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辛苦了，小編。大里站難得有 鋼絲達人來打卡報導。這天站務員應該 壓力不小吧。這麼熱鬧。記得民75年前 ，春節這 天公廟很熱鬧，（現也是）人山人海。出站往宜蘭的跨鐵道橋，經過是平交道。現若還是平交道，吶台2線塞翻了，出遊心的臉都 綠了！
小編XD
我還記得以前北迴線單線時代的南澳站更亂，而且調度還得搭配觀音號誌站(在舊觀音隧道內)跟和平站同時進行。連平日深夜都可以看到兩邊共4-5班列車(含貨運班次)在排隊等。
只是以前客車不多，沒這麼多的加班車！應該不會塞太晚，雖然那段單線區間間距很長就是了XD
@@BK20185 記沒錯最塞的時段是碰上直達自強(花蓮以北只停樹林、板橋、松山)的時候，那時會看到同行車方向自強讓自強的場景，連宜蘭那邊原本要通過單線的羅東大橋(現在已改建成自行車道)的班次都得讓。
郵輪式列車真的很擋路，之前有次在民雄拍車的時候，北上郵輪式列車停一個小時，先是上面下來很多人，讓站務員要分心顧慮安全，來不及去開對面月臺南下的513，結果後面的2183、3231、125全部塞住！2183晚分到嘉義之後，回程2244也跟著晚，因為有522、138，卡在嘉義開不出來，到民雄晚23分，卻因郵輪式列車佔線無法待避後面的5118加班自強，最後在大林待避完都晚30分了
南部也有這麼狂的調度喔！
這個調度在礁溪也看的到，只是調度員會在福隆~大里(或礁溪)抓車調度(南下優先)，北上列車比較常在羅東~礁溪雙單+待避，這已經是連假定番。
冬山也包含在內XD (因為最常遇到冬山臨時停車的狀況)
難得一見的待避，一次性觀看同方向3列車調度行駛👍👍👍
而且是在小站，更珍貴了
嗯嗯嗯嗯嗯嗯嗯嗯嗯嗯嗯嗯］
去年的228連假，搭乘246次柴聯停靠南澳站，表定待避7分，預計待避一台太魯閣及柴聯(晚246一些時間進站，太魯閣通過前)，結果246到南澳已經晚分，變得直接待避太魯閣、普悠瑪及柴聯，待避三台才出發，晚三分發車，但最後還是準點到了花蓮
246次排點很鬆，應該有足夠的時間可以趕車！
大里四股(待避線)是副正線，不能辦理列車通過，所以列車要停車到開，等列車長號訊開車。
感謝釋疑！
只要調度室號誌建立通行 副正線是可以YF緩速通過喔
我看四股下行每班必煞 應該是ATP地上感應板有問題
@@吳仁傑-h4r 副正線號誌只有紅黃綠三色，不會建立速度顯示號誌，也不能辦理列車通過。詳情請見鐵路運轉規章。
@@s63d0018kim 每一股出發號誌都是綠黃紅三色呀 除非路線上特殊就會有綠黃紅黃四色 而且司機員也是看這三種顏色的燈變化閃爍恆亮 去操作車的限速行駛 不然還要看甚麼燈 號誌機是做什麼用的? 除非車班次有靠站停或待閉停 車可以站內開車出發的時候才會用到開車燈
很精采，218走待避線好特別，遊宜蘭線4154是我常利用去大里、大溪的班次或者到鶯歌換4022，福隆再換回來。
那天想說4162次時間到了，怎麼還沒開車XD
因為大里站只有第一月台有電梯，當天4162有輪椅愛心旅客，所以只能收三股待避，讓218走四股到開追越。
真有趣🤣👍感謝BK大拍攝優質影片！
感謝觀看啦！XD
好精采的紀錄! 必須留言支持
謝謝 再謝謝啦！
版主大您好~ 呵呵呵~ 筆者本身是運輸迷，也是台鐵迷中的調度迷；只可惜與您相見恨晚…，您這部片已經成為台鐵調度史上的經典片之一……；早知道筆者本人願意出高價向您購買著作版權……。呵呵呵~ 祝 新年拍車順心喜樂~🙆👍
購買？？這.....不是很懂發生什麼事了！總之感謝觀看
@@BK20185 想要在自己的頻道，用自己的名義播放別人著作的影片，就必須向原著作人購買或徵求對方同意…；筆者在下的意思是如此……，呵呵~ 感謝版大回覆~🙆
我正帶著孩子坐在5684復興上... 這台普悠瑪想超車很久了.... 我當時以為會在福隆讓車!!
怎麼說，難道在大里之前就有快要待避的感覺？
@@BK20185 這班復興加班車那天慢分超過五分鐘以上，按照運行表應該是過福隆後被被普悠瑪追過…加上過完牡丹坡後有全力加速在跑，所以感覺被普悠瑪緊追在後…結果大里一停車，普悠瑪就過了😄
拍的很棒，攝影器材跟技術都是一級棒
謝謝讚賞！感謝你觀看！
看原波影片和推文（咦ptt上身）長知識！感受到原波對鐵道的熱情啊（（握拳）台鐵表示：惠我良多！XDD
原波XD
20:41 柴聯連結器在晃😆
連結器本來就不是固定的，會活動是正常的
我那天在瑞芳平交道拍，很多加班車都讓我搞混了 哈哈原來大里這邊路線真吃緊
四條路線而已，然後待避線還被佔走，整個大亂
6:43 的部分：大里4股出發號誌在彎道上，所以在2月台最末端就有裝反應燈，反應燈閃綠燈代表前方主要號誌機已經給好燈號，加速又突然減速的原因我推測是從月台出發到前方的出發號誌機有一段距離，所以可以加速一下，前方出發號誌機因為要拐股，應該是給低速還是緩速號誌，因此突然加速後才會減速
是因為atp感應紙設計位子問題，車子從月台開車後會一直壓速度壓到號誌機前面，等過了感應紙才會釋放速度。
該不會是因為以前出過事，限速特別低？
@@chian-pinhu2098 應該不是，就單純列車在收到出站的訊號前，車上的ATP是進站中，所以速限很低，阿大里四股往宜蘭的感應器在很前面的位置，有時候加速拉太快列車還沒收到出站訊號就會被ATP攔，才會有突然煞車的現象
沒想到大里這天這麼熱鬧！長知識了。
只是偶爾才會出現，不然平常不會這樣XD
進香團列車?(大里天公廟)很特別的調度, 只是那個出站號誌....位置好謎, 難怪待避線出站都要慢慢滑過去確認.
也不像是進香團（有很多年輕人）有專業解說，待避線通過要停車再開！
7:45 東正線北側應多條切換股道讓往宜蘭5684次可切到西正線的待避線, 才不會讓快車5208次還要從西正線切到東正線脫慢速度.
你一定有打給台鐵高層對厚，這麼巧可以一早上一大堆特殊調度...
哈哈，如果真的有認識高層，我才不會要求什麼調度勒！XD我一定會問什麼時後讓EMU100跑出來XD（就是沒認識的所以EMU100都沒消息XD）連續假期，出去散散心搭個車，又剛好知道5856次這班郵輪式列車，想仔細看個新郵輪彩繪，然後......這影片就出來了XD
4148次區間車：欸欸，5684次復興號你可以開快點嗎？5684次復興號：災啦
4162次：218趕快，我準點被你弄誤點了218：我停車休息一下4162:.....(純有趣別認真)
@@BK20185 哈哈XDD
哈哈連假加開一堆車，結果很多都誤點！笑死🤣🤣🤣
沒辦法，列車一個塞全部就跟著塞
我喜歡你的芽芽頭貼（重點誤連假也只能求疏運旅客量多一點，時間… 能準點則準點 不能準或被前面車擋到就算了 xD
沒加開都一堆誤點了更何況加開
不誤點，還叫台鐵嗎！
真精彩！大里調度員辛苦了。
是啊！
大里調度場欸
哈哈，這個幽默XD
22:00看到普悠瑪走待避線通過頗感有趣
真的，我也是第一次遇到
復興號車箱永不淘汰 用到期交給莒光號自有復興號開始我就搭上 窗邊有2個玻璃杯 隨車人員幫你沖茶 然後蓋上蓋子 由台中往台北 歷史真悠久～
真的懷念的車種
也還好逆行方向車不多，加上龜山也能利用，不然雙向都一堆車就更精彩…
到時大里北上待避線（沒月台的第一股）也有車停靠了XD
假設418進來的時候逆行剛好有車，就會用上了XD反正本來就是運轉停車不辦客，還能順便磨個軌
@@JohnnyJY11045 哈哈 可惜那天7501沒開，不然就有機會遇到XD
動畫很棒推個動畫動畫很用心
謝謝，我還以為沒人注意到這次有動畫XD
我在西部幹線苗栗忘了是那一站，有次待避車三台區間車，調度員把四輛快車，1輛莒光先走，然後待避區間車離開、2輛自強先走、第二輛待避區間車離開、最後1輛普悠瑪快速通過，才是我們這輛區間車離開，等了也超過20分鐘以上才走，我跟你講一點都不誇張，結果我們這輛變成北上誤點區間列車行駛。
那站最有可能就是竹南站了，然後那麼多車應該是有海線的混在裡面！然後應該是竹南--苗栗區間停駛直接換成做北上區間車
之前遇到280次在石城外隧道內追上418次，並於石城前超越418次。
是喔！原來還會這樣玩啊！
蠻少見的耶！福隆居然沒抓下來反而玩雙單
那天是2021/09/11，280次的雙單日，臺北站與高鐵雙單出站。
跨年連假第二天也坐這班加班復興去花蓮逛，再坐新自強回去~
很優質的加班復興號，停靠少，只是行駛期間也是跟一堆加班車卡
@@BK20185 真的~
真是驚喜又有趣的一集👍
是啊！感謝觀看！
大里那個出發最後會壓到11公里，但是因為距離太遠了，很多人停到忘記，所以一出去就被壓下來減速啦。
了解，感謝釋疑！我還以為是號誌機在彎道處而慢行！
月台那邊應該有出發號誌反應燈吧@@ 不然看不到號誌怎麼敢開車XD
@@dr2904 過彎後才有號誌機，不然大里站沒有開車燈的！是車掌跟司機應答開車
@@dr2904 對，在月臺南端。
有轉彎處就會有預告號誌
這影片超酷的讓我明白為什麼有時候感覺列車走隔壁條而不是原本應該走的軌道
待避跟通過的差異，只是這個影片......算是一堆變化題就是了
好有趣喔～你真有心，所以老天爺特別安排這個機會給你……
這樣想也太樂觀了XD
幾年前，我搭過EMU500的區間快，湖口→花蓮，那時候有12節車廂，但是之後都是EMU800了。
應該是4046次，之前運用從花機調成新機運用了，只是那班沒有12節過
@@BK20185我有一個習慣，會去數算自己搭乘的該列車有幾節車廂，有數過12節就覺得很特別。
好專業的拍攝和解說
謝謝，我只是對我自己影片負責點而已XD雖然影片常常沒什麼讚美的留言就是了XD
12/31我當天是坐4024到宜蘭，4154好像在四腳亭待避4024，應該是有誤點
是喔！4154一開始就晚了喔！還撐不到雙溪待避4024.....
看完解說後終於知道月台兩側哪條是東、西正線和待避軌了，只是還不知道怎麼區分車次，以及後面追上的列車車種
這次可以查台鐵時刻去看，我一開始也是不知道車次！慢慢去了解吧XD
大里待避線規定要停車再開，所以218才會停下來
了解，感謝釋疑
同向三車會其實每天汐止"表訂"都會上演XD(142次vs.288次vs.1262次)喔對了還有週五到週日的汐止也有機會看到(176次vs.436次vs.4232次) 不過表訂排點是這樣，實際上還是要看誤點情況和現場調度，如果調度員指定142次/176次走中正線，就有可能讓1262次/4232次直接在汐科"待避"後才進汐止了~
還是要看拍攝點而定不然七堵、新左營、潮州或是樹林就更精彩了其實 南港-七堵算常態因為路線容許度夠，只是大里這個，真的，不常見XD
超珍貴的畫面，普悠瑪等於「逆向」。
是阿！逆向行駛
@@BK20185 141次自強號在竹南也是很特殊的走法，不走第二月台B側「山線」南下正線，而是停靠第三月台海線電車發車線的A側軌道，我搭了三次了，都這樣。
之前1/2在七堵遇到調度大亂 區間車兩台+自強一台輪流下去 然後復興被堵在外面
應該是下午5687復興號那段期間
@@BK20185 是啊！看2263被擋到死掉
@@dragonyc1002果然，那段期間我連續假期都會注意 5687宜蘭線時就被653擋翻，結果時間都跟149同時，真的會的調度員，不會讓所有車誤點太嚴重的狀況有一種（149直接七堵待避5687）
復興號車廂外觀都鏽漆車皮...好破舊.....一樣叫復興號 對岸的強多了~喔!不 即使是人家的綠皮車廂也比台鐵的好太多了.....
復興號可能隨時要淘汰，可能就能用先用了！
火車傻傻的坐 不知道調度的細節 謝謝啦！
看完後，以後可以多多注意一下XD
7:00 大里站南下出站的待避線拐回東正線的位置剛好是往左彎，彎到一半的位置部分…也就是說待避線拐回東正線的位置剛好就是左彎到一半往右彎…右彎結束載繼續左彎…說白點就是待避線拐回東正線需要蛇行！如果不慢行沒辦法這樣彎阿！
只是是少可以慢行，結果普悠瑪整個停下來XD
感謝，這部也調出很多高手 學習了
我也沒想到這麼多深藏不漏的XD
超精彩的！拍攝辛苦了
也感謝觀看
10:17可是我超愛聽那聲音的
機電改的沒聲音喔！
真的是一群鐵道迷，討論的很有趣，對於鐵路局從業人員跟一般乘客來說（非鐵道迷）搞不好沒感覺 或無感 ?！……🤣🥰😅
是啊！我拍很久了，什麼狀況我也遇過，也是挺無感的，但是，這次一口氣四次特殊調度，都真的有點驚奇了 XD
非常讚的影片 坐車又拍車還有列車資訊 不簡單 問題是 柴聯自強號不就是以前的光華號 ? 還能跑?
光華號跟柴聯是不同車型的！
好用心的動畫🥰是用AE做的嗎～
謝謝，對影片用心應該的XD而且人總該進步，我也要加一些新的元素了，雖然可能以後就一堆人跟著“引用”了其實是PPT而已，簡易說明，不然太華麗，而沒注意到後面的影片！
@@BK20185 之後有沒有考慮把白色的背景去背，留下線條就好~這樣動畫也更不會影響視覺，還可以輔助
@@BK20185 引用的部份，我好像懂了什麼😂
@@DanielSu0411 不留白會看不清楚，你想過的我都想過，只是有留白是最好的效果！
@@BK20185 BK大大怎刪掉某段回覆了啦🤣我之前也有follow到那些標題引用還有奇怪的指控你影片的用心都是我們有看見的，繼續期待更新喔!!!
我…就坐在那列郵輪式列車上面….哈哈
是喔！蠻好奇那班郵輪式列車的行程到底怎麼跑的XD
Good work. You must be fond of it, thank you.
至於4148次待避那段時間我比較好奇，為什麼不讓5684拐2股待避，這樣5208就可以進站出發兩隻號誌都吃綠燈，直接高速通過，是不是會比較節省時間？反正5684出去也是會先吃黃燈，會損失較小的時間，這樣會不會比較省時？
我只是拍攝者，並不是推理家！
@@BK20185 抱歉問錯了@@紀錄特殊調度超讚的 我還在想這種特殊調度要怎麼拍跟剪
這真的要有心做影片，拍久了也就知道怎麼拍，再來就知道要怎麼剪會有故事，很感覺性的東西，我也不太會講，因為我覺得就這樣那就這樣，多看我一些影片應該就找的到了
@BK20185 似乎沒人發現你影片最後的 EMU100??... 可以知道您在哪裡抓到的嗎?
那是EMU300是我片尾介紹影片，我很多影片有出現過，可以往我以前的影片看XD
西正線旁還有一股待避線可用，臺鐵好像沒有充分運用？
那股沒月台，僅貨物列車跟回送車使用
我也是超級鐵道迷，看火車調避好有趣
是待避不是調避喔XD
Super video!
You can say that again XD!Thanks your watching!
列車大雜燴.....只差沒有支線小貓熊和蒸機XD
那就只好用這支影片來讓你聞香了XDua-cam.com/video/0R6CM-oLMnE/v-deo.html
5648次復興號是從倉庫裡開出來當作加班車嗎？那外殼比起第三世界國家的火車有87分像
沒那麼慘啦！至少還有空調阿！XD
很讚的影片
感謝讚賞！
難得3股道都同向列車行駛,加上雙單 這個應該也只有連假才看的到就差沒看到PP或太魯閣 待避EMU3000
太魯閣號目前不太可能待避3000，畢竟這次連續假期沒有加班的“太魯閣號”
每次看到正面迎來的火車, 車廂寬與鐵軌寬的比例, 看得令人擔心, 台鐵的悲哀 !
臺鐵是窄軌，比起印度是寬軌，還有一堆人闖軌道好
22:00 竟然連普悠瑪也要在大里這種小站臨停？！
那個調度真的神奇了
真的是很精彩的調度
212大里南拐股讓出東正線 + 212/278大里-龜山雙單→這個調度可以理解至於怕4154在福隆待避太久的話，何不乾脆讓278(東正)/4154(西正)在福隆-石城間雙單，這樣4145只要在大里北拐回東正線再停靠大里就好?也不影響212/278雙單然後218在幹嘛www既然4162要待避那為啥不抓去待避線等218不就好了XD
因為那段時間有4137在大里-福隆的西正線跑！影片中 10:05 那列
@@BK20185 啊啊...原來對向有4137....幫QQ話說 218走待避線追越4162 而非4162進待避線等218追越是有什麼特殊考量嗎?XD
218次那狀況我就不知道了，我只是個拍攝者，只是剛好紀錄下來而已！
等等212次的自強號的前車頂有一點裂痕
想給一個小小小的建議，字幕以後能不能放上面一點，不然網頁版沒用全螢幕就很容易被時間軸擋住
你想的我也想過，但是在往上一點畫面就會吃掉，滑鼠不動網頁版時間軸可以隱藏！如果你是要跳畫面擋住那是你的問題了！
解說的很好
謝謝
感覺大里站好忙！
僅限那天吧！XD
開車後減速再開車是因為要很慢通過那道岔，因為月台這段是彎道，不到幾公尺又道岔。
下面留言區有人說出原因了！可以看看
@@BK20185 他說的是文言文，我說的就是同個意思的白話文；鐵道迷常說太多不是鐵道迷的人難以理解的專業詞彙，無法讓人親近。
下禮拜剛好又是元旦連假，這個演算法在告訴我什麼
👍👍👍
真神奇的調度
真的，如果沒有專列可能就沒這麼精彩了
曾搭133普悠瑪通過員林站時拐線，而東正線停129次PP= =ll，那天還是一般周休假日，無法理解的調度方式。
好久沒看到你留言了！XD其實不是129次是125次如果列車都有誤點的話那樣調度是好的，普悠瑪的加速，即便走副線通過還是不會晚的太嚴重，普通的PP主正線加速不會吃號誌限速，也可以縮短時間，雖然都一起誤點了，但兩班車都不會誤點太多！只是218這個......就不像125跟127那麼剛好了
@@BK20185 其實，我大多默默看影片XD啊! 可能我記錯了XD 但我確定是PP就是了 哈不過我印象中那列PP好像才誤點5分鐘以內，而133次普悠瑪我從台中上車都是準點的。我覺得你這次紀錄的情況也是很特別，
133次普悠瑪還在的時候確實是129要待避它
說好聽是線路運用;說難聽是只會增加班次但線路硬體沒錢改善，還要袒護路線/車輛就是爛才降低時速，進而把有空的線都塞滿列車，只要交接不確實，車輛冒進差點撞到遲早的事
有號誌機還有ATP，冒進會自動煞車，不會發生這種事的
22:50普悠瑪走待避道，電聯車佔著主線。這應該是調度失誤吧！不過調度系統還蠻厲害的，竟然會錯誤修正！
修正錯誤？系統應該本來就會自動修正XD
台鐵列車出站加速都快一點應該可以更有效率的調度
應該是號誌與號誌的間距要變短，然後號誌要更多這樣才是最有效率的！只是不太可能了
謝謝您~~長知識了！
各種特殊調度
沒想到大里站這麼特別
是那天有專列佔線才比較特別
假日大里那邊也是有一間草嶺慶雲宮俗稱（大里天公廟），算是濱海公路上很著名的景點，才會辦理停靠休息很久吧
復興號就應該用復興號車廂來跑，我就很不喜歡區間車編組，這次終於北迴線又出現加班的，真真實實的復興號了，這點一則以喜一則以憂，喜是因為可以讓現在的人看見復興號，了解台鐵也是有這麼一種優質列車存在，不然我真的覺得復興號快被淡忘了，連我的手機都打不出復興號（莒光號打完“莒光”兩字就會自動跳出“號”字給你做選擇，復興號則無），憂則是，我完全不知道有開，錯過拍照記錄或是搭乘體驗的時機了……
我先說喔，北迴迂迴又坡度陡峭，台鐵現有電頭已經年邁不適合跑，而且加速性能較差，這些我都知道，所以不用再跟我重複說明了
藍色復興號坐起來當然比區間快車廂還要舒服~，因為可以調整座位椅背。 而且重點是老復興號還是折疊門，在停靠小站待避或交會列車時，還可以偷下車去拍車及透透氣~~🙆👍
復興號只剩南迴線有了
@@XinYi61 我倒沒想到這個好處耶，雖然我也會希望復興號也能被改成自動門，摺疊門當然也可以保留一些，只要把內部好好整理一下就好
@@鐵道迷黃韋翰熙歌賜名 沒有啊，是北迴線才有啦，最近則是因為疫情爆發，三班很慢的東部幹線莒光號被改成復興號而已，西部幹線連假期間也可能加班，反而是南迴線都沒有，只有復興號車廂編組的區間車
看待避可以看這麼爽~
驚不驚喜，意不意外XD可以看的那麼爽，也是我拍的（自肥中XD）
@@BK20185 哈哈期待更多影片喔~
如果是香港這樣停車避讓、肯定會有人發癲。
怎麼說？
@@BK20185 我們的鐡路系統、延遲率天下聞名、如果在某一個站停留超過2分鐘、恐怕要拆車了、即使停多半分鐘、也要不斷解釋、道歉、所以在很久以前這裡不叫香港、叫香挭（死定的意思）
其實剪接看起來車次密集實際上應該沒有那麼滿?
其實實際就是那麼滿，說剪輯，沒有經過特殊剪接，有些畫面都是一鏡到底，只剪掉那天“空檔沒車”那幾分鐘（要拍一刀未剪兩個小時也可以啦！），只是很神奇的是沒車的時候都真的沒車來很空，一有車就來這樣特殊調度
看起來大里站四股應該是副正線，必須停車再開?
應該是這樣沒錯 不過218停得有點久 我搭過副正通過的PP 停不到3秒馬上走XD
👍👍👍好壯觀
哈哈 確實
11:21，車頭雨刷的位置破損成這樣，真的是老車了 ....
看過電頭的，你會發現這個還好XD
@@BK20185 總覺得台鐵有錢買新車卻沒錢修繕是很怪的事情，頭痛醫腳的毛病還是改不掉 ....
調度員：意不意外？ 開不開心？ 😎😎
驚不驚喜（誤
A professional job!
Thank your admiration!
為何418次不繼續跟280次雙單?過大里對向就有車了?218次不是直接通過?
這個我就不清楚了！我只是拍攝者而已！
這部影片看到最後覺得最大苦主應該是那班專列……
呃！那班專列是表定停在大里的！開車是準點開車的喔！非苦主，但是是佔線王XD
@@BK20185 請問專列有開車門嗎？如若沒有，不知道調度員為什麼不讓其停靠在沒有月台的股道呢？
@@xy1550 專列有開車門喔！有讓旅客上下車
想也知道是要去大里天公廟和草嶺古道觀光的人
2:16 700簽王車我搭過
邮轮彩绘为什么不放到西侧线去待避？
因為沒有月台，表定停靠乘客要下車
@@BK20185 了解了，原来彩绘车在大里还办理旅客乘降业务。
大里站是不是太魯閣最後身影的站？
什麼最後身影？
@@BK20185 太魯閣撞工程車那次
5684跟5208互換線會比較好
你說出我一直想講的XD
我如果是5208我福隆出發就會開始疑惑，到大里就罵髒話了，罵完乖乖趕點😂
👍
好精彩
辛苦了，小編。
大里站難得有 鋼絲達人來打卡報導。
這天站務員應該 壓力不小吧。
這麼熱鬧。
記得民75年前 ，春節這 天公廟很熱鬧，（現也是）人山人海。
出站往宜蘭的跨鐵道橋，經過是平交道。
現若還是平交道，吶台2線塞翻了，出遊心的臉都 綠了！
小編XD
我還記得以前北迴線單線時代的南澳站更亂，而且調度還得搭配觀音號誌站(在舊觀音隧道內)跟和平站同時進行。連平日深夜都可以看到兩邊共4-5班列車(含貨運班次)在排隊等。
只是以前客車不多，沒這麼多的加班車！應該不會塞太晚，雖然那段單線區間間距很長就是了XD
@@BK20185 記沒錯最塞的時段是碰上直達自強(花蓮以北只停樹林、板橋、松山)的時候，那時會看到同行車方向自強讓自強的場景，連宜蘭那邊原本要通過單線的羅東大橋(現在已改建成自行車道)的班次都得讓。
郵輪式列車真的很擋路，之前有次在民雄拍車的時候，北上郵輪式列車停一個小時，先是上面下來很多人，讓站務員要分心顧慮安全，來不及去開對面月臺南下的513，結果後面的2183、3231、125全部塞住！2183晚分到嘉義之後，回程2244也跟著晚，因為有522、138，卡在嘉義開不出來，到民雄晚23分，卻因郵輪式列車佔線無法待避後面的5118加班自強，最後在大林待避完都晚30分了
南部也有這麼狂的調度喔！
這個調度在礁溪也看的到，只是調度員會在福隆~大里(或礁溪)抓車調度(南下優先)，北上列車比較常在羅東~礁溪雙單+待避，這已經是連假定番。
冬山也包含在內XD (因為最常遇到冬山臨時停車的狀況)
難得一見的待避，一次性觀看同方向3列車調度行駛👍👍👍
而且是在小站，更珍貴了
嗯嗯嗯嗯嗯嗯嗯嗯嗯嗯嗯嗯］
去年的228連假，搭乘246次柴聯停靠南澳站，
表定待避7分，預計待避一台太魯閣及柴聯(晚246一些時間進站，太魯閣通過前)，結果246到南澳已經晚分，變得直接待避太魯閣、普悠瑪及柴聯，待避三台才出發，晚三分發車，但最後還是準點到了花蓮
246次排點很鬆，應該有足夠的時間可以趕車！
大里四股(待避線)是副正線，不能辦理列車通過，所以列車要停車到開，等列車長號訊開車。
感謝釋疑！
只要調度室號誌建立通行 副正線是可以YF緩速通過喔
我看四股下行每班必煞 應該是ATP地上感應板有問題
@@吳仁傑-h4r 副正線號誌只有紅黃綠三色，不會建立速度顯示號誌，也不能辦理列車通過。詳情請見鐵路運轉規章。
@@s63d0018kim 每一股出發號誌都是綠黃紅三色呀 除非路線上特殊就會有綠黃紅黃四色 而且司機員也是看這三種顏色的燈變化閃爍恆亮 去操作車的限速行駛 不然還要看甚麼燈 號誌機是做什麼用的? 除非車班次有靠站停或待閉停 車可以站內開車出發的時候才會用到開車燈
很精采，218走待避線好特別
，遊宜蘭線4154是我常利用去大里、大溪的班次或者到鶯歌換4022，福隆再換回來。
那天想說4162次時間到了，怎麼還沒開車XD
因為大里站只有第一月台有電梯，當天4162有輪椅愛心旅客，所以只能收三股待避，讓218走四股到開追越。
真有趣🤣👍感謝BK大拍攝優質影片！
感謝觀看啦！XD
好精采的紀錄! 必須留言支持
謝謝 再謝謝啦！
版主大您好~ 呵呵呵~ 筆者本身是運輸迷，也是台鐵迷中的調度迷；只可惜與您相見恨晚…，您這部片已經成為台鐵調度史上的經典片之一……；早知道筆者本人願意出高價向您購買著作版權……。呵呵呵~ 祝 新年拍車順心喜樂~🙆👍
購買？？這.....
不是很懂發生什麼事了！總之感謝觀看
@@BK20185 想要在自己的頻道，用自己的名義播放別人著作的影片，就必須向原著作人購買或徵求對方同意…；筆者在下的意思是如此……，呵呵~ 感謝版大回覆~🙆
我正帶著孩子坐在5684復興上... 這台普悠瑪想超車很久了.... 我當時以為會在福隆讓車!!
怎麼說，難道在大里之前就有快要待避的感覺？
@@BK20185 這班復興加班車那天慢分超過五分鐘以上，按照運行表應該是過福隆後被被普悠瑪追過…加上過完牡丹坡後有全力加速在跑，所以感覺被普悠瑪緊追在後…結果大里一停車，普悠瑪就過了😄
拍的很棒，攝影器材跟技術都是一級棒
謝謝讚賞！感謝你觀看！
看原波影片和推文（咦ptt上身）長知識！
感受到原波對鐵道的熱情啊（（握拳）
台鐵表示：惠我良多！XDD
原波XD
20:41 柴聯連結器在晃😆
連結器本來就不是固定的，會活動是正常的
我那天在瑞芳平交道拍，很多加班車都讓我搞混了 哈哈
原來大里這邊路線真吃緊
四條路線而已，然後待避線還被佔走，整個大亂
6:43 的部分：大里4股出發號誌在彎道上，所以在2月台最末端就有裝反應燈，反應燈閃綠燈代表前方主要號誌機已經給好燈號，加速又突然減速的原因我推測是從月台出發到前方的出發號誌機有一段距離，所以可以加速一下，前方出發號誌機因為要拐股，應該是給低速還是緩速號誌，因此突然加速後才會減速
是因為atp感應紙設計位子問題，車子從月台開車後會一直壓速度壓到號誌機前面，等過了感應紙才會釋放速度。
該不會是因為以前出過事，限速特別低？
@@chian-pinhu2098 應該不是，就單純列車在收到出站的訊號前，車上的ATP是進站中，所以速限很低，阿大里四股往宜蘭的感應器在很前面的位置，有時候加速拉太快列車還沒收到出站訊號就會被ATP攔，才會有突然煞車的現象
沒想到大里這天這麼熱鬧！長知識了。
只是偶爾才會出現，不然平常不會這樣XD
進香團列車?(大里天公廟)
很特別的調度, 只是那個出站號誌....位置好謎, 難怪待避線出站都要慢慢滑過去確認.
也不像是進香團（有很多年輕人）
有專業解說，待避線通過要停車再開！
7:45 東正線北側應多條切換股道讓往宜蘭5684次可切到西正線的待避線, 才不會讓快車5208次還要從西正線切到東正線脫慢速度.
你一定有打給台鐵高層對厚，這麼巧可以一早上一大堆特殊調度...
哈哈，如果真的有認識高層，我才不會要求什麼調度勒！XD
我一定會問什麼時後讓EMU100跑出來XD
（就是沒認識的所以EMU100都沒消息XD）
連續假期，出去散散心搭個車，又剛好知道5856次這班郵輪式列車，想仔細看個新郵輪彩繪，然後......這影片就出來了XD
4148次區間車：欸欸，5684次復興號你可以開快點嗎？
5684次復興號：災啦
4162次：218趕快，我準點被你弄誤點了
218：我停車休息一下
4162:.....
(純有趣別認真)
@@BK20185 哈哈XDD
哈哈連假加開一堆車，結果很多都誤點！笑死🤣🤣🤣
沒辦法，列車一個塞全部就跟著塞
我喜歡你的芽芽頭貼（重點誤
連假也只能求疏運旅客量多一點，時間… 能準點則準點 不能準或被前面車擋到就算了 xD
沒加開都一堆誤點了更何況加開
不誤點，還叫台鐵嗎！
真精彩！
大里調度員辛苦了。
是啊！
大里調度場欸
哈哈，這個幽默XD
22:00看到普悠瑪走待避線通過頗感有趣
真的，我也是第一次遇到
復興號車箱永不淘汰 用到期交給莒光號自有復興號開始我就搭上 窗邊有2個玻璃杯 隨車人員幫你沖茶 然後蓋上蓋子 由台中往台北 歷史真悠久～
真的懷念的車種
也還好逆行方向車不多，加上龜山也能利用，不然雙向都一堆車就更精彩…
到時大里北上待避線（沒月台的第一股）
也有車停靠了XD
假設418進來的時候逆行剛好有車，就會用上了XD反正本來就是運轉停車不辦客，還能順便磨個軌
@@JohnnyJY11045 哈哈 可惜那天7501沒開，不然就有機會遇到XD
動畫很棒
推個動畫
動畫很用心
謝謝，我還以為沒人注意到這次有動畫XD
我在西部幹線苗栗忘了是那一站，有次待避車三台區間車，調度員把四輛快車，1輛莒光先走，然後待避區間車離開、2輛自強先走、第二輛待避區間車離開、最後1輛普悠瑪快速通過，才是我們這輛區間車離開，等了也超過20分鐘以上才走，我跟你講一點都不誇張，結果我們這輛變成北上誤點區間列車行駛。
那站最有可能就是竹南站了，然後那麼多車應該是有海線的混在裡面！
然後應該是竹南--苗栗區間停駛直接換成做北上區間車
之前遇到280次在石城外隧道內追上418次，並於石城前超越418次。
是喔！原來還會這樣玩啊！
蠻少見的耶！福隆居然沒抓下來反而玩雙單
那天是2021/09/11，280次的雙單日，臺北站與高鐵雙單出站。
跨年連假第二天也坐這班加班復興去花蓮逛，再坐新自強回去~
很優質的加班復興號，停靠少，只是行駛期間也是跟一堆加班車卡
@@BK20185 真的~
真是驚喜又有趣的一集👍
是啊！感謝觀看！
大里那個出發最後會壓到11公里，但是因為距離太遠了，很多人停到忘記，所以一出去就被壓下來減速啦。
了解，感謝釋疑！
我還以為是號誌機在彎道處而慢行！
月台那邊應該有出發號誌反應燈吧@@ 不然看不到號誌怎麼敢開車XD
@@dr2904 過彎後才有號誌機，不然大里站沒有開車燈的！是車掌跟司機應答開車
@@dr2904 對，在月臺南端。
有轉彎處就會有預告號誌
這影片超酷的
讓我明白為什麼有時候感覺列車走隔壁條而不是原本應該走的軌道
待避跟通過的差異，只是這個影片......算是一堆變化題就是了
好有趣喔～你真有心，所以老天爺特別安排這個機會給你……
這樣想也太樂觀了XD
幾年前，我搭過EMU500的區間快，湖口→花蓮，那時候有12節車廂，但是之後都是EMU800了。
應該是4046次，之前運用從花機調成新機運用了，只是那班沒有12節過
@@BK20185
我有一個習慣，會去數算自己搭乘的該列車有幾節車廂，有數過12節就覺得很特別。
好專業的拍攝和解說
謝謝，我只是對我自己影片負責點而已XD
雖然影片常常沒什麼讚美的留言就是了XD
12/31我當天是坐4024到宜蘭，4154好像在四腳亭待避4024，應該是有誤點
是喔！4154一開始就晚了喔！還撐不到雙溪待避4024.....
看完解說後終於知道月台兩側哪條是東、西正線和待避軌了，只是還不知道怎麼區分車次，以及後面追上的列車車種
這次可以查台鐵時刻去看，我一開始也是不知道車次！慢慢去了解吧XD
大里待避線規定要停車再開，所以218才會停下來
了解，感謝釋疑
同向三車會其實每天汐止"表訂"都會上演XD(142次vs.288次vs.1262次)
喔對了還有週五到週日的汐止也有機會看到(176次vs.436次vs.4232次)
不過表訂排點是這樣，實際上還是要看誤點情況和現場調度，如果調度員指定142次/176次走中正線，就有可能讓1262次/4232次直接在汐科"待避"後才進汐止了~
還是要看拍攝點而定
不然七堵、新左營、潮州或是樹林就更精彩了
其實 南港-七堵算常態因為路線容許度夠，只是大里這個，真的，不常見XD
超珍貴的畫面，普悠瑪等於「逆向」。
是阿！逆向行駛
@@BK20185 141次自強號在竹南也是很特殊的走法，不走第二月台B側「山線」南下正線，而是停靠第三月台海線電車發車線的A側軌道，我搭了三次了，都這樣。
之前1/2在七堵遇到調度大亂 區間車兩台+自強一台輪流下去 然後復興被堵在外面
應該是下午5687復興號那段期間
@@BK20185 是啊！看2263被擋到死掉
@@dragonyc1002果然，那段期間我連續假期都會注意 5687宜蘭線時就被653擋翻，結果時間都跟149同時，真的會的調度員，不會讓所有車誤點太嚴重的狀況有一種（149直接七堵待避5687）
復興號車廂外觀都鏽漆車皮...好破舊.....一樣叫復興號 對岸的強多了~喔!不 即使是人家的綠皮車廂也比台鐵的好太多了.....
復興號可能隨時要淘汰，可能就能用先用了！
火車傻傻的坐 不知道調度的細節 謝謝啦！
看完後，以後可以多多注意一下XD
7:00 大里站南下出站的待避線拐回東正線的位置剛好是往左彎，彎到一半的位置部分…
也就是說待避線拐回東正線的位置剛好就是左彎到一半往右彎…右彎結束載繼續左彎…說白點就是待避線拐回東正線需要蛇行！
如果不慢行沒辦法這樣彎阿！
只是是少可以慢行，結果普悠瑪整個停下來XD
感謝，這部也調出很多高手 學習了
我也沒想到這麼多深藏不漏的XD
超精彩的！拍攝辛苦了
也感謝觀看
10:17可是我超愛聽那聲音的
機電改的沒聲音喔！
真的是一群鐵道迷，討論的很有趣，對於鐵路局從業人員跟一般乘客來說（非鐵道迷）搞不好沒感覺 或無感 ?！……🤣🥰😅
是啊！我拍很久了，什麼狀況我也遇過，也是挺無感的，但是，這次一口氣四次特殊調度，都真的有點驚奇了 XD
非常讚的影片 坐車又拍車還有列車資訊 不簡單 問題是 柴聯自強號不就是以前的光華號 ? 還能跑?
光華號跟柴聯是不同車型的！
好用心的動畫🥰
是用AE做的嗎～
謝謝，對影片用心應該的XD
而且人總該進步，我也要加一些新的元素了，雖然可能以後就一堆人跟著“引用”了
其實是PPT而已，簡易說明，不然太華麗，而沒注意到後面的影片！
@@BK20185 之後有沒有考慮把白色的背景去背，留下線條就好~
這樣動畫也更不會影響視覺，還可以輔助
@@BK20185 引用的部份，我好像懂了什麼😂
@@DanielSu0411 不留白會看不清楚，你想過的我都想過，只是有留白是最好的效果！
@@BK20185 BK大大怎刪掉某段回覆了啦🤣
我之前也有follow到那些標題引用還有奇怪的指控
你影片的用心都是我們有看見的，繼續期待更新喔!!!
我…就坐在那列郵輪式列車上面….哈哈
是喔！蠻好奇那班郵輪式列車的行程到底怎麼跑的XD
Good work. You must be fond of it, thank you.
至於4148次待避那段時間我比較好奇，為什麼不讓5684拐2股待避，這樣5208就可以進站出發兩隻號誌都吃綠燈，直接高速通過，是不是會比較節省時間？
反正5684出去也是會先吃黃燈，會損失較小的時間，這樣會不會比較省時？
我只是拍攝者，並不是推理家！
@@BK20185 抱歉問錯了@@
紀錄特殊調度超讚的 我還在想這種特殊調度要怎麼拍跟剪
這真的要有心做影片，拍久了也就知道怎麼拍，再來就知道要怎麼剪會有故事，很感覺性的東西，我也不太會講，因為我覺得就這樣那就這樣，多看我一些影片應該就找的到了
@BK20185 似乎沒人發現你影片最後的 EMU100??... 可以知道您在哪裡抓到的嗎?
那是EMU300是我片尾介紹影片，我很多影片有出現過，可以往我以前的影片看XD
西正線旁還有一股待避線可用，臺鐵好像沒有充分運用？
那股沒月台，僅貨物列車跟回送車使用
我也是超級鐵道迷，看火車調避好有趣
是待避不是調避喔XD
Super video!
You can say that again XD!
Thanks your watching!
列車大雜燴.....只差沒有支線小貓熊和蒸機XD
那就只好用這支影片來讓你聞香了XD
ua-cam.com/video/0R6CM-oLMnE/v-deo.html
5648次復興號是從倉庫裡開出來當作加班車嗎？那外殼比起第三世界國家的火車有87分像
沒那麼慘啦！至少還有空調阿！XD
很讚的影片
感謝讚賞！
難得3股道都同向列車行駛,加上雙單
這個應該也只有連假才看的到
就差沒看到PP或太魯閣 待避EMU3000
太魯閣號目前不太可能待避3000，畢竟這次連續假期沒有加班的“太魯閣號”
每次看到正面迎來的火車, 車廂寬與鐵軌寬的比例, 看得令人擔心, 台鐵的悲哀 !
臺鐵是窄軌，比起印度是寬軌，還有一堆人闖軌道好
22:00 竟然連普悠瑪也要在大里這種小站臨停？！
那個調度真的神奇了
真的是很精彩的調度
212大里南拐股讓出東正線 + 212/278大里-龜山雙單→這個調度可以理解
至於怕4154在福隆待避太久的話，何不乾脆讓278(東正)/4154(西正)在福隆-石城間雙單，這樣4145只要在大里北拐回東正線再停靠大里就好?也不影響212/278雙單
然後218在幹嘛www既然4162要待避那為啥不抓去待避線等218不就好了XD
因為那段時間有4137在大里-福隆的西正線跑！影片中 10:05 那列
@@BK20185 啊啊...原來對向有4137....幫QQ
話說 218走待避線追越4162 而非4162進待避線等218追越是有什麼特殊考量嗎?XD
218次那狀況我就不知道了，我只是個拍攝者，只是剛好紀錄下來而已！
等等212次的自強號的前車頂有一點裂痕
想給一個小小小的建議，字幕以後能不能放上面一點，不然網頁版沒用全螢幕就很容易被時間軸擋住
你想的我也想過，但是在往上一點畫面就會吃掉，滑鼠不動網頁版時間軸可以隱藏！如果你是要跳畫面擋住那是你的問題了！
解說的很好
謝謝
感覺大里站好忙！
僅限那天吧！XD
開車後減速再開車是因為要很慢通過那道岔，因為月台這段是彎道，不到幾公尺又道岔。
下面留言區有人說出原因了！可以看看
@@BK20185 他說的是文言文，我說的就是同個意思的白話文；鐵道迷常說太多不是鐵道迷的人難以理解的專業詞彙，無法讓人親近。
下禮拜剛好又是元旦連假，這個演算法在告訴我什麼
👍👍👍
真神奇的調度
真的，如果沒有專列可能就沒這麼精彩了
曾搭133普悠瑪通過員林站時拐線，而東正線停129次PP= =ll，那天還是一般周休假日，無法理解的調度方式。
好久沒看到你留言了！XD
其實不是129次是125次
如果列車都有誤點的話那樣調度是好的，普悠瑪的加速，即便走副線通過還是不會晚的太嚴重，普通的PP主正線加速不會吃號誌限速，也可以縮短時間，雖然都一起誤點了，但兩班車都不會誤點太多！
只是218這個......就不像125跟127那麼剛好了
@@BK20185 其實，我大多默默看影片XD
啊! 可能我記錯了XD 但我確定是PP就是了 哈
不過我印象中那列PP好像才誤點5分鐘以內，而133次普悠瑪我從台中上車都是準點的。
我覺得你這次紀錄的情況也是很特別，
133次普悠瑪還在的時候確實是129要待避它
說好聽是線路運用;說難聽是只會增加班次但線路硬體沒錢改善，還要袒護路線/車輛就是爛才降低時速，進而把有空的線都塞滿列車，只要交接不確實，車輛冒進差點撞到遲早的事
有號誌機還有ATP，冒進會自動煞車，不會發生這種事的
22:50普悠瑪走待避道，電聯車佔著主線。這應該是調度失誤吧！
不過調度系統還蠻厲害的，竟然會錯誤修正！
修正錯誤？系統應該本來就會自動修正XD
台鐵列車出站加速都快一點應該可以更有效率的調度
應該是號誌與號誌的間距要變短，然後號誌要更多這樣才是最有效率的！只是不太可能了
謝謝您~~長知識了！
各種特殊調度
沒想到大里站這麼特別
是那天有專列佔線才比較特別
假日大里那邊也是有一間草嶺慶雲宮俗稱（大里天公廟），算是濱海公路上很著名的景點，才會辦理停靠休息很久吧
復興號就應該用復興號車廂來跑，我就很不喜歡區間車編組，這次終於北迴線又出現加班的，真真實實的復興號了，這點一則以喜一則以憂，喜是因為可以讓現在的人看見復興號，了解台鐵也是有這麼一種優質列車存在，不然我真的覺得復興號快被淡忘了，連我的手機都打不出復興號（莒光號打完“莒光”兩字就會自動跳出“號”字給你做選擇，復興號則無），憂則是，我完全不知道有開，錯過拍照記錄或是搭乘體驗的時機了……
我先說喔，北迴迂迴又坡度陡峭，台鐵現有電頭已經年邁不適合跑，而且加速性能較差，這些我都知道，所以不用再跟我重複說明了
藍色復興號坐起來當然比區間快車廂還要舒服~，因為可以調整座位椅背。 而且重點是老復興號還是折疊門，在停靠小站待避或交會列車時，還可以偷下車去拍車及透透氣~~🙆👍
復興號只剩南迴線有了
@@XinYi61 我倒沒想到這個好處耶，雖然我也會希望復興號也能被改成自動門，摺疊門當然也可以保留一些，只要把內部好好整理一下就好
@@鐵道迷黃韋翰熙歌賜名 沒有啊，是北迴線才有啦，最近則是因為疫情爆發，三班很慢的東部幹線莒光號被改成復興號而已，西部幹線連假期間也可能加班，反而是南迴線都沒有，只有復興號車廂編組的區間車
看待避可以看這麼爽~
驚不驚喜，意不意外XD
可以看的那麼爽，也是我拍的（自肥中XD）
@@BK20185 哈哈期待更多影片喔~
如果是香港這樣停車避讓、肯定會有人發癲。
怎麼說？
@@BK20185 我們的鐡路系統、延遲率天下聞名、如果在某一個站停留超過2分鐘、恐怕要拆車了、即使停多半分鐘、也要不斷解釋、道歉、所以在很久以前這裡不叫香港、叫香挭（死定的意思）
其實剪接看起來車次密集實際上應該沒有那麼滿?
其實實際就是那麼滿，說剪輯，沒有經過特殊剪接，有些畫面都是一鏡到底，只剪掉那天“空檔沒車”那幾分鐘（要拍一刀未剪兩個小時也可以啦！），只是很神奇的是沒車的時候都真的沒車來很空，一有車就來這樣特殊調度
看起來大里站四股應該是副正線，必須停車再開?
應該是這樣沒錯 不過218停得有點久 我搭過副正通過的PP 停不到3秒馬上走XD
👍👍👍好壯觀
哈哈 確實
11:21，車頭雨刷的位置破損成這樣，真的是老車了 ....
看過電頭的，你會發現這個還好XD
@@BK20185 總覺得台鐵有錢買新車卻沒錢修繕是很怪的事情，頭痛醫腳的毛病還是改不掉 ....
調度員：意不意外？ 開不開心？ 😎😎
驚不驚喜（誤
A professional job!
Thank your admiration!
為何418次不繼續跟280次雙單?過大里對向就有車了?218次不是直接通過?
這個我就不清楚了！我只是拍攝者而已！
這部影片看到最後覺得最大苦主應該是那班專列……
呃！那班專列是表定停在大里的！開車是準點開車的喔！非苦主，但是是佔線王XD
@@BK20185 請問專列有開車門嗎？如若沒有，不知道調度員為什麼不讓其停靠在沒有月台的股道呢？
@@xy1550 專列有開車門喔！有讓旅客上下車
想也知道是要去大里天公廟和草嶺古道觀光的人
2:16 700簽王車我搭過
邮轮彩绘为什么不放到西侧线去待避？
因為沒有月台，表定停靠乘客要下車
@@BK20185 了解了，原来彩绘车在大里还办理旅客乘降业务。
大里站是不是太魯閣最後身影的站？
什麼最後身影？
@@BK20185 太魯閣撞工程車那次
5684跟5208互換線會比較好
你說出我一直想講的XD
我如果是5208我福隆出發就會開始疑惑，到大里就罵髒話了，罵完乖乖趕點😂
👍
感謝讚賞！
好精彩
是啊！