Από την Royal περιμέναμε εδώ και καιρό τη σχετική αναβάθμιση και είναι καλοδεχούμενη.Πραγματικα όμως η σχεδιαστική γραμμή της νέας cf moto με εντυπωσίασε.Ειναι κάτι που ο κόσμος το περίμενε από τις Ιαπωνικες μάρκες αλλά μάταια.Βαρεθηκαμε να βλέπουμε οn off μοντέλα με χυτές ζάντες και κοντές αναρτήσεις.Επισης πολύ σημαντικό είναι ότι το ύψος σέλας και στις δύο μοτοσικλέτες κυμαίνεται στα 800-820 mm που είναι πρωτοφανές για μοτοσυκλέτες με 21' μπροστινό τροχό.Ευχαριστα νέα για μας τους κοντούς!
Αν θες πραγματικα να πας χωμα,σ αυτα τα κυβικα,η επιλογη του μονοκυλινδρου ειναι μονοδρομος .....Για γενικοτερη χρηση το καλυτερο στροφαρισμα ψηλα του δυκιλινδρου ειναι προτιμοτερο
Πολυ καλο βιντεο για αλλη μια φορα. Θα συμφωνησω με αρκετους στα σχολια πως το cf ειναι ακρως εντυπωσιακο. Σου δινει μια τελειως dakar αισθηση. Εγω προσωπικα θα διαλεγα το himalayan . Με κερδιζει η απλοϊκοτητα του και το αισθανομαι κι εγω να ταιριαζει καλυτερα στα ελληνικα δεδομενα. Το μονο που με χαλαει ειναι η οθονη του. Θεωρω πολυ πιο ομορφο το καντραν του 411. Το σιγουρο ειναι οτι εσπασε πια αυτο το μονοπωλιο που ειχαν τοσα χρονια αμφοτεροι ιαπωνες και ευρωπαιοι και εβγαζαν αξιοπιστα μεν , αλλα φτωχα δε , σε εξοπλισμο μηχανακια με ενα σκασμο λεφτα.
Αξιόλογα και τα δύο... πραγματικά δεν ξέρω ποιο θα διάλεγα, αν έβαζα την λογική θα έλεγα το cf λόγο 2 κυλίνδρου κινητήρα, αλλά το vintage του Enfield με τραβάει πολύ και φαίνεται και ποιο εύχρηστο για μέσα στην πόλη.
Μεταξύ των δύο είμαι και εγώ. Το Enfield με κερδίζει ως προς το κόστος συντήρησης και είναι σίγουρα πολύ σκληροτράχηλο. Για το Cfmoto έχω ακόμα επιφυλάξεις αν και είναι πολύ εντυπωσιακό σε νούμερα και design.
Προσωπικά προτιμώ το CF 450 για ένα και μόνο λόγο, εξωτερική εμφάνιση. Εάν όμως βελτίωναν το Hima λίγο εμφανισιακά και όχι τόσο πολυ αλλαγμένο, θα το διάλεγα με διάφορα διότι εμένα μου άρεζε ακραία το παλιό του σχέδιο
Και εγώ προς το royal Enfield θα κατέληγα .Το μόνο αρνητικό που θα έβρισκα στο καινούργιο royal είναι ότι θα ήθελα να κρατήσει ή να αναβαθμίσει το αναλογικό καντράν !!!Θελουμε να παραμείνει η old school σχολή.Οχι άλλα ψηφιακά πράγματα ή έστω να συνδυαστούν κάπως .
Εμένα πάντως μου αρέσει το ψηφιακό, κυρίως επειδή μπορεί να κάνει μιρορινγκ τους χάρτες της γκουγκλ από το κινητό, αλλά και η οθόνη του έχει πολύ καλή ορατότητα σε όλες τις συνθήκες!
Αν πας σε χώμα, η ENFIELD είναι η καλύτερη χωρίς κουβέντα. Δε σπάει, πέφτει κάτω, την σηκώνεις, ξαναπέφτει, την ξανασηκώνεις και προχωράς. Ότι πρέπει για βουνό και καρόδρομους δηλαδή.
Ακομη ενα πολυ ωραίο βίντεο. Προσωπικά ανάμεσα σε αυτά τα δύο θα πηγαινα στο Himalayan . Οι Κινέζοι έχουν πολυ δρόμο μπροστά τους. Καθημερινά βλέπουμε και διαβάζουμε για παιδικές ασθένειες τις οποίες βλέπω να τις ξεπερνούν σύντομα. Οταν τις ξεπεράσουν ισως το σκεφτώ.
Και όμως η cf moto είναι η ταχύτερη αναπτυσσόμενη εταιρεία .Αν δεις στο εξωτερικό πουλάει πολύ .Είναι όπως λέγανε τα ktm κάθε Τρίτη μάστορα και όλο το καλοκαίρι έβλεπα ταξιδευτές Έλληνες και ξένους με KTM,Ducati και BMW και ελάχιστους Ιάπωνες .Το γεγονός ότι εδώ στην Ελλάδα μας έχουν γραμμένους από θέμα ανταλλακτικών και σέρβις από περισσότερες εταιρείες δε σημαίνει ότι είναι και χαλια εταιρείες.Απλα πρέπει να καταλάβουμε ότι οι κινεζοινδοί ανεβαίνουν και αυτό αποδεικνύεται από τη Yamaha όπου συνεργάζεται στην ασιατική αγορά με τη cf moto.Αυτό κάτι λέει .
η Yamaha καταρχήν έτρεξε άρον-άρον να βγάλει ανακοίνωση- διευκρίνηση σχετικά με την συνεργασία της με την CFMoto. Τώρα η υποστήριξη είναι τεράστιο ζήτημα. Στην Ελλάδα ζούμε. Η ροή ανταλλακτικών είναι ένα θέμα. Που όμως αγγίζει και ιαπωνικές φίρμες. @@J0hnn1e
@@KRIKRIRIDER απλά τώρα δε ρισκάρει καμία εταιρεία να πάρει stock σε ανταλλακτικά με κίνδυνο ένα μοντέλο να αντικατασταθεί σε σύντονο χρονικό διάστημα ή να καταργηθεί γιατί αυτό επιτάσσει αυτή η εποχή .Στην ουσία η εποχή είναι παίρνει κάποιος μια μοτοσυκλέτα και σε 2 χρόνια το πολύ την πουλά ,καμία σχέση σε σύγκριση με παλιά όπου έπαιρναν μοτοσυκλέτα και την κρατούσαν όσο μπορούσαν να την καβαλήσουν .Αυτο δείχνει και το car όσον αφορά τις πωλήσεις .Αν πάει κάποιος και πει σε έναν κάτοχο africa twin 750 ,σου δινω 5000€ και μου δίνεις το εργαλείο με τις πέτρες θα τον πάρει γιατί ξέρει ότι ότι και να πάρει θες τα ανακυκλώσιμα υλικά που χρησιμοποιούνται στις καινούργιες μηχανές ,θες η καρδιά της παλιάς μηχανής που δεν είναι σα την καινούργια ,θες ο ρομαντισμός ,χαμένος θα βγει (τυχαία η αναφορά της συγκεκριμένης μηχανής )
Από την Royal περιμέναμε εδώ και καιρό τη σχετική αναβάθμιση και είναι καλοδεχούμενη.Πραγματικα όμως η σχεδιαστική γραμμή της νέας cf moto με εντυπωσίασε.Ειναι κάτι που ο κόσμος το περίμενε από τις Ιαπωνικες μάρκες αλλά μάταια.Βαρεθηκαμε να βλέπουμε οn off μοντέλα με χυτές ζάντες και κοντές αναρτήσεις.Επισης πολύ σημαντικό είναι ότι το ύψος σέλας και στις δύο μοτοσικλέτες κυμαίνεται στα 800-820 mm που είναι πρωτοφανές για μοτοσυκλέτες με 21' μπροστινό τροχό.Ευχαριστα νέα για μας τους κοντούς!
Οι Κινέζοι έρχονται να καλύψουν ανάγκες του κόσμου. Και καλά κάνουν. Ας το κάνουν και οι Ιάπωνες!
Αν θες πραγματικα να πας χωμα,σ αυτα τα κυβικα,η επιλογη του μονοκυλινδρου ειναι μονοδρομος .....Για γενικοτερη χρηση το καλυτερο στροφαρισμα ψηλα του δυκιλινδρου ειναι προτιμοτερο
Σωστά...
Πολυ καλο βιντεο για αλλη μια φορα. Θα συμφωνησω με αρκετους στα σχολια πως το cf ειναι ακρως εντυπωσιακο. Σου δινει μια τελειως dakar αισθηση. Εγω προσωπικα θα διαλεγα το himalayan . Με κερδιζει η απλοϊκοτητα του και το αισθανομαι κι εγω να ταιριαζει καλυτερα στα ελληνικα δεδομενα. Το μονο που με χαλαει ειναι η οθονη του. Θεωρω πολυ πιο ομορφο το καντραν του 411. Το σιγουρο ειναι οτι εσπασε πια αυτο το μονοπωλιο που ειχαν τοσα χρονια αμφοτεροι ιαπωνες και ευρωπαιοι και εβγαζαν αξιοπιστα μεν , αλλα φτωχα δε , σε εξοπλισμο μηχανακια με ενα σκασμο λεφτα.
Πα της τα περιμένουμε με αγωνία και τα 2
Αξιόλογα και τα δύο... πραγματικά δεν ξέρω ποιο θα διάλεγα, αν έβαζα την λογική θα έλεγα το cf λόγο 2 κυλίνδρου κινητήρα, αλλά το vintage του Enfield με τραβάει πολύ και φαίνεται και ποιο εύχρηστο για μέσα στην πόλη.
συμφωνώ απολυτα. δύσκολη επιλογή. εγώ ίσως τον ....Ινδο...
Μεταξύ των δύο είμαι και εγώ. Το Enfield με κερδίζει ως προς το κόστος συντήρησης και είναι σίγουρα πολύ σκληροτράχηλο. Για το Cfmoto έχω ακόμα επιφυλάξεις αν και είναι πολύ εντυπωσιακό σε νούμερα και design.
@veggera θα συμφωνήσω. Πιο σκληρό το Enfield. Έτσι δείχνει τουλάχιστον.
Προσωπικά προτιμώ το CF 450 για ένα και μόνο λόγο, εξωτερική εμφάνιση. Εάν όμως βελτίωναν το Hima λίγο εμφανισιακά και όχι τόσο πολυ αλλαγμένο, θα το διάλεγα με διάφορα διότι εμένα μου άρεζε ακραία το παλιό του σχέδιο
η εμφάνιση είναι βέβαια καθαρά υποκειμενικό θέμα....
Άψογο review
Ευχαριστώ πολύ. Από τα υπαρχο τα στοιχεία. Οι μηχανές δεν έχουν μπει παραγωγή ακόμα.
Ηλικιακα θα αγγιξει τους ποιο νεους το cf εγω σαν μεγαλυτερος λοξοκοιταω τον ινδο γιατι με γυρναει σε εικονες πισω σε ενα παρελθον ποιο νοσταλγικο
Μαι συμφωνώ. Και μένα το ινδικό μου κάνει κλικ.
Και εγώ προς το royal Enfield θα κατέληγα .Το μόνο αρνητικό που θα έβρισκα στο καινούργιο royal είναι ότι θα ήθελα να κρατήσει ή να αναβαθμίσει το αναλογικό καντράν !!!Θελουμε να παραμείνει η old school σχολή.Οχι άλλα ψηφιακά πράγματα ή έστω να συνδυαστούν κάπως .
Ε τώρα ξέρεις είναι θέμα σχεδιαστικής άποψης. Έχει και τα πολύ καλά του το ψηφιακό.
@@KRIKRIRIDER μπορούν να τα κάνουν και τα δυο ταυτόχρονα και να μείνει αυτό το ωραίο στυλ.Και η έγχρωμη οθόνη βοηθά πολύ στη σημερινή εποχή .
θέμα σχεδίασης.δεν με χαλά όπως είναι.
Εμένα πάντως μου αρέσει το ψηφιακό, κυρίως επειδή μπορεί να κάνει μιρορινγκ τους χάρτες της γκουγκλ από το κινητό, αλλά και η οθόνη του έχει πολύ καλή ορατότητα σε όλες τις συνθήκες!
το miroring είναι πολύ χρήσιμο!!!! μακάρι να το είχε και το δικό μου!
Καλησπέρα Φώτη!! Αν και πανέμορφο το cf moto νομίζω θα επέλεγα το Himalayan
καλησπέρα Γιώργο. Και μένα αυτό μου αρέσει!!!
Αν πας σε χώμα, η ENFIELD είναι η καλύτερη χωρίς κουβέντα. Δε σπάει, πέφτει κάτω, την σηκώνεις, ξαναπέφτει, την ξανασηκώνεις και προχωράς. Ότι πρέπει για βουνό και καρόδρομους δηλαδή.
Κολλάει πολύ στα ...Ελληνικά δεδομένα!
Δεν σπάνε τα 200 κιλά σίδερο σε σχέση τα 175 κιλά του μτ??
Πώς γενιν ατο;;
δεν σπάνε δεν χαλάνε και στα ΧΙμαλάγια θα σε πάνε
@@KRIKRIRIDER ναι δεν αντιλέγω
Αλλά στο χώμα θες ελαφρύ
Πάντα το ελαφρύτερο είναι καλύτερο στο χώμα
Μην ξεχάσουμε τα βασικά
@thanosa2206 σαφέστατα και ναι!!!!!
Ακομη ενα πολυ ωραίο βίντεο.
Προσωπικά ανάμεσα σε αυτά τα δύο θα πηγαινα στο Himalayan .
Οι Κινέζοι έχουν πολυ δρόμο μπροστά τους.
Καθημερινά βλέπουμε και διαβάζουμε για παιδικές ασθένειες τις οποίες βλέπω να τις ξεπερνούν σύντομα.
Οταν τις ξεπεράσουν ισως το σκεφτώ.
Και εγώ για εκεί είμαι..Ταιριάζει γάντι στην Ελλάδα και στους δρόμους της.
@@KRIKRIRIDER αν τύχει και ανέβεις χωριό με την kawa ρίξε σύρμα πάμε Παγγαίο 😁
@voudarhoszaf7907 εννοείται!!!
ΜΕ ΤΟ ΜΤ πιστεύετε θα κάνεις ταξίδια στην Ελλάδα?Πχ να αλλάξεις λάστιχα και να είναι ποιο κομπλέ.
Γιατί να μην κάνεις? 450 κυβικά είναι.
@@KRIKRIRIDER Πιστεύετε ότι πρέπει να αλλάξεις τα λάστιχα να βάλεις μη τρακτεροτα?
όχι , η μηχανή είναι on-off. @@stefanosmaloutas5272
Κινεζος vs Ινδου...μπρος γκρεμος και πισω ρεμα...Λογω εμπλοκης της CFMoto με εταιριες οπως η ΚΤΜ μαλλον θα ηταν η λογικη επιλογη!
Δεν λέει κάτι...η εμπλοκή με την ΚΤΜ...
Και όμως η cf moto είναι η ταχύτερη αναπτυσσόμενη εταιρεία .Αν δεις στο εξωτερικό πουλάει πολύ .Είναι όπως λέγανε τα ktm κάθε Τρίτη μάστορα και όλο το καλοκαίρι έβλεπα ταξιδευτές Έλληνες και ξένους με KTM,Ducati και BMW και ελάχιστους Ιάπωνες .Το γεγονός ότι εδώ στην Ελλάδα μας έχουν γραμμένους από θέμα ανταλλακτικών και σέρβις από περισσότερες εταιρείες δε σημαίνει ότι είναι και χαλια εταιρείες.Απλα πρέπει να καταλάβουμε ότι οι κινεζοινδοί ανεβαίνουν και αυτό αποδεικνύεται από τη Yamaha όπου συνεργάζεται στην ασιατική αγορά με τη cf moto.Αυτό κάτι λέει .
η Yamaha καταρχήν έτρεξε άρον-άρον να βγάλει ανακοίνωση- διευκρίνηση σχετικά με την συνεργασία της με την CFMoto. Τώρα η υποστήριξη είναι τεράστιο ζήτημα. Στην Ελλάδα ζούμε. Η ροή ανταλλακτικών είναι ένα θέμα. Που όμως αγγίζει και ιαπωνικές φίρμες. @@J0hnn1e
@@KRIKRIRIDER απλά τώρα δε ρισκάρει καμία εταιρεία να πάρει stock σε ανταλλακτικά με κίνδυνο ένα μοντέλο να αντικατασταθεί σε σύντονο χρονικό διάστημα ή να καταργηθεί γιατί αυτό επιτάσσει αυτή η εποχή .Στην ουσία η εποχή είναι παίρνει κάποιος μια μοτοσυκλέτα και σε 2 χρόνια το πολύ την πουλά ,καμία σχέση σε σύγκριση με παλιά όπου έπαιρναν μοτοσυκλέτα και την κρατούσαν όσο μπορούσαν να την καβαλήσουν .Αυτο δείχνει και το car όσον αφορά τις πωλήσεις .Αν πάει κάποιος και πει σε έναν κάτοχο africa twin 750 ,σου δινω 5000€ και μου δίνεις το εργαλείο με τις πέτρες θα τον πάρει γιατί ξέρει ότι ότι και να πάρει θες τα ανακυκλώσιμα υλικά που χρησιμοποιούνται στις καινούργιες μηχανές ,θες η καρδιά της παλιάς μηχανής που δεν είναι σα την καινούργια ,θες ο ρομαντισμός ,χαμένος θα βγει (τυχαία η αναφορά της συγκεκριμένης μηχανής )
και εγω με τις πέτρες θα τον έπαιρνα!!!!!!
cf moto 450👍
για να δουμε
Mt450 all the way
είπαμε....δυνατή μονομαχία
Κόβει πλαίσιο 😏 το hymalayan
Αλήθεια? Δεν....νομίζω.
@@KRIKRIRIDER ua-cam.com/video/Mr_G4lXEKd0/v-deo.htmlsi=MjblzZXmP0jcPg4y
Μεταξύ μιας κινέζικης και μιας ινδικής μηχανής; Σόρυ, δεν θα πάρω...
Ε...αυτές βρε παρουσιάζουμε.
Πάρε μια γιαπωνέζα που φτιάχνεται στην Κίνα,σιγα τη δηλωση.
@@ΔΗΜΗΤΡΗΣΦΙΛΙΑΓΚΟΣ-υ8ψ πλέον συγκεκριμένες μηχανές φτιάχνονται στην Ιαπωνία.