СЕКРЕТ УПРАВЛЯЕМОСТИ РАСКРЫТ! Продольные тяги под тюнинг на УАЗ Патриот.
Вставка
- Опубліковано 5 лют 2023
- Тяги на "4х4 SPORT" www.4x4sport.ru/catalogue.htm...
Сайт "Вятка 4х4" 4x4vyatka.ru
---------------------------------------------------------------------------------------
Наклейки "Не Тормози!" тут: ne-tormozi.ru/
----------------------------------------------------------------------------------------
АвтоКомплекс Stock+ club127556798
-----------------------------------------------------------------------------------------
УАЗ Патриот довольно проходимый внедорожник, но на асфальте управляемость подготовленных машин оставляет желать лучшего. Теперь есть практичное и эффективное решение по значительному улучшению управляемости на различные мостовые внедорожники. Установим продольные тяги (клюшки) от "Вятка 4х4" под тюнинг (лифт) на УАЗ 2019 г.в. с мостом нового образца на шаровых.
Простая доработка, которую можно сделать своими руками.
Реклама
✅ Запросы по рекламе ► infonetormozi@gmail.com
Партнёры канала:
Компания 4х4 Sport ► www.4x4sport.ru
РЕКЛАМА : infonetormozi@gmail.com
"Не Тормози!" в Ютюб ► / @do_not_brake
"Не Тормози!" ВК ► channel_no_brake
Сайт "Не Тормози!" ► ne-tormozi.ru/
Алекс alex_tmr - Авто та транспорт
Тяги на "4х4 SPORT" www.4x4sport.ru/catalogue.html?gr=1510&partners=partners187
Сайт "Вятка 4х4" 4x4vyatka.ru
Наклейки "Не Тормози!" тут: ne-tormozi.ru/
Андрюхе надо лекции в институте читать. Доходчиво объясняет.
Его нужно клонировать и во все ПТУ отправить, жалко такого учителя у меня не было.
В институт чего? Автослесари это ПТУ, не университет
@@sithin53 Не поверите, в университете тоже проходят устройство.
@@Ivan-vik 7 лет преподаю ТММ на автомобильном факультете. И впервые слышу, что в институтах преподают слесарку
@@sithin53 У нас направление было на факультет лет 10 назад "Автомобильный сервис". Там у них практики достаточно было с автомобилями.
С Андрюхой любое видио можно смотреть, всегда на позетиве. Настроение поднимается.
Прямо вот сразу видно, после того как езчез с Вованами было нет так. Сейчас прям вот ждёшь каждый выпуск
Все классно. Но не покидает ощущение, что мост в процессе замены висел на шлангах 😉
Кастор заваливают, в основном, не для управляемости, а для курсовой устойчивости. Возврат руля в 0-вое положение быстрее и стабильность по прямой должна улучшиться. Но если менять кастор доворотом моста, то для кардана это не хорошо.
Здравствуйте. С первым согласны, а вот с последним нет. При довороте моста фланцы будут более параллельны по отношению друг к другу, что приведет к минимальным вибрациям.
@@vyatka4x4 🔥👍
@@vyatka4x4 он наверно про сток подвеску.
те же яйца только в профиль!😉
В случае с УАЗом , для кардана это к лучшему . Он с завода под углом стоит
Большое уважение Андрею и его золотые руки
Сегодня тоже получил СДЭКом. На видео и фото выглядят так себе но в реальности это что-то, из всего купленного мной тюнинга это самая крутая вещь которую я держал в руках 😊
Спасибо за ролик, как всегда ТОП, Андрюху точно надо на УАЗ отправить, чтоб подсказал, как правильно внедорожники изготавливать))
Я уверен, что на уазе все конструктора в курсе , как нужно правильно делать, только прикол в топ, что это как бы не обязательно, и там покупать будут, да плюс еще запчасти будут покупать вагонам. Да и переоборудование производства встанет не дешево, нужно будет делать кучу тестов не дешевых, статистику изучать и прочее...
Я с этими клюшками Вятка проехал 60т.км лифт . Сначала был лифт проставками под пружины , потом пружины лифт 30 , тяги родные , потом поставил вятку 3 . Полет нормальный , менял только резинки и сайленблоки . Хвостовик моста выпрямился , по сравнению со старыми родными клюшками и шопками ваксойл .Тягу панара при лифте обязательно надо ставить регулируемую, иначе при родной тяги, мост смещается в одну сторону и быстрее разбивать сайлентблоки панары.
отличный Контент . ждём с нетерпением ещё Серии с Ремонтом-тюнингом , +1
Вы 2 самых душевных человека которых я видел!!
Крутой мастер 😉👍 на глас определяет детали, градусы и зазоры 😊
Люблю технические каналы. Хоть и самому естественно тут всё понятно, как белый день. Да и УАЗиков 4 шт было в своё время. Последний продал 3 месяца назад. Но не смотря на всё это - опять хочу УАЗ!!! Окончательно подумав, что с ними завязал - но увы. Реально ошибался. Причём, были и Хантеры и Патриот - но что-то хочется, особо без чёткого определения. Может Барс или последний Патриот с АКПП..? Не знаю. Главное чтоб УАЗ. И не менее 33 дюйма шины. Отсюда и начинается удовольствие от владения этой маркой.
непонятно почему эти грамотные парни раньше эти штанги не поставили, если в этих клюшках столько счастья
не оплатили ....
Он же сказал,не знали про них
Алекс видео супер
Привет вам из Пензы одними слово четко.
Не морковкин глаголит истину !!!!
Красавчик уважуха
У меня вопрос к вам, знатокам сектора 4х4! (и я хотел бы знать, можете ли вы мне сказать, правда ли, что нитрогазовые амортизаторы Ironman хорошо сочетаются с оригинальной настройкой и могут быть адаптированы с помощью +5? У меня Suzuki jimny 4x4 с m13a 1,3 л. бензиновый двигатель с амортизаторами и стандартными настройками, вчера днем я купил новые нитрогазовые амортизаторы Ironman, и продавец запчастей 4x4 во Флоренции сказал мне, что эти нитрогазовые амортизаторы Ironman подходят для внедорожников 4x4 со стандартной комплектацией или через секунду можно было бы поставить пружины повыше и комплектация стала +5, это правда?Привет из Флоренции Италия!)
Шланги тормозные надо удлиннить,а то они как струна натянуты при вывешивании
Отличный обзор! У меня вопрос что делают с независимой подвеской торсионная, конкретно что меняют у меня китаец ховер н5.
Приятно слушать "как космические корабли бороздят просторы вселенной" в исполнении Андрюхи
Здравствуйте! У меня старого образца мост, машина без лифта. Подскажите, пожалуйста, на стоковую подвеску эти рычаги можно поставить без последствий для кардана или же лучше небольшой лифт сделать? Отверстия на пересверливать не очень хочется.
Краси́вее !
Вроде наоборот угол кардана должен ухудшиться?
Как не знали про клюшки с кастором? Им 100 лет)))
Я человек простой, вижу Андрюху ставлю лайк .
Прекрасно
Мастер грамотный молодец
Огонь🔥🔥🔥🔥 Андрюха топ механик💪💪💪
Разбитые сайлентблоки при лифте? Поржал, они и в стоке живут неделю
@@user-rx4lx5kq5t 😁👍
Андрей лучший! Без него не смотрел бы! Это правда
Красавчики)
Удачи во всем Алекс🤝
Спасибо! 😀
Отличное решение !👍👍👍
Жду следующего ремонта , вы молодцы парни👍👍👍👍💪💪💪💪🔥🔥🔥🔥
Андрюха вообще жгёт Привет
Ждём покатушек ☺️
Привет Алекс,правильно говорить красИвее,ударение на и,от слова красивый!!!
И про уазик научился и русскому
Лайк 👍 Смотрим 🤝
четыре уха из метала 4мм.под передние сален блоки и какой угол нужен тот и будет ..и сосед сварщик .
Вспомнил 12.5.1,33 колеса тоже и рычаги не заводские тоже.
Здравствуйте, колёсные поставки, какой толщиной стоят?
Красивше!
Алекс, говори лепота)))
Надо Андрюхе второй комплект дарить за рекламу) так рассказывает что хочется купить УАЗ и эти клюшки
Он деньгам за рекламу побольше порадуется. Зачем ему эти железки? (я имею ввиду УАЗ и запчасти вместе взятые)
@@user-hy6se5cp6o наверное что бы ездить . Не ?
@@qadrocopterfpv8706 Ну во первых и это самое главное, у Андрюхи нет патриота. А во вторых (это моё личное мнение, так как были УАЗы), чтобы ездить, нужно купить что-нибудь другое и Андрюха это хорошо знает. Зарабатывать деньги крутя гайки на УАЗе, попутно рекламируя тюняшки к нему, это одно. А владеть им, покупать запчасти и возиться с ним бесплатно, это другое. Не нужна Андрюхе такая машина 😁😉
@@user-hy6se5cp6o так есть же у него Патриот . Или уже продал ?
@@qadrocopterfpv8706 У него Хантер был, он его продал в тот момент, когда с канала уходил в 2021. До этого нивы были.
сейчас мост довернется и шланги еще сильнее натянутся))так и оторвать не долго...а так клева получилось.
КрасИвый красИвее, а вы красавчики!
У нас вообще парадокс с ремонтом авто отечественных, мало того что сервисов ответственных мало, так ещё и делать наши авто ни кто не хочет. У нас газель с двс 4216 встала под Тверью загорелась лампочка давления масла, обзвонили кучу сервисов и везде один ответ, была бы иномарка не вопрос, а газели мы не делаем, кое как нашли сервис где её почти сделали, почти потому что разобрались что дело в масленном насосе у него привод обломило, а клапана не стали делать, сказали мы это не делаем.🤷♂️ Так что пока наши автопроизводители не начнут нормально по человечески делать, так и будет что купишь и будешь за конские деньги делать там-же у оффециала(говорю из своего опыта,10лет вынужден работать с нашими авто, в основном газели, соброля, сделаны через задницу). Те же японцы делают проще и надёжнее.
Правильно - красивше)
Было бы идеально показать приборы на развал-схождение, до и после.
да брось, на всех уазиках регулируется только схождение, с помощью штангенциркуля примотаного на изоленту к палке, на патриотах всегда делал 1-1.5 мм, точнее любого компьютера!
@@user-ig7cf9kw7p если ты не понял, я не виноват. Говорится про Кастер, а катер не видно линейкой, только приборами, вот и видно было на сколько Кастер ушёл.
@@Maximus-123 кастер это не такая точная величина, как развал и схождение, он может быть от 0до 10 градусов, заводской показатель обычно 3-5 поэтому многие его увеличивают до 8-10градусов, а при лифте подвески он вообще уходит в 0 и машинка начинает рулиться мягко говоря хреново, рыскает по дороге, норовит убежать из полосы, скоростная езда это вообще что то с чем то! Поэтому я когда на спортике мост повернул, был очень приятно удивлён поведением машины, патриот начал рулиться не хуже легковушки!
Здоровья успехов счастья всем
Какую грязевую (мт или пт) резину посоветуете на стоковый УАЗ патриот?
Какой у вас лифт подвески? Я так понимаю клюшки 3° поставили?
Красивше)))
любые сайлент блоки на продольные тяги поставь новые по любому будет лучше управляемость.до времени.пока не попадутся качественные и затянутые при полной нагрузке.провернёт иначе.ставь хоть золотые.без разницы.ставят шкворни на подшипниках или на бронзовых втулках.думают поставили и забыли.ан нет.также после установки не более чем через 500км подтянуть их.иначе новая замена.
Хорошая машина выйдет после переделки
КрасивШе)))))))
Красивше 😁
Забыли сказать,что ещё проставку на передний кардан надо 1см. Ещё хотелось бы услышать от Андрея. Стоит ли менять на старых мостах рулевые тяги на нового образца.
Ребята подскажите чем просверлить отверстия в шрусах с торца под армейские хабы трещётки?
Сколько УАЗ не чини и не тюнингуй он один куй ломается, проверено!!!!
Спасибо нашему автопрому что мы не остаёмся без работы!!!!
Андрюха красавца, все чётко и грамотно👍😁
траверсу на рулевой редуктор ставили?
Что будет с верхним ухом аморта,снимите пружину полное сжатие и?
22:00 почему пневматом не пользуется? Руки запасные есть?
Привет Как дела Алекс ты крутой и Андрюха
А Андрюшка молодец!
В ёлочку 👌
Расскажи про ,69, пожалуйста
привет-андрюха-и-алик-вам-с-кубани-👍👍👍👍👍👍👍🤤🤤🤤🤤🤤
привет слушай как можно попасть в ваш круг чтобы гонять
Здорово, можно как нибудь связаться с мастером, который делал уаз, есть вопросы по лифту подвески.
👍👍👍🔥🔥🔥 Андрюха красава!!!
Вывод, лучше рессор ничего нет и проще, нынешние подвески по мягкости езды равны Газ 51, практически все легковые, если дороги были как в наши времена то им бы несладко пришлось.
хвостовик вниз опускается, дополнительно изгиб кардана на крестовине
Идеальная работа, это когда фланцы параллельны друг другу.
Андрюха - профессор
Ктобы ещё обьяснил,какие клюшки лучше поставить" при лифте 5см" 3 или5 градусов. Буду брать в этом году, не хотелось бы ошибиться. Колёсья стандарт,лебёдка стоит, лифт5см.
Мужики теперь обратите внимание на панару. У меня ч/з 10т.км разбило сал.блоки. Заменил опять ч/з 10 т.км разбило.
Нужно ставить регулируемую панару.
А в остальном 90т.км полет отличный.
Там она и стоит регулируемая
Где находится ваш сервис?
Огромный плюс этих штанг в том, что при лифте подвески, ось хвостовика моста становится не параллельной оси хвостовика раздатки. Это приводит к повышению нагрузок на крестовину и быстрому выходу из строя. Клюшка возвращает кастер и хвостовик в заводской угол. При этом, заваливать кастер этими клюшками я бы не стал, так как опять же получим эффект, что оси хвостовиков станут не параллельными. Лучше кастер заваливать шопк на старой версии моста.
Имея лифтованный внедорожник тоже озадачивался вопросом паралельности хвостовиков. Так как работаю на грузовом сервисе решил проверить совпадение плоскостей флянцев карданов на грузовиках. К моему удивлению ни на одном из проверенных мной грузовиков плоскости не совпадали примерно от 8 до 19 градусов. В том числе и на полноприводном МАНе тоже все очень далеко от идеала. После этого я с этим вопросом успокоился.
@@user-xz2ek9wi5y Возможно в зависимости от используемых крестовин и других факторов, можно нарушить параллельность осей хвостовиков на определенный расчетный угол. Но я бы не стал менять заводские углы, они не просто так подобраны.
@@BAHO33reg Я измерял на новых авто, там всё установлено заводом изготовителем. А так же проверял по схемам этих авто которые есть у нас а рабочем компе. Там вобще четко видно что флянцы на агрегатах находятся не в одной плоскости. И заметьте это не мешает им проходить милионы км. без вибраций и разбитых шлицевых соединений. У подавляющего большинства тягачей крестовины выхаживают за милион км.
@@user-xz2ek9wi5y тут могут играть факторы хода подвески у автомобиля, условий эксплуатации, механическая или автоматическая кпп, наличие подвесного подшипника, шлицевая и пр. Просто есть правила проектирования таких агрегатов, по которым оси должны быть параллельны. В любом литературе, нашей или иностранной об этом сказано.
@@BAHO33reg Что и как должно быть я понимаю, у самого высшее образование по данному профилю. Приведу пример. Имеем авто скания тягач последней генерации,мощность и вариация кпп и двигателя значения не имеют. Смотрим на схему расположения агрегатов и видим что двигатель с кпп закреплён под углом 11 градусов относительно продольной оси рамы. Перед силовой установки поднят а зад опущен( надеюсь вы поняли),тогда как центральная ось редуктора моста всегда находится паралельно оси рамы, вне зависимости от хода подвески и загрузки авто. И весь этот беспредел, с технической точки зрения, ходит огромные пробеги без каких либо проблем. Подвесных на тягачах нет, на обычных грузавиках есть. По такой схеме устроены все грузовики. Так что практика расходится с учебником.
По красате.
Покажите обзор на Газ 69
Мужик вообще конкретно понимает своё дело
Да нихрена он не понимает. В каждом втором видео явную хрень рассказывает. То у него в системе охлаждения разряжение при нагреве появляется, то у него эти клюшки как-то изменяют взаимный угол расположения опоры на раме и крепления на мосту. Чудеса, блин, мы опоры не двигаем - только клюшки меняем, а угол меняется. Лопата со снегом у него. Да, мост он довернул, да, положение резинок поправил, но как клюшка была вниз направлена, так и осталась. Исправить это можно только либо убрав лифт - вернув мост в свое положение, либо переносом точек опоры клюшек на раме ниже - на величину лифта. Как и тягу панара переносят.
И как эта клюшка может поменять угол своего положения при лифте относительно штатной? Для этого надо опору клюшки, которая на раме, ниже переносить на величину лифта. А тупо заменой клюшки ты это не исправишь. Да, резинки в правильное положение вернешь засчет изгиба клюшки. Да, мост довернешь (ухудшив дополнительно жизнь кардану), да, чуть его вперёд сдвинешь. Но как морда при торможении приподнималась - так и будет. Как было после лифта неверное взаимное положение точек крепления моста - так и останется.
У меня мост на хантере заклинил при 70 км. и обе клюшки сломало по сайлентблокам . УАЗ юзом прошагал по трассе на асфальте. Это со стабилизатором. Было очень страшно на тот момент.
Прочитал ваш комментарий,
Разьесните пожалуйста у вас первично -заклинило редуктор на ходу на трассе или при прыжке на бездорожье?
То что клюшки лопаются я уже не первый комментарий читаю это что брак детали или что ещё?
Вы выяснили почему так происходит?
Может неправильно отрегулирована главная пара,или и ослабление гайки марковки.
Клюшки чугунные что-ли чтобы лопались или при замене сайлентблоков может по ним били кувалдой.
В чем причина?
Правильно : краси'вее !))))
Всем добра Бобра ))) - Андрюха , в контенте рулит как всегда 😁расскажет 😊подскажет 😎МОЛОТОК БРО - Держи краба))) Саня , тебе тоже Респектос 😎
С каким кастором клюшки у вас 3 или 5?
У них клюшки +3 градуса, т.к установлена лебедка спереди. На УАЗ Патриот с лифтом подвески +50мм без лебедки и со штатными бамперами лучше остановить продольные тяги +2 градуса. Так значение кастора будет ближе к заводским 3 градусам.
И привет несоответствие углов крестовин на переднем кардане. Этого нельзя допускать.
газик 69 на заднем плане пушка
Мужики! Рад вас видеть вновь!
У меня вопрос, а почему на заводе это не делают?
Куда подъехать к вам в сервис
Актуально ли это внедрение для моста старого образца если не хочется пересверливать шопки?
Для любого моста актуально,
🔥👍
Да, актуально и для моста старого образца.
Андрюха прикруи им всё задом наперёд .)))))))
😁😁😁😁😁😁😁💗💗💗💗💗
Огонь !!!¡!!
Странно, почему кардан с обычными крестовинами, он же вибрировать будет при таких углах. Ставь кардан со шрусами, на трассе будешь лучше себя чувствовать, да и на долговечности дифференциала и раздатки скажется положительно.
Шрусы менее надёжны, тем более в условиях бездорожья
@@user-hy6se5cp6o Пусть тогда к раздатке двойные Гука ставит, лучше жертвовать карданами, чем раздаткой, коробкой и дифференциалом.
Курсовая устойчивость существует
Ну Андрюха как обычно поболтать любитель
Как определить какие клюшки брать плюс-минус Купил машину Left походу есть мост ушёл вперёд
👍🔥💪
На ниву задний мост на клюшки разумно лифт 50.
Здарова парни!!!!у Андрюхи даже чехол на телефоне в цвет Уаза...🤑🤣