン類を整備する時に、相変わらず昔ながらの光明丹を使って、型取りしたりしながらガスケット類を作ります。面研ぎは砥石まで使うことは無かったですが、とても参考になりました。Oリングセットやスプリングや細かなパーツ類のセットも揃えてありますが、閉業した旧ホンダ系自動車工場からマニュアル類を始めストックパーツ類の棚ごと貰ったので、それが使えることもあります。
商品は数作るから安いだけで1つ1つ手作業で作るなら500円と言わずもっと貰っていいと思います
それをわかってくれる方でしたら問題はないのですが分からない方はなんでそんなに高いんだとぼったくりだと言う方もいたりしますので難しいんだと思います。ネジ1つ外すのに何時間もかかる場合もありますから。
@mamekanna degozaru>ボッタクリだったら自分でやってみろや！て言いたいですね。ま、やらないだろうけど。
気まぐれトラック一人旅 文句を言う人は自分でやらないから大変さが分からない自分でやろうとする人は大変さが分かってるから文句は言わないジレンマですよね…
大量生産の型抜き品とハンドメイド品なら付加価値がありそうに見える聞こえるのは後者だったりしますが整備に関してはそう受け取られにくいですよね・・・。（出ないけど）部品出るなら買った方が早いってそりゃそうだわ。
まあ、価格は需給で決まるので、修理代が高くても直したいと思っていて、高い価格でしか直してくれる人がいなければ高くなりますが、多少安くてもいいからこの仕事をやりたいという人がいれば安くなります。クルマいじり好きな人は結構いるので、安めでもやる人はやるっていうとこでしょう。
古くて無いものでも、なんとか作ってまで乗る車。。物のありふれた時代にそういう姿勢、なんかいいですねー
車の知識は皆無なのですが、職人の技やお話を気さくに話されるので気がついたらタバコに火をつけ忘れるくらい見入ってました。
スゲ～～～～～～～、何気ない作業にプロの技が光ってて、憧れる。
車に興味ないのに、なぜか最後まで見てしまう。
わかります、それ。不思議
車の免許持ってなかったりして
なぜ ？
話に引き込まれるんだろうね(笑)俺もそうだから(笑)
一緒に旧車いじりましょう24ccから455cu inまで...！
砥石凄い。四十年の経験・知識・創意工夫古い車を扱っているとはいえ、無いものを作るのには非常にたけてる。
スクレーパー使う前に柄を短く切ったハンマーでガスケットを軽く叩くとスクレーパー入れたときにパリパリ剥がせますよ 力加減が難しくて強く叩くとアルミが凹むのが難点ですね
特別車が好きなわけでもないし、もちろん知識もないけど、喋り方がすごく落ち着くからつい見てしまう。
16年位前ですが、このガスケットの上のアルミ部品作ってましたｗｗ なので見てて懐かしい思いになりました・・・
オイルストーンかな？と思って見ていましたが、砥石もいいですね！個人的にはガスケットの切り方という部分が勉強になりました。ありがとうございます。
小ネタシリーズ大好きです！
ガケットのカスは普通に整備用のオイルストーンで磨いてます。旧車整備において、部品の無駄な独自規格や、意図的な互換性の拒否を個人的に「ホンダ地獄」と呼んでいます。図面引いて新たに部品作った方が成果につながるとかいう事らしい…いいかげんにしろ！
これまで工賃がばからしいので車もバイクも自分でできるだけいろいろやってきました。 でもでも、斎藤さんのお仕事を拝見したら、この方にやっていただけるんならぜひともお願いしたいとホントに思います。
車に限らず、修理動画には癒やし効果あると思う。
本当に味のある働いてきた手をしてますね。この手で幾多の難問・奇問を解決されてきたことか…。想像は難くありません。素晴らしいと思います。
最近は、整備用の油砥石がアストロプロダクツなどで安く販売されてますね。
見事な職人技ですね。ついつい見入ってしまいます。
バイクの整備士ですがワコーズのガスケットリムーバー使ってます。塗装面につけると溶けますがかなり強力ですよ！
てっきりオイルストーン使うんかな？って思ったらまさかの砥石…！ガスケット作るのは1回やったことあるんですけど2回失敗して萎えてそれ以来やってないです笑さすが職人技です！自分も専門卒業したら少しでも近づけるよう頑張りたいです！
グチってる時の斎藤さん実は一番楽しんでる時なのではないでしょうか？ドMの極み(笑)
苛ついてくると独り言。技術屋あるある。
@hi ma >苛ついてくると独り言んでも愚痴みたいに聞こえるけども実は自分に対する注意喚起の面もあるのよね。
やってみればわかりみが深いデレェクソォとか言っときながら凄い楽しいんですよ
水が出てくる度に、京都の美味しいお水ですのセリフが出るかとニヤニヤ待ってます。
油砥石ですね 機械修理でよく使います またパッキン作りは 昔は作りたいフランジに当てがって銅ハンマーでたたいてあとを残してよく作ました自分の場合は渦巻ポンプが多かったですね（スクレパーで取れないのでカッターで削り、その後油砥石）
むっちゃ勉強になります。ガスケットシート懐かしー。昔相当無駄にしました。
高校生の時にNS1のエンジンばらしたり組んだりしてるときにやったな～そのせいか今は、整備士やってます。
NS1とか羨ましい〜 昔の人は本当に羨ましいわ〜
生きます。いつの日かmeet-me2が配信されると信じて エヌワンぐらい今でも買えるやろ
すまん 羨ましいってのは「新車で買える」ってのも入ってたんだ(´・ω・｀)
自分もエンジンO/Hの仕事をしているとき全く同じことしてました｡すごく懐かしく感じました😊
私も昔作りました懐かしい自分のバイクの部品が、そろそろ絶滅してきそうなのでとても参考になりましたいつ見ても楽しそうな仕事してますね憧れます😊
こういう、地味な作業を知らずに安い工賃を言われたらやってられないですよね～(+_+)
圧倒的技術力！やっぱり長年お店やってらっしゃるからノウハウがすごいありますね！
65歳現役メカニック。昔はよくやりましたね〜。サーモスタットのガスケットあたりまえでした。
私もオイルストーンや砥石にCRC吹いて使ってましたもう車触る事も無くなりましたが 得た知恵は忘れないですね
自分も機械整備してるんでいつも参考になります。
建設機械用のエンジン整備でガスケットを自作したことありますが懐かしいなぁ40年も前の話ですが、今でも無いものはつくるんですね
前に乗ってたシビック。ディーラーに車検に出したらオイル漏れがあって、ガスケットがもう無いって、廃車にされちゃったんだよな。ディーラーに持って行った自分が馬鹿だった。斎藤商会さんの動画は面白いなあ。
ガスケットシートの加工手順、大変参考になりました。
もう供給すらないガスケットを新たに作ってもらって、車が元気になるんだったら¥1000くらい喜んで出しますわ^ ^旧車屋さんはやっぱり「職人」の言葉が似合います。
確かにホンダさんは凄いですね鋳造後の加工は本当に大変でした面取りにバリ取り…数が半端ないまるで戦争でしたね~😅
面取りもバリ取りも本田に限らずどこでも大変なものですよ？
We have 1990 Honda Prelude and can't find parts here in US and I have a feeling it is the same way in Japan. Have you ever used gasket maker and if so I'd like to hear your thoughts on pros and cons. Thank you!
自分もいつかこんな修理屋になりたい。まだまだダナー😎
古い農機具やエンジンOH してますが やることはほぼ同じなのだな～と見てました。
旧車を乗りつづけられるのも、地道な作業があってこそですね毎日お疲れ様です！
うちはスクレーパーはそこそこにして、カップワイヤーブラシでブンブンやってから砥石で面だしてます。アルミは削れるのでは加減が要りますが
職人の手っていいですね
職人の極みですね♡いつも拝見してます♪これからも頑張ってください
流石👏職人の手ですねガスケットシートはバイクパーツデイトナでしたけどモノタロウにあるんですね
ホンダはなぁ・・・の気持ちわかりますｗ
いざ素人がするとマネ出来ない難問をわかりやすい動画と共に解説してるのはここだけですわ٩(ˊᗜˋ*)و毎回楽しみにしてます☆
ガスケット作るとことかマジ参考になりすぎます…ありがてぇありがてぇ
ですよねーガスケット作るの結構メンドイですよねー。自分もしょっちゅうキャブＯＨ頼まれるんで、その度作ってます。最近ではよく頼まれるモノは図面書いて機械でカットしてもらいます。データ化も重要です。
砥石ではありませんが、オイルストーンを使ってきれいにしました。バイクのシリンダーガスケットも焼き付いてて酷いもんです。ゴムのパッキンは、バーナーで軽く温めるとちょっと柔らかくなって取れやすくはなりますね。やりすぎると溶けてしまいますが（笑）
ありますただ、外せる部品ならまだいいんですが車から簡単に外せない部品からガスケット剥がすってなると難儀です笑毎度、勉強させて頂いてます
毎回毎回、お話が面白いんです。勿論内容も勉強になります。
手が器用過ぎる。職人技に感動
リムーバー使ってもあんまり落ちなかったりしますよねえ……しかしオイルストーンかと思ったら砥石ですか！400番あたりの砥石だと確かにイケるの分かります。自分のバイクだとスコッチブライト＋オイルストーン攻撃でした。ヤマハはまだそこそこ落としやすいので助かります。売られてる奴は設計図に合わせてトムソン刃みたいなの作ってプレスでガンガン打ちぬいてますからねえ、ガスケット。そういやバイク仲間の中には正確に写真を撮ってフチを描き出し、カッティングマシーンでシートから機械的に切り抜くなんていう方法で作り出してる奴もいます。
正規ディーラーだと、もう古い車が入って来ないんですよね
取れてるの見ると気持ちいい
いやぁ～、懐かしく見させて頂きました。数十年前、悪ガキの頃よくやってましたよ。バイクでしたけど、よくバラして掃除や分解組み立てしてました。
GHPの整備でアルミ製品に付いた ガスケットのかす剥がすのに苦労してます。砥石で磨くの参考になりました👍
自分も泣きながらガスケット作った事が何度も有ります。斉藤さんの苦労を500じゃイケマセン。。。
なるほどスタンパーで型を取るんですね！昔ハガキでガスケット作りました。ちょっと雑でしたがいい思い出です。
スゲー😳砥石でガスケットのカス剥がすの初めて知りました！これは勉強になった❗️
ガスケット穴空けるときに下の当て木を縦目方向の木（切り株の上でやるイメージ）にされた方がより良いかと思います。ポンチの刃を痛めにくいだけでなく、空ける穴の精度が良くなりますので。当て木の寿命は短くなりますが、使用頻度が高い斎藤商会さんにはオススメかと思います。
エンジン側のガスケット剥がしで車両に乗っかってる状態がたいへんなんですよね〜手や道具の自由が効かない自分はある程度スクレーパーでやってからの真鍮ブラシをよく使ってます。
バイクの整備士ですがバイクの場合デイトナ製ガスケットリムーバーが相当良いです 車はわかりませんが一度使ってみてほしいです
見てしまいます。これからも元気に続けて下さい。応援します📣
整備士の手が常にひび割れて、しわとひび割れのすべてに黒い色が入っている理由ですね。＞古いガスケットはがし作業と各種汚れ私は横着なので、本体にガスケット紙を対象にあてて、ハンマーで角になってる部分をかぁるく叩いて形にしてから、穴をカッターで切り出してました。紙ガスケットではできないですけどね。
オイルストーン使ってましたがオイルでギトギトになるんで水研ぎなら後処理も楽でいいですね！
自動車整備の専門学校を卒業したので勉強になりました！
クラフトマンシップを感じます尊敬します
ガスケット作るの上手ですね😉
オービタルサンダーに1500番の耐水ペーパー付けてやすれば簡単、ガスケットも400番ぐらいで機械で磨けば剥がさなくていい
これ、困る事毎回ありますよねぇ〜 スクレーパーも効かないとき多いですよ… ワイヤーブラシ、サンドペーパー 、砥石で頑張ったことの有りました… 笑 後で凝りすぎて黒幕の砥石を購入した事もありましたなぁ … 笑🤣🤭ボルトの孔を入れる為にバインダーのポンチで切り取った事もありました… 笑
「穴を開けるときは、内から外へ力が掛かるんでね」これ。こういう知識の積み重ねこそエンジニアですよね。すばらしい
ひとつの作業でもただ終わらすんじゃなくて、五感を働かせていろいろ感じながら作業するとその後の結果が違ってくる。
同じ仕事してても向いてる人と向いてない人の差はそのあたりで出てくるんじゃないかな？
そういう積み重ねでエンジニアの間でも差が出てくると思いますね。
ま、斉藤さんみたいな人はたぶん別格かも知れないけどね。
穴あけポンチをよく見ると内側は真っ直ぐなのに外側はテーパー状にナナメになってるから真っ直ぐ下に打ち付けると内から外に力がかかるんだと思いますね。理屈に合ってますね。斎藤さんに言われて改めて穴あけポンチを見てそう思いました。経験ってのは重要ですね。
こういう事って「生活物理学」に分けられる事で、手先が器用な人が生まれながらに持っている技術でもあります。
そういう人が努力と経験の積み重ねでなれるのが「職人」と呼ばれる人です。
何気なく喋りながら普通のカッターでガスケット内側の曲線を切っていますが、普通はこんなキレイにカット出来ません。
こういう事をサラッと普通に出来てしまうのが凄いカッコいいですね！
斉藤さんお疲れ様です。
1960年生まれ整備士、最近動画発見し拝見しております、楽しい 面白い 飽きないです！見始めると気が付くと深夜まで
車に全く知識がない状態で、去年から整備士2級まで取るために、整備工場に勤めて実務経験を積んでいますが、動画を見て本当に勉強になる事ばかりです。ありがとうございます。
メカノリGT 知識ないのに行く行動力が凄い！ 目指せ1級！
頑張ってください( ﾟ∀ﾟ)o彡°乙杯！乙杯！
BOLD NI さん、ありがとうございます！ 頑張ります！
シュークリームの中の空気 さん、ありがとうございます！ 頑張ります！
怒羅江悶君 さん、ありがとうございます！ 頑張ります！
斎藤さんのおかげで進むべき道が決定しました
師匠僕は頑張ります
1990年頃の元整備士です オイルストーン（油砥石) で磨き、紙ガスケットにハンコ、切り抜きやってました
懐かしいです
私はバイクでそれやってますー。
オイルストーン何気に重宝しますよね。
ガスケット剥がしは弓ノコの刃で作った刃物で剥がしてガラス板に乗せた耐水ペーパー磨く
その作業の有る度に事務員の可愛い娘にスタンプインク借りに行ってた♡
最近会ったらすっかりくたびれたオバさんになってた!
「自分で動かす車」が「自動で動く車」になり、前者を好む車好きによって更に旧車が増えるんでしょうね。斉藤さん、がんばって下さい！
私も自分の4気筒のガスケット剥がしに往生しました。ひたすら剥がすしかない。ちなみにガスケット、スキャナでスキャンしてデータ化し、廃番時に自分で新しく作れるように取ってありますよ。
スキャナーでスキャン、、、めちゃくちゃ賢いですね
非常に参考になりました！ありがとうございます！
@@ご飯は適当が1番でしょ コンビニのプリンター、スキャナー機能があって、データをUSBメモリなどに確か保存できたと思います。A3まで出来たんじゃなかったかと。結構大きいのも取れます。
半分半分スキャンして、画像ソフトで貼り合わせる手もありますけどね。
@@yujiyamamoto8738
コメントありがとうございますm(_ _)m
うちは所詮スーパーカブしか扱わないので自宅のスキャナーで事足りそうです！
印刷の時そのまま100パーセント出力である程度正確にサイズ感出る感じですか？？
@@ご飯は適当が1番でしょ 縮小印刷しない限りは原寸で出ると思いますが。
@@yujiyamamoto8738 丁寧にありがとうございますm(_ _)m
今度の休日に試してみます！
こんなに丁寧な仕事をしてくれる整備士さんがいるんだ…感動モノ！
失礼だとは思いますが、斎藤さんの優しさと昭和のおっちゃん感が溢れた動画。優しさに感動しました、
同じく整備士をしてる若手の部類ですがやはりこれは大変ですよね、でも清掃って１番重要な仕事であったり。
日々思いますが整備士って手を見ると経験ある整備士なんだなーとかが先輩がたを見てもすぐわかる気がします。斎藤さんの手からも経験値のオーラがにじみ出てますよね。
20年以上前にディーラー整備士やってました。さすがにレストアはありませんでしたが、ヘッドを外す等はあったので、ガスケットが固着してどうにもならない経験はよくありました。取れないんですよね～。斎藤さんの技を見てるとなんだか嬉しくなってきますね。
何気に古い動画を見ていたら、砥石の話題。
実は今日、砥石を研ぐ砥石が届きました。
包丁を研いでいると、砥石がへこんでくるので、砥石の面を整えるための砥石を買いました。
道具のメンテも大事ですよね。
車ではないですが、液体ガスケットの最終除去にオイルストーン（砥石）使ってます
やっぱり面を出すにはこれが最適と私も思いますただ、、、
一般的なストーンだと目が粗すぎて削れるので、、あまり番手下げないようにですね 汗
斎藤さんの何気ない一言に感銘を受けます。長くこの仕事をやり続けた人だからこそ分かる揺るぎない自信が、ひしひしと伝わります。
機械でやれば簡単にできることをわざわざメンドクサイやり方で見せてくれる姿勢大好きです
プライベートで車弄ってる人みんなが高価な機械持ってるわけじゃないのですごく勉強になります
工場系のエンジニアです。
斎藤さんの動画毎回見てますが、
どれを見てもすごいの一言。
なんでも自働化の時代ですが、
こういう職人の技術がなくなっていいものではないと思いました。
スゴすぎる…。
もっとガスケット整備費お金出させて欲しいと思ってしまう技術。ここまで積み上げてきた知識と時間、技術にお金を払わせて欲しいと思う。
文具屋です。スタンプ台の補充液だけが売ってますので、それを小皿等に出して小さなスポンジやティシューに吸わせて面に付着させると容易になると思います。
そのやり方、ごみが出るし備品の保管もいる。何より小皿に毎回取ってたらコストが上がる。
車じゃなくて原付なんですが、同じ様になっていました。ブチ切れて砥石で擦ってキレイにしたんですが、正解だったんですね。ちなみに車種はジャイロXとモンキーです。
職人の手
凄いです
👍
宗一郎さんが生きていた時は鈴鹿工場にパーツ倉庫があって全ての生産車のパーツをストックし続けるって豪語してたけど亡くなった途端にパーツ出なくなったんですよね…😢
バイクもそうなんですよね、本当困るw
YAMAHAは結構出すのにww
部品をストックすると固定資産が掛かるということで、旧車の部品のストックとやめたそうですね。
ホンダのバイクはほんと部品出ない。
これだからホンダは嫌いなんだよ
スズキ、ヤマハを見習ってほしい
金型は残せば良いのに。
斎藤さんの説明毎回解りやすくて、楽しそうにしてるけど、凄い技術と、知識！！
よく、工賃高い！！って言う方々居るけど、これ見れば、逆に工賃安いって思うな！
自分でやって見て、工賃の相場が初めて解るよね！
斎藤さん！！
最高です！！
本体側に固めのグリスで糊の代わりにしてガスケットシートをのせてプラハンでトントンすると簡単に切れます。
氏のボヤきながら、しかし、しっかりと懇切丁寧に作業されている姿、すばらしい！男気を感じます！
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自分も整備士ですが師匠からガスケットは切るもんじゃないと大昔に言われてから先の丸いハンマーで叩いて型取りしてます。
へー、ご苦労様
なんで毎回こんなに面白いんだろ
思わず見入ってしまうわ
５０年以上前高校生の頃、地元田舎の小さな自動車工場にアルバイトに行ってました。バイクの油代や部品代稼ぐために・・・
その頃農家のT-360やT-500などがオーバーヒートで焼き付かせたエンジンが多くって、ガスケット剥ぎの仕事が多かったです。
その工場で使ってたスクレーパーが古くなった金鋸の刃（ブレード）を持ちやすい長さに折って先をサンダーで削った自作スクレーパーを使ってました。先の形も３~４種類変えたものを使いましたが、今だにその自作スクレーパーを作って使っています。
田舎者ですから、古い作業車やエンジン類を整備する時に、相変わらず昔ながらの光明丹を使って、型取りしたりしながらガスケット類を作ります。面研ぎは砥石まで使うことは無かったですが、とても参考になりました。
Oリングセットやスプリングや細かなパーツ類のセットも揃えてありますが、閉業した旧ホンダ系自動車工場からマニュアル類を始めストックパーツ類の棚ごと貰ったので、それが使えることもあります。
商品は数作るから安いだけで1つ1つ手作業で作るなら500円と言わずもっと貰っていいと思います
それをわかってくれる方でしたら問題はないのですが分からない方はなんでそんなに高いんだとぼったくりだと言う方もいたりしますので難しいんだと思います。
ネジ1つ外すのに何時間もかかる場合もありますから。
@mamekanna degozaru
>ボッタクリ
だったら自分でやってみろや！て言いたいですね。ま、やらないだろうけど。
気まぐれトラック一人旅 文句を言う人は自分でやらないから大変さが分からない
自分でやろうとする人は大変さが分かってるから文句は言わない
ジレンマですよね…
大量生産の型抜き品とハンドメイド品なら付加価値がありそうに見える聞こえるのは後者だったりしますが整備に関してはそう受け取られにくいですよね・・・。（出ないけど）部品出るなら買った方が早いってそりゃそうだわ。
まあ、価格は需給で決まるので、修理代が高くても直したいと思っていて、高い価格でしか直してくれる人がいなければ高くなりますが、多少安くてもいいからこの仕事をやりたいという人がいれば安くなります。
クルマいじり好きな人は結構いるので、安めでもやる人はやるっていうとこでしょう。
古くて無いものでも、なんとか作ってまで乗る車。。物のありふれた時代にそういう姿勢、なんかいいですねー
車の知識は皆無なのですが、職人の技やお話を気さくに話されるので気がついたらタバコに火をつけ忘れるくらい見入ってました。
スゲ～～～～～～～、何気ない作業にプロの技が光ってて、憧れる。
車に興味ないのに、なぜか最後まで見てしまう。
わかります、それ。不思議
車の免許持ってなかったりして
なぜ ？
話に引き込まれるんだろうね(笑)
俺もそうだから(笑)
一緒に旧車いじりましょう
24ccから455cu inまで...！
砥石凄い。四十年の経験・知識・創意工夫古い車を扱っているとはいえ、無いものを作るのには非常にたけてる。
スクレーパー使う前に柄を短く切ったハンマーでガスケットを軽く叩くとスクレーパー入れたときにパリパリ剥がせますよ 力加減が難しくて強く叩くとアルミが凹むのが難点ですね
特別車が好きなわけでもないし、もちろん知識もないけど、喋り方がすごく落ち着くからつい見てしまう。
16年位前ですが、このガスケットの上のアルミ部品作ってましたｗｗ なので見てて懐かしい思いになりました・・・
オイルストーンかな？と思って見ていましたが、砥石もいいですね！個人的にはガスケットの切り方という部分が勉強になりました。ありがとうございます。
小ネタシリーズ大好きです！
ガケットのカスは普通に整備用のオイルストーンで磨いてます。
旧車整備において、部品の無駄な独自規格や、意図的な互換性の拒否を個人的に「ホンダ地獄」と呼んでいます。
図面引いて新たに部品作った方が成果につながるとかいう事らしい…いいかげんにしろ！
これまで工賃がばからしいので車もバイクも自分でできるだけいろいろやってきました。 でもでも、斎藤さんのお仕事を拝見したら、この方にやっていただけるんならぜひともお願いしたいとホントに思います。
車に限らず、修理動画には癒やし効果あると思う。
本当に味のある働いてきた手をしてますね。
この手で幾多の難問・奇問を解決されてきたことか…。
想像は難くありません。
素晴らしいと思います。
最近は、整備用の油砥石がアストロプロダクツなどで安く販売されてますね。
見事な職人技ですね。
ついつい見入ってしまいます。
バイクの整備士ですがワコーズのガスケットリムーバー使ってます。塗装面につけると溶けますがかなり強力ですよ！
てっきりオイルストーン使うんかな？って思ったらまさかの砥石…！ガスケット作るのは1回やったことあるんですけど2回失敗して萎えてそれ以来やってないです笑さすが職人技です！自分も専門卒業したら少しでも近づけるよう頑張りたいです！
グチってる時の斎藤さん
実は一番楽しんでる時なのではないでしょうか？
ドMの極み(笑)
苛ついてくると独り言。技術屋あるある。
@hi ma
>苛ついてくると独り言
んでも愚痴みたいに聞こえるけども実は自分に対する注意喚起の面もあるのよね。
やってみればわかりみが深い
デレェクソォとか言っときながら凄い楽しいんですよ
水が出てくる度に、京都の美味しいお水ですのセリフが出るかとニヤニヤ待ってます。
油砥石ですね 機械修理でよく使います またパッキン作りは 昔は作りたいフランジに当てがって銅ハンマーでたたいてあとを残してよく作ました自分の場合は渦巻ポンプが
多かったですね（スクレパーで取れないのでカッターで削り、その後油砥石）
むっちゃ勉強になります。ガスケットシート懐かしー。昔相当無駄にしました。
高校生の時にNS1のエンジンばらしたり組んだりしてるときにやったな～
そのせいか今は、整備士やってます。
NS1とか羨ましい〜 昔の人は本当に羨ましいわ〜
生きます。いつの日かmeet-me2が配信されると信じて エヌワンぐらい今でも買えるやろ
すまん 羨ましいってのは「新車で買える」ってのも入ってたんだ(´・ω・｀)
自分もエンジンO/Hの仕事をしているとき全く同じことしてました｡すごく懐かしく感じました😊
私も昔作りました
懐かしい
自分のバイクの部品が、そろそろ絶滅してきそうなので
とても参考になりました
いつ見ても楽しそうな仕事してますね
憧れます😊
こういう、地味な作業を知らずに安い工賃を言われたらやってられないですよね～(+_+)
圧倒的技術力！
やっぱり長年お店やってらっしゃるからノウハウがすごいありますね！
65歳現役メカニック。
昔はよくやりましたね〜。サーモスタットのガスケットあたりまえでした。
私もオイルストーンや砥石にCRC吹いて使ってました
もう車触る事も無くなりましたが 得た知恵は忘れないですね
自分も機械整備してるんでいつも参考になります。
建設機械用のエンジン整備でガスケットを自作したことありますが懐かしいなぁ
40年も前の話ですが、今でも無いものはつくるんですね
前に乗ってたシビック。ディーラーに車検に出したらオイル漏れがあって、ガスケットがもう無いって、廃車にされちゃったんだよな。ディーラーに持って行った自分が馬鹿だった。斎藤商会さんの動画は面白いなあ。
ガスケットシートの加工手順、大変参考になりました。
もう供給すらないガスケットを新たに作ってもらって、車が元気になるんだったら
¥1000くらい喜んで出しますわ^ ^
旧車屋さんはやっぱり「職人」の言葉が似合います。
確かにホンダさんは凄いですね
鋳造後の加工は本当に大変でした
面取りにバリ取り…数が半端ない
まるで戦争でしたね~😅
面取りもバリ取りも本田に限らずどこでも大変なものですよ？
We have 1990 Honda Prelude and can't find parts here in US and I have a feeling it is the same way in Japan. Have you ever used gasket maker and if so I'd like to hear your thoughts on pros and cons. Thank you!
自分もいつかこんな修理屋になりたい。まだまだダナー😎
古い農機具やエンジンOH してますが やることはほぼ同じなのだな～と見てました。
旧車を乗りつづけられるのも、
地道な作業があってこそですね
毎日お疲れ様です！
うちはスクレーパーはそこそこにして、カップワイヤーブラシでブンブンやってから砥石で面だしてます。アルミは削れるのでは加減が要りますが
職人の手っていいですね
職人の極みですね♡
いつも拝見してます♪
これからも頑張ってください
流石👏職人の手ですね
ガスケットシートはバイクパーツデイトナでしたけど
モノタロウにあるんですね
ホンダはなぁ・・・の気持ちわかりますｗ
いざ素人がするとマネ出来ない難問をわかりやすい動画と共に解説してるのはここだけですわ٩(ˊᗜˋ*)و毎回楽しみにしてます☆
ガスケット作るとことかマジ参考になりすぎます…ありがてぇありがてぇ
ですよねーガスケット作るの結構メンドイですよねー。
自分もしょっちゅうキャブＯＨ頼まれるんで、その度作ってます。
最近ではよく頼まれるモノは図面書いて機械でカットしてもらいます。
データ化も重要です。
砥石ではありませんが、オイルストーンを使ってきれいにしました。
バイクのシリンダーガスケットも焼き付いてて酷いもんです。
ゴムのパッキンは、バーナーで軽く温めるとちょっと柔らかくなって取れやすくはなりますね。
やりすぎると溶けてしまいますが（笑）
あります
ただ、外せる部品ならまだいいんですが車から簡単に外せない部品からガスケット剥がすってなると難儀です笑
毎度、勉強させて頂いてます
毎回毎回、お話が面白いんです。
勿論内容も勉強になります。
手が器用過ぎる。職人技に感動
リムーバー使ってもあんまり落ちなかったりしますよねえ……しかしオイルストーンかと思ったら砥石ですか！400番あたりの砥石だと確かにイケるの分かります。自分のバイクだとスコッチブライト＋オイルストーン攻撃でした。ヤマハはまだそこそこ落としやすいので助かります。
売られてる奴は設計図に合わせてトムソン刃みたいなの作ってプレスでガンガン打ちぬいてますからねえ、ガスケット。そういやバイク仲間の中には正確に写真を撮ってフチを描き出し、カッティングマシーンでシートから機械的に切り抜くなんていう方法で作り出してる奴もいます。
正規ディーラーだと、もう古い車が入って来ないんですよね
取れてるの見ると気持ちいい
いやぁ～、懐かしく見させて頂きました。数十年前、悪ガキの頃よくやってましたよ。バイクでしたけど、よくバラして掃除や分解組み立てしてました。
GHPの整備でアルミ製品に付いた ガスケットのかす剥がすのに苦労してます。砥石で磨くの参考になりました👍
自分も泣きながらガスケット作った事が何度も有ります。斉藤さんの苦労を500じゃイケマセン。。。
なるほどスタンパーで型を取るんですね！
昔ハガキでガスケット作りました。ちょっと雑でしたがいい思い出です。
スゲー😳
砥石でガスケットのカス剥がすの初めて知りました！
これは勉強になった❗️
ガスケット穴空けるときに下の当て木を縦目方向の木（切り株の上でやるイメージ）
にされた方がより良いかと思います。
ポンチの刃を痛めにくいだけでなく、空ける穴の精度が良くなりますので。
当て木の寿命は短くなりますが、使用頻度が高い斎藤商会さんにはオススメかと思います。
エンジン側のガスケット剥がしで車両に乗っかってる状態がたいへんなんですよね〜
手や道具の自由が効かない
自分はある程度スクレーパーでやってからの真鍮ブラシをよく使ってます。
バイクの整備士ですがバイクの場合デイトナ製ガスケットリムーバーが相当良いです 車はわかりませんが一度使ってみてほしいです
見てしまいます。
これからも元気に続けて下さい。
応援します📣
整備士の手が常にひび割れて、しわとひび割れのすべてに黒い色が入っている理由ですね。＞古いガスケットはがし作業と各種汚れ
私は横着なので、本体にガスケット紙を対象にあてて、ハンマーで角になってる部分をかぁるく叩いて形にしてから、穴をカッターで切り出してました。紙ガスケットではできないですけどね。
オイルストーン使ってましたがオイルでギトギトになるんで水研ぎなら後処理も楽でいいですね！
自動車整備の専門学校を卒業したので勉強になりました！
クラフトマンシップを感じます
尊敬します
ガスケット作るの上手ですね😉
オービタルサンダーに1500番の耐水ペーパー付けてやすれば簡単、ガスケットも400番ぐらいで機械で磨けば剥がさなくていい
これ、困る事毎回ありますよねぇ〜 スクレーパーも効かないとき多いですよ…
ワイヤーブラシ、サンドペーパー 、砥石で頑張ったことの有りました… 笑 後で凝りすぎて黒幕の砥石を購入した事もありましたなぁ … 笑🤣🤭
ボルトの孔を入れる為にバインダーのポンチで切り取った事もありました… 笑