сейчас живем уже 11 лет в геленджике,с братом ваши фанаты блога на ютюбе,занимаемся джиппингом,машины патрики лимитед.честно скажу в ваших фильмах настоящий русский дух..и это очень важно для молодежи,тк по зомбоящику они видят совсем другие игрища всей нашей действительности..Делаете очень большое дело и главное оно получается,правда на вашей стороне,а значит и сила.УДАЧИ от всей души.
На будущее - туда не шайбы нужно варить из сырятины, а просверлить и нарезать квадратов из рессоры старой грузовой и не вари сплошняком - вечного не бывает, зато потом точки сможешь сточить болгаркой и снять установленное.
Уважаемый Алексей! На сегодня вашему ролику 6 лет, а сегодня по смотрел с открытым ртом, т.к. впервые у моего патрика запрыгали передние колеса и начали прослушиваться посторонние стуки, и ваше видео важно как никогда ! Спасибо большое!
Не понимаю, зачем подняли вопрос в комментариях: импортный или УАЗ. Я отношусь к тем людям, которые делают свой автомобиль своими руками. Не важно импортный или отечественный. Живу в Восточной Сибири. Блин, да тут нормальным сервисом до 2000-х годов и не пахло. Были разные автомобили, в основном японские. ДА, у них охрененное качество, но только японцы с правым рулём, хвалёные немцы отдыхают(спор бессмыслен - это просто факт). Но есть маленький нюанс:-). Б.У. сейчас(после 2008г), нереально дорогое. Нет смысла брать. Машинам за 20 лет, тут и всё сказано. Более новые автомобили после 2000года выпуска.... сильно уступают автомобилям из 90х годов, по всем параметрам, кроме экономичности. Не рассчитаны на ремонт, утилизация и замена через 4-5 лет. Политика всех современных авто производителей. Ломучесть уставших уже б.у., авто не редкость, а норма. И ни какие там доводы не помогают в реальности. Цены на запчасти далеко не маленькие. Ну, а если чуть что, в автосервис бежать, то таким людям не советую спорить с теми, кто делает сам. И вопрос не во времени(не хватает или ещё чего). Из современных джипов, настоящих осталось по сути два: УАЗ и Jeep Wrangler:-) Ну сильно не пинайте, дефендер есть ещё, ещё то г...... Все остальное паркет. У настоящего мужика должна быть голова и руки не из ж.... расти, для джипа:-) Блин, вроде как все взрослые, ещё в СССР родились, а как быстро руками работать расхотели)
Рулевые наконечники , стоят старого образца , которые Вы , Алексей благополучно выбросили ))) Пробег на таких же 70 000 (плюс - минус )))) смазал , поджал тарельчатую шайбу (раз в год) и все ))))
Дмитрий Вычужанин У Вас стоят заводские, ульяновские или заволжские, если их хоть два раза в год мазать,они почти вечные, а те что в видео это кооператив,и палка и наконечники,их в чермет
Смотрю твою видео постоянно. Малорик. Мой патрик 2007, я на нём 5 лет - притензий ни каких. Заводится при -37 без проблем. Ни разу не подводил. Проходил там где собака не продёт. Жрёт 10 - 12 при 95 км. Тяга отличная. А кто хочет гонять пусть мерин берут или крузак. Машина для мужиков с руками и деревни.
Здравствуйте Алексей. Все мечтаю об Патрике. Но Юзаю пока Рено меган 2. сам перебирал подвеску. Сделал небольшой пресс.Из швеллера на 100 и домкрата на 20 тонн купленного на чермете и перебран собственноручно. Вам бы тоже такой пригодился. Успехов вам во всем. Ждем новое видео.
Эти наконечники самые хорошие подтянул и ездиш дальше у меня на буханке менял очень редко .в основном подтягивал.так что ретро это не значик порой плохо.
Посмотрел Ваш фильм. Решил заняться клюшками у своего Патриота, т. к. в задних точках крепления они шевелились от руки и на ходу неприятно стучали. С сайлентблоками у Вас всё так просто - старые выбил, новые запрессовал! Хорошо, что затеялся я на яме на работе, где под рукой и кувалда и газовый резак! Иначе сайлентблоки просто не выбивались! Результатом доволен - вибрации в ногах на неровностях больше нет.
Как всегда все по красоте!! Учитывая в каких условиях эксплуатируется машина, можно сделать вывод что патриот крепыш. У отца Митсубиси делика 94г, после каждого сезона эксплуатации в полях, ходовка в разы ушатанее и ремонт довольно не дешевый, к сожалению((, а ремонтировать все это дело приходится мне.Ну а солейнблоки под прессом как по маслу, но Алексей как всегда проивил русскую смекалку )) за это респект. Жду нового видео как ведет себя подвеска после ремонта.
Привет, Алексей! С интересом смотрю твои видео. Много хорошего в них есть. По поводу замены сайлентов - мы их меняли так - паяльной лампой чуть чуть нагревали рычаги (не так, чтобы отпустить металл, просто градусов до 100 примерно) и сайленты охлаждали углекислотным огнетушителем - после этого их можно вставить вручную без воротков. Потом температуры приходят в норму и всё встает как надо.
И все же Алексей , тьфу -тьфу (три раза через левое ...) Дай бог Вам здоровья и семье Вашей , видео Ваши супер . Многое черпаю , многому учусь именно от Вас. Спасибо .
Едрить калатить, видосу 7 лет. Спасибо товарищь! Пришло мне как раз тряхнуть стариной) А наконечники рулевые взял "риф", не регулируемые, а стояли регулируемые (102 т. км., но эт не точно)
Менял сайлентблоки в клюшках на днях , снял , свез обе на сто где есть пресс . Старые выпрессовали новые запрессовали . ( это мое мнение , так проще . Гаража нет . ) Спасибо.
Алексей, случайно пару недель назад, "напал" на Ваши фильмы. Смотрю их с огромным интересом и удовольствием! Моя мама родом из Майкопа, изредка бываем там на несколько дней, от этого просмотр Ваших фильмов еще более интересен. Хочу сказать Вам несколько слов. Во-первых, огромное, спасибо за то что Вы делаете! Ни в коем случае не прекращайте это! Ваши фильмы нужны людям. Я теперь Ваш преданный поклонник! Во-вторых, не обращайте внимание на людей, которые иногда гадят в комментах к Вашим фильмам. Дураки и хамы не победимы. Да и нужны они. Для контраста. Именно на их фоне понимаешь как много людей нормальных. В-третьих, вопрос практический. Недавно на своем Патриот ездил спасать утопленную машину друга (не смогли поднять), по раскисшим полям нашей Волгоградской области. Несколько раз засаживал своего Патра в грязи. В общем, потом заметил, что мой стабилизатор на переднем мосту такой же кривой (эксклюзивный 😀) как и у Вас. Хотел снимать править, но потом прочитал в комментариях, что Вы его вообще сняли. Это так? Не жалеете об этом? Просто думаю снимать или править?
Здравствуйте Роман. Стабилизатор не передний не задний там вообще не нужен. Они только цепляются за все подряд и затрудняют проезд. Я его снял уже давно и нормально. По трассе 100 км по бездорожью ход подвески стал больше а значит проходимость улучшилась, меньше диагоналок ловлю.
Алексей, спасибо за ответ. Попробую снять и поездить. Может и постоянное подруливание пройдет. Вроде поменял шкворня на Ваксойловские, все резинки поменял и спереди и сзади, наконечники. А все никак подруливание не уходит.
Может уже писали, не смотрел все отзывы, но разборные наконечники старого образца лучше современных. Не сами по себе, а тем, что их можно быстро и несложно ремонтировать, меняя сухари и регулировать во время эксплуатации поджимом резьбовой крышки и шприцеванием. Ну конечно пыльники нужно сразу ставить другие.
спасибо за фильм.гайки с пластмасовой каемкой внутри не нуждаются в гроверах.у меня авто 2006 года.рулевые наконечники от газ-21 и после каждой лужи надо шприцевать для этого и масленка.
1. Я б тоже по наконечникам поспорил сильно! Обслуживаемые при протяжке и смазке ходят дольше необслуживаемых. Необслуживаемый сдох через1500-2000 асфальта и легкой грунтовой дороги. 2. Если сделать простенькую оправку для гидродомкрата обычного, то запрессовка/выпрессовка сайлентов итЫдЫ происходит легко и непринужденно. 3. Сход делать надо не только для того чтоб колеса не портились, а еще чтобы машина управлялась. 4. Стабилизатор гнутый будет разбивать резинки значительно сильнее чем нормальный. 5. Все болты надо промазать хоть солидолом - тогда потом откручивать будет проще. Кажись все.
Я свой стабилизатор снял и сложил для будущих поколений. Как-то прочитал, что это увеличивает свес колеса до 20 см (правда до сих пор не мерял, хотя прошло уже года 3-4), на качество езды не влияет абсолютно, да и едет у меня Патрик не более 80 км/час (резина М/Т и скорости выше при этом совсем не комфортны), потому у меня это "лишняя" деталь.
Я смотрю все ваши видео и вот месяц назад в начале июня после видео о том, стоит ли себе покупать уаз и кому все же приобрел себе УАЗ Патриот 2.7 2012 года выпуска в юбилейной серии с пробегом 18500км за 490тыс. С покупкой повезло. Нашел в Темп авто в трейд ине на Бородинской(там вы купили Патриот Вове) Есть еще Калина2 127 мотор и в общем машины у меня дополняют друг друга. Уаз хорошая машина и проехав 2100км за месяц заменил только масла и жидкости по регламенту, ни разу не пожалел о приобретении, уже были выезды на природу и относительно дальние поездки-я не знаю, что может быть проходимее и удобнее, представительнее и вообще круче УАЗа Патриота. Расход 11,4 92-го бензина выходит, а Калина ест 7,1, но разница в размерах салона и в размерах в целом колоссальна. Покупайте Уаз Патриот все, кто сомневается. Я год собирался с духом, долго собирал информацию по машине. Видел Хантер в организации с реальным пробегом 650тысяч км и он более, чем живой, все работает. Единственное, что напрягает-невнятная работа сцепления, и если отпускать педаль не очень плавно, появляются стуки в трансмиссии.
Алексей, по запрессовке сайлентблоков отлично помогают СЛЕСАРНЫЕ ТИСКИ..... по поводу сварки и камеры (не направляй камеру в стороны электродуги и в направлении солнца) - матрицу сожжешь
да, друг (оператор в телекомпании) также снимал сварку (для промо ролика) на заводе..... в итоге привет матрице..... другой раз попал когда снимал солнечное затмение.... также крякнула матрица)..... за 2 раза угорел на кругленькую сумму, тк матрица для профессиональной видеокамеры стоит немало
Нормальный ремонт Уаза своими руками ! Я думаю, у каждого уазовода есть и болгарка и сварка. Свою буханку ремонтировал подобными методами. Сьемники обычно всегда изготовлялись по ходу дела, т.к. заводские дороговато для 1-2 раз, да и нет их такой разновидности.единственное, с годами как-то пропадает желание подобных ремонтов ,но иногда приходится, т.к столкнувшись от лени один раз с сто,больше я этим ребятам не доверяют. А так ремонт на трах - обычно и делается. Единственное, что по молодости работая на газике, мы все ремонты в гараже вначале " смачивали" .
здравствуйте Алексей! У меня в рекомендованных появился ваше видео про уазов. По началу игнорировал а когда начал присматриваться к патрикам стал смотреть ваше видео. Спасибо за то что обьясняете просто и доходчиво а главное показываете. И не такой уж оказывается и страшный зверь этот патрик, главное смотри за ним. И вопрос такой: военные мосты на патрик ставят?
Все круто,но вряд ли на СТО будут шайбы наваривать!? Скорее всего,не будут с ними замарачиваться и соберут как есть. Не зря говорят: "если хочешь сделать хорошо-делай сам!" А так видео отличное,уже подумываю скачать все Ваши видео-уроки,так как сам езжу на Патриоте,когда-нибудь пригодится!
Молодец мужик регулирующие наконечники выкинул, а одноразовые поставил, отрекламировав фирму 😅 . Дешевле же после каждой покатухи наконечники менять чем их не снимая прошприцевать, ну в крайнем случае под вернуть винт сзади 🤦♂
Алексей, надеюсь вы когда со сваркой работаете клемму АКБ снимаете? Наконечники те что с тягой шли, на самом деле офигенные, у нас таких не найти, а у вас есть выбор, их можно подтягивать и смазку добавлять только пыльники меняй и все. По поводу схождения, если у вас есть лазерный нивелир, схождение можно выставлять по нивелиру, ну это из серии "делаем все сами", жду не дождусь приобретения ПАТРИОТА и буду делиться с вами интересными ремонтами и покатушками :)
Алексей спасибо за фильм! Являюсь вашим поклонником, ваше (плюс-минус) становиться крылатой фразой, я пока ещё не обладатель патрика но надеюсь к новому году приобрету . Не могли бы вы сделать фильм о кузове патрика как покрашен и если ржа, и делали ли вы антикор?
Здравствуйте Алексей,хочу посоветовать вам и другим владельцам патриотов поставить наконечники от газели, там в ходе эксплуатации меняются пальцы,и не надо менять весь наконечник что бы не делать каждый раз развал,у меня стоят и я доволен.Попробуйте не пожалеете.
Последние время замучил подвесной подшипник, по грязи поезжу, начинает в нем что-то пищать скрипеть, резинку выламывает. За год поменял уже 3-штуки. На третьем пока месяц езжу, посмотрим, что будет дальше.
13000 это очень много, если даже масло нормальное фильтр уже не держит и масло на прямую через клапан проходит. У нас в Киргизии масло в двигателе обычно на 8000 меняют. Я стараюсь каждые 7000- 8000 менять 5w30 idemitsu
По поводу руллевых наконечников: себе поставил точно такие же, уже год отбегали - полет нормальный. И там резьба хитрая на них: на трех наконечниках она нормальная человеческая, т.е. правая, и на одном - резьба левая.
Восстановление отверстий в ушах моста с помощью приваривания шайб - пройденный и не очень удачный момент. Возникает вопрос: что Вы будете делать, когда и в приваренных шайбах отверстия разобьет в овал? Правильнее, на мой взгляд, разделка отверстий под больший диаметр и вваривание туда втулок с буртиком. Ну и болты, соответственно, большей длины.
Еще видно что кроме элипса в отверстии разбиты внутрение щёки проушин, следовательно втулка салеинблока зажмется плохо, можно конечно и втулку вварить а можно слегка раздвинув щеки подложить тонкие шайбы внутрь.
Привет, Алексей! Ты показал отличное видео. Я прямо расту на твоих фильмах, теперь хоть что-то стал понимать в ПАТРИКЕ, то есть мое положение таково: если помощи будет ждать не от кого, то придется смело самому ремонтировать машину опираясь на твои технические решения. ПАТРИОТ - машина очень не простая, но как просто можно разобраться в ее поломках с твоей помощью. Дай Бог тебе здоровья.
Здравствуйте, что-то не рассказали как ощущения после замены салентблоков, наверно тишина? ))) И вопрос, я заметил защиту баков, можно о ней рассказать? Заранее благодарю.
Я вот все больше и больше прихожу к мысли, что далеко не везде полиуретановые сайлентблоки идут на пользу. В свое время поменял вообще все резинки на дорогой полиуретан. Как итог, где-то они вообще не износились, читай вечные.. А где-то эти сайленты развалились точно так-же как у вас в клюшках. Как мне кажется это изза конструктивных отличий от заводских сайлентов. В частности в тяге панаре и в клюшках сайленты размякли довольно быстро. А вот втулки рессор при снятии рессор были как новые.
Да уж, не зря я вспомнил про тебя - не подвел. Посмеялся, с утра настрой поднялся......... Продолжай чудить....... Как всегда в коментах школьники тебя богом уаза считают - находятся-же такие............
Скажу честно я тоже рад, что ты опять с нами, а те, кого ты называешь, школьники меня хвалят и хвалят хоть ты поругаешь, будет контраст. Я только увидел от кого комментарий 2322 сразу улыбнулся еще, не читая, подумал это друг объявился давненько его не было сейчас он в своем репертуаре по дружески прокаментирует. А вообще у тебя хорошее чувство юмора мне нравится, и видишь ты этот мир по-другому не так как все. Мы чем-то похожи просто я больше вижу позитивного, а ты видишь больше негативного за щет этого происходит равновесие в мире и родился + и -
Алексей Лобко да, да, успокаивай себя........ Я констатирую правду и твои ошибки, я просто не пойму, что там за гоблины сидят, что восхищаются твоими поделками? Любой знающий устройство, да и в обще конктретно УАЗ меня поддержит, но не каждый об этом сообщит. В нете принято друг другу жопы лизать, а то вдруг на их видео минус поставят - я звездной болезнью не болею и говорю и пишу правду, за это меня на драйве уже три раза банили - скорей всего вот такие как ты.
vb2322 Не такие как я это точно, мне все ровно кто что пишет у каждого свое мнение, а рассказываю я в своих фильмах не о том, как правильно ремонтировать Патриот, а атом как я ремонтирую свой Патрик и правильно это или нет для других не знаю, но для меня сойдет. А моя любимая тема была и остается это видео турпоходы, завтра отправляемся в поход на 4-5 дней в Лаго-Наки буду снимать об этом фильм вот это тема. Пожелай нам удачи.
Иван Фролов Только что пришел из похода скоро с монтирую и выложу новый фильм, но я думаю лучше тебе его не смотреть там опять все без касок и защит будешь нас ругать. Спасибо за беспокойство конечно.
на своей ниве меняю сайленты с помощью тисков и 2 обрезков трубы (подходящего диаметра). отверстие предварительно смазываю графиткой или нигролом (в этом случае не ржавеет и не прикисает метал - сайлент легко выпресовать при следующей замене). не по теме: никак не определюсь менять ниву (2121) на Патрик или нет? внешне нравится, вопрос с проходимостью, ценой зч, сложностью в ремонте (нива в этом плане радует)
Здравствуйте, Алексей. Я задам такой вопрос почему вместо шайб на отверстиях в кронштейне моста нельзя подварить эти сношенные отверстия - чтобы сварной металл был внутри отверстия? Потом обточить (стесать) под болт.
Здравствуйте. полеуретан по другому изнашивается. Втулка протирает посадочное место, потому что жостко в нем не сидит. Резиновые наоборот. Поэтому их разрывает при критичных углах работы подвески. и хватает их по вашей эксплуатации, да и моей тысяч на 5-10. Раз в год меняю стабильно. Счас полеуретан лежит ,ждёт. А стабилизатор попробуйте снять вообще. Патрик им за пеньки ,так обидно цепляется.
Николай Таманский у меня спереди кояба джаст-а-гас (ибо дизель) сзади масло , машину можно руками раскачивать , не люблю очень жестко спину берегу :)))
Здравствуйте, нужна ваша помочь. Поменял салейнтблоки в клюшках и все резинки. Поехал пробывать после ремонта, при скорости 90 чувствую, что машину начинает немного водить из стороны в сторону. Прибавил скорость примерно 110 и машину начало швырять из стороны в сторону, так сильно , что чуть не улетел с дороги. Раскачка была просто сумасшедшая , подумал, что колеса открутились. Остановился. под капотом что-то льется, сорвало шланг с бочка гидроусилителя. Закрутил хомут, долил жидкость. Подумал что из-за гура все это. А сегодня поехал и при обгоне тоже самое, машину начало кидать из стороны в сторону будто колеса открутились или что-то слетело. При осмотре все наместе и шланг гура тоже наместе. Ума не приложу, что делать и куда лезть. До ремонта не чего подобного не было, да и поставил все как было, все затянуто.
сейчас живем уже 11 лет в геленджике,с братом ваши фанаты блога на ютюбе,занимаемся джиппингом,машины патрики лимитед.честно скажу в ваших фильмах настоящий русский дух..и это очень важно для молодежи,тк по зомбоящику они видят совсем другие игрища всей нашей действительности..Делаете очень большое дело и главное оно получается,правда на вашей стороне,а значит и сила.УДАЧИ от всей души.
+рудольф ропп
Спасибо Рудольф за теплые слова.
Алексей, интересно ваше мнение о полиуретановых сайлент блоках.
Спасибо за теплые слова
У меня стояли полиуретан но, хватило на год, так что не знаю. Может, бывают полиуретан более качественный
вот как раз озадачился этим вопросом. решил спросить у вас как у практика. так что слежу за вашим видео. хорошие фильмы, по делу и с толком!
На будущее - туда не шайбы нужно варить из сырятины, а просверлить и нарезать квадратов из рессоры старой грузовой и не вари сплошняком - вечного не бывает, зато потом точки сможешь сточить болгаркой и снять установленное.
Уважаемый Алексей! На сегодня вашему ролику 6 лет, а сегодня по смотрел с открытым ртом, т.к. впервые у моего патрика запрыгали передние колеса и начали прослушиваться посторонние стуки, и ваше видео важно как никогда ! Спасибо большое!
Не понимаю, зачем подняли вопрос в комментариях: импортный или УАЗ. Я отношусь к тем людям, которые делают свой автомобиль своими руками. Не важно импортный или отечественный. Живу в Восточной Сибири. Блин, да тут нормальным сервисом до 2000-х годов и не пахло. Были разные автомобили, в основном японские. ДА, у них охрененное качество, но только японцы с правым рулём, хвалёные немцы отдыхают(спор бессмыслен - это просто факт).
Но есть маленький нюанс:-). Б.У. сейчас(после 2008г), нереально дорогое. Нет смысла брать. Машинам за 20 лет, тут и всё сказано. Более новые автомобили после 2000года выпуска.... сильно уступают автомобилям из 90х годов, по всем параметрам, кроме экономичности. Не рассчитаны на ремонт, утилизация и замена через 4-5 лет. Политика всех современных авто производителей. Ломучесть уставших уже б.у., авто не редкость, а норма. И ни какие там доводы не помогают в реальности. Цены на запчасти далеко не маленькие.
Ну, а если чуть что, в автосервис бежать, то таким людям не советую спорить с теми, кто делает сам. И вопрос не во времени(не хватает или ещё чего).
Из современных джипов, настоящих осталось по сути два: УАЗ и Jeep Wrangler:-)
Ну сильно не пинайте, дефендер есть ещё, ещё то г......
Все остальное паркет. У настоящего мужика должна быть голова и руки не из ж.... расти, для джипа:-) Блин, вроде как все взрослые, ещё в СССР родились, а как быстро руками работать расхотели)
У вас был Дефендер?
Рулевые наконечники , стоят старого образца , которые Вы , Алексей благополучно выбросили ))) Пробег на таких же 70 000 (плюс - минус )))) смазал , поджал тарельчатую шайбу (раз в год) и все ))))
Дмитрий Вычужанин У Вас стоят заводские, ульяновские или заволжские, если их хоть два раза в год мазать,они почти вечные, а те что в видео это кооператив,и палка и наконечники,их в чермет
Тут уже без комментариев видно, что полиуретан это барахло. Отличное видео
Молодец приятно посмотреть и послушать ни одного лишнего слова все по делу .
Смотрю твою видео постоянно. Малорик. Мой патрик 2007, я на нём 5 лет - притензий ни каких. Заводится при -37 без проблем. Ни разу не подводил. Проходил там где собака не продёт. Жрёт 10 - 12 при 95 км. Тяга отличная. А кто хочет гонять пусть мерин берут или крузак. Машина для мужиков с руками и деревни.
Молодчина! Очень по душе как все рассказывается,показывается,изучаю ,,Патр,, вместе с Вашими сериями....))
Здравствуйте Алексей. Все мечтаю об Патрике. Но Юзаю пока Рено меган 2. сам перебирал подвеску. Сделал небольшой пресс.Из швеллера на 100 и домкрата на 20 тонн купленного на чермете и перебран собственноручно. Вам бы тоже такой пригодился. Успехов вам во всем. Ждем новое видео.
Эти наконечники самые хорошие подтянул и ездиш дальше у меня на буханке менял очень редко .в основном подтягивал.так что ретро это не значик порой плохо.
Посмотрел Ваш фильм. Решил заняться клюшками у своего Патриота, т. к. в задних точках крепления они шевелились от руки и на ходу неприятно стучали. С сайлентблоками у Вас всё так просто - старые выбил, новые запрессовал! Хорошо, что затеялся я на яме на работе, где под рукой и кувалда и газовый резак! Иначе сайлентблоки просто не выбивались!
Результатом доволен - вибрации в ногах на неровностях больше нет.
Как всегда все по красоте!! Учитывая в каких условиях эксплуатируется машина, можно сделать вывод что патриот крепыш. У отца Митсубиси делика 94г, после каждого сезона эксплуатации в полях, ходовка в разы ушатанее и ремонт довольно не дешевый, к сожалению((, а ремонтировать все это дело приходится мне.Ну а солейнблоки под прессом как по маслу, но Алексей как всегда проивил русскую смекалку )) за это респект. Жду нового видео как ведет себя подвеска после ремонта.
Алексей молодец у него руки растут от туда от куда надо . Таких кулибиных не так уж и много .
Привет, Алексей!
С интересом смотрю твои видео. Много хорошего в них есть.
По поводу замены сайлентов - мы их меняли так - паяльной лампой чуть чуть нагревали рычаги (не так, чтобы отпустить металл, просто градусов до 100 примерно) и сайленты охлаждали углекислотным огнетушителем - после этого их можно вставить вручную без воротков. Потом температуры приходят в норму и всё встает как надо.
И все же Алексей , тьфу -тьфу (три раза через левое ...) Дай бог Вам здоровья и семье Вашей , видео Ваши супер . Многое черпаю , многому учусь именно от Вас. Спасибо .
Едрить калатить, видосу 7 лет. Спасибо товарищь! Пришло мне как раз тряхнуть стариной) А наконечники рулевые взял "риф", не регулируемые, а стояли регулируемые (102 т. км., но эт не точно)
Менял сайлентблоки в клюшках на днях , снял , свез обе на сто где есть пресс . Старые выпрессовали новые запрессовали . ( это мое мнение , так проще . Гаража нет . ) Спасибо.
Алексей, случайно пару недель назад, "напал" на Ваши фильмы. Смотрю их с огромным интересом и удовольствием! Моя мама родом из Майкопа, изредка бываем там на несколько дней, от этого просмотр Ваших фильмов еще более интересен.
Хочу сказать Вам несколько слов.
Во-первых, огромное, спасибо за то что Вы делаете! Ни в коем случае не прекращайте это! Ваши фильмы нужны людям. Я теперь Ваш преданный поклонник!
Во-вторых, не обращайте внимание на людей, которые иногда гадят в комментах к Вашим фильмам. Дураки и хамы не победимы. Да и нужны они. Для контраста. Именно на их фоне понимаешь как много людей нормальных.
В-третьих, вопрос практический. Недавно на своем Патриот ездил спасать утопленную машину друга (не смогли поднять), по раскисшим полям нашей Волгоградской области. Несколько раз засаживал своего Патра в грязи. В общем, потом заметил, что мой стабилизатор на переднем мосту такой же кривой (эксклюзивный 😀) как и у Вас. Хотел снимать править, но потом прочитал в комментариях, что Вы его вообще сняли. Это так? Не жалеете об этом? Просто думаю снимать или править?
Здравствуйте Роман. Стабилизатор не передний не задний там вообще не нужен. Они только цепляются за все подряд и затрудняют проезд. Я его снял уже давно и нормально. По трассе 100 км по бездорожью ход подвески стал больше а значит проходимость улучшилась, меньше диагоналок ловлю.
Алексей, спасибо за ответ. Попробую снять и поездить. Может и постоянное подруливание пройдет. Вроде поменял шкворня на Ваксойловские, все резинки поменял и спереди и сзади, наконечники. А все никак подруливание не уходит.
Может уже писали, не смотрел все отзывы, но разборные наконечники старого образца лучше современных. Не сами по себе, а тем, что их можно быстро и несложно ремонтировать, меняя сухари и регулировать во время эксплуатации поджимом резьбовой крышки и шприцеванием. Ну конечно пыльники нужно сразу ставить другие.
спасибо за фильм.гайки с пластмасовой каемкой внутри не нуждаются в гроверах.у меня авто 2006 года.рулевые наконечники от газ-21 и после каждой лужи надо шприцевать для этого и масленка.
Для запресовки сайленблоков можно использовать обычние тески неплохо получается
При запресовке можно было попробовать нагреть рычаг, а сайлент в морозилке заморозить при - 20...
1. Я б тоже по наконечникам поспорил сильно! Обслуживаемые при протяжке и смазке ходят дольше необслуживаемых. Необслуживаемый сдох через1500-2000 асфальта и легкой грунтовой дороги.
2. Если сделать простенькую оправку для гидродомкрата обычного, то запрессовка/выпрессовка сайлентов итЫдЫ происходит легко и непринужденно.
3. Сход делать надо не только для того чтоб колеса не портились, а еще чтобы машина управлялась.
4. Стабилизатор гнутый будет разбивать резинки значительно сильнее чем нормальный.
5. Все болты надо промазать хоть солидолом - тогда потом откручивать будет проще.
Кажись все.
Необслуживаемые отходили 130 000 различных дорог, и при замене были живы, но раз уж влез то поменял
Я свой стабилизатор снял и сложил для будущих поколений. Как-то прочитал, что это увеличивает свес колеса до 20 см (правда до сих пор не мерял, хотя прошло уже года 3-4), на качество езды не влияет абсолютно, да и едет у меня Патрик не более 80 км/час (резина М/Т и скорости выше при этом совсем не комфортны), потому у меня это "лишняя" деталь.
Я смотрю все ваши видео и вот месяц назад в начале июня после видео о том, стоит ли себе покупать уаз и кому все же приобрел себе УАЗ Патриот 2.7 2012 года выпуска в юбилейной серии с пробегом 18500км за 490тыс. С покупкой повезло. Нашел в Темп авто в трейд ине на Бородинской(там вы купили Патриот Вове) Есть еще Калина2 127 мотор и в общем машины у меня дополняют друг друга. Уаз хорошая машина и проехав 2100км за месяц заменил только масла и жидкости по регламенту, ни разу не пожалел о приобретении, уже были выезды на природу и относительно дальние поездки-я не знаю, что может быть проходимее и удобнее, представительнее и вообще круче УАЗа Патриота. Расход 11,4 92-го бензина выходит, а Калина ест 7,1, но разница в размерах салона и в размерах в целом колоссальна. Покупайте Уаз Патриот все, кто сомневается. Я год собирался с духом, долго собирал информацию по машине. Видел Хантер в организации с реальным пробегом 650тысяч км и он более, чем живой, все работает. Единственное, что напрягает-невнятная работа сцепления, и если отпускать педаль не очень плавно, появляются стуки в трансмиссии.
Поздравляю, не пожалеешь нормальная тачка.
Алексей, по запрессовке сайлентблоков отлично помогают СЛЕСАРНЫЕ ТИСКИ.....
по поводу сварки и камеры (не направляй камеру в стороны электродуги и в направлении солнца) - матрицу сожжешь
А что кто-то уже сжег?
да, друг (оператор в телекомпании) также снимал сварку (для промо ролика) на заводе..... в итоге привет матрице..... другой раз попал когда снимал солнечное затмение.... также крякнула матрица)..... за 2 раза угорел на кругленькую сумму, тк матрица для профессиональной видеокамеры стоит немало
Мужик красавчик, четко все объясняет, удачи на дорогах. Куплю себе тоже патриота, классная машина.
Реактивная тяга находится спереди моста, а это что скривилось называется стабилизатор
Нормальный ремонт Уаза своими руками ! Я думаю, у каждого уазовода есть и болгарка и сварка. Свою буханку ремонтировал подобными методами. Сьемники обычно всегда изготовлялись по ходу дела, т.к. заводские дороговато для 1-2 раз, да и нет их такой разновидности.единственное, с годами как-то пропадает желание подобных ремонтов ,но иногда приходится, т.к столкнувшись от лени один раз с сто,больше я этим ребятам не доверяют. А так ремонт на трах - обычно и делается. Единственное, что по молодости работая на газике, мы все ремонты в гараже вначале " смачивали" .
Огромный респект за видео! я выпрессовывал сайлентблоки с помощью тисков. немного поколдовав перед этим с подручными инструментами.
ГДЕ ТО ВИДЕО ПОПАДАЛОСЬ-НАКОНЕЧНИК ИЗ ТРУБКИ ВЫРВАЛО. А ТАК ИНТЕРЕСНО. ОТ КОРКИ ДО КОРКИ. СПС
Сейчас болты новые есть для крепления саленблоков.Они со втулками и центровочными направляющими .Лечат разбитые посадочные места
здравствуйте Алексей! У меня в рекомендованных появился ваше видео про уазов. По началу игнорировал а когда начал присматриваться к патрикам стал смотреть ваше видео. Спасибо за то что обьясняете просто и доходчиво а главное показываете. И не такой уж оказывается и страшный зверь этот патрик, главное смотри за ним. И вопрос такой: военные мосты на патрик ставят?
👍👍👍 молодец, классный ремонт.
Спасибо. Очень интересно и полезно.
Это лучшая серия, Спасибо.
Просто и по делу👍
Поставь защиту рулевых тяг. Отличные видео! Спасибо!
Ушки поперечной тяги усилить не забуть и на руже между салинблоками привари гайку с внутренней стороны , защита будит салинблоков
Тяга тож пару раз откручивалась, потом затянул до коричневых штанов, стоит до сих пор...
Все круто,но вряд ли на СТО будут шайбы наваривать!? Скорее всего,не будут с ними замарачиваться и соберут как есть. Не зря говорят: "если хочешь сделать хорошо-делай сам!" А так видео отличное,уже подумываю скачать все Ваши видео-уроки,так как сам езжу на Патриоте,когда-нибудь пригодится!
Мужик со стальными яйцами! Молоток!
очень полезное видео!!!!! спасибо за то что выпускаете такие видео!
сьемник отличный!!!это же догадаться нужно))
спасибо про наконечники не знал что есть модернизированные, а то приходилось после пакупки дорабатывать напильником, заусенцев полно.
у механиков есть поговорка:если удалось ходовую сделать без болгарки,то можно памятник ставить такому человеку при жизни)))
Молодец Алексей все правильно делаешь учи школоту пусть так же ремонтируют
Голова! --- Самый главный инструмент!
😁
Друзья, ни в коем случае не ставьте полиуретан!!!
Молодец мужик регулирующие наконечники выкинул, а одноразовые поставил, отрекламировав фирму 😅 . Дешевле же после каждой покатухи наконечники менять чем их не снимая прошприцевать, ну в крайнем случае под вернуть винт сзади 🤦♂
Влетел в яму , погнул обе сошки , рулевые тяги как новые ! Вот фокус !
Согласен отличное видео, классная подача материала, интересно смотреть.
Алексей, надеюсь вы когда со сваркой работаете клемму АКБ снимаете? Наконечники те что с тягой шли, на самом деле офигенные, у нас таких не найти, а у вас есть выбор, их можно подтягивать и смазку добавлять только пыльники меняй и все. По поводу схождения, если у вас есть лазерный нивелир, схождение можно выставлять по нивелиру, ну это из серии "делаем все сами", жду не дождусь приобретения ПАТРИОТА и буду делиться с вами интересными ремонтами и покатушками :)
Респект однозначно
Спасибо, Алексей! Полезный ролик.
Алексей спасибо за фильм! Являюсь вашим поклонником, ваше (плюс-минус) становиться крылатой фразой, я пока ещё не обладатель патрика но надеюсь к новому году приобрету . Не могли бы вы сделать фильм о кузове патрика как покрашен и если ржа, и делали ли вы антикор?
Про регулировку схода было бы познавательно. Ждём.
Отличное видео !!!
Токаря знакомого нет. Я на работе выточил шпильку, стакан, шайбы, гайки. Получился съёмник
Чтобы снять наконечники, достаточно ары -тройки точных сильных удара по уху пальца.
Хорошая машина,для тех кто гайки хочет покрутить😁
на конец рулевой тяги возле наконечника надо выточить наружную трубку с конусом внутри и тяга не поломаеться
Эти наконечники рулевых тяг спыльником очень подходят
Спасибо !
полиуретан с завода, это круто
Имею ниву))) сижу смотрю про уаз
Я попытался бы втулки заморозить в морозилке! Думаю процесс их установки был бы приятней!
Здравствуйте Алексей,хочу посоветовать вам и другим владельцам патриотов поставить наконечники от газели, там в ходе эксплуатации меняются пальцы,и не надо менять весь наконечник что бы не делать каждый раз развал,у меня стоят и я доволен.Попробуйте не пожалеете.
У меня на УАЗ Таблетке буханке стоят от Газели. Спасибо.
На одном из видосов я спрашивал что ломается после покатушек и вы сказали что не ломается :)
Последние время замучил подвесной подшипник, по грязи поезжу, начинает в нем что-то пищать скрипеть, резинку выламывает. За год поменял уже 3-штуки. На третьем пока месяц езжу, посмотрим, что будет дальше.
с рулевыми наконечниками я бы поспорил.
+саня санёк а я бы не стал. Наконечники не переубедить..
Выпрессовка и запрессовка сайлентблоков в помошь обычные тиски :)
стабилизатор принял нужную форму, встал на место ;-)
13000 это очень много, если даже масло нормальное фильтр уже не держит и масло на прямую через клапан проходит. У нас в Киргизии масло в двигателе обычно на 8000 меняют. Я стараюсь каждые 7000- 8000 менять 5w30 idemitsu
Болгарка, универсальный ключ
Алексей,если болты длиннее не найдете то просверлите свои и на шплинты
Это действительно круто!!!
По поводу руллевых наконечников: себе поставил точно такие же, уже год отбегали - полет нормальный. И там резьба хитрая на них: на трех наконечниках она нормальная человеческая, т.е. правая, и на одном - резьба левая.
Да так и есть
Это для того чтобы схождение делать не снимая тяги. :)
я просто делаю фтулки больше диаметром и забиваю назад и ходит дольше чем новые
хорошее видео , очень позитивное ,
Есть классная песня ФАНТАЗЁР !!!!!! поёт Ярослав Евдокимов .Привет всем уазоводам! Алексей привет! Когда увидем новую резину в деле???
Восстановление отверстий в ушах моста с помощью приваривания шайб - пройденный и не очень удачный момент. Возникает вопрос: что Вы будете делать, когда и в приваренных шайбах отверстия разобьет в овал? Правильнее, на мой взгляд, разделка отверстий под больший диаметр и вваривание туда втулок с буртиком. Ну и болты, соответственно, большей длины.
ibykov74
Диаметр больше меньше не важно. А вот в варить втулки это
хорошая идея. Спасибо учту.
ibykov74 при следующем ремонте эти шайбы срежут аккуратно и приварят новые...
Еще видно что кроме элипса в отверстии разбиты внутрение щёки проушин, следовательно втулка салеинблока зажмется плохо, можно конечно и втулку вварить а можно слегка раздвинув щеки подложить тонкие шайбы внутрь.
Привет, Алексей! Ты показал отличное видео. Я прямо расту на твоих фильмах, теперь хоть что-то стал понимать в ПАТРИКЕ, то есть мое положение таково: если помощи будет ждать не от кого, то придется смело самому ремонтировать машину опираясь на твои технические решения. ПАТРИОТ - машина очень не простая, но как просто можно разобраться в ее поломках с твоей помощью. Дай Бог тебе здоровья.
+Viktor Sankov Спасибо Виктор. Я рад, что смог помочь.
+Viktor Sankov Машина простая как три копейки.
Паедеж погразе с нимай выдио куда васпанесно
Леха красава,надо брать патрика
Интересно было смотреть.
уж испугался в начале видео))) потом понял что просто владелец уаза)
Алексей, Гусек лучше в другую сторону развернуть, меньше мусора будет засасывать
Стабилизатор поперечной устойчивости "реактивной тягой назвал" ;-) Ну ничего, все равно как всегда интересный ролик!
Здравствуйте, что-то не рассказали как ощущения после замены салентблоков, наверно тишина? )))
И вопрос, я заметил защиту баков, можно о ней рассказать?
Заранее благодарю.
Я вот все больше и больше прихожу к мысли, что далеко не везде полиуретановые сайлентблоки идут на пользу.
В свое время поменял вообще все резинки на дорогой полиуретан.
Как итог, где-то они вообще не износились, читай вечные.. А где-то эти сайленты развалились точно так-же как у вас в клюшках.
Как мне кажется это изза конструктивных отличий от заводских сайлентов.
В частности в тяге панаре и в клюшках сайленты размякли довольно быстро.
А вот втулки рессор при снятии рессор были как новые.
Не знаю за 4-года поменял первый раз, а втулки понары и амортезов нормал.
За прикол с болгаркой зачет!))
сайлент блоки, которые выбивали, не заводские были уже по ходу
на силиконовые больше похожи
Да силикон
Да уж, не зря я вспомнил про тебя - не подвел. Посмеялся, с утра настрой поднялся.........
Продолжай чудить.......
Как всегда в коментах школьники тебя богом уаза считают - находятся-же такие............
Скажу честно я тоже рад, что ты опять с нами, а те, кого ты называешь, школьники меня хвалят и хвалят хоть ты поругаешь, будет контраст. Я только увидел от кого комментарий 2322 сразу улыбнулся еще, не читая, подумал это друг объявился давненько его не было сейчас он в своем репертуаре по дружески прокаментирует. А вообще у тебя хорошее чувство юмора мне нравится, и видишь ты этот мир по-другому не так как все. Мы чем-то похожи просто я больше вижу позитивного, а ты видишь больше негативного за щет этого происходит равновесие в мире и родился + и -
Алексей Лобко да, да, успокаивай себя........
Я констатирую правду и твои ошибки, я просто не пойму, что там за гоблины сидят, что восхищаются твоими поделками?
Любой знающий устройство, да и в обще конктретно УАЗ меня поддержит, но не каждый об этом сообщит.
В нете принято друг другу жопы лизать, а то вдруг на их видео минус поставят - я звездной болезнью не болею и говорю и пишу правду, за это меня на драйве уже три раза банили - скорей всего вот такие как ты.
vb2322 Не такие как я это точно, мне все ровно кто что пишет у каждого свое мнение, а рассказываю я в своих фильмах не о том, как правильно ремонтировать Патриот, а атом как я ремонтирую свой Патрик и правильно это или нет для других не знаю, но для меня сойдет. А моя любимая тема была и остается это видео турпоходы, завтра отправляемся в поход на 4-5 дней в Лаго-Наки буду снимать об этом фильм вот это тема. Пожелай нам удачи.
Алексей Лобко удачи. Отдыхайте.......
Иван Фролов Только что пришел из похода скоро с монтирую и выложу новый фильм, но я думаю лучше тебе его не смотреть там опять все без касок и защит будешь нас ругать. Спасибо за беспокойство конечно.
на своей ниве меняю сайленты с помощью тисков и 2 обрезков трубы (подходящего диаметра). отверстие предварительно смазываю графиткой или нигролом (в этом случае не ржавеет и не прикисает метал - сайлент легко выпресовать при следующей замене). не по теме: никак не определюсь менять ниву (2121) на Патрик или нет? внешне нравится, вопрос с проходимостью, ценой зч, сложностью в ремонте (нива в этом плане радует)
Здравствуйте, Алексей.
Я задам такой вопрос почему вместо шайб на отверстиях в кронштейне моста нельзя подварить эти сношенные отверстия - чтобы сварной металл был внутри отверстия? Потом обточить (стесать) под болт.
туда потом не подлезть, чтобы сделать правильное отверстие
Здравствуйте. полеуретан по другому изнашивается. Втулка протирает посадочное место, потому что жостко в нем не сидит. Резиновые наоборот. Поэтому их разрывает при критичных углах работы подвески. и хватает их по вашей эксплуатации, да и моей тысяч на 5-10. Раз в год меняю стабильно. Счас полеуретан лежит ,ждёт. А стабилизатор попробуйте снять вообще. Патрик им за пеньки ,так обидно цепляется.
Без стабилизатора высокий валкий партиот на серпантине очень страшен, снимал пробовал. Хотя комфорт на плохой дороге выше, но управляется хуже
Тогда не стоит амортизаторы менять На жосткие. Получится , табурет как у меня. Не надо.
Николай Таманский у меня спереди кояба джаст-а-гас (ибо дизель) сзади масло , машину можно руками раскачивать , не люблю очень жестко спину берегу :)))
10.12 даа трудяга ты без пресса тяжко тебе понимаю
Здравствуйте, нужна ваша помочь. Поменял салейнтблоки в клюшках и все резинки. Поехал пробывать после ремонта, при скорости 90 чувствую, что машину начинает немного водить из стороны в сторону. Прибавил скорость примерно 110 и машину начало швырять из стороны в сторону, так сильно , что чуть не улетел с дороги. Раскачка была просто сумасшедшая , подумал, что колеса открутились. Остановился. под капотом что-то льется, сорвало шланг с бочка гидроусилителя. Закрутил хомут, долил жидкость. Подумал что из-за гура все это. А сегодня поехал и при обгоне тоже самое, машину начало кидать из стороны в сторону будто колеса открутились или что-то слетело. При осмотре все наместе и шланг гура тоже наместе. Ума не приложу, что делать и куда лезть. До ремонта не чего подобного не было, да и поставил все как было, все затянуто.
У меня номер половину от вашего номера и буква такие же а130еа)))
Следующий фильм - "почувствуй разницу"?
МОЛОДЕЦ!!!!!!!!!!!!