Mann, Steuerkette war früher ein Teil für die Ewigkeit. Und jetzt mit so wenig Kilometern schon so viele Schäden! Da könnte man ja gleich wieder auf Zahnriemen zurückkommen. Da wusste man, der ist jetzt fällig und muss neu werden. Bei der Steuerkette merkt man es erst, wenn's klappert, rasselt oder halt gar nichts mehr geht. Glückwunsch zur gelungenen Reparatur. Freut mich für Dich, wenn es läuft!
Moin Ari. Ich habe in meinem Fuhrpark auch einen 1.2 , 3zylinder ,verbaut in einem VW Fox. Den habe ich 2011 gekauft, bei 102000 km die Steuerkette erneuert. Der Motor ist pflegeleicht , hat uns nie im Stich gelassen die Treue Seele. Sehr schönes Video mal wieder. Mach weiter so. Und falls ich deinem Bully sehe, gebe ich dir bescheid. Bin LKW fahrer gerade auf dem weg nach Łòdź/ Polen. Bis dann Moin
Das ist ja ein Genuss diesen Motor zu reparieren - im Gegensatz zum Albtraum W10! und 12. Und das bisschen € für die Teile, das macht ja bald Freude! Ari: cool! Danke!
Bei dem 1.4 TSI von meinem Onkel war auch alle 25.000 km die Kette fällig. Beim ersten mal hat er es noch bei VW gemacht, die Zubehörkette hat immerhin 35.000 km gehalten. Leider hatte er den Wagen trotz meiner dringenden Empfehlung hat er den Wagen nicht vorher verkauft. Mit Febi habe ich schlechte Erfahrung bezüglich Passgenauigkeit/Qualität. Da Febi ein so grosses Sortiment hat vermute ich dass das meiste zugekauft ist und unter anderem Label verkauft wird
@ Man muss natürlich sagen dass der Wagen nahezu ausschliesslich Kurstrecke gefahren wurde. Außerdem kann ich nicht sagen, ob auch immer alles neu gemacht worden ist
@@FixitAri Bei 85000km waren dann auch die Kolbenringe sowie ein Ventil im Haldexgetriebe hinüber und der Schweller begann zu rosten (war ein Tiguan Bj. 2008), da wurde er dann verkauft. Da sie vor allen Schäden sehr zufrieden mit dem Wagen waren kauften sie meiner Tante einen 2012er mit dem gleichen Motor, der das gleiche Problem aufwies. Also hat mein Onkel insgesamt 3 Steuerketten an 2 Fahrzeugen erneuern müssen.
Nach Steuerkettenreparatur die Zündspule defekt. Jeder Mechaniker kann deinen Schockmoment nachvollziehen. Da ist sofort Kirmes im Kopf. Glück, wenn es nur so eine Kleinigkeit ist.😂
@@FixitAri in dem Moment als der Motor wieder schlecht lief, hab ich in der nächste Szene/Schnitt mit einem ausgebauten Motor neben dir gerechnet. Wie Gelber_Bengel schon schrieb, arbeitet der Kopf sofort und überschlägt sich bald, weil man die Vorgeschichte zum Fzg. kennt. :D :D :D
Wow, Ari - der Motor ist ja wesentlich laufruhiger als die Ford 3 Zylinder Ecoboost Dinger, ich war regelrecht verblüfft über die Laufruhe- dachte erst oh Gott, wieder so ein "Rasenmähermotor". Und einfach Glück gehabt für Sie, freut mich. Ein günstiger Dayelydriver für alle Tage..., klasse Video wieder. Aber ein weiteres schlechtes Beispiel für "deutsche Wertarbeit", nur noch ein Trauerspiel. Dafür ist es ein Genuss, Ausnahmen wie Sie zu sehen..., die Hoffnung stirbt zum Schluss, ein alter Buchdrucker - leider mittlerweile überall die gleichen Pfuscher, viele freundliche Grüsse und weiterhin viel Erfolg..., den haben Sie verdient..!!!
Ich hab mich mal in der Werkstatt einen kleinen neueren Mitsubishi gesetzt und gedacht: Da läuft doch ein Zylinder nicht.. und was soll ich sagen, es war ein 3 Zylinder Motor. 😆 ...von wegen laufruhe... Ich würde mir kein Auto mit 3 Zylinder Maschiene kaufen. Das fühlt sich für mich einfach kaputt an.
Auf 98000 km die 4te Kette,, wir werden nie wieder ein Produkt aus dem VW Konzern kaufen, deren Qualität ist unterirdisch. Egal welches Auto, wir hatten nur Ärger 🤮🤮🤮 Dein Kanal ist supi😊
Der 6R meiner Mutter hatte auch den 1.2er der hatte 250.000km und garkeine Probleme. Der war aber nagelneu und wurde nie mit Longlife intervall oder longlife öl gefahren. Die haben auch schon eine verbesserte Kette aber gehen teilweise trotzdem noch kaputt...
Den 1.2er 12v hatte ich in meinem ersten Auto ( Skoda Fabia 6y) der hatte 320000km mit der original Kette abgespult und hat nie Probleme gemacht. Das sind sehr robuste Motoren gewesen.
Hey Ari es freut mich das der Motor läuft aber der ware Grund ist es ist kein 8 oder 12 Zylinder wo die Chancen höher sind das er Mucken macht😂.Nein Top man kann auch mal Glück haben und ganz ehrlich für das Geld top Auto für seinen Zweck. Wünsche schönes Wochenende ✌️
Für die Kameraführung gibt es schon mal eine 1+ 😂 sich so zu verbiegen geil 😂.... naja muss ich ehrlich gestehen mit Febi habe ich in letzter Zeit nur Probleme gehabt 🙄
Ach ja der süße kleine Ibiza, mein erstes Auto. Irgendwie hast du recht, ich denke auch immer nach, kauf dir endlich so ne vernünftige Kiste, auch ein schönen A3.😀 Dann steigst du wieder in den von der Standheizung vorgewärmten Phaeton, machst die Tür zur, hörst nichts mehr...... na ja, was soll man noch sagen....😁 Es, geht nicht.....😅
Steuerketten....auch so ein Thema. Die Vectra V6 Turbos (auch noch der Nachfolger Insignia) hatten damit auch Probleme, durfte ich selbst erleben. Die Ketten haben sich früh gelängt, bei mir nach ca. 55000 km Bei dem Motor kam es nach Kettenwechsel leider häufig vor das nach weiteren 20-30 Tausend Kilometern wieder die Kette fällig war. In dem Fall besonders ärgerlich weil die Reparatur sehr teuer ist (+-10k €), der Motor muss dafür raus. Man sagte mir damals das der Motor von Saab entwickelt wurde, Opel ihn für seine Modelle verwendete, aber Änderungen daran vorgenomnen hat, unter anderem qualitativ Minderwertige (dafür günstigere🤦♂️) Ketten verbaute. Für die Reparaturen verwendete Opel lange Zeit weiter die Minderwertigen Ketten, deswegen waren sie relativ schnell wieder hin. In den meisten Fällen hat sich Opel nichts davon angenommen und die Kunden mussten die hohen Kosten tragen. Hatte meinen nach der Reparatur direkt verkauft, ich wollte das Risiko nicht eingehen das es mir noch einmal passiert
Das sind ja richtige Horrorstorys :o. Nach so kurzer Zeit jedes mal wieder hohe kosten. Kein Wunder das er dann abgestoßen wird. Kann ich gut nachvollziehen
Ich machs immer etwas anders: Wenn sich der motor noch durchdrehen lässt drehe ich ihn von hand so hin das die jeweiligen ventile geschlossen sind und mache ne druckverlustprüfung so weis ich schon vor dem zerlegen ob ein ventil undicht ist bzw schaden genommen hat. Ist ganz vorteilhaft um vorher mit wenig arbeit die kosten besser abschätzen zu können
Tolles Video, naja so ein vw 3 Zylinder läuft nun mal nich 100% ruhig. Als anmerkung, wolltest du nicht eigtl vor dem einbau der neuen Kette nach eingestellten Steuerzeiten nachsehen ob alle Ventile geschlossen sind, weil das wäre der ansatz warum er so komisch läuft.
@FixitAri naja ist ja nun nicht so schlimm, hast ja das Problem gefunden und beheben können. Sollte nicht eigtl die mkl angehen wenn eine zündspule den Dienst quittiert.
Also wenn man weiß, das Steuerkettenprobleme vorliegen sollen, würde ich den nicht mehr starten wollen ;) PS: Kauf die n Rode Mikro. Sind eh viel besser
Mit großem Interesse verfolge ich seit einiger Zeit Ihre Videos auf UA-cam. In einem der letzten Videos fragten Sie Ihre Community, welches Projekt Sie in der nächsten Zeit umsetzen sollten. Folgende Projektidee bzw. -umsetzung habe ich auf UA-cam bisher nicht gefunden: Mein Sohn fährt einen Polo 9N2, Bj. 2005, 64PS, 3 Zylinder. Der Motor ist dafür bekannt, dass sich der Katalysator auflöst und diese Partikel in den Brennraum wandern, wodurch die Zylinderwände geschliffen werden. Durch den fehlenden Hohnschliff steigt der Ölverbrauch immens an, bei meinem Sohn liegt er aktuell, abhängig von der Drehzahl, bei ca. 1 Liter pro 100 Kilometer. Gemeinsam stellen wir das Projekt vor der Kamera vor, eine Schadensvermutung wird dargelegt, der Motor geöffnet und zeitwertgerecht mit einer Hohnbürste instandgesetzt. Ich gehe davon aus, dass neue Kolbenringe verbaut werden müssen, aber keine Übermaßkolben. Fazit der Videoreihe ist, es muss nicht für viel Geld ein Austauschmotor beschafft und eingebaut werden, zeitwertgerecht geht auch anders. Ihre Arbeitszeit und benötigte Materialien sowie Ersatzteile bezahle ich selbstverständlich. Über eine Antwort freue ich mich.
Grüße ! Interessantes Fahrzeug. Lustigerweise habe ich zu einem ähnlichen Wagen auch was gedreht und noch nicht veröffentlicht. Aktuell kann ich keine weiteren Aufträge annehmen. Das Buch ist voll und muss erstmal abgearbeitet werden LG
Die Teile wo Logos rausgeschliffen wurden, sind meistens original Teile die von anderen Herstellern günstiger verkauft werden, ich denk mal das der Spanner ein original Teil war. Aber soweit ich das noch weis sollte der nicht zurück zu drücken gehen, da sind normal Arretierungszähne drin, das er ohne den Öldruck nicht einfährt beim starten.
Mein Glückwunsch zu deiner gelungenen Reparatur👍 jetzt aber mal eine Frage😏 was hätte die Reparatur bei dir in der Werkstatt gekostet offiziell okay Ersatzteile ca 400 € für dich‼️👉 Reparatur in der anderen Werkstatt um die 4000 €🤥🤔 nun ja kein Muss☝️ aber wäre interessant was es bei dir gekostet hätte offiziell natürlich mit allem drum und dran 🤥🤔😁
Das Öl ist halt das Problem. Wenn der Rußanteil im Motoröl steigt durch lange Wechselinterwalle, viel Kurzstrecke (Benzinverdünnung), E10 Kraftstoff( Bioanteil) und nur die Steuerkette gewechselt wird statt komplett mit Kettenräder.... Bin kein klugscheisser, aber ich glaube, da spielen soo viele Faktoren eine Rolle über die man sich als normal Sterblicher gar nicht im klaren ist.... 🤔 Gruß aus dem Alb-Donau-Kreis
Also ich bin überrascht wie günstig die Teile für eine komplett Reparatur gewesen wären. Ich nehme an, letztlich war es jetzt nur ein Teil an Materialkosten und der größere Teil wäre nun der Arbeitslohn gewesen. Aber schön das es so einfach gegangen ist. Bei der halb offenen Ölwanne hatte ich jetzt Sorgen, das doch Dreck reinkommen könnte? Ist ja quasi wie nen Auffangbehälter dann. Und die Ventile? Kann man jetzt sicher sein, das keines leicht krumm ist vom Aufsetzen? Ich hatte jetzt zuletzt gedacht, Kabelbruch, weil Mader sich ausgetobt hat… Mal Verbindung mal nicht! Sowas ist bestimmt besonders gut zu suchen. Deine Stirnlampe, wie zufrieden bist Du mit der? Gibts noch besseres, das Dir bekannt ist? Oder würdest Du diese empfehlen? Und welche wäre das dann? Achso, ich fand es sehr gut auch mal so etwas an so einem scheinbar kostengünstigen Motor zu sehen. Wie Du ja schon selber sagst, die großen sind einfach nichts für den Alltag. Von daher schön das es die gibt, aber werde ich wohl nicht mehr fahren, eher was ähnliches in elektrischer Form. 😉😁
Also die Stirnlampen sind Tip Top. Ca 2 Jahren jeden Tag in Gebrauch die sind gut. Link ist in der Beschreibung dazu. Ja da muss man mit dem Dreck aufpassen das nichts Reinfällt in die Wanne. Aber so ist es wesentlich "Schneller" Ventile sind Tip Top Motor hat auf allen 3 Zylinder gleiche Kompression. Zum Glück mal 🤣
Hatten den selben Motor in einem Fabia und der hatte sich bei 60k km Angehört wie eine Nähmaschine... Hatte dann auch die Kette gemacht. War etwas über die zierliche Spielzeugkette verärgert... Denke das 90k für das Kettchen schon gut sind😅
Wie issen das mit der Ölpumpe bei dem Motor? Der 2,8 VR6 oder R32 z.B. hat ja das Problem, dass die Rücklaufbohrung der Pumpe verschleißt und der Kolben dadurch nicht mehr frei machen kann, wodurch der Öldruck extrem ansteigt und der Kettenspanner dann mit 14 bar und mehr auf die Kette prügelt, wodurch diese sich natürlich extrem schnell wieder längt. Kann das bei dem auch der Fall sein?
Bei dem Motor ist im Kurzstreckenbetrieb alle 60t eine neue Kette notwendig. Bei 80t meist neue Kolben. Ab 150t km sind dann meist die Laufflächen fertig. Ja. Ist so.
Guck nach den Ölverbrauch. Meistens fressen die öl ab ca 15 tkm. Dann ist alles fällig. Am besten immer 3 oder 4 auf Lager legen. Oder eben immer Öl mitnehmen und ab und an den Kat tauschen. Verkauf den ,sobald du für das Auto noch irgendwenn finden solltest.
Kauf dich mal ne Zündkerzen Magnet Nuss von Hazet die Teile sind genial für Kerzen wechsel. Das zusätzliche gefummel mit dem Magneten ist doch mega nervig? Spätestens wen dir eine runter fällt und verbogen ist hast auch nix gewonnen. Riemenscheibe KW 3/4" Schlagschrauber Feuer frei ab und drauf dafür hab ich davon zuviele gemacht um da geschisse zu machen. Ich empfehle Dayco Kettensatz das ist der einzige der länger hält. Ich hab von den 3Zylinder Dingern hier über 1000stück durchgeschoben die letzten Jahre BGA Febi whatever immer nach kurzer Zeit Theater außer mit den Dayco Ketten. Da hast Ruhe, Voraussetzung Ölwechsel einmal im Jahr wenn die Kiste nur kurze Strecken sieht. Tu dir selber nen gefallen wenn die Kisten länger fahren willst Lambdasonde raus Abgasrohr gucken ob der Kat anfängt zu zu zu setzen dann raus mit dem Ding. Dem Motorhalter lässt du drin, du machst dir das Leben auch unnötig schwer. 🙈 16-17er doppelt abgekröpft Ring Verlängerungsrohr drauf und ab. Wasserbehälter bleibt drin. Einmal drauf geklopft das das verbackene sich löst und dann haste das ding draußen. Haste 1:30min Zeit für 🫡
Geil danke für die Info ! Nuss ist bestellt :D Hatte mal eine aber die ist irgendwo verloren gegangen. Seitdem das gefummel mit dem Magneten. Der 1.2er ist neu für mich. Mache ja sonst andere Motoren. Aber werde mir mal den Kat anschauen !
Vor einiger Zeit suchte ich ein VW Passat, Golf Plus usw. Da hatte ich Immer wieder Angebote, vom 1,4 Motor mit 140 - 150 ps auch mit Gas. Mich stören schon im Vergleich, die ccm und ps, aber gut, ein guter Freund sagte, wir haben ständig Probleme mit 1,4 ccm Motor mit den steuerketten sie sind nicht mehr die Qualität wie zb bei den alten Opel motore der Rekord, Ascona usw Fahrzeuge. Die hielten ein lebenlang und die von diesen VW, sind nach wenigen km Schrott. Es scheint, vw baut sollbruchstellen für ihre fahrzeuge.
typischer spannerdefekt .spannelement zuckt vor und zurück beim drehen des motors .zu niedriger öldruck bzw kann den öldruck nicht halten ,die dinger sind präsdestiniert zum kaputtgehen ,wenn man dann noch die kettenschienen febi ließt weiß man schon direkt die haben den spanner nicht getauscht ,gibt ja immer wie immer sätze mit und ohne spanner ,vermutlich war der verbaute satz ohne spanner und man hat einfach nur die kette getauscht .mit jeder umdrehung des motors hörste klack ,klack .ich würd direkt mal das ölsieb inspizieren ob das zugesifft ist und mal ne öldruckmessung machen ob da auch wirklich die obligatorischen 3-4 bar anliegen .wieder bilig repariert auf schnell schnell mit einem veralteten kettensatz ,denn die kettenräder und ketten haben irgendwann ein update in der bauform bzw reißfestigkeit bekommen ,mit nem originalsatz von VAG hättest schon die verstärkte version ausgehändigt bekommen .
das geruckel sind vermutlich die zündspulen ,ab 100k Km können die kurzerhand ausfallen ,speziell wenn man sie grad draußen hatte und wieder neu einsteckt(in diesem fall schon das zweite mal draußen =gleich garantifall) ,schwupps kaputt .bei 1,2 und 1,4 l motoren bestll ich nurnoch kerzen zusammen mit zündspulen ,dauert normalerweise 4-6 wochen bis dat geruckel dann anfängt ,dein patient will wohl wieder schnell auf die straße und überspringt die wartezeit hihi.
Das Zündspulenthema ist wirklich nervig ! Habe das auch fast jedes mal am W8 oder W12. Die Stammen ja ebenfalls aus der Zeit der Mangelhaften Zündspulen
Startet nicht mehr? Springt nicht mehr an, wäre wohl zutreffende. Nach einer Kompressionsmessung, Druckverlust Messung, Endoskopie sowie der Prüfung der Steuerzeiten solltest Du wissen was Sache ist. Unter den Steuerdeckel gehört aber eine Dichtung und kein Silikon.
Der Motor ist in keinster Weise Fabelhaft. Steuerketten, Abgebrannte Ventile, Zündspulen, kapitale Motorschäden sind gang und gebe. Ab 2008 gehts durch Effiziens, mit Langzeit haltbarkeit deutlich zurück
Jeden Tag wie ein kleiner Krimi und dann ein Happy End :D So geil!
So muss das sein 😁
Mann, Steuerkette war früher ein Teil für die Ewigkeit. Und jetzt mit so wenig Kilometern schon so viele Schäden! Da könnte man ja gleich wieder auf Zahnriemen zurückkommen. Da wusste man, der ist jetzt fällig und muss neu werden. Bei der Steuerkette merkt man es erst, wenn's klappert, rasselt oder halt gar nichts mehr geht.
Glückwunsch zur gelungenen Reparatur. Freut mich für Dich, wenn es läuft!
Danke dir !
Ja die Qualität mancher Produlte lässt echt zu wünschen übrig
Moin Ari.
Ich habe in meinem Fuhrpark auch einen 1.2 , 3zylinder ,verbaut in einem VW Fox. Den habe ich 2011 gekauft, bei 102000 km die Steuerkette erneuert.
Der Motor ist pflegeleicht , hat uns nie im Stich gelassen die Treue Seele.
Sehr schönes Video mal wieder. Mach weiter so. Und falls ich deinem Bully sehe, gebe ich dir bescheid.
Bin LKW fahrer gerade auf dem weg nach Łòdź/ Polen. Bis dann Moin
Dankeschön !
Nen bekannter hat den in nem up drin, der hat jetzt 400000km drauf und hat erst die zweite Kette
Das ist ja ein Genuss diesen Motor zu reparieren - im Gegensatz zum Albtraum W10! und 12. Und das bisschen € für die Teile, das macht ja bald Freude! Ari: cool! Danke!
Ja das ist wirklich ein Kindergeburtstag dagegen 🤣 etwas was man nebenbei macht wenn man im Garten grillt oder so
Immer gerne
Bei dem 1.4 TSI von meinem Onkel war auch alle 25.000 km die Kette fällig. Beim ersten mal hat er es noch bei VW gemacht, die Zubehörkette hat immerhin 35.000 km gehalten. Leider hatte er den Wagen trotz meiner dringenden Empfehlung hat er den Wagen nicht vorher verkauft. Mit Febi habe ich schlechte Erfahrung bezüglich Passgenauigkeit/Qualität. Da Febi ein so grosses Sortiment hat vermute ich dass das meiste zugekauft ist und unter anderem Label verkauft wird
Korrekt febi kauft auf und macht Rebranding.
Aber das die Kette alle 25.000 km fällig ist ist natürlich Krass !
@ Man muss natürlich sagen dass der Wagen nahezu ausschliesslich Kurstrecke gefahren wurde. Außerdem kann ich nicht sagen, ob auch immer alles neu gemacht worden ist
@@AS-um7hu finde ich trotzdem nicht okay ! Sowas sollte schon länger halten
@@FixitAri Bei 85000km waren dann auch die Kolbenringe sowie ein Ventil im Haldexgetriebe hinüber und der Schweller begann zu rosten (war ein Tiguan Bj. 2008), da wurde er dann verkauft. Da sie vor allen Schäden sehr zufrieden mit dem Wagen waren kauften sie meiner Tante einen 2012er mit dem gleichen Motor, der das gleiche Problem aufwies. Also hat mein Onkel insgesamt 3 Steuerketten an 2 Fahrzeugen erneuern müssen.
Soweit ich gehört habe soll die Febi Kette wohl vom original VW zulieferer sein. Ich kaufe aber auch nicht so gerne von denen...
🤣🤣🤣Ari kräftig gebaut der Winter steht vor der Tür da braucht man auch das zum wärmen LG
Winterfell :D
Nach Steuerkettenreparatur die Zündspule defekt. Jeder Mechaniker kann deinen Schockmoment nachvollziehen. Da ist sofort Kirmes im Kopf. Glück, wenn es nur so eine Kleinigkeit ist.😂
Oh ja da wird man bekloppt
So sieht’s aus! 😂😂
@@JohnDoe-ih6eo habe wirklich nur gedacht der Tag ist gelaufen
@@FixitAri in dem Moment als der Motor wieder schlecht lief, hab ich in der nächste Szene/Schnitt mit einem ausgebauten Motor neben dir gerechnet. Wie Gelber_Bengel schon schrieb, arbeitet der Kopf sofort und überschlägt sich bald, weil man die Vorgeschichte zum Fzg. kennt. :D :D :D
@JohnDoe-ih6eo oh ja 🤣
Wow, Ari - der Motor ist ja wesentlich laufruhiger als die Ford 3 Zylinder Ecoboost Dinger, ich war regelrecht verblüfft über die Laufruhe- dachte erst oh Gott, wieder so ein "Rasenmähermotor". Und einfach Glück gehabt für Sie, freut mich. Ein günstiger Dayelydriver für alle Tage..., klasse Video wieder. Aber ein weiteres schlechtes Beispiel für "deutsche Wertarbeit", nur noch ein Trauerspiel.
Dafür ist es ein Genuss, Ausnahmen wie Sie zu sehen..., die Hoffnung stirbt zum Schluss, ein alter Buchdrucker - leider mittlerweile überall die gleichen Pfuscher, viele freundliche Grüsse und weiterhin viel Erfolg..., den haben Sie verdient..!!!
Vielen Lieben Dank !
Ich hab mich mal in der Werkstatt einen kleinen neueren Mitsubishi gesetzt und gedacht: Da läuft doch ein Zylinder nicht.. und was soll ich sagen, es war ein 3 Zylinder Motor. 😆
...von wegen laufruhe...
Ich würde mir kein Auto mit 3 Zylinder Maschiene kaufen. Das fühlt sich für mich einfach kaputt an.
Auf 98000 km die 4te Kette,, wir werden nie wieder ein Produkt aus dem VW Konzern kaufen, deren Qualität ist unterirdisch. Egal welches Auto, wir hatten nur Ärger 🤮🤮🤮 Dein Kanal ist supi😊
Boah okay das ist ja verrückt 😭
Welcher Motor ist das denn ?
Wenn man das sich zusammen fuddeln lässt hält es auch nicht . Ist ganz normal . 🎉 Würde sagen selber schuld
Sehr schön, Du darfst auch mal Glück haben. ;-) Übrigens: Tolles Video, auch ohne V10.
Danke !
Ich habe hier einen 1.6 BTS der ist sehr ähnlich aufgebaut, der braucht jetzt bei 200.000km die 3. Kette...
Der 6R meiner Mutter hatte auch den 1.2er der hatte 250.000km und garkeine Probleme. Der war aber nagelneu und wurde nie mit Longlife intervall oder longlife öl gefahren. Die haben auch schon eine verbesserte Kette aber gehen teilweise trotzdem noch kaputt...
@@xcofcdmeine mutter fährt toyota .. die macht nur verschleissteile. sehr clevere entscheidung. 😉😁
Das ist echt schade
Feine Sache das🙂🙃 Freu mich aufs nächste Video👌
Danke ! Leider wird das nicht ganz so Erfreulich
Geiler Kanal.
Danke 😁
Schönes Tutorial, merci. Herzl. Grüße, G.
Gerne !
Gut recherchiert, Gratuliere 😊
Danke !
Schönes informatives Video hat wieder mal sehr gut informatives Video gegeben klasse Weiter so 👍👍👍👍👍
Danke !
Gute Videos weiter so. Andere Frage wo hast du die Kopf Lampe her
Schau mal in die Video beschreibung :)
Smiling Shark!
Den 1.2er 12v hatte ich in meinem ersten Auto ( Skoda Fabia 6y) der hatte 320000km mit der original Kette abgespult und hat nie Probleme gemacht. Das sind sehr robuste Motoren gewesen.
Okay das ist eine stolze Laufleistung!
Hey Ari es freut mich das der Motor läuft aber der ware Grund ist es ist kein 8 oder 12 Zylinder wo die Chancen höher sind das er Mucken macht😂.Nein Top man kann auch mal Glück haben und ganz ehrlich für das Geld top Auto für seinen Zweck. Wünsche schönes Wochenende ✌️
Dankeschön! Wünsche ich die auch
Für die Kameraführung gibt es schon mal eine 1+ 😂 sich so zu verbiegen geil 😂.... naja muss ich ehrlich gestehen mit Febi habe ich in letzter Zeit nur Probleme gehabt 🙄
Danke :D Ja Febi ist ja quasi nur eine Marke die Aufkauft. Es geht von Top bis Flop
Ist wohl unter anderem so schnell wieder kaputt, weil die Kettenräder nicht gemacht wurden...
Und öl nicht gewechselt.
Hätte man alles vermeiden können
einfach Super!!!!🥇🥇
Danke 👍
Ach ja der süße kleine Ibiza, mein erstes Auto. Irgendwie hast du recht, ich denke auch immer nach, kauf dir endlich so ne vernünftige Kiste, auch ein schönen A3.😀 Dann steigst du wieder in den von der Standheizung vorgewärmten Phaeton, machst die Tür zur, hörst nichts mehr...... na ja, was soll man noch sagen....😁 Es, geht nicht.....😅
Ich glaube das Schicksal erwartet mich auch wieder in einem Jahr :D
Steuerketten....auch so ein Thema. Die Vectra V6 Turbos (auch noch der Nachfolger Insignia) hatten damit auch Probleme, durfte ich selbst erleben. Die Ketten haben sich früh gelängt, bei mir nach ca. 55000 km Bei dem Motor kam es nach Kettenwechsel leider häufig vor das nach weiteren 20-30 Tausend Kilometern wieder die Kette fällig war. In dem Fall besonders ärgerlich weil die Reparatur sehr teuer ist (+-10k €), der Motor muss dafür raus.
Man sagte mir damals das der Motor von Saab entwickelt wurde, Opel ihn für seine Modelle verwendete, aber Änderungen daran vorgenomnen hat, unter anderem qualitativ Minderwertige (dafür günstigere🤦♂️) Ketten verbaute. Für die Reparaturen verwendete Opel lange Zeit weiter die Minderwertigen Ketten, deswegen waren sie relativ schnell wieder hin. In den meisten Fällen hat sich Opel nichts davon angenommen und die Kunden mussten die hohen Kosten tragen. Hatte meinen nach der Reparatur direkt verkauft, ich wollte das Risiko nicht eingehen das es mir noch einmal passiert
Das sind ja richtige Horrorstorys :o. Nach so kurzer Zeit jedes mal wieder hohe kosten. Kein Wunder das er dann abgestoßen wird. Kann ich gut nachvollziehen
Ich machs immer etwas anders:
Wenn sich der motor noch durchdrehen lässt drehe ich ihn von hand so hin das die jeweiligen ventile geschlossen sind und mache ne druckverlustprüfung so weis ich schon vor dem zerlegen ob ein ventil undicht ist bzw schaden genommen hat.
Ist ganz vorteilhaft um vorher mit wenig arbeit die kosten besser abschätzen zu können
Guter Vorschlag
21:41 passiert oft wenn die Ölintervalle zu lange sind. Der Abrieb der Kette beschleunigt die weitere Längung. Daher immer gutes Öl.
Richtig und Wichtig !
Tolles Video, naja so ein vw 3 Zylinder läuft nun mal nich 100% ruhig. Als anmerkung, wolltest du nicht eigtl vor dem einbau der neuen Kette nach eingestellten Steuerzeiten nachsehen ob alle Ventile geschlossen sind, weil das wäre der ansatz warum er so komisch läuft.
Ja hatte das tatsächlich übersprungen 😭
@FixitAri naja ist ja nun nicht so schlimm, hast ja das Problem gefunden und beheben können. Sollte nicht eigtl die mkl angehen wenn eine zündspule den Dienst quittiert.
Also wenn man weiß, das Steuerkettenprobleme vorliegen sollen, würde ich den nicht mehr starten wollen ;)
PS: Kauf die n Rode Mikro. Sind eh viel besser
Hatte die vorherige Werkstatt leider schon gemacht. Daher war das Risiko für mehr schaden eher gering
Mit großem Interesse verfolge ich seit einiger Zeit Ihre Videos auf UA-cam.
In einem der letzten Videos fragten Sie Ihre Community, welches Projekt Sie in der nächsten Zeit umsetzen sollten. Folgende Projektidee bzw. -umsetzung habe ich auf UA-cam bisher nicht gefunden:
Mein Sohn fährt einen Polo 9N2, Bj. 2005, 64PS, 3 Zylinder. Der Motor ist dafür bekannt, dass sich der Katalysator auflöst und diese Partikel in den Brennraum wandern, wodurch die Zylinderwände geschliffen werden. Durch den fehlenden Hohnschliff steigt der Ölverbrauch immens an, bei meinem Sohn liegt er aktuell, abhängig von der Drehzahl, bei ca. 1 Liter pro 100 Kilometer.
Gemeinsam stellen wir das Projekt vor der Kamera vor, eine Schadensvermutung wird dargelegt, der Motor geöffnet und zeitwertgerecht mit einer Hohnbürste instandgesetzt. Ich gehe davon aus, dass neue Kolbenringe verbaut werden müssen, aber keine Übermaßkolben. Fazit der Videoreihe ist, es muss nicht für viel Geld ein Austauschmotor beschafft und eingebaut werden, zeitwertgerecht geht auch anders.
Ihre Arbeitszeit und benötigte Materialien sowie Ersatzteile bezahle ich selbstverständlich.
Über eine Antwort freue ich mich.
Grüße !
Interessantes Fahrzeug. Lustigerweise habe ich zu einem ähnlichen Wagen auch was gedreht und noch nicht veröffentlicht.
Aktuell kann ich keine weiteren Aufträge annehmen.
Das Buch ist voll und muss erstmal abgearbeitet werden
LG
Hey,
kannst du mal bitte sagen, was du für LED Streifen an der Bühne hast? Eventuell einen Link?
Wie zufrieden bist du mit denen?
Gruß
Grüße
Die sind direkt von Twinbush (Magnet LED Set) Kann man sich aber eigentlich sparen. Die Ausleuchtung ist eher Deko
Die Teile wo Logos rausgeschliffen wurden, sind meistens original Teile die von anderen Herstellern günstiger verkauft werden, ich denk mal das der Spanner ein original Teil war. Aber soweit ich das noch weis sollte der nicht zurück zu drücken gehen, da sind normal Arretierungszähne drin, das er ohne den Öldruck nicht einfährt beim starten.
Der hatte quasi kaum wiederstand. Würde auch den Bruch in der Schiene erklärem
Klasse video, Gruesse von ein Fan aus den Niederlande
Danke dir !
Der Motor schaut aus wie mein Anlasser vom G4 R32 ^^
Ist auch ehrlich klein 🤣🤣
Mein Glückwunsch zu deiner gelungenen Reparatur👍 jetzt aber mal eine Frage😏 was hätte die Reparatur bei dir in der Werkstatt gekostet offiziell okay Ersatzteile ca 400 € für dich‼️👉 Reparatur in der anderen Werkstatt um die 4000 €🤥🤔 nun ja kein Muss☝️ aber wäre interessant was es bei dir gekostet hätte offiziell natürlich mit allem drum und dran 🤥🤔😁
Gute Frage. Habe ich für dieses Auto noch nie angeboten
Das Öl ist halt das Problem. Wenn der Rußanteil im Motoröl steigt durch lange Wechselinterwalle, viel Kurzstrecke (Benzinverdünnung), E10 Kraftstoff( Bioanteil) und nur die Steuerkette gewechselt wird statt komplett mit Kettenräder....
Bin kein klugscheisser, aber ich glaube, da spielen soo viele Faktoren eine Rolle über die man sich als normal Sterblicher gar nicht im klaren ist.... 🤔
Gruß aus dem Alb-Donau-Kreis
Ach quatsch alles gut ! Ist ein guter Denkansatz !
Also ich bin überrascht wie günstig die Teile für eine komplett Reparatur gewesen wären.
Ich nehme an, letztlich war es jetzt nur ein Teil an Materialkosten und der größere Teil wäre nun der Arbeitslohn gewesen.
Aber schön das es so einfach gegangen ist.
Bei der halb offenen Ölwanne hatte ich jetzt Sorgen, das doch Dreck reinkommen könnte? Ist ja quasi wie nen Auffangbehälter dann.
Und die Ventile? Kann man jetzt sicher sein, das keines leicht krumm ist vom Aufsetzen?
Ich hatte jetzt zuletzt gedacht, Kabelbruch, weil Mader sich ausgetobt hat… Mal Verbindung mal nicht! Sowas ist bestimmt besonders gut zu suchen.
Deine Stirnlampe, wie zufrieden bist Du mit der? Gibts noch besseres, das Dir bekannt ist?
Oder würdest Du diese empfehlen?
Und welche wäre das dann?
Achso, ich fand es sehr gut auch mal so etwas an so einem scheinbar kostengünstigen Motor zu sehen.
Wie Du ja schon selber sagst, die großen sind einfach nichts für den Alltag. Von daher schön das es die gibt, aber werde ich wohl nicht mehr fahren, eher was ähnliches in elektrischer Form. 😉😁
Also die Stirnlampen sind Tip Top.
Ca 2 Jahren jeden Tag in Gebrauch die sind gut.
Link ist in der Beschreibung dazu.
Ja da muss man mit dem Dreck aufpassen das nichts Reinfällt in die Wanne. Aber so ist es wesentlich "Schneller"
Ventile sind Tip Top
Motor hat auf allen 3 Zylinder gleiche Kompression. Zum Glück mal 🤣
@
Danke für die Rückmeldung!
Hatte schonmal geschaut, da hatte ich die Stirnlampe nicht gesehen.
Aber jetzt schaue ich hier mal rein.
Vielen Dank!!👍
Wollt ich sagen.Die Zündspule.Ich hab immer eine in Reseve mit.
Werde ich auch zur Seite legen
Hatten den selben Motor in einem Fabia und der hatte sich bei 60k km Angehört wie eine Nähmaschine... Hatte dann auch die Kette gemacht. War etwas über die zierliche Spielzeugkette verärgert... Denke das 90k für das Kettchen schon gut sind😅
Okay wusste nicht das die doch so empfindlich sind :S
Wie issen das mit der Ölpumpe bei dem Motor? Der 2,8 VR6 oder R32 z.B. hat ja das Problem, dass die Rücklaufbohrung der Pumpe verschleißt und der Kolben dadurch nicht mehr frei machen kann, wodurch der Öldruck extrem ansteigt und der Kettenspanner dann mit 14 bar und mehr auf die Kette prügelt, wodurch diese sich natürlich extrem schnell wieder längt.
Kann das bei dem auch der Fall sein?
Das weiß ich tatsächlich nicht
Bei dem Motor ist im Kurzstreckenbetrieb alle 60t eine neue Kette notwendig.
Bei 80t meist neue Kolben.
Ab 150t km sind dann meist die Laufflächen fertig.
Ja. Ist so.
Guck nach den Ölverbrauch.
Meistens fressen die öl ab ca 15 tkm.
Dann ist alles fällig.
Am besten immer 3 oder 4 auf Lager legen.
Oder eben immer Öl mitnehmen und ab und an den Kat tauschen.
Verkauf den ,sobald du für das Auto noch irgendwenn finden solltest.
Oha okay ! Das muss ich mal beobachten !
Hallo bei dem Wagen würde ich erst die steuerzeiten prüfen Gruß Hermann
Grüße ! Die passen jetzt wieder
Kauf dich mal ne Zündkerzen Magnet Nuss von Hazet die Teile sind genial für Kerzen wechsel. Das zusätzliche gefummel mit dem Magneten ist doch mega nervig?
Spätestens wen dir eine runter fällt und verbogen ist hast auch nix gewonnen.
Riemenscheibe KW 3/4" Schlagschrauber Feuer frei ab und drauf dafür hab ich davon zuviele gemacht um da geschisse zu machen.
Ich empfehle Dayco Kettensatz das ist der einzige der länger hält. Ich hab von den 3Zylinder Dingern hier über 1000stück durchgeschoben die letzten Jahre BGA Febi whatever immer nach kurzer Zeit Theater außer mit den Dayco Ketten. Da hast Ruhe, Voraussetzung Ölwechsel einmal im Jahr wenn die Kiste nur kurze Strecken sieht.
Tu dir selber nen gefallen wenn die Kisten länger fahren willst Lambdasonde raus Abgasrohr gucken ob der Kat anfängt zu zu zu setzen dann raus mit dem Ding. Dem Motorhalter lässt du drin, du machst dir das Leben auch unnötig schwer. 🙈 16-17er doppelt abgekröpft Ring Verlängerungsrohr drauf und ab. Wasserbehälter bleibt drin. Einmal drauf geklopft das das verbackene sich löst und dann haste das ding draußen. Haste 1:30min Zeit für 🫡
Geil danke für die Info ! Nuss ist bestellt :D Hatte mal eine aber die ist irgendwo verloren gegangen. Seitdem das gefummel mit dem Magneten. Der 1.2er ist neu für mich. Mache ja sonst andere Motoren. Aber werde mir mal den Kat anschauen !
@FixitAri was ist aus dem V10TDI geworden Ansaugbrücke mal unten gehabt bzw. mit dem Endoskop mal reingeschaut ob der Kanal zugekeimt ist?
@@haraldwagner7313 Wagen wurde hier bereits vom Eigentümer abgeholt
@@FixitAri also kurz vorm Ziel aufgegeben 🙈
@@haraldwagner7313 er wollte nicht mehr weitermachen
Ohne schummeln ;-)
Was genau meinst du ?
Vor einiger Zeit suchte ich ein VW Passat, Golf Plus usw. Da hatte ich Immer wieder Angebote, vom 1,4 Motor mit 140 - 150 ps auch mit Gas. Mich stören schon im Vergleich, die ccm und ps, aber gut, ein guter Freund sagte, wir haben ständig Probleme mit 1,4 ccm Motor mit den steuerketten sie sind nicht mehr die Qualität wie zb bei den alten Opel motore der Rekord, Ascona usw Fahrzeuge. Die hielten ein lebenlang und die von diesen VW, sind nach wenigen km Schrott. Es scheint, vw baut sollbruchstellen für ihre fahrzeuge.
Also die Ketten sind wirklich Müll
typischer spannerdefekt .spannelement zuckt vor und zurück beim drehen des motors .zu niedriger öldruck bzw kann den öldruck nicht halten ,die dinger sind präsdestiniert zum kaputtgehen ,wenn man dann noch die kettenschienen febi ließt weiß man schon direkt die haben den spanner nicht getauscht ,gibt ja immer wie immer sätze mit und ohne spanner ,vermutlich war der verbaute satz ohne spanner und man hat einfach nur die kette getauscht .mit jeder umdrehung des motors hörste klack ,klack .ich würd direkt mal das ölsieb inspizieren ob das zugesifft ist und mal ne öldruckmessung machen ob da auch wirklich die obligatorischen 3-4 bar anliegen .wieder bilig repariert auf schnell schnell mit einem veralteten kettensatz ,denn die kettenräder und ketten haben irgendwann ein update in der bauform bzw reißfestigkeit bekommen ,mit nem originalsatz von VAG hättest schon die verstärkte version ausgehändigt bekommen .
das geruckel sind vermutlich die zündspulen ,ab 100k Km können die kurzerhand ausfallen ,speziell wenn man sie grad draußen hatte und wieder neu einsteckt(in diesem fall schon das zweite mal draußen =gleich garantifall) ,schwupps kaputt .bei 1,2 und 1,4 l motoren bestll ich nurnoch kerzen zusammen mit zündspulen ,dauert normalerweise 4-6 wochen bis dat geruckel dann anfängt ,dein patient will wohl wieder schnell auf die straße und überspringt die wartezeit hihi.
Das Zündspulenthema ist wirklich nervig ! Habe das auch fast jedes mal am W8 oder W12. Die Stammen ja ebenfalls aus der Zeit der Mangelhaften Zündspulen
🎉
:)
Einfach mal ein 1/4 Motor.LOL Sollte ja jetzt Platz genug da sein.
Aufjedenfall 🤣
Startet nicht mehr? Springt nicht mehr an, wäre wohl zutreffende. Nach einer Kompressionsmessung, Druckverlust Messung, Endoskopie sowie der Prüfung der Steuerzeiten solltest Du wissen was Sache ist. Unter den Steuerdeckel gehört aber eine Dichtung und kein Silikon.
War doch schnell geklärt 👍
@@FixitAri war ja soweit ok
Das ist nicht ungewöhnlich. Selbst originale Ersatzteile von VAG halten nur 40.000km bis die Kette wieder länger geworden ist
Einfach Traurig !
Deswegen fahre den den 3 Zylinder MPI der hat Zahnriemen....
@@dirk50189 auch gut 👍
Wieso tust du die Bühne nie ganz hoch? Ich denke mir das jedesmal wenn du dich unterm Auto so verrenkst 😂😂
Ich habe so kurze Arme 🤣 dann komme ich nicht mehr richtig ran hahaha
Die Erklärung ist,keine Wartung.Der ist sehr empfindlich beim Öl.
Denke aucz !
Wenn die kette nach 40 oder 80 tkm Schrott ist, kanns am Öl ja nicht liegen, war ja noch original VW 😂
🤣🤣
Der Motor ist in keinster Weise Fabelhaft. Steuerketten, Abgebrannte Ventile, Zündspulen, kapitale Motorschäden sind gang und gebe. Ab 2008 gehts durch Effiziens, mit Langzeit haltbarkeit deutlich zurück
Ja Google ist ja voll mit Horrorberichten dazu ! Hoffe mal der hält
@@FixitAri ich habe selbst einen Polo 1,2 TSI mit Schweren Motorschaden zu stehen. Da kommt ein AT Motor rein, alles andere zu Teuer und Sinnlos.
Laber net soviel, SCHRAUB...!!!💣😡
Einfach Ausschalten wenn es nicht gefällt:)
Dann schalte um wenn es dich nervt , !! Es gibt genug Teletubbies Sendungen für Dich hier auf UA-cam .