難得!! 135次 自強號 動力不足 苗栗掛補機
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- Опубліковано 24 сер 2015
- 蘇迪勒颱風後一天，是台鐵最悲劇的一天
許多火車故障 早上 117次 跟171次 也是山線爬不上去
莒光號也有些在各地故障，自強號也壞一大堆
一大堆火車已經到達誤點要求
只是這真的是第一次在雙溪 以外的地方拍到掛捕的畫面
E212 苗栗的備用機跑出來 就知道有精彩好戲了
自強號從苗栗的上坡滑下來倒退進站 進苗栗 車上乘客也是一臉疑惑
(因為太高興，跟我朋友就爆出笑聲，請見諒)
連掛掛補之時 誤點30分鐘的 273次 太魯閣自強號通過苗栗站
也成難得的175次 待避 273次
連掛 自強號號出站
這畫面真的是第一次遇到也很少會發生的!!
算是蠻難得的!!
GE電頭的氣動雨刷好可愛>///
為什麼要設計成氣動的雨刷？
273太魯閣:135你怎麼了？
135自強號:我爬不上去，只好請E212大哥來幫我
E212:我來幫你了
為什麼不請273救135呢？
@@user-ug7ks2tt8e 根本會推不上去的 只會造成2列一起誤點
@@user-ug7ks2tt8e 你要「台鐵神奇列車」事件再次發生嗎？wwww
ua-cam.com/video/RkATotemJe0/v-deo.html
@@user-fe9nl6us7t 其實就是把135的旅客轉移到273次上，並且增停原135次停靠站然後延駛至高雄或屏東
@@user-ug7ks2tt8e 太魯閣號是傾斜式列車，超載很危險耶
請問，版主是經常守侯在車站嗎？而且內行到可以笑出聲音來。敬佩啦！
PP 單機大約60公噸 4軸驅動而已 前後各一顆推拉有8軸驅動 帳面上8軸驅動是很強大 但GE E系機車頭單機就有96公噸 6軸驅動 以動力學來說GE E系機車頭重量比較重 使6軸驅動有更好的滾動摩擦力 自然牽引力相對提升
要看軸重
當時GE車頭的理念偏向美國的重大強 而PP比較偏向日本的輕型
E212表示：少年欸，年紀輕輕身體就這麼虛，還要我這老骨頭來救你！
Carrey Szu 後來E212表示說：你看看別人（通過的太魯閣號） 都可以跑這麼快都沒怎麼樣 你呢卻還要我這個老骨頭來幫你 這像話嗎 ……XD
請問一下那你知道E200型電力機車頭 他跟PPE1000型年代差多久嗎？
Carrey Szu
E200型 頭批車1978 尾批車1992
@@allen12637 如果路過的是普悠瑪...(馬力？)
老漢推車😂
E1000型PP自強號常常操和當初設計不良讓台鐵司機員、維修技工和台鐵高層都很頭痛
然後政府採購是不看商譽的，即將採購的最新一批區間車，又是韓國現代得標。💢
Allen 韓國現代現在算不錯了吧，也是大公司了
@@marinelow8316
韓國現代集團，造船、汽車分部門都還OK，軌道車輛則是個垃圾分部~(夠人感受)。
整個企業文化...投機 鑽漏洞 商譽差，如果你年紀夠大，就能感受到大約'60~'80年代(中鋼/中船...等當時世界也算是大的)外國看台灣人的感覺，就差不多是現在韓國人的樣子：有財、無德。
.
Pp自強 有分南非車頭和韓國車廂
@@marinelow8316 大公司也有分好壞
司機員真是偉大
大家都說他很爛，偏偏模型都缺貨🤔
早期蒸汽機車時代就沒話說 後來是(有關單位 民代 商人)的綜合運作下 爬不上去 沒叫乘客幫忙推已經不錯啦！🤣🤣🤣
1:31 笑的聲音
苗栗的師父是真正的高手，厲害
現在的E212已經變成「台日友誼號」了
這一型的自強號都存在許多問題 動力不足也是其中一個原因 台鐵甚至還為了其中一些零件 請國外其他廠商製造 而原本的韓國製造廠技術人員則是悄悄落跑回韓國 而且動力車頭還是他們再轉標出去給南非做 更不用說其他零件也是找其他國家製作 整列車根本就是八國聯軍 導致列車品質超級差 近看就可以看到超醜的接合處
放心啦！從明年開始就會大量引進新車了，PP之後就要分批汰換了！
黃晟維 EMU900也是韓國的...
我們的鐵路 我知道，我在說的是「EMU3000」新自強號，這款車全面由「日立製作所」製造，並預計明年開始分批引進。
引進數量總和為600輛，比當時引進PP的數量還多，這就意味著PP快要走入歷史了。
我們的鐵路 至於EMU900，我想就是台鐵局換人做，就忘了歷史的舊傷了，後續會搞出什麼事，我只能說coming soon了！
黃晟維 我只是覺得韓國的東西真的沒好貨...
3年前這班車我好像坐在上面 要去台中 然後過苗栗發車 離苗栗不遠就突然停住 然後卡了10分鐘 司機廣播要倒車回苗栗掛機車頭 結果晚45分以上到站 全額退費
天啊？掛機是沒電嗎？掛機是？
那一天是颱風過後，軌面條件不良，非一般下雨天過後，颱風過會有很樹葉在軌上，被列車壓過，對pp而言，軸重輕，容易空轉，該馬達一偵測到空轉，保護機制馬上切斷該馬達動力，要十幾秒後，馬達才會重新出力，通常當下車速一降到零，要重新在坡道上起步，就更難了。只能退回苗栗，加掛GE機車頭。
是掛機沒電
感覺回到了民國八十七年九月二十三日以前的舊山線鐵路，對號列車要繼續南下，必須要到苗栗車站加掛補機。到彰化車站才將補機卸下。
火車都好可愛喔=3=
那湯瑪士小火車呢
這是什麼相機 可以邊錄邊拍?
可能是鐵路太濕滑才會爬坡的時候才會爬不上去後來才不得已用補機在後面輔助推車廂協助爬坡
蔡坤霖 但如果是這樣司機員會開沙箱
PP的沙箱不會裝沙
@@scpo542 這不是蒸氣火車 沒有裝沙的地方 主要是動力不夠 拼裝車品質也是殘酷的
@@ucw5456 PP主要問題是軸重才60/4=15噸，才導致牽引力不足，PP的電機理論上可以擁有更好的加速度，但就因這問題，司機不能全電門啟動以免動輪空轉，造就了起步緩慢，雨天就更雪上加霜了⋯
@@kevin60091 當初一開始的設計就有問題 合理懷疑是為了省錢 偷工減料 然後就是台鐵這個蠢大頭還開開心心簽收 然後還求償無門
晚70分...OP
這車次是我小時候常常從我阿嬤家那邊的車站搭回來的那一班XD，這班也發生過雖然掛補機但感覺是補機被拖著走🤣
站內廣播都是列車誤點
請問~你是用什麼軟體剪接的?
Movie Maker
之前的剪接軟體因為電腦更新 Window10無法使用
所以才用比較簡單的軟體
PP表示：下雨天害我爬坡爬不動，還要E212來救我，欸！，真是丟臉
湯瑪士小火車的高登就是因為自以為自己很行，就說，我不需要加掛補機。😂😂😂😂
韓國車是動力集中式，日本車是動力分散式，PP爬不上去是因為只有前後推拉導致路滑牽引馬達空轉，跟品質有啥關係?
普悠瑪不用、太魯閣號不用、連老骨頭柴聯自強號都不用就只有PP要補機，made in Korea 跟made in Japan的差距
柴聯自強號有時要補機
普悠瑪和太魯閣都有掛過補機
的確
被操壞的
@@adamlee9867
只有太魯閣號沒有掛補機
我個人認為自強號停靠站太多了，停一等站即可不要二或三等(西幹線部分)，東幹線視搭乘率增減
af18a2000 停高雄、台中、台北就好了
擋不住 "爭取自強號停靠 本市/鎮 為政績" 的各地民代的要求啊。
@@a0936731768 要有臺南和中壢（桃園也可）他們都是客運量前五的車站（還比高雄高）
PP：推個車
機車頭的雨刷跳機械舞XD
雨刷是氣動的，沒辦法像電動馬達這麼順，而且噪音大，太魯閣、普悠瑪新型列車都改為電動馬達了。
0:42
PP自強號車頭是南非ICW公司作的，只有乘客車廂才是韓國作的喔。
蔡國祥 整個設計包含車頭都是現代負責的，然後車頭的部分包給南非製造，設計不良+製造不良，引進後不久就出包了。
南海電鐵彩繪電頭喔 稀有
尾補
PP：聽說你很勇哦 E頭：開玩笑 我超勇的好不好 我超會拉的啦
台鐵：聽話，讓我看看
PP快換掉吧！部長！
請問掛補機後的動力是用推的嗎?
Chiyaの台灣鐵路 weew9wow
一樣吧？
後面掛莒光
一樣是推拉
有很難得嗎？
車輛加掛輔機後，是要兩個駕駛操作(一個pp，一個E頭)，還是只需一個駕駛待在pp裡就行了？
需要一個在PP自強號裡，一個在E頭裡面
沒錯！如果只有輔機(莒光號機車頭)在操作PP車那跟莒光號有何分別？
應該會有兩個
之後電頭會摘掉再回苗栗待命
PP就繼續他的旅程
會有兩個，PP沒辦法跟電頭聯控
可是那個E的駕駛，因為在最後面所以看不到前面的狀況呀
，不知道他要如何駕駛呢
別提了，聽說新電聯車也是泡菜貨，還是五節一組的型式。
奇怪，說好的列車簡化呢？怎麼車種越增越多？🤦♂️
都是叫區間車
哪有車種越增越多的問題??
即便知道買來的可能是爛貨
之前的案子也吃過他們的虧
只要價格便宜
然後符合規格
照樣買進來用
決策那幾個大肥缺都是空降的
搞臭搞爛了拍拍屁股走人而已
不民營化的台鐵永遠就是爛！
採購法害的嗎？
只能最低價得標害的？
@@u9833007 台鐵早就改最有利標了
@@HKSu-dt8rv 但來標的廠商也就那些..
當時買的時候就是個弊案
不能說弊案啦...都政治考量的
太魯閣自強號通過
2:42
@@xiao_jia18 282次
PPP自強號
自強號殺車超大聲
車廂越長煞車越大聲
PP自強號以後可能要加掛渦輪...
PP自強號將來都變莒光號了
PP是電車，沒有引擎
應該是要把限流給拆了
那些工作人員在說：「…都沒來換端，…這司機很爛…。」是什麼意思？
換端就是換駕駛端
沒來換端 簡單說就是直接在原駕駛室打後退檔倒車 而不到後面的駕駛室
規定要換端，但有些車站跟司機會想要作業快速就不換端了
…也不是說他很爛什麼的…是該認真的時候不認真…這種時候還在拘泥這些 都慢了三四十分鐘了 後面有調車員還有機務的師傅幫看 你就倒退進來就好 等下面師傅掛連結的時候司機員再下來換頭|||
為什麼135次自強號動力不足了
Candy Chien 它車箱沒動力 只有前後兩台在推和拉
還有颱風
今日的藍武士？
是臺日友誼號
是135次
可是自強號不是有兩個車頭?還會動力不足?真是傻眼
PP不是動力不夠，而是動力不像太魯閣號2、4、5、7車廂都有出力，沒辦法分散到各個車廂，遇潮濕上坡路段就頭尾空轉而已..
空轉馬達保護機制啟動
4:33 那張照片我喜歡 你能寄e-mail給我嗎？(Ps:覺對不會上傳FB)
FB:連復興
900000
1:30有靈界聲音?
Duhjiii
KEN天ㄟ skksihe jiiie
KEN天ㄟ w
很壞欸你
😂😂
PP自強號看上去好長啊.........
E1000型(PP自強號)有14列 車頭2列 客車12列
sleep wood 類似韓國高鐵(KTX)和法國高鐵(TGV)的編組呢！
區間車有壞掉嗎?
應該是等待自強號駛離苗栗站。
不是區間車
なつめほうとん自強號是電力不足 採要E212來
因為PP自強號只靠2機車頭推動12節車廂，不像電聯和柴聯自強號一般多節車廂或所有車廂自己有動力前進，所以加速很慢不給力
太魯閣號覺得傻眼😂
韓國重工業貨就是破爛保證
自強號也算老車了也該淘換掉
為了省錢吧
@@user-dc3yn6ge4y 說好聽是沒錯，說難聽一點我們老百姓繳的前不知道被拿去哪裡花掉了🙄
E200不是更老嗎
@@shen9994 但卻比PP耐用
@@user-uz3hh7xq9m 這是真的
過來人
笑聲好難聽！
為什麼會動力不足呢?
因為是韓國組裝
+af18a2000 說的好
+趙冠瑋 反觀日本製或台車製除非人為因素，我好像沒聽過有出狀況
機車是南非出廠的，韓國只組裝客車，別混淆
動力不足原因多為車齡老舊，機電設備老化
+Jay860817 我也不是不知只是韓國人很不負鞥