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世代交替的過渡期，如此有趣的情景相當精彩！確實如您所述，有時並行的畫面，需要相當成分的運氣才能在剛剛好的時機出現🤩
真的，為一個畫面真的要持之以恆，才有機會
嗯~~辛苦了!! 汐止在2022春節期間到初五為止，白天只有初一早上9點多到11點沒下雨，其他時間大小雨不間斷。
你說的初一沒下雨那段期間，就是影片中後方展望那段，真的難得沒下雨的一段
印象中小時候有搭過8:48台中到車埕的普通車，後面都有一班9:08復興號，最喜歡坐在後面看著復興號甚麼時候會超過，結果都是在二水站分開才會超越普通車
這時間還是差很多，只是會玩的調度員如果普通車誤點，就會有雙單的機會了
區間車跟區間快早已變成 “打不死的蟑螂” 了XD，那些手動門莒光、復興號是時代的眼淚
真的，尤其那個車頭真的從小看到大，反而柴頭就沒什麼感覺（我的年代是電力機車頭的年代
@@Virage-1998 其實莒光號在70年代是台鐵第二級的高級(優等)列車，不論是服務或舒適度都比現今的自強號(PP自強)好，甚至還有類似觀光號的餐車；然而相較早期的自強號，像是EMU100 ～ EMU300除了速度比莒光快外，內裝比莒光高級，還有類似空服員的服務，甚至 EMU100 還加入商務車廂，故整體服務品質比莒光好，是當時台鐵最高級的車種；不過由於當時(1995年以前)自強號車數有限，在PP自強號引進之前仍是臺鐵對號列車（優等列車）的主力。而莒光號的前輩其實是觀光號（在功能、服務等級與定位上幾乎相同），差別是觀光號其實是由原本的無空調客車(早期美援的坐臥兩用椅車)升級改造的，而莒光號一開始就是採用冷氣車的設計；由於功能、服務等級幾乎雷同，故觀光號在莒光號剛開行不久之後就停駛了，前者的地位被後者所繼承。然而隨著時代變遷，在推拉式自強號開始營運、民代要求、台鐵人力精簡化與改變策略等因素下，使得莒光號的風光不如往昔，不僅失去 “特快車” 的光環，多數班次更是淪為 “高級區間車” ；近年來又因普悠瑪、太魯閣與新自強(3000)加入，令莒光號的班次變得更為稀有，雖然前三者設備非常新穎、豪華，但整體穩定與舒適度卻不及莒光號。題外話：自莒的車款（車況較佳的）仍會保留，未來有可能會整新改造；推拉式自強號客車會配合改為E500牽引而進行優化改造，但舒適度方面不曉得能否改善。
@@samuelliluo4097 還是EMU100~EMU三百自強號比莒光號高級還有閱讀燈上面像遊覽車的冷暖氣吹口、座位上還放報章雜誌等等的那些莒光號會有嗎？
我覺得莒光號和光華號無法相比一個是柴聯自強號前身而且是柴聯自強號升級版，一個是等級是有廁所和飲水機比遊覽車還爛的莒光號一個是剛開通的高速公路國光號國道客運等級的柴連自強號前身的觀光號兩個等級是有差的。
@@Virage-1998 真的~~那個轉向架真的不行啊~~~
台鐵就是喜歡喜新厭舊 我是真的希望900型能夠多來山線充當一些區間快車 不然真的一堆區間加pp真的很不方便
以後應該有機會
目前900班次仍以北部為主，未來等新車陸續交貨完畢後，就會出現900全台跑透透的現象了
小時候折疊門的 自強 莒光 復興 陪伴我們很久的時間 尤其是對號快 影響最深刻
小時候的回憶都是EMU100自強號跟手折門莒光跟復興號，真的看到都會回憶湧上
我記得有淺藍平快車 在後面看風景站站停 也是一個享受
藍皮對號快車，車上還有茶水供應
你真是太棒了！！！
謝謝讚賞！其實很多影片也是這樣拍出來的
拍三次才拍到，大大辛苦了
至少有拍到就值得了拍車一項如此，很多影片都是這樣一次一次落空最後才拍到的，之後還有很多影片也是這樣的
真的用心 給讚！
最終以完美結局來呈現👍👍👍
是啊！真的值得了
時代變很快，新車不知覺越來越多(雖然嘉義這很少900)
有的是機會
單純只是停靠站跟排點的差別~高級對號列車要待避非對號列車~只有台灣鐵路局可以辦得到
日本好像有特級待避貨物列車的畫面（之前有看到影片過
復興號，小時候家人帶我上台北，都是坐復興號👍
我是從中部外婆家回北部自己家都搭復興號還記得那幾班固定的車次112次 114次 116次（114次還是山復興
小哥好,是昨天拍的嗎2/3,我在瑞芳上車本想5450接龍復興到東澳,又想到十幾二十年前常坐夜班復興從中壢回高雄,就買張全程票留著作紀念吧,五十歲的大叔只想坐懷念,手動摺曡門真爽.
這不是昨天拍的折疊門真的是小時候回憶
最愛42年前的特快車（復興號）慢慢搖，台北末班車到高雄已天亮了！再見了台灣，搭船回金門服未完的義務役。
以前的125次夜車復興號XD
@@BK20185 謝謝告知。
Good work
Thanks for your watching!
1:25 尾牌紅的 抓到
眼睛真利
한국에서 만든 emu전동차가 구간차로 이용되는 모습이 아름답군요
한국 네티즌 여러분 시청해주셔서 감사합니다
我上次在南港有3輛900
有動畫解釋，讚讚
給更多解釋可以讓觀看者更了解
emu900目前只坐到過一次，而且只是八堵到三坑去仁愛市場。
以後路上都是了！好懷念剛進來只有一個運用在跑的時候，那時候珍貴，現在.....
@@BK20185 今天有機會，就來搭5450，起站樹林晚3分@@，剛上車約20秒、板橋約30秒（明顯的加速感）、台北約1分鍾就關門發車了，體驗到人少趕點的靈活調度642本務機今天由404擔當樹林準點，本以為會在汐止七堵間雙單，結果642汐止站誤點待避,列車長在車尾拍5450🤭
感覺[復興號]車廂好像年久失修的樣子(車頂部)!如此才能顯示復興號的老資格?...鐵道上的銅罐仔列車....
畢竟年限快到了，臺鐵就能繼續跑就繼續跑了
連春節也在拍，這麼勤勞🤣週六只是隨便去個中壢吃漢堡王優惠也能遇到雙900，整個跟BK大大一樣的反應哈哈
其實都離家很近，花兩個小時拍車而已，還是會回家跟著過年行程XD
區間快車C P值真高 抵達目的地時間跟自強號幾乎一樣，但票價是區間車超便宜👍
真的，可惜的是有些只有連續假期才會出現
復興號的E電力頭GE直流馬達加速音 vs EMU900 Toshiba IGBT VVVF三相交流感應馬達加速音有舊世代交棒新世代的感覺
是啊！雖然900是新的加速音但是我還是比較喜歡電力機車頭的直流馬達加速！很振奮人心XD
Super.
Power!
現在900新車還是太少,坐不到.
以後52列比800還多XD
我想問官方不是說EMU900及E3000買來只服務東部幹線咩？😂😂😂
這可能要問官方了，我不是官方人員，不能亂講消息XD
EMU900 在北部越來越多，但在東部南部依然稀少，得等更多編組來台才會像遍地蟑螂XD
這次春節加班 南部900也變很多班次了
@@BK20185 但正班車還是很少
@@tuna-railway 就看臺鐵以後會不會增班了
@@BK20185 我覺得正班車會更好XD
台灣北部需要的是三軌化才能出現效益,而不是吵著地下化XD
三軌化也不是不行，但在寸土寸金的市區路段只有地下/高架化一途。加上北部地區的重點車站間距太短，只有在夠長的郊區路段才能規劃吧。
四軌化+標準軌更好
@@webbli6351 就是站距太短才需要三軌化阿!!高架地下也可以三軌
早期沒規劃 現在已是不可能了
新快速
哈哈，真的
還未坐過這種綠色橫條的車車😱是新的嗎?👍👍👍
@@Virage-1998 謝謝解答👍👍👍我剛剛發現還有城際列車😱👍👍👍👍
現在UA-cam會有機器人自動刪留言（也許你有被其他帳號檢舉過或封鎖，UA-cam會偵測你的留言會過濾）
@@Virage-1998 不一定是不雅句子，有無跟別人吵架，留言被檢舉就會觸發，就看你有沒有跟誰吵過了
900根本蟑螂化更期待3000儘速交車好讓西部幹線也一起進化城蟑螂
突然懷念起我當初還為900第一運用拍攝東奔西跑的紀錄，現在看到麻木了
首次EMU900區間快車跟復興號單雙行駛
5450改早了
915上路了 916還沒出現呢
應該就快了！現在試車已經不會像901要那麼常時間了
區間車跟區間快車是有什麼區別啊？！
區間車是每站停，區間快有些小站不會停
@@BK20185 Ok
5:06 那張圖是怎麼來的？
網路上查的
5450不會停汐止嗎？
等你看完影片我再回答你
我不嫌棄老車 但嫌棄台鐵對外觀整潔不重視. 老沒問題,但髒兮兮就是失職!!
台鐵就車子快除役了，能用將就用這樣吧！外觀整修，不到1或2年就報廢沒意義
![台鐵汐止站列車紀錄 [台湾鉄道 汐止駅 通過･走行･発着シーン集] EP46](http://i.ytimg.com/vi/siYKFkuz2cw/mqdefault.jpg)
世代交替的過渡期，如此有趣的情景相當精彩！確實如您所述，有時並行的畫面，需要相當成分的運氣才能在剛剛好的時機出現🤩
真的，為一個畫面真的要持之以恆，才有機會
嗯~~辛苦了!! 汐止在2022春節期間到初五為止，白天只有初一早上9點多到11點沒下雨，其他時間大小雨不間斷。
你說的初一沒下雨那段期間，就是影片中後方展望那段，真的難得沒下雨的一段
印象中小時候有搭過8:48台中到車埕的普通車，後面都有一班9:08復興號，最喜歡坐在後面看著復興號甚麼時候會超過，結果都是在二水站分開才會超越普通車
這時間還是差很多，只是會玩的調度員如果普通車誤點，就會有雙單的機會了
區間車跟區間快早已變成 “打不死的蟑螂” 了XD，那些手動門莒光、復興號是時代的眼淚
真的，尤其那個車頭真的從小看到大，反而柴頭就沒什麼感覺（我的年代是電力機車頭的年代
@@Virage-1998
其實莒光號在70年代是台鐵第二級的高級(優等)列車，不論是服務或舒適度都比現今的自強號(PP自強)好，甚至還有類似觀光號的餐車；然而相較早期的自強號，像是EMU100 ～ EMU300除了速度比莒光快外，內裝比莒光高級，還有類似空服員的服務，甚至 EMU100 還加入商務車廂，故整體服務品質比莒光好，是當時台鐵最高級的車種；不過由於當時(1995年以前)自強號車數有限，在PP自強號引進之前仍是臺鐵對號列車（優等列車）的主力。
而莒光號的前輩其實是觀光號（在功能、服務等級與定位上幾乎相同），差別是觀光號其實是由原本的無空調客車(早期美援的坐臥兩用椅車)升級改造的，而莒光號一開始就是採用冷氣車的設計；由於功能、服務等級幾乎雷同，故觀光號在莒光號剛開行不久之後就停駛了，前者的地位被後者所繼承。
然而隨著時代變遷，在推拉式自強號開始營運、民代要求、台鐵人力精簡化與改變策略等因素下，使得莒光號的風光不如往昔，不僅失去 “特快車” 的光環，多數班次更是淪為 “高級區間車” ；近年來又因普悠瑪、太魯閣與新自強(3000)加入，令莒光號的班次變得更為稀有，雖然前三者設備非常新穎、豪華，但整體穩定與舒適度卻不及莒光號。
題外話：
自莒的車款（車況較佳的）仍會保留，未來有可能會整新改造；推拉式自強號客車會配合改為E500牽引而進行優化改造，但舒適度方面不曉得能否改善。
@@samuelliluo4097 還是EMU100~EMU三百自強號比莒光號高級還有閱讀燈上面像遊覽車的冷暖氣吹口、座位上還放報章雜誌等等的那些莒光號會有嗎？
我覺得莒光號和光華號無法相比一個是柴聯自強號前身而且是柴聯自強號升級版，一個是等級是有廁所和飲水機比遊覽車還爛的莒光號一個是剛開通的高速公路國光號國道客運等級的柴連自強號前身的觀光號兩個等級是有差的。
@@Virage-1998 真的~~那個轉向架真的不行啊~~~
台鐵就是喜歡喜新厭舊 我是真的希望900型能夠多來山線充當一些區間快車 不然真的一堆區間加pp真的很不方便
以後應該有機會
目前900班次仍以北部為主，未來等新車陸續交貨完畢後，就會出現900全台跑透透的現象了
小時候折疊門的 自強 莒光 復興 陪伴我們很久的時間 尤其是對號快 影響最深刻
小時候的回憶都是EMU100自強號跟手折門莒光跟復興號，真的看到都會回憶湧上
我記得有淺藍平快車 在後面看風景站站停 也是一個享受
藍皮對號快車，車上還有茶水供應
你真是太棒了！！！
謝謝讚賞！其實很多影片也是這樣拍出來的
拍三次才拍到，大大辛苦了
至少有拍到就值得了
拍車一項如此，很多影片都是這樣一次一次落空最後才拍到的，之後還有很多影片也是這樣的
真的用心 給讚！
最終以完美結局來呈現👍👍👍
是啊！真的值得了
時代變很快，新車不知覺越來越多(雖然嘉義這很少900)
有的是機會
單純只是停靠站跟排點的差別~高級對號列車要待避非對號列車~只有台灣鐵路局可以辦得到
日本好像有特級待避貨物列車的畫面（之前有看到影片過
復興號，小時候家人帶我上台北，都是坐復興號👍
我是從中部外婆家回北部自己家都搭復興號
還記得那幾班固定的車次112次 114次 116次
（114次還是山復興
小哥好,是昨天拍的嗎2/3,我在瑞芳上車本想5450接龍復興到東澳,又想到十幾二十年前常坐夜班復興從中壢回高雄,就買張全程票留著作紀念吧,五十歲的大叔只想坐懷念,手動摺曡門真爽.
這不是昨天拍的
折疊門真的是小時候回憶
最愛42年前的特快車（復興號）慢慢搖，台北末班車到高雄已天亮了！再見了台灣，搭船回金門服未完的義務役。
以前的125次夜車復興號XD
@@BK20185 謝謝告知。
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한국에서 만든 emu전동차가 구간차로 이용되는 모습이 아름답군요
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有動畫解釋，讚讚
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emu900目前只坐到過一次，而且只是八堵到三坑去仁愛市場。
以後路上都是了！好懷念剛進來只有一個運用在跑的時候，那時候珍貴，現在.....
@@BK20185 今天有機會，就來搭5450，起站樹林晚3分@@，剛上車約20秒、板橋約30秒（明顯的加速感）、台北約1分鍾就關門發車了，體驗到人少趕點的靈活調度
642本務機今天由404擔當樹林準點，本以為會在汐止七堵間雙單，結果642汐止站誤點待避,列車長在車尾拍5450🤭
感覺[復興號]車廂好像年久失修的樣子(車頂部)!如此才能顯示復興號的老資格?...鐵道上的銅罐仔列車....
畢竟年限快到了，臺鐵就能繼續跑就繼續跑了
連春節也在拍，這麼勤勞🤣
週六只是隨便去個中壢吃漢堡王優惠也能遇到雙900，整個跟BK大大一樣的反應哈哈
其實都離家很近，花兩個小時拍車而已，還是會回家跟著過年行程XD
區間快車C P值真高 抵達目的地時間跟自強號幾乎一樣，但票價是區間車超便宜👍
真的，可惜的是有些只有連續假期才會出現
復興號的E電力頭GE直流馬達加速音 vs EMU900 Toshiba IGBT VVVF三相交流感應馬達加速音
有舊世代交棒新世代的感覺
是啊！
雖然900是新的加速音但是我還是比較喜歡電力機車頭的直流馬達加速！很振奮人心XD
Super.
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現在900新車還是太少,坐不到.
以後52列比800還多XD
我想問官方不是說EMU900及E3000買來只服務東部幹線咩？😂😂😂
這可能要問官方了，我不是官方人員，不能亂講消息XD
EMU900 在北部越來越多，但在東部南部依然稀少，得等更多編組來台才會像遍地蟑螂XD
這次春節加班 南部900也變很多班次了
@@BK20185 但正班車還是很少
@@tuna-railway 就看臺鐵以後會不會增班了
@@BK20185 我覺得正班車會更好XD
台灣北部需要的是三軌化才能出現效益,而不是吵著地下化XD
三軌化也不是不行，但在寸土寸金的市區路段只有地下/高架化一途。加上北部地區的重點車站間距太短，只有在夠長的郊區路段才能規劃吧。
四軌化+標準軌更好
@@webbli6351 就是站距太短才需要三軌化阿!!高架地下也可以三軌
早期沒規劃 現在已是不可能了
新快速
哈哈，真的
還未坐過這種綠色橫條的車車😱是新的嗎?👍👍👍
@@Virage-1998 謝謝解答👍👍👍我剛剛發現還有城際列車😱👍👍👍👍
現在UA-cam會有機器人自動刪留言（也許你有被其他帳號檢舉過或封鎖，UA-cam會偵測你的留言會過濾）
@@Virage-1998 不一定是不雅句子，有無跟別人吵架，留言被檢舉就會觸發，就看你有沒有跟誰吵過了
900根本蟑螂化
更期待3000儘速交車好讓西部幹線也一起進化城蟑螂
突然懷念起我當初還為900第一運用拍攝東奔西跑的紀錄，現在看到麻木了
首次
EMU900區間快車跟
復興號
單雙行駛
5450改早了
915上路了 916還沒出現呢
應該就快了！現在試車已經不會像901要那麼常時間了
區間車跟區間快車是有什麼區別啊？！
區間車是每站停，區間快有些小站不會停
@@BK20185 Ok
5:06 那張圖是怎麼來的？
網路上查的
5450不會停汐止嗎？
等你看完影片我再回答你
我不嫌棄老車 但嫌棄台鐵對外觀整潔不重視. 老沒問題,但髒兮兮就是失職!!
台鐵就車子快除役了，能用將就用這樣吧！外觀整修，不到1或2年就報廢沒意義