Ich fahre seit 1,5 Jahren die BMW F 900 XR und bin mega zufrieden. Im Alltag bringt sie mich bei Wind und Wetter zur Arbeit und macht riesigen Spaß. Auch zu zweit hat sie uns nach Kroatien gebracht und es gab keine Probleme. Ich bin sehr zufrieden und kann das Motorrad nur lobend erwähnen. Bleibt alle schön oben und gute Fahrt.
@@stefan1741i Hallo, ja ich bin dieses Motorrad 3 Jahre gefahren und war immer zufrieden. Ich hatte nie Probleme. Es ist ein tolles Motorrad. Mittlerweile fahre ich eine GS 1250. Unsere Ausfahrten zu zweit werden intensiver und länger. Da ist dieses Motorrad zur Zeit die beste Wahl für mich. Aber mit der F 900XR macht man nichts falsch.
@@cajadobi9105 was sind "längere Ausfahrten" bei ihnen? Wie ist die Leistung, viele sagen ja man muss es stets auf Drehzahl halten? Die S1000xr würde mir besser gefallen aber ich denke die hat etwas zu viel Leistung.
@@stefan1741i Hallo, ich fahre die F 900 XR seit rd. einem Jahr und bin sehr zufrieden. Das Fahrwerk ist gut und auch die Gabel vorne erfüllt ihre Aufgabe bestens. Wenn es gut funktioniert muss man auch nichts anders einstellen. Ich bin Normalfahrer und kein Tester. Die meckern oft auf hohem Niveau und teilweise unberechtigt. Zum Motor: von wegen den muss man auf Drehzahl halten. Nein, der zieht ab knapp unter 2.000 U/min sauber und ruckfrei hoch. Bis 5.500 U/min sehr vibrationsarm. Da hat er schon genug Leistung. Cruisen geht also super. Darüber legt er nochmals heftig zu, wenn man z.B. überholen will. Ich bin die Yamaha Tracer 9 GT und die BMW F 900 XR beide Probe gefahren. Die Yamaha ist zweifellos ein gutes Motorrad mit einem guten Motor. Aber er ist sehr laut und kreischt furchtbar, wenn man ihn hochdreht. Der Minischalldämpfer unten ist ein aus meiner Sicht schlechter Kompromiß. Das macht die BMW besser. Er klingt wie ein V-Motor mit seinem 270 Grad Hubzapfenversatz. Optisch gefällt mir die Yamaha nicht. Der Designentwurf der BMW ist für meinen Geschmack viel besser. Ich habe sie in blau. Die Weiße hält da bei weitem nicht mit. Aber das ist alles Geschmacks- und Ansichtsache.
Fahre seit gut 3 Wochen die neue Tracer 9 GT, komme von der 2015er Tracer und bin da natürlich ein wenig voreingenommen. Das Motor Update ist wahrlich ein Upgrade, alles wirkt runder, smoother und verliert aber keinen Deut an der Räudigkeit vom alten Modell. Der Quickshifter ist ein Hammer, das Fahrwerk ein Quantensprung zum alten Modell. Über das Display kann man debattieren, ich finde es ok auch weil es sich so komplett vom Mitbewerb abhebt. Man muss die neue Tracer nicht durchgehend im oberen Drehzahlbereich fahren um flott voran zu kommen was sich positiv auf den Verbrauch auswirkt. Stehe nach knapp über 2000km bei 5,1 lt und somit sind Reichweiten von 350km kein Problem was extrem lässig ist. Windschild habe ich mir schon ein kürzeres von MRA aufgebaut (es passt die selbe wie für das BJ 2018-2020) aber nur der Optik wegen. Für lange Touren könnte man das Schild in 2 Minuten wieder tauschen. Alles in allem ist die Tracer erwachsener geworden und macht mir große Freude, Preis/Leistung ist top.
Finde die Yamaha klar besser. Aber was ich nicht verstehe: Da haben die Ingenieure sich nun schon getraut zwei Bildschirme zu verbauen und dann ist es nicht möglich diese farbig und frei konfigurierbar zu machen? Links Daten und rechts Navigation? Das wäre doch der erste Gedanke bei einem Reise-Crossover? Völlig unverständlich.
Ich wundere mich manchmal was für Argumente für den Kauf herangezogen werden. Alle sprechen vom Motor , der bei BMW zu schwach sein soll. Hm, wenn 0 auf 100 in 4 sec nicht ausreichen, dann stimmt irgendwas nicht, das ist Porsche Niveau. Natürlich hat die Yamaha mehr leistung, die man spürt im direkten Vergleich, das sind immerhin 15 PS . Also der baut das beste Motorrad, der am meisten PS bringt ? Wo soll dann diese PS Jagd hinführen. Wenn die 1250 GS 136 starke PS gegenüber der Panigale mit 170 PS wie ein Jammerlappen aussieht, dann hat man irgendwie falsche Masstäbe. Einen Punkt der heute so wichtig geworden ist, hat man einfach ausgespart, nämlich die Verbrauchswerte . Und da bin ich sicher, dass BMW da besser gearbeitet hat, und nachdem ich nachgeschaut habe ist es auch so. F 900 hat 4,2l und die Yamaha 5,0 l Verbrauch. Kein Wunder, denn die Yamaha hat ihre Höchstleistung bei 10 000 U und die BMW bei 8500 U. Irgendwann kommt der nächste Hersteller und baut noch mehr PS in seine Kiste, dann sieht die Yamaha wieder alt aus. BMW könnte doch leicht noch mehr Power reinstecken aber sie tun es nicht, wieso ? Der Verbrauch wird in den nächsten Jahren eine immer grössere Rolle spielen und BMW ist da eher voraus, als hinterher.
Ich habe die F900XR im Oktober nun 1 Jahr. Auf dem Tacho stehen knapp 16.000Km. Wir sind gemeinsam mehrfach über die Alpen gefahren und war auf Langstrecke bis nach Rumänien! Es ist ein tolles und langstreckentaugliches Bike. Gerade in den Alpen habe ich von mangelnder Motorleistung nichts verspürt. Auch im „Kampfvergleich“ mit großen Enduros muss man keine kleinen Brötchen backen! Da hat mancher gestaunt, was da im Rückspiegel auftaucht! Auch die über 4.000Km nach Rumänien hinter einer 1200GS haben keine Schwächen gezeigt. Egal ob Überholvorgänge bis Tempo 150 oder durch die Karpaten mit teilweise schlechteren Straßenbelägen war es kein Problem der 1200GS zu folgen. Natürlich kann es sein, dass man auf der F 900 ein paar Schaltvorgänge mehr braucht, aber man kann Äpfel und Birnen ja auch nicht direkt vergleichen! Die Maschine ist ein guter Allrounder mit hohem Nutz- und großem Spaßfaktor! Auch über den Streckenverbrauch von knapp 4,2 Ltr kann man nicht meckern.
Danke für deine Einschätzung! Sonst habe ich die Journalisten oft dafür kritisiert, dass sie BMW über alle Maßen loben. Jetzt kritisieren sie dieses Motorrad über alle Maßen und das nur aufgrund eines auf Effizienz getrimmten Motors, der eben nicht Leistung über alles stellt.
@@stefanjepp6612 Sind gerade von einer Balkanrundfahrt zurück gekommen! Österreich, Slowenien, Kroatien, Bosnien, Montenegro und zurück! Die F 900XR klingt wie ein V2 , zieht mit niedrigen Drehzahlen fast wie eine Große, spult die Km durch alle Regionen problemlos ab!!! Jetzt hat sie schon über 25.000 Km auf dem Tacho und läuft ohne jegliche Beanstandungen!
Ich wundere mich manchmal was für Argumente für den Kauf herangezogen werden. Alle sprechen vom Motor , der bei BMW zu schwach sein soll. Hm, wenn 0 auf 100 in 4 sec nicht ausreichen, dann stimmt irgendwas nicht, das ist Porsche Niveau. Natürlich hat die Yamaha mehr leistung, die man spürt im direkten Vergleich, das sind immerhin 15 PS . Also der baut das beste Motorrad, der am meisten PS bringt ? Wo soll dann diese PS Jagd hinführen. Wenn die 1250 GS 136 starke PS gegenüber der Multistrada mit 170 PS wie ein Jammerlappen aussieht, dann hat man irgendwie falsche Masstäbe. Einen Punkt der heute so wichtig geworden ist, hat man einfach ausgespart, nämlich die Verbrauchswerte . Und da bin ich sicher, dass BMW da besser gearbeitet hat, und nachdem ich nachgeschaut habe ist es auch so. F 900 hat 4,2l und die Yamaha 5,0 l Verbrauch. Kein Wunder, denn die Yamaha hat ihre Höchstleistung bei 10 000 U und die BMW bei 8500 U. Irgendwann kommt der nächste Hersteller und baut noch mehr PS in seine Kiste, dann sieht die Yamaha wieder alt aus. BMW könnte doch leicht noch mehr Power reinstecken aber sie tun es nicht, wieso ? Der Verbrauch wird in den nächsten Jahren eine immer grössere Rolle spielen und BMW ist da eher voraus, als hinterher. Und den Geldbeutel freut es auch, nach 100 000 km spart man mit der BMW fast 2000 Eu Benzingeld bei heutigem Preis !
Ich verstehe die "vernichtende" Kritik an der F 900 XR auch nicht. Bin sie und auch die Tracer GT Probe gefahren. Aufgrund der Lobhudelei war ich auf die Yamaha sehr gespannt, sie hat mich nicht überzeugt. Der Motor ist schon gut, für mich aber viel zu laut. In Höchstdrehzahl ein Schreihals und im Stand so laut, dass die Tiroler den Daumen senken ...Es stimmt schon, dass man im 6. Gang am Ortsausgang Gas geben kann, er verschluckt sich nicht und zieht sauber hoch. Allerdings unter 6000 Touren etwas schlapp. Da ist der BMW Motor potenter, weil er seine Höchstleistung und das höchste Drehmoment um einiges früher erreicht. Ich schalte gern früher hoch und will die Gänge nicht immer ausdrehen. Mein Eindruck war, dass die BMW das besser und deshalb wohl spritsparender kann. Auch die ganze Haptik ist bei BMW um mindestens eine Klasse besser. Vom Yamaha Display will ich gar nicht anfangen. Aber, wie kann man eine Schaltanzeige ins Display integrieren, die man in Sitzposition nicht erkennen kann? Der BMW Motor wurde bei BMW in Deutschland entwickelt und wird in China bei einem grossen Hersteller zusammen gebaut. Die unzähligen Kommentare "Chinamotor" sind Geschwätz. Wer glaubt, dass alle Yamaha Motoren in Japan zusammen gebaut werden, glaubt auch, dass Zitronenfalter Zitronen falten ...
Ich bin die Yamaha gefahren und muss sagen, der Sound ist um Längen besser als der der BMW. Auch preislich ist sie in der GT Ausstattung besser, als die XR mit allen drei Paketen. Also für mich klarer Sieger die Yamaha!😎👍
@@a6s4z Ich weis nicht genau was du mit jaulen meinst, aber nach gut 1600km auf meiner 9GT ist mir nichts spezielles am klang aufgefallen, ich hör im 6ten nur den motor von unten grummeln :D
@as das jaulende Getriebe kennt wohl jeder der besonders die 1. Generation Rn29f fährt/gefahren ist. Mittlerweile hab ich mich dran gewöhnt, der Sound des Motors ist dafür viel zu gut im Vergleich zu dem R2 Einheitsbrei.
Hallo liebes 1000PS Team. Ich finde eure Videos sehr gut. Was ich noch angenehm fände ist, dass gewisse Fakten als Zahlen eingeblendet werden würden oder gerade bei einem Vergleich die wichtigsten Fakten nebeneinander ins Display einfliegen. Liebe Grüße Der Gerät
Das mag wohl sehr bequem und billig für den Zuschauer sein, ist aber für den Videoschnitt ein wesentlicher Mehraufwand, der hier weder geschätzt noch bezahlt wird. Hauptargument dürfte aber sein, dass dies ja der Test der *Zeitschrift* Motorrad ist, die ja ein Print-Medium ist und vom Verkauf der Hefte ihren Lebensunterhalt bestreiten. Also, wenn man das alles schön tabellarisch aufgedrösselt haben will, dann sollte man gerne die kommenden Ausgaben der Zeitschrift Motorrad kaufen. Am "Kiosk" hat man auch die Möglichkeit durch den Zeitschriftenkauf etwas Geld liegen zu lassen für die Verbesserungsvorschläge die man so auf Lager hat.
Tolle Motorräder. Mir persönlich gefällt optisch die BMW um Welten besser als die Yamaha. Aber da kann sich jeder sein eigenes Bild machen. Die Technik spricht ganz klar für die Yamaha, toller Motor und auch das Fahrwerk ist große Klasse. Vielen Dank für ein sehr gutes und informatives Video zu den Motorrädern.
Ich wundere mich manchmal was für Argumente für den Kauf herangezogen werden. Alle sprechen vom Motor , der bei BMW zu schwach sein soll. Hm, wenn 0 auf 100 in 4 sec nicht ausreichen, dann stimmt irgendwas nicht, das ist Porsche Niveau. Natürlich hat die Yamaha mehr leistung, die man spürt im direkten Vergleich, das sind immerhin 15 PS . Also der baut das beste Motorrad, der am meisten PS bringt ? Wo soll dann diese PS Jagd hinführen. Wenn die 1250 GS 136 starke PS gegenüber der Multistrada mit 170 PS wie ein Jammerlappen aussieht, dann hat man irgendwie falsche Masstäbe. Einen Punkt der heute so wichtig geworden ist, hat man einfach ausgespart, nämlich die Verbrauchswerte . Und da bin ich sicher, dass BMW da besser gearbeitet hat, und nachdem ich nachgeschaut habe ist es auch so. F 900 hat 4,2l und die Yamaha 5,0 l Verbrauch. Kein Wunder, denn die Yamaha hat ihre Höchstleistung bei 10 000 U und die BMW bei 8500 U. Irgendwann kommt der nächste Hersteller und baut noch mehr PS in seine Kiste, dann sieht die Yamaha wieder alt aus. BMW könnte doch leicht noch mehr Power reinstecken aber sie tun es nicht, wieso ? Der Verbrauch wird in den nächsten Jahren eine immer grössere Rolle spielen und BMW ist da eher voraus, als hinterher. Wenn das Geld auch noch eine Rolle spielt , dann spart man mit BMW über 100 000 km ca 2000 Eu Benzingeld nach heutigem Preis.
Ich fahre die F900XR seit fast einem Jahr. Der Motor ist nicht spektakulär und war schon dem Vorgängermodell der Tracer unterlegen. Somit sind die Kritiken in punkto Antrieb schon berechtigt. Trotzdem war für mich die Qualität der Ausstattung und das schönere Design der BMW ausschlaggebend für den Kauf. Sehr guter und sachlicher Vergleich der beiden Motorräder👍
Das ist ja auch alles Jammern auf extrem hohen Niveau. Sind beides sehr gute Motorräder. Ich fahre eine Tracer 900 GT und finde von den beiden hier die BMW die hübschere, und das Display der Tracer 9 ist ja nun wirklich Grütze. Das Display an meiner 900 GT ist da mMn deutlich besser (5"-Farb-TFT), kann aber auch gegen das BMW-Display in keiner Weise anstinken. Aber so ist das auch gut, dann kann ich meine Tracer guten Gewissens weiter fahren. 🤗
Schon nach 10 km wußten meine Frau und ich : die BMW ist uns zu unbequem. Und Leistung kommt nur im Dynamik Modus und da verhärtet sich alles nochmals! Beide Maschinen auf der selben Strecke Probe gefahrenen und... Yamaha bestellt!
Es sollte auch erwähnt werden daß die Tracer 96db Standgeräusch hat, das könnte den ein oder anderen stören. Ich habe mir letztes Jahr die 900XR gekauft und bin sehr zufrieden. Aber beim Display hat mich Yamaha schwer enttäuscht, da möchte ich mein BMW TFT nicht mehr missen, sonst hätte ich meine F900XR evtl. eingetauscht.
Den Yamahas der MT und Tracer Reihe fehlt es vor allem an Schönheit. Technisch sind das ganz tolle Motorräder auch was das Preis/Leistungsverhältnis angeht.
Vielen Dank für diesen Beitrag. Ich habe im Vorfeld beide Maschinen gefahren. Habe mich dann für die BMW entschieden, aufgrund des besseren Komforts und des Display. Ich teile eure Meinung bezüglich Motorisierung. Die Tracer ist einfach bissiger und kommt besser aus den Kurven. Die Sitzbank meiner BMW musste ich aufpolstern, weil ich nach ner Guten Stunde nicht mehr sitzen konnte.
@Stefan Du hast die BMW geholt wegen dem Display? Obwohl die Tracer sich besser fahren lässt? Du musstes bei einem ca. 13000€ teuren Motorrad den Sitz aufpolstern lassen? Da sieht man wie beeinflussbar man von dem Namen BMW ( dessen Motor der F900xr übrigens in China gebaut wird) wird.
@@mikesteinwedel3647 Du meinst wohl, die Japaner lassen nichts aus China kommen ? Du weisst nur nichts davon, Makita Maschinen werden zum Grossteil dort hergestellt und nicht in Japan, das wird bei Motorradteilen nicht viel anders sein. Gerade Japan handelt viel mehr mit China als wir hier, ich habe im Werkzeughandel gearbeitet.
Ein Punkt wird vergessen, Die 15 PS Mehrleistung bei Yamaha werden durch einen höheren Verbrauch erkauft, geht auch nicht anders. Die 9GT liegt bei 5 L , die BMW bei 4,2 L . Yamaha dreht bis 10000 Umin, die BMW nur bis 8500. So und damit haben wir nach 100 000 km bei Yamaha einen Kostennachteil von fast 2000 Eu nach heutigen Benzinpreisen und der wird sicher nicht sinken. Keine Rede davon im Video, obwohl der Gesetzgeber die Zügel immer mehr anziehen wird, ebenso übrigens beim Sound, der immer leiser werden muss.
Ich habe mich zuletzt unglaublich darüber gefreut, dass man die beiden F 900 X/R optisch auf ein Niveau gebracht hat, was man endlich auch mal als attraktiv bezeichnen könnte. Ich bin zwar kein Fan des, aus meiner Sicht, unharmonisch kurzen Hecks der F 900 XR, doch alles andere hat sich optisch äußerst positiv entwickelt... wenngleich natürlich immer noch genügend Luft nach oben ist - z.B. bei der (langweiligen) Farbgebung... wie wäre es z.B. mal mit farbigen Felgen oder so? Allerdings hätte ich mir einen Dreizylinder statt eines Zweizylinders in diesen BMW-Modellen und vor allen Dingen in der XR gewünscht, weil es für mich einfach die beste Kombination aus Drehmoment und Drehzahl samt harmonischen Motorenlauf verheißt. Noch dazu kommt, dass die Konkurrenz überwiegend die deutlich besseren Motorqualitäten zu bieten hat - Fast die ganze Konkurrenz (Yamaha, Kawasaki, Triumph, KTM, etc.) fährt den BMW-Zweizylindern um die Ohren. Nicht, dass die F 800er damals der Konkurrenz überlegen gewesen wären, aber der Abstand schien nicht so gewaltig wie aktuell zu sein. Nein, der Motor überzeugt leider nur beim Verbrauch - was ich keinesfalls unwichtig finde - überredet ansonsten aber in keinem Bereich zum Kauf. Schade. Was die Yamaha angeht, so hat sie den Vergleich aus meiner Sicht zu Recht gewonnen. Die einstellbareren Elemente des Fahrwerks und vor allen Dingen die Qualitäten des Motors rechtfertigen den ersten Platz in diesem Duo. Optisch betrachtet ist bei ihr zwar auch noch Luft nach oben, aber auch sie ist so wie sie da steht ein attraktives Motorrad. Hätte man sich hier allerdings näher an der Optik der 2000er Yamaha Tracer 700 orientiert, dann hätte es hinsichtlich der Optik, aus meiner Sicht, noch mal deutlich besser gepasst. Das Thema Cockpit-Displays ist bei Yamaha ganz allgemein irgendwie ein Trauerspiel. Ich meine, selbst bei günstigen Maschinen aus China oder günstigen 125ern gibt es mittlerweile hervorragende Vollfarb-TFT-Cockpit-Displays, doch Yamaha setzt in zu vielen Modellen auf diesen technisch komplett überholten und nicht mal gut ablesbaren Standard. Was mir außerdem überhaupt nicht zusagt - und das betrifft grundsätzlich alle Motorräder, bei denen dies der Fall ist - ist ein „Zwei-Augen-Gesicht“, bei dem die Scheinwerfer nicht symmetrisch leuchten, sondern bei denen die eine Seite für Abblendlicht und die andere Seite für Fernlicht leuchtet. Das sieht immer äußerst bescheiden aus und wäre von Anfang an vermeidbar, wenn man die Scheinwerferanlage mit einer symmetrischen Leuchtgrafik planen würde.
Wunderschöne Bilder, hoffentlich schaffe ich es heuer auch noch auf die Hochalpenstrasse😍😍😍 Zu den bikes: Mein Favorit, ganz klar die Yamaha aber das ist zugegebenermassen nur aus dem Bauch heraus entschieden, ich bin beide noch nicht gefahren...dennoch habe ich beim Anblick der BMW das Gefühl. dass diese nur billiger Abklatsch ist von der S1000XR...die S1000XR hätte nämlich das Adjektiv "sportlich" auch wirklich verdient. Sportlich fahren...ja was soll das eigentlich heissen? Im Rahmen der sTVO ans Limit zu gehen? Zeigt mir ein bike, dass das heute nicht schafft...ich bin "Genussfahrer" und nutze die vorhandene Kraft auch gerne zum sicheren Überholen aber alle anderen Blödheiten (mag meinem voranschreitenden Alter geschuldet sein) versuche ich weitestgehend wegzulassen - und mit dieser Prämisse habe ich eigentlich die Qual der Wahl, auch bei weitaus billigeren Mitbewerbern😎😎
Danke für den sehr guten Vergleich. Ich liebe meine F 900 XR trotzdem und sie reicht mir. Bis auf Alarmanlage alle Pakete und für 13,5k neu gekauft. Dazu den Motorspoiler (meiner Meinung nach das Design-i-Tüpfelchen) und den Koffersatz. Endgeil. Verbrauch im Schnitt nach 1300 km liegt bei unter 5l. Meine Madame ist zufrieden und sitzt bequem. Das zählt eben wenn man sehr oft zu zweit fährt. Und in Sachen Display und Konnektivität für mich derzeit das Maß der Dinge. Aber by the way - kann es sein, daß bei Eurer getesteten BMW die Kette etwas zu locker war?
Sehr interessante FahrzeugGattung. Geht sowohl sportlich zügig als auch Kilometerfressen für längere Motorradausfahrten. Die BMW gefällt mir sehr gut, aber vom Motor der Yamaha hat man schon so viel Gutes gehört, dass dies wohl die bessere Wahl ist, obwohl das mit dem Display natürlich nervig werden kann.
Tacho, Ganganzeige und Tankfüllstand - mehr benötigte ich nicht bei einer engagierten Pässefahrt - wichtig sind die Fahreigenschaften und die turbinenartige, lineare Kraftentfaltung des CP3 Motors machen immer wieder Laune😎🏁✌️
Der motor ist erste sahne. Einer der besten auf dem markt meiner meinung nach. Ich persönlich mag die displays, kann aber jeden verstehn der das nicht tut. Menschen die etwas unscharf sehen könnten tatsächlich probleme haben die kleinen zeichen im linken display zu lesen. Allerdings sind drehzahl, gang, tempo und tankanzeige gut ablesbar. Die vier anzeigen auf dem rechten display sind um einiges grösser und besser ablesbar.
Ich wundere mich manchmal was für Argumente für den Kauf herangezogen werden. Alle sprechen vom Motor , der bei BMW zu schwach sein soll. Hm, wenn 0 auf 100 in 4 sec nicht ausreichen, dann stimmt irgendwas nicht, das ist Porsche Niveau. Natürlich hat die Yamaha mehr leistung, die man spürt im direkten Vergleich, das sind immerhin 15 PS . Also der baut das beste Motorrad, der am meisten PS bringt ? Wo soll dann diese PS Jagd hinführen. Wenn die 1250 GS 136 starke PS gegenüber der Panigale mit 170 PS wie ein Jammerlappen aussieht, dann hat man irgendwie falsche Masstäbe. Einen Punkt der heute so wichtig geworden ist, hat man einfach ausgespart, nämlich die Verbrauchswerte . Und da bin ich sicher, dass BMW da besser gearbeitet hat, und nachdem ich nachgeschaut habe ist es auch so. F 900 hat 4,2l und die Yamaha 5,0 l Verbrauch. Kein Wunder, denn die Yamaha hat ihre Höchstleistung bei 10 000 U und die BMW bei 8500 U. Irgendwann kommt der nächste Hersteller und baut noch mehr PS in seine Kiste, dann sieht die Yamaha wieder alt aus. BMW könnte doch leicht noch mehr Power reinstecken (durch Drehzahlerhöhung) aber sie tun es nicht, wieso ? Der Verbrauch wird in den nächsten Jahren eine immer grössere Rolle spielen und BMW ist da eher voraus, als hinterher.
@@klausboning6790 Wenn es danach ginge, müsste die Kette einer Africa Twin oder einer Triumph Scrambler, so locker sein, dass sie fast die Strasse berührt.😋
@@Zimmermann310 Wer hat Dir das erzählt? Das liegt an der Schwingenkonstruktion und den Abständen zwischen Ritsel und Drehpunkt der Schwinge, sowie dem Winkel der Schwinge! Von den gänzlichen konstruktiven Unterschieden zwischen einer Enduro und einem Crossoverbike wollen wir erst gar nicht sprechen!
Bei der 9 GT gefallen mir die Einstellmöglichkeiten was die Modi´s anbelangt nach ausführlicher Probefahrt nicht sonderlich gut.... trotzdem freuen wir uns auf die verzögerte Lieferung die für August angesagt ist um uns trotzdem für sie entschieden zu haben :-)
Der Motor der Tracer und insbesondere das semiaktiktive Fahrwerk sind bestimmt super, aber ich versteh nicht warum Yamah sich so schwer tut mit den Displays und diesem Lichtdesign? Das Kurvenlicht über dem normalen Licht, ich weiss nicht, dass ist alles nicht rund. Fahrtechnisch begeistert der Triple schon seit Jahren.
Ich wundere mich manchmal was für Argumente für den Kauf herangezogen werden. Alle sprechen vom Motor , der bei BMW zu schwach sein soll. Hm, wenn 0 auf 100 in 4 sec nicht ausreichen, dann stimmt irgendwas nicht, das ist Porsche Niveau. Natürlich hat die Yamaha mehr leistung, die man spürt im direkten Vergleich, das sind immerhin 15 PS . Also der baut das beste Motorrad, der am meisten PS bringt ? Wo soll dann diese PS Jagd hinführen. Wenn die 1250 GS 136 starke PS gegenüber der Panigale mit 170 PS wie ein Jammerlappen aussieht, dann hat man irgendwie falsche Masstäbe. Einen Punkt der heute so wichtig geworden ist, hat man einfach ausgespart, nämlich die Verbrauchswerte . Und da bin ich sicher, dass BMW da besser gearbeitet hat, und nachdem ich nachgeschaut habe ist es auch so. F 900 hat 4,2l und die Yamaha 5,0 l Verbrauch. Kein Wunder, denn die Yamaha hat ihre Höchstleistung bei 10 000 U und die BMW bei 8500 U. Irgendwann kommt der nächste Hersteller und baut noch mehr PS in seine Kiste, dann sieht die Yamaha wieder alt aus. BMW könnte doch leicht noch mehr Power reinstecken ( durch Drehzahlerhöhung ) aber sie tun es nicht, wieso ? Der Verbrauch wird in den nächsten Jahren eine immer grössere Rolle spielen und BMW ist da eher voraus, als hinterher.
@@antares3796 ja richtig, die Leistungsexplosionen sind völliger Unsinn. Viel wichtiger sind eine schöne gleichmäßige Drehmomentkurve mit so +|~ 100Nm etwa +|~ 200kg . Das reicht locker auch zu Zweit für Autobahn 150 auf Dauer . Wer braucht bzw beherrscht die 170 PS einer Multistrada schon… da bist dann ohnehin schon mit einem Fuß im Gefängnis
Ich war schon knapp dran meine Tiger 800 gegen eine BMW 900 XR zu tauschen aber wie auch hier im Bericht sehr gut hervorgehoben wurde, ist der Motor der BMW nur ein durchschnittlicher Motor, er schiebt zwar nach oben raus ganz ordentlich aber im Vergleich zum Tiger Motor relativ emotionslos und bis in mittlere Drehzahlen fühlt sich der Motor der Tiger überlegen an. Ich denke da haben die Erbsenzähler bei BMW die Oberhand gehabt und sich für einen China Motor entschieden weil ROTAX hätte da einen besseren nachfolge Motor aus der F 800 Reihe gemacht. Der Quickschifter funktioniert beim hochbeschleunigen wenn man die Gänge hochdreht gut aber eben nur da im unteren und mittleren Drehzahlbereich funktioniert er schlecht und reißt an der Kette, nach unten ist es das selbe Dilemma. Das Display der BMW ist für mich zur Zeit das Maß der Dinge. Bei Yamaha machen die Designer immer Tolle und für mein Empfinden schöne Tracer 700 Modelle aber bei der 900er haben sie bei der alten schon die Optik verpatzen und die neue finde ich auch hässliche und mit dem geteilten Display haben sie überhaupt der Unvernunft die Krone aufgesetzt. Ein Instrument hat Informationen zu übertragen und wenn es keiner Lesen kann dann ist es nutzlos hier sollte die Funktion im Vordergrund stehen und dann das Design folgen. Rein von der techn. Ausstattung betrachtet sehr guter Motor, elektronisches Fahrwerk, Quickshifter, reisetauglich aber auch für die Runde nach der Arbeit geeignet macht einfach Spaß und Ausstattungsbereinigt im Vergleich zur BMW preislich ein Schnäpchen mit dem Mehrwert das die Gabel auch elektronisch angesteuert ist. Aber leider hässlich das Ding und mit dem Standgeräusch hat's auch was, sonst würde ich schwach werden und meiner Tigerin den Laufpass geben.
Nebenbei bemerkt, die Japaner lassen sehr viel mehr in China bauen als wir hier in Europa, wer sagt, dass Yamaha nicht dazu gehört. Makita zb lässt ganz viel in China bauen, ich hatte beruflich damit zu tun, also erstmal informieren. Dann der Motor , BMW ist da Yamaha um Welten voraus, allein mit dem Verbrauch von 4,2 L gegenüber 5,0 L . Fast 20% Unterschied, das sind Welten und die Vorschriften werden immer strenger werden. Das sind also die Erbsenzähler bei BMW, sie denken an die Zukunft ! Bei 100 000 km Laufleistung spart man sich also auch noch ca 2000 Eu Benzin bei heutigem Preis, was die BMW daher entsprechend günstiger macht.
sehr aufschlussreich und informativ. für mich ist diese kategorie eindeutig die schlüssigste im praktischen anwendungsgebiet commuting und reise. bei der bmw hab ich den soziussitz ein wenig zu kurz und zu spitz nach hinten empfunden. auch hab ich mich nicht sehr wohl gefühlt bzgl. ergonomie. das display an der yamaha finde ich persönlich auch eher als missglückt. trotzdem die beiden sicher als die schweizermesser unter den motorrädern gelten, würde mir eine gebrauchte triumph 1050 se im vergleich wahrscheinlich besser gefallen. da hält sich auch die elektronik in grenzen und die anzeigeelemente überfordern nicht.
Mittlerweile und völlig überraschend auch für den Händler ist die Tracer 9 GT nun vor 1 Woche angekommen.... Was soll ich in der Kürze der Zeit sagen bei einem km-Stand von 920 und dem 1.KD der für morgen anberaumt ist (hoffentlich regnet es nicht). :-) Schließe mich voll den nachstehend genannten Aussagen von Martin Glaser an: Spritverbrauch bei forcierter Fahrweise um es die ersten paar hundert km deutlich gemächlicher angegangen zu sein bei einem Durchschnitt zwischen 4,3 und 4,9 Litern. Da kann ich einigen Testern die da von über 6 Litern sprachen "leider" keine Zustimmung geben. Zwei Punkte (aber das wären schon die einzigen Kritikpunkte) sind da: Das linke Display was beim Fahrbetrieb und bei Sonneneinstrahlung anbelangt ist etwas schwer ablesbar - da ginge besser zumal auch die Anzeigen darin ziemlich klein sind um sie deutlicher wahr zu nehmen. Die Anordnung der Auspuffanlage sie unten durchgängig geführt zu haben wo auch der Endtopf verborgen liegt stellt die Überlegung an ob da nicht bzgl. der Abgasabführung und evtl. Kondensat bzw. "Schmodder" nicht doch etwas an den Hinterreifen verstreut werden könnte!? Denke aber, das die Ingenieure bei Yamaha diesen Punkt auch berücksichtigt haben - wie gesagt nur so ein Gefühl,- vielleicht und eben wegen der unüblichen Abgasführung da unten. Bei betriebswarm gefahrenem Motor um zwischendurch von einer Ampel zur andern im Stadtverkehr zu verweilen macht sich die Anordnung des Auspuffs bei höheren Außentemperaturen jenseits von 28°Grad unangenehm bemerkbar. Man ist einer Hitzewolke ausgesetzt um mich gleich an eine luftgekühlte Harley dabei zu erinnern.... Beim Anfahren zieht man diese Wolke kurz mit um sich nach 2 Metern endlich wieder davon befreit zu haben. Vielleicht wäre die seitliche Anordnung des "Puffs" doch besser gewesen?! Als Sonderausstattung wurde das große Windschild montiert (in 2 Minuten erledigt) das mit 4 "Plastikschrauben" flott ausgetauscht ist. Das große Schild hält absolut Wind im Stirnbereich am Helm frei um dahinter bei Standardeinstellung (also nicht ganz hochgefahren) die Helmbelüftungen wirkungslos zu machen. Man schwitzt sich dch. den guten Windschutz förmlich einen ab. Bei meiner Größe von 176 cm mag das Problemchen bei Fahrern ab und um die 190cm allerdings nicht auszuwirken - da sollte genüg Belüftung und somit Luftaustausch im Helm kein Problem sein. Egal: Ich habe beide, und bin dafür bei Schlechtwetter gut "eingepackt" mit dem großen Windschild. :-)) Was gibts sonst noch?! Habe vorher die XSR 900 mit dem Akra Double gefahren mit dem CP3 der da schon voll überzeugte, aber die Tracer 9 GT plus Koffern die da auch nochmal 10 kg auf das schwerere Motorrad draufgepackt bekamen steht gegenüber der leichteren XSR 900 und der bisherigen Motorisierung mit dem neu überarbeiteten Motor mit der Hubraumerweiterung und den 4 PS mehr in nichts nach - ganz im Gegenteil wenn auch die Software was den Antritt und das sensible Angasen angeht ein wenig verhaltener ist. Schlussendlich machts das angehobene Drehmoment von 93Nm in jeder Lebenslage locker gut bzw. sogar besser!. Die Ori.-Tankrucksäcke von Yamaha ob nun der kleinere Sport oder der größere sind ebenfalls durchdacht und sehr wertig - kann ich ebenfalls empfehlen da ich beide habe. Mein Fazit deshalb: TOP Preis/Leistungsverhältnis incl. Vollausstattung und einem durchgängigen Lächeln bei einem super schönen 3-Zylinder-Sound der schön bassig aber nicht aufdringlich oder zu laut wirkt, jedoch allzeit vernehmbar und erkennbar - typisch Dreizylinder eben. Wünsche allen die noch am Überlegen sind das gleiche glückliche Händchen wie mir, um sich für die Tracer zu entscheiden. Allzeit gute Fahrt, und kommt gesund dch. die Saison!
Das Geilste ist das Fake Interview von Nils mit Jens Möller-Töllner von der Motorrad. Tränen gelacht. Geiler Motor oder großes Tablet? Das ist hier die Frage. Da muss man wissen ob man Motorradfahren will oder im Display spielen.
Allein vom Motor her geht hier der Pokal eindeutig an die Yamaha...das Mäusekino Display Schnickschnack geht mir persönlich am allerwertesten vorbei ... Nur die Optik würde mir eher so in Richtung tracer 700 zusagen ...
Ich wundere mich manchmal was für Argumente für den Kauf herangezogen werden. Alle sprechen vom Motor , der bei BMW zu schwach sein soll. Hm, wenn 0 auf 100 in 4 sec nicht ausreichen, dann stimmt irgendwas nicht, das ist Porsche Niveau. Natürlich hat die Yamaha mehr leistung, die man spürt im direkten Vergleich, das sind immerhin 15 PS . Also der baut das beste Motorrad, der am meisten PS bringt ? Wo soll dann diese PS Jagd hinführen. Wenn die 1250 GS 136 starke PS gegenüber der Panigale mit 170 PS wie ein Jammerlappen aussieht, dann hat man irgendwie falsche Masstäbe. Einen Punkt der heute so wichtig geworden ist, hat man einfach ausgespart, nämlich die Verbrauchswerte . Und da bin ich sicher, dass BMW da besser gearbeitet hat, und nachdem ich nachgeschaut habe ist es auch so. F 900 hat 4,2l und die Yamaha 5,0 l Verbrauch. Kein Wunder, denn die Yamaha hat ihre Höchstleistung bei 10 000 U und die BMW bei 8500 U. Irgendwann kommt der nächste Hersteller und baut noch mehr PS in seine Kiste, dann sieht die Yamaha wieder alt aus. BMW könnte doch leicht noch mehr Power reinstecken (durch Drehzahlerhöhung ) aber sie tun es nicht, wieso ? Der Verbrauch wird in den nächsten Jahren eine immer grössere Rolle spielen und BMW ist da eher voraus, als hinterher. Der Pokal geht also eindeutig an BMW .
Ist das jetzt ein Video über sie Tracer oder die MT10? Die beiden zu vergleichen und dann zu bedauern ist, wie ein Cabrio mit nem Kombi zu vergleichen und dann zu bedauern, dass das Cabrio kein festes Dach hat ... Ich fahre die Tracer 9 GT seit einem Jahr. Absolut geniales Gerät, der Motor ist erste Sahne. Im 6. Gang ohne Ruckeln durch die Ortschaft blubbern oder auf offener Straße die furiose Beschleunigung genießen. Alles drin. Die Tracer ist schneller, als ich schauen kann. Fahrwerk ist top für richtig sportliche Runden und komfortabel für die Langstrecke. Auch mit meiner 1.78 m Sozia mehr als genug Platz, Power und Dynamik. Die Koffer sind top und fix rauf / runter. Mir ist sie sofort ins Herz gewuppt, obwohl ich das Modell vorher gar nicht kannte. Hatte mit die Tracer 7 angesehen, daneben stand die 9 und dann war alles klar. Die Optik ist immer Geschmackssache. Wenn einen Design nicht anspricht, brauche ich sie ja nicht "in Erwägung zu ziehen". Mini-Kritikpunkte: das Display .. alles etwas klein und zerklüftet... aber brauchbar, der Standardsattel wird irgendwann unbequem. Das wars aber auch. Kein Bike ist perfekt und das macht ja den Charakter aus. Zu deinem Video: dein Greenscreen Freistelleffekt macht mich fertig. Das Gezitter und Gepixel ist schrecklich. Und Daten von der Yamaha Website ablesen, kann ich selber. Vielleicht vorher besser recherchieren und Notizen machen. Nur so als Anmerkung und kleine Manöverkritik. Danke trotzdem für das Video.
Ich wundere mich manchmal was für Argumente für den Kauf herangezogen werden. Alle sprechen vom Motor , der bei BMW zu schwach sein soll. Hm, wenn 0 auf 100 in 4 sec nicht ausreichen, dann stimmt irgendwas nicht, das ist Porsche Niveau. Natürlich hat die Yamaha mehr leistung, die man spürt im direkten Vergleich, das sind immerhin 15 PS . Also der baut das beste Motorrad, der am meisten PS bringt ? Wo soll dann diese PS Jagd hinführen. Wenn die 1250 GS 136 starke PS gegenüber der Multistrada mit 170 PS wie ein Jammerlappen aussieht, dann hat man irgendwie falsche Masstäbe. Einen Punkt der heute so wichtig geworden ist, hat man einfach ausgespart, nämlich die Verbrauchswerte . Und da bin ich sicher, dass BMW da besser gearbeitet hat, und nachdem ich nachgeschaut habe ist es auch so. F 900 hat 4,2l und die Yamaha 5,0 l Verbrauch. Kein Wunder, denn die Yamaha hat ihre Höchstleistung bei 10 000 U und die BMW bei 8500 U. Irgendwann kommt der nächste Hersteller und baut noch mehr PS in seine Kiste, dann sieht die Yamaha wieder alt aus. BMW könnte doch leicht noch mehr Power reinstecken aber sie tun es nicht, wieso ? Der Verbrauch wird in den nächsten Jahren eine immer grössere Rolle spielen und BMW ist da eher voraus, als hinterher.
Im Beitrag wird so oft der Motor erwähnt, und alle Schafe blöken es in den Kommentaren nach... Alltagstauglichkeit, Features, Bedienung und Handling sind eigentlich die wichtigeren Aspekte.
@@SirMountainpass und funktioniert trotzdem wunderbar 🤷🏻♂️ liegt wahrscheinlich auch daran, dass der Motor in Deutschland entwickelt worden ist. Über den Rest kann jeder denken was er will 😁 Bin sie gefahren und fand sie top.
Frage mich auch, welchen Einfluss die Nationalität von dem Typ hat, der den Motor nach Bauplan zusammenbaut…. Was wäre, wenn ein Chinese in Berlin einen 1250er Motor zusammenbaut? Ist der dann auch Made in China? Sorry, aber das ist einfach Schwachsinn. Man kann über die Fahreigenschaften und die Funktionen debattieren. Aber der Produktionsort des Motors hat damit mal gar nichts zu tun. Kaufst du auch nur Smartphones made in Germany? PS: Habe auch eine XR und bin grundsätzlich zufrieden, trotz einigen kleineren Schwächen.
beide gefahren… und bis auf das display passt für mich das konzept der t9gt wirklich bedeutend „besser“! auch preislich top! übrigens… an die nörgler… wetten, dass MOTORRAD jetzt deswegen nicht pleite gehen wird, weil die t9gt gewonnen hat und mal nicht die BMW?
@@teddy3011-z7c na welche denn sollte es deiner meinung nach sein? es ist ja nicht so, dass schon andere reiseenduros die gs geschlagen hätten… wie zb die AT 🤷♂️ was jedoch zu 100% tatsache ist… keine andere mopedklasse wird das alpenmasters gewinnen können!
Man beachte die mistige Kette welche bei BMW verbaut ist 22:36 Den Hersteller verrate ich jetzt mal nicht, aber sowas fliegt bei mir auch bei neuen Motorrädern gleich runter, sobald ich nur den Namen höre.
Wie wir hier in Kommentaren lesen können ist das konstruktionsbedingt durch den grösseren Federweg der BMW, dessen Vorteil hier im Video auch in keiner Weise erwähnt wird.
Mir würden ja die Yamaha Bikes technisch ganz gut gefallen...aber als 90 kg Mann inkl. passender Sozia überschreite ich schnell mal die max. Zuladung..nicht sehr tourentauglich. Optisch ist es natürlich immer Geschmackssache..ich find sie leider hässlicher als das Vorgängermodell. Was ich von der diesjährigen Fron der MT07 + MT09 halte, spare ich mir an der Stelle ;)
130mm Federweg das ist wie beim Supersportler schon, ich habe Vorgänger 2019er RN57 und da sind die Federwege finde ich mit 137/142 schon für eine Reisemaschine zu wenig, außerdem 96db in den Papieren Standgeräusch! 2020er Modell hat 93, was aber Oberhammer ist dass man wenn Akrapovic für über 1000er kauft kann man 93 auch eintragen, habe Gefühl mit Absicht gemacht damit man teure Auspuffanlage kauft.
Da istnder test... bin gespannt was dabei raus kommt... Ich fahre jetzt die mt09 bj 17 und bin am überlegen umzusteigen. Bin letzte Woche die bmw probe gefahren und muss auch sagen war wirklich nicht schlecht... Ich war sehr gespannt wie der Motor im Vergleich zu mei er ist... vom Sound war ich positiv überrascht aber vom motor her weiß ich noch nicht so genau... 🤔 werde jetzt natürlich die tracer noch fahren und bin gespannt was da Dann rauskommt... Aber was ich jetzt schon weiß, das Display der BMW ist um weiten schöner ... Also was sich da Yamaha gedacht hat verstehe ich immer noch nicht... ein riesen Minuspunkt schon vorweg... 🤨🤦♂️
Dann vergiß folgende Punkte nicht : Alle sprechen vom Motor , der bei BMW zu schwach sein soll. Hm, wenn 0 auf 100 in 4 sec nicht ausreichen, dann stimmt irgendwas nicht, das ist Porsche Niveau. Natürlich hat die Yamaha mehr leistung, die man spürt im direkten Vergleich, das sind immerhin 15 PS . Also der baut das beste Motorrad, der am meisten PS bringt ? Wo soll dann diese PS Jagd hinführen. Wenn die 1250 GS 136 starke PS gegenüber der Panigale mit 170 PS wie ein Jammerlappen aussieht, dann hat man irgendwie falsche Masstäbe. Einen Punkt der heute so wichtig geworden ist, hat man einfach ausgespart, nämlich die Verbrauchswerte . Und da bin ich sicher, dass BMW da besser gearbeitet hat, und nachdem ich nachgeschaut habe ist es auch so. F 900 hat 4,2l und die Yamaha 5,0 l Verbrauch. Kein Wunder, denn die Yamaha hat ihre Höchstleistung bei 10 000 U und die BMW bei 8500 U. Irgendwann kommt der nächste Hersteller und baut noch mehr PS in seine Kiste, dann sieht die Yamaha wieder alt aus. BMW könnte doch leicht noch mehr Power reinstecken aber sie tun es nicht, wieso ? Der Verbrauch wird in den nächsten Jahren eine immer grössere Rolle spielen und BMW ist da eher voraus, als hinterher. Sie gefällt mir auch wesentlich besser und wird in unmittelbarer Nähe hergestellt. Wieso soll ich etwas aus Fernost kaufen, was ich in ähnlicher Qualtiät nebenan bekomme, das würde ich nie machen.
Die neue Tracer GT wäre Top, wenn dieses "Tauchbrillen-Display" nicht wäre , selbst meine RN 29 ist besser ablesbar, keine Ahnung was die Yamaha Ingenieure sich dabei gedacht haben
bin heute das Tracer GT gefahren. + Motor + Fahrwerk + Soziuskomfort +Schaltassistent + Bremsen + Sportlich und komfortabel ´- Windschutz - Motor zu laut auf Touren. Aspirin und Ohrstöpsel mitnehmen - geteiltes Tacho, alles zu klein. - Lenker gehört etwas höher und breiter
Habe gerade den Bericht zu den beiden Maschinen in der aktuellen Ausgabe 15 der MOTORRAD gelesen. Die BMW verliert in der Punktewertung mit 13 Punkten, davon allein 9 beim Durchzug in 2000m Höhe (nur 2 von 20 möglichen)?? Ich fürchte, der Tester ist dort oben immer noch am Durchbeschleunigen 😂
ja ich finde das Display von der Tracer leider auch nicht gut, hab mir aber aber trotzdem eine bestellt weil der Motor und das Fahrwerk einfach um einiges besser ist als bei der BMW . Die Tracer mit dem Kofferset und dem Display der BWM und dazu noch mit 150 mm Federweg, das wär perfekt. 👌 😹
Weiß nicht was ihr sonst so fahrt, aber F900XR ist schon agil in Dynamic Pro Modus, und Verbrauch ist Klasse. Wird Motorrad heutzutage nur damit gemessen wie viel PS es hat? Bmw sieht um Welten besser aus, die Ausstattung ist viel besser, ein richtiger Hingucker. Yamaha wird größere Leute mit kleineren Federwegen sehr enttäuschen, bin Probe gefahren und konnte mir nicht vorstellen wie jemand über 1.80 das Motorrad jeden Tag fahren könnte. Und letztendlich BMW ist um Paar Tousend billiger. Für mich war wirklich nicht mal annährend der Vergleich. F900XR ist überragend.
Was soll der Marketing-Sprech "Crossover" ??? Es sind halt klassische Sporttourer, wie sie es immer schon gab. Die Tracer 9 scheint ja in allen Disziplinen, deutlich besser und überlegener zu sein. Wenn die Ü50 Tester als einzige Schwäche der Tracer 9 (ich bin bin 57) die altersbedingte Schwierigkeit beim Ablesen des Displays kritisieren, kann ich nur zu einer Gleitsichtbrille (oder multifokalen Kontaktlinsen) raten, bin sehr zufrieden damit.
Danke, Du sprichst mir aus der Seele. Aber wenn man ein perfektes JAPANISCHES Motorrad hat, muß man halt über irgendwas meckern. Wenn die Tracer eine BMW wäre, wäre es ein Top Motorrad auch mit dem Display. Und hört Bitte auf ein Sporttourer mit einer Reiseenduro zu vergleichen.
Nein, die Yamaha ist nicht in allen Disziplinen überlegen. Der Motor , BMW ist da Yamaha um Welten voraus, allein mit dem Verbrauch von 4,2 L gegenüber 5,0 L . Fast 20% Unterschied, das sind Welten und die Vorschriften werden immer strenger werden. Bei 100 000 km Laufleistung spart man sich also auch noch ca 2000 Eu Benzin bei heutigem Preis, was die BMW daher entsprechend günstiger macht. Die maßlose Jagd nach noch mehr Leistung ist nicht sehr förderlich und wird auch durch staatlichen Eingriff bald aufhören.
Der Motor der BMW ist tatsächlich nur was wenn die Geschwindigkeit nicht unter 30kmh fällt. Ansonsten hat der unten raus einfach zu wenig Druck. Den Motor aber immer bei Laune halten zu müssen passt leider nicht ganz zum restlichen Konzept des Motorrads. Auf einer sportlichen Maschine ist das OK aber nicht bei einem Tourenmotorrad. Ansonsten finde ich die BMW aber deutlich besser als die Yamaha. Am Ende läuft es meiner Meinung nach nur darauf hinaus ob man die Motorleistung mit besserem Drehmomentverlauf braucht oder nicht.
Ich möchte ein neues Bike, ich weiss nur nicht was es werden soll eine Tracer oder die F900? Optisch gefallen mir beide, Preis ist kein großer Unterschied. Ich kann mich nicht entscheiden, was mich an der BMW stört ist das der Motor in China gebaut wird.
Das Yamaha-Display geht mal garnicht. Aber der Motor ist eine Macht. Die BMW ist schick gemacht, wäre mir aber zu schlapp. Von daher würde ich keines der beiden Motorräder nehmen.
Bin beide schon gefahren und kann mich dem Urteil von Nils nur anschliessen. Der Motor der BMW war enttäuschend und die Anzeigen der Yamaha sind mir zu klein. Ich würde mir als Reisemaschine für zwei Personen allemal ein noch erwachseneres Motorrad wünschen und eher eine gebrauchte R1200 RT bzw. GS oder FJR, Super Teneré kaufen. Oder wenn das Budget reicht, natürlich neue 1250er BMWˋs oder eine Triumph Tiger. Ich mag grosse Motoren und deren sattes Drehmoment aus den Kurven, da fehlen bei beiden Kandidaten einfach 300 ccm und ein Kardan. Yamaha hat ja leider die Super Teneré und die FJR aus dem Programm genommen.
Zunächst mal, ich finde die Zusammenarbeit zwischen 1000 PS und "Motorrad" sehr gut. Optisch gefallen mir BMW und Tracer. Bei der BMW stört mich das nicht voll verstellbare Fahrwerk, Gabel lässt sich gar nicht einstellen. So was geht in der Preisklasse absolut nicht für mich, ich stelle das Fahrwerk immer auf meine (sportlichere) Fahrweise und mich ab. Außerdem fehlen mindestens 10 PS, 115 bis 120 PS sollte sie schon haben. Zudem wird der Motor ja in China zusammengebastelt, deswegen ist das für mich kein wirklich deutsches Produkt mehr und der Preis bleibt ja trotzdem hoch, ist ja kein Schnäppchen die BMW. Die Tracer würde mir besser gefallen, sie bietet das bessere Preis-Leistungs-Austattungverhältnis, bis auf das Display, das macht BMW viel besser. Aber ich habe mich 2020 für eine mt-09 entschieden und bereue es nicht (Serienfahrwerk straff abgestimmt). Der "alte MT09 Motor" ist in meiner schon klasse, sportlich, sehr kräftig für 115 PS, spritzig, durchzugsstark, bis auf die heftigen Lastwechsel und die ruckelige Gasannahme, solang der Motor nicht warmgefahren ist (also bei Kaltstart). Aber das soll der neue MT 09 Motor ja auch besser machen...
Nebenbei bemerkt, die Japaner lassen sehr viel mehr in China bauen als wir hier in Europa, wer sagt, dass Yamaha nicht dazu gehört. Makita zb lässt ganz viel in China bauen, ich hatte beruflich damit zu tun, also erstmal informieren. Dann der Motor , BMW ist da Yamaha um Welten voraus, allein mit dem Verbrauch von 4,2 L gegenüber 5,0 L . Fast 20% Unterschied, das sind Welten und die Vorschriften werden immer strenger werden. Bei 100 000 km Laufleistung spart man sich also auch noch ca 2000 Eu Benzin bei heutigem Preis, was die BMW daher entsprechend günstiger macht.
Ich bin die tracer 9 gt+ Probe gefahren ich verstehe diesen Hype nicht über dieses Motorrad da ich die entsetzlich laut finde, desweiteren habe ich beim 2 und 3 Gang beim langsam fahren irgend ein entsetzliches geräusch am Helm bzw. An den montierten Lautsprecher, wie früher im Auto bei einer Endstufe ohne entstör Kondensator. Werde jetzt noch die f900 xr probefahren bin mal gespannt. Aktuell fahre ich eine tracer 700 Modell 2020.
Also das Display der Yamaha ist echt übel, was von UI/UX haben die wohl noch nie gehört. Klar, ist das günstiger als ein 6" TFT Display. Aber dann wäre es doch machbar gewesen, wie bei einer Multistrada 950 (ohne S) ein vernünftiges LC-Display zu nehmen! @1000ps: Bei den Fakten wären wirklich so kleine Tabellen oder so cool, die ihr einfach einblendet. 5 Zeilen, rot/weiß/schwarz wie euer Logo und da steht dann Gewicht, Leistung, Drehmoment, Motorart, Preis etc. Wäre viel eingänglicher.
Ja schade. Das mit dem Getriebe und dem Quickshifter Pro und dem Motor, der manchmal zu viele Touren benötigt um nicht zu ruckeln, hört man immer wieder und seid längerem und ich kenn das auch von der BMW F 750 GS. Ich verstehe nicht weshalb BMW das nicht in den Griff kriegt. Zur Not sägt doch einfach mal die Teile bei Yamaha auf und vergleicht :-))! Eigentlich mag ich ja BMW und ihre Designs und Qualität (ABS, Digitalisierung, Verarbeitung etc.)
Punkt an Yamaha das ist etwas halbherzig von bmw Wenn Bmw ihre Qualität bzw ihren Anspruch auf ihr Qualität- Verständnis in jedem Segment unter Beweis stellen würde hätte es ESA wie die großen Schade das man bei den mittleren Modellen immer so ein Kompromiss macht - siehe 850 gs / adv weil wenn du da in die Eisen steigst bzw musst dann hoffst das der Lenker stabiler ist als die Gabel denn die taucht ein als wenn du nen Köpfer ins Schwimmbecken machst Da fragt man sich warum soll ich mein hart verdientes Geld für sowas ausgeben wenn der Gebraucht Markt für dad gleiche Geld zb ne 1250gs mit 5000 bis 10000 km ausspuckt Und ich würde eine Kiste Bier wetten - wenn man Bmw fragt warum?: dann wäre die Antwort um den Preis nicht noch höher zu gestalten - tja meiner Meinung nach könnten die bei Triumph gerne mal ein Praktikum machen in Punkte Zielgruppen orientiertes Marketing Einfach gesagt WARUM BMW - HABT IHR SCHON MAL EIN EINFACHES FAHRRAD GESEHEN WAS HINTEN NE FEDERUNG HAT UND UND VORNE HART AUSGEDRÜCKT EINE NORMALE GABEL? WÜRDE JA AUCH JEINER MACHEN ODER ? Naja ich freu mich auf den Triumph 900 rally pro Vergleich
Die Tracer 9 GT gefällt mir sehr gut. Klar besser wie der Vorgänger. Leider ist das mit dem Display nichts und das mit den >95dB ist etwas schade (Drecks Tiroler Regierung).
für mich ist der Motor der XR einfach schwach und nicht emotional genug - kenne zwar den neuen Tracer Motor noch nicht, nur den Vorgänger (der war schon wesentlich attraktiver) aber da der BMW Motor nicht meinen Ansprüchen genügt, fliegt die BMW bei mir sofort raus!
Obwohl ich selber die große Schwester der 900XR fahre, denke ich, dass in diesem Fall Yamaha das bessere Preis-Leistungsverhältnis hat. Das einzige, was mich von der Yamaha abhalten würde ist die geringe Zuladung von "nur" 193 kg. Ich wiege in voller Montur mit 1,85 100 kg, meine Frau ebenfalls 1,85 80 kg. Bleiben lediglich 13 kg fürs Gepäck. Schade eigentlich...
// _mein Herz schlägt immer für Japanische Motorräder._ _Aber in diesem Vergleich gefällt mir die kantige BMW etwas besser_ _Was den Motor betrifft, so bin ich dann wieder bei der YAMAHA._
Wenn’s tatsächlich so ist, wie kann ein Hersteller so fahrlässig sein und noch ein Motorrad mit so lautem Standgeräusch rausbringen. Das ist m.E. das absolute No Go. Wir haben dieses Jahr deshalb unsere Motorradtour umplanen müssen…
das ist yamaha 8000km entfernt. wenn da 0.001 % der straßen der welt nicht mehr befahren werden dürfen können die das verkraften :D finde ich gut das sie nicht auf irgenweinen deppen hören(österreicher) der dumme gesetze rausbringt.
@@affe.ohnewaffe Nun gut, im Prinzip kann Yamaha das so für sich entschieden haben, jedoch kann ich nicht nachvollziehen, warum ein Standgeräusch ein entsprechendes Level überschreiten muss. Auch wenn ich es „doof“ finde, die Österreicher haben es geschickt gemacht und die Tricksereien der Hersteller bei der Fahrgeräusch-Regelung damit ausgehobelt…
@@doublejack1617 warum trickserei ? es zählt jetzt was auf dem papier steht . bei echten bedinungen ist es aber garnicht so wie auf dem papier, was hat damit österreich gewonnen ?
@@affe.ohnewaffe ich sag nur: auch bei einigen Motorrädern gibt es die Klappenaupuffsteuerug, die dann besonders im relevanten Messbereich aktiv ist. Modelle würde ich hier ungern nennen, weil ich wie oben geschrieben mit meinem Motorrad darauf reingefallen bin. Bei 50 km/h sehr leise drunter und drüber laut. Das ärgert mich persönlich sehr.
Kenn die Motorcharakteristik von der 800GT, nach einem halben Jahr verliert man die Freude am Fahren, nur gut funktionieren ist auf Dauer zu wenig, habe zum Glück jemand gefunden der sich nicht daran stört, im Gegenteil. Bei der Tracer 9GT fährt irgendwie das Gefühl mit, dass man die Koffer verlieren könnte. Gibt sicher auch wen, den das nicht stört. Leider gibts keine 900XR mit Dreizylinder Motor, dann wärs ganz einfach.
Ganze Welt, wählt die Tracer 9 viel besser als bmw 900 , können sich informieren mit ganzem Videos im jeder Sprache, bmw hätte leider diese mal dem Vergleich verloren.
Mal ehrlich. Wie oft schaust du auf das Display/Tacho? Ist ja kein Handy wo man sich ein YT Video anschaut. Die Augen gehören auf die Strasse. Das wichtigste ist Drehzahl und Geschwindigkeit, welche in Sekundenbruchteilen abzulesen ist. Alles andere ist unnötiger schnickschnack der ablenkt. Das selbe um Auto mit den riesen Bildschirmen und Touch.
@@H1zN Diese Argumentation kann ich nicht nachvollziehen! Wäre dir ein unansehnlicher Kackhaufen beim Essen auch egal, wenn er denn gut schmeckt? Das Display ist das einzige Teil, dass für den Fahrer ständig bei der Fahrt präsent ist und wenn das Scheiße aussieht und dazu noch schlecht ablesbar ist, dann ist das einfach Käse, auch wenn Gang und Geschwindigkeit gut ablesbar sein sollten. Das Auge isst bekanntlich mit!
Ich seh das so wie ZeRo 77. Die meisten Infos sind auf dem Display schlecht zu erkennen. Dazu finde ich die Einstellmöglichkeiten etwas unnütz. Warum sollte ich mir zu die Tankanzeige links wie rechts anzeigen lassen?
Finde die alte Tracer schöner, aber gegen die F900 reicht es trotzdem locker. Die F900 mit ihren wohl ausreichenden Fahrleistungen soll offenbar ein verpöntes Frauenbike bleiben, statt ein ernstzunehmender "kleiner" Ableger der rattenscharfen S1000XR. Trotzdem ein Fortschritt zur potthässlichen Alten. Die Yamaha bietet den vllt besten Motor in der Klasse und top Qualität, dennoch mit merkwürdigen Neuerungen. Lampenmaske und Display der alten gefallen mir besser, Farbauswahl leider immer noch mau.
Mein Favorit - kommt mir nebst meiner SP (ein echtes Kurvenwiesel mit den S22) als Maschine für mehrtägige Touren zu zweit in die Garage (mit sofortigem Swap auf die S22 für einen unglaublich guten Grip, kombiniert mit einer sagenhaften Lenkpräzision)😎🏁✌️
Gegen die drei großen Reiseenduros von BMW, Ducati und KTM wird die wirklich sehr gute Tracer nichts ausrichten. Den Gesamtsieg fährt eine von den dreien ein.
Genau genommen wenn es nach dem Herzstück eines Motorrads geht, nämlich dem „Motor“: Eine Entscheidung zwischen einem japanischen und chinesischem „Motor“-rad 😂
Ich fahre seit 1,5 Jahren die BMW F 900 XR und bin mega zufrieden. Im Alltag bringt sie mich bei Wind und Wetter zur Arbeit und macht riesigen Spaß. Auch zu zweit hat sie uns nach Kroatien gebracht und es gab keine Probleme. Ich bin sehr zufrieden und kann das Motorrad nur lobend erwähnen.
Bleibt alle schön oben und gute Fahrt.
Hallo, sind sie immernoch zufrieden oder hatten sie irgendwelche Probleme?
Habe heute den Händler angerufen und nach einer Probefahrt gefragt.
@@stefan1741i Hallo, ja ich bin dieses Motorrad 3 Jahre gefahren und war immer zufrieden. Ich hatte nie Probleme. Es ist ein tolles Motorrad.
Mittlerweile fahre ich eine GS 1250. Unsere Ausfahrten zu zweit werden intensiver und länger. Da ist dieses Motorrad zur Zeit die beste Wahl für mich. Aber mit der F 900XR macht man nichts falsch.
@@cajadobi9105 was sind "längere Ausfahrten" bei ihnen?
Wie ist die Leistung, viele sagen ja man muss es stets auf Drehzahl halten?
Die S1000xr würde mir besser gefallen aber ich denke die hat etwas zu viel Leistung.
@@stefan1741i Hallo, ich fahre die F 900 XR seit rd. einem Jahr und bin sehr zufrieden. Das Fahrwerk ist gut und auch die Gabel vorne erfüllt ihre Aufgabe bestens. Wenn es gut funktioniert muss man auch nichts anders einstellen. Ich bin Normalfahrer und kein Tester. Die meckern oft auf hohem Niveau und teilweise unberechtigt. Zum Motor: von wegen den muss man auf Drehzahl halten. Nein, der zieht ab knapp unter 2.000 U/min sauber und ruckfrei hoch. Bis 5.500 U/min sehr vibrationsarm. Da hat er schon genug Leistung. Cruisen geht also super. Darüber legt er nochmals heftig zu, wenn man z.B. überholen will. Ich bin die Yamaha Tracer 9 GT und die BMW F 900 XR beide Probe gefahren. Die Yamaha ist zweifellos ein gutes Motorrad mit einem guten Motor. Aber er ist sehr laut und kreischt furchtbar, wenn man ihn hochdreht. Der Minischalldämpfer unten ist ein aus meiner Sicht schlechter Kompromiß. Das macht die BMW besser. Er klingt wie ein V-Motor mit seinem 270 Grad Hubzapfenversatz. Optisch gefällt mir die Yamaha nicht. Der Designentwurf der BMW ist für meinen Geschmack viel besser. Ich habe sie in blau. Die Weiße hält da bei weitem nicht mit. Aber das ist alles Geschmacks- und Ansichtsache.
Fahre seit gut 3 Wochen die neue Tracer 9 GT, komme von der 2015er Tracer und bin da natürlich ein wenig voreingenommen. Das Motor Update ist wahrlich ein Upgrade, alles wirkt runder, smoother und verliert aber keinen Deut an der Räudigkeit vom alten Modell. Der Quickshifter ist ein Hammer, das Fahrwerk ein Quantensprung zum alten Modell. Über das Display kann man debattieren, ich finde es ok auch weil es sich so komplett vom Mitbewerb abhebt. Man muss die neue Tracer nicht durchgehend im oberen Drehzahlbereich fahren um flott voran zu kommen was sich positiv auf den Verbrauch auswirkt. Stehe nach knapp über 2000km bei 5,1 lt und somit sind Reichweiten von 350km kein Problem was extrem lässig ist. Windschild habe ich mir schon ein kürzeres von MRA aufgebaut (es passt die selbe wie für das BJ 2018-2020) aber nur der Optik wegen. Für lange Touren könnte man das Schild in 2 Minuten wieder tauschen. Alles in allem ist die Tracer erwachsener geworden und macht mir große Freude, Preis/Leistung ist top.
Finde die Yamaha klar besser. Aber was ich nicht verstehe: Da haben die Ingenieure sich nun schon getraut zwei Bildschirme zu verbauen und dann ist es nicht möglich diese farbig und frei konfigurierbar zu machen? Links Daten und rechts Navigation? Das wäre doch der erste Gedanke bei einem Reise-Crossover? Völlig unverständlich.
Ich wundere mich manchmal was für Argumente für den Kauf herangezogen werden. Alle sprechen vom Motor , der bei BMW zu schwach sein soll. Hm, wenn 0 auf 100 in 4 sec nicht ausreichen, dann stimmt irgendwas nicht, das ist Porsche Niveau. Natürlich hat die Yamaha mehr leistung, die man spürt im direkten Vergleich, das sind immerhin 15 PS . Also der baut das beste Motorrad, der am meisten PS bringt ? Wo soll dann diese PS Jagd hinführen. Wenn die 1250 GS 136 starke PS gegenüber der Panigale mit 170 PS wie ein Jammerlappen aussieht, dann hat man irgendwie falsche Masstäbe. Einen Punkt der heute so wichtig geworden ist, hat man einfach ausgespart, nämlich die Verbrauchswerte . Und da bin ich sicher, dass BMW da besser gearbeitet hat, und nachdem ich nachgeschaut habe ist es auch so. F 900 hat 4,2l und die Yamaha 5,0 l Verbrauch. Kein Wunder, denn die Yamaha hat ihre Höchstleistung bei 10 000 U und die BMW bei 8500 U. Irgendwann kommt der nächste Hersteller und baut noch mehr PS in seine Kiste, dann sieht die Yamaha wieder alt aus. BMW könnte doch leicht noch mehr Power reinstecken aber sie tun es nicht, wieso ? Der Verbrauch wird in den nächsten Jahren eine immer grössere Rolle spielen und BMW ist da eher voraus, als hinterher.
@@antares3796 tracer 9 hängt die alle bis 150 ps ab, heilige kuh inclusive punkt fahrdynamic. f900xr ist tracer 700 klasse.
Ich habe die F900XR im Oktober nun 1 Jahr.
Auf dem Tacho stehen knapp 16.000Km.
Wir sind gemeinsam mehrfach über die Alpen gefahren und war auf Langstrecke bis nach Rumänien!
Es ist ein tolles und langstreckentaugliches Bike.
Gerade in den Alpen habe ich von mangelnder Motorleistung nichts verspürt.
Auch im „Kampfvergleich“ mit großen Enduros muss man keine kleinen Brötchen backen! Da hat mancher gestaunt, was da im Rückspiegel auftaucht!
Auch die über 4.000Km nach Rumänien hinter einer 1200GS haben keine Schwächen gezeigt.
Egal ob Überholvorgänge bis Tempo 150 oder durch die Karpaten mit teilweise schlechteren Straßenbelägen war es kein Problem der 1200GS zu folgen.
Natürlich kann es sein, dass man auf der F 900 ein paar Schaltvorgänge mehr braucht, aber man kann Äpfel und Birnen ja auch nicht direkt vergleichen!
Die Maschine ist ein guter Allrounder mit hohem Nutz- und großem Spaßfaktor!
Auch über den Streckenverbrauch von knapp 4,2 Ltr kann man nicht meckern.
Danke für deine Einschätzung!
Sonst habe ich die Journalisten oft dafür kritisiert, dass sie BMW über alle Maßen loben. Jetzt kritisieren sie dieses Motorrad über alle Maßen und das nur aufgrund eines auf Effizienz getrimmten Motors, der eben nicht Leistung über alles stellt.
@@stefanjepp6612
Sind gerade von einer Balkanrundfahrt zurück gekommen!
Österreich, Slowenien, Kroatien, Bosnien, Montenegro und zurück!
Die F 900XR klingt wie ein V2 , zieht mit niedrigen Drehzahlen fast wie eine Große, spult die Km durch alle Regionen problemlos ab!!!
Jetzt hat sie schon über 25.000 Km auf dem Tacho und läuft ohne jegliche Beanstandungen!
@@klausboning6790 Freut mich, zu hören!
Ich wundere mich manchmal was für Argumente für den Kauf herangezogen werden. Alle sprechen vom Motor , der bei BMW zu schwach sein soll. Hm, wenn 0 auf 100 in 4 sec nicht ausreichen, dann stimmt irgendwas nicht, das ist Porsche Niveau. Natürlich hat die Yamaha mehr leistung, die man spürt im direkten Vergleich, das sind immerhin 15 PS . Also der baut das beste Motorrad, der am meisten PS bringt ? Wo soll dann diese PS Jagd hinführen. Wenn die 1250 GS 136 starke PS gegenüber der Multistrada mit 170 PS wie ein Jammerlappen aussieht, dann hat man irgendwie falsche Masstäbe. Einen Punkt der heute so wichtig geworden ist, hat man einfach ausgespart, nämlich die Verbrauchswerte . Und da bin ich sicher, dass BMW da besser gearbeitet hat, und nachdem ich nachgeschaut habe ist es auch so. F 900 hat 4,2l und die Yamaha 5,0 l Verbrauch. Kein Wunder, denn die Yamaha hat ihre Höchstleistung bei 10 000 U und die BMW bei 8500 U. Irgendwann kommt der nächste Hersteller und baut noch mehr PS in seine Kiste, dann sieht die Yamaha wieder alt aus. BMW könnte doch leicht noch mehr Power reinstecken aber sie tun es nicht, wieso ? Der Verbrauch wird in den nächsten Jahren eine immer grössere Rolle spielen und BMW ist da eher voraus, als hinterher. Und den Geldbeutel freut es auch, nach 100 000 km spart man mit der BMW fast 2000 Eu Benzingeld bei heutigem Preis !
Ich verstehe die "vernichtende" Kritik an der F 900 XR auch nicht. Bin sie und auch die Tracer GT Probe gefahren. Aufgrund der Lobhudelei war ich auf die Yamaha sehr gespannt, sie hat mich nicht überzeugt. Der Motor ist schon gut, für mich aber viel zu laut. In Höchstdrehzahl ein Schreihals und im Stand so laut, dass die Tiroler den Daumen senken ...Es stimmt schon, dass man im 6. Gang am Ortsausgang Gas geben kann, er verschluckt sich nicht und zieht sauber hoch. Allerdings unter 6000 Touren etwas schlapp. Da ist der BMW Motor potenter, weil er seine Höchstleistung und das höchste Drehmoment um einiges früher erreicht. Ich schalte gern früher hoch und will die Gänge nicht immer ausdrehen. Mein Eindruck war, dass die BMW das besser und deshalb wohl spritsparender kann. Auch die ganze Haptik ist bei BMW um mindestens eine Klasse besser. Vom Yamaha Display will ich gar nicht anfangen. Aber, wie kann man eine Schaltanzeige ins Display integrieren, die man in Sitzposition nicht erkennen kann? Der BMW Motor wurde bei BMW in Deutschland entwickelt und wird in China bei einem grossen Hersteller zusammen gebaut. Die unzähligen Kommentare "Chinamotor" sind Geschwätz. Wer glaubt, dass alle Yamaha Motoren in Japan zusammen gebaut werden, glaubt auch, dass Zitronenfalter Zitronen falten ...
Ich hab Erfahrung mit meinem 3 Zylinder Motor in meiner XSR900 . Geil und der neue ist sogar noch besser. 👍👍👍Mehr gibts nicht zu Sagen
Finde beide sehr schön. Aber die 3 Zylinder von Yamaha sind schon Klasse u fauchen so schön.
Ich bin die Yamaha gefahren und muss sagen, der Sound ist um Längen besser als der der BMW. Auch preislich ist sie in der GT Ausstattung besser, als die XR mit allen drei Paketen. Also für mich klarer Sieger die Yamaha!😎👍
Hat die Tracer immernoch das "jaulende" Getriebe (sehr gut hörbar im 6. Gang)?
Das hab ich nicht gehört, das Getriebe und vor allem der Quickshifter sind super sauber zu schalten gewesen.
@@a6s4z
Ich weis nicht genau was du mit jaulen meinst, aber nach gut 1600km auf meiner 9GT ist mir nichts spezielles am klang aufgefallen, ich hör im 6ten nur den motor von unten grummeln :D
@@a6s4z wäre mir nicht mehr aufgefallen, muss ich mal genau reinhören.
@as das jaulende Getriebe kennt wohl jeder der besonders die 1. Generation Rn29f fährt/gefahren ist. Mittlerweile hab ich mich dran gewöhnt, der Sound des Motors ist dafür viel zu gut im Vergleich zu dem R2 Einheitsbrei.
Hallo liebes 1000PS Team. Ich finde eure Videos sehr gut. Was ich noch angenehm fände ist, dass gewisse Fakten als Zahlen eingeblendet werden würden oder gerade bei einem Vergleich die wichtigsten Fakten nebeneinander ins Display einfliegen.
Liebe Grüße
Der Gerät
Ich glaube die liegen laut Video beide bei so ca 220 kg
Das mag wohl sehr bequem und billig für den Zuschauer sein, ist aber für den Videoschnitt ein wesentlicher Mehraufwand, der hier weder geschätzt noch bezahlt wird. Hauptargument dürfte aber sein, dass dies ja der Test der *Zeitschrift* Motorrad ist, die ja ein Print-Medium ist und vom Verkauf der Hefte ihren Lebensunterhalt bestreiten. Also, wenn man das alles schön tabellarisch aufgedrösselt haben will, dann sollte man gerne die kommenden Ausgaben der Zeitschrift Motorrad kaufen. Am "Kiosk" hat man auch die Möglichkeit durch den Zeitschriftenkauf etwas Geld liegen zu lassen für die Verbesserungsvorschläge die man so auf Lager hat.
Triumph könnte mit dem neuen Speed Triple Motor ruhig mal eine neue Tiger Sport nachreichen 👀
Tolle Motorräder. Mir persönlich gefällt optisch die BMW um Welten besser als die Yamaha. Aber da kann sich jeder sein eigenes Bild machen. Die Technik spricht ganz klar für die Yamaha, toller Motor und auch das Fahrwerk ist große Klasse. Vielen Dank für ein sehr gutes und informatives Video zu den Motorrädern.
Ich wundere mich manchmal was für Argumente für den Kauf herangezogen werden. Alle sprechen vom Motor , der bei BMW zu schwach sein soll. Hm, wenn 0 auf 100 in 4 sec nicht ausreichen, dann stimmt irgendwas nicht, das ist Porsche Niveau. Natürlich hat die Yamaha mehr leistung, die man spürt im direkten Vergleich, das sind immerhin 15 PS . Also der baut das beste Motorrad, der am meisten PS bringt ? Wo soll dann diese PS Jagd hinführen. Wenn die 1250 GS 136 starke PS gegenüber der Multistrada mit 170 PS wie ein Jammerlappen aussieht, dann hat man irgendwie falsche Masstäbe. Einen Punkt der heute so wichtig geworden ist, hat man einfach ausgespart, nämlich die Verbrauchswerte . Und da bin ich sicher, dass BMW da besser gearbeitet hat, und nachdem ich nachgeschaut habe ist es auch so. F 900 hat 4,2l und die Yamaha 5,0 l Verbrauch. Kein Wunder, denn die Yamaha hat ihre Höchstleistung bei 10 000 U und die BMW bei 8500 U. Irgendwann kommt der nächste Hersteller und baut noch mehr PS in seine Kiste, dann sieht die Yamaha wieder alt aus. BMW könnte doch leicht noch mehr Power reinstecken aber sie tun es nicht, wieso ? Der Verbrauch wird in den nächsten Jahren eine immer grössere Rolle spielen und BMW ist da eher voraus, als hinterher. Wenn das Geld auch noch eine Rolle spielt , dann spart man mit BMW über 100 000 km ca 2000 Eu Benzingeld nach heutigem Preis.
Ich fahre die F900XR seit fast einem Jahr. Der Motor ist nicht spektakulär und war schon dem Vorgängermodell der Tracer unterlegen.
Somit sind die Kritiken in punkto Antrieb schon berechtigt. Trotzdem war für mich die Qualität der Ausstattung und das schönere Design der BMW ausschlaggebend für den Kauf.
Sehr guter und sachlicher Vergleich der beiden Motorräder👍
Das ist ja auch alles Jammern auf extrem hohen Niveau. Sind beides sehr gute Motorräder. Ich fahre eine Tracer 900 GT und finde von den beiden hier die BMW die hübschere, und das Display der Tracer 9 ist ja nun wirklich Grütze. Das Display an meiner 900 GT ist da mMn deutlich besser (5"-Farb-TFT), kann aber auch gegen das BMW-Display in keiner Weise anstinken. Aber so ist das auch gut, dann kann ich meine Tracer guten Gewissens weiter fahren. 🤗
Die F900 XR ist die beste Yamaha die BMW je gebaut hat, eine tolle Mischung aus TDM und Tracer. Ich selbst bleibe lieber beim Original!
Tdm 900/850 ich habe beide.Gruß👍
Schon nach 10 km wußten meine Frau und ich : die BMW ist uns zu unbequem. Und Leistung kommt nur im Dynamik Modus und da verhärtet sich alles nochmals! Beide Maschinen auf der selben Strecke Probe gefahrenen und... Yamaha bestellt!
Es sollte auch erwähnt werden daß die Tracer 96db Standgeräusch hat, das könnte den ein oder anderen stören. Ich habe mir letztes Jahr die 900XR gekauft und bin sehr zufrieden. Aber beim Display hat mich Yamaha schwer enttäuscht, da möchte ich mein BMW TFT nicht mehr missen, sonst hätte ich meine F900XR evtl. eingetauscht.
Beim Neukauf der Tracer 9 GT kriegst du auf Wunsch einen neuen Endtopf und Co zum halben Preis und kommst dann auf 94 db!
@@christianschn.361 Leider in CH nicht, da legst nochmal ne volle Schippe Moos drauf für den Leiseren Endtopf.
Danke für diese geile Serie! ;)
Gut gestellte Fragen, einwandfreie Arbeit
Die Tracer Front mit ihrem Windschild sieht einfach aus wie das Alien aus dem Film Alien, Hammer! 😄👍
Den Yamahas der MT und Tracer Reihe fehlt es vor allem an Schönheit. Technisch sind das ganz tolle Motorräder auch was das Preis/Leistungsverhältnis angeht.
Das ist ja immer eine Geschmacksfrage, ich finde die BMW auf jeden Fall nicht schöner.😎
Vielen Dank für diesen Beitrag. Ich habe im Vorfeld beide Maschinen gefahren. Habe mich dann für die BMW entschieden, aufgrund des besseren Komforts und des Display. Ich teile eure Meinung bezüglich Motorisierung. Die Tracer ist einfach bissiger und kommt besser aus den Kurven. Die Sitzbank meiner BMW musste ich aufpolstern, weil ich nach ner Guten Stunde nicht mehr sitzen konnte.
Hättest besser direkt die komfort Sitzbank genommen dann sitzt man besser.
@Stefan Du hast die BMW geholt wegen dem Display? Obwohl die Tracer sich besser fahren lässt? Du musstes bei einem ca. 13000€ teuren Motorrad den Sitz aufpolstern lassen?
Da sieht man wie beeinflussbar man von dem Namen BMW ( dessen Motor der F900xr übrigens in China gebaut wird) wird.
@@mikesteinwedel3647 Du meinst wohl, die Japaner lassen nichts aus China kommen ? Du weisst nur nichts davon, Makita Maschinen werden zum Grossteil dort hergestellt und nicht in Japan, das wird bei Motorradteilen nicht viel anders sein. Gerade Japan handelt viel mehr mit China als wir hier, ich habe im Werkzeughandel gearbeitet.
Ein Punkt wird vergessen, Die 15 PS Mehrleistung bei Yamaha werden durch einen höheren Verbrauch erkauft, geht auch nicht anders. Die 9GT liegt bei 5 L , die BMW bei 4,2 L . Yamaha dreht bis 10000 Umin, die BMW nur bis 8500. So und damit haben wir nach 100 000 km bei Yamaha einen Kostennachteil von fast 2000 Eu nach heutigen Benzinpreisen und der wird sicher nicht sinken. Keine Rede davon im Video, obwohl der Gesetzgeber die Zügel immer mehr anziehen wird, ebenso übrigens beim Sound, der immer leiser werden muss.
Ich habe mich zuletzt unglaublich darüber gefreut, dass man die beiden F 900 X/R optisch auf ein Niveau gebracht hat, was man endlich auch mal als attraktiv bezeichnen könnte. Ich bin zwar kein Fan des, aus meiner Sicht, unharmonisch kurzen Hecks der F 900 XR, doch alles andere hat sich optisch äußerst positiv entwickelt... wenngleich natürlich immer noch genügend Luft nach oben ist - z.B. bei der (langweiligen) Farbgebung... wie wäre es z.B. mal mit farbigen Felgen oder so?
Allerdings hätte ich mir einen Dreizylinder statt eines Zweizylinders in diesen BMW-Modellen und vor allen Dingen in der XR gewünscht, weil es für mich einfach die beste Kombination aus Drehmoment und Drehzahl samt harmonischen Motorenlauf verheißt. Noch dazu kommt, dass die Konkurrenz überwiegend die deutlich besseren Motorqualitäten zu bieten hat - Fast die ganze Konkurrenz (Yamaha, Kawasaki, Triumph, KTM, etc.) fährt den BMW-Zweizylindern um die Ohren. Nicht, dass die F 800er damals der Konkurrenz überlegen gewesen wären, aber der Abstand schien nicht so gewaltig wie aktuell zu sein. Nein, der Motor überzeugt leider nur beim Verbrauch - was ich keinesfalls unwichtig finde - überredet ansonsten aber in keinem Bereich zum Kauf. Schade.
Was die Yamaha angeht, so hat sie den Vergleich aus meiner Sicht zu Recht gewonnen. Die einstellbareren Elemente des Fahrwerks und vor allen Dingen die Qualitäten des Motors rechtfertigen den ersten Platz in diesem Duo.
Optisch betrachtet ist bei ihr zwar auch noch Luft nach oben, aber auch sie ist so wie sie da steht ein attraktives Motorrad. Hätte man sich hier allerdings näher an der Optik der 2000er Yamaha Tracer 700 orientiert, dann hätte es hinsichtlich der Optik, aus meiner Sicht, noch mal deutlich besser gepasst.
Das Thema Cockpit-Displays ist bei Yamaha ganz allgemein irgendwie ein Trauerspiel. Ich meine, selbst bei günstigen Maschinen aus China oder günstigen 125ern gibt es mittlerweile hervorragende Vollfarb-TFT-Cockpit-Displays, doch Yamaha setzt in zu vielen Modellen auf diesen technisch komplett überholten und nicht mal gut ablesbaren Standard.
Was mir außerdem überhaupt nicht zusagt - und das betrifft grundsätzlich alle Motorräder, bei denen dies der Fall ist - ist ein „Zwei-Augen-Gesicht“, bei dem die Scheinwerfer nicht symmetrisch leuchten, sondern bei denen die eine Seite für Abblendlicht und die andere Seite für Fernlicht leuchtet. Das sieht immer äußerst bescheiden aus und wäre von Anfang an vermeidbar, wenn man die Scheinwerferanlage mit einer symmetrischen Leuchtgrafik planen würde.
Wunderschöne Bilder, hoffentlich schaffe ich es heuer auch noch auf die Hochalpenstrasse😍😍😍
Zu den bikes: Mein Favorit, ganz klar die Yamaha aber das ist zugegebenermassen nur aus dem Bauch heraus entschieden, ich bin beide noch nicht gefahren...dennoch habe ich beim Anblick der BMW das Gefühl. dass diese nur billiger Abklatsch ist von der S1000XR...die S1000XR hätte nämlich das Adjektiv "sportlich" auch wirklich verdient.
Sportlich fahren...ja was soll das eigentlich heissen? Im Rahmen der sTVO ans Limit zu gehen? Zeigt mir ein bike, dass das heute nicht schafft...ich bin "Genussfahrer" und nutze die vorhandene Kraft auch gerne zum sicheren Überholen aber alle anderen Blödheiten (mag meinem voranschreitenden Alter geschuldet sein) versuche ich weitestgehend wegzulassen - und mit dieser Prämisse habe ich eigentlich die Qual der Wahl, auch bei weitaus billigeren Mitbewerbern😎😎
Danke für den sehr guten Vergleich. Ich liebe meine F 900 XR trotzdem und sie reicht mir. Bis auf Alarmanlage alle Pakete und für 13,5k neu gekauft. Dazu den Motorspoiler (meiner Meinung nach das Design-i-Tüpfelchen) und den Koffersatz. Endgeil. Verbrauch im Schnitt nach 1300 km liegt bei unter 5l. Meine Madame ist zufrieden und sitzt bequem. Das zählt eben wenn man sehr oft zu zweit fährt. Und in Sachen Display und Konnektivität für mich derzeit das Maß der Dinge. Aber by the way - kann es sein, daß bei Eurer getesteten BMW die Kette etwas zu locker war?
Sehr interessante FahrzeugGattung. Geht sowohl sportlich zügig als auch Kilometerfressen für längere Motorradausfahrten. Die BMW gefällt mir sehr gut, aber vom Motor der Yamaha hat man schon so viel Gutes gehört, dass dies wohl die bessere Wahl ist, obwohl das mit dem Display natürlich nervig werden kann.
Tacho, Ganganzeige und Tankfüllstand - mehr benötigte ich nicht bei einer engagierten Pässefahrt - wichtig sind die Fahreigenschaften und die turbinenartige, lineare Kraftentfaltung des CP3 Motors machen immer wieder Laune😎🏁✌️
Der motor ist erste sahne. Einer der besten auf dem markt meiner meinung nach.
Ich persönlich mag die displays, kann aber jeden verstehn der das nicht tut. Menschen die etwas unscharf sehen könnten tatsächlich probleme haben die kleinen zeichen im linken display zu lesen. Allerdings sind drehzahl, gang, tempo und tankanzeige gut ablesbar.
Die vier anzeigen auf dem rechten display sind um einiges grösser und besser ablesbar.
Ich wundere mich manchmal was für Argumente für den Kauf herangezogen werden. Alle sprechen vom Motor , der bei BMW zu schwach sein soll. Hm, wenn 0 auf 100 in 4 sec nicht ausreichen, dann stimmt irgendwas nicht, das ist Porsche Niveau. Natürlich hat die Yamaha mehr leistung, die man spürt im direkten Vergleich, das sind immerhin 15 PS . Also der baut das beste Motorrad, der am meisten PS bringt ? Wo soll dann diese PS Jagd hinführen. Wenn die 1250 GS 136 starke PS gegenüber der Panigale mit 170 PS wie ein Jammerlappen aussieht, dann hat man irgendwie falsche Masstäbe. Einen Punkt der heute so wichtig geworden ist, hat man einfach ausgespart, nämlich die Verbrauchswerte . Und da bin ich sicher, dass BMW da besser gearbeitet hat, und nachdem ich nachgeschaut habe ist es auch so. F 900 hat 4,2l und die Yamaha 5,0 l Verbrauch. Kein Wunder, denn die Yamaha hat ihre Höchstleistung bei 10 000 U und die BMW bei 8500 U. Irgendwann kommt der nächste Hersteller und baut noch mehr PS in seine Kiste, dann sieht die Yamaha wieder alt aus. BMW könnte doch leicht noch mehr Power reinstecken (durch Drehzahlerhöhung) aber sie tun es nicht, wieso ? Der Verbrauch wird in den nächsten Jahren eine immer grössere Rolle spielen und BMW ist da eher voraus, als hinterher.
17:16 Die BMW hat eine ziemlich schlackernde Kette im Vergleich zur Yamaha. War die nicht richtig gespannt?
Beide Bikes kamen direkt von den Presse Abteilungen der Hersteller aus Deutschland. Die sind dort normalerweise ordnungsgemäß gewartet. Mfg Nils
@@1000ps die bei BMW haben erfahrungsgemäß natürlich viel mehr ahnung von Motorräder mit Kardan ;P
Die BMW hat längere Federwege und braucht deshalb auch mehr Spiel in der Kettenspannung!
@@klausboning6790 Wenn es danach ginge, müsste die Kette einer Africa Twin oder einer Triumph Scrambler, so locker sein, dass sie fast die Strasse berührt.😋
@@Zimmermann310
Wer hat Dir das erzählt?
Das liegt an der Schwingenkonstruktion und den Abständen zwischen Ritsel und Drehpunkt der Schwinge, sowie dem Winkel der Schwinge!
Von den gänzlichen konstruktiven Unterschieden zwischen einer Enduro und einem Crossoverbike wollen wir erst gar nicht sprechen!
Sehr informativer Vergleich!! Für mich ist die Yamaha vorn .....trotz Display von vorgestern!! Thx to N.N.!
Bei der 9 GT gefallen mir die Einstellmöglichkeiten was die Modi´s anbelangt nach ausführlicher Probefahrt nicht sonderlich gut.... trotzdem freuen wir uns auf die verzögerte Lieferung die für August angesagt ist um uns trotzdem für sie entschieden zu haben :-)
Der Motor der Tracer und insbesondere das semiaktiktive Fahrwerk sind bestimmt super, aber ich versteh nicht warum Yamah sich so schwer tut mit den Displays und diesem Lichtdesign? Das Kurvenlicht über dem normalen Licht, ich weiss nicht, dass ist alles nicht rund. Fahrtechnisch begeistert der Triple schon seit Jahren.
Cool,objektiv,gefällt mir.und sehr informativ
Klingt so, als hätte man vergessen den Dynamik-Mode am F900XR einzustellen.
Super Allrounder... Yamaha hat es mit dem Urvater aller Crossover Bikes, der TDM, bewiesen, dass sie das Konzept verstehen.
Ich wundere mich manchmal was für Argumente für den Kauf herangezogen werden. Alle sprechen vom Motor , der bei BMW zu schwach sein soll. Hm, wenn 0 auf 100 in 4 sec nicht ausreichen, dann stimmt irgendwas nicht, das ist Porsche Niveau. Natürlich hat die Yamaha mehr leistung, die man spürt im direkten Vergleich, das sind immerhin 15 PS . Also der baut das beste Motorrad, der am meisten PS bringt ? Wo soll dann diese PS Jagd hinführen. Wenn die 1250 GS 136 starke PS gegenüber der Panigale mit 170 PS wie ein Jammerlappen aussieht, dann hat man irgendwie falsche Masstäbe. Einen Punkt der heute so wichtig geworden ist, hat man einfach ausgespart, nämlich die Verbrauchswerte . Und da bin ich sicher, dass BMW da besser gearbeitet hat, und nachdem ich nachgeschaut habe ist es auch so. F 900 hat 4,2l und die Yamaha 5,0 l Verbrauch. Kein Wunder, denn die Yamaha hat ihre Höchstleistung bei 10 000 U und die BMW bei 8500 U. Irgendwann kommt der nächste Hersteller und baut noch mehr PS in seine Kiste, dann sieht die Yamaha wieder alt aus. BMW könnte doch leicht noch mehr Power reinstecken ( durch Drehzahlerhöhung ) aber sie tun es nicht, wieso ? Der Verbrauch wird in den nächsten Jahren eine immer grössere Rolle spielen und BMW ist da eher voraus, als hinterher.
@@antares3796 ja richtig, die Leistungsexplosionen sind völliger Unsinn. Viel wichtiger sind eine schöne gleichmäßige Drehmomentkurve mit so +|~ 100Nm etwa +|~ 200kg . Das reicht locker auch zu Zweit für Autobahn 150 auf Dauer . Wer braucht bzw beherrscht die 170 PS einer Multistrada schon… da bist dann ohnehin schon mit einem Fuß im Gefängnis
Hallo Nils.
Gebe dir 100% Recht.
Geile Serie!
Freue mich schon auf die nächsten Videos.
Die schlagende Kette der F900 XR ist schon sehr verstörend
Ich fahre die Tracer gute 2 einhalb Jahre bin Single, bin begeistert, alles gut
Ich war schon knapp dran meine Tiger 800 gegen eine BMW 900 XR zu tauschen aber wie auch hier im Bericht sehr gut hervorgehoben wurde, ist der Motor der BMW nur ein durchschnittlicher Motor, er schiebt zwar nach oben raus ganz ordentlich aber im Vergleich zum Tiger Motor relativ emotionslos und bis in mittlere Drehzahlen fühlt sich der Motor der Tiger überlegen an. Ich denke da haben die Erbsenzähler bei BMW die Oberhand gehabt und sich für einen China Motor entschieden weil ROTAX hätte da einen besseren nachfolge Motor aus der F 800 Reihe gemacht. Der Quickschifter funktioniert beim hochbeschleunigen wenn man die Gänge hochdreht gut aber eben nur da im unteren und mittleren Drehzahlbereich funktioniert er schlecht und reißt an der Kette, nach unten ist es das selbe Dilemma. Das Display der BMW ist für mich zur Zeit das Maß der Dinge.
Bei Yamaha machen die Designer immer Tolle und für mein Empfinden schöne Tracer 700 Modelle aber bei der 900er haben sie bei der alten schon die Optik verpatzen und die neue finde ich auch hässliche und mit dem geteilten Display haben sie überhaupt der Unvernunft die Krone aufgesetzt. Ein Instrument hat Informationen zu übertragen und wenn es keiner Lesen kann dann ist es nutzlos hier sollte die Funktion im Vordergrund stehen und dann das Design folgen. Rein von der techn. Ausstattung betrachtet sehr guter Motor, elektronisches Fahrwerk, Quickshifter, reisetauglich aber auch für die Runde nach der Arbeit geeignet macht einfach Spaß und Ausstattungsbereinigt im Vergleich zur BMW preislich ein Schnäpchen mit dem Mehrwert das die Gabel auch elektronisch angesteuert ist. Aber leider hässlich das Ding und mit dem Standgeräusch hat's auch was, sonst würde ich schwach werden und meiner Tigerin den Laufpass geben.
Nebenbei bemerkt, die Japaner lassen sehr viel mehr in China bauen als wir hier in Europa, wer sagt, dass Yamaha nicht dazu gehört. Makita zb lässt ganz viel in China bauen, ich hatte beruflich damit zu tun, also erstmal informieren. Dann der Motor , BMW ist da Yamaha um Welten voraus, allein mit dem Verbrauch von 4,2 L gegenüber 5,0 L . Fast 20% Unterschied, das sind Welten und die Vorschriften werden immer strenger werden. Das sind also die Erbsenzähler bei BMW, sie denken an die Zukunft ! Bei 100 000 km Laufleistung spart man sich also auch noch ca 2000 Eu Benzin bei heutigem Preis, was die BMW daher entsprechend günstiger macht.
Ich fahre eine bmw f900xr und mir ist genau das aufgefallen was am Anfang gesagt wurde mit dem beschleunigen nach Spitzekehren
Ein Vergleich mit der Ducati 950 S wäre noch interessant gewesen.
sehr aufschlussreich und informativ. für mich ist diese kategorie eindeutig die schlüssigste im praktischen anwendungsgebiet commuting und reise. bei der bmw hab ich den soziussitz ein wenig zu kurz und zu spitz nach hinten empfunden. auch hab ich mich nicht sehr wohl gefühlt bzgl. ergonomie. das display an der yamaha finde ich persönlich auch eher als missglückt. trotzdem die beiden sicher als die schweizermesser unter den motorrädern gelten, würde mir eine gebrauchte triumph 1050 se im vergleich wahrscheinlich besser gefallen. da hält sich auch die elektronik in grenzen und die anzeigeelemente überfordern nicht.
Mittlerweile und völlig überraschend auch für den Händler ist die Tracer 9 GT nun vor 1 Woche angekommen.... Was soll ich in der Kürze der Zeit sagen bei einem km-Stand von 920 und dem 1.KD der für morgen anberaumt ist (hoffentlich regnet es nicht). :-) Schließe mich voll den nachstehend genannten Aussagen von Martin Glaser an: Spritverbrauch bei forcierter Fahrweise um es die ersten paar hundert km deutlich gemächlicher angegangen zu sein bei einem Durchschnitt zwischen 4,3 und 4,9 Litern. Da kann ich einigen Testern die da von über 6 Litern sprachen "leider" keine Zustimmung geben. Zwei Punkte (aber das wären schon die einzigen Kritikpunkte) sind da: Das linke Display was beim Fahrbetrieb und bei Sonneneinstrahlung anbelangt ist etwas schwer ablesbar - da ginge besser zumal auch die Anzeigen darin ziemlich klein sind um sie deutlicher wahr zu nehmen. Die Anordnung der Auspuffanlage sie unten durchgängig geführt zu haben wo auch der Endtopf verborgen liegt stellt die Überlegung an ob da nicht bzgl. der Abgasabführung und evtl. Kondensat bzw. "Schmodder" nicht doch etwas an den Hinterreifen verstreut werden könnte!? Denke aber, das die Ingenieure bei Yamaha diesen Punkt auch berücksichtigt haben - wie gesagt nur so ein Gefühl,- vielleicht und eben wegen der unüblichen Abgasführung da unten. Bei betriebswarm gefahrenem Motor um zwischendurch von einer Ampel zur andern im Stadtverkehr zu verweilen macht sich die Anordnung des Auspuffs bei höheren Außentemperaturen jenseits von 28°Grad unangenehm bemerkbar. Man ist einer Hitzewolke ausgesetzt um mich gleich an eine luftgekühlte Harley dabei zu erinnern.... Beim Anfahren zieht man diese Wolke kurz mit um sich nach 2 Metern endlich wieder davon befreit zu haben. Vielleicht wäre die seitliche Anordnung des "Puffs" doch besser gewesen?! Als Sonderausstattung wurde das große Windschild montiert (in 2 Minuten erledigt) das mit 4 "Plastikschrauben" flott ausgetauscht ist. Das große Schild hält absolut Wind im Stirnbereich am Helm frei um dahinter bei Standardeinstellung (also nicht ganz hochgefahren) die Helmbelüftungen wirkungslos zu machen. Man schwitzt sich dch. den guten Windschutz förmlich einen ab. Bei meiner Größe von 176 cm mag das Problemchen bei Fahrern ab und um die 190cm allerdings nicht auszuwirken - da sollte genüg Belüftung und somit Luftaustausch im Helm kein Problem sein. Egal: Ich habe beide, und bin dafür bei Schlechtwetter gut "eingepackt" mit dem großen Windschild. :-)) Was gibts sonst noch?! Habe vorher die XSR 900 mit dem Akra Double gefahren mit dem CP3 der da schon voll überzeugte, aber die Tracer 9 GT plus Koffern die da auch nochmal 10 kg auf das schwerere Motorrad draufgepackt bekamen steht gegenüber der leichteren XSR 900 und der bisherigen Motorisierung mit dem neu überarbeiteten Motor mit der Hubraumerweiterung und den 4 PS mehr in nichts nach - ganz im Gegenteil wenn auch die Software was den Antritt und das sensible Angasen angeht ein wenig verhaltener ist. Schlussendlich machts das angehobene Drehmoment von 93Nm in jeder Lebenslage locker gut bzw. sogar besser!. Die Ori.-Tankrucksäcke von Yamaha ob nun der kleinere Sport oder der größere sind ebenfalls durchdacht und sehr wertig - kann ich ebenfalls empfehlen da ich beide habe. Mein Fazit deshalb: TOP Preis/Leistungsverhältnis incl. Vollausstattung und einem durchgängigen Lächeln bei einem super schönen 3-Zylinder-Sound der schön bassig aber nicht aufdringlich oder zu laut wirkt, jedoch allzeit vernehmbar und erkennbar - typisch Dreizylinder eben. Wünsche allen die noch am Überlegen sind das gleiche glückliche Händchen wie mir, um sich für die Tracer zu entscheiden. Allzeit gute Fahrt, und kommt gesund dch. die Saison!
Das Geilste ist das Fake Interview von Nils mit Jens Möller-Töllner von der Motorrad. Tränen gelacht. Geiler Motor oder großes Tablet? Das ist hier die Frage. Da muss man wissen ob man Motorradfahren will oder im Display spielen.
ein sehr interessanter Beitrag
Nils ich geb dir volkommen recht kann man nur so sagen. Super
Mal ne blöde Frage, wann waren die Dreharbeiten zum Alpenmasters 21?
Allein vom Motor her geht hier der Pokal eindeutig an die Yamaha...das Mäusekino Display Schnickschnack geht mir persönlich am allerwertesten vorbei ... Nur die Optik würde mir eher so in Richtung tracer 700 zusagen ...
Ich wundere mich manchmal was für Argumente für den Kauf herangezogen werden. Alle sprechen vom Motor , der bei BMW zu schwach sein soll. Hm, wenn 0 auf 100 in 4 sec nicht ausreichen, dann stimmt irgendwas nicht, das ist Porsche Niveau. Natürlich hat die Yamaha mehr leistung, die man spürt im direkten Vergleich, das sind immerhin 15 PS . Also der baut das beste Motorrad, der am meisten PS bringt ? Wo soll dann diese PS Jagd hinführen. Wenn die 1250 GS 136 starke PS gegenüber der Panigale mit 170 PS wie ein Jammerlappen aussieht, dann hat man irgendwie falsche Masstäbe. Einen Punkt der heute so wichtig geworden ist, hat man einfach ausgespart, nämlich die Verbrauchswerte . Und da bin ich sicher, dass BMW da besser gearbeitet hat, und nachdem ich nachgeschaut habe ist es auch so. F 900 hat 4,2l und die Yamaha 5,0 l Verbrauch. Kein Wunder, denn die Yamaha hat ihre Höchstleistung bei 10 000 U und die BMW bei 8500 U. Irgendwann kommt der nächste Hersteller und baut noch mehr PS in seine Kiste, dann sieht die Yamaha wieder alt aus. BMW könnte doch leicht noch mehr Power reinstecken (durch Drehzahlerhöhung ) aber sie tun es nicht, wieso ? Der Verbrauch wird in den nächsten Jahren eine immer grössere Rolle spielen und BMW ist da eher voraus, als hinterher. Der Pokal geht also eindeutig an BMW .
Ist das jetzt ein Video über sie Tracer oder die MT10? Die beiden zu vergleichen und dann zu bedauern ist, wie ein Cabrio mit nem Kombi zu vergleichen und dann zu bedauern, dass das Cabrio kein festes Dach hat ... Ich fahre die Tracer 9 GT seit einem Jahr. Absolut geniales Gerät, der Motor ist erste Sahne. Im 6. Gang ohne Ruckeln durch die Ortschaft blubbern oder auf offener Straße die furiose Beschleunigung genießen. Alles drin. Die Tracer ist schneller, als ich schauen kann. Fahrwerk ist top für richtig sportliche Runden und komfortabel für die Langstrecke. Auch mit meiner 1.78 m Sozia mehr als genug Platz, Power und Dynamik. Die Koffer sind top und fix rauf / runter. Mir ist sie sofort ins Herz gewuppt, obwohl ich das Modell vorher gar nicht kannte. Hatte mit die Tracer 7 angesehen, daneben stand die 9 und dann war alles klar. Die Optik ist immer Geschmackssache. Wenn einen Design nicht anspricht, brauche ich sie ja nicht "in Erwägung zu ziehen". Mini-Kritikpunkte: das Display .. alles etwas klein und zerklüftet... aber brauchbar, der Standardsattel wird irgendwann unbequem. Das wars aber auch. Kein Bike ist perfekt und das macht ja den Charakter aus. Zu deinem Video: dein Greenscreen Freistelleffekt macht mich fertig. Das Gezitter und Gepixel ist schrecklich. Und Daten von der Yamaha Website ablesen, kann ich selber. Vielleicht vorher besser recherchieren und Notizen machen. Nur so als Anmerkung und kleine Manöverkritik. Danke trotzdem für das Video.
Ich wundere mich manchmal was für Argumente für den Kauf herangezogen werden. Alle sprechen vom Motor , der bei BMW zu schwach sein soll. Hm, wenn 0 auf 100 in 4 sec nicht ausreichen, dann stimmt irgendwas nicht, das ist Porsche Niveau. Natürlich hat die Yamaha mehr leistung, die man spürt im direkten Vergleich, das sind immerhin 15 PS . Also der baut das beste Motorrad, der am meisten PS bringt ? Wo soll dann diese PS Jagd hinführen. Wenn die 1250 GS 136 starke PS gegenüber der Multistrada mit 170 PS wie ein Jammerlappen aussieht, dann hat man irgendwie falsche Masstäbe. Einen Punkt der heute so wichtig geworden ist, hat man einfach ausgespart, nämlich die Verbrauchswerte . Und da bin ich sicher, dass BMW da besser gearbeitet hat, und nachdem ich nachgeschaut habe ist es auch so. F 900 hat 4,2l und die Yamaha 5,0 l Verbrauch. Kein Wunder, denn die Yamaha hat ihre Höchstleistung bei 10 000 U und die BMW bei 8500 U. Irgendwann kommt der nächste Hersteller und baut noch mehr PS in seine Kiste, dann sieht die Yamaha wieder alt aus. BMW könnte doch leicht noch mehr Power reinstecken aber sie tun es nicht, wieso ? Der Verbrauch wird in den nächsten Jahren eine immer grössere Rolle spielen und BMW ist da eher voraus, als hinterher.
Für mich käme keine der beiden in Frage, da ich bei beiden zu viel Kompromisse eingehen müsste. Ich würde zur Tiger 900 GT Pro greifen.
Im Beitrag wird so oft der Motor erwähnt, und alle Schafe blöken es in den Kommentaren nach... Alltagstauglichkeit, Features, Bedienung und Handling sind eigentlich die wichtigeren Aspekte.
Gestern meine F900 XR bestellt. Als Technikfreak für mich eine klare Entscheidung für die BMW.
Dafür ist ist der Motor « made in China »😉
@@SirMountainpass und funktioniert trotzdem wunderbar 🤷🏻♂️ liegt wahrscheinlich auch daran, dass der Motor in Deutschland entwickelt worden ist. Über den Rest kann jeder denken was er will 😁 Bin sie gefahren und fand sie top.
Frage mich auch, welchen Einfluss die Nationalität von dem Typ hat, der den Motor nach Bauplan zusammenbaut…. Was wäre, wenn ein Chinese in Berlin einen 1250er Motor zusammenbaut? Ist der dann auch Made in China? Sorry, aber das ist einfach Schwachsinn. Man kann über die Fahreigenschaften und die Funktionen debattieren. Aber der Produktionsort des Motors hat damit mal gar nichts zu tun. Kaufst du auch nur Smartphones made in Germany?
PS: Habe auch eine XR und bin grundsätzlich zufrieden, trotz einigen kleineren Schwächen.
beide gefahren… und bis auf das display passt für mich das konzept der t9gt wirklich bedeutend „besser“! auch preislich top!
übrigens… an die nörgler… wetten, dass MOTORRAD jetzt deswegen nicht pleite gehen wird, weil die t9gt gewonnen hat und mal nicht die BMW?
So lange die GS Alpenmaster-Sieger bleibt, ist doch alles ok. Da geben sie auch gerne mal bei den kleineren Klassen nach 😜
@@teddy3011-z7c na welche denn sollte es deiner meinung nach sein?
es ist ja nicht so, dass schon andere reiseenduros die gs geschlagen hätten… wie zb die AT 🤷♂️ was jedoch zu 100% tatsache ist… keine andere mopedklasse wird das alpenmasters gewinnen können!
Moin, wäre noch gut die db - Grenze anzusprechen BMW > 96db
Beide sind super.
Man beachte die mistige Kette welche bei BMW verbaut ist 22:36
Den Hersteller verrate ich jetzt mal nicht, aber sowas fliegt bei mir auch bei neuen Motorrädern gleich runter, sobald ich nur den Namen höre.
Wie wir hier in Kommentaren lesen können ist das konstruktionsbedingt durch den grösseren Federweg der BMW, dessen Vorteil hier im Video auch in keiner Weise erwähnt wird.
Mir würden ja die Yamaha Bikes technisch ganz gut gefallen...aber als 90 kg Mann inkl. passender Sozia überschreite ich schnell mal die max. Zuladung..nicht sehr tourentauglich.
Optisch ist es natürlich immer Geschmackssache..ich find sie leider hässlicher als das Vorgängermodell. Was ich von der diesjährigen Fron der MT07 + MT09 halte, spare ich mir an der Stelle ;)
Die Sozia mit 60 kg - dann bleiben immer noch 43 kg Nutzlast für die feine Unterwäsche 😂✌️
@@SirMountainpass stell dich mal mit voller Montur auf die Waage ;-)
130mm Federweg das ist wie beim Supersportler schon, ich habe Vorgänger 2019er RN57 und da sind die Federwege finde ich mit 137/142 schon für eine Reisemaschine zu wenig, außerdem 96db in den Papieren Standgeräusch! 2020er Modell hat 93, was aber Oberhammer ist dass man wenn Akrapovic für über 1000er kauft kann man 93 auch eintragen, habe Gefühl mit Absicht gemacht damit man teure Auspuffanlage kauft.
Da istnder test... bin gespannt was dabei raus kommt... Ich fahre jetzt die mt09 bj 17 und bin am überlegen umzusteigen. Bin letzte Woche die bmw probe gefahren und muss auch sagen war wirklich nicht schlecht... Ich war sehr gespannt wie der Motor im Vergleich zu mei er ist... vom Sound war ich positiv überrascht aber vom motor her weiß ich noch nicht so genau... 🤔 werde jetzt natürlich die tracer noch fahren und bin gespannt was da Dann rauskommt... Aber was ich jetzt schon weiß, das Display der BMW ist um weiten schöner ... Also was sich da Yamaha gedacht hat verstehe ich immer noch nicht... ein riesen Minuspunkt schon vorweg... 🤨🤦♂️
Dann vergiß folgende Punkte nicht : Alle sprechen vom Motor , der bei BMW zu schwach sein soll. Hm, wenn 0 auf 100 in 4 sec nicht ausreichen, dann stimmt irgendwas nicht, das ist Porsche Niveau. Natürlich hat die Yamaha mehr leistung, die man spürt im direkten Vergleich, das sind immerhin 15 PS . Also der baut das beste Motorrad, der am meisten PS bringt ? Wo soll dann diese PS Jagd hinführen. Wenn die 1250 GS 136 starke PS gegenüber der Panigale mit 170 PS wie ein Jammerlappen aussieht, dann hat man irgendwie falsche Masstäbe. Einen Punkt der heute so wichtig geworden ist, hat man einfach ausgespart, nämlich die Verbrauchswerte . Und da bin ich sicher, dass BMW da besser gearbeitet hat, und nachdem ich nachgeschaut habe ist es auch so. F 900 hat 4,2l und die Yamaha 5,0 l Verbrauch. Kein Wunder, denn die Yamaha hat ihre Höchstleistung bei 10 000 U und die BMW bei 8500 U. Irgendwann kommt der nächste Hersteller und baut noch mehr PS in seine Kiste, dann sieht die Yamaha wieder alt aus. BMW könnte doch leicht noch mehr Power reinstecken aber sie tun es nicht, wieso ? Der Verbrauch wird in den nächsten Jahren eine immer grössere Rolle spielen und BMW ist da eher voraus, als hinterher. Sie gefällt mir auch wesentlich besser und wird in unmittelbarer Nähe hergestellt. Wieso soll ich etwas aus Fernost kaufen, was ich in ähnlicher Qualtiät nebenan bekomme, das würde ich nie machen.
Diejenigen, die diesem deutschen Premiumbike eine japanische Reisschüssel vorziehen kann ich nicht verstehen. Wenn du Japan willst iss Sushi.
Die neue Tracer GT wäre Top, wenn dieses "Tauchbrillen-Display" nicht wäre , selbst meine RN 29 ist besser ablesbar, keine Ahnung was die Yamaha Ingenieure sich dabei gedacht haben
bin heute das Tracer GT gefahren.
+ Motor
+ Fahrwerk
+ Soziuskomfort
+Schaltassistent
+ Bremsen
+ Sportlich und komfortabel
´- Windschutz
- Motor zu laut auf Touren. Aspirin und Ohrstöpsel mitnehmen
- geteiltes Tacho, alles zu klein.
- Lenker gehört etwas höher und breiter
Habe gerade den Bericht zu den beiden Maschinen in der aktuellen Ausgabe 15 der MOTORRAD gelesen. Die BMW verliert in der Punktewertung mit 13 Punkten, davon allein 9 beim Durchzug in 2000m Höhe (nur 2 von 20 möglichen)?? Ich fürchte, der Tester ist dort oben immer noch am Durchbeschleunigen 😂
ja ich finde das Display von der Tracer leider auch nicht gut, hab mir aber aber trotzdem eine bestellt weil der Motor und das Fahrwerk einfach um einiges besser ist als bei der BMW . Die Tracer mit dem Kofferset und dem Display der BWM und dazu noch mit 150 mm Federweg, das wär perfekt. 👌 😹
Schade dass man beim lackieren die Farben vergessen hat.
Weiß nicht was ihr sonst so fahrt, aber F900XR ist schon agil in Dynamic Pro Modus, und Verbrauch ist Klasse. Wird Motorrad heutzutage nur damit gemessen wie viel PS es hat?
Bmw sieht um Welten besser aus, die Ausstattung ist viel besser, ein richtiger Hingucker. Yamaha wird größere Leute mit kleineren Federwegen sehr enttäuschen, bin Probe gefahren und konnte mir nicht vorstellen wie jemand über 1.80 das Motorrad jeden Tag fahren könnte.
Und letztendlich BMW ist um Paar Tousend billiger.
Für mich war wirklich nicht mal annährend der Vergleich. F900XR ist überragend.
Was soll der Marketing-Sprech "Crossover" ???
Es sind halt klassische Sporttourer, wie sie es immer schon gab. Die Tracer 9 scheint ja in allen Disziplinen, deutlich besser und überlegener zu sein. Wenn die Ü50 Tester als einzige Schwäche der Tracer 9 (ich bin bin 57) die altersbedingte Schwierigkeit beim Ablesen des Displays kritisieren, kann ich nur zu einer Gleitsichtbrille (oder multifokalen Kontaktlinsen) raten, bin sehr zufrieden damit.
Danke, Du sprichst mir aus der Seele. Aber wenn man ein perfektes JAPANISCHES Motorrad hat, muß man halt über irgendwas meckern. Wenn die Tracer eine BMW wäre, wäre es ein Top Motorrad auch mit dem Display.
Und hört Bitte auf ein Sporttourer mit einer Reiseenduro zu vergleichen.
Nein, die Yamaha ist nicht in allen Disziplinen überlegen. Der Motor , BMW ist da Yamaha um Welten voraus, allein mit dem Verbrauch von 4,2 L gegenüber 5,0 L . Fast 20% Unterschied, das sind Welten und die Vorschriften werden immer strenger werden. Bei 100 000 km Laufleistung spart man sich also auch noch ca 2000 Eu Benzin bei heutigem Preis, was die BMW daher entsprechend günstiger macht. Die maßlose Jagd nach noch mehr Leistung ist nicht sehr förderlich und wird auch durch staatlichen Eingriff bald aufhören.
Der Motor der BMW ist tatsächlich nur was wenn die Geschwindigkeit nicht unter 30kmh fällt. Ansonsten hat der unten raus einfach zu wenig Druck.
Den Motor aber immer bei Laune halten zu müssen passt leider nicht ganz zum restlichen Konzept des Motorrads. Auf einer sportlichen Maschine ist das OK aber nicht bei einem Tourenmotorrad.
Ansonsten finde ich die BMW aber deutlich besser als die Yamaha. Am Ende läuft es meiner Meinung nach nur darauf hinaus ob man die Motorleistung mit besserem Drehmomentverlauf braucht oder nicht.
Japan gegen China eher 😅
Ich möchte ein neues Bike, ich weiss nur nicht was es werden soll eine Tracer oder die F900? Optisch gefallen mir beide, Preis ist kein großer Unterschied. Ich kann mich nicht entscheiden, was mich an der BMW stört ist das der Motor in China gebaut wird.
Es ist die Tracer geworden
Das Yamaha-Display geht mal garnicht. Aber der Motor ist eine Macht. Die BMW ist schick gemacht, wäre mir aber zu schlapp. Von daher würde ich keines der beiden Motorräder nehmen.
Bin beide schon gefahren und kann mich dem Urteil von Nils nur anschliessen. Der Motor der BMW war enttäuschend und die Anzeigen der Yamaha sind mir zu klein. Ich würde mir als Reisemaschine für zwei Personen allemal ein noch erwachseneres Motorrad wünschen und eher eine gebrauchte R1200 RT bzw. GS oder FJR, Super Teneré kaufen. Oder wenn das Budget reicht, natürlich neue 1250er BMWˋs oder eine Triumph Tiger. Ich mag grosse Motoren und deren sattes Drehmoment aus den Kurven, da fehlen bei beiden Kandidaten einfach 300 ccm und ein Kardan. Yamaha hat ja leider die Super Teneré und die FJR aus dem Programm genommen.
Beides super Konzepte! Die BMW finde im Gesamtauftritt optisch deutlich sportlicher und schöner.
Zunächst mal, ich finde die Zusammenarbeit zwischen 1000 PS und "Motorrad" sehr gut.
Optisch gefallen mir BMW und Tracer.
Bei der BMW stört mich das nicht voll verstellbare Fahrwerk, Gabel lässt sich gar nicht einstellen. So was geht in der Preisklasse absolut nicht für mich, ich stelle das Fahrwerk immer auf meine (sportlichere) Fahrweise und mich ab. Außerdem fehlen mindestens 10 PS, 115 bis 120 PS sollte sie schon haben.
Zudem wird der Motor ja in China zusammengebastelt, deswegen ist das für mich kein wirklich deutsches Produkt mehr und der Preis bleibt ja trotzdem hoch, ist ja kein Schnäppchen die BMW.
Die Tracer würde mir besser gefallen, sie bietet das bessere Preis-Leistungs-Austattungverhältnis, bis auf das Display, das macht BMW viel besser. Aber ich habe mich 2020 für eine mt-09 entschieden und bereue es nicht (Serienfahrwerk straff abgestimmt).
Der "alte MT09 Motor" ist in meiner schon klasse, sportlich, sehr kräftig für 115 PS, spritzig, durchzugsstark, bis auf die heftigen Lastwechsel und die ruckelige Gasannahme, solang der Motor nicht warmgefahren ist (also bei Kaltstart). Aber das soll der neue MT 09 Motor ja auch besser machen...
Nebenbei bemerkt, die Japaner lassen sehr viel mehr in China bauen als wir hier in Europa, wer sagt, dass Yamaha nicht dazu gehört. Makita zb lässt ganz viel in China bauen, ich hatte beruflich damit zu tun, also erstmal informieren. Dann der Motor , BMW ist da Yamaha um Welten voraus, allein mit dem Verbrauch von 4,2 L gegenüber 5,0 L . Fast 20% Unterschied, das sind Welten und die Vorschriften werden immer strenger werden. Bei 100 000 km Laufleistung spart man sich also auch noch ca 2000 Eu Benzin bei heutigem Preis, was die BMW daher entsprechend günstiger macht.
Ich bin die tracer 9 gt+ Probe gefahren ich verstehe diesen Hype nicht über dieses Motorrad da ich die entsetzlich laut finde, desweiteren habe ich beim 2 und 3 Gang beim langsam fahren irgend ein entsetzliches geräusch am Helm bzw. An den montierten Lautsprecher, wie früher im Auto bei einer Endstufe ohne entstör Kondensator.
Werde jetzt noch die f900 xr probefahren bin mal gespannt.
Aktuell fahre ich eine tracer 700 Modell 2020.
Tracer super Radl, aber wenn man zu zweit fährt auf die max. Zuladung achten.
Also das Display der Yamaha ist echt übel, was von UI/UX haben die wohl noch nie gehört. Klar, ist das günstiger als ein 6" TFT Display. Aber dann wäre es doch machbar gewesen, wie bei einer Multistrada 950 (ohne S) ein vernünftiges LC-Display zu nehmen!
@1000ps: Bei den Fakten wären wirklich so kleine Tabellen oder so cool, die ihr einfach einblendet. 5 Zeilen, rot/weiß/schwarz wie euer Logo und da steht dann Gewicht, Leistung, Drehmoment, Motorart, Preis etc. Wäre viel eingänglicher.
Ja schade. Das mit dem Getriebe und dem Quickshifter Pro und dem Motor, der manchmal zu viele Touren benötigt um nicht zu ruckeln, hört man immer wieder und seid längerem und ich kenn das auch von der BMW F 750 GS. Ich verstehe nicht weshalb BMW das nicht in den Griff kriegt. Zur Not sägt doch einfach mal die Teile bei Yamaha auf und vergleicht :-))! Eigentlich mag ich ja BMW und ihre Designs und Qualität (ABS, Digitalisierung, Verarbeitung etc.)
Optisch sind beide voll daneben.
Da bleibe ich lieber bei meiner Honda VFR 1200f, auch was den Motor betrifft.
Ich gebe dir recht. Die ältere Tracer 900 sieht wesentlich besser aus aber die VFR 1200F ist ja auch zum würgen. 😁
@@majormassenspektrometer zum Glück sind Geschmäcker verschieden!
Punkt an Yamaha das ist etwas halbherzig von bmw
Wenn Bmw ihre Qualität bzw ihren Anspruch auf ihr Qualität- Verständnis in jedem Segment unter Beweis stellen würde hätte es ESA wie die großen
Schade das man bei den mittleren Modellen immer so ein Kompromiss macht - siehe 850 gs / adv weil wenn du da in die Eisen steigst bzw musst dann hoffst das der Lenker stabiler ist als die Gabel denn die taucht ein als wenn du nen Köpfer ins Schwimmbecken machst
Da fragt man sich warum soll ich mein hart verdientes Geld für sowas ausgeben wenn der Gebraucht Markt für dad gleiche Geld zb ne 1250gs mit 5000 bis 10000 km ausspuckt
Und ich würde eine Kiste Bier wetten - wenn man Bmw fragt warum?: dann wäre die Antwort um den Preis nicht noch höher zu gestalten - tja meiner Meinung nach könnten die bei Triumph gerne mal ein Praktikum machen in Punkte Zielgruppen orientiertes Marketing
Einfach gesagt WARUM BMW - HABT IHR SCHON MAL EIN EINFACHES FAHRRAD GESEHEN WAS HINTEN NE FEDERUNG HAT UND UND VORNE HART AUSGEDRÜCKT EINE NORMALE GABEL?
WÜRDE JA AUCH JEINER MACHEN ODER ?
Naja ich freu mich auf den Triumph 900 rally pro Vergleich
Die Tracer 9 GT gefällt mir sehr gut. Klar besser wie der Vorgänger. Leider ist das mit dem Display nichts und das mit den >95dB ist etwas schade (Drecks Tiroler Regierung).
Nicht nicht wirklich relevant - es bleiben noch mehr als genügend bergige Regionen in Europa übrig 😉🏁✌️
@@SirMountainpass und genau das bezweckt die Tiroler Verordnung.😃
Die Tracer ist sicher interessant.... aber das Display geht gar nicht! Ich würde mich jedes Mal ärgern wenn ich mich draufsetze!
für mich ist der Motor der XR einfach schwach und nicht emotional genug - kenne zwar den neuen Tracer Motor noch nicht, nur den Vorgänger (der war schon wesentlich attraktiver) aber da der BMW Motor nicht meinen Ansprüchen genügt, fliegt die BMW bei mir sofort raus!
... ist ja Motorseitig mehr China als BMW drin..
Obwohl ich selber die große Schwester der 900XR fahre, denke ich, dass in diesem Fall Yamaha das bessere Preis-Leistungsverhältnis hat. Das einzige, was mich von der Yamaha abhalten würde ist die geringe Zuladung von "nur" 193 kg. Ich wiege in voller Montur mit 1,85 100 kg, meine Frau ebenfalls 1,85 80 kg. Bleiben lediglich 13 kg fürs Gepäck. Schade eigentlich...
Bmw klar besser, vorallem von der Anmutung und optisch
// _mein Herz schlägt immer für Japanische Motorräder._ _Aber in diesem Vergleich gefällt mir die kantige BMW etwas besser_
_Was den Motor betrifft, so bin ich dann wieder bei der YAMAHA._
Danke fürs Feedback!
Yamaha Tracer 9 : in Tirol verboten, zu laut. Da müsste ich schon ganz schön dumm sein im Alpenraum zur Tracer zu greifen.
Wie in anderen Kommentaren erwähnt gibt es ab Yamaha-Werk den 94db Endtpf, das Problem wäre so gelöst!
Optisch ist die BMW unglaublich stark
Wenn’s tatsächlich so ist, wie kann ein Hersteller so fahrlässig sein und noch ein Motorrad mit so lautem Standgeräusch rausbringen. Das ist m.E. das absolute No Go.
Wir haben dieses Jahr deshalb unsere Motorradtour umplanen müssen…
das ist yamaha 8000km entfernt. wenn da 0.001 % der straßen der welt nicht mehr befahren werden dürfen können die das verkraften :D finde ich gut das sie nicht auf irgenweinen deppen hören(österreicher) der dumme gesetze rausbringt.
@@affe.ohnewaffe Nun gut, im Prinzip kann Yamaha das so für sich entschieden haben, jedoch kann ich nicht nachvollziehen, warum ein Standgeräusch ein entsprechendes Level überschreiten muss. Auch wenn ich es „doof“ finde, die Österreicher haben es geschickt gemacht und die Tricksereien der Hersteller bei der Fahrgeräusch-Regelung damit ausgehobelt…
@@doublejack1617 warum trickserei ?
es zählt jetzt was auf dem papier steht . bei echten bedinungen ist es aber garnicht so wie auf dem papier, was hat damit österreich gewonnen ?
@@affe.ohnewaffe ich sag nur: auch bei einigen Motorrädern gibt es die Klappenaupuffsteuerug, die dann besonders im relevanten Messbereich aktiv ist. Modelle würde ich hier ungern nennen, weil ich wie oben geschrieben mit meinem Motorrad darauf reingefallen bin. Bei 50 km/h sehr leise drunter und drüber laut. Das ärgert mich persönlich sehr.
Kenn die Motorcharakteristik von der 800GT, nach einem halben Jahr verliert man die Freude am Fahren, nur gut funktionieren ist auf Dauer zu wenig, habe zum Glück jemand gefunden der sich nicht daran stört, im Gegenteil.
Bei der Tracer 9GT fährt irgendwie das Gefühl mit, dass man die Koffer verlieren könnte. Gibt sicher auch wen, den das nicht stört. Leider gibts keine 900XR mit Dreizylinder Motor, dann wärs ganz einfach.
In diesen Vergleich würde auch eine Tiger 900 GT Pro passen
Die Musik nervt mich ab Mitte des Videos. Viele Grüße
Ganze Welt, wählt die Tracer 9 viel besser als bmw 900 , können sich informieren mit ganzem Videos im jeder Sprache, bmw hätte leider diese mal dem Vergleich verloren.
Warum könnt ihr Deutschen Französische Wörter nicht richtig aussprechen?🤣
Ich finde das Display der Yamaha nicht gut. Heutzutage sollte es schon ein TFT sein. Ansonsten ist sie echt gelungen.
Mal ehrlich. Wie oft schaust du auf das Display/Tacho? Ist ja kein Handy wo man sich ein YT Video anschaut. Die Augen gehören auf die Strasse. Das wichtigste ist Drehzahl und Geschwindigkeit, welche in Sekundenbruchteilen abzulesen ist. Alles andere ist unnötiger schnickschnack der ablenkt. Das selbe um Auto mit den riesen Bildschirmen und Touch.
@@H1zN Diese Argumentation kann ich nicht nachvollziehen! Wäre dir ein unansehnlicher Kackhaufen beim Essen auch egal, wenn er denn gut schmeckt? Das Display ist das einzige Teil, dass für den Fahrer ständig bei der Fahrt präsent ist und wenn das Scheiße aussieht und dazu noch schlecht ablesbar ist, dann ist das einfach Käse, auch wenn Gang und Geschwindigkeit gut ablesbar sein sollten. Das Auge isst bekanntlich mit!
Ich seh das so wie ZeRo 77. Die meisten Infos sind auf dem Display schlecht zu erkennen. Dazu finde ich die Einstellmöglichkeiten etwas unnütz. Warum sollte ich mir zu die Tankanzeige links wie rechts anzeigen lassen?
@@slovene4139 ich liebe analoge drehzahlmesser, garkeit bock auf ein lcd display upzudaten. einen tot muss man leider sterben.
@affe12341234, leider gibt es kaum noch analoge Instrumente auf neuen sportlichen Motorrädern.
Finde die alte Tracer schöner, aber gegen die F900 reicht es trotzdem locker. Die F900 mit ihren wohl ausreichenden Fahrleistungen soll offenbar ein verpöntes Frauenbike bleiben, statt ein ernstzunehmender "kleiner" Ableger der rattenscharfen S1000XR. Trotzdem ein Fortschritt zur potthässlichen Alten.
Die Yamaha bietet den vllt besten Motor in der Klasse und top Qualität, dennoch mit merkwürdigen Neuerungen. Lampenmaske und Display der alten gefallen mir besser, Farbauswahl leider immer noch mau.
Ganz klarer Fall für mich. Die Tracer wird Alpenmaster. Zurecht wie ich meine.
Mein Favorit - kommt mir nebst meiner SP (ein echtes Kurvenwiesel mit den S22) als Maschine für mehrtägige Touren zu zweit in die Garage (mit sofortigem Swap auf die S22 für einen unglaublich guten Grip, kombiniert mit einer sagenhaften Lenkpräzision)😎🏁✌️
Gegen die drei großen Reiseenduros von BMW, Ducati und KTM wird die wirklich sehr gute Tracer nichts ausrichten. Den Gesamtsieg fährt eine von den dreien ein.
@@lauskop5995 Gut, da die KTM schon raus ist wird es so … 1.GS und 2. Multi
Fast nicht zu vergleichen: Chinesischer Gurkenmotor gegen formidablen Triple!?
Japan vs China wär passender 😄
Bin sehr zufrieden mit den China Motor
2:56
das könnt ihr soundtechnisch aber besser
Ich finde bei der BMW aber auch gut das es die als A2 version gibt. Bei yamaha gibt es das nicht das finde ich schade.
Yam-Display 💩 sonst 👍
finde alleine schon die Optik der Tracer viel schöner als die BMW
Und immer dran denken: Die BMW hat einen China-Motor.
Genau genommen wenn es nach dem Herzstück eines Motorrads geht, nämlich dem „Motor“: Eine Entscheidung zwischen einem japanischen und chinesischem „Motor“-rad 😂