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新北市鶯歌區。境內有兩條高速公路加流道分別是國道三及國道二至於鶯歌站旅客除鶯歌在地人外還有三峽區及桃園八德區。龜山區。觀音區鶯歌車站是距離桃園航空城最近的火車站。平日通勤時間旅客人數超多。假日則有前往鶯歌旅遊的遊客。連豐原及員林營收都不及它。什麼理由不能停自強號。
鶯歌站營收在台鐵車站中名列二十名。員林站及豐原站營收還輸給它。另外鶯歌還有貨運收入及軍事運輸專線。它雖然是二等站但比一等站賺的錢還多。
什麼䣐不要爭了，再過幾年恐怕連車種都不用分，全部都叫區間車或者叫區間快車，只要有這些民代，以後所有的自強號都會變成區間自強號。
6:45開始115次自強號是 “樹林站”
又不是大站，幹嘛要停，這就是為什麼電聯車會誤點，因為長程車不走，後面的班次就會延誤，全台就只有雙線上下行，不是四線道或六線道，而且月台太少，根本就無法停那麼多車
完全說反了!片面行車邏輯。
我說你「完全說反了!片面行車邏輯。」你不想知道你錯在哪裡嗎？電聯車會誤點,與你說的理由關係不大餒。你若想增加鐵道知識,我可以說明哦！你若不想知道,那麼你po文的目的就怪怪的唷！
還有我也喜歡太魯閣號❤❤❤
咪兔
謝謝你
太魯閣號(TEMU1000)的車頭造型、車身和其他自強號，區間車比起來，我認為是最好看的，但後面都有新的車款出來，可能原來的這種型號就不會在生產了，之前桃園埔心和408次已撞掉2個編組，真的很可惜😢😢😢，如果燈組能像EMU900、EMU3000一樣用LED,在加日行燈和導光條在這種造型車頭上會更好看🙂🙂👍👍👍
@@tpc00705812 我也喜歡太魯閣號“平頭哥”的造型,那個礦工大燈,經過瑞芳～雙溪時很有古早礦場意境。性能上,也真的很像“平頭妹“蜜瓘一樣,體型雖小,獅'虎'豹都不敢惹牠,很有臺灣的特性。太魯閣號也是臺鐵諸多構車案的大亮點,有日立的“精緻”,住友的“誠實”還有臺鐵很難得的“慎重”與“造型意境”的精神內涵。
@@賴吉森林 希望太魯閣號（TEMU1000)能有改款車型，個人也喜歡toyota previa的車頭造型和prius PHV的燈組，如果這種設計元素都能套用在太魯閣號的車頭上面會更好看（4顆LED魚眼頭燈，夜間辨識度更好）🙂🙂👍👍
除了東部幹線，我是都坐高鐵。
高鐵爛又貴
@@樂嘉華-h1i 高鐵不靠人民稅金補貼。
我認為台鐵的簡易車站不要再瘋狂增加了增加越多 就會有越多車站和民代 想要拼命的增加對號列車停靠站然後台鐵一定會陷入惡性循環
簡化成二車種，就可改善這種現象。
列車加速極速提高也能多停站，日本新幹線模式越停越多
@@illi5927 即使這樣 車站還是要有一定距離
@@gishileh 多停1站大約+3分鐘，自強北高5小內可接受
這站根本無需要停快車
要是蘇大慧要求110、111次普悠瑪增停鶯歌的話，那還不如加停桃園🙄
🤣不過111本就有停桃園喔😅
@@TRAAaron 但110沒有
鶯歌憑什麼要太魯閣停！
@@李文欽-z3u 你認為不該停鶯歌,是跟據哪些論點？何況鶯歌只停這一往返,不喜歡的,還有很多可以選擇。
@@賴吉森林 大大，喜歡太魯閣號額
3:00還以為是柴電莒光號進站了😍😍原來是貨列🥲🥲
當南迴莒光😂 是貨列來著😆
增停容易減停難
這都是那些垃圾民代的買票政策！
其實也不會啦⋯⋯就等蘇巧慧下台後，再碰到改點順便取消就好了。只可惜台鐵太乖了。
我搭車的習慣，是看停靠站再選車次，若不能配合改選區間快，目前隨莒光號慢慢淘汰，以後選擇會多些，除非台鐵關門。
時間接近加訂的到就搭不然加了一天班還要站著擠區間更累⋯⋯
你跟我很像，不過我還會加看行駛時間，選短的買XD
@@TRAAaron 當然是搭中長程以上，短程就隨到隨搭。
我基本上就是提早出門好好坐在位置滑手機 板橋台中 兩小時半差不多
@@hauer1217 好習慣
手動摺疊門式莒光號和手動摺疊門式復興號聽說已經報廢淘汰了
是 已迴送至大肚置單場 但這3節又北送回來 不知是不是要保存或有買家收藏
不用激動最遲五年後用E500車頭牽引的PP車就會大量增停鶯歌不過到時車種定位是否還是自強倒很難說(笑)
降級莒光就OK,不然收自強票價卻慢吞吞現在某些PP已經快比區間快還慢了....到時候用E500單頭牽引只會更慢
降莒光樂觀其成 但政策是減化車種這又有矛盾 ‘莒光號’車種似乎要退場
@@TRAAaron 如果都算自強 那落差也太大了= = 同樣是自強號收相同票價北高3個多小時車又新 ,跟北高5個多小時車輛老舊 ...
@@nickyu3312 你舉的例子幅度算小了 以前太魯閣北東3個半 現在3:42（401）3:45 而407次要5:58 這不是差更多 也都是自強號呀 E500加速跟極速ㄧ定比柴聯好 所以應該不是問題 當然最後還是以台鐵公布為主😁
要解決同樣自強號 台北台東卻又三小半到6小時差異的方法其實就是命名問題⋯⋯我們以東海道新幹線為例希望號（停大站）光號 （停大站+中間停靠幾站）回聲號（站站停）台灣是等級命名了
太魯閣跑這麼快好像在說，來不及了！pp就逆來順受
😂
某位議員搞的!!
？？？
那以後是不是連EMU3000也停鶯歌好了？
南州林邊都好幾班普三（ㄧ天各8班）日均進出人次8.900人鶯歌ㄧ天2班 日均超過17000人次 不能停？我的理由很簡單 有人的站就停 人少的站減停或不停 所以哪天換成3000也不足為奇（花東照顧偏鄉就不提了）
@@TRAAaron 瞭解，謝謝你
我喜歡區間車❤❤
還好吧⋯⋯一天一班鶯歌有觀光區
除了現成的陶瓷老街、陶博館、三鶯桃花源、三峽老街等等明年還有新北美術館開館 三鶯文創園區等…
那集集要不要有自強號
鶯歌的月台夠長嗎？
乾脆每站都停 分什麼區間跟自強 278樹林沒停卻停鶯歌！真扯 難怪都說台鐵爛
不能怪台鐵太魯閣號停鶯歌是蘇貞昌的女兒要求停太魯閣號
也有停南港不停松山的,這叫蛙跳, 沒什麼好扯不扯的,難道你希望停桃園鶯歌樹林,又變大家公幹的自強當區間在開
@@樂嘉華-h1i 理盲偏思流,偏思流物語！
太也是自強號,自強號連續停靠站,站距比鶯歌桃園還短的,以下都是：沙鹿清水，潭子豐原，鳳山高雄，通宵苑裡，后里豐原，斗南斗六,…。而且上述各站停靠自強號班次,大都比鶯歌站多很多。而鶯歌的旅次也遠勝上述大多數的車站,你認為不該停鶯歌,是跟據哪些論點？停樹林的自強號會比鶯歌少嗎？何況鶯歌只停這一往返,不喜歡的,還有很多可以選擇。臺鐵是靠人民的稅金在撐的,小幅度的彈性分享,距公平只是拉近一些,有些人真的就別太貪心了。
不要臉的政客
@空特部 還有更不要臉的乘客,要快速又不願意多花錢搭高鐵。只企圖干擾臺鐵特快車少停站,要直達；臺鐵只小幅度的彈性分享給高旅次二等站鶯歌,就在豥豥叫;也不想想,臺鐵是靠人民的稅金在支撐的,小幅度的彈性分享,對公平性可以拉近一些。想寡佔,靠人民的稅金在撐的臺鐵服務的利益,那才是真正的不要臉。林白是頂級飛行員,空特很刺眼。
6／29改點，增停鶯歌是經海線，原本就停很多站，沒差一站，PP自強號應是臨停，時刻表無停PP的。
PP只有一節客車車廂 角度看似ㄧ列其實就是班迴送手莒跟pp的貨列
有院長女兒改天停飛機也不用驚訝女兒機場老爸建給你？
停一班自強扯蓋機場 這2者相等？交通部長要台鐵局長停就足夠了停一班車要到行政院長（笑當初還是次長現在是部長來鶯歌陪立委看交通建設（如鳳鳴車站等）在還是以前的次長 關係就已經很好當時佳龍部長有來過鶯歌嗎？（無現在要選新北市長（大笑 要我怎麼投的下去 什麼黨管我屁事 看你的行動做了什麼才是真的
@@chcemi8888 講的飄亮
@@TRAAaron 民意代表跟官員們，都是一群廢物
我覺得鶯歌停太魯閣不優 應該停pp自強才對
所以才說102 272 170 177 155次增停鶯歌才對
太魯閣號PP自強號都不要停
@@子翔蘇 集中動力的,頻繁起動會拖慢很多時間。
@@樂嘉華-h1i 殭思流。
頭殼壞掉了！
7:24 鶯歌站停自強號！？
喔 我誤會了 那是樹林站啦不是鶯歌（115次）
是停給那些逃票及越級乘車者方便嗎？
在還沒增停鶯歌前我坐278次有從桃園上也有從板橋上上車後都有人坐在我的位置被我趕請問這是哪裡人 這也是鶯歌人嗎？照你的語氣全台灣有停普太三車站只有鶯歌會越級乘坐 其他超過60個有停普太三車站就都沒人越級 這理論是要笑死人嗎？我今天從台北回鶯歌坐285次台北上車2大2小被趕（我鶯歌下車也沒看到這2大2小）這也鶯歌再走到我的位置又被佔位 她又移到我斜前方 我下車時她也沒下車 這也鶯歌？是要把鶯歌多妖魔化 鶯歌是有多可惡嗎？
看我po北鶯車票 會不會想說城際車當區間車坐 我爽 可是我有更多鶯=花 鶯=宜車票還有沒停鶯歌前的桃花 板花車票 我全部都留著 想看可全po給你看啊 鶯歌都越級搭乘？！
越級乘車無法禁，除非靠人民水準提升與車上查票，在短程幾乎無效，記得二三十年通勤常看在桃園與中壢搭快車下車換車，與其管此事，不如管制逃票比較實際，還好現在車站進出有改進也有防堵設施，逃票也少多了。
而且現在鶯歌也是把閘門擋起來抓要逃票的不會只有我們鶯歌人像下班時間的477也是一堆桃園人逃票到哪都會有人逃票 不要再污我們鶯歌了
那當然不是全鶯歌的人都是這樣啦！
![《乘客沒幾個 司機員倒是ㄧ堆😂》半直達DR2800 emu900運轉聯合競賽 極速130路段 冬山宜蘭列車紀錄[列車長片紀錄EP26]](http://i.ytimg.com/vi/X-TDKj1uOmM/mqdefault.jpg)
![《乘客沒幾個 司機員倒是ㄧ堆😂》半直達DR2800 emu900運轉聯合競賽 極速130路段 冬山宜蘭列車紀錄[列車長片紀錄EP26]](/img/tr.png)
新北市鶯歌區。境內有兩條高速公路加流道分別是國道三及國道二
至於鶯歌站旅客除鶯歌在地人外還有三峽區及桃園八德區。龜山區。觀音區
鶯歌車站是距離桃園航空城最近的火車站。平日通勤時間旅客人數超多。假日則有前往鶯歌旅遊的遊客。連豐原及員林營收都不及它。什麼理由不能停自強號。
鶯歌站營收在台鐵車站中名列二十名。員林站及豐原站營收還輸給它。
另外鶯歌還有貨運收入及軍事運輸專線。它雖然是二等站但比一等站賺的錢還多。
什麼䣐不要爭了，再過幾年恐怕連車種都不用分，全部都叫區間車或者叫區間快車，只要有這些民代，以後所有的自強號都會變成區間自強號。
6:45開始115次自強號是 “樹林站”
又不是大站，幹嘛要停，這就是為什麼電聯車會誤點，因為長程車不走，後面的班次就會延誤，全台就只有雙線上下行，不是四線道或六線道，而且月台太少，根本就無法停那麼多車
完全說反了!片面行車邏輯。
我說你「完全說反了!片面行車邏輯。」你不想知道你錯在哪裡嗎？
電聯車會誤點,與你說的理由關係不大餒。
你若想增加鐵道知識,我可以說明哦！你若不想知道,那麼你po文的目的就怪怪的唷！
還有我也喜歡太魯閣號❤❤❤
咪兔
謝謝你
太魯閣號(TEMU1000)的車頭造型、車身和其他自強號，區間車比起來，我認為是最好看的，但後面都有新的車款出來，可能原來的這種型號就不會在生產了，之前桃園埔心和408次已撞掉2個編組，真的很可惜😢😢😢，如果燈組能像EMU900、EMU3000一樣用LED,在加日行燈和導光條在這種造型車頭上會更好看🙂🙂👍👍👍
@@tpc00705812 我也喜歡太魯閣號“平頭哥”的造型,那個礦工大燈,經過瑞芳～雙溪時很有古早礦場意境。性能上,也真的很像“平頭妹“蜜瓘一樣,體型雖小,獅'虎'豹都不敢惹牠,很有臺灣的特性。
太魯閣號也是臺鐵諸多構車案的大亮點,有日立的“精緻”,住友的“誠實”還有臺鐵很難得的“慎重”與“造型意境”的精神內涵。
@@賴吉森林 希望太魯閣號（TEMU1000)能有改款車型，個人也喜歡toyota previa的車頭造型和prius PHV的燈組，如果這種設計元素都能套用在太魯閣號的車頭上面會更好看（4顆LED魚眼頭燈，夜間辨識度更好）🙂🙂👍👍
除了東部幹線，我是都坐高鐵。
高鐵爛又貴
@@樂嘉華-h1i 高鐵不靠人民稅金補貼。
我認為台鐵的簡易車站不要再瘋狂增加了
增加越多 就會有越多車站和民代
想要拼命的增加對號列車停靠站
然後台鐵一定會陷入惡性循環
簡化成二車種，就可改善這種現象。
列車加速極速提高也能多停站，日本新幹線模式越停越多
@@illi5927 即使這樣 車站還是要有一定距離
@@gishileh 多停1站大約+3分鐘，自強北高5小內可接受
這站根本無需要停快車
要是蘇大慧要求110、111次普悠瑪增停鶯歌的話，那還不如加停桃園🙄
🤣不過111本就有停桃園喔😅
@@TRAAaron 但110沒有
鶯歌憑什麼要太魯閣停！
@@李文欽-z3u 你認為不該停鶯歌,是跟據哪些論點？
何況鶯歌只停這一往返,不喜歡的,還有很多可以選擇。
@@賴吉森林 大大，喜歡太魯閣號額
3:00還以為是柴電莒光號進站了😍😍
原來是貨列🥲🥲
當南迴莒光😂 是貨列來著😆
增停容易減停難
這都是那些垃圾民代的買票政策！
其實也不會啦⋯⋯就等蘇巧慧下台後，再碰到改點順便取消就好了。
只可惜台鐵太乖了。
我搭車的習慣，是看停靠站再選車次，若不能配合改選區間快，目前隨莒光號慢慢淘汰，以後選擇會多些，除非台鐵關門。
時間接近加訂的到就搭
不然加了一天班還要站著擠區間更累⋯⋯
你跟我很像，不過我還會加看行駛時間，選短的買XD
@@TRAAaron 當然是搭中長程以上，短程就隨到隨搭。
我基本上就是提早出門好好坐在位置滑手機 板橋台中 兩小時半差不多
@@hauer1217 好習慣
手動摺疊門式莒光號和手動摺疊門式復興號聽說已經報廢淘汰了
是 已迴送至大肚置單場 但這3節又北送回來 不知是不是要保存或有買家收藏
不用激動
最遲五年後用E500車頭牽引的PP車就會大量增停鶯歌
不過到時車種定位是否還是自強倒很難說(笑)
降級莒光就OK,不然收自強票價卻慢吞吞
現在某些PP已經快比區間快還慢了....到時候用E500單頭牽引只會更慢
降莒光樂觀其成 但政策是減化車種
這又有矛盾 ‘莒光號’車種似乎要退場
@@TRAAaron 如果都算自強
那落差也太大了= = 同樣是自強號收相同票價北高3個多小時車又新 ,跟北高5個多小時車輛老舊 ...
@@nickyu3312 你舉的例子幅度算小了 以前太魯閣北東3個半 現在3:42（401）3:45 而407次要5:58 這不是差更多 也都是自強號呀 E500加速跟極速ㄧ定比柴聯好 所以應該不是問題 當然最後還是以台鐵公布為主😁
要解決同樣自強號
台北台東卻又三小半到6小時差異的方法
其實就是命名問題⋯⋯
我們以東海道新幹線為例
希望號（停大站）
光號 （停大站+中間停靠幾站）
回聲號（站站停）
台灣是等級命名了
太魯閣跑這麼快好像在說，來不及了！pp就逆來順受
😂
某位議員搞的!!
？？？
那以後是不是連EMU3000也停鶯歌好了？
南州林邊都好幾班普三（ㄧ天各8班）
日均進出人次8.900人
鶯歌ㄧ天2班 日均超過17000人次 不能停？我的理由很簡單 有人的站就停 人少的站減停或不停 所以哪天換成3000也不足為奇（花東照顧偏鄉就不提了）
@@TRAAaron 瞭解，謝謝你
我喜歡區間車❤❤
還好吧⋯⋯一天一班鶯歌有觀光區
除了現成的陶瓷老街、陶博館、三鶯桃花源、三峽老街等等
明年還有新北美術館開館 三鶯文創園區等…
那集集要不要有自強號
鶯歌的月台夠長嗎？
乾脆每站都停 分什麼區間跟自強 278樹林沒停卻停鶯歌！真扯 難怪都說台鐵爛
不能怪台鐵太魯閣號停鶯歌是蘇貞昌的女兒要求停太魯閣號
也有停南港不停松山的,
這叫蛙跳, 沒什麼好扯不扯的,
難道你希望停桃園鶯歌樹林,
又變大家公幹的自強當區間在開
@@樂嘉華-h1i 理盲偏思流,偏思流物語！
太也是自強號,自強號連續停靠站,站距比鶯歌桃園還短的,以下都是：沙鹿清水，潭子豐原，鳳山高雄，通宵苑裡，后里豐原，斗南斗六,…。而且上述各站停靠自強號班次,大都比鶯歌站多很多。而鶯歌的旅次也遠勝上述大多數的車站,
你認為不該停鶯歌,是跟據哪些論點？停樹林的自強號會比鶯歌少嗎？
何況鶯歌只停這一往返,不喜歡的,還有很多可以選擇。臺鐵是靠人民的稅金在撐的,小幅度的彈性分享,距公平只是拉近一些,有些人真的就別太貪心了。
不要臉的政客
？？？
@空特部
還有更不要臉的乘客,要快速又不願意多花錢搭高鐵。只企圖干擾臺鐵特快車少停站,要直達；臺鐵只小幅度的彈性分享給高旅次二等站鶯歌,就在豥豥叫;也不想想,臺鐵是靠人民的稅金在支撐的,小幅度的彈性分享,對公平性可以拉近一些。
想寡佔,靠人民的稅金在撐的臺鐵服務的利益,那才是真正的不要臉。
林白是頂級飛行員,空特很刺眼。
6／29改點，增停鶯歌是經海線，原本就停很多站，沒差一站，PP自強號應是臨停，時刻表無停PP的。
PP只有一節客車車廂 角度看似ㄧ列
其實就是班迴送手莒跟pp的貨列
有院長女兒改天停飛機也不用驚訝女兒機場老爸建給你？
停一班自強扯蓋機場 這2者相等？
交通部長要台鐵局長停就足夠了
停一班車要到行政院長（笑
當初還是次長現在是部長
來鶯歌陪立委看交通建設（如鳳鳴車站等）在還是以前的次長 關係就已經很好
當時佳龍部長有來過鶯歌嗎？（無
現在要選新北市長（大笑 要我怎麼投的下去 什麼黨管我屁事 看你的行動做了什麼才是真的
@@chcemi8888 講的飄亮
@@TRAAaron 民意代表跟官員們，都是一群廢物
我覺得鶯歌停太魯閣不優 應該停pp自強才對
所以才說102 272 170 177 155次增停鶯歌才對
太魯閣號PP自強號都不要停
@@子翔蘇 集中動力的,頻繁起動會拖慢很多時間。
@@樂嘉華-h1i 殭思流。
頭殼壞掉了！
？？？
7:24 鶯歌站停自強號！？
喔 我誤會了 那是樹林站啦不是鶯歌（115次）
是停給那些逃票及越級乘車者方便嗎？
在還沒增停鶯歌前
我坐278次有從桃園上也有從板橋上
上車後都有人坐在我的位置被我趕
請問這是哪裡人 這也是鶯歌人嗎？
照你的語氣全台灣有停普太三車站
只有鶯歌會越級乘坐
其他超過60個有停普太三車站就都沒人越級 這理論是要笑死人嗎？
我今天從台北回鶯歌坐285次
台北上車2大2小被趕（我鶯歌下車也沒看到這2大2小）這也鶯歌
再走到我的位置又被佔位 她又移到我斜前方 我下車時她也沒下車 這也鶯歌？
是要把鶯歌多妖魔化 鶯歌是有多可惡嗎？
看我po北鶯車票 會不會想說城際車當區間車坐 我爽
可是我有更多鶯=花 鶯=宜車票還有沒停鶯歌前的桃花 板花車票 我全部都留著 想看可全po給你看啊 鶯歌都越級搭乘？！
越級乘車無法禁，除非靠人民水準提升與車上查票，在短程幾乎無效，記得二三十年通勤常看在桃園與中壢搭快車下車換車，與其管此事，不如管制逃票比較實際，還好現在車站進出有改進也有防堵設施，逃票也少多了。
而且現在鶯歌也是把閘門擋起來抓
要逃票的不會只有我們鶯歌人
像下班時間的477也是一堆桃園人逃票
到哪都會有人逃票 不要再污我們鶯歌了
那當然不是全鶯歌的人都是這樣啦！