Відео

Danke für das Informative Video!! Gruss aus Rumänien!!

Freddy und Harry waren ja wohl vor der ersten Probefaht schonmal da!? Alles gut,wir machen das alle so!

Saugeil was es nicht alles so gibt 😂😂😂👍👍👍 Super Egal Hauptsache läuft.

Na, also, hat doch noch geklappt ... Glückwunsch ! 👍 Und weiter so.

Über den Luftmassenmesser wird beim Passat die Motorlast berechnet. Das Getriebe muss wissen wie hoch die Last ist damit er weiß wie schneller er die Kupplung schliesen muss.

Zuerst dachte ich, dass der LMM vielleicht eine Macke hat. Aber das passt natürlich nicht zum Fehlerbild, dass es immer nur von 2 auf 3 passiert. Was mir noch fehlt, ist die Information, es mit dem neuen LMM einen Unterschied im Motorlauf im abgestecketen Zustand gibt. Das es vorher keinen gab, müssten dessen Werte, wenn es denn überhaupt welche gab, vom Wagen eigentlich ignoriert worden sein. An deiner Stelle würde ich mir ein Werkzeug zulegen, mit dem man solche Signale graphisch darstellen kann. Damit kannst du dann auch viele andere Sensoren Testen und muss diese nicht mehr auf Verdacht ausstauschen. Das spart ja auf Dauer auch Geld.

Das Getriebe STG benötigt die Werte des LMM zur berechnung der Lastpunkte zum schalten... wenn der nicht passende Werte liefert läuft das Ding wie ein Sack Nüsse, Gangüberwachung kann Fahrstufensensor oder ebenfalls LMM sein ☝️ das ist keine wilde Theorie sondern richtig. ABS Fehler ist gerne auch das Abs Stg> Hybridbondverbindungen, die geben im Alter reihenweise auf mit den unmöglichsten Fehlermeldungen....

Mein w8 läuft ohne LMM nicht mal

Die Motor Software ist toleranter in Puncto LMM als das Getriebe. Ein zu starkes LMM Signal führt auch sehr oft zu Pendelschaltungen.

Du hättest einfach in der Position das Lenkrad anlernen müssen über Diagnose. Dann wär die Lampe ausgeblieben.

Wirklich interessantes Thema und sehr sympathisch vorgetragen. Gott sei Dank ist wegen der Radbolzen nichts passiert. Man sollte lieber nicht übermäßig lange arbeiten, das dann zu müdigkeitsbedingten Nachlässigkeiten führt. Schön soviel echten Ehrgeiz und Gewissen zu sehen.

Zu Motorspülung. Ich habe schon mehrfach gehört. Diesel und neuen Filter in den Motor rein, 10 Minuten im Leerlauf laufen lassen, dann alles raus und neuen Filter rein und Motoröl ebenso. Dann alles gut. Was haltet ihr davon?

War doch ein super Video, sehr lehrreich für mich. Und ist auch ein super Auto, der Passat W8, oder? Nur Sympathie für den Wagen. M. E. wirkt das Signal des Luftmassenmessers auf das Motorsteuergerät mit zur Bestimmung des Lastzustandes. Kommt hier ein verfälschtes Signal, "irrt" sich das Motorsteuergerät und gibt falsche Daten an die Getriebesteuerung; die verstehen sich nicht mehr und dann knallt es (Schaltvorgang vermeintlich bei geringster Last, dabei liegt "power" an). Super lehrreich, Danke für das Video Herzliche Grüße, G.

Welche Erklärung - die ganze Geschichte läuft auf Software. Die Softwareentwickler basteln doch auch nur - aber der Glaube ist ein schönes Ding 🙂

Motorwäsche macht mehr Probleme als man vorher hatte. Gibt es Vorteile davon?

Du hast aber viele Airbag geschulte Kolegen 😅

10:45 ja der Fehler kommt durch das schiefe Lenkrad, Fahrzeug vermessen und dann sollte passen. Hatte dasselbe bei einem Polo :D

Meiner heißt Harvey und das gute keiner kann ihn sehen😁🤣

Schön, dass er jetzt ohne Fehler ist. Schöner Abschluss für das Projekt.

Schön durchrepariert jetzt - gut für den Verkauf 😂😂😂

Ich wollte mal bei nen A4 B6 nen neuen Lenkwinkelsensor mit VCDS anlernen und hat einfach nicht geklappt. Dann habe ich es mit ner Bosch Software gemacht und zack beim ersten mal hat es geklappt.

Super hast ja jetzt endlich im Griff die rote Möhre freut mich 🎉🎉🎉🎉🎉

Tolles Video. Du hast jetzt einen Abonenten mehr :) Nur schade, dass der W8 weggeht. Ich wollte noch fragen, woher du das Gestänge für die Leuchtweitenregulierung hast? Gerne mit einem Link. Bei meinem 3BG ist diese nämlich auch fest

Traumhaft

Ein Krimi

Total spannend. Schön, dass Du nochmal ein Video rausgehauen hast 😊😊😊 Und viel gelernt hast Du auch - über Radbolzen, Lenkwinkelsensor, LMM😂😂😂

Super Erklärung...Videos.... Alles gute weiter für Projekte..🎉🎉🎉

Ich leide mit

Richtig guter Abschluss für das Projekt. Spannend bis zum Ende. Der nächste Besitzer wird hoffentlich viel Freude damit haben. 😊

jeden Tag lernt man etwas neues dazu

Ich kann mir gut vorstellen, bei den zig Steuergeräten, die das Auto hat, und so wie das Ding durchkodiert ist, kann ich mir gut vorstellen, wenn da ein Teil im System nicht mehr richtig funktioniert, dass das ganz am anderen Ende vom gesamten System nicht richtig arbeitet...

Sie sind ein sehr sympathischer Zeitgenosse .Alles Gute für sie.

Freut mich für dich das die Fehler behoben sind

Das war bei meinem Fiat Croma 2,4 auch so wenn er vom Luftmassenmesser keine anständigen Werte bekommt dann weiß das Steuergerät nicht genau in welchem Lastzustand der Motor ist, und deswegen schaltet das Getriebe auch nicht schön, dasselbe hatte ich als das agr Ventil defekt war, da hat er auch nicht so schön geschaltet

Hey,tatsächlich arbeiten das Getriebe und Motorsteuergerät samt Luftmassenmesser zusammen. Wenn der Luftmassenmesser falsche Werte an das Getriebe liefert, kann es tatsächlich zu solchen Problemen kommen. Beim A8 4E auch ein weit verbreitetes Phänomen. Im schlimmsten Fall kann das Getriebe dadurch kaputt gehen. Falsche Drehmoment Werte. Beste Grüße Sascha

Vielleicht hat es aber auch etwas damit zu tun das es ein US Modell ist. Das irgendeine Komponente mit einer anderen nicht zusammen passt ???

Vielen Dank und so gibst du ein schönes Auto ab ohne Fluch 😊

Am besten alle in ein Ultraschallbad mit Reinigungsmittel drin

Super video ❤

Ich find das Projekt total Geil, wäre schade wenn er weg geht.

Endlich 🎉🎉🎉 es geht weiter

Bin zwar kein VW Fan, aber immer noch Technik interessiert und deshalb den Daumen nach oben und den Kanal abonniert.

Das beste und erste "wenn" die ABS Leuchte sich bemerkbar macht, durch ne tiefe Fütze fahren und beim bremsenwechsel mal sauber machen dahinter

Ich finde solche Fahrzeuge einfach geil!

a.schraube mit fett 1x im jahr und du hast immer ruhe..

Und so ein Auto fahren die alle im Bundestag. Zur damaligen Zeit 😡

Ohne den dazugehörigen Fahrzeugbrief abmelden, wie geht das ?

Ich ziehe meinen Hut vor Dir!! Und bin auf die Fortsetzung gespannt!!! Ich hatte einen wundervollen V10 Phaeton, der ist in fast 5 Jahren von 160 tkm bis 300 tkm ohne Probleme gelaufen wie ein Monster (gut bis auf Wischermotor korrodiert, Kabelbaum Heckklappe und die Bremsen VA natürlich ...) dann schrubbelte er im Leerlauf ... ab in die Werkstatt: Krümmer (2.000 EUR) neu eine Seite, das hast Du dann auch richtig gesagt Front muss weg und Motor muss dazu raus, (+ 8 h) ...!ahh wenn dann machen wir auch gleich die undichte Lenkung neu (+ 800 EUR) kommt man jetzt auch gut ran. Als dann alles Neue drin war, bemerkte die VW- Vertragswerkstatt per Minikamera dann Riefen in der Zylinderlaufbahn von Zylinder 10. Heißt Motor am bekannten A.....!!! Beschichtung ... hast Du auch richtig gesagt. Am Ende dann 12.500 EUR vergraben (2015). 😢 Auf meine Frage wie viel Kunden denn von dem Autohaus diesen Motor hätten .... Antwort: NUR ICH!!!! Aber es ging dann weiter bei einer komischen Figur 🧟 die einen neuen Motor verbauen wollte ... dann waren wohl die Turbos defekt (oder wollte man nur mehr €€€€ rausholen???) .... lieber ein Ende mit Schrecken als ein Schrecken ohne Ende.,. Byebye Phaeton!!!!😮👋👋👋

Zum Glück ist der Brief ja kein Eigentumsnachweis. Steht auf jedem Brief drauf;) Es gilt der (mündliche) Kaufvertrag.

‼Es muss nicht immer der Kabelbaum erneuert werden ... es recht nur beim betroffenen Zylinder die Pins am Stecker (innen) die auf der Pumpedüse Einheit kommen etwas zu bieten so das wieder der Kontakt da ist ... die Pins leiern aus durch die Laufzeit und die Vibration vom Motor‼Das würde ich als erstes Probieren bevor du alles neu machst !!!